1.

Seleccionar máquina para el programa de mantenimiento preventivo

RETROEXCAVADORA CARGADORA CATERPILLAR 416E

2. Valorar el estado de deterioro de la maquina

Tabla 1.0

Partes de equipo Estado Estado Estado Estado

muy Bueno Regular malo
bueno
• Cucharón de servicio
estándar
• Cucharón de servicio
pesado
• Cucharones de servicio
pesado
para roca
• Cucharón de alta
capacidad
• Cucharón para
excavación de suelos
• Cucharón para coral
• Cucharón para limpieza
de zanjas
• Perfiladora de pavimento
en frío
• Martillo hidráulico
• Compactador de placas
vibratorias
• Desgarrador
• Tenaza
• Sinfín
• Cucharón de uso general
• Cucharón de uso
múltiple
• Cucharón de descarga
lateral
• Cucharón para material
ligero
• Horquillas de cargador
3. Estudio técnico de las maquinas
4. Formación del archivo técnico
 SISTEMA DE MOTOR BÁSICO
CARACTERISTICAS DEL MOTOR.

• Pistones de tres anillos hechos de aleación ligera de silicio / aluminio para proporcionar
mayor resistencia y una máxima conductividad térmica.

• Cigüeñal forjado de acero al cromo/molibdeno con muñones endurecidos por corriente de

inducción o nitrocarburizados.

• Los sellos de aceite de los cigüeñales delantero y trasero son de Viton y PTFE tipo labio
que proporcionan un sellado integral contra el polvo.

• Las válvulas de admisión de acero al cromo-silicona resistentes al calor y las válvulas de

escape con revestimiento de estelita proporcionan vida útil prolongada.

• El bloque de motor es una aleación de hierro fundido de alta resistencia, con diseño de
faldón profundo y monobloque, lo que aumenta la fortaleza y prolonga su duración.

• La culata está hecha de una aleación de hierro fundido de alta resistencia con grosor extra
de la plataforma y de las paredes. Los orificios de admisión y escape están fundidos con
precisión para permitir un flujo óptimo del gas.

• Sistema de combustible de inyección directa que proporciona un suministro de

combustible preciso y una bomba eléctrica de elevación montada a distancia que mejora la
capacidad de servicio.
• La bomba eléctrica de elevación de cebado automático mejora la capacidad de arranque
en frío y permite cambiar los filtros con facilidad.

• Filtro de aire de sello axial de tipo seco con sistema automático de antefiltro integrado para
expulsión de polvo e indicador del estado del filtro.

• Sistema eléctrico directo de arranque y carga de 12 voltios con batería libre de

mantenimiento del Grupo 31 de 880 CCA.

• Sistema auxiliar de arranque estándar de bujías incandescentes que permite un arranque

eficiente en clima frío.

• Tren de engranajes con alta relación de contacto, cubierta superior fija para aislamiento
periférico y diseño de bloque de culata abierta que reducen el ruido del motor.

COMPONENTES DEL MOTOR

Las piezas de un motor deben funcionar bajo presiones increíbles y a temperaturas

extremas. Las piezas para motor de Caterpillar® han sido diseñadas y fabricadas para
trabajar como un sistema completo y para poder ser reconstruidas para ofrecer una
segunda vida útil.

El cuidado y la precisión que requiere su fabricación puede no notarse a simple vista, y sin
embargo, las pruebas identifican diferencias críticas entre las piezas Cat® y las de la
competencia. Las técnicas de diseño y fabricación se mejoran continuamente para asegurar
que usted recibe siempre las mejores piezas nuevas y remanufacturadas.

MOTORES DE ARRANQUE Y ALTERNADORES

Los motores de arranque Cat® arrancan el motor con las RPM de arranque mientras
que los alternadores Cat suministran electricidad para operar los accesorios eléctricos.

Los motores de arranque y alternadores Cat han sido fabricados para trabajar y cumplir
las demanda de su motor y entorno de trabajo específicos. La comprobación total de la
calidad asegura la máxima durabilidad y capacidad de arranque del motor, para reducir
sus costos de operación y mantenimiento.

