PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

S-PL-05

SISTEMA DE GESTIÓN INTEGRAL

CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 2 DE 10

INTRODUCION

Para garantizar los trabajos desarrollados por Servicer Ltda., se efectuó el Estudio de
Tránsito detallado donde se determinaron las demandas de tránsito actuales y futuras de
las vías y la intersección que conforman el área de influencia directa del proyecto
INTEGRAL PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE LA MEDIDA, CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES
DE DISTRIBUCIÓN DE ELECTRICIDAD Y PROCESOS DE SERVICIO AL CLIENTE,
para garantizar el mejoramiento de los niveles de servicio, facilitar la movilidad de los
peatones y favorecer la accesibilidad considerando la importancia de los diferentes modos
de transporte, la morfología urbana, con fines de garantizar un óptimo funcionamiento de
los proyectos integrales.

El Plan de Manejo de Transito (PMT) se elabora teniendo en cuenta las disposiciones de

la Secretaria de Tránsito y Transporte Municipal, se estudiaran las diferentes alternativas
de solución para el manejo del Tránsito y se tendrá como base la configuración y
operación de la malla vial actual.
 CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 3 DE 10

1. ALCANCE

El presente plan contiene los lineamientos de obligatorio cumplimiento para todos los
colaboradores operativos que interactúan con el tráfico, señalización y desvíos.

Al momento de iniciar una labor se debe tomar en cuenta el PMT ajustado a las
condiciones prevalecientes del momento, entendiendo que los ajustes que se realicen
sean en pro de mejorar el proceso y mayor seguridad de la comunidad.

2. OBJETIVOS

Aminorar el impacto al tránsito peatonal y vehicular causado por la ejecución de los

trabajos programados por la organización buscando la protección y seguridad de los
operarios y los usuarios en la vía, de los residentes, comerciantes del sector entre
otros.

2.1. Objetivos Específicos

 Evaluar y proporcionar pasos peatonales seguros sobre el corredor del proyecto y

sobre las rutas alternas de desvió del tránsito automotor.

 Recomendar las adecuaciones viales, retornos y cambios de sentidos de
circulación de las vías que convergen a los corredores viales del proyecto.

3. ESPECIFICACIONES GENERALES

La localización general del Plan de Manejo de Transito de Servicer Ltda, estará

comprendida en la geografía del Departamento de Sucre, Córdoba y Bolívar
comprendiendo las diferentes ciudades, municipios, corregimientos y caseríos
perteneciente a la comunidad sabanera.


Resumen De Labor A Ejecutar: Las brigadas asignadas a labores en terreno
urbano y rural, desempeñaran actividades que buscan mejorar la calidad del
servicio de Energía Eléctrica, donde se utilizan diferentes tipo de herