INFORME DE SEGURIDAD VIAL

OBRA

“ MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SISTEMAS DE AGUA

POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA LOCALIDAD DE
POMATA, DISTRITO DE POMATA - CHUCUITO - PUNO”

POMATA, MARZO DEL 2019

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SISTEMAS DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA LOCALIDAD DE

POMATA, DISTRITO DE POMATA - CHUCUITO - PUNO”
 ESTUDIO DE SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

1. INTRODUCCION
El presente estudio comprende en primer lugar el estudio de Seguridad Vial, estudio en
el que se ha recopilado información de organismos del estado, así como de encuestas
realizadas en campo, así mismo se ha registrado y analizado las características físicas
actuales de la vía para identificar los factores que afectan la seguridad de la vía, a partir
del análisis de dicha información se ha procedido a establecer recomendaciones,
conducentes a salvaguardar la integridad de los peatones y la seguridad del transporte
no motorizado, así como de los usuarios de la vía.

Para el desarrollo del estudio de señalización, en primer lugar, se ha inventariado la

señalización existente, a partir del diseño geométrico y del reconocimiento de la zona de
proyecto, se ha procedido a desarrollar el diseño de la señalización, considerando
también las recomendaciones del estudio de seguridad vial.

2. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

2.1.0 GENERALIDADES DE LA OBRA

La presente obra se refiere a la instalación en 06 sectores de una Tubería acero LAC

DN.=5 pulg. Para protección de tubería de agua potable que será parte del sistema
de agua potable de la localidad de Pomata.

2.1.1 2.0 UBICACIÓN

La obra de instalación de los 06 sectores está ubicada en la carretera panamericana

sur, tramo Pomata – Desaguadero en la siguientes progresivas: km 1,461+364, km
1,462+077.10, km 1,462+365.05, km 1,464+435.23, km 1,464+972.10, km
1,465+471.53 Localidad de Pomata, en el distrito de Pomata, provincia Chucuito y
departamento de Puno.

2.1.2 OBJETIVOS

El informe de Seguridad Vial ha sido realizado con el propósito de procurar que el

tránsito vehicular en la zona de trabajo, fluya reguardando la seguridad e integridad
de los usuarios de la vía materia de intervención y los trabajadores.

2.1.3 ALCANCE

Zona de trabajo que influya en la Carretera Panamericana Sur entre la progresiva

km 1,461+000 y la progresiva km 1,466+000 tramo Pomata – Desaguadero.

2.1.4 MARCO NORMATIVO

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras –

Edición 2016.

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 2.2.0 REGISTRO Y ANALISIS CARACTERISTICAS FISICAS ACTUALES DE
LA VÍA

La vía Carretera Panamericana Sur entre la progresiva km: km 1,461+364, km

1,462+077.10, km 1,462+365.05, km 1,464+435.23, km 1,464+972.10, km
1,465+471.53 tramo Pomata – Desaguadero. A intervenir se encuentra en óptimo
estado, siendo de una calzada de doble vía, según lo observado el transito es
regular y las condiciones climáticas y ambientales en su mayoría en el día es
soleado con optima visibilidad.

La vía es recta y atraviesa la localidad de Pomata, zona urbana.

CRUCE 1
KM.
468217.188
8202702.136

Imagen N° 1: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,461+364

CRUCE 2
KM.
468374.403
8202208.634

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Imagen N°2: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,462+077.10

CRUCE 3
KM.
468378.523
8201810.946

Imagen N° 3: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,462+365.05

CRUCE 4
KM.
469221.126
8200361.619

Imagen N° 4: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,464+435.23

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 CRUCE 5
KM.
469583.367
8199975.887

Imagen N° 5: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,464+972.10

CRUCE 6
KM.
469725.872
8199522.461

Imagen N° 6: cruce entre la intersección de la Panamericana Sur. Km 1,465+471.53

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3.0 CARACTERISTICAS DE LAS ACTIVIDADES DE LA OBRA A INTERVENIR EN LA
VIA

En la actividad de la instalación en 06 sectores Tuberia acero LAC como protección: km

1,461+364, km 1,462+077.10, km 1,462+365.05, km 1,464+435.23, km 1,464+972.10, km
1,465+471.53 de la Panamericana Sur se tendrá que cruzar la vía, la instalación de la
tubería se realizara con un equipo -Maquina de perforación dirigida marca: Case, modelo:
6030, de 12 toneladas, bajo el sistema de Perforación Horizontal Dirigida.

