Sincronización, Torques y Tips del Motor Chevrolet Cruze, Trax, Sonic 1.

8L
LUW VIN 5, H

Datos Generales del Motor

Marca: CHEVROLET
Aplicación: CRUZE
Motor: 4 cilindros, 1.8L

Desplazamiento cc/litros: 1,796 / 1.8 LTS

Diámetro de cilindro x carrera, mm
(pulg): 80.50 x 86.00 (3.169 – 3.386)
Funcición Block/Cabeza: Hierro / Aluminio
Interferencia del motor: Si
Disposición/Número de cilindros: 4 en línea
Potencia (HP) @ (rpm): 103 KW @ 6,300 RPM
MFI DOHC 16 V VVT (Variable Valve
Distribución: Timing)
Inyección electrónica secuencial
Alimentación: multipunto
Relación de compresión: 10.5:1
Torque (Lb ft) @ (rpm): 125 lb ft @ 3,800 RPM
Alimentación: Orden de encendido 1-3-4-2
Especificación de aceite motor: DEXOS 1. SAE 0W20
Calibración bujías: 0.70 mm (0.028 pulg)
Presión de aceite mínima en Ralentí:
*Interferencia del Motor:
129.9 kPa (18.85 psi)
En este tipo de motores la cámara de
compresión es muy reducida a tal grado
que la cabeza del pistón alcanza la
superficie más alta del monoblock e
incluso sobresale si la distribución o la
altura de la cabeza son alteradas, las
válvulas pueden golpear con el pistón

Identificación del motor

Estos vehiculos usan dos motores y no pueden ser identificados por el número VIN, deben identificarse
por el código RPO de General Motors. Los dos RPO de motor son 2HO para un motor nacional y LUW
para el motor importado.

Lubricación del motor

En este motor se han identificado varios problemas referentes a la lubricación del motor ya que su
sistema incluye componentes que normalmente no tienen otros motores.

Especificaciones de cabeza de cilindros

Planicidad de la superficie longitudinal: 0.05 mm (0.00197 pulg)
Planicidad de la superficie transversal: 0.03 mm (0.00118 pulg)
Nota: Si la superficie del bloque está fuera de especificación, reemplace la cabeza de
cilindros. No rectifique la cabeza de cilindros.

Altura de cabeza “H” nueva: 135.55 mm (5.3366 pulg)

Especificación de secuencia y torques de la cabeza de los cilindros
Secuencia de apriete

Apriete los pernos (1) en 5 pasos

Paso 1: 25 Nm (18 lbs-pie)
Paso 2: 90°
Paso 3: 90°
Paso 4: 90°
Paso 5: 45°
Importante: Antes de colocar los tornillos revise que no hayan sufrido estiramiento en caso de
presentarlo cambie los tornillos por nuevos.
Especificaciones de Válvulas
ADMISIÓN
Diámetro de cabeza mm/plg:
31.1 – 31.3 mm / 1.225 – 1.233”
Diámetro vástago mm / plg:
4.965 – 4.980 mm / 0.1955 – 0.1961”
Longitud total mm / plg:
113.60 – 114.00 mm / 4.473 – 4.489”
Ángulo de asiento:
45°
No de ranuras en vástago:
3
Altura de Vástago Instal. mm / plg:
47.75 mm / 1.880”
Tolerancia válvula-guía mm / plg:
0.25 (±0.04) mm / 0.0098 (±0.0016)”
Tipo de sello utilizado:
POSITIVO
ESCAPE
Diámetro de cabeza mm/plg:
27.4 – 27.6 mm / 1.079 – 1.087”
Diámetro vástago mm / plg:
4.950 – 4.965 mm / 0.1949 – 0.1955”
Longitud total mm / plg:
112.96 – 113.36 mm / 4.448 – 4.449”
Ángulo de asiento:
45°
No de ranuras en vástago:
3
Altura de Vástago Instal. mm / plg:
47.73 mm / 1.880”
Tolerancia válvula-guía mm / plg:
0.30 (±0.04) mm / 0.0118 (±0.0016)”
Tipo de sello utilizado:
POSITIVO
Longitud libre resorte de válvulas:35.0 mm / 1.38”
Longitud instalado resorte de válvula cerrada: 25.5 mm / 1.01”

Especificaciones de árbol de levas

Descripción
Diámetro de muñones

Diámetro de caja

Altura de lóbulos de admisión

Altura de lóbulos de escape

 Luz de lubricación del metal

Juego axial

Tipo de puntería

Torque de árbol de levas

 Instale los cojinetes del árbol de levas y apriete a mano los tornillos a 2 Nm.
 Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes en la secuencia que se muestra en 8 Nm.
Especificaciones de bielas
Descripción

Diámetro de muñones

Diámetro de caja

Luz de lubricación del metal

Juego Axial

Apriete los tornillos de la tapa de biela en 3 pasos:

Paso 1: 35 Nm (15 lbs pie)
Paso 2: 45°
Paso 3: 15°

Especificaciones de cigüeñal
Descripción
Diámetro de muñones

Diámetro de caja

Luz de lubricación del metal

Juego Axial

Apriete los tornillos centros en 3 pasos:

Paso 1: 50 Nm (37 lbs pie)
Paso 2: 45°
Paso 3: 15°
Procedimiento para la correcta sincronización de puesta a tiempo
Nota: Recuerde que, al hablar de lado izquierdo o lado derecho del motor, debe ubicarse
por regla general en posición del asiento del conductor como referencia.
Precaución: Antes de instalar las cabezas de motor se recomienda aproximar marcas de los
engranes de los árboles a su posición de sincronización, así como asegurarse de que ningún
pistón esté en punto muerto superior, es recomendable aproximar el pistón del cilindro 1 unos
45° APMS, con la finalidad de evitar el contacto valvular y facilitar la puesta a tiempo.
Importante: El procedimiento de sincronización e instalación de la banda de distribución
deberá seguirse exactamente o podrían ocasionarse daños severos a los pistones y/o
válvulas.

Paso 1:
Ajuste el damper del cigüeñal en el sentido de giro delmotor en el PMS de la carrera de
combustión del cilindro 1 (1)

Paso 2:
Retire el tornillo (1) de la transmisión.
Paso 3:
Monte la herramienta de sujeción (2) y el tornillo (1) para bloquear el cigüeñal.

Paso 4:
Retire y deseche el tornillo del damper del cigüeñal (1). Desmonte el compresor del
cigüeñal (2).
Paso 5:
Desmonte los 4 tornillos de la tapa inferior de la correa de distribución (2). Desmonte
la tapa inferior de la correa de distribución (1).

Paso 6:
Monte le herramienta de bloqueo en los reguladores del actuador de posición de
árbol de levas.
Nota: La marca del punto (4) en la herramienta de ajuste del árbol de levas de
admisión no coincide con la ranura izquierda durante este proceso, sino que debe
estar algo más arriba como se indica.
La marca de punto (3) de la herramienta de ajuste del árbol de levas de escape
debe coincidir con la ranura de la herramienta de bloque derecha.

Paso 7:
Afloje el tornillo del dispositivo tensor de la correa dentada. Tense el tensor de la
correa de distribución (2) en la dirección de la flecha con una llave Allen (1). Monte
el pasador de bloqueo (3).

Paso 8:
Alinee horizontalmente los árboles de levas por el hexágono (flechas) hasta que se
pueda insertar la herramienta de bloqueo en ambos árboles de levas. Inserte la
herramienta de bloqueo (1) en los árboles de levas.
Paso 9:
Retire la correa dentada (1) tensor y polea loca.

Paso 10:
Monte la correa de distribución (1) en la herramienta de montaje incluida (2). Gire la
correa de distribución por el apoyo del soporte del motor con la herramienta de
montaje. Desmonte la herramienta de montaje.
Paso 11:
Coloque la banda de distribución en os reguladores del actuador de posición del
árbol de levas de escape y admisión.
Tense el tensor de la correa de distribución (2) en la dirección de la flecha con una
llave Allen (1).
Retire el pasador de bloqueo (3).

Paso 12:
Retire la herramienta de ajuste de cigüeñal.
Paso 13:
Gire el cigüeñal 720° en el sentido de giro del motor con el tornillo del compesador
del cigüeñal y compruebe la posición de los engranes del árbol de levas, las marcas
deben coincidir nuevamente con la herramienta de sujeción del árbol de levas.
De ser así, desmonte la herramienta de sujeción.

Paso 14:
Compruebe la posición del engrane del cigüeñal.
Paso 15:
Monte nuevamente la herramienta de sujeción (2) y el tornillo (1) para bloquear el
cigüeñal en la transmisión.

Paso 16:
Monte la tapa inferior de la correa de distribución (1). Monte los 4 tornillos inferiores de
la tapa de la correa de distribución (2) y apriételos a 6 Nm.
Paso 17:
Monte el compensador del cigüeñal (2). Monte un nuevo tornillo del compensador
del cigüeñal (1) y apriételo en 3 pasos:
1: 95 Nm (70 Lb ft)
2: 45°
3: 15°

Paso 18:
Desmonte el tornillo (1). Retire la herramienta de ajuste (2).
Paso 19:
Monte el tornillo de a transmisión (1) y apriételo hasta 75 Nm (55 lb ft). Monte el tensor
de la banda de accesorios.
Monte la tapa delantera superior de la correa de distribución. Monte el conjunto del
filtro de aire.

Números de parte Moresa – TF Victor para este motor

Pistones Moresa: 1118
Perno de pistón: 5079
Válvula de admisión: V-7161
Válvula de escape: S-7162
Punterías: ND
Bomba de agua: MBA091700
Bomba de aceite: MA8006
Cojinete de biela: 4B1451
Cojinete de centro: 5C1545
Juego de juntas: JC-1242
Junta de cabeza: CA-1238
Junta de múltiple de admisión: ND
Junta de múltiple de escape: MU-41238-E
Retén de cigüeñal: RE-99487-VT
Sello de válvulas: SV-189-VT
Tapa de punterías: PS-31238