CABEZA Y VÁLVULAS DE CILINDRO

Las culatas y válvulas Cat ® desempeñan un papel vital en el interior del motor. Sellan
la presión de la combustión, circulan el refrigerante para mantener temperaturas
apropiadas de operación y proporcionan una resistencia de compresión superior.

Las culatas y válvulas Cat han sido fabricadas para proporcionar el máximo rendimiento
y larga duración.
PISTONES, ANILLOS, CAMISAS Y VARILLAS

Los pistones, anillos, revestimientos y bielas Cat ® forman el núcleo de su motor,

controlando el proceso de combustión y transfiriendo energía mecánica al cigüeñal.

Los pistones, anillos, revestimientos y bielas Cat han sido diseñados y fabricados para
proteger su motor de condiciones adversas.

TURBOCOMPRESORES

Los turbocompresores Cat® desempeñan un papel fundamental en el interior de los

motores de Caterpillar®. Los turbocompresores Cat han sido diseñados, fabricados y
comprobados para que soporten condiciones extremas: temperaturas de hasta 1.300°
F y velocidades de giro de rueda de casi 120.000 rpm.
Al instalar turbocompresores Cat cuyo rendimiento ha sido adaptado a requisitos
específicos, aumentará la productividad del motor, la economía de consumo y la
potencia.
RADIADORES
Las altas temperaturas ambientales, la humedad, el polvo, los escombros y la carga de
la máquina ponen a prueba la capacidad de su sistema de refrigeración. Al transferir el
calor del agua al aire, su radiador juega un papel muy importante para asegurar el mayor
rendimiento y duración de su sistema de refrigeración.
Los cuatro diseños de radiadores Caterpillar® (convencional, de paneles en zig-zag,
módulo mejorado de múltiples funciones y Sistema Avanzado de Refrigeración Modular)
proporcionan la mayor transferencia de calor con la menor resistencia.

COJINETES

Los cojinetes Cat® juegan un papel fundamental en su motor, previniendo los daños en
la superficie del muñón del cigüeñal y manteniendo el correcto flujo de aceite y una
presión entre los componentes adecuada.
Cojinetes Cat:

 Paredes de grosor uniforme para distribuir el aceite de forma adecuada.

 Altura de compresión precisa para asegurar el espacio adecuado y el flujo de aceite.

Están fabricados con materiales que optimizan el rendimiento bajo presiones variables
del cilindro.
 SISTEMA DE COMBUSTIBLE HEUI

Los sistemas de combustible de inyectores unitarios controlados electrónicamente

representan una de las innovaciones más importantes de la década en la tecnología de
motores diesel. HEUI supera la mayoría de las limitaciones de los inyectores mecánicos
y electrónicos convencionales, y establece nuevos estándares de eficiencia de
combustible, fiabilidad y control de emisiones.

Disponible como equipamiento estándar en una gama cada vez mayor de Motores
Caterpillar® y máquinas, el sofisticado sistema de combustible Cat® HEUI trabaja con
el ECM (Módulo de Control Electrónico) del motor y proporciona un control muy preciso
de la medición y sincronización del combustible, ofreciendo como resultado un
rendimiento y economía del motor sin igual.

CIGÜEÑAL

Cada componente móvil de un motor Caterpillar® está afectado por el rendimiento del
cigüeñal Cat®.
Aunque los cigüeñales son caros de sustituir, merece la pena invertir en cigüeñales
originales Cat nuevos y reconstruidos. Las razones:
  Forjados y fabricados con precisión del mejor y más duro acero.
 Termotratados mediante un proceso patentado de endurecimiento para
proporcionar fuerza y resistencia.
 Los muñones tienen un acabado de molido y están pulidos para reducir la fricción
interna y alargar la vida del cojinete.
 Todos los cigüeñales tienen un equilibrado de precisión, tanto estática como
dinámicamente.

Los sellos delantero y trasero del cigüeñal tienen antecamisas de desgaste para
incrementar la reutilización DEL CIGÜEÑAL.

