UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

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INFORME PREVIO- Ensayo N°3 El generador síncrono

en operación

CURSO: LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS III.

PROFESOR: GUTIERREZ PAUCAR AGUSTIN
MEDINA RAMIREZ JOSE
SECCIÓN: “N”
ALUMNO: PERALTA ROJAS MOISÉS ALBERTO
CÓDIGO: 20152092J

GRUPO 2

2019-I

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Experiencia N.º 3: EL GENERADOR

SÍNCRONO EN OPERACIÓN
Moisés Alberto Peralta Rojas
Facultad de Ingeniería Eléctrica y Electrónica, Universidad Nacional de Ingeniería
Lima, Perú
INTRODUCCIÓN
En este experimento, utilizaremos el Grupo Brown Boveri, que simula a una pequeña central y el
Motor Schrage, como elementos principales, el motor se usará como carga, para estudiar los
principales problemas en la operación de un generador síncrono.
I. OBJETIVO: devanado primario del motor Schrage está
en el rotor. El suministro trifásico se
 Estudiar de forma práctica a los
proporciona al primario con la ayuda de 3
principales problemas de operación
anillos colectores. El devanado secundario
sincrónica y algunos dispositivos de
está en el estator. Aparte de la primaria y la
regulación automáticos,
secundaria, existe un tercer tipo de
característicos de pequeñas
bobinado denominado bobinado terciario
centrales.
que está conectado al conmutador. El
II. FUNDAMENTO TEÓRICO: primario y el terciario están alojados en las
mismas ranuras del rotor y se acoplan
1. Motor SCHARGE: mutuamente. Los terminales del devanado
El motor Schrage es esencialmente una secundario están conectados al conmutador
combinación de motor de inducción de a través de tres conjuntos de cepillos
rotor bobinado y convertidor de frecuencia. móviles A1 A2, B1 B2 y C1 C2. La
Es una máquina que se utiliza para el posición del cepillo se puede cambiar
control de velocidad. Puede regular dentro mediante una rueda provista en la parte
de ciertos límites, esto se consigue con la trasera del motor. El desplazamiento
introducción de una f.e.m. adicional en el angular entre los cepillos determina la fem
circuito secundario de la máquina de inyectada en el devanado secundario que se
inducción, la cual debe tener orientación requiere para controlar la velocidad y el
con respecto a la f.e.m. principal. factor de potencia.
Consideramos que el voltaje adicional
introducido debe ser de la misma frecuencia
que la f.e.m. principal. La introducción del
voltaje adicional se hace a través de
escobillas cuya posición indica la
intensidad de esta f.e.m., así como también
la orientación con respecto a la f.e.m.
principal, obteniéndose para el caso de un
voltaje en oposición introducido una
disminución de velocidad y viceversa.
El motor Schrage puede tratarse como un
motor de inducción de polifase invertido. A
diferencia del motor de inducción, el Fig1: Motor SCHARGE

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2. Principio de Funcionamiento el eje de enrollamiento terciario un tiempo

En condiciones de parada debido a las
corrientes de tres fases que fluyen en el
devanado primario, se produce un campo
giratorio. Este campo giratorio corta el
secundario con una velocidad síncrona n.
Por lo tanto, de acuerdo con la Ley de Lenz,
el rotor girará en una dirección para
oponerse a la causa. Por lo tanto, el rotor
gira en dirección opuesta a la dirección de
rotación del campo de rotación síncrona.
Ahora el campo del espacio de aire está
girando a la velocidad de deslizamiento n s
- n r con respecto al secundario. Por lo
tanto, la fem recogida por los cepillos
estacionarios tiene una frecuencia de
deslizamiento y, por lo tanto, es adecuada
para la inyección en el secundario.
3. Control de Velocidad
Esto es posible variando la fem inyectada
en el motor, que puede controlarse
cambiando el desplazamiento angular entre
los dos cepillos. Para comprender el control
de velocidad del motor Schrage,
entendamos el control de velocidad en
WRIM utilizando el método de inyección
de fuerza electromotriz.
4. CONTROL DEL FACTOR DE
POTENCIA
después, luego de que haya cubierto un
desplazamiento angular de ρ grados. Por lo
tanto, el fasor - E j en este caso se retrasa el
fasor - E j en el caso b en un ángulo ρ. El
diagrama de fasores para los dos casos se
muestra a continuación.
Fig3: Diagramas fasoriales.
5. Características de los generadores
síncronos bajo carga
La diferencia de funcionamiento en vacío al
de carga es que existe una composición de
flujos, debido a las corrientes que circulan
en el inducido, éstas alteran el valor y
forma de la tensión inducida.
Un incremento de carga es un incremento
en la potencia real o la reactiva
suministrada por el generador. Tal
incremento de carga aumenta la corriente
tomada del generador. Si no cambiamos la
resistencia de campo, la corriente de campo
se mantiene constante, y, por tanto, el
flujo (también es constante.
Además, si el motor primario mantuviera su
velocidad (constante, la magnitud del
voltaje interno generado
también sería constante.

