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CONTENIDO
1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO ......................................................................................... 4
1.1 ANTECEDENTES............................................................................................................................ 4
1.2 UBICACIÓN DEL PROYECTO ..................................................................................................... 4
1.3 IDENTIFICACIÓN DEL PROYECTO .......................................................................................... 7
1.3.1 Nombre del proyecto .........................................................................................................................7
1.3.2 Importancia del tramo vial..............................................................................................................7
1.3.3 Representante legal............................................................................................................................7
1.3.4 Entidad ejecutora ................................................................................................................................7
1.3.5 Entidad responsable de operación ..............................................................................................7
1.3.6 Beneficiarios..........................................................................................................................................8
1.4 OBJETIVOS DEL PROYECTO...................................................................................................... 9
1.4.1 Objetivo general...................................................................................................................................9
1.4.2 Objetivos especificos .........................................................................................................................9
1.5 OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL...................................................... 9
1.5.1 Objetivo general del tudio de impacto ambiental..................................................................9
1.5.2 Objetivos especificos del estudio de impacto ambiental ................................................. 10
1.6 DEFINICIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA............................................................................ 10
1.6.1 Área de estudio ................................................................................................................................. 10
1.6.2 Área de influencia indirecta ......................................................................................................... 11
1.6.3 Área de influencia directa ............................................................................................................. 13
1.6.4 Área de intervención ...................................................................................................................... 13
1.7 JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA, TÉCNICA Y AMBIENTAL ................................................ 13
1.8 CARACTERÍSTICAS ACTUALES DEL TRAMO RURRENABAQUE – RIBERALTA
... 14
1.9 DESCRIPCION DEL DISEÑO DE INGENIERIA..................................................................... 14
1.9.1 Diseño geométrico ........................................................................................................................... 14
1.9.2 Velocidad de diseño ........................................................................................................................ 15
1.9.3 RESUMEN DE PARAMETROS DE DISEÑO .............................................................................. 15
1.9.4 DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ......................................................................... 16
1.9.4.1 Periodo de diseño ......................................................................................................................... 17
1.9.4.2 Materiales ........................................................................................................................................ 18
1.9.4.2.1 CArpeta asfaltica E=5 cm ....................................................................................................... 22
1.9.4.2.2 Capa base granular ................................................................................................................... 22
1.9.4.2.3 Capa sub-base granular .......................................................................................................... 22
1.9.4.2.4 Capa base laterítica estabilizada con emulsion asfaltica .......................................... 23
1.9.4.3 Tráfico ............................................................................................................................................... 23
1.9.4.4 Suelos ................................................................................................................................................ 26
1.9.5 Diseño de obras de drenaje.......................................................................................................... 27
1.9.5.1 Drenaje transversal ..................................................................................................................... 28
1.9.5.1.1 Drenaje mayor ........................................................................................................................... 28
1.9.5.1.2 Drenaje menor ........................................................................................................................... 30
Hidráulica de Alcantarillas ...................................................................................................................... 30
1.9.5.2 Drenaje longitudinal.................................................................................................................... 32
1.9.6 Señalización y seguridad vial ...................................................................................................... 32
1.9.7 Cantidades y presupuesto de obra............................................................................................ 34
1.9.8 Plazo para la ejecución de la obra ............................................................................................. 35
1.10 ACTIVIDADES DEL PROYECTO........................................................................................... 35
1.10.1 Etapa de ejecución ........................................................................................................................ 35
1.10.2 Etapa de operación ....................................................................................................................... 36
[Escriba aquí] 1
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CARRETERA RURRENABAQUE – RIBERALTA”
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INDICE DE TABLAS
INDICE DE FIGURAS
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1.3.6 Beneficiarios
La construcción del camino presenta los siguientes beneficios:
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FIGURA 2. MAPA DEL ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL TRAMO AUSTRALIA – RIBERALTA.
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Ahorros en accidentes
En el análisis económico, se consideraron tres alternativas: mejoramiento con
grava, tratamiento superficial (TSD) y asfalto (CA). Para el análisis se utilizaron
estimados de costos, en base al uso del modelo de costos QUARK del SNC. Los
costos financieros totales se estiman entre U$135 mill y U$275 mill, resultando en
costos económicos promedio de U$240,000 y U$500,000 por kilómetro.
