Deficien e

Nr Problema Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii

1 Aeroterma produce un miros de
plastic/ebonit înc lzit sau "ars" de
la prima utilizare, ma ina fiind nou .
Medie Nu este un defect propriuzis.
Resturi minuscule de plastic i
alte materiale r mase din timpul
depozit rii i asambl rii
aerotermei sunt înc lzite/arse i
produc acel miros.
Calitate slab . Pe m sur ce aeroterma
func!ioneaz , mirosurile vor
disp rea.
La versiunile Diesel, aeroterma este
i electric , nu se bazeaz doar pe
c ldura motorului, deoarece
motorul diesel nu se înc lze te la
relanti, ci doar în sarcin i se
r ce te destul de repede. Înc lzirea
electric intr în func!ie de fiecare
dat când motorul nu asigur
suficient caldur .

2 Aeroterma, când aerul este reglat Toate
c tre picioare, nu înc lze te în mod
egal oferul i pasagerul din fa! , la
ofer ajunge prea pu!in aer cald.
De fapt aerul cald ajunge în mod
egal în ambele p r!i, dar la ofer
aerul trece pe deasupra
pedalierului i nu direct c tre locul
unde se afl pedalele (mai în jos),
de aici i diferen!a de înc lzire.
Dac în urma verific rii se
constat c mocheta de la ofer
obtureaz fluxul de aer dinspre
ie irea aerotermei se ajusteaz
(decupeaz ) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta Toate
4 Bancheta spate nerabatabila si cu Toate
spatarul nerigidizat
5 Bordul se reflecta in parbriz. Toate
6 Butonul de ac!ionare a vitezei de Toate
ventila!ie a aerotermei este "invers".
7 Comenzile aerotermei intra "in Toate
conflict" cu pozitia schimbatorului
de viteza in treptele 1, 3 si 5.
8 Comenzile pentru deschiderea Toate
geamurilor din spate plasate izolat
Anvelope marcile Montana, Economie. Conducere preventiva si Variantele Ambition sunt livrate cu
Kormoran si Barum, cele mai schimbarea lor la prima ocazie. anvelope de o calitate mai buna
ieftine modele. (Michelin Energy). Dup ce Renault
a înlocuit Montana cu Kormoran
aceast problem s-a redus foarte
mult.
Economie.
Unghiul pe care il face plan a Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la
bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate.
plan ei este cam deschisa. Lipsa studiu de
ergonomie.
Sensul de actionare este invers Deficienta de
fata de cel normal (este utilizat proiectare.
arcul stânga-dreapta inferior, cu Lips studiu de
vârful de indicare în jos, în loc de ergonomie.
cel superior).
Plansa e prea "aproape" sau Deficienta de
comenzile nu sunt amplasate proiectare.
corect pe plansa. Lipsa studiu de
ergonomie.
Economie. Doar la varianta Ambition.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 1 din 16
9 Confort acustic mic in interior
10 Cutie de viteze neadaptata masinii
11 Datele partiale din calculatorul de Toate
bord se reseteaza. Uneori se
reseteaza toate datele. Nu are
leg tur cu resetarea automat în
momentul dep irii capacit !ii uneia
dintre memorii - descris în
manualul ma inii.
12 În compartimentul bu onului de
alimentare cu combustibil se adun
mereu nisip, praf, noroi.
13 Lamela de la usita busonului de
combustibil este neasigurata
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Impresie Insonorizare slaba in habitaclu Economie.
personala
Toate Cutie de viteze deficitar etajata, s- Economie.
a urmarit reducerea consumului.
Cauz necunoscut deocamdat . Dacia-Renault Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare
Calculatorul de bord pare s fie nu are nici o
sensibil la "zgomote" electrice ce solu!ie.
apar pe liniile de alimentare. Este
posibil o filtrare insuficient a
aliment rii sau a unor intr ri
(RST?) prea sensibile. O alta
cauza posibila poate fi o masa
insuficient la tabloul de bord sau
un contact imperfect la masa
acestuia.
Toate În partea de jos a bu onului de
alimentare exist un orificiu de
evacuare al eventualului
combustibil dat pe afar , orificiu
care comunic cu partea
interioar a aripii i prin care
ajunge în compartiment mizeria
aruncat de roat .
Toate Economie.
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Insonorizare suplimentara Din Septembrie 2005 Renault
monteaza o placa insonorizanta
(podea, in spatele banchetei, la
pedalier, portierele, etc.). (insono pedalier - Imbracaminte
inferioara plansa bord) deasupra
pedalierului si in jurul coloanei de
directie, deoarece acea zona
transmite foarte usor zgomotul
motorului. De asemenea, variantele
Diesel au o insonorizare
suplimentara pe capota si intre
motor si habitaclu.
La variantele Diesel cutia de viteze
este adaptata ceva mai bine la
motor.
indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea
problema. Deocamdat nu RCS/RCD, faruri, semnalizatoare,
exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate
filtrare suplimentar a mare. La variantele cu geamuri
aliment rii?). Se rezolv electrice si pe usile din spate se
contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe
tabloului de bord sau se butonul de blocare a deschiderii.
"înt re te" masa prin preluarea
ei de pe coloana volanului. (Alte
rezolvari: Verifica!i starea
siguran!elor F02 i F28 din cutia
de siguran!e habitaclu.
Verifica!i prezen!a a + 12 V în
pinul 9 i a + APC în pinul 10.
Verifica!i prezen!a masei în pinul
7 al conectorului cu 24 pini negru
tablou de bord. )
La variantele pe benzin se La variantele Diesel exist 2 orificii,
poate încerca ata area unui unul are un furtun de plastic pentru
furtun de scurgere. La variantele scurgerea motorinei, al 2-lea este
Diesel al 2-lea orificiu se poate neacoperit. La variantele pe
astupa cu un c p cel potrivit. benzin singurul orificiu nu este
dotat cu furtun de scurgere.
Lamela de la usita busonului de Dupa asigurare sarma nu
rezervor se asigura cu o sarma zdrangane si nu introduce alte
ordinara zgomote parazite in habitaclu.
Pagina 2 din 16
14 Lipsesc releele pe circuite Toate Economie. Se pot monta, preferabil in
importante (lumini) compartimentul motor, nu in zona
volanului (sau pe aproape).
15 Manerul interior al usii este Toate Economie. Manerul este cu adevarat meschin.
incomod, mic si materialul cu care Lipsa studiu de
este acoperit se murdareste usor. ergonomie.

