UMSS

Facultad de Ciencias y Tecnología

Ingeniería Civil

PROYECTO

TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
Línea “B”

Nombre: GARCIA LOPEZ MILAGROS

ALEJANDRA
ORTEGA ZEGARRA SEBASTIAN ALEJANDRO
SAENZ CASTELLON DIEGO MARCELO
TERCEROS COCA KEVIN
Materia: Transportes y Comunicaciones
Docente: ING. Guido León Clavijo
Fecha: 15 /06/2012

CBBA-BOLIVIA
Análisis Urbano del Trasporte, Línea “2” FCYT UMSS 2012

INTRODUCCIÓN.

El presente trabajo resalta la utilidad Se analizará la línea de micro buses

del servicio de transporte público, por
medio del análisis de la población
basándonos en el ámbito económico
y social, para así obtener una
estimación del uso de una línea
especifica por medio de encuestas
tomadas a personas que viven en la
zona de influencia de este servicio de
transporte.
“2”, la cual tiene como parada de
partida y destino las zonas de La
Chimba y Villa Moscú.
El recorrido se analizará junto con un
mapa a escala de la ciudad de
Cochabamba para poder obtener una
mayor noción acerca del recorrido de
este medio de transporte.

OBJETIVOS.
 Como objetivo principal se tiene la Evaluación de Utilidad de la línea de
transporte público seleccionada.

 Como objetivos específicos tenemos los siguientes:

 Determinar el tipo de población según el aspecto económico en ambas

paradas.

 Poder realizar la comparación entre el uso de este servicio de transporte

público en las distintas paradas.

 Realizar encuestas a 50 personas, 25 al inicio y 25 en la parada final,

para así poder definir porque razón en una zona es mayor el uso de
medios de transporte público.

 Realizar una estimación del factor de viaje urbano, haciendo uso de las
encuestas realizadas, basándonos en la cantidad de automóviles con las
que cuenta una familia y tomando como base los conocimientos
obtenidos en clase.

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DESARROLLO PRÁCTICO.

Se realiza un aforo de personas que suben y bajan del micro “2” durante todo su trayecto,
para lo cual, nos dirigimos a la zona de La Chimba desde la parada en Villa Moscú,
teniendo en cuenta que este aforo se debe realizar en un día de máximo uso (miércoles,
viernes o sábado) y en horarios pico.

Una vez en la parada, se obtienen los datos necesarios para el análisis como ser:

 la cantidad de efectivos con los que cuenta el servicio.

 Horario de trabajo.
 Cada cuanto sale un micro.
 Con que personal de refuerzo cuenta el servicio.

Se encuestan a 25 personas alrededor Una vez en Villa Moscú, se realizan las

de la parada según la zona de influencia mismas encuestas a los habitantes, junto
de esta línea de trasporte, y se observa con los distintos estudios y
la situación económica de los habitantes observaciones de la zona, obteniendo así
basándonos en la cantidad de vehículos todos los datos necesarios para poder
propios, el tipo de casas de la zona, etc. concluir nuestro estudio.

Una vez realizadas todas las encuestas y Finalmente, se realiza el aforo de la ruta
observaciones respectivas, se procede a de retorno
ingresar al micro en el horario estipulado
(11:30) y se realiza el aforo hasta la
parada en Villa Moscú.

AFOROS.

Los aforos realizados fueron tomados según el tipo de gente que ingresa al micro,
diferenciándolos entre Mayores, Universitarios y Niños.
Esto nos indica cuantos usuarios hacen uso de este servicio público en los distintos recorridos
y nos muestra donde son las paradas más solicitadas. De esta forma se puede obtener la
máxima cantidad de de usuarios que ingresan al micro, así mismo podemos apreciar que en
ninguno de los recorridos el micro se llena completamente.

