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SUTransporte
ESTUDIANTES:
TRABAJO DE INVESTIGACION:
DOCENTE ASESOR:
1. INTRODUCION......................................................................................................................... 8
2. JUSTIFICACIÓN. ..................................................................................................................... 8
3. OBJETIVOS. ............................................................................................................................ 11
AUTOMOVILÍSTICOS. ...................................................................................................................... 13
EL PROYECTO. ................................................................................................................................ 41
El cambio progresivo que se viene generando en la ciudad de santa marta, es debido al constante
desarrollo que se produce en la ciudad, y que la ha puesto como centro de atracción de
inversionistas extranjeros que ven de esta como un motor en desarrollo; esto ha logrado conseguir
que las administraciones locales tomen cartas en el asunto, sin embargo como es una ciudad que
está creciendo día a día y viene presentando falencias tanto en problemas de movilidad y de
seguridad.
Santa Marta como un destino turístico que cada día atrae más el mismo, se ha visto afectada en
materia de movilidad puesto que las vías son insuficientes para la movilidad de la gran circulación
de vehículos que se viene presentando sin incluir el aumento progresivo de circulación de motos,
que los ciudadanos de la ciudad la han tomado como sustento de sus hogares.
Por tal motivo esto ha generado que el servicio de transporte público sea insuficiente, puesto la
ciudad no cuenta con el número de buses suficientes para satisfacer la fuerte demanda, sin contar
la deficiencia en las vías que la ciudad presenta y la falta de circulación del transporte público por
algunos barrios de la ciudad, puesto que esto pone muchas veces en riesgo a los ciudadanos debido
a que les toca desplazarse hasta ciertas distancias retiradas de su localidad para conseguir un
trasporte que los lleves a sus sitios deseados.
Para dar solución a la problemática que la ciudad presenta se tiene planeado generar una ruta
universitaria para estudiantes de la Universidad del Magdalena, los cuales muchas veces se
encuentran en barrios donde la circulación de transporte público es deficiente y por esta razón se
ven obligados a tomar mototaxi como un trasporte que los desplace a la institución, y sin nombrar
que muchas veces han sido víctimas de hurtos por la inseguridad que existe en los barrios.
2. JUSTIFICACIÓN.
Este proyecto es justificable porque es importante para toda la comunidad universitaria de la
ciudad de Santa Marta; y por ende ayuda a contribuir con la paz y armonía en Santa Marta.
Crece la población universitaria y cada día se necesita más medios de transporte, de esta forma,
se contribuirán a propiciar cambios en la viabilidad presentada en Santa Marta.
Además se estará brindando seguridad para disminuir la delincuencia y accidentes, todo por un
bien común ya que las vías y las busetas de la ciudad no son las más adecuadas, Las vías no son lo
suficiente, crecen a un ritmo de segunda velocidad, mientras la movilidad va a quinta; severo
problema para los administradores públicos de los entes territoriales de este departamento; de ahí
que las medidas e iniciativas de los mandatarios las expongan y las hagan una realidad, como
ampliando la infraestructura, regulando el estacionamiento de vehículos, cambiando la conducta
de pasajeros; también estableciendo líneas de comportamiento a los conductores de servicio
público urbano.
Presentada esta situación el proyecto ayudaría de una forma superficial para el
descongestionamiento del transporte ya que la mayoría de los usuarios del transporte son los
universitarios.
Lo que se busca con el desarrollo de este proyecto es implementar medidas que disminuyan en
una gran parte los accidentes y hurtos en la ciudad, y más con la población Universitaria que ha
sido la más perseguida por los ladrones y en materia de accidentes tienen una gran participación
igual debido a que son los que más utilizan el transporte no convencional y de esta manera están
expuestos a estas situaciones que son tan repetitivas en la ciudad, la mayoría de las víctimas se
encuentran en esta comunidad; los asaltantes se aprovechan de la inocencia de los estudiantes para
cometer sus actos de vandálicos, por todo esto se presenta el proyecto para darle una mediana
solución y contribuir en cierta forma a la tranquilidad de la ciudad y aparte porque de alguna manera
el fluido vehicular estaría un poco regulado y el tráfico de la ciudad se vería beneficiado ya que de
esta forma no habría tanta congestión vehicular y los choferes del transporte local o urbano no
entrarían en la disputa de la guerra del centavo por recoger la mayor cantidad de estudiantes lo que
muchas veces ocasiona situaciones de desagravio para la comunidad en general.
2.2. Justificación Teórica.
El proyecto se presenta como respuesta a la problemática que se viene manifestando desde hace
ya mucho tiempo en la ciudad de Santa Marta, y de esta manera contribuir para que se disminuya
en un gran porcentaje la participación que tienen los estudiantes en estos actos manifiesto en la
ciudad, y para disminuir el tráfico vehicular que vemos a diario en las afueras de la Universidad
del Magdalena donde muchas veces conductores imprudentes no dejan pasar a los estudiantes
bloqueándoles el paso en afán de conseguir pasajeros, y en ocasiones presentando accidentes no
muy graves pero no menos importantes, con el proyecto pretendemos pacificar la salida y entrada
a la Universidad, de igual manera diseñar un buen y accesible estacionamiento para que esta
situación de congestión estudiantil que se presenta a la salida no sea trasladada a los
estacionamientos de nuestras rutas Universitarias sino que de esta manera se termine o disminuya
este desorden al momento de salir de la Universidad del Magdalena.