16 Martorul "Dezactivare airbag
pasager fa! " clipe te (pâlpâie slab)
f r motiv. Deficien!a apare in
perioada rece i de obicei dispare
dup ce habitaclul se înc lze te.
Apare i la echip rile f r airbag
pasager fa! .
Toate Din cauza condensului la
temperaturi sc zute. Exist o
izolare necorespunz toare, fie pe
placa bordului, fie la
interconexiunea dintre placa
bordului si UCE airbag, sau chiar
in UCE airbag (martorul este
comandat direct de UCE airbag).
Deficienta de Se înlocuiesc câteva rezisten!e
proiectare/exe în UCE airbag, pentru a mic ora
cutie. Lipsa curentul rezidual care ajunge la
control calitate. martor. Este posibil ca din
August 2005 s se aplice
aceast solu!ie pe linia de
fabrica!ie.
Vocea Clientului: "Aprinderea
becului de airbag nu este un defect
al sistemului air-bag si
nici nu afecteaza functionarea
acestuia." Comutatorul de
dezactivare a airbag-ului pasager
fa! nu joac nici un rol în aceast
problem .

17 Masina nu este suficient de Impresie Catalizatorul este prea mic pentru Economie +
"nervoasa" personala ca nivelul de combustibil sa fie consum mic.
mai mare. S-a urmarit un consum
mic.
18 Motorul este zgomotos (motorizare Impresie Surse de zgomot: tacheti cu Economie, nu La variantele Diesel pompa de
MPI) personala patina, injectoare, nr. minim de s-au servo-directie este separata si
senzori, bobine de aprindere fara implementat electro-hidraulica. Tot la variantele
depistare de faza, echilibrarea sisteme Diesel suspensia motorului este
deficitare a ansamblului motor, silentioase si mai adaptata motorului
suspensie pendulara cam rigida, scumpe. (imprumutata de la Renault Clio, la
mod cam "zgomotos" de prindere fel si puntea fata).
a accesoriilor (alternator,
compresoare AC si DA).