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Sap 0.5 m
Topografía Llana
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TOTAL 244.17
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1.9.4.2 Materiales
El área del proyecto carece de yacimientos de materiales granulares para
construir caminos y especialmente materiales para la capa de rodadura y la capa base
que deben ser transportados 250 o más Kilómetros.
Existen materiales pétreos disponibles en Rurrenabaque (depositados en el río
Beni) el cual deberá ser chancado y clasificado para su uso en las obras de
construcción de la carretera.
En la zona del proyecto eminentemente tropical, predomina la meteorización
química intensa, por lo que la disponibilidad de yacimientos de roca para agregados
triturados es muy limitada, convirtiéndose el ítem Transporte de Material, en uno de los
más importantes del presupuesto y del cual depende la rentabilidad del Estudio.
Teniendo en cuenta esta situación el Consultor, propone utilizar materiales locales,
como la laterita, aun cuando estos aparenten tener una calidad menor, se sabe por
experiencias pasadas, que este material puede ofrecer coeficientes estructurales
aceptables, si se estabilizan adecuadamente.
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A lo largo del alineamiento, desde aproximadamente el Km. 180 en adelante existen depósitos de laterita. En el siguiente se
Cuadro se muestra la ubicación de los principales bancos de material laterítico de la zona del proyecto:
Nombre Ubicación. Este Norte Material Volumen (m3) Faja a Destino del material Cobertura vegetal
Desmontar (m)
Banco 5 264+480 769940 8584553 Laterita Nodular / Hard Pan 47,959.03 0.25 Capa Sub Base Mediana
Banco 6 275+160 777030 8592616 Laterita Nodular / Hard Pan 45,049.54 0.15 Capa Sub Base Baja
Banco 7 283+320 783777 8596546 Laterita Nodular 68,847.50 0.20 Capa Sub Base Baja
Banco 8 300+800 796595 8606981 Laterita Nodular 249,836.98 0.30 Capa Base Mediana
Banco 9 308+600 797085 8614244 Laterita Nodular 269,390.76 0.25 Capa Base -Capa Sub Base Mediana
Banco 10 312+300 799773 8616321 Laterita Nodular / Hard Pan 118,464.39 0.25 Capa Sub Base Mediana
Banco 11 316+800 803414 8619143 Laterita Nodular 0.30 Capa Base -Capa Sub Base Baja / Mediana
Banco 12 323+700 806759 8624729 Laterita Nodular 48,978.10 0.40 Capa Sub Base Mediana / Alta
Banco 13 331+900 811624 8631170 Laterita Nodular / Hard Pan 143,549.78 0.20 Capa Sub Base Baja
Banco 14 345+600 810270 86444329 Laterita Nodular / Hard Pan 98,300.00 0.25 Capa Sub Base Baja
Banco 15 361+800 804808 8656608 Laterita Nodular 45,515.15 0.30 Capa Base Baja / Alta
Banco 16 372+600 807532 8667299 Laterita Nodular 43,751.97 0.05 Capa Base Baja
Banco 17 381+160 806715 8675629 Laterita Nodular 92,925.59 0.10 Capa Sub Base Baja
Banco 18 388+120 803335 8681418 Laterita Nodular 0.10 Capa Base -Capa Sub Base Baja
Banco 19 399+440 797723 8691083 Laterita Nodular 30,029.85 0.10 Capa Base Baja
Banco 20 408+080 797149 8699634 Laterita Nodular 60,205.34 0.15 Capa Sub Base Baja / Mediana
Banco 21 419+900 796651 8711353 Laterita Nodular 133,175.46 0.30 Capa Sub Base Mediana / Alta
Banco 22 426+880 796293 8718293 Laterita Nodular 59,747.22 0.25 Capa Base Baja / Mediana
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Banco 23 430+850 796080 8722267 Laterita Nodular / Hard Pan 0.25 Capa Base -Capa Sub Base Baja / Mediana
Banco 24 434+600 795111 8726005 Laterita Nodular 75,916.16 0.10 Capa Base Baja / Mediana
Banco 25 446+250 796084 8736777 Laterita Nodular 176,454.28 0.15 Capa Sub Base Baja / Alta
