A17 -A27

An Iasser

Starter

---~i
="-==-"-- DEUTSCHLAND GmbH

1 I 19
 INHAL TSVERZEICHNIS
TABLE OF CONTENTS
SEITE
PAGE
•
Anlasser Kennzeichen .................................................... ....... ... .. ... .......................... . 15
Betriebsanleitun g ............................... .. .... .................................................... ... ........ .. 4
Drehrichtungen und deren Definition .... ............ .............. ........ ................... ......... .... . 12
Drucklufta nschiOsse ....................... ..................................... .. ..... ............ .... ........ .... .. . 13
Ersatzteilliste ......................... ......... .............. ............ .. .. ............ ..... ...................... .... . 16,18
Ersatzteilzeichnung ....... .. .......................................................................................... 17-18
Fehlersuche .. ....... ............ ... .. ..... ... .... ... ........ .. ........... .. .. .. ..... .... .. .... .......... ........... ..... . 5-6,11
GeneraiOberholung ............ ... .. ................ .............. ... ........ .......................... ........ ...... . 4
Lagerung ............. ... ...... ... .......................................................................................... 4
Montage der Steuerle itung ......... .... ........ ............................................... ....... ............ . 3

•
Montageflansche I Befestigung ............................................................................... .. 3,12
Ritzei/Schwungradzahnkranz (Fiankenspiel) ... ......................................... ............. .. 12
Ritzel montage und ldentifikation ......... .... ..... ......................................... ... ................ . 15
Schmierstoffe ......... .. .......... ......... ...... ....................................................................... . 3
Startventile .................... ............................................. .............................................. . 14
Zufuhrleitung ... .... ...... .... ... ... ... ......... ... ................................................... .................. .. 3

General overhaul. .. ....... .. ..... ..... ............................................................................. . 8

Drive pinion mounting and identification ............ ................. .... ............................... .. 15
Driving pinion/flywheel (gear clearance) ........ .. ... ...................... ...... ...................... .. 12
Mounting control lines ......................................... .. ............ ........ .... ......................... .. 7
Mounting on I.C. engines .......................................................................................... 7
Flexible hose sets .... .. ..... ... ...... .................. .. ........ ........ ........... .. ... ........... .... .. ....... .. ... 13
Lubricants ....... .... ........... ... ... ..... ............................. ... ....... ...................... ................ .. 7
Air feedlines .... .......... ............. .. ......................... .............. .. ........... ......................... . 7
Mounting flanges I mounting ........ ...... ...................................................................... . 7,12
Operating instructions .............................................................................................. 8
Direction of rotation and definitions .... .. ....................... ............... .... ....................... .. 12
Spare part drawing ........ ... ........................................................................................ . 17-18
Spare part list. ... .. .. ... ... .... .... ...... ...... ... ........... ... .. ............................ ........ ........ ... .. ... ... 16,18
Starter identifiers ..... .... .............................................................................................
Starting/electrically operated valves ......................................................................... .
Storage ........ ................ ............................................. .......... ... ............................... .
Troubleshooting .. .................... .......... .. ..... .......... .. ....... .. .. ......... .. ..... .. .................... .. .
15
14
8
9-11 •

2/19

•
•
Zufu hrleitung

Sofern es nicht ausdrucklich anders empfohlen wird, darf der lnndendurchmesser der
gesamten Rohrleitung fur unsere Druckluftanlasser an keiner Stelle geringer sein als:

Typ A-17 : 25 mm (1")

Typ A-27 : 30 mm (1 3/16")

Lange Zufuhrleitungen erfordern einen grosseren lnnendurchmesser. Die Zufuhrleitung sollte

so kurz wie moglich und moglichst ohne Windungen sein. Mindestens 300 mm der am Starter
befestigten Luftleitung sollte flexible sein . Das Zuleitungsrohr ist vor dem AnschluP.. an den
Anlasser mit Druckluft durchzublasen. Der Anlasser sollte stets mit absolut reiner und trockner
Luft gespeist werden. ·

Anbau an Verbrennungsmotoren (siehe Seite 12)