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 3 din 16
19 Motorul se aude "ca unul diesel" la Toate
relanti. Zgomotul e destul de discret
i se moduleaz în func!ie de
consumatorii afla!i în func!ie. Când
se apas ambreiajul zgomotul de
diesel se atenueaz /dispare.
Zgomotul mai dispare i când se
împinge de schimb tor.
20 Motorul vibreaz la relanti. Toate
21 Motorul/caroseria vibreaz în mod Toate
neobi nuit în jurul tura!iei de 2000
rpm (motorizare MPi).
22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt Toate
usor iesite din gabaritul masinii.
Cea din dreapta este acoperita
partial de stalpul masinii, oricum ar
fi reglat .
23 Pedala de accelerare vibreaza (la Toate
MPi)
24 Pedala de ambreiaj vibreaza la Mica
decelerare
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Arcurile de la ambreiaj (cele 6
arcuri concentrice de pe discul de
ambreiaj) î i pierd elasticitatea i
joac în loca urile lor. Jocurile
provoac acel zgomot. Este
posibil s fie i din cauza
culbutorilor cu patin (jocuri mari,
sensibili la temperatur ). De
asemenea, sunt anse reale ca
zgomotul totu i s fie provocat i
de cutia de viteze, lucru care se
poate valida prin dispari!ia
zgomotului la împingerea
schimb torului cu ma ina la
relanti.
Tampoanele de amortizare ale
motorului sunt rigide. De
asemenea, exist i o lipsa de
echilibraje atente ale pieselor
componente (arbore, pistoane)
Sistemul de e apament intr în
rezonan!
Este pe cablu si in contact cu
motorul
Este pe cablu si in contact cu
motorul
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Calitate slab . Se schimb discul de ambreiaj Deocamdat problema pare s
sau tot kit-ul de ambreiaj. De apar doar la motoriz rile MPi. Este
obicei zgomotul va reapare, o problem comun înc de la
dup un timp. Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault (Clio).
Economie. Deocamdat problema pare s
afecteze doar motoriz rile MPi.
Deficien! de Pentru ridicarea turatiei la care Problema este comun înc de la
proiectare/ada esapamentul vibreaza, se poate Dacia SuperNova i Solenza.
ptare. pune (la MPI) un batator acustic
de diesel, care e mai mare iar
diferen!a se "simte".
Deficienta de Ioferul trebuie s se Începând cu Logan Prestige, MCV
proiectare. obi nuiasc cu l !imea aparent i VAN, Renault a introdus oglinzi
Lipsa studiu de a ma inii i s fie precaut când cu o suprafa! i o form mult
ergonomie. trece pe lâng alte vehicule. îmbun t !it .
Economie. Se poate pune fie o greutate pe La variantele Diesel acceleratia
cablu, fie o contragreutate pe este electronica - fara vibratii.
pedala - adica o masa inertiala.
Economie, Nu se actioneaza ambreiajul la La variantele Diesel s-a montat o
trebuia sa fie decelerare. contragreutate de amortizare pe
hidraulica cablu, suplimentara la cea de la
capatul lui.
Pagina 4 din 16
25 Pedalele au o pozitie destul de Toate
incomoda
26 Plansa centrala a bordului Toate
"neterminata" in zona inferioara
27 Portbagajul nu are maner, pentru a- Toate
l inchide fie te murdaresti pe maini,
fie folosesti cheia pe post de maner
28 Portbagajul se deschide repede si Toate
are tendinta sa se balanseze
29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj Toate
produce pierdere de spatiu
30 Praful, mirosurile neplacute si Toate
frunzele cazute ajung in aeroterm
i în habitaclu.
31 Schimbatorul de viteze vibreaza Mica
32 Scutul motorului vibreaza. Toate
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Din cauza ambreiajului pe cablu, Economie Se poate regla pedala de
pedala de ambreiaj are cursa ambreiaj.
lunga si de aici rezultatul
mediocru al pozitionarii celorlalte
pedale (cu cursa mai scurta)
In zona "neterminata", la Economie. Se monteaza carenajul pentru a
variantele pentru Rusia este Depinde de "cosmetiza" aspectul.
montat un carenaj de plastic care regiunea de
acopera conductele de aer cald comercializare.
care se duc in spate.
Deficienta de Pentru inchidere se poate folosi Se mentine masina curata tot
proiectare. un snur sau o curelusa prinsa pe timpul…Problema a fost rezolvat
Lipsa studiu de spatele usii de portbagaj, de prin montarea butonului de
ergonomie. care se trage. portbagaj de pe Renault Twingo, pe
Economie. toate modelele, începând cu Sept
2006 (noua colectie).
Arcuri prea puternice, Economie. Reglare sau montare amortizare
neamortizate la capat de cursa. suplimentara.
Balamalele prea in interior -
ocupa spatiul util superior in
portbagaj.
Este invers de cum ar fi normal. Economie. Se scurteaza surubul de
Spatiul din interiorul rotii poate fi Deficienta de prindere si se inverseaza pozitia
folosit (cric, chei, etc.). proiectare. rotii.
Lipseste filtrul de praf/polen. Economie. Se poate monta unul improvizat
pe gura de admisie a aerotermei
(sub mecanismul terg toarelor)
fie se decupeaz fanta special
pentru filtru în peretele din
dreapta al aerotermei, unde se
introduce un filtru de praf de Clio
3/Modus/Nissan Micra.
Schimbatorul este cu priza directa Economie. Era Pe variantele Diesel pentru export
cu levier direct pe cutie mai bine cu (din Martie 2006) schimbatorul e pe
cablu. cabluri.
Scutul nu este strans prea bine in Control slab al Ar fi necesare garnituri La prima revizie se mai strang
fabrica. calitatii. antivibratie pe suruburile de suruburile de prindere ale scutului.
prindere. Scutul trebuie strâns în
mod regulat.
Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 5 din 16
33 Se aude un zgomot continuu (!iuit) Toate
când nu este ac!ionat direc!ia
(motorizare dCi). Zgomotul "apare"
doar când volanul nu este ac!ionat.
Dac se ridic capota motorului
nivelul zgomotului se m re te i
provine din zona farului stânga.
34 Sistem de franare prea "asistat" Toate
35 Sistemul de esapament. Toate
36 Sistemul de incuietori posibil Toate
periculos in caz de accident.
37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si Toate
"scartie".
38 Stergatoarele lasa un "triunghi" Toate
nesters, din care se scurge apa
39 Stergatoarele nu pornesc automat Toate
la spalarea parbrizului
40 Stop-urile se aprind mai tarziu la Toate
apasarea pedalei de frana
41 Stratul de vopsea si lac foarte Toate
subtire
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Nu este un defect. Servo-directia
este actionata electro-hidraulic.
Motorul electric emite acest
zgomot. Liuitul este mai evident
doar când pompa nu are sarcin -
posibil regulatorul de tura!ie s nu
poat p stra tura!ia constant
(mai mic ).
Cursa scurta a pedalei de frana. Deficienta de Nu se stie daca se poate regla.
Strange complet frana cu pedala fabricare/reglar Este necesara obisnuinta.
la jumatate din cursa. e.
Acordat deficitar, cu putine Economie.
batatoare acustice, fara element
flexibil, cu camere de detenta
mici.
Se foloseste cui percutor in loc de Economie.
ureche. La accidente cuiul
percutor se indoaie mai usor
decat urechea, si poate bloca
usa.
Arcul care preseaza lamela pe Deficienta de
parbriz e prea puternic si lamela proiectare.
de cauciuc este prea subtire si Economie.
inalta - nu are un profil potrivit.
Unghiul pe care il fac lamelele pe
parbriz nu este corespunzator.
Stergatoarele sunt egale, si nu Economie.
asimetrice, pentru a reduce zona
"moarta".
Nu este facuta legatura dintre Economie.
comanda de spalare si UCH.
Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de
fabricare.
Economie.
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Sunt necesare alte
stergatoare/lamele. La
terg toarele originale se pot
r suci longitudinal foarte pu!in
bra!ele pentru ca lamelele s fie
cât mai perpendiculare pe
parbriz.
Sunt necesare alte
stergatoare/lamele, asimetrice
60/45 sau 60/40. Sau se poate
prelungi profilul de legatura de la
mecanismul stergatoarelor cu 15
mm si dispare triunghiul.
Se conecteaza comanda de Unii dealeri rezolva aceasta
spalare la pinul EHI-A7 al UCH. problema inainte de vanzare.
Se regleaza pozitia contactorului
mai "sus".
Problema apare doar la 1.5dCi
Laureate (eventual si la 1.5dCi
Ambition). Liuitul este prezent i la
alte ma ini cu solu!ii identice de
antrenare a pompei de servo-
direc!ie.
La variantele Diesel franele fata
sunt echipate cu discuri duble
ventilate.
E apamentul mai are i o gâtuire la
ie ire, pentru a se încadra în
normele de zgomot. Iar gâtuirea de
la toba final reduce din putere, dar
nu semnificativ.
Comportamentul stergatoarelor
originale poate fi "imbunatatit" daca
se foloseste o solutie de spalare
parbriz mai "uleioasa".
Sau se regleaza stergatorul din
dreapta mai "sus", pentru a micsora
zona "moarta". Sau se lungeste tija
de ac!ionare a terg torului
dreapta, prin t ierea ei i
prelungirea cu un profil adecvat.
Pagina 6 din 16
42 Temperatura in habitaclu este
destul de mare vara si AC trebuie
utilizat la o treapta de ventilatie
mare - la care ventilatorul este
destul de zgomotos
Toate Cupola (tavanul) habitaclului nu Economie.
este izolata si daca masina sta in
soare puternic temperatura
interioara creste prea mult.
Se izoleaza cupola. Izolanti
termici sunt: burete izoprenic
(preferabil cu folie de aluminiu),
polistiren expandat, pasla,
polistiren extrudat, etc. Aluband-
ul nu este izolant termic!
Treapta de ventilatie necesara
pentru 1/2 persoane este mai mica.
La 4/5 persoane treapta trebuie
marita si odata cu ea si zgomotul
ventilatorului.

