Evolución del Comercio

Marítimo Internacional
y México
1.- Evolución de
los Contenedores
• Malcom McLean ideó el primer contenedor marítimo.

• Malcom McLean tenía unos camiones para transportar

productos agrícolas. Mientras esperaba a que, en un puerto
marítimo de Carolina del Norte, los empleados maniobristas y
cargadores descargaran su camión para izar los bultos uno por
uno al buque, se le ocurrió la idea.

• McLean llegó a pensar y a imaginar que sería más fácil y

rápido tomar la caja del camión y subirla completa a la
cubierta del barco.

• Tan convencido llegó a estar de su idea que no dudó en

vender su compañía de transporte para comprar una pequeña
naviera.

• Fue así como nació la Pan Atlantic Steamship Company.

• En cuanto pudo echó mano de ingenieros y otros expertos en buques que le ayudaron
a modificar un barco petrolero T-2 de la segunda guerra mundial llamado IDEAL, para
que transportara contenedores.

• Así un 26 de abril de 1956 zarpó del puerto de Newark en New Jersey el IDEAL con 58
contenedores de 40 pies en su cubierta modificada con destino al puerto de Houston
en Texas.

• La naviera de McLean, la Pan Atlantic Steamship, empezó a despuntar rápidamente y

tomó auge durante la guerra de Vietnam con el transporte de equipo militar y logístico
así como otros suministros para las tropas estadounidenses.
• McLean decidió que en lugar de que sus buques
regresaran con los contenedores vacíos desde
Vietnam, estos hicieran escala en Japón para traer
productos a los Estados Unidos, lo que abrió así
nuevas oportunidades al comercio entre Asía y
Occidente.

• En el año de 1960 la Pan Atlantic Steamship Company

se transformó en la naviera Sea Land, que fue líder en
el transporte marítimo mundial.

• En 1986 Sea Land se fusionó a CSA empresa

subsidiaria de CSX Logistics y posteriormente en 1999
fue vendida a la naviera danesa Maersk cuyo servicio
combinado fue llamado Maersk Sealand y
posteriormente en el 2006 cambió para ser conocida
simplemente como Maersk Line.
• Los contenedores, se generalizaron en los años 60´s.

• 1963 Sealand, la primera línea naviera contenerizada,

inicia con buques de uso múltiple con capacidad para
menos de 100 contenedores.

• 2006 Maersk bota un buque con capacidad de 11 mil

contenedores que no cabe en el canal de panamá.

• Los contenedores, se generalizaron en los 70´s en los

Estados Unidos.

• En los 80´s en México.

¿Qué es un contenedor?

• El contenedor es una caja metálica de acero resistente a

la corrosión del agua, con un recubrimiento interior
antihumedad que sirve para transportar mercancías.

• En su interior se unifican y consolidan las cargas y resulta

una caja de transporte muy versátil.

• El tipo de contenedor más común es el Dry Van que

mide una TEU (Twenty Equivalent Unit), es decir, 20 pies
de longitud.
El tráfico portuario de contenedores se mide en TEUs.

Un TEU representa el volumen de un contenedor estándar de 20 pies de largo

intermodal utilizado para carga, descarga, reposicionamiento y transbordo.

• En 2017 se manejaron 753 millones de TEUs en puertos de todo el mundo.

Tipos de contenedores marítimos:

• Dry Van o Standard: No tienen ni ventilación ni refrigeración, cerrados herméticamente por todos los lados.

• Metálicos: Igual que los Dry Van o Standard pero con ventilación para transportar residuos.

• High Cube: Standard con sobrealtura de 9,6 pies.

• Refrigerados o Refeer: Con sistema para conservar la temperatura, bien sea frío o calor.

• Open Top: Sin techo para que, si es necesario, sobresalga la carga.

• Flat Rack: Usados para transportar mercancías especiales, no tienen paredes. Consiste en una estructura de
suelo con dos paredes, la frontal y la trasera que también pueden ser abatibles.

• Cisterna: Concebido para el transporte de líquidos.

• Flexy-Tank: También concebido para el transporte de líquidos. Consiste en un depósito fijado en el interior
de un contenedor standard que posibilita el apilamiento.
• Tecnología

• Los contenedores tanques se usan para polvos, líquidos y hasta para

gases considerados mortales.

• Los refrigerados se han usado como ataúdes para transportar

cuerpos humanos congelados.

• Algunos refrigerados (criogénicos) alcanzan temperaturas de menos

60 °c sin importar la temperatura exterior.

• Algunos refrigerados controlan el nivel de oxigeno, para prolongar la

vida de productos vegetales y controlan la humedad en el interior
del contenedor para igualar la humedad de la selva tropical.

• Los contenedores refrigerados han llegado a transportar placentas

humanas para la industria cosmética.
• El contenedor ha sido esencial en el desarrollo de la
logística y del transporte, ha propiciado nuevos
métodos de trabajo y estrategias de distribución, ha
modificado la forma de los buques, la estructura de
los puertos, las redes de transporte y los
procedimientos de trabajo.