Am Besten lasst sich der An Iasser am Dieselmotor mittels Stirnflansch befestigen, der auf
Wunsch von uns geliefert wird.
Muss die Montage zwangslaufig durch eine Sattelaufnahme erfolgen, ist auf einen
einwandfreien Sitz zu achten . Erforderlichenfalls ist ein zusatzlicher ringformiger Bugel zu
verwenden . Es ist darauf zu achten, dass das Spiel zwischen Antriebsritzel und
Schwungradzahnkranz (siehe Fig.1) richtig ist. Die Distanz zwischen Ritzel und
Schwungradzahnkranz (frontal) muP.. entsprechend den technischen Angaben sein (s.S. 12)

Montage der Steuerleitung

Die Anschlusse sind gemaP.. Montageschema vorzunehmen. Der Starterknopf V sollte nicht
weiter als 5 m vom Anlasser entfernt angebracht werden und der lnnendurchmesser der
Steuerleitung dart nicht geringer als 2,5 mm sein. Bei langeren Steuerleitungen wird
empfohlen, einEiektroventil nahe dem Motor anzubringen und dies mit einem elektrischen
Fernbedienungsknopf zu verbinden.

Bei Startanlagen mit pneumatischer oder elektro- pneumatischer Kontrollautomatik fur

Verbrennungsmotoren kann der Startknopf durch ein Elektroventil ersetzt werden.

Schmierfett

KLUBER ISOFLEX SUPER LDS18

SYNTHETISC HES SCHMIERFETI
NLGI (DIN 51818) 2
DREHZAHLKENNWERT (N.DM) 1,2 x10

3 I 19

•
Betriebsanleitung

Vor lnbetriebnahme:

PrOfen , ob die Montage in Obereinstimmung mit unseren Richtlinien ausgefOhrt wurde

Startautomatik (falls vorhanden) so einstellen, dass an der Anlasserwelle folgende
Drehzahl nicht Oberschritten wird :

Typ A-17 : 4.000 min "1

Typ A-27 : 3.500 min "1

der Anlasser aussetzt, sobald die Drehzahl des Motors das Ein- bis Eineinhalbfache der
ZOnddrehzahl erreicht hat.
PrOfen , ob die Druckl uftbehalter gefOIIt und die Durchgangsventile geoffnet sind
Anlage auf Undichtheiten und Steuerleitung auf Verstopfung prOfen
Starter mehrere Male kurz betatigen , urn festzustellen , ob das Antriebsritzel richtig in den
Schwungradzahnkra nz eingreift

Bei lnbetriebnahme:

der Anlasser ist mit einem GALl Startbegrenzer ausgerOstet , prOfen ob der Anlasser
automatisch ausspurt, sobald der Motor gestartet ist

Generali.iberholung

Starter ausbauen und aile Leitungen reinigen

Beide Laufer und den Vorschubmechanismus prOfen, reinigen und verrostete oder

•
verschlissene Teile austauschen
Antriebsritzel auf VerschleiBerscheinungen prOfen und notigenfalls austauschen
Ventile prOfen und aile Dichtungen erneuern

Lagerung

Die Druckluftanlasser werden im Werk mit Rostschutzol versehen , welches die innere
Mechanik schOtzt. Dessen ungeachtet wird empfohlen, sie an einem trockenen Ort
aufzubewahren.