43 Usa torpedoului nu are o pozitie Toate Arcul de tensionare al Deficienta de Se slabeste arcul. Pe la sfâr itul lui 2005 Renault se
corecta si nu se inchide lumina intrerupatorului este prea tare proiectare/exe pare c a rezolvat aceast
interioara cu usa inchisa cutie. Lipsa problem .
control calitate.

44 Vopselele nemetalizate se cojesc si Medie
sunt afectate usor de factori externi
Calitatea slaba a vopselelor
nemetalizate, in special Rosu
Passion (cod: 021C) si Albastru
Marin (cod: 061E).
Economie, Se revopsesc suprafe!ele Tipurile de vopsea "Rosu Passion"
control slab al afectate. si "Albastru Marin" au fost
calitatii. schimbate de Renault in toamna lui
2005. Nu au mai ap rut semnal ri
ale acestei probleme. Cod nou
Ro u Passion: 21D iar Albastru
Marin: 0V61H.

45 Indicatorul de temperatur al
afi orului LCD de pe bord indic
cre terea temperaturii, s rind de la
cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai
mult. Fenomenul este aleator sau
coincide cu pornirea altor
consumatori electrici (faza
scurt /lung , etc.)
Toate Din cauza ca masa tabloului de Deficienta de
instrumente e slaba, cand trece proiectare.
curentul de la ventilator masa se
afla mai sus (ca potential) decat
sasiul - deci tensiunea masurata
intre firul cald al sondei si masa
tabloului scade, de unde i
cre terea aparent a
temperaturii, ea nefiind real , ci
doar afi at gre it.
Se conecteaz masa panoului
de instrumente la coloana de
direc!ie. Sau se schimb cablul
de mas . Sau se conecteaz
suplimentar motorul la asiu cu o
panglic de cupru multifilar .
Uneori, un contact imperfect al
masei poate provoca acela i efect.
Acest defect poate provoca i faptul
c calculatorul de bord se
reseteaz singur.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 7 din 16