El problema social que se manifiesta con respecto al transporte en la ciudad de Santa Marta es
el manejo que le dan los responsables de la movilización en la ciudad de esta manera y
contribuyendo de cierta forma en beneficio de la comunidad en general y en alianza con el
ministerio de transporte y las entidades correspondiente al tema expuesto, nos apoderamos y
tomamos la iniciativa de formular un proyecto para reducir de cierta forma algunos de los
inconvenientes presentados en la ciudad correspondiente al tema de transporte urbano de la ciudad,
por el medio el cual los estudiantes tendrán una menor participación en el transporte urbano lo que
facilitaría el acceso a mayor cantidad de la sociedad que necesita movilizarse hacia sus lugares de
trabajo, sus viviendas y demás, con esto no queremos decir que el estudiantado no participara en
el transporte urbano, pero sí que se disminuya su participación en este para no entrar en peleas por
recoger al estudiantado sea como sea, ocasionando situaciones de riesgo, y además porque muchas
veces los buses no brindan la mejor comodidad y seguridad, ya que en muchas ocasiones hemos
visto a estudiantes y personas particulares en las puertas de estos vehículos donde se arriesga la
integridad de algunas personas muchos de ellas estudiantes.
3. OBJETIVOS.
3.1. Objetivo General:
Identificar los barrios con alta demanda de universitarios en la ciudad de Santa Marta.
Definir y caracterizar la población que requiera el Sistema de Transporte Universitario.
Gestionar con el Ministerio de Transporte una alianza que facilite el proceso del Sistema de
Transporte Universitario para implementarlo en la ciudad.
A juzgar por las cifras, Santa Marta presenta, dentro de los años 2014 y 2015, estadísticamente
cifras de 5.682 y 2.079 accidentes respectivamente, de los cuales el índice muestra una mortalidad
de 85 y 19 personas respectivamente y de los cuales se encontraron heridos 2.276 y 844 personas
en lo recorrido, esto muestra que se ha convertido en una de las ciudades más difíciles para
moverse en motocicleta, pues, de las 85 personas que han muerto en los 2.079 accidentes que se
han registrado este año, el 80% se movilizaba en este tipo de vehículo y de los cuales el 62% está
vinculado con estudiantes de la capital del magdalena.
Para el caso de Santa Marta, las políticas para regular el tránsito de mototaxis por la ciudad han
sido muy poco efectivas, debido a la ola de inseguridad y accidentes que se presentan en la ciudad
de Santa Marta, SUTransporte ofrece un servicio en el cual los estudiantes serán los primeros
beneficiados de este medio de transporte. Esto debido al temor que tienen los estudiantes al salir
de sus universidades y no encontrar un medio de transporte por el cual ellos se sientan seguros de
llegar a sus hogares sin ningún temor de ser víctimas de hurtos o accidentes automovilísticos.
Por otra parte el servicio de transporte masivo en la ciudad de Santa Marta es muy regular por
lo que algunos estudiantes tienen que coger rutas que lo dejan lejos en el lugar de donde habitan,
del mismo modo es muy frecuente que la población estudiantil no está utilizando el servicio de
mototaxismo por temor a sufrir algún tipo de accidentes o ser víctimas de hurtos.
Esta será una de las causas por las cuales estamos pensando en la creación de rutas universitarias,
para que de alguna manera podamos disminuir y/o porque no acabar con los hurtos y accidentes de
la ciudad de santa marta, a su vez estaríamos prestando un servicio donde la comunidad
universitaria se va a sentir mucho más tranquila y segura y además agregándole que los padres de
familia se sentirán más tranquilos, ya que sus hijos contaran con el servicio de transporte. Es de
saberse que en la ciudad no contamos con un transporte seguro ya que las busetas implementadas
no están en sus mejores condiciones, y a la comunidad universitaria muchas veces se le dificulta la
llegada a sus casas de forma tranquila, agregamos de igual forma la manera en que los choferes de
las busetas en Santa Marta se viven peleando por la guerra del centavo en la que viven, es por esto,
que por recoger un pasajero lo que ha ocasionado pequeños accidentes y de esta forma irrespetando
algunas normas básicas de transito como son pasarse los semáforos en rojo y las cebras.
Otro de los pequeños inconvenientes que encontramos es que algunas de las busetas cuentan
con una capacidad de 11 personas. Pero dependiendo de la hora entran hasta 15. El tamaño de las
mismas no permite que la gente vaya de pie y los puestos solo son ocupados con comodidad cuando
todos son delgados. Si una persona obesa o una persona robusta utiliza el servicio, se acabó la
comodidad (la culpa no es de ellos, sino de los asientos de estas busetas, mal diseñados).
¿Qué ventajas traería la Uniruta para los estudiantes de la Universidad del Magdalena?
4.2. Árbol de Problema:
CONSECUENCIAS
Transporte no convencional.
Disturbios,
Preocupación.
Accidentalid
Mal estado de busetas.
ad.
Rutas ineficientes.
CAUSAS
5. MARCO DE REFERENCIA.
Sistema universitario Pumabus. Es un servicio gratuito que ofrece la UNAM a todo aquel que
desee desplazarse por las distintas localidades con facilidad, seguridad y rapidez.
Es un sistema que está en crecimiento desde el año 2000, el servicio se otorgaba con 19 buses
que formaba la flota vehicular, para el año 2002 se fortaleció el transporte hasta llegar a 35 buses
que cubren distintos sectores con paraderos principales.
Una característica que distingue al transporte Pumabus es que circula a lo largo de los circuitos
de la ciudad por carriles exclusivos, quedando los circuitos libres de vehículos estacionados en
ambos costados de las calzadas.
