Sistema de información basado en SIG para ciudades metropolitanas en la India.

GIS based information system for metropolitan cities in india

P. Sarvjeet and S. Varun
Recibido: 2011. Aceptado: Marzo 2019.
Para citar este artículo: P. Sarvjeet and S. Varun. Geospatial world fórum- 2011,
pp. 1-8. GIS based information system for metropolitan cities in india.
DIO:https://geospatialworldforum.org/2011/proceeding/pdf/sarvjeetfullpaper.pdf

RESUMEN: Países en transición con creciente infraestructura de viajeros, carecen

de mecanismos para difundir el tránsito. Información para uso general de viajeros.
La falta de un calendario efectivo y eficiente. El sistema de información para redes
de tránsito ha limitado la aplicación de SIG en la planificación de viajes en tránsito.
servicios. Este documento introduce un sistema de información basado en SIG para
redes de tránsito. Tránsito Las redes se definen como posibles caminos que
satisfacen el criterio de tiempo aceptable. Los datos de transito son relacionado con
el horario del autobús y la información de la ruta del autobús Estos datos se utilizan
para la generación de información. y difusión sobre: (i) autobuses disponibles desde
diferentes paradas de autobús, (ii) planificación de rutas de autobuses (iii)
información de la ruta del autobús Al hacer uso de las potentes funcionalidades GIS
del sistema propuesto, un usuario puede consultar el tránsito Información y permitir
que el sistema interactivo lo ayude en el proceso de toma de decisiones. con
respecto a la planificación del viaje y la información relacionada como se discutió
anteriormente. Este documento proporciona una descripción sistemática de un
sistema GIS que se puede utilizar para estructurar, Almacenamiento y difusión de
información de tránsito. Las estrategias previas a la gestión proporcionan
información previa al viaje y / o en ruta a los viajeros sobre sus opciones de viaje
para influir en su comportamiento de viaje sobre el tiempo de viaje, la ruta de tránsito
elección etc.

INTRODUCCIÓN: Con la rápida mejora de la infraestructura vial de los países en

desarrollo, el tráfico urbano es continuamente en aumento. El sistema de transporte
de un país representa la etapa de desarrollo de país. Pero, al mismo tiempo, los
países altamente desarrollados enfrentan mayores problemas de gestión del
transporte y gastar mucho dinero y esfuerzo para resolver esos problemas. Además,
debido a la falta de disponibilidad de un medio integrado de difusión de información
al viajero en ciudades metropolitanas en países en desarrollo y en transición como
India, los viajeros no están bien conscientes de las variaciones espaciales y
temporales en el tráfico y las condiciones de la carretera.
La aplicación del SIG a una amplia gama de problemas en la ingeniería de
transporte ahora está bien establecido. Es una herramienta poderosa para el
análisis de datos tanto espaciales como no espaciales y para Resolviendo
problemas importantes de redes. Los viajeros que tengan acceso a la información
del viajero en tiempo real con anticipación pueden evitar la congestión del tráfico y
seleccione las opciones de viaje relacionadas con el modo, la ruta y la hora de su
viaje. Países desarrollados tales Estados Unidos, Canadá, Japón, Reino Unido,
Australia, Alemania, etc. han adoptado ATIS Tecnologías rápidas, por ejemplo, 511
servicios en los Estados Unidos. Por otra parte, Las condiciones sociales en los
países en desarrollo son muy diferentes de las de los países desarrollados. Las
autoridades estatales y regionales de transporte estatal de la India han estado
monitoreando el tráfico y recolectando los datos de tráfico como parte de sus
estrategias de gestión de tráfico durante muchos años, pero en general no suelen
hacerlo compartir la información recopilada con los viajeros y cuando lo hacen, se
proporciona tal como está, es decir, sin procesar para finalmente brindar un servicio
de valor agregado al público. El análisis del camino más corto es un precursor
esencial de muchas operaciones de SIG. Hasta ahora no hay un Algoritmo de
enrutamiento basado en horarios ampliamente reconocido para la red de tránsito.
Con el crecimiento Para los servicios de planificación de viajes de tránsito en línea,
es imperativo desarrollar un Algoritmo de búsqueda de ruta eficiente para el tránsito.
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PROPUESTO: Proponemos un sistema web
basado en SIG para analizar y difundir información del viajero antes del viaje para
un área metropolitana típica. Lleva las capacidades de manejo de información en
tiempo real.
2.1.1 Nivel de presentación: El Nivel de presentación consistirá en el programa de
aplicación para el usuario final que los viajeros utilizarán para interactuar con
CTIDSS (Sistema informatizado de información de viajeros y apoyo a la toma de
decisiones). por CTIDSS, el programa de aplicación para el usuario final tendrá la
forma de una interfaz web interactiva Sitio web al que los viajeros podrán acceder
mediante navegadores de Internet como el Internet de Microsoft. Explorer, etc. Los
navegadores se combinarán con complementos web o complementos que son
ActiveX controles o applets de Java que se ejecutan en los navegadores para
publicar el mapa devuelto por el servidor Geo después de Análisis geoespacial. Para
un análisis geoespacial más avanzado como la generación de trayectos más cortos,
Buscando características con alguna restricción espacial y paramétrica, la interfaz
web pasará a petición El servidor web y el servidor web pasarán la solicitud a un
servidor Geo a través del servidor conector Posteriormente, el servidor de mapas
llevará a cabo los procesos de la siguiente manera secuencial: 1. Procesa la
solicitud del cliente realizando un análisis geoespacial basado en la solicitud del
usuario. y mediante el cálculo de los datos almacenados en el nivel de datos. 2.
Generar un gráfico de mapa. 3. Convertir el gráfico al formato web. 4. Envuelva la
imagen en HTML / XML. 5. Envíelo de vuelta al servidor web, que luego devuelve la
respuesta al cliente como estándar página web. 2.1.2 Nivel de aplicación: El Nivel
de aplicación se colocará entre el Nivel de datos y el Nivel de presentación y es un
Importante componente de la arquitectura CTIDSS. Los componentes en el nivel de
aplicación manejar las solicitudes del usuario y procesar estas solicitudes en los
datos en el nivel de datos para dar un respuesta oportuna Consistirá en el servidor
web, los conectores del servidor y el servidor Geo. los Web Server manejará y
transferirá las solicitudes de los clientes que están sujetas a análisis geoespaciales
y procesamiento en servidor Geo. El servidor web también reenviará la respuesta al
cliente que solicita El Servidor Geo procesará las solicitudes de los clientes que le
entrega el Servidor Web. Eso Accederá a los datos espaciales, realizará análisis
geoespaciales y renderizará el mapa listo para la web como vector. o imagen
rasterizada. 2.1.3 Nivel de datos: El nivel de datos se ocupará del almacenamiento
y la gestión de la información espacial (junto con con datos de atributos asociados)
de la topología de la red vial del área y características de interés. Los atributos para
la red de carreteras también incluyen la información temporal que varía a lo largo
