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INTERNACIONAL DE
MERCANCÍAS PELIGROSAS
INTERNATIONAL MARITIME
DANGEROUS CODE IMDG
• El Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1960
recomendó que los Gobiernos Contratantes adoptaran un código internacional
uniforme para el transporte de mercancías peligrosas por vía marítima para dar
cumplimiento a las disposiciones de su Capitulo VII.
• A partir de las enmiendas al Capítulo VII del Convenio SOLAS aprobadas en mayo
de 2002, vigentes desde el 1o de enero de 2004 (Enmienda 31/04), el Código
IMDG tiene carácter obligatorio.
• INSTA a los Gobiernos a que apliquen las recomendaciones junto con sus reglamentaciones
nacionales en cuanto al transporte, la manipulación y el almacenamiento sin riesgos de
mercancías peligrosas en sus zonas portuarias.
• INSTA a los Estados Miembros a que presten pleno apoyo y cooperación en la promoción y
adopción de un sólo sistema internacionalmente aprobado de identificación, clasificación y
etiquetado de cargamentos peligrosos o que entrañen riesgos, que sería aplicable a todos los
modos de transporte.
Contienen las prácticas recomendadas para las siguientes sustancias:
• Gases
• Explosivos
• Líquidos inflamables
• Sólidos inflamables
• Sustancias susceptibles de combustión espontánea
• Sustancias al contacto con el agua desprenden vapores inflamables
• Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos
• Sustancias venenosas
• Sustancias corrosivas
• Sustancias radioactivas
• Sustancias peligrosas varias
• La clasificación y asignación de las mercancías peligrosas a una estas 9 clases,
deberá ser realizada por el Embarcador.
NORMA Oficial Mexicana NOM-033-SCT4-2013, Lineamientos para el
ingreso de mercancías peligrosas a instalaciones portuarias.
• El administrador portuario debe verificar que las mercancías peligrosas que transiten o ingresen a
una instalación portuaria, estén acompañadas de las autorizaciones expedidas por las
autoridades competentes.
• De igual manera, se debe verificar el estado físico de los contenedores, contenedores cisterna,
cisternas portátiles, recipientes intermedios para gráneles y vehículos que contengan mercancías
peligrosas a fin de detectar algún posible daño en su estructura que pueda afectar su integridad o
facilitar la fuga o derrame de algún producto.
Ingreso de mercancías peligrosas por vía marítima
Notificación previa
El capitán de una embarcación que transporta mercancías peligrosas debe notificar al operador
portuario con un mínimo de 24 horas antes del arribo de la embarcación lo siguiente:
El capitán de la embarcación, los oficiales y tripulación deben estar familiarizados con el plan de
contingencias de la embarcación de conformidad con la NOM-012-SCT4-2007.
El capitán debe designar un oficial para hacerse cargo de la supervisión del manejo y estiba de las
mercancías peligrosas a bordo.
Asignación de áreas especiales
El administrador o el operador portuario deben asegurarse que, una vez dentro de las instalaciones
portuarias, las mercancías peligrosas sean manejadas y almacenadas en áreas específicamente
designadas de acuerdo con la NOM-023-SCT4-1995, mismas que contarán con personal
adecuadamente capacitado para llevar a cabo funciones de vigilancia y control, a fin de detectar
oportunamente cualquier fuga o derrame y aplicar las medidas de contingencia.
• Embalaje/Envase
• Disposiciones generales de protección para las compañías, los buques y las instalaciones portuarias