Nr Problema Inciden a
1 Când se sta!ioneaz cu frâna de Toate
mân tras i se mi c ma ina
(intrii/ie i din ea) se aude un
zgomot/pocnit din partea din spate
a ma inii.
2 Centura de siguran! scâr!îe când Toate
este cuplat (nu la cuplare, ci cât
timp este cuplat ). Scâr!âitul apare
mai frecvent când este frig.
3 Direc!ia scâr!âie la viraje Medie
4 Geamurile au un zgomot ca de Medie
nisip/pietricele frecate de el.
Scrâ ne te i trosne te la
plecare/oprire i la denivel ri.
5 La accelerarea ceva mai puternic Toate
a motorului, zgomotul motorului se
schimb , ca i cum ar lucra în 3
cilindrii, se aseam n cu un zgomot
de motor uzat. (motorizare MPi)
6 La apasarea/eliberarea usoara a Toate
franei in rampa/panta placutele de
frana emit un zgomot si vibreaza
(tremura).
7 La eliberarea pedalei de frân sau Toate
la eliberarea frânei de mân se
aude un scâr!âit.
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Zgomote
Cauza
Nu este un defect propriuzis,
zgomotul provine de la frecarea
tamburilor cu ferodourile spate,
odata cu schimbarea garzii la sol
cand te ridici/cobori din masina.
Zgomotul este emis de cupla
centurii, aflat între scaune.
Capetele de bar produc
zgomotul, se adun mizerie.
Intr nisip/praf între piesele de
sus!inere de jos ale geamului.
Piesele fac leg tura dintre geam
i macara.
Sistemul de e apament este
insuficient acordat. Lips
elemente flexibile. Amortizare
deficitar a e apamentului.
Nu este un defect propriuzis, e o
problema de uzura (placutele nu
au inca o suprafata de contact
uniforma).
Tamburii de frân se murd resc
i provoac acel scâr!âit.
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Concluzie Rezolvare Observa ii
Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei,
preferabil cu un spray lubrefiant.
Se desface burduful de
protec!ie, se cur ! i se unge.
Preferabil este s nu injecta!i
doar ulei în burduf, a a cum se
obi nuie te...
Se desface panoul interior al Pentru a preveni aceast problem
u ii, se scot uruburile de se men!in geamurile curate i se
prindere al pieselor, se scot cur ! de nisip/praf chederul care
supor!ii (se sus!in geamurile, s asigur izolarea i tergerea
nu cad ), se cur ! , eventual se geamului când culiseaz .
adaug un pic de vaselin i se
monteaz la loc.
Economie,
calitate slab .
Zgomotul va dispare dupa un Problema apare si la alte marci de
timp de utilizare al masinii. automobile.
Se cur ! tamburii de frân .
Pagina 8 din 16
8 La închiderea u ilor din fa! se Toate
aude un zgomot, ca un pocnet.
Uneori se aude un zdr ng nit din
zon .
9 La pornirea motorului în perioade Toate
cu temperaturi foarte sc zute se
aude un scâr!âit de la motor.
Zgomotul dispare dup un timp
destul de scurt.
10 La relanti, zgomotul motorului se Toate
schimba, mai evident cu ambreiajul
cuplat si este mai "normal" cu
ambreiajul decuplat (pedala
apasata)
11 Motorul are un zgomot/! c nit când Toate
este rece. Zgomotul poate fi
asem nat cu cel de "diesel".
12 Scâr!âie în mers în partea din Mic
stânga a bordului, lâng aerator.
Dac se încearc ap sarea cu
mâna sau introducerea unui deget
între laterala bordului i u a ( ofer -
închis ) zgomotul dispare.
13 Scaunele scâr!âie. Scâr!âitul apare Toate
mai frecvent când e frig.
14 Schimbatorul de viteze scartie cand Toate
e frig
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Un urub de prindere al tijei de
limitare a cursei u ii s-a sl bit.
Din cauza frigului, cureaua de Calitate slaba. Nu este un defect. Pe m sur ce Deocamdat apare doar la
accesorii î i pierde elasticitatea i
începe s alunece.
Discul de ambreiaj nu mai apasa Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp "Zgomot tehnologic"
uniform, arcurile lui se slabesc.
Ungere insuficient a tache!ilor,
nu ajunge uleiul a a de repede la
ei. Zgomotul este provocat i de
injectoarele piezoelectrice ale
Logan-ului (diferite de DSN si
SLZ).
Capacul de la panoul de Calitate slaba.
siguran!e se sl be te i se mi c .
Scartie captuseala de vinil, rozeta Economie.
de reglare, spatarul, cablul de
reglaj lombar, prinderea la arcuri
Lipsa ungere la temperaturi Economie,
scazute. control slab al schimbatorului si levierul de
calitatii.
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Se strânge urubul tijei bine.
Iurubul este Torx 40. Preferabil
este s se dea urubul cu un
adeziv de blocare a filetului.
temperatura cre te în motoriz rile MPi.
compartimentul motorului
cureaua î i revine i nu mai
scâr!âie. Dac scâr!âitul persist
i dup ce motorul se înc lze te
atunci este nevoie de o vizit la
service.
chiar daca se schimba
ambreiajul. Este specific
modelului de ambreiaj folosit.
Zgomotul se va atenua pe Deocamdat problema pare s
m sur ce uleiul va unge toate afecteze doar motoriz rile MPi.
componentele motorului. Este o problem comun înc de la
Dacia Solenza. Apare i la alte
modele Renault.
Fie se unge marginea i clemele
capacului cu ulei siliconic, fie se
pun câteva buc !ele de purfix pe
capac, pentru a-l fixa mai bine.
C ptu eala se poate acoperi cu
velur. Pentru restul surselor de
zgomote scaunul trebuie
demontat i unse piesele
componente.
Se unge imbinarea intre maneta
comanda pana la cutie.
Pagina 9 din 16
15 Zgomot "clonc nit" în partea din Mic
dreapta spate.
16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu Toate
pietricele în ea, în partea din spate,
dinspre poli!a pe care se afl
difuzoarele.
17 Zgomot ca un "zdr ng nit de Toate
pietricele" în partea dreapt -
superioar a bordului
18 Zgomot ca un zdr ng nit în partea Toate
din fa! a ma inii, ce pare s vin
de la plasticele ornamentale care
acoper stâlpii laterali ai parbrizului.
De asemenea, zgomotul mai pare
s vin din portiere, de la bord sau
chiar din afara ma inii.
Cablul de la frâna de mân se
mi c în una din clemele de
plastic cu care este prins pe
dedesubtul ma inii.
Zgomotul provine de la Economie.
mecanismul de autoblocare a
centurilor, mai precis de la o bil
metalic care pre-blocheaz
centura în caz de frânare brusc
sau înclinare lateral (r sturnare)
a ma inii.
Cablul de anten se mi c i Deficien! de Se adaug bure!i de fixare i
atinge în diverse locuri pe unde asamblare.
trece prin bord. Se sl besc
prinderile lui. Spa!ii goale în bord,
neantifonate.
De fapt zgomotul provine de la Economie,
parasolarele din plastic, care se calitate slab . prindere se poate rezolva cu un
mi c în cârligul de prindere. O
alt surs de zgomot este
"b taia" parasolarului în plafon.
Se adaug un man on cablului
în acea clem sau se
bandijoneaz .
Se introduce o bucat de pâsl Nu se recomand ungerea cu
sau cauciuc între mecanismul vaselin a bilei, ea trebuie s se
centurii i tabla poli!ei de care e mi te liber în mecanism pentru a-
prins cu un urub. i îndeplini func!ia. In extremis
pute!i apela i la ungere, dar cu
grij i nu în cantitate prea mare,
pentru a nu îngreuna prea mult
mi carea bilei în mecanism.
Se poate ajunge la tubulatura din
insonorizare. Cablul se mai spatele plan ei de bord pe
poate prinde i cu bride. dedesubt, f r a da jos bordul, dar
Eventual se fixeaz cablul mai e dificil, spa!iul e foarte mic i
bine de conducta de distribu!ie pozi!ia incomod .
aer dreapta.
Zgomotul de la cârligul de
pic de band izolatoare (gri) care
s rigidizeze axul parasolarului.
"B taia" de plafon se reduce cu
un burete adeziv prins pe fa!a
care intr în contact cu plafonul.