Fig2: Diagrama del motor

Para mejorar el factor de potencia, se
introduce un desplazamiento angular de ρ
entre el eje de devanado terciario y el eje de
devanado secundario. Ahora el flujo φ corta
Fig. 4: Esquema del GS bajo carga
Supongamos un generador síncrono
reducido a su mínima expresión:

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monofásico, bipolar, una espira, y en los b) Carga resistiva

siguientes estados de carga:
El flujo producido por los polos del
a) Carga inductiva pura
rotor y el producido por las corrientes
En este caso los flujos aparecen en sentido
contrario. Produciendo un efecto del inducido están desfasados.
Generando así una distorsión del campo
desmagnetizante, es decir que los flujos se
resultante.
restan; y además produciendo que los polos
inducidos de igual nombre estén
enfrentados.

Fig. 7: Esquema del GS y desfasaje de

Fig. 5: Esquema del GS y resta de flujos
supongamos que colocamos una carga con
una f.d.p. en atraso y le adicionamos otra
con el mismo f.d.p.; podemos observar que
el valor de aumenta pero mantiene el
flujos
Si tuviéramos un generador síncrono con
una carga resistiva, le aplicamos otra con el
mismo f.d.p. (f.d.p.=1), y teniendo en
cuenta las mismas restricciones que en el
caso anterior, podemos observar en el
diagrama fasorial que el valor de
decrece ligeramente.

mismo ángulo de desfase con respecto a

entonces tenemos un incremento en el valor
de que como ya dijimos antes, debe
conservar el mismo ángulo de desfase con
respecto a y ya que el valor de es
constante, entonces se produce una

disminución en el valor de tal como se Fig. 8: Diagrama fasorial del GS con

muestra en el siguiente diagrama fasorial.
Carga Resistiva
c) Carga capacitiva pura
En este caso los flujos tienen igual sentido.
Dando como consecuencia un efecto
magnetizante, es decir que los flujos se van
a sumar; y los polos inducidos contrarios
enfrentados.

Fig. 6: Diagrama Fasorial del GS con

Carga Inductiva

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 Grupo BROWN BOVERI

 Generador 176-264V, 66Amp, 3phi,
40-60 Hz, Cosφ 0.8, 20-30kVA.
 Motor 110V, 198-296 Amp, 1200-
1800 RPM.
 Motor SCHARGE (carga
Fig. 9: Esquema del GS y suma de flujos resistencia) Marca AEI, N°: B7536-
Del mismo modo que en los casos 85626J, 230-400V, 23-15 Amp,
anteriores, si colocamos una carga con
2160-600-400 RPM, 3 polos,
f.d.p. en adelanto, y le agregamos otra con
8/2.2/HP.
el mismo f.d.p. notamos que el valor de
se incrementa realmente, es decir se  ALTERNADOR N°:85627J, RPM:
produce un aumento de la tensión en sus 600/1680, V:115/320, 3.75 kVA.
terminales, tal como vemos en el diagrama
 Estroboscopio digital 0-12500 FPM
fasorial.
FLASHExmin
 Carga trifásica resistiva de 220V-20
Amp.
 Plano de instalación.
 Extensión trifásica de 0-50 Amp.
 Pinza Amperimétrica digital 0-60
Fig.10: Diagrama Fasorial del GS con Amp.
Carga Capacitiva
d) Carga R-L
IV. PROCEDIMIENTOS:
En este caso los flujos están desfasados un
ángulo que depende de la carga del  OPERACIÓN CON CARGA
generador; en consecuencia, se produce un INDUCTIVA.
efecto desmagnetizante, la suma vectorial Poner en marcha el sistema ajustando la
de los flujos es menor; y los polos de igual frecuencia a 60Hz y la tensión a 220V en el
nombre enfrentados, se rechazan generador síncrono.
apareciendo un momento resistente.
Con el interruptor de salida del generador
síncrono abierto conectar al motor
SCHARGE a los bornes denominados
CARGA
En el motor SCHARGE, desplazar el
manubrio en sentido anti horario para el
ajuste del ángulo entre las escobillas en
Fig 11: Esquema del GS y suma vectorial theta=20°.
de flujos A estas condiciones cerra el interruptor para
alimentar la carga, observando
simultáneamente los transitorios de
III. ELEMENTOS A UTILIZAR:

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frecuencia y tensión del generador y los

repuestos de los reguladores.
Es necesario medir la corriente de arranque
y los valores mínimos de tensión y
frecuencia que se alcanzan, asimismo el
corriente estable asumido por la carga.
Observar nuevamente el fenómeno para
otros 2 valores menores de corriente de
arranque.

 OPERACIÓN CON CARGA

RESISTIVA.
Conectar la carga resistiva trifásico al
generador síncrono y repetir anterior con 10
y 20 Amp de línea.

V.REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS:
[1] Fuente del navegador:

https://www.electrical4u.com/schrage-
motor-operation-principle-and-
characteristics-of-schrage-motor/

[2] Fuente del navegador:

https://www.electrical4u.com/schrage-
motor-operation-principle-and-
characteristics-of-schrage-motor/

[3] Guia del laboratorio de Máquinas

eléctricas III

[4] Apuntes del curso