La duración de la actividad será de 15 días por cada cruce

Aproximadamente

3.1 MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO

 Colocación del dispositivo de control del transito en zonas de trabajo de acuerdo al

manual de dispositivos de control de transito automotor para calles y carreteras.
 Contar con vigías para control de tránsito y seguridad vial.
 Delimitar zona de trabajo.

Figura 5.1 Ejemplo de una zona de trabajo

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 3.2 SEÑALES PARTICULARES PARA LA ZONA DE TRABAJO

Con la finalidad de salvaguardar la seguridad e integridad de los usuarios de la vía

materia de intervención y trabajadores se aplicará las siguientes medidas para la
seguridad vial:

- Charla de seguridad vial antes de iniciar los trabajos.

- Análisis de Trabajo Seguro de la actividad antes de iniciar los trabajos.
- Se empleará señales verticales preventivas e informativas.

3.2.1 Señales de prevención:

• (PC -01) ZONA DE TRABAJO

• (PC -02) MAQUINARIA EN LA VIA
• (PC -03) BANDERILLERO

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 3.2.2 Señales informativas:

 (IC-01) INICIO DE ZONA DE TRABAJO

 (IC-02) FIN DE ZONA DE TRABAJO
 (IC-03) DESVIO A XXX M
 (IC-04) DESVIO
 (IC-05) FIN DESVIO

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 Las señales serán removidas inmediatamente tan pronto se terminen las
actividades.

Estas señales serán elaboradas de acuerdo a especificaciones de acuerdo al

Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y Carreteras –
Edición 2016.
3.3 MARCAS ELEVADAS PARTICULARES PARA LAS ZONAS DE
TRABAJO
3.3.1 5.6.1 Delineadores o Canalizadores

Tienen por finalidad delinear o canalizar carriles o vías temporales de circulación,

tales como: conos, delineadores simples o compuestos y otros, son de color
anaranjado y deben contar con bandas de material retrorreflectante, y durante la
noche deben ser reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte
superior para incrementar su visibilidad.

En la Figura 5.3 se muestra un ejemplo de conos con dimensiones.

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 Figura 5.3 Ejemplo de conos con dimensiones

Figura 5.4 Ejemplo de un delineador simple con dimensiones.

Figura 5.5 Ejemplos de delineadores compuestos.

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 3.4 Tranqueras o Barreras o Tambores

Tienen por finalidad cercar, limitar o cerrar zonas de trabajo, son de color anaranjado y
deben contar con bandas de material retrorreflectante, y durante la noche deben ser
reforzados con dispositivos luminosos ubicados en su parte superior para incrementar
su visibilidad.
Figura 5.6 Ejemplo de una barrera o tranquera con dimensiones en (cm)

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 Figura 5.7 Ejemplo de una barrera o tranquera tipo maletín o con características
de un sistema de contención con dimensiones.

3.5 Otros dispositivos complementarios

Tienen por finalidad complementar las labores del personal autorizado para coordinar,
controlar, orientar y dirigir el tránsito en la zona de trabajo “banderillero”, y está
conformado por señales manuales y/o equipos de comunicación.
- Se contará con 2 banderilleros o Paleteros con señales portátiles reglamentarias “PARE”
y “SIGA” en cada extremo de la vía, provisto de radios de comunicación o teléfono móvil
para comunicación.
- El personal banderillero se situará aproximadamente a 100 metros del área de trabajo
con la finalidad de advertir la circulación de los vehículos.
- El personal banderillero será previamente capacitado para su función.
- El personal usara Uniforme Naranja con cintas reflectoras para mayor visibilidad.

Figura 5.13 Ejemplo de “Banderillero” con señales portátiles reglamentarias

“PARE” y “SIGA”

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 Figura 5.14 Ejemplo de “Banderilleros” con señales portátiles reglamentarias
“PARE” y “SIGA”, y bandera para diferentes etapas de operación vehicular en la
zona de trabajo

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4.0 CONCLUSIONES

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 - Con la aplicación de las medidas de prevención en seguridad vial, se
controlará y evitará que el transito sea afectado y se resguardará la
seguridad e integridad de los usuarios de la vía materia de intervención y de
los trabajadores.
- La duración de la actividad es medianamente breve de 14 dias por cada
Cruce y será subterránea, esto conllevará a que haya menos probabilidad
que el transito sea afectado y esto será complementado con las medidas de
seguridad vial.

5.0 ANEXO

PLANO DE SEÑALIZACIÓN.

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