• El contenedor permite realizar un sistema de

transporte “puerta a puerta” a escala mundial,
incrementa la eficacia en la carga y descarga de
mercancías por unidad de tiempo, reduce los costes
de estiba, protege la carga de las condiciones
meteorológicas adversas y disminuye los hurtos de
mercancías.
Movimiento Mundial de Contenedores en puerto
(Millones de unidades de veinte pies)
 • El tráfico internacional en contenedores pasó de 1.001 millones de
toneladas en 2005 a 1.83 millones de toneladas en 2017.

Es decir, el transporte en
contenedor se ha incrementado
83% en los últimos 12 años.
Cantidad de TEU´s desplegada a nivel mundial
Puertos con más movimiento de contenedores TEU´s a nivel
Mundial. 2017 (en millones de contenedores)
2.- Evolución del Comercio Marítimo Internacional en México
Movimientos de carga en puertos nacionales,
miles de toneladas
Movimiento en 2017 de TEU´s en miles
 CONTENEDORES CARGADOS OPERADOS POR PUERTO 2017
(TEUS)

ALTURA CABOTAJE
LITORAL TOTAL
IMPORTACION EXPORTACION ENTRADA SALIDA
PACIFICO 1,919,733 1,099,806 1,019 1,141 3,021,699
ENSENADA, B.C. 90,125 74,484 - - 164,609
GUAYMAS, SON. 5,717 6,165 - - 11,882
MAZATLAN, SIN. 18,383 12,216 1,019 - 31,618
MANZANILLO, COL. 1,236,492 773,876 - - 2,010,368
LAZARO CARDENAS, MICH. 564,146 209,541 - - 773,687
SALINA CRUZ, OAX. - 28 - 1,141 1,169
PUERTO CHIAPAS, CHIS. 4,870 23,496 - - 28,366
GOLFO - CARIBE 854,375 732,893 - - 1,587,268
ALTAMIRA, TAMPS. 308,599 340,489 - - 649,088
TAMPICO, TAMPS. 746 180 - - 926
TUXPAN, VER. 1,054 1,927 - - 2,981
VERACRUZ, VER. 512,249 344,732 - - 856,981
COATZACOALCOS, VER. 879 10,098 - - 10,977
DOS BOCAS, TAB. - - - - -
PROGRESO, YUC. 26,525 34,087 - - 60,612
PUERTO MORELOS, Q. ROO 4,323 1,380 - - 5,703
TOTAL 2,774,108 1,832,699 1,019 1,141 4,608,967
 SERIE HISTORICA DE CONTENEDORES (TEUS)
PUERTO 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

ALTURA 3,690,490 4,222,906 4,877,861 4,875,281 5,058,631 5,502,392 5,680,213 6,368,350

PACIFICO 2,477,486 2,877,259 3,421,934 3,337,708 3,535,512 3,833,509 3,936,372 4,320,773

ENSENADA, B.C. 135,364 132,727 140,468 131,054 139,938 193,420 191,708 230,185

GUAYMAS, SON. 4 7 4,412 8,370 9,745 8,390 12,710 16,031

MANZANILLO, COL. 1,511,378 1,762,508 1,991,940 2,118,186 2,355,149 2,537,046 2,578,700 2,830,370

LAZARO CARDENAS,
MICH. 796,023 953,497 1,242,777 1,051,183 996,654 1,058,747 1,115,452 1,149,079

PUERTO CHIAPAS, CHIS. 3,488 2,038 3,026 762 - - 2,264 47,702

GOLFO - CARIBE 1,213,004 1,345,647 1,455,927 1,537,573 1,523,119 1,668,883 1,743,841 2,047,577

ALTAMIRA, TAMPS. 488,013 547,612 578,685 597,760 599,357 647,369 684,927 803,222

VERACRUZ, VER. 661,653 729,622 806,047 866,966 847,370 931,812 965,294 1,117,304

COATZACOALCOS, VER. - - - - 689 11,339 14,480 19,990

PROGRESO, YUC. 56,434 61,925 64,229 64,928 65,583 67,653 67,842 91,318

TOTAL PACIFICO 2,477,486 2,877,967 3,422,170 3,337,708 3,535,512 3,837,605 3,936,638 4,324,051

TOTAL GOLFO - CARIBE 1,213,888 1,345,664 1,455,927 1,537,573 1,523,123 1,668,883 1,743,845 2,047,577

TOTAL 3,691,374 4,223,631 4,878,097 4,875,281 5,058,635 5,506,488 5,680,483 6,371,628

SERIE HISTORICA DE CONTENEDORES
5

5 4.3

3.9
4 3.8
3.5
4 3.4
3.3

3 2.9

2.5
3
2.0
2
1.7 1.7
1.5 1.5
1.5
2 1.3
1.2

-
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017

GOLFO - CARIBE PACIFICO

 INTERCAMBIO COMERCIAL POR VIA MARITIMA
TOTAL
(TONELADAS)

PAIS IMPORTACION EXPORTACION TOTAL

TODAS LAS REGIONES 112,408,939 116,785,106 229,194,045

Representa el 90% del total de importaciones y

Representa el 94% del total de exportaciones.