del día. La información temporal es la información en tiempo real correspondiente a
las condiciones de tráfico prevalecientes. (límite de velocidad del vehículo, nivel de
congestión, etc.) y condiciones de incidentes como el bloqueo de la carretera, zona
de construcción, mal estado de la carretera, carretera congestionada, accidentes,
etc. e información sobre Horario de operación del transporte público como
autobuses, sistemas de transporte masivo rápido,
TOPOLOGÍA DE RED: Para el enrutamiento de vehículos, en el mundo real, la red
de carreteras se conceptualiza como el nodo de arco bien definido modelo. Los
arcos o caminos están conectados entre sí en nodos (intersecciones). Este modelo
de arco-nodo o La topología de la red formará la base para el enrutamiento del
vehículo. Impendencia o costo para atravesar una el borde se calculará por
separado para diferentes carriles para cada borde y se toma el promedio de ellos
para cada direccion La impedancia adicional ofrecida por el movimiento de giro de
un borde al otro es Mantenido en una mesa separada.
CONCLUSIÓN: En este documento, propusimos una arquitectura conceptual de un
sistema de información al viajero para un ciudad metropolitana de la india. Este
sistema basado en SIG web, es decir, Viajero Informático. El Sistema de Apoyo de
Información y Decisión, o CTIDSS, no solo ayudará a los viajeros en la ruta sino
También prevalecerán las condiciones de la vía y el tráfico y el horario de operación
del transporte público en tiempo real. La arquitectura conceptual de tres niveles
independiente de las ofertas de implementación reales Fácil escalabilidad y bajos
costos de mantenimiento y explota las ricas funcionalidades de Geographic.
Sistema de información (SIG) El sector público y privado puede colaborar de manera
efectiva y beneficiosa con el fin de proporcionar información al viajero a los viajeros.
El diseño del sistema de información de tránsito basado en la web que utiliza
información geográfica de Internet. Tecnologías de sistemas (GIS) para integrar el
servicio web, procesamiento de GIS, análisis de redes y gestión de base de datos.
Se propone un algoritmo de búsqueda de ruta para la red de tránsito para manejar
la características especiales de las redes de tránsito, por ejemplo, servicios
dependientes del tiempo, líneas de bus comunes en la misma calle, y sin
enrutamiento simétrico con respecto a un par de origen / destino. Origen Destino
La ruta resultante es una ruta más rápida coordinada por el programa para
determinadas restricciones, incluyendo el origen y destino con una hora de salida
planificada o una hora de llegada prevista.
ALCANCE FUTURO: ATIS se puede proporcionar con varios sistemas de
enrutamiento para permitir a los usuarios seleccionar uno de varios Objetivos de
viaje utilizados para dirigir la búsqueda del camino. Las opciones típicas incluyen
minimizar el tiempo de viaje, minimizando la distancia de viaje, y maximizando el
uso de enlaces de autopistas. En el futuro, cuando el La integración de los sistemas
de carreteras con las estrategias de vigilancia y control del tráfico en tiempo real
llevará a lugar en la India, este ATIS se puede modificar para proporcionar opciones
de ruta basadas en el valor real o previsto Condiciones de tráfico con la ayuda de la
adquisición de datos en tiempo real desde redes de carreteras equipadas.
REFRENCIAS: PAPELES: Zhong-Ren Peng, Comp. Reinar. y sistemas urbanos.
Vol. 21, una metodología para el diseño. de ATIS basado en SIG. Ruihong Huang,
un algoritmo de búsqueda de rutas basado en horarios para redes de tránsito
usando primer patrón de búsqueda. Geoinformática (2007) Varun Singh, Praveen
Kumar, ATIS basado en la web para países en desarrollo. DIARIO DE INGENIERÍA
DE TRANSPORTE © ASCE / SEPTIEMBRE 2010/845. Praveen Kumar, Varun
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Changchun, China, 278-281. www.sciencedirect.com .
Detalles completos sobre el autor para Map India 2010 Nº de referencia del papel :
PN-250. Título del documento : Sistema de información de tránsito basado en SIG
para ciudades metropolitanas en India. Nombre de la Presentadora: Sarvjeet Pal.
Afiliación del autor: M. Tech. (GIS y Teledetección) Estudiante de último año de
Motilal Nehru Instituto Nacional de Tecnología, Allahabad (UP), India. Dirección
postal: GIS Cell, MNNIT Allahabad -211004, UP, India. Dirección de correo
electrónico: sarvjeetpal.it08@gmail.com Número de teléfono: + 91- 9621398208
Fotografía del autor: Breve biografía: Soy Sarvjeet Pal, estudiante de último año de
M.Tech GIS y Teledetección de MNNIT Allahabad. Terminé mi graduación en
ingeniería de tecnología de la información de Jabalpur Engineering Collage
Jabalpur, (un instituto gubernamental, afiliado a RGPV, BHOPAL, India) con un
69.31% de calificaciones. en el año 2008. Mi intermediación y matriculación se
realiza con éxito de la Junta de CBSE. Mi lugar natal es Lucknow. Mi área de interés
está en mi campo central como Web GIS, Open Fuente GIS Software, Ingeniería de
Software.
Estructuración etapa 1, correspondiente al Itemizado general de la especialidad red
eléctrica de acuerdo a las instrucciones entregadas por el área de coordinación del
proyecto en mención.