SISTEMA DE REFIGERACION

El sistema de refrigeración del motor 3054C DINA ha sido diseñado para favorecer la
disipación del calor y obtener una mayor eficiencia general del motor concentrando su
efecto únicamente en las áreas que necesitan refrigeración, como ha quedado demostrado
con las camisas de cilindros de soporte intermedio. Además, la longitud del puerto de
escape ha sido reducida para evitar la disipación innecesaria del calor y que este llegue a
la camisa de agua.

En el centro del post-enfriador de dos fases del sistema de refrigeración hay tubos y láminas
robustas que mejoran la fiabilidad y durabilidad del sistema. Un múltiple de retorno del agua
integrado en el sistema reduce al máximo el número de puntos de conexión y de juntas
atornilladas, lo que a su vez mejora la fiabilidad y facilita las tareas de servicio de todo el
sistema.

ENTRADA DE AIRE Y SISTEMA DE ESCAPE

El sistema de admisión de aire suministra aire limpio para la combustión del motor. El
sistema de escape hace salir los gases y el calor impulsa el turbocargador. Los
componentes que producen la admisión y escape del aire son los siguientes:

1.-Antefiltro

El antefiltro saca las partículas grandes de polvo y basura.

2.-Filtros de Aire

Por lo general, hay dos filtros de aire: uno primario y otro secundario. Estos recogen los
contaminantes e impiden la entrada de polvo en el motor.

3.-Indicador de Servicio del Filtro de Aire

El indicador vigila la restricción a través de los filtros. Es el método más preciso para
determinar cuándo se deben cambiar los filtros de aire. Cada motor debería tener uno. Un
dato interesante es que cambiar los filtros muy a menudo produce más daño que beneficio
— porque el polvo puede entrar con mucha facilidad en el motor durante el cambio. Por
esto, el indicador es una herramienta de mantenimiento muy importante.
4.-Turbocargador
Los gases de escape impulsan el turbocargador que bombea aire adicional en el motor
permitiendo quemar más combustible y, por lo tanto, aumentar la salida de potencia.
5.-Pos-enfriador
El posenfriador enfría el aire después que éste deja el turbocargador pero antes de entrar
en el motor. Esto aumenta la densidad del aire, para que se pueda acumular más aire en
cada cilindro.
6.-Múltiple de Admisión y Múltiple de Escape
Los múltiples de admisión y de escape se conectan directamente con la(s) culata(s). El
múltiple de admisión distribuye el aire limpio desde el filtro de aire ó desde el turbocargador
a cada cilindro, mientras que el múltiple de escape recoge los gases de escape de cada
cilindro y los dirige al turbocargador y/o al silenciador.

7.-Silenciador
El silenciador reduce el nivel del sonido y proporciona suficiente contrapresión al motor,
para que el motor “respire” según se ha diseñado.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y LUBRICACION

Sistema de combustible de inyección directa

Inyectores unitarios de combustible individuales proporcionan una dosificación precisa y
eficiente de combustible y disminuyen las emisiones. El indicador de servicio del separador
de agua asegura que el operador sea alertado cuando el separador necesita servicio.
 FICHA TECNICA

Sistema de enfriamiento, 15,9 L 4,2 gal

Tanque de combustible 144 L 38 gal

Aceite del motor con filtro 7,6 L 2 gal

Transmisión servomecánica de
tracción en dos ruedas 18,5 L 4,9 gal

Transmisión servomecánica de
tracción en las cuatro ruedas 18,5 L 4,9 gal

Eje trasero 16,5 L 4,4 gal

Eje trasero, planetarios 1,7 L 0,45 gal

Eje delantero de tracción en las cuatro

ruedas 11 L 2,9 gal

Eje delantero, planetarios 0,7 L 0,2 gal

Sistema hidráulico 79,5 L 21 gal

Tanque hidráulico 37,9 L 10 gal

SISTEMA ELÉCTRICO

La función principal de un sistema eléctrico de motor diesel de la maquina 416E es arrancar

el motor. La función secundaria es suministrar electricidad para las luces, indicadores y
componentes eléctricos del vehículo. algunos de los motores más recientes de camiones
de carretera también tienen controles electrónicos de combustible.