19 Zgomot ca un zdr ng nit în partea Toate
din spate a ma inii, în lateralele
parbrizului.
20 Zgomot ca un zdr ng nit în u a din Toate
dreapta-fa! , ce apare când se
ruleaz pe drumuri mai accidentate.
Sunt perioade când nu se aude,
de i drumul e accidentat.
Plasticele ornamentale care Economie, Se desface ornamentul i se
acoper stâlpii din lateralele calitate slab . fixeaz pe stâlp cu buc !i de
lunetei (montan!ii C) se mi c . burete pe interior, care s -l
rigidizeze.
Un urub de prindere al macaralei Calitate slaba. Se desface panoul interior al u ii Zgomotul apare preponderent în jur
s-a sl bit. i se strâng toate uruburile. de 3.000Km, func!ie i de calitatea
drumurilor.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 10 din 16

Nr Problema
1 Aeroterma se opreste din
functionare daca este folosita pe
treapta 1 de ventilare si caldura
maxima. Dupa racirea ei porneste
din nou.
2 Aerul condi!ionat este neobi nuit de
zgomotos la pornirea lui dup o
pauz de câteva ore, dar dac este
oprit i pornit zgomotul produs se
reduce considerabil.
3 La frânarea pe denivel ri se aude
un zgomot de pahar de plastic
(dinspre roata cu probleme)
4 La rulare peste denivel ri (nu prin
gropi) scâr!âie. Dup un timp
scâr!âitul se transform în
b taie/tronc nit. Zgomotul provine
de la puntea fa! .
Defecte
Inciden a Cauza Concluzie Rezolvare Observa ii
Foarte Reostat cu contact imperfect sau Calitate slaba Se rezolva contactul imperfect E bine sa se evite incalzirea
mica defect. Posibile dilatari ale sau se schimba panoul cu maxima cu ventilatie minima.
pieselor de plastic din cauza rezistente de comanda al
caldurii mari si a ventilatiei aerotermei.
insuficiente.
Mica Zgomotul este provocat de Se schimb compresorul. Înainte
compresorul AC. de schimbare trebuie f cut o
verificare a cantit !ii de ulei i a
agentului de refrigerare.
Mica Zgomotul este provocat de Se schimb telescopul.
amortizor, în esen! telescopul s-
a defectat.
Mica Verifica!i dac exist joc la pivotul Calitate slab . Se înlocuie te pivotul inferior. Aten ie: acest defect este legat de
inferior. De asemenea, suspecta!i Uzur defectul "La viraj maxim pe loc sau
buc ile antiruliu i capetele de prematur ? cu vitez mic , apare un scâr!âit",
bar . de obicei, dup ce apare acel
scâr!âit care se rezolv de cele mai
multe ori prin ungere, uzura va
continua (în pofida ungerii tardive)
i se va ajunge în final la înlocuire
de piese.