4 I 19

•
•
1. Der Anlasser reagiert nicht
auf Betatigung des
Startknopfes und d er
Steuerkreislauf scheint nicht
beaufschlagt zu sein
2. Der Anlasser reagiert nicht -
auf Betatigung des
Startknopfes, obwohl der
Steuerkreis beaufschlagt ist.
• 3. Drehu ng und Vorschub des -
Antriebsritzels ohne
Eingreifen in den Zahnkranz
4. Das Antriebsritzel dreht
sich ohne Vorschub
5. Vorschub des Antriebs-
ritzels ohne Dreh bewegung
6. Nach Eingriff des Antriebs- -
ritzels lasst sich der Motor
nicht starten
Leere Druckluftbehalter AuffOIIen des Behalters
Durchlaufventile Ventile offnen
geschlossen
Steuerkreis verstopft Leitungen ausbauen und
reini en
Steuerleitung undicht Steuerleitung reparieren oder
austauschen
Unzureichender Luftdruck Druck im Behalter steigern
Ventil 8 und Kolben 7 sind Ausbauen, prOfen , FOhrungen
blockiert bzw. geschlossen gang bar machen oder Teile
austauschen
Starterknopf verstopft Ausbauen und reinigen
Zu lange Steuerleitung Steuerleitung verkOrzen oder
nahe dem Motor ein
Grate an Zahnkranz oder
Ritzel
Unzureichender Spielraum
Elektroventil anbauen
Grate entfernen oder Teile
austauschen
Ritzel gegen besser geeignetes
zwischen Zahnkranz und austauschen
Ritzel
Schubstange 11 ist blockiert Ausbauen, prOfen , FOhrungen
gang bar machen oder
austauschen , falls verrostet
Unzureichender Spielraum Ritzel gegen besser geeignetes
zwischen Ritzel und austauschen
Zahnkranz
Steilgewindewelle 19 ist Ausbauen, prOfen ob die Feder
blockiert 22 die Welle nicht hemmt oder
ob Schmutztei le vorhanden
Zu lange Steuerleitung sind
Steuerleitung verkGrzen oder
ein Elektroventil nahe dem
Motor anbrin en
Druckluftmotor ist blockiert Laufer nebst Wellen und
Lagern auf Sauberkeit prGfen
(mogliche Fremdkorper
zwischen den Zahnen)
RGckschlagventil 13 ist Ausbaoem und reinigen
versto ft
Hauptventil 26 blockie rt Ausbauen und Blockierung
losen
Blockierung oder Verschlei~ Ausbauen und reinigen,
der Laufer austausche n, falls erforderlich
Unzureichender Luftdruck Druck im Behalter steigern
Zufuhrleitung ist gedrosselt Zufuhrleitung in der gesamten
oder der lnnendurchmesser Lange auf den richtigen
ist unzureichend lnnendurchmesser prufen ggfls.
austauschen
Membrane 17 defekt Membrane austauschen
5 I 19
 Mogl1che F ehle1
7.Beim Cffnen des
Durchgangsventils setzt sich
der Anlasser ohne
Betatigung des
Bedienungsknopfes (oder
Elektroventil) in Betrieb
8.Der Anlasser dreht den
Motor, doch die Drehzahl ist
zu gering
(Leistungsschwache)
9.Nach erfolgtem Start will
das Ritzel erneut in den
Zahnkranz eingreifen und
schlagt gegen d essen
Stirnseite, welches den
raschen Verschleif1 beider
Teile verursacht.
10. An Iasser halt nach
erfolgtem Start nicht an
Ursache
- Die Steuerleitung ist falsch
angeschlossen
- Hauptventil 26 ist offen und
blockiert
- Hauptleitung verstopft oder
lnnendurchmesser
entspricht nicht dem
Startertyp
- Unzureichender Luftdruck
- Verschleif1 der Laufer
- lnnendurchmesser der
Zufuhrleitung entspricht
nicht dem Startertyp
- Ventilhub 26 zu Iangsam
- Ventil 29 oder das
Vorsteuervetil 28 sind
blockiert
- Hauptventil 26 blockie rt
- Schaden am Ventil 8 oder
Kolben 7
- Ri.ickschlagventil 13
schliesst nicht vollkommen
oder liegt nicht richtig auf
seinem Sitz
- Schliessring 32 defekt
- Steilgewindewelle 19 ist
blockiert
6 I 19
Behebung
Anschli.isse pri.ifen und gem~:iB
Betriebsanleitung anschlief1en
Ausbauen und reinigen ggfls.
Dichtungen ern euern
Zufuhrleitungen in der
gesamten Lange pri.ifen und
ggfls. austauschen
Druck im Behalter steigern
Laufer austauschen
Durchmesser der gesamten
Leitung pri.ifen und ggfl.
ersetzen
Ausbauen und reinigen
Ausbauen , i.iberpri.ifen evtl.
Fi.ihrungen nachpoliere n oder
austauschen
Ausbauen, pri.ifen und ggfls.
austauschen
Ausbauen , pri.ifen und ggfls.
austauschen
Ausbauen und Kugel pri.ifen.
Kontrollieren , ob der Stopfen
das Ventil korrekt gegen den
Sitz dri.ickt.
Schliessring auswechseln
Ausbauen, reinigen und die
Feder 22 pri.ifen
I·
•
•
Main air feed line