Es interesante hacer notar que después de arrancar un motor diesel, no se necesita más la
batería para continuar andando porque, a diferencia de un motor de gasolina, la combustión
no necesita un sistema de encendido.
 FICHA TECNICA
Voltaje 12 Volt
Capacidad del Alternador Sin información.
Numero de Baterías 2

SISTEMA DE TREN DE FUERZA

El Motor 3054C Cat está fabricado para proporcionar rendimiento, potencia, fiabilidad y
eficiencia de combustible.
Motor diesel 3054C. El Motor 3054C DINA (Inyección Directa de Aspiración Natural) de 55
kW (74 hp) cumple con todos los requisitos de control de emisiones EPA Tier 2 de los
EE.UU.
Proporciona una gran potencia, una reserva de par mayor y la durabilidad y potencia con
bajas emisiones tradicionales de Cat en las que puede confiar.
El Motor 3054C DIT (Inyección Directa con Turbocompresión) Cat de 66 kW (89 hp) es
optativo.

Velocidad de desplazamiento mejorada.

La velocidad de desplazamiento máxima se ha aumentado a 40 kph (25 mph) para
proporcionar un desplazamiento más rápido entre los diferentes sitios de trabajo.

Nuevos ejes traseros Cat. Los nuevos ejes traseros de servicio pesado se han diseñado
específicamente para aplicaciones exigentes de la Retroexcavadora Cargadora. Entre las
características se incluyen juegos de engranaje planetario externos para facilidad de
servicio y un diseño mejorado de los frenos para prolongar la vida útil.

Transmisión. La transmisión servomecánica Caterpillar proporciona cuatro velocidades de

avance y de retroceso. Los embragues de avance y retroceso de la transmisión
servomecánica, con cambio hidráulico y engranajes sincronizados, permiten cambios de
velocidad y de sentido de desplazamiento durante la marcha. Un dispositivo de arranque
en neutral evita el arranque cuando la transmisión servomecánica esté conectada.

Neutralizador de la transmisión.

La desconexión de potencia operada manualmente es estándar en las máquinas

416E y permite hacer cambios sobre la marcha y utilizar las rpm máximas del motor para
obtener ciclos más rápidos.

El neutralizador está ubicado en la palanca de cambios para comodidad del operador.

Cambios más suaves. Las válvulas de control hidráulico proporcional proporcionan

cambios de velocidad y de sentido de marcha más suaves.
Opción de tracción en las cuatro ruedas (4WD). El eje de impulsión delantero de servicio
pesado se puede conectar en cualquier momento activando el interruptor ubicado en la
consola delantera. El interruptor se puede activar cuando la máquina está parada o en
movimiento, con o sin carga. El sistema de tracción en las cuatro ruedas ofrece mandos
finales planetarios exteriores y aumenta la movilidad y el rendimiento del cargador en
condiciones de tracción deficiente.

Selector de modalidad del freno.

El interruptor selector de modalidad del freno tiene tres posiciones: Tracción en dos ruedas,
tracción en dos ruedas con freno en todas las ruedas y tracción en todas las ruedas. La
posición central ofrece tracción en dos ruedas para prolongar la vida útil de los neumáticos
durante el desplazamiento por carretera y conecta el eje delantero cuando se aplican los
frenos para mejorar el rendimiento de frenado.

CAPACIDAD DE LOS EJES

Eje delantero estático con tracción en dos ruedas 22.964 kg

Eje delantero dinámico con tracción en dos ruedas 9.186 kg

Eje delantero estático con tracción en cuatro
22.964 kg
ruedas

Eje delantero dinámico con tracción en cuatro

9.186 kg
ruedas

Eje trasero estático 22.964 kg

Eje trasero dinámico 9.186

SISTEMA DE FRENOS

Los frenos Caterpillar de discos múltiples, refrigerados por aceite a presión están
refrigerados continuamente proporcionando una capacidad de frenado y de retardo y una
resistencia a la fatiga, excepcionales. El Control Automático del Retardador y la Ayuda
Automática Electrónica a la Tracción utilizan los frenos traseros refrigerados por aceite para
aumentar las prestaciones del dúmper y aumentar su productividad.
 1 Pistón de Estacionamiento/Secundario

2 Pistón de Servicio/Retardo

3 Discos de Fricción

4 Platos de Acero

5 Muelles de Empuje

6 Entrada del Aceite de Enfriamiento

7 Salida del Aceite de Enfriamiento

Los frenos de discos refrigerados por aceite están diseñados y fabricados para funcionar
con total seguridad, sin necesidad de ajustes, proporcionando mejor rendimiento y mayor
duración que los sistemas de zapata y de discos secos.