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez
mic , apare un scâr!âit.
Mica Zgomotul este provocat de cele
mai multe ori de frecarea
anvelopelor de suprafa!a de
rulare. Mai poate proveni de la
ungerea insuficient a tijei
amortizorului, flan ele
amortizoarelor, capetele de bar ,
buc ile antiruliu sau un rulment
de pe coloana de direc!ie din
habitaclu. Alte cauze: bieleta de
direc!ie - ungere insuficient la
rotula de la fuzet /burduf.
Dac zgomotul pare s vin din
exterior, suspecta!i anvelopele,
dac pare s vin mai mult din
habitaclu, suspecta!i o ungere
insuficient la coloana de
direc!ie sau conexe. De
asemenea, lua!i în considerare
ungerea tijei amortizoarelor (cu
spray lubrefiant). Se unge cu
vaselin unde este necesar.
Pentru a determina dac zgomotul
provine de la anvelope, se face un
test pe o suprafa! cu nisip, dac
nu scâr!âie pe nisip e de la
anvelope. Acest defect este de cele
mai multe ori începutul, scâr! itul,
dac nu provine de la anvelope se
va transforma în b taie/tronc nit i
vor fi necesare schimb ri de piese.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 11 din 16
6 Motorul nu porne te la prima cheie, Medie
aleator. Porne te dup mai multe
încerc ri, f r s existe nici o regul
între perioadele de pornire normal
i cele în care nu porne te din
prima cheie. Motoare 1.4MPi i
1.6MPi.
7 Motorul ramane turat la turatia Medie
maxima (motorizare MPI)
8 Nivelul de temperatur al agentului Medie
de r cire trece foarte greu (sau
deloc) de 2 linii.
9 Pedala de acceleratie se blocheaza Medie
sau nu comanda corect injectia sau
se misca anormal (greu),
(motorizare Mpi)
10 Schimbatorul de viteze nu comut Medie
u or treptele (aga! în a I-a, a II-a i
eventual în mar arier). Poate
"ag !a" doar la mar arier.
11 Spoiler-ul fa! se "las în jos", mai Mic
ales în partea stâng .
12 Spoiler-ul spate se "las în jos" în Mic
partea dreapt sau se curbeaz "în
afar ".
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Senzorul magnetic de tura!ie de
pe volant s-a "murd rit" cu pilitur
i alte materiale. Alt cauz poate
fi contact imperfect în conectorul
senzorului. În fine, senzorul poate
fi defect.
Cablul de acceleratie se
blocheaza (gripeaza), nu mai
aluneca in teaca lui.
Termostatul se deschide prea
devreme sau sonda de
temperatur s-a defectat.
Cablul de acceleratie defect sau
gripat.
Cel mai probabil: o problema de
paralelism între urubul de
prindere a levierului de maneta
schimbatorului de viteza i
comanda de pe cutie. Alte cauze:
Timoneria nu este unsa suficient.
Discul de ambreiaj nu apasa
uniform pe placa. Reglaj incorect
al levierului de comanda a cutiei.
Uleiul din cutie este vascos la
temperaturi mici. Ulei insuficient
in cutie.
Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.
Defect de material.
Prinderea spoiler-ului s-a sl bit.
Defect de material.
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Se demonteaz senzorul i se
cur ! , de asemenea se cur !
i contactele din conectorul lui.
Dac nu se rezolv nimic dup
cur !are, se schimb senzorul.
Calitate slaba. Se greseaza cablul de
acceleratie.
Calitate slab . Se înlocuie te termostatul. Dac
problema persist se înlocuie te
i sonda de temperatur .
Calitate slaba Se inlocuieste cablul de
acceleratie sau se greseaza
(impreuna cu restul parghiilor
actionate).
Deficienta de Se rote te cu cca. 1 mm, cel
proiectare/asa mult 2 mm, levierul de legatur
mblare. între schimbator i cap tul care
Economie. ac!ioneaz cutia de viteze a
aceluai i levier. Alte rezolv ri:
Ungere timonerie. Posibila
schimbare ansamblu ambreiaj-
cutie sau schimbarea placii de
presiune din ambreiaj. Se
schimba levierul (oficial nu se
regleaza). Se schimba uleiul din
cutie. Se completeaza uleiul.
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng
uruburile de prindere.
Calitate slab . Se ridic spoiler-ul i se strâng
uruburile de prindere. Se
schimb spoiler-ul dac se
curbeaz .
E o problem cunoscut înc de la
SuperNova i Solenza.
La variantele Diesel acceleratia nu
mai este cu cablu, ci electronica.
Problema este mai comuna la cele
fabricate dupa Iunie 2005, cu
panoul de sigurante motor pe
contra-aripa.
Problema este mai comuna la
motorizarea 1.4MPI cu cutia de
viteze JH1 053, dar apare si la
1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa
cateva mii de Km, dar temperaturile
scazute favorizeaza aceasta
problema si poate apare repede la
masinile noi, iarna.
Aceast deficien! apare
proponderent la ma inile livrate
înainte de Aprilie 2005.
Aceast deficien! apare
proponderent la ma inile livrate
înainte de Aprilie 2005. Pe partea
dreapt a ma inii (unde este
"ochiul" de tractare), "aripioara" de
prindere a spoiler-ului de pe col!
este mai mica decât pe partea
stâng .
Pagina 12 din 16
13 Turometrul "zorn ie" în jurul tura!iei Mica
de 2.000rpm. Se manifest
preponderent la temperaturi mai
sc zute, diminea!a.
14 Ulei pe cureaua de distribu!ie sau Mica
pe capot /pomp ABS (motorizare
MPi)
15 Zgomot / "tronc nit" în partea din Medie
fa! . Direc!ia este manual (f r
servo).
16 Zgomot de "b taie" pe partea Mica
dreapt la viraj stânga sau pe
partea stâng la viraj dreapta.
17 Zgomot metalic la pornirea AC Mica
18 Luminile de mers înapoi nu se mai Medie
aprind
Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan
Defectul este provocat de un joc
pronun!at al roti!elor de plastic
care formeaz mecanismul de
ac!ionare a turometrului.
Uleiul poate ajunge pe cureaua
de distribu!ie de la 2 uruburi ale
c ror filet comunic cu circuitul
de ungere. Unul din suruburi este
în partea superioar a curelei
(prin zona axului cu came) i unul
este mai jos, spre vibrochen
(arborele cotit). O alt cauz
poate fi simeringul de distribu!ie.
Casetele de direc!ie manuale
(f r servo-direc!ie) au o buc
de teflon care se uzeaz destul
de repede.
Zgomotul este provocat de arcul
de pe oal , care a s rit de pe
locul s u. Cauze posibile: trecut
prin gropi mari cu vitez i/sau
urcat borduri înalte cu vitez .
Zgomotul este provocat de Control slab al Revizie la AC, adaugare ulei sau
compresorul AC - prea mult/putin calitatii.
freon sau prea putin ulei in
instalatie. Eventuale scurgeri
agent racire din instalatie.
Senzorul electric din cutia de
viteze se defecteaz sau face
contact imperfect
Actualizat: 04.03.2009 08:29
Calitate slab . Se înlocuie te placa cu Defectul poate ap rea destul de
instrumente de bord. devreme i nu e garantat c el nu
va mai apare dup schimbarea
pl cii cu instrumente.
Iuruburile se etan eaz cu un
mastic special sau LOCTITE 518
(dup caz). Eventual se
înlocuie te simeringul de
distribu!ie - obligatoriu se
înlocuiesc i cureaua de
distribu!ie + rola întinz tor.
Calitate slab . Se înlocuie te caseta. Este un defect destul de comun la
versiunile f r servo-direc!ie, s-au
înlocuit foarte multe casete de
direc!ie manuale.
Utilizare Se a eaz din nou arcul pe
ma in pozi!ia lui.
necorespunz t
oare?
reumplere cu freon, dupa caz.
Calitate slab . Se înlocuie te senzorul. Defectul este relativ comun la toate
versiunile de echipare, motorizare,
cutie de viteze
Pagina 13 din 16
Calit i
1 Pretul mic
2 Volumul mare al portbagajului
3 Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina
4 Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu
5 Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului
6 Sistemul audio decent
7 Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre
8 Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini
9 Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate)
10 Garda la sol buna
11 Pozitionarea RCS/RCD "la indemana"
12 Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat)
13 Racirea eficienta a motorului
14 Servo-directia este reglata bine
15 Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare
16 Bancheta din spate foarte confortabila
17 Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit
18 Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane înalte pe scaunele din fa!
19 Persoanele mai înalte au loc suficient pe banchet , nu ating cu capul cupola
20 Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 14 din 16
21 Pe banchet încap 3 persoane normale, f r s se înghesuite între ele