Banco 26 457+000 803802 8743393 Laterita Nodular 52,822.39 0.25 Capa Sub Base Alta
Banco 27 465+300 807207 8750787 Laterita Nodular 0.30 - Mediana / Alta
Banco 28 492+500 819600 8770865 Laterita Nodular 228,988.43 0.30 Capa Base Mediana / Alta
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Para hacer el mejor uso de los materiales disponibles dentro de distancias razonables al camino fueron utilizadas para el diseño de
pavimentos las siguientes alternativas de construcción de pavimento:
DESCRIPCION PROGRESIVAS LONGITUD CAPA DE RODADURA CAPA BASE CAPA SUB-BASE MEJORAM. SUBRASANTE
(KM)
INICIO FIN
AUSTRALIA – EL CHORO
Australia – El Cayu 263+900 365+700 101.80 Carpeta asfaltica Laterita – Emulsión 4.4% Laterita CBR 40% Mejoram. CBR 10%
EL CHORO - RIBERALTA
El Choro – Puente Ivon 433+600 487+740 54.14 Carpeta asfaltica Laterita – Emulsión 4.4% Laterita CBR 40% Mejoram. CBR 10%
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1.9.4.3 Tráfico
El cuadro que sigue resume los resultados del estudio de tráfico para el TPDA
en los enlaces del proyecto:
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1.9.4.4 Suelos
Para el alineamiento seleccionado, se efectuaron perforaciones de un pozo por
cada 1.5 km en el desarrollo total de la carretera. Se tomaron una o más muestras por
pozo y la profundidad mínima de cada uno será de 1.5 m. (Tabla 5)
TABLA 6. POZOS DE SONDEO, MUESTRAS Y CALICATAS.
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1 A-1-a 17 15.77
2 A-1-b 22 18.86
3 A-2-4 19 19.34
4 A-2-5 0 0
5 A-2-6 11 9.92
6 A-2-7 19 20.31
7 A-3 0 0
8 A-4 46 57.83
9 A-5 1 1.79
10 A-6 12 15.59
11 A-7-5 4 7.14
12 A-7-6 28 33.46
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Hidráulica de Alcantarillas
El dimensionamiento de las alcantarillas en la carretera Australia - Riberalta se
realizó para un periodo de retorno de 20 años y se basa puntualmente en Tres tipos de
alcantarillas que se detallan a continuación:
TIPO I. Este tipo corresponde a alcantarillas con 1,5 m de diámetro y su código está
representado por la letra A, el material utilizado para el tubo es de Hormigón, se decidió
por este material porque se verificó en el lugar que el funcionamiento actual de las
alcantarillas de caño metálico presenta corrosión debido a la presencia constante de
agua en su sección, también a las condiciones de humedad y vegetación.
Con el material de hormigón armado se muestra menor corrosión por lo tanto la
calidad de las aguas a evacuar es buena. Las unidades de caños se construyen de
Hormigón Armado con longitudes que oscilan entre 1.5 metro que son los
recomendables para la implementación en el proyecto. Se presentan dos tipos de
terminales en estos caños terminales de tipo embutido y terminales de tipo exterior que
son las recomendables para el proyecto. El material empleado en la construcción de
estos caños es hormigón clase H21 σ = 210 Kg/cm2 y acero tipo III β = 4.200 Kg/cm2.
TIPO II. Corresponde a alcantarillas con diámetro de (2.0x2.0 m) y su código está
representado por la letra B, construida de Hormigón Armado.
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Unidades
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Conformación de bermas
Drenaje subterráneo
Obras de drenaje
Remoción de alcantarillas
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Estructuras
Construcción de puentes
ETAPA ACTIVIDAD
OPERACION
Funcionamiento del sistema de drenaje
ETAPA ACTIVIDAD
Mantenimiento de puentes
Bacheo asfáltico
ACTIVIDAD DESCRPCION
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