Una película de aceite evita el contacto directo de los discos. Esto absorbe las fuerzas de
frenado, mantiene el aceite lubricante y disipa el calor, alargando la duración del sistema.

El diseño de doble pistón, patentado por Caterpillar combina los frenos secundario y de
estacionamiento y las funciones del retardador.

 El pistón principal es accionado hidráulicamente proporcionando las funciones de

retardo y de freno de servicio.
 El pistón secundario se aplica por muelle y se mantiene en la posición de
desactivado por la presión hidráulica.

En caso de que la presión del sistema hidráulico descienda por debajo de un

determinado nivel, el pistón secundario que se aplica por muelle aplicará
automáticamente los frenos.
El sistema del retardador tiene una potencia de 1864 kW (2500 HP) en servicio intermitente
y de 895 kW (1200 HP) en servicio continuo.

Durante el retardo, el motor trabaja en contra de la compresión y se corta la entrada de

combustible, aumentando el rendimiento de la máquina. Las fuerzas de retardo son
absorbidas por las ruedas por lo que no se producen en el eje motriz tensiones asociadas
con el sistema de retardo.

Características

Autoajustables, completamente cerrados y sellados.

• Los pedales del freno se pueden trabar durante el desplazamiento por carretera.
• Los frenos de estacionamiento/secundarios son independientes del sistema de freno de
servicio. El freno de estacionamiento se conecta mecánicamente por medio de una palanca
de mano ajustable ubicada en la consola derecha.

SISTEMA DE BASTIDOR Y CARROCERÍA.

Los bastidores Caterpillar se han construido para resistir las más severas aplicaciones de
torsión y alto impacto. El hierro dulce proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a
cargas de impacto. El bastidor incorpora 21 piezas fundidas y 2 piezas forjadas a áreas de
alto esfuerzo para aumentar la resistencia y prolongar su duración.

Componentes a analizarse:

 Bastidor.

 Piezas Fundidas.

 Estructura ROPS.

Bastidor

El diseño del bastidor con secciones de caja y las soldaduras continuas y de gran
penetración resisten el daño de las cargas pesadas sin aumentar su peso. Las reparaciones
del bastidor pueden hacerse sin precalentar, a temperaturas ambiente superiores a 16
grados (61 grados F), para evitar la degradación metalúrgica. Los bastidores de camiones
Caterpillar utilizan hierro dulce que proporciona flexibilidad, larga duración y resistencia a
cargas de impacto incluso en climas fríos. El bastidor incorpora dos piezas forjadas y 21
piezas fundidas a las áreas de alto esfuerzo, para que su fortaleza sea de 2 a 3 veces
superior a las estructuras fabricadas de tamaño equivalente.

Piezas fundidas

Las piezas fundidas tienen grandes radios con nervaduras internas de refuerzo para disipar
los esfuerzos que puedan causar fatiga y agrietamiento. Las piezas fundidas reubican las
soldaduras en áreas de menor esfuerzo para prolongar la duración del bastidor.

Estructura ROPS (aprobada para protección contra vuelcos)

La estructura ROPS (aprobada para protección contra vuelcos) es parte integral de la

cabina y el bastidor. La cabina tiene montaje amortiguado sobre el bastidor para reducir los
niveles de ruido y vibración.

SISTEMA HIDRÁULICO
Un sistema hidráulico es una combinación de componentes críticos que trasforman la
potencia en movimiento eficaz y sobre todo productivo: UN buen rendimiento de un sistema
empieza con el diseño y fabricación de componentes de alta calidad.