TOTAL
(portuaria, aérea y terrestre) 124,486,150 123,921,682 248,407,832

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/CGPMM/U_DGP/estadisticas/2016/Anuario/Anuario2017.html
 COMERCIO INTERNACIONAL
CONSIDERANDO LOS PRINCIPALES PRODUCTOS DE IMPORTACION
CONTINENTE PAIS 2017 TONELAJE
TOTAL 112,408,939
AMERICA 78,437,081
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA 56,644,856
COLOMBIA 7,692,471
BRASIL 3,754,514
CANADA 3,737,452
PERU 1,272,789
CHILE 1,173,244
ASIA 17,793,037
CHINA 7,336,327
COREA DEL SUR 4,274,305
JAPON 3,062,722
TAIWAN 775,474
INDIA 467,252
EUROPA 12,927,200
PAISES BAJOS 2,763,413
BELGICA 2,320,166
ALEMANIA 1,645,261
ESPAÑA 1,206,225
RUSIA 1,031,706
ITALIA 1,024,821
REINO UNIDO DE LA GRAN BRETAÑA 618,720
AFRICA 2,776,109
MARRUECOS 1,372,572
NIGERIA 952,416
 COMERCIO INTERNACIONAL
CONSIDERANDO LOS PRINCIPALES PRODUCTOS DE EXPORTACION
CONTINENTE PAIS TONELAJE
TOTAL 116,785,106

AMERICA 72,580,922
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA 58,727,465
CANADA 1,958,634
COLOMBIA 1,933,927
VENEZUELA 1,700,847
BRASIL 1,259,720
PANAMA 1,012,707
ASIA 25,074,193
INDIA 7,619,128
JAPON 6,854,685
CHINA 4,356,603
COREA DEL SUR 4,160,838
TAIWAN 1,262,030
EUROPA 16,806,363
ESPAÑA 11,548,978
BELGICA 1,411,223
ITALIA 1,259,218
FRANCIA 631,167
AFRICA 2,075,183
KENIA 1,612,175
3.- Evolución de los Buques para
Comercio Marítimo
Internacional.
• En 2019, 10 navieras ya cuentan con buques para 20,000 contenedores.

• China State Shipbuilding Corporation CSSC 21,237 TEUs.

• OOCL Hong Kong 21,000 TEUs.
• CMA CGM Antoine De Saint Exupery 20,954 TEUs.
• Madrid Maersk 20,568 TEUs.
• MOL Truth 20,182 TEUs.
• MOL Triumph 20,170 TEUs.
• COSCO Shipping Taurus 20,119 TEUs.
• Ever Golden 20,000 TEUs.
• MV Barzan 20,000 TEUs.
• MSC Diana 19,462 TEUs.
• Los buques se clasifican en función de donde pasan:

• Panamax para los buques que pueden pasar por el Canal de Panamá, que tiene
un calado de 12 metros de profundidad.

• Suezmax son aquellos que pueden atravesar el Canal de Suez, con un calado de
20 metros de profundidad.

• Malaccamax, refiriéndose al estrecho de Malaca, donde hay problemas de calado

cerca de Port Kelang.

• Seawaymax para los buques que pueden pasar por la vía marítima de San
Lorenzo, que comunica el océano Atlántico con el lago Superior.
• Los operadores globales de terminales de contenedores.

• Los principales son: Hutchinson Port Holding, APM

Terminals, Port of Singapore Authority y COSCO, que operan
en cualquier parte del mundo.

• Solamente los cuatro primeros operadores globales

controlan más del 60% del tráfico mundial de contenedores.

Ranking Grupo Estado cuota de mercado (%)

1 Hutchinson Port Holding China (Hong Kong) 18,9
2 APM Terminals Holanda (UE) 17,3
3 Port of Singapur Authority Singapur 16,4
4 COSCO China 12,6

Sólo 2 terminales chinas controlan más del 30% del tráfico mundial de contenedores.
Navieras con más Buques 2019
Porcentaje de Buques nuevos capaces de utilizar gas natural
• En un año, un buque promedio carga 200mil contenedores.

• Un solo contenedor, dentro del buque, puede soportar

aprox 300 tons.

• Los contenedores están clasificados dentro de las normas

ISO mundiales.

• El BIC (bureau int des containers) regula a los propietarios

con los correspondientes números de contenedores.

• En el numero del contenedor se identifica el propietario,

tamaño y tipo de contenedor.
Evolución del
Comercio
Marítimo
Internacional
Principales Constructores de Buques

China, Corea del Sur y Japón representan el 92% de la construcción mundial de buques.
Países dedicados al desguace de buques.

Bangladesh, India, Pakistán y China representan el 94% de los desguaces de buques.

 Conclusión
• China tiene el mayor número de contenedores desplegados en el mundo.

• China tiene los puertos marítimos de mayor capacidad a nivel mundial.

• China tiene los únicos buques para transportar más de 21,000 TEU´s.

• China tiene las Terminales que más contenedores mueven a nivel mundial.

• China tiene dos de las navieras que más buques tiene a nivel mundial.

• China es el mayor constructor de buques a nivel mundial.