Mituri
Nr Problema Detalii Concluzie Observa ii
1 Se r stoarn u or. Nu a trecut de "demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a Mit introdus i între!inut de presa
"testul elanului". ADAC a supus ma ina la teste care au retras informa!iile privind aceast problem . La auto german , fenomen care a avut
solicitat la maxim dinamica ma inii i astfel teste oficiale i reproductibile ma ina s-a dovedit loc i când ma inile japoneze mai
au atins pragul de sus al stabilit !ii - lucru stabil , astfel a trecut cu brio "testul elanului". ieftine i bune au p truns în
care se poate face cu orice ma in . Europa.

2 La frânare se blocheaz ro!ile foarte Frâna "tare" specific ma inilor Renault Reglarea presiunii în pneuri la valorile nominale De!in torii de berlin obi nui!i cu
repede. În general ma ina pune combinat cu anvelopele Montana i lipsa de duce la un comportament normal. Dup ce frânele slabe ale berlinei au fost cei
probleme la frânare prin pierderea obi nuin! a oferului cu "t ria" frânei. În plus, anvelopele Montana au fost înlocuite cu care au între!inut acest mit. De
aderen!ei. ma inile noi au presiunea în pneuri mult mai Kormoran i de!in torii s-au obi nuit cu sistemul asemenea, dealerii Dacia care nu
mare decât cea normal , de aici i de frânare specific problema a "disp rut". regleaz presiunea la preg tirea de
comportamentul foarte slab la frânare. vânzare sunt i ei vinova!i de
aceast situa!ie.
3 R mân pete dup cur !area Problema cu excrementele e reala dar pe Dup câteva semnal ri ale acestui fenomen din La sfâr itul lui 2005 Renault a
excrementelor de p s ri timp canicular. La soare excrementele se partea unor de!in tori de vopsea nemetalizat în schimbat cele 2 tipuri de vopsele
strang extrem de repede (se usuca f. repede) 2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast nemetalizate care au creat aceast
si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau problem . problem .
4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea Cuplul m rit i cutia de viteze
suficient de puternic pentru o mic. "lung " fac ca motorizarea s fie
ma in de o asemenea m rime suficient .
5 Din cauza vizibilit !ii sc zute în Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare
spate ma ina e greu de parcat. face ca parcarea cu spatele s nu pun
6 Costurile de între!inere sunt la fel ca Pre!urile de revizii sunt mai mici sau similare cu
la orice ma in str in , în ciuda cele de la o alt ma in de aceia i clas i alt
pre!ului mic de la cump rare. marc , chiar i fa! de cele Renault.

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 15 din 16
7 Motoarele MPi (pe benzin )
consum foarte mult.
Mitul a ap rut în urma utiliz rii calculatorului
de bord setat pe afi area consumului
instantaneu, confundat de oferi cu consumul
mediu.
Incultura tehnic a proprietarilor de Logan i
lipsa unei lecturi elementare a manualului de
utilizare al ma inii a generat i între!inut acest
mit, total nejustificat.
Deoarece proprietarii de Logan
reclamau în mod constant
consumul mare al motoarelor MPi ,
Renault a eliminat din softul
calculatorului de bord afi area
consumului instantaneu la toate
variantele vândute dup
Septembrie 2006.

Note:
Informa!iile sunt "furnizate" în cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor
membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mul!umesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct.
Aceste informa!ii sunt actualizate/modificate/ad ugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consulta!i acest document de câte ori ave!i nevoie
direct de pe site-ul pe care îl g si!i (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac îl salva!i local s-ar putea s pierde!i multe actualiz ri i ad ugiri.
Dac a!i remarcat gre eli, inadverten!e sau ave!i informa!ii noi v rog s m contacta!i pe PM (DFA).
Aten!ie: numerele de ordine date fiec rei probleme pot varia în timp din cauz c problemele sunt sortate în mod alfabetic i nu dup num r, din aceast cauz
nu folosi!i referin!e bazate pe numere între edi!ii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceia i edi!ie, din aceia i dat !

Subiect: Deficien!e, zgomote, defecte i calit !i Dacia Logan Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 16 din 16