Las máquinas actuales, debido a unas exigencias cada vez mayores de velocidad y
precisión en la operación, van equipadas con multitud de componentes hidráulicos, más
complejos y con tolerancias más precisas para asegurar la máxima fiabilidad y adaptar
los equipos a las necesidades de nuestros clientes. Por esta razón, Caterpillar diseña
y fabrica sistemas hidráulicos de gran fiabilidad y durabilidad. El control de los procesos
de diseño, pruebas y fabricación, contribuye a asegurar las más altas prestaciones de
la máquina, mayor duración de los componentes y menores costes de operación y
mantenimiento.
Las decisiones que se tomen sobre los sistemas hidráulicos de las máquinas, tienen un
efecto directo sobre la rentabilidad de su trabajo. Un sistema hidráulico fiable, eficiente
y bien mantenido ayudará a sacar más trabajo cada día, a la vez que mantendrá un
mejor control de los costes de operación.

CONTROL DE CONTAMINACIÓN
El factor más importante a la hora de mantener la eficiencia del sistema hidráulico al
adquirir una máquina Caterpillar es el control de contaminación. Éste es el enemigo
número uno de los sistemas hidráulicos. Es importante entender qué es la
contaminación, cómo se origina, por qué es peligrosa y cómo se puede controlar.
Contacte con nuestros centros para obtener información más detallada sobre cómo
llevar un correcto control de contaminación de sus equipos hidráulicos.

COMPONENTES, MANGUERAS Y ACOPLAMIENTOS

Caterpillar® es el único fabricante de equipo pesado que diseña y fabrica su propia

gama de mangueras y acoplamientos. Las mangueras y acoplamientos Caterpillar®
exceden los estándares exigidos por la industria para este tipo de componentes. Estos
componentes se diseñan y prueban en los centros de I+D de Caterpillar®, y se someten
a duras pruebas antes de entrar en su fase de producción, para asegurar la máxima
calidad en los conjuntos ya terminados. Acérquese a cualquier centro Barloworld
Finanzauto cada vez que necesite una manguera para su equipo hidráulico o llame a
nuestros técnicos de mangueras, que se desplazarán hasta su máquina con sus
vehículos talleres de mangueras completamente equipados, las 24 horas del día, los
365 días del año

Mangueras:
Las mangueras CAT® acaban con la idea de que “… una manguera es una manguera…”.
Desde que Caterpillar® comenzó la fabricación de sus propias mangueras en los años 60,
estos componentes se han convertido en un estándar de calidad y fiabilidad superior.

Disponemos de una completa gama de mangueras para alta y media/baja presión, así como
para aplicaciones especiales. La resistencia a la abrasión es una de las características
clave de las mangueras CAT®. Sin sacrificar su capacidad de flexión (la mitad del radio de
curvatura de otras mangueras del mercado), las mangueras XT ES CAT® ofrecen hasta 20
veces más resistencia a la abrasión que las mangueras estándar de la industria.

Fruto de la constante labor de desarrollo e investigación nace la gama de

mangueras TOUGHGUARD, dotadas de una cubierta especialmente diseñada para resistir
a la abrasión y a la acción de otros agentes externos. Estas mangueras han sido sometidas
durante su fase de pruebas a más de 2.000.000 de ciclos de desgaste en las peores
condiciones, pasando todas los test y consiguiendo además, con este diseño, conservar
sus propiedades de flexión para un mejor rutado de los circuitos.

Catálogos de refrigeración eléctricos etc.(adjuntar)

5. Codificación de las maquinas

6. Definir los parámetros de funcionamiento global

Sistema hidráulico
1.Arranque el motor. Levante ligeramente el cucharón.
2.Conecte y desconecte el freno de servicio.
3.Ponga la palanca de control de la transmisión en TERCERA DE AVANCE.
4.Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta llegar a alta en vacío. La máquina no
debe moverse.
5.Reduzca la velocidad del motor a baja en vacío. Ponga la palanca de la transmisión en
NEUTRAL. Conecte el freno de estacionamiento. Baje el cucharón al suelo. Pare el motor.
 7. Objetivo del programa preventivo

8. División de la maquina por partes

 Motor
 Retroexcavadoras
 Cargador
 Sistema de lubricación
 Sistema hidráulico
 Tren de fuerza
 Sistema de llenado
 Neumático
 Frenos
 Contrapesos
 Cucharones
9. División de la maquina por sub-partes
Muchos elaborar tabla

10. Elaboración del manual de mantenimiento preventivo