Unless otherwise specified , the inner diameter over the entire length of the piping for our
pneumatic starters should not be less than the minimum diameter indicated in the
following:

Type A-17 : 25 mm (1")

Type A-27 : 30 mm (1 3/16")

Long feedlines require larger inner diameters. The feedline should be kept as short as
possible and should be completely free of kinks and have as few bends as possible. Attach

•
the air supply line to the starter with a flexible hose of at least 300 mm in length. Blow out the
feed line to the starter with compressed air prior to connecting it to the starter . If is essential
that the air supply be absolutely dry and clean .

Mounting on I.C. Engines (see page 12)

It is best to mount the starter to a diesel engine using a front flange that we will supply on
request. If it is absolutely necessary to mount the starter using a cradle mounting then ensure
that it fits perfectly. Use a ring clamp, if necessary. Make certain that the clearance between
driving pinion and the flywheel ring gear is correct (see Fig. 1). Set the distance between the
pinion and the flywheel ring gear (front) as indicated in the Technical Specifications (see page
12).

Mounting the control line

Connect control line as indicated in the installation diagram (page 14). Starter button V should
be mounted at a maximum distance of 5 meters from the starter and the inner diameter of the
control line must not be less than 2.5 mm. For longer control lines, we recommend that an
electrically operated valve be mounted near the starter and to connect it with an electrical

'
remote-control button.

The starter button can be replaced with an electrically operated valve for starter systems
equipped with pneumatic or electrop~eumatic control equipment.

Lubricating Grease

KLOBER ISOFLEX SUPER LDS18

SYNTHETIC LUBRICATING GREASE
NLGI (DIN 51818) 2
SPEED FACTOR (N.DM) 1.2 x 10

7 I 19

'
 •
Operating instructions

Before start-up:

- Check that the installation has been completed as specified in our instructions.
- Check the adjustment of the automatic start (if installed), to ensure that the speed of the
starter shaft never exceeds the following values:

Type A-17 : 4,000 min "1

Type A-27 : 3,500 min "1

Ensure that the starter will stop as soon as engine has attained a speed 1 to 1.5 times its
ignition speed.
- Check that the compressed air tank is filled and that the full-way valves are open. •
Check for leaks and check that the control line is not clogged.
Check that the drive pinion properly engages in the flywheel gear ring by operating the
starter briefly several times.

Start-up:

- The starter is equipped with a GALl starting limiter device. Check that the starter
automatically disengaged when the engine starts.

General overhaul

Disassemble the starter and clean all lines and piping.

- Check and clean both rotors and the advance mechanism and replace any worn or rusted
parts.
- Check the drive pinion for wear and replace it if necessary.
Inspect all valves and replace all gaskets.

Storage

Althougb the inner parts of the starter are protected with antirust oil when the starter leaves
the factory , we recommend that it be stored in a dry place.
'

8 I 19
• 1. The starter does not
respond when the starter
button is pressed and there
seems to be no air in the
control circuit.
2. The starter does not
respond when the starter
button is pressed although air -
flows through control circuit.
Empty compressed air tank
Flow valves are closed
Clogged control circuit
Leak in control line
Insufficient air pressure
Piston 7 and valve 8 stick or Disassemble, check , and
are closed
Starter button sticks
Control line is too long
Fill the air tank
Open flow valves
Disconnect and clean the lines
Repair or replace the control
line
Increase pressure in the air
tank
correct and stiffness of the
guides or replace the parts.
Disassemble and clean .
Shorten the control line or