(Cantidad máxima de usuarios: ~30)

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 Chimba > Villa Moscú

Hora Inicio en Parada Chimba. 11:31
Hora Llegada en Parada Villa Moscú. 12:28
Cantidad de usuarios máxima alcanzada en el recorrido: 23.
Parada SUBEN BAJAN ∑
Mayores Universitarios Escolares Mayores Universitarios Escolares
Av. Chaco 2 2
Aeropuerto 1 3
Av. Kilman - 3 6
Apto. Antiguo
Av. Kilman - 1 7
Aroma
Aroma - Sajama 1 6
Aroma - Illimani 2 2 6
Aroma - 2 4
Ayacucho
N. Aguirre - I. 2 1 7
Montes
Ayacucho - 1 3 11
Punata
Ayacucho - 1 12
Aroma
Ayacucho - L. 1 13
Cabrera
Ayacucho - 1 2 16
Jordán
Ayacucho - Gral. 1 1 16
Achá
Heroínas - 1 1 18
Ayacucho
Heroínas - 3 21
España
Heroínas - 25 de 1 22
Mayo
Heroínas - San 1 23
Martín
Heroínas - 1 22
Antezana
Heroínas - 1 2 19
Pasteur
Av. Oquendo - 1 20
Bolívar
Av. Aniceto Arce 1 19
- Pasteur
Av. A. Arce - P. 1 1 1 18
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La Torre
Av. A. Arce - L. 1 17
C. Quiroga
Av. A. Arce - N. 1 18
Morales
Av. G. Galindo - 2 16
Uyuni
Av. G. Galindo - 2 1 13
Melgarejo
Av. G. Galindo - 1 1 15
América
Av. G. Galindo - 1 3 11
Marques
Av. G. Galindo - 1 10
Circunvalación
Villalobos - Las 1 1 8
Dalias
Las Dalias - Los 2 1 5
Cipreses
Av. E. Galindo - 1 1 5
Los Lirios
Av. E. Galindo - 1 4
Granadas
Granadas - Las 2 2
Palmeras
Parada Villa 1 1 0
Moscú

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 Villa Moscú > Chimba

Hora Inicio en Parada Villa Moscú. 13:00
Hora Llegada en Parada Chimba. 13:58
Cantidad de usuarios máxima alcanzada en el recorrido: 26.
Parada SUBEN BAJAN ∑
Mayores Universitarios Escolares Mayores Universitarios Escolares
C. Laureles - 2 1 3
Retamas
C. Las Cucardas 3 1 7
- Laureles
C. Las Retamas - 1 1 9
Los Olivos
C. Las Retamas - 4 1 2 16
Villalobos
C. Villalobos - 1 17
Circunvalación
Gral. Galindo - 1 2 16
M. Marques
Gral. Galindo - 4 2 18
América
Gral. Galindo - 2 2 2 2 18
M. Melgarejo
Gral. Galindo - 2 20
Av. Ejército
Aniceto Arce - 1 21
Papa Paulo
Aniceto Arce - P. 1 1 21
La Torre
Aniceto Arce - 2 23
Pasteur
Pasteur - 2 1 26
Heroínas
Heroínas - 2 1 23
Oquendo
Heroínas - Lanza 2 1 20
Heroínas - San 4 2 14
Martín
Heroínas - 25 de 1 13
Mayo
Heroínas - 2 4 11
España
Heroínas - 4 7
Baptista
Heroínas - 1 3 5
Ayacucho
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Heroínas - Junín 1 1 3

Ayacucho - Gral. 1 1 5
Achá
Ayacucho - L. 1 6
Cabrera
Ayacucho - 2 4
Aroma
Ayacucho - 1 1 4
Punata
Av. F. Aérea - 2 2
Kilman
Aeropuerto 2 0

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CALCULO DE NÚMERO DE VIAJES.

El cálculo referente al número de viajes se lo efectúa según las encuestas en las distintas
paradas a los habitantes de las mismas. La clase social se puede determinar
empíricamente a partir de la observación de las casas de la zona, numero de movilidades
particulares, etc.

