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• EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
CODIGO:
• CO – 722 ‐ I
SESION 04
• EL EIA EN EL CICLO DEL PROYECTO Y DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
RETROALIMENTACIÓN
Fuente: MEF
Fuente: MEF
Fuente: MEF
APP
Brecha en infraestructura
Fuente: CAF (2011)
La brecha de infraestructura del Perú se estima hoy en 160,000 millones de dólares, cifra que
será difícil de reducir si se mantiene el actual ritmo de inversión. Para acelerar la inversión y
con ello cerrar la brecha, será fundamental que los sectores público y privado trabajen de
manera conjunta.
Las Asociaciones Público Privadas (APP) son quizás el mecanismo más importante promovido
por el Estado Peruano para fomentar la participación privada en infraestructura y servicios
públicos, impulsando la inversión y el desarrollo.
Las APP abren nuevas oportunidades de negocio para el sector privado y le permiten poner
sus conocimientos, experiencia y tecnología al servicio del Estado. Sólo en los últimos cinco
años se han adjudicado más de 16,000 millones de dólares en proyectos
Programa Internacional Avanzado en Asociaciones Públicas ‐ Privadas (UTEC)
Que son las Asociaciones Públicos Privadas ‐ APP
Son modalidades de participación de la inversión
privada en la cual se incorpora experiencia,
conocimientos, equipos, tecnología y se distribuyen
riesgos y recursos, preferentemente privados, con el
objeto de crear, desarrollar, mejorar, operar o
mantener infraestructura pública, proveer servicios
públicos y/o prestar los servicios vinculados a éstos
que requiera brindar el Estado, así como desarrollar
proyectos de investigación aplicada y/o innovación
tecnológica.
Como se ejecutan las APP
Las APP se ejecutan bajo la modalidad de
concesión, operación, gerencia, joint venture u otra
permitida por la ley.
Se puede acceder a una APP ya sea por iniciativa
estatal o por iniciativa privada, dependiendo de si el
origen del proyecto se produce en el sector público
o en el sector privado, estas últimas pueden ser
calificadas como autosostenibles o cofinanciadas.
Clasificación de acuerdo a los recursos que utilizas
• se financian a través de las tarifas que
pagan los usuarios o de precios, peajes o
modalidad similar de recuperación de
Autosostenibles inversión
• garantías mínimas si no superan el 5%
del costo total de inversión
• requieran el cofinanciamiento o el
otorgamiento o contratación de garantías
financieras o garantías no financieras que
Cofinanciadas tengan una probabilidad significativa de
demandar el uso de recursos públicos
Clasificación de acuerdo a su origen
• son aquellos proyectos de APP
Iniciativa cuya planificación y desarrollo
son promovidos por el Estado
Estatal por propia iniciativa.
• son aquellos proyectos de APP
Iniciativa que el sector privado presenta
ante el Estado para su
Privada desarrollo.
IMPACTO DE LAS CONCESIONES DE CARRETERAS:
AUTOSOSTENIDAS
RED VIAL N°5: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO RED VIAL N°6: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO
MENSUAL (Enero 2002‐Marzo 2012) MENSUAL (Septiembre 2005‐Junio 2012)
600,000
700
500,000 600
400,000 500
400
300,000
300
200,000 200
100,000 100
0
0
May‐06
May‐07
May‐08
May‐09
May‐10
May‐11
May‐12
Sep‐05
Jan‐06
Sep‐06
Jan‐07
Sep‐07
Jan‐08
Sep‐08
Jan‐09
Sep‐09
Jan‐10
Sep‐10
Jan‐11
Sep‐11
Jan‐12
Dec‐05
Dec‐10
Oct‐06
Aug‐07
Oct‐11
Apr‐04
Apr‐09
Nov‐03
Jan‐08
Nov‐08
Sep‐04
Feb‐05
May‐06
Sep‐09
Feb‐10
May‐11
Jul‐05
Mar‐07
Jun‐08
Jul‐10
Mar‐12
Unidades de Vehiculos Miles de unidades
RED VIAL N°4: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MENSUAL (marzo
AUTOPISTA DEL SOL: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MENSUAL (Septiembre 2009‐Mayo 2012)
2009‐Junio 2012)
400,000 350
350,000 300
300,000
250
250,000
200,000 200
150,000 150
100,000 100
50,000
50
0
0
Sep‐09
Nov‐09
Jan‐10
May‐10
Sep‐10
Nov‐10
Jan‐11
May‐11
Sep‐11
Nov‐11
Jan‐12
May‐12
Jul‐10
Jul‐11
Mar‐10
Mar‐11
Mar‐12
Jul‐09
Jul‐10
Jul‐11
Sep‐09
Sep‐10
Sep‐11
Jan‐10
Jan‐11
Jan‐12
May‐09
May‐10
May‐11
May‐12
Nov‐09
Nov‐10
Nov‐11
Mar‐09
Mar‐10
Mar‐11
Mar‐12
Tráfico (unidades) Miles de Unidades
IMPACTO DE LAS CONCESIONES DE CARRETERAS:
COFINANCIADAS
IIRSA NORTE: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MENSUAL E
BUENOS AIRES ‐ CANCHAQUE: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MENSUAL E INGRESOS
INGRESOS RECAUDADOS (Abril 2006‐Abril 2012)
RECAUDADOS (Marzo 2010‐Mayo 2012)
10 40 700 3.50
9
35 600 3.00
8
30 500 2.50
7
25
6 400 2.00
5 20
300 1.50
4
15
3 200 1.00
10
2
5 100 0.50
1
0 0 0 0.00
Apr‐06 Apr‐07 Apr‐08 Apr‐09 Apr‐10 Apr‐11 Apr‐12
Miles de Unidades Ingresos recaudados
Tráfico (miles unidades)
IIRSA Centro Tramo 2: Evolución del tráfico mensual e Ingresos
IIRSA SUR, TRAMO 5: EVOLUCIÓN DEL TRÁFICO MENSUAL E
recaudados Octubre 2010‐ Mayo 2012
INGRESOS RECAUDADOS (diciembre 2007‐junio 2012)
Jul‐08
Jul‐09
Jul‐10
Jul‐11
Oct‐08
Oct‐09
Oct‐10
Oct‐11
Apr‐08
Apr‐09
Apr‐10
Apr‐11
Apr‐12
Jan‐08
Jan‐09
Jan‐10
Jan‐11
Jan‐12
Jul‐11
Feb‐11
Sep‐11
Feb‐12
Jan‐11
Jan‐12
Dec‐10
Dec‐11
Jun‐11
Aug‐11
Oct‐10
May‐11
Oct‐11
May‐12
Nov‐10
Nov‐11
Apr‐11
Apr‐12
Mar‐11
Mar‐12
Tráfico (Miles de unidades) Ingresos (S/. Millones)
Miles de unidades Miles de S/.
TIPO DE PROYECTOS
TIPOS DE PROYECTOS
PRESAS
HIDROELECTRICAS
TUNELES
CARRETERAS
MULTIPROPOSITO
METRO
SANEAMIENTO
OTROS
PRINCIPALES ACTIVIDADES
IMPACTANTES
Movimiento de tierras
Represamiento
Dragado
Movimiento de Maquinarias
Desbosque
Desperdicios
Áreas Auxiliares (campamentos, canteras, plantas industriales)
DESARROLLO SUSTENTABLE
La construcción
sostenible constituye
una manera de
satisfacer las
necesidades de vivienda
e infraestructura de la
sociedad actual sin
comprometer el futuro
de próximas
generaciones.