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1.

INTRODUCCION

La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales de admitir grandes


deformaciones sin perder su resistencia.

Por lo tanto, La ductilidad en asfalto es una medida de cuanto puede ser estirada una
muestra antes de que se rompa en dos la longitud del hilo del material bituminoso, en
el momento del corte se mide en centímetros y se denomina ductilidad de la muestra.
La presencia o ausencia de ductilidad tiene usualmente, mayor importancia que el
grado de ductilidad existente.

Cabe tener presente de que los asfaltos dúctiles tienen normalmente mejores
propiedades aglomerantes mientras que los asfaltos con una ductilidad muy elevada
son usualmente susceptibles a los cambios de temperatura y fácilmente deformables.

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL


Determinar la ductilidad de los materiales asfalticos que se utilizan en nuestras vías
mediante pruebas de laboratorio

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS


- Verificar el comportamiento del material en el desarrollo del ensayo de los materiales
asfalticos mediante pruebas de laboratorio
- Verificar si el asfalto utilizado cumple con los límites mínimos de ductilidad
permisibles.

3. EQUIPOS Y MATERIALES
- MOLDES: Elementos de bronce o zinc empleado para colocar las 03 muestras
del material asfaltico.
- DUCTILÓMETRO: Equipo que consta de un baño de acero inoxidable provisto
de un carro de tracción que se desliza a través de unas guías dentro del baño y
que es accionado mediante un motor eléctrico. El equipo realiza el ensayo de
manera automática en tres probetas simultáneamente con una velocidad de
tracción de 50mm/cm.

- PLATO BASE: Elemento de bronce o zinc que sirve como base del molde.

- TERMÓMETRO: Instrumento para verificar que la temperatura del asfalto


cumpla con las especificaciones del ensayo.
4. PROCEDIMIENTO
 Inicialmente se prepara la muestra de material bituminoso el que se pone a
calentar en el horno hasta el punto en que el asfalto pueda fluir.

 Se preparan los moldes, los cuales deben ser engrasados en sus paredes
laterales pero teniendo en cuenta que las pinzas no deben tener grasa
únicamente la parte central asi como también se debe engrasar el plato base.

 Una vez que tengamos el asfalto listo procedemos a hacer el llenado de los
moldes pero con un chorro fino y avanzando de extremo a extremo, dejamos
enfriar hasta una temperatura de 25 +/- 0.5 ºC.

03 moldes de asfalto a 25°C

 Mientras tanto encendemos el ductilómetro el cual también debe calentar el


agua a 25 °C
 Se procede a colocar las muestras en el Ductilómetro y se empieza el ensayo
el cual debe traccionar con una velocidad aproximadamente de +/- 50 mm por
minuto, allí se espera hasta que en el asfalto forme un hilo pequeño y se rompa
Se colocan las 03 muestras en el Se empieza a traccionar con una
ductilómetro. velocidad constante de
aproximadamente 50mm/min

 Se finaliza con las mediciones de las longitudes de rotura del hilo de asfalta
generado

Para el ensayo de ductilidad, trabajando aproximadamente a temperatura de 25 ºC y a


una velocidad de 50mm por minuto se obtuvieron las siguientes longitudes:

MUESTRA LONGITUD (cm) PROMEDIO (cm)


1 59.85 50.52
2 33.35
3 58.35

CLASIFICACIÓN DEL ASFALTO POR SU GRADO DE PENETRACION


5. DISCUSION DE RESULTADOS
Presenta una ductilidad de 50.52 cm dicha ductilidad corresponde a un grado de
penetración 60-70

6. CONCLUSIONES
El asfalto ensayado posee poca ductilidad, lo cual no es recomendable para el concreto
asfaltico.

7. REFERENCIAS
 ASTM D113-07 Standard Test Method for Ductility of Bituminous Materials.

 AASHTO T 51-08