•
3. Pinion revolves and
advances, but does not
engage the ring gear
4. Drive pinion turns but does -
not advance
5. Pinion advances but does
not turn .
install an electrically operated
valve near the starter.
Burrs on the ring gear Remove any burrs or replace
and/or pinion parts if necessary.
Insufficient amount of Replace pinion with a more
clearance between pinion suitable pinion
and ri ear
Push rod 11 inoperable Disassemble, check, and
correct and stiffness of the
guides or replace if rusty.
Insufficient amount of Replace the pinion with a more
clearance between the suitable one.
pinion and the ring gear
Sticking splined shaft 19 Disassemble and check that
spring 22 does not jam and if
Control line is too long there are not dirty particles.
Shorten the control line or
install an electrically operated
valve near the starter.
Pneumatic motor is jammed Check the rotors and bearings
for foreign matter (possible
foreign objects between the
teeth)
Non-return valve 13 Disassemble and clean.

6. Pinion engages ring gear,
but the engine will not start.
Main valve 26 jammed
Worn or jammed rotors
Insufficient air pressure
Reduced flow in the feed
line restricted or insufficient
inner diameter.
Defective membrane 17
Disassemble and eliminate the
cause of the jam.
Disassemble, clean , oil and
replace if necessary.
Increase the pressure in the
tank.
Check that the inner diameter is
correct over the entire length of
the feed line and replace if
necessary.
the membrane.

9/19

•

7.Starter starts worki ng when
the flow valve of the feed line
is opened although the starter
button and electrically
operated valve are not
actuated.
8. The starter turns the motor
but the rate of speed is to low
(lack of starter power) .
9. After starting the engine,
pinion attempts to re-engage
in the ring gear and hits the
face side of ring gear causing
excessive damage to both.
10. Starter motor does not
stop after starting
•
The control line is Check that the control lines
incorrectly connected . are connected as indicate in
the operating instructions.
Main valve 26 is open and Disassemble and clean if
jammed necessary.
lace the askets.
The main line is clogged or Check the inner diameter over
the inner diameter is not the entire length of the piping
as specified for the type of and replace if incorrect.
starter.
Insufficient air pressure Increase pressure in air tank.
Worn rotors lace the rotors.
The inner diameter of the Check the inner diameter over
feedline does not
correspond to the type of
starter.
the entire length of the piping
and replace if incorrect.
Valve travel of valve 26 too Disassemble and clean .
•
slow.
Valve 29 or pilot valve 28 Disassemble, check and re-
jammed . polish the guides or replace if
Main valve 26 jammed. Disassemble, clean, and
replace if necessary.
Piston 7 and valve 8 Disassemble, clean, and
damaged. replace if necessary.
Non-return valve 13 does Disassemble and check the
not close completely or ball. Check if the plug
does not seat properly. correctly pushes the valve
Retaining ring 32 is against the seat.
defective. Replace the ring.
Splined shaft 19 is Disassemble, clean, and
ammed. checks 22.
~'
10 /19
 •
Fehlersuche I Trouble Shootin Fi 1

--
..._
-
I.Q

19 22 II 32 13 17 26
Drehnc htung 1 RotCJ tl on •
Rechb
Clockwise links

Counler·
Clockwise
Links
Rechts

R1tzel I P11110n

Modul (DP) X Jn
2,540 (10)
2 ,75 20° 0,3-0 ,6
3
3,175 (8)
3,5
4 ,233 (6) 0,4-0,7
3
3,5 15 ° 0,7-1

2,117 (12) 12 ° 0,3-0,5

Montage I Mounting

A-17 3 12
J 7

'
= [-
EI ~,I ·- · - -·- A-27 5 18

~r IU
-·=· a-~
::::::::
:::::::: S3 A-47 6 20
~·

- ~ -t-t-
8

Type A B

12 I 19

' \
• Druck luftanschlusse ' Hose sets

Unleracho.dliche Anbouoleliuf19en- Lultll~

Awiiab'e posttiore of the air inBt nozzle

13 I 19

•
Startvent1le I Start valves

Ill Ref 5201000

Pu.sh button
Hondslorlvenlil

Ref. 191544K

Handstartknopf
Durchgo'!9_01
Leistun,q 23W
Schutzorl IP65
Volt 24V
Push button control
Pass 01
Power 25\1'1
Proleclton IP65
Voltage 24V=