Esta podría aportar a nuestro proyecto, el distintivo de los buses, el horario de cada una de las
rutas y los estacionamientos dentro de la universidad para mayor seguridad del estudiantado.
5.2. Venezuela:
El proyecto sirve para garantizar el transporte “gratuito y seguro” para los estudiantes
universitarios “Hoy estamos con la juventud universitaria que verdaderamente hace patria”,
expresó el vicepresidente Nicolás Maduro Con la entrega de 220 autobuses al sector universitario
venezolano, el Gobierno Bolivariano lanzó este viernes el plan de rutas estudiantiles para beneficio
de más de 2 millones 500 mil educandos de los 24 estados del país.
El otorgamiento de las unidades estuvo a cargo del vicepresidente Ejecutivo, Nicolás Maduro,
quien estuvo acompañado de la ministra del Poder Popular para la Educación Universitaria, Yadira
Córdova; el ministro del poder Popular para el Transporte Terrestre, Juan Jesús García Toussaint;
y voceros estudiantiles.
Durante el recorrido hubo una demostración de la plataforma para las personas con
discapacidad; la presentación del modelo de propiedad social de las rutas estudiantiles; y la
distribución en los estados de las 220 rutas estudiantiles, a cargo de la ministra Córdova, seguido
de la intervención del vicepresidente venezolano, junto a estudiantes.
5.3. Chile: Universidad del Bío-Bío
Se diseña una ruta de trasporte universitario en la ciudad de concepción para la universidad del
Bío-Bío, que cubra todas aquellas diferentes sedes que no cuenten con el servicio de transporte
para sus estudiantes, anteriormente y por crecimiento de la población estudiantil en la universidad
del Bío-Bío, genero inconvenientes ya que las rutas existentes no satisfacían la demanda de
estudiantes, creando un descontrol y falta de organización en las principales vías de acceso, es por
este motivo que nace la creación de la Ruta universitaria que inicia con una participación de 50
buses para la disponibilidad de sus estudiantes de manera gratuita, para de esta forma mejorar y
disipar el flujo vehicular de la ciudad.
Se maneja una ruta de buses llamada SuBús que dispone de las siguientes líneas entre las
poblaciones de Alcoy, Ibi Tibi, Onil, Castalla y Alicante con parada frente del campus de san
Vicente implementada para los estudiantes que como requisitos para la movilización en estos
microbuses es, portar el carnet de usuario del servicio de transporte universitario que será válido
solo para el periodo lectivo.
6. MARCO TEORICO
Equipo y vehículos para una movilidad segura, El Gobierno nacional promoverá la existencia
de alternativas de transporte público y particular seguro en todo el territorio nacional. Así mismo,
establecerá mecanismos para que los vehículos y los elementos de seguridad que los
complementan, cumplan con estándares de seguridad internacionalmente aceptados.
El objetivo primordial de la política de seguridad vial debe ser la protección de todos los actores,
en especial deberá privilegiarse el modo peatón, para lo cual deberán asegurarse mecanismos que
permitan tener recorridos seguros en los que también se garantice la accesibilidad de personas con
movilidad reducida.
El Plan Nacional de Seguridad Vial 2011‐2015
6.6. Estrategia:
Mejorar y mantener la infraestructura vial del distrito de Santa Marta para que todos los
ciudadanos puedan hacer uso de los diferentes medios de transporte y disfrutar de su territorio,
creando y adecuando las vías necesarias para las actividades económicas, estudiantiles, turísticas y
de ocio de los residentes y visitantes.
INDICADORES DE RESULTADO
Nombre Unidad Línea Base Meta Correspondencia/lí
der/corresponsable
Vías urbanas nuevas o rehabilitadas Km 6 42 Unidad de transito
Índice de accidentalidad * 10.000 Índice 9,5 5 Unidad de transito
habitantes
Fuente: Plan de Desarrollo Distrital.
Seguridad Ciudadana:
Formular e implementar un Plan de Seguridad Vial que permita incorporar, dentro de los actores
de la movilidad, mejores comportamientos ciudadanos frente al tráfico vehicular, al uso del
transporte y el aprovechamiento de las vías, de forma que se disminuyan los accidentes de tránsito
y se minimicen sus consecuencias.
Formular e implementar el Plan de Movilidad como una herramienta rectora que enmarque el
conjunto de actuaciones dirigidas a mejorar e implantar formas de desplazamiento que garanticen
el cubrimiento de las necesidades de movilidad de todos los ciudadanos, contribuyendo al
dinamismo económico, la competitividad, el atractivo turístico y el medio ambiente del Distrito.
INDICADORES DE RESULTADO
Nombre Unidad Línea Base Meta Correspondencia/líder
/Corresponsable
Plan de movilidad formulado y en Estado No Si Unidad de transito
ejecución.
Rutas de transporte público % 40% 100% Unidad de transito
reestructuradas.
Fuente: Plan de Desarrollo Distrital.
7. MARCO LEGAL.
Transporte Público
Carácter esencial. Sin embargo pueden existir otros medios de transporte ya sea privados o sin
ánimo de lucro.
Elemento definitorio de la diferencia entre uno y otro tipo. El elemento definitorio de la diferencia
entre uno y otro tipo de transporte es que, en el público, una persona presta el servicio a otra, a cambio
de una remuneración, al paso que en el privado, la persona se transporta, o transporta objetos, en
vehículos de su propiedad o que ha contratado con terceros. De esta manera, puede presentarse el
caso de que, por fuera de las previsiones legales sobre la materia, las personas acudan a modalidades
de transporte no reguladas, pero que, sin embargo, se ofrecen al público a cambio de una
remuneración para el prestador del servicio.
Entrevistas: Las cuales se realizaran a todos esos adolescentes y jóvenes con los que se
pretende trabajar en el proyecto. Como de igual forma a las familias de estos, para conocer a
profundidad los problemas que los afectan.
Fuentes Secundarias:
9.3. Su Evolución y
Se han venido realizando encuesta a los conductores para comparar y mejorar de alguna manera
el inconformismo presentado por los usuarios al momento de adquirir este servicio, esto para que
a corto, mediano y largo plazo el sistema esté en un constante crecimiento vehicular para prestar el
servicio y llenar un poco las expectativas de los usuarios en la ciudad.
10. ANÁLISIS DEL MERCADO
10.1. Diagnóstico de la Estructura Actual del Mercado Nacional y/o de los Países Objetivos;
A considerar que no contamos con una ruta universitaria podemos decir que seriamos los
pioneros en este mercado, y nos serviría para poner a prueba la tarifa monetaria y así como también
la de la población, ya que está orientado a los universitarios de la universidad del magdalena.
Además de esto contaríamos con la posibilidad de expandirlo a nivel distrital en todas las
universidades de la región dependiendo como sea su aceptación.
El mercado que identificamos como el objetivo primordial, son los universitarios ya que son los
directamente afectados con nuestro proyecto.
El proyecto está enfocado en el estudiantado de la Universidad del Magdalena por esta razón es
el mercado objetivo. Serán ellos los beneficiados ya que encontramos que somos los participantes
en la mayoría de los accidentes y hurtos de la ciudad.
Se propende en una gran mayoría abarcar con todo el estudiantado de la universidad que se
encuentra en 17.092 estudiantes incluyendo a los de Idea, y con una planta de docentes de 634
profesores, pero sabemos también que existe una alta comunidad estudiantil que tiene su propio
medio de trasporte lo cual nos indica que un mercado potencial puede ser parte de los docentes y
administrativos de la universidad.
Teniendo en cuenta estas cifras contamos atender entre el 65 y 70% de la población estudiantil,
ya que existen estudiantes con motos, carros y bicicletas para transportarse.
Se encontraron unos altos índices de hurtos y accidentalidades donde el 65% de los participantes
son estudiantes, “esto en la época de clases” y por eso se evidencio la necesidad de incurrir en este
valioso proyecto a partir de las necesidades de los estudiantes para movilizarse de manera segura.
Teniendo en cuenta que existe una alta población estudiantil que cuenta con su medio de
trasporte, como es: carro, moto y en algunos de los casos son llevados y traídos por sus familiares,
con esta información encontramos que el nicho de mercado específico para la implementación del
proyecto son cada uno de los estudiantes que no cuentan con un medio de transporte y de esta
manera su forma de movilizarse estaría en nuestras rutas universitarias.
Podríamos entrar a observar la manera en que se preocuparía para prestar el servicio cada una
de las empresas del transporte, la eficacia para brindar el servicio, el compromiso para efectuar sus
pasajeros y la forma de ofrecer su disposición a los usuarios.
En la ciudad de santa marta debido al mal estado que presentan las busetas y el plan
implementado por el gobierno de la chatarretización de esta debido a que ya cumplieron un ciclo y
no pueden seguir en circulación, el sistema integrado de transporte (STU) entro pisando fuerte a
esta ciudad, siendo bien acogida por el público samario, debido al buen servicio que presta esta
entidad, con buses bastante amplios y confortables para los usuarios.
En cuanto al precio de venta que se maneja frente a la competencia, es el mismo valor ya que
este es impuesto por el distrito de santa marta y no se tendría ninguna ventaja sobre este tipo.
Estaríamos, se podría decir de alguna manera en una estrecha ventaja, frente a nuestra
competencia ya que el sistema de transporte no brinda un servicio de mucha satisfacción para la
comunidad y eso estaría jugando a nuestro favor, y tomando esto como una oportunidad para
nosotros brindar un mejor servicio al estudiantado para ganar clientes y aumentar los ya existentes.
El segmento al cual está dirigido este servicio es como primera medida para los estudiantes, ya
que encontramos muchas inconformidades de estos frente a este servicio por las incomodas busetas
que prestan este tipo servicio, también a los horarios que estas empresas de transporte manejan
que no son los mejores, debido a que los estudiantes al salir a las altas horas de la noche después
de terminar su jornada estudiantil no encuentran a la salida de la universidad en que transportarse.
El Sistema de Transporte Universitario a un corto plazo no estaría por encima de los transportes
de servicios de transportes que se encuentran en la ciudad de Santa Marta, puesto que estos ya se
encuentran posicionado desde hace muchos años en la ciudad, pero a un mediano y largo plazo con
las diferentes estrategias de mercado que se implementen nuestro servicio estaría en la mente de
los universitarios al momento de adquirir un servicio de transporte por las diferentes comodidades
y horarios que este servicio le va prestar.
El tipo de servicio que se va ofrecer según lo antes planteado en este proyecto está enfocado en
el sector del transporte, ya que en Santa Marta, según las investigaciones que se han hecho, frente
a este tipo de servicio es bastante pésimo, por ellos nuestro proyecto va enfocado hacia ese sector,
como primera medida el punto de partida de este nació por las necesidades que presentan algunos
estudiantes al momento de transportarse para sus diferentes hogares, lugar de trabajo, etc… Para
la implementación de este servicio se utilizaran buses grandes y amplios en el que el personal podrá
sentirse cómodo y satisfecho de adquirir este servicio.
La calidad del Sistema de Transporte Universitario va estar dada en el servicio de primera mano
que prestara este, que como primera medida los estudiantes gozaran de sus cómodas sillas, de un
timbre para que no tengan la necesidad de gritar para pedir que lo dejen en el sitio que tiene
destinando para bajarse del bus, un factor importante es que los horarios que contara este servicio
a prestar será de gran ayuda para que los estudiantes tengan como primera opción al momento de
tomar un transporte el Sistema de Transporte Universitario, una de las debilidades seria que los
estudiantes vean este servicio como un sistema más de los que ya se encuentran actualmente cuando
el servicio como primera medida estará enfocado para ellos.
La estrategia de distribución que realiza el Sistema de transporte Universitario, por ser una
empresa prestadora de servicio, se realizara a través de canales de distribución directos prestando
nuestro servicio con buses que cuenten con la mejor comodidad y espacio que le permita al cliente
disfrutar de un viaje exitoso y este se sienta satisfecho de adquirir este servicio.
Se emplearan unas estrategias en la que los estudiantes podrán utilizar una tarjeta en la que
compraran paquetes de pasajes y no tener siempre la necesidad de pagarle el dinero en efectivo a
los distintos choferes y cuando se alcance el posicionamiento y trayectoria en el mercado se
ofrecerán promociones en las cuales los clientes podrán comprar sus pasajes con un descuento
según lo amerite el caso ya que no podemos entrar a promocionar si no tenemos como demostrar
que no estamos perdiendo utilidad por la promoción.
Se crearan algunas cuentas en las diferentes redes sociales como facebook, twitter, whassap,
instagran, se entregaran volantes y se difundirá la información de manera personal para lograr una
comunicación constante, efectiva e interactiva con nuestros clientes, con el fin de conocer las
percepciones y sugerencias de estos. Esto con el fin de conocer las diferentes opiniones que los
clientes tengan en cuanto al servicio que se va a prestar y para mantener una comunicación directa
con ellos y poder informarles de cualquier tipo de eventualidades que se presentan en cuanto a
rutas, promociones entre otros.
SUTransporte
Características Especificaciones
Radio de Acción
Universidad del Municipal: Comprende ciertas áreas
estudiantes.
2001.
4901-1)
recorridos.
Rapidez
Se manejaran de 6 a 8 rutas, y cada ruta
recorridos al día.
conductores.
Optima Atención
Respeto.
Cortesía.
tendrá sobrecupo.
Para facilitar el acceso de los estudiantes y docentes que necesiten el servicio de transporte se
establecerá o existirá un pasaje de contado, al menos que haya alguna clase de promoción. Se
implementara algunas tarjetas recargables para adquirir de manera más oportuna el servicio, con
esta estrategia se pretende de alguna manera que los estudiantes lleven dinero en efectivo que es lo
que llama la atención de aquellos que pretenden obtener las pertenencias de los demás o en este
caso de los estudiantes.
18.1. Operación.
Capacidad: La creación de las rutas universitarias en la ciudad de Santa Marta contará con una
capacidad inicialmente de 20 buses con capacidad de trasportar 25 pasajeros lo que nos arrogara
como resultado la movilidad de 500 universitarios por cada una salida en los distintos horarios
durante el día de estudio; los cuales estarán distribuidos en diferentes barrios de la ciudad.
Cualidades: Será una ruta universitaria de la ciudad de Santa Marta, que ofrecerá espacios de
seguridad y tranquilidad, los cuales serán de un cómodo acceso para la población objetivo, donde
se realizaran eventos promocionales y se desarrollaran técnicas para establecer el pago por la
prestación del servicio. En dichas actividades se contará con la participación de algunos estudiantes
para entusiasmar a la población universitaria.
Tamaño: Para la creación de la ruta universitaria se necesitará un espacio en cada barrio donde
se pueda llegar y parquear los buses para recoger a los estudiantes, al igual que en el interior de la
universidad. Inicialmente se buscara por el parque en los diferentes barrios después se diligenciara
el de la universidad con las autoridades pertinentes, pero la idea es obtener sitios exclusivo para el
desarrollo de las actividades diarias.
18.2. Estado de desarrollo
Se toma como iniciativa la realización de este proyecto basado en las necesidades que se
presentan en la comunidad universitaria. Conocedores de que son muchas las necesidades y los
problemas que se presentan en las salidas de jornadas de estudio, y conscientes de que no se puede
abarcar todo en un solo proyecto, se ha decidido enfocar esté en los problemas, como son hurtos,
y accidentalidad. Ya enfocados en estos dos se ha realizado una encuesta y se ha encontrado que
son los problemas que más afecta a la comunidad universitaria, por lo que se hace prioritario
ayudar a reducir los índices de hurtos en jóvenes de la universidad, por lo cual se hace necesario
recurrir a la participación de entidades favorecidas en el proyecto. De igual manera aprovechando
el compromiso después de presentado el proyecto, que estos tienen con la realización de esté, y
detectando que una de las causas por la que se producen tantos problemas en esta comunidad y
que forma parte del problema social, como el respeto, la solidaridad, la caridad, el respeto por la
vida, entre otros se considera importante trabajar en esta parte con estos proyectos.
En cuanto a los métodos desarrollados para ofrecer las rutas se realizara alianzas con entes que
presten el servicio de transporte para la fácil circulación de las rutas en la ciudad. Este proyecto
toma como antecedentes, informaciones encontradas que mantienen relación con el tema y los
cuales sirven de base para la orientación de este.
Planificación y organización
de encuentros de entidades
Definir los objetivos de las actividades
diferentes actividades
Ejecutar todas las actividades programadas y planificadas, (día, hora, lugar, actividad), todos
los responsables de las actividades estarán pendientes de cada detalle previamente
planificado.
20. INFRAESTRUCTURA
20.1. Requerimientos Empresariales:
El proyecto debe tener un sitio estratégico en donde se puedan tener reuniones con entidades
ligadas con nosotros, se deben llevar registros de todos los movimientos de la ruta universitaria y
donde se debe tener a todos los buses registrados y todo lo que en materia empresarial se debe
efectuar para tal motivo se requiere la acondicionamiento de un sitio para tener la mayor
organización posible y en donde se puedan comunicar y acercar a nosotros como empresa.
Escritorio o puesto de trabajo completo con silla auxiliar (2) c/u $250.000: para los
diferentes colaboradores.
Computadores (2) c/u $1.200.000: para que cada uno de los colaboradores tengan acceso a
toda la información para la prestación de los servicios de forma adecuada con equipos
tecnológicos que faciliten su trabajo.
Sillas (10) c/u $20.000: para beneficiarios del proyecto, en los cuales recibirán
cómodamente sus reuniones.
Teléfono (2) c/u $75.000: Necesario para mantener comunicación con los diferentes
colaboradores, beneficiarios y aliados.
Impresora multifuncional (1) c/u $500.000: para imprimir diferentes documentos ya sea
para el desarrollo de las actividades o para efectos legales y administrativos.
Mesa telefónicas, para tener un espacio bien determinado donde todo tenga un orden.
Sistema de Arrendamiento
OPORTUNIDADES DEBILIDADES
Una población identificada, en cuanto a Pérdida de credibilidad, al no mostrar
problemas sociales. resultados a corto plazo.
Mirar el problema social como una Que los costos que generan el
idea de empresa. proyecto no se puedan conseguir
circulación adecuada para la Oposición por parte de algunos
iniciación del proyecto en cada miembros de la comunidad.
barrio.
FORTALEZAS AMENAZAS
Está inmerso en los planes de No recibir apoyo económico, por
desarrollo nacional, Departamental y parte de los diferentes estamentos
Municipal. gubernamentales como Alcaldía,
Gobernación y Empresas Privadas.
Aporte a la construcción de paz. Oposición y manifestaciones
agresivas por algunos miembros de la
sociedad.
Fuente: Ruta Universitaria.
21.3. Matriz Do, Da, Fo, Fa
Factores externos
Fortalezas. Debilidades.
Factores Internos
(Estrategia para maximizar F y O) (Estrategia para maximizar O
-Dar buen uso a los buses.(O) y minimizar D)
Oportunidades. -Mano obra especializada y de gran -Extender los horarios de las
responsabilidad disponible. (F) Rutas (O)
-Falta de promoción del servicio.
(D)
(Estrategia para maximizar F y (Estrategia para minimizar A
minimizar A) y D)
- Aumento del precio del combustible. (A) -Pocas unidades, por lo que no
Amenazas. -Chóferes experimentados que conocen la se cubren la demanda. (D)
ruta. (F) -Altos costos en los repuestos de
-Cubrir rutas que el servicio urbano no los buses. (A)
cubre. (F) -Mala administración de los
buses. (D)
Si bien es cierto que este es un proyecto que pretende beneficiar a una población estudiantil que
se considera parte fundamental en la construcción de un nuevo país, como somos adolescentes y
jóvenes; en la realización de este proyecto se podrá encontrar aquellas personas que se opongan a
la realización del mismo.
Por otra parte consientes que ningún proyecto se podrá hacer realidad sin una financiación,
recurriremos no solo a entes gubernamentales, sino a empresas privadas y personas en particular
como comerciantes, que deseen de una manera u otra, aportar a la realización de este.
21.4. Organismos de Apoyo
Entre sus máximos colaboradores tenemos, La Universidad del Magdalena, entidad que será el
centro de la exploración de este proyecto.
Empresas privadas y de servicios de transportes que se quieren unir a la causa para mejorar el
índice que manejamos tan alto de hurtos y accidentalidades.
Administrador
Secretaria
Servicios Generales
Como se puede observar en la gráfica, la autoridad estará representada por el presidente y/o
representante legal, al cual los demás miembros de la organización presentan sus resultados.
Esta persona es la encargada de gestionar el presupuesto y las personas requeridas para los
diferentes talleres impartidos, al igual que aquellas que se requieran para las diferentes actividades.
22. ANALISIS Y RECOMENDACIONES
La ruta universitaria contará con empleados fijos, que son los conductores, la secretaria,
contador, y la persona encargada de servicios generales, ya que debido al tipo de actividad que
realizará, y siendo una entidad lucrativa la mayoría de los colaboradores son contratados, por un
contrato laboral.
La ruta universitaria contará con un equipo humano de trabajo conformado por profesionales,
publicistas, contador, conductores, secretaria ejecutiva, y una persona de servicios generales,
aclarando que la cultura es la manera en que se hacen las cosas dentro de una organización.
Responsabilidad: Todas las personas que forman parte de este proyecto, están pendientes
de cumplir siempre el trabajo que les corresponda.
Equidad: Todos los miembros se comportan de manera justa y equitativa, entendiendo que
el reconocimiento del trabajo aportado por cada persona es la base del buen funcionamiento
de la organización.
Transparencia: La conducta de todas las personas que conforman la organización, es clara,
sin dudas, y por lo tanto está abierta para ser observada por los diferentes grupos con
quienes interactúa.
Respeto: los miembros de esta organización fortalecen internamente un trabajo en equipo.
Honestidad: Se utiliza adecuada y racionalmente los bienes de la entidad.
Una vez elaborado el plan de mercado y haber realizado un adecuado análisis, se pone en
consideración algunas conclusiones y recomendaciones.
Los estudios preliminares determinan que la situación actual del mercado es ideal para la
creación de una Ruta Universitaria, lo cual manifiesta una alta rentabilidad, la demanda en este tipo
de mercado tan idóneo ha experimentado un continuo crecimiento a nivel mundial, con lo cual la
principal estrategia de posicionamiento será, excelente calidad de servicio a precios muy
competitivos.
Considerando que el objetivo general de este proyecto es disminuir hurtos y accidentes, luego
del análisis realizado se concluye que el proyecto es factible ya que cumple con las expectativas
propuestas, es decir, queda señalado que el proyecto en su funcionamiento es un negocio viable y
atractivo con una utilidad acertada.
22.2. Recomendaciones:
Luego de la evaluación y conclusión del estudio consideramos prudente plantear las siguientes
recomendaciones:
Los proyectos de este tipo deben contar con la debida asistencia técnica especializada en el
sector de transporte para así velar por la calidad del servicio y llevar un adecuado rendimiento del
negocio, sin dejar de tomar en cuenta el manejo sustentable de los capitales.
Se debería evaluar la posibilidad de ampliar el proyecto a nivel nacional durante la vida útil del
proyecto, tomando en consideración el comportamiento del mercado y las variables que lo afectan
directamente como precios, costos, demanda y oferta.
La ruta universitaria será una organización lucrativa, donde su principal apoyo se centrara en la
contribución y disminución de los hurtos y de los accidentes, además propenderá para el desarrollo
de la ciudad y mejoramiento de la sociedad educativa y en general. La ruta universitaria busca
contribuir en el desarrollo de adolescentes y jóvenes que en su vida cotidiana temen al salir de
clases en altas horas de la noche, propiciando una mayor responsabilidad y cultura de paz.
La creación de la empresa es más fácil. Una SAS se puede crear mediante documento privado,
lo cual le ahorra a la empresa tiempo y dinero. ·La responsabilidad de sus socios se limita a sus
aportes. La empresa puede beneficiarse de la limitación de la responsabilidad de sus socios, sin
tener que tener la pesada estructura de una sociedad anónima.
de fijar las tarifas, la cual no será superior al 0,05% del valor del proyecto. Art. 28. Es decir que el
proyecto Ruta Universitaria está avaluada en $ 511.849.539, lo cual significa que el valor de la
En la tabla anterior se muestran en detalle los gastos administrativos para el pago de la nómina
con todos sus aportes de ley, y se ve reflejado en todas delimitaciones de esta manera se muestra
el valor total para tener en cuenta.
24.2. Deducciones.
Tabla# 11 Gastos de Personal.
DEDUCCIONES NETO RECIBI
Aportes Salud Aportes Total PAGADO CONFORME
pensión deducciones CC. NO.
32.000 32.000 64.000 813.700
DESCRIPCION COSTO
Servicios asociados a la nomina 52.944.000
Servicio de luz 6.600.000
Servicio de agua 960.000
Servicio de teléfono 840.000
Servicio de internet 840.000
Arriendo de la instalación 8.400.000
TOTAL VALOR ANUAL 77.703.360
Escenario 1 Escenario 2
Variación 90% 100% 110%
Escenario Negativo Neutro Positivo
Volumen 1.800 2.000 2.200
Capital Socios 215.000.000 88.744.000 392.488.000 696.232.000 696.232.000 696.232.000 696.232.000 696.232.000
Alquiler Buses
(4 meses) - 2.000.000 2.000.000 2.000.000 2.000.000 2.000.000 2.000.000 2.000.000
Total
Ingresos 565.000.000 277.645.675 317.266.115 358.792.155 940.374.594 985.985.964 1.033.785.505 1.083.876.157
Egresos
Pago Préstamo
Bancario
(27%) de ing. 234.316.800 234.316.800 234.316.800 - - - - -
Pago Capital
Socios (35%)
de ing. 303.744.000 303.744.000 303.744.000 - - - - -
Nomina
Promedio
Anual 53.877.600 57.649.032 61.684.464 66.002.377 70.622.543 75.566.121 80.855.750 86.515.652
Licencia
Ambiental
(0,05%) 255.925 256.053 256.181 256.309 256.437 256.565 256.694 256.822
Total
Egresos 592.194.325 595.965.885 600.001.445 66.258.686 70.878.980 75.822.687 81.112.443 86.772.474
Saldo Final en
Caja (27.194.325) (318.320.210) (282.735.330) 292.533.469 869.495.614 910.163.277 952.673.061 997.103.683
Fuente: Ruta Universitaria.
EVA= un-(co*wacc)
VALORES DE INDICADORES
TIR 66,52%
WACC 30%
VPN $ 621.959.611
Beneficio/ Costo 11,9
29.1. Análisis.
El valor económico agregado (EVA), de nuestro proyecto estaría generando valor desde primer
año, esto debido a que el proyecto presenta un comportamiento positivo en los indicadores
analizados. A partir del segundo año en adelante, el proyecto comienza a tener un EVA positivo en
crecimiento, lo que quiere decir que la empresa empieza a recuperar la inversión y a disminuir los
saldos negativos en caja a partir del (3) tercer año, y es por esta razón que la empresa comienza a
genera mucho valor y una buena rentabilidad.
El saldo final en caja muestra en los dos primeros años el proyecto genera pérdidas, debido a
que los egresos superan a los ingresos, sin embargo a partir del tercer año los ingresos suben de
forma acelerada lo que hace que el proyecto sea muy atractivo y sus ingresos empiezan a ser
superiores a los egresos y por ende se evidencia un flujo de caja positivo, llegando a $997.103.683
para el séptimo año. Por lo tanto a partir del año (3) tres, la empresa podría invertir en el crecimiento
y mejoramiento de la UNIRUTA.
Además esto se debe a la baja rotación de los activos que maneja el proyecto y el alto nivel de
apalancamiento financiero que este maneja, por lo cual los costos financieros elevados terminan
absorbiendo la rentabilidad de estos.
30. ANEXOS
30.1. Anexo 1
CUESTIONARIO
3. ¿Es necesario que las universidades inviertan en un sistema de transporte para los estudiantes?
4. ¿Al imponer un sistema de transporte para universitarios disminuiría el índice de hurtos para
estos? Si_____ No______ Porque____________________________________________
5. ¿Cree que el transporte público es uno de los principales problemas por la que los estudiantes
en muchos casos han sido víctimas de hurtos y accidentes? Justificar (abierta)
30.2. Anexo 2
Marco Lógico.
30.3. Anexo 3
Teniendo en cuenta que el principal motivo e intención de este proyecto es la creación de una
Ruta Universitaria para que por medio de esta los estudiantes y docentes no sientan temor al salir
de las largas altas jornadas de estudio y que son muchas las veces que debemos esperar hasta altas
horas de la noche para poder movilizarnos a nuestros hogares, es muy pertinente conocer la
problemática que se presenta en los barrios ya que en algunos de estos la entrada a horas muy
altas de la noche es casi imposible y muy temeraria.
Tomando como herramienta una encuesta realizada a personas y montada en la web, se dio
paso a los resultados, ya que es una buena herramienta y pueden participar personas a las que les
llame o no el interés el proyecto.
Las preguntas, con sus respectivas respuestas y análisis de resultados son las siguientes:
30.4. Anexo 4
Preguntas Cuestionario.
Preguntas:
3. ¿Es necesario que las universidades inviertan en un sistema de transporte para los estudiantes?
4. ¿Al imponer un sistema de transporte para universitarios disminuiría el índice de hurtos para
estos?
5. ¿Cree que el transporte público es uno de los principales problemas por la que los estudiantes
en muchos casos han sido víctimas de hurtos y accidentes? Justificar (abierta)
¿Considera usted pertinente la idea de construir
un sistema de transporte solo para
universitarios?
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
No Si
Observamos en la gráfica anterior que de los encuestados el 75% asegura que es pertinente la
creación de la Ruta, y el 25% afirma no es tan necesario el proyecto.
No
17%
Si
83%
Se considera una pregunta clave para la realización de este proyecto ya que nos permite dar
prioridad a los estudiantes dispuestos a participar de la creación de la Ruta, para comenzar a dar
solución de alguna manera a los hurtos y accidentes de la ciudad. Se presenta un alto porcentaje en
las encuestas de los que formarían parte de este proyecto.
35%
65%
Analizando la gráfica anterior podemos concluir que el 65% de los encuestados han están de
acuerdo con la inversión por parte de las Universidades para sus rutas estudiantiles, y lo que es
normal que exista un porcentaje que no le parezca tan interesante la idea de estas clases de inversión
y está reflejado en un 35%.
¿Al imponer un sistema de transporte para
universitarios disminuiría el índice de hurtos
para estos?
70%
60%
50%
40%
0%
Si No
Se observa claramente la percepción que tienen algunas los participantes de la encuesta para
decir que en un alto porcentaje de 40%, donde dicen que no bajaran los hurtos, pero esto se debe
al temor que sentimos los jóvenes por la inseguridad en la ciudad.
Aunque en la mayoría se aprobaría la participación del proyecto, pero sigue siendo muy
preocupante el porcentaje de las personas que opinan que no disminuirían los hurtos.
31. CONCLUSIÓN
Crear y acondicionar nuevas rutas para el ingreso de los estudiantes a sus lugares de
vivienda.
Mejorar las infraestructuras de vía para el mejor acceso de los buses.
Identificar y sacar de curso las busetas en mal estado.
Incrementar el horario de las busetas para los estudiantes en los barrios más lejanos.
Facilitar el incremento de locomotores y que sean de mayor tamaño para la comodidad de
sus usuarios.
Brindar capacitaciones a conductores para mejorar su prestación del servicio.
Creación de Transporte para Estudiantes Universitarios en la ciudad de santa marta:
“SUTransporte” (Sistema Universitario de Transporte).
https://www.banrep.gov.co/
https://www.dpn.gov.co/
https://www.elinformador.com.co/
http://camara.ccb.org.co/contenido/contenido.aspx?catID=790&conID=244
https://www.dane.gov.co/
http://demochueloparaelmundo.blogspot.com/2011/02/licencias-ambientales-en-
colombia.html
http://www.anla.gov.co/contenido/contenido.aspx?conID=8044&catID=1373
Plan de Desarrollo Departamental
Plan de Desarrollo Distrital
http://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/las-ciudades-del-pais-con-mas-
accidentes-de-motocicletas/16077915
http://www.universia.net.co/universidades/universidad-magdalena/in/11449
https://es.wikipedia.org/wiki/Universidad_del_Magdalena