Parada Villa Moscú

Cálculo del Número de Viajes

Nº de casas Nº de familias (HH) Clase Social Nº de familias Porcentaje Familia (Ig)

Alta 72 0,186
357 388 Media 280 0,722
Baja 36 0,093

Disponibilidad de Vehículos por Familia (Agi)

Clase Social Número de Autos por Familia

0 1 2
Alta 0 19 53
Media 37 201 42
Baja 28 8 0

Producción de Viajes (Phgi)

Nº de Personas Encuestadas Clase Social Nº de Personas
Alta 7
25 Media 15
Baja 3
Producción de Viajes
Clase Social
0 1 2
Alta 0 2 5
Media 2 9 4
Baja 2 1 0

Cantidad
Clase Social Autos por Familia Autos % Autos
Alta 1,736 125 0,299
Media 1,018 285 0,682

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Baja 0,222 8 0,019

Sumatoria 418

Cálculo del Número de Viajes

Nº Viajes = HH * Ig * Agi * Phgi
Clase Social Nº Viajes
0,00
Alta 27,36
190,80
Total Alta 218,16
207,20
Media 5065,20
470,40
Total Media 5742,80
20,16
Baja 2,88
0,00
Total Baja 23,04
Total Viajes Villa Moscú 5984

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Parada La Chimba

Cálculo del Número de Viajes

Nº de casas Nº de familias (HH) Clase Social Nº de familias Porcentaje Familia (Ig)
Alta 7 0,016
422 436 Media 337 0,773
Baja 92 0,211

Disponibilidad de Vehículos por Familia (Agi)

Clase Social Número de Autos por Familia

0 1 2
Alta 0 1 6
Media 96 228 13
Baja 83 9 0

Producción de Viajes (Phgi)

Nº de Personas Encuestadas Clase Social Nº de Personas
Alta 4
25 Media 12
Baja 9
Producción de Viajes
Clase Social
0 1 2
Alta 0 1 3
Media 1 8 3
Baja 5 3 1

Clase Social Autos por Familia Cantidad Autos % Autos

Alta 1,857 13 0,047
Media 0,754 254 0,920
Baja 0,098 9 0,033
Sumatoria 276

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Cálculo del Número de Viajes

Nº Viajes = HH * Ig * Agi * Phgi
Clase Social Nº Viajes
0,00
Alta 0,07
1,26
Total Alta 1,33
323,52
Media 6146,88
131,43
Total Media 6601,83
381,80
Baja 24,84
0,00
Total Baja 406,64
Total Viajes La
Chimba 7010

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CALCULO DEL FACTOR DE VIAJE URBANO (FVU). Se lo realiza mediante el uso

de la fórmula propuesta, realizando cálculos según las encuestas, basándonos en el
1
promedio de autos por familia multiplicado por una constante 103 y el número de personas por
kilometro2 , obteniendo asi el FVU respectivo a cada zona.

Factor de Viaje Urbano

FVU = (1/1000) * (familias/automóvil) *
(personas/km2)

Parada Villa Moscú

Familias Automóviles Personas/km2
388 418 8500
FVU Villa Moscú 8.1220095

Parada La Chimba
Familias Automóviles Personas/km2
436 276 9000
FVU La Chimba 14.2173913

% Villa Moscú 22
% La Chimba 79

Gráfica 1. Partición por modo de

transporte contra el Factor de Viajes
Urbanos

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CONCLUSIÓN.
La línea “2” tiene un impacto mayor en la zona de La Chimba, debido a la situación
económica general en dicha zona, esta ocasiona que el número de familias que son capases
económicamente de mantener un automóvil propio sea menor, siendo así que la necesidad
de contar con una línea de transporte público sea mayor.

Por otro lado, en Villa Moscú, la necesidad de micros es menor, pero aun así no es nula. La
situación económica de los habitantes en esta zona, es mucho más favorable y varias
familias cuentan con vehículos particulares.

La Línea “B” se constituye como una línea bastante útil, necesaria y a la vez, rentable.

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ANEXOS

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ENCUESTAS

“VILLA MOSCU”

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ENCUESTAS

“CHIMBA”

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