14 I 19
• A nzugsm omente fur Rrtze i-S rc her ungsmutte rn I Requrre d to rqu e for prnro n-lock nuts

• IA-17 (M1 Ox1)

IA-27 (M 12x1 ,5)
44 Nm (32,5 ft.lb)
59 Nm (43,4 ft.lb)
A B

34,5 Nm (25,3 ft.lb)

49,0 Nm 136,2 ft.lb)

Ritzel ldentifizierung und Kennzeichen I Pinion identification and signs

' Drehrichtung
Rolalion
Relerenznnumbet
Relt~rence
Drehrichlung
Rololion
30 BAR MAX XXX X

___I L_
Type Rololion
Typ Dtehrichrung
Serio/ number
Seriennumber

Maximum working pre•oure

Maximoler orbeit5dnJCk

15 I 19

•
Pos A-17 A-27 Pos. A-17 A-27
Ref Ref Ref Ref

01 0274517 0275902 40 5115082 5125082

02 ° 0384204 0384507 41 5115026 5125026
03 0933220 0924520 42 5115051 5125091
04 0070820 0071030 43 5115092 5125092
06 5117001 5127001 44 5117039 5127039
07 ° 5115009 5125009 45 5290710 5290720
08 5117002 5127002 46 0200208 0200208
09 0820505 0820707 47 ° 5115085 5115085
10 5117010 5127010 48 5127086 5127086
11 ° 0385204 0385505 50 ° 5115058 5125058
12 5115016 0121218 51 5115056 5125056
13 0151225 52 ° 0303902 0304125
14 0383504 53 5115105 5125105
15 5117007 5127007. 54 5115106 5125106
5117507 5127507 55 ° 0300515 0300615
16 5115013 5125013 56 ° 0301904 0302703
5115513 5125513 57 5115107 5125107
17 5117011 5127011 58 0150501 0156515
5117511 5127511 59 0120505.30 0120606.30
18 5115032 5125032 60 5115065 5125065
19 ° 0301201 0301615 61 5115069 5125069
20 5115035 5125035 62 0156515 0150816
21 1170408 1170585 63 0100605 0100865
23 5117019 5127019 64 0051310 0051310
5117519 5127519 66 ° 0303036 0303835
24 5117044 5127044 67 5115068 5125068
25 5117104 5127104 68 0306002 0306625
5117604 5127604 69 1250808 1251001
26 5290495 5290525 70 0070830 0071030
27 5117087 5127087 71 5117101 5127101
28 0150816 0150816 72 0200616 0200616
29 0120808 0120808 73 5115096 5125096
30 0120808 0121012 74 ° 0300801 0301002 •
31 5115051 0151002 75 ° 0300615 0300615
32 5115049 5124252 76 ° 0300415 0300415
34 5202170 5202170 77 5115071 5125071
39 5115084 5125084 78 5115098 5125098

=Fi.ir rechtsdrehenden Anlasser I for clockwise starter

=Fi.ir linksdrehenden Anlasser I for counterclockwise starter
0
=Artikel im Dichtungssatz enthalten I parts contained in the seal kit
bold =Fettgedruckte Artikel im Reparatursatz enthalten
Bold faced parts contained in the repair kit

16 I 19

\
•

•
\

T
21

17 I 19
 I

A-17 I A-27 A-17 I A-27

Pos Ref Pos Ref

01 0070470 16 ° 0300802
02 1250405 17 5202180
03 5202174 18 5202184
04 5290735 19 0070530
05 5202176 20 1250506
06 1130410 21 ° 0300625
07 5202175 22 5202181
08 5202183 23 ° 0301702
09 5202177 24 5202182
11 5202178 25 1250405
12 ° 0301125 26 0070425
13 5202185 27 1080697
14 5202186 28 0161015
15 5202179

I
2 3 4 5
6::!
28
7 8 9

~-
-,

19~0 22

A17- A27 = 5202170

18 I 19
•

• &aI;DBJTSCHLAND GmbH
Internet:: http://www.Gali.de E-mail: lnfo@Gai.de

Am Ockenheimer Graben 32
D-55411 Bingen-Germany

Tel. +49 672110026 Fax +49 672113 14 4

Rev.1.0 I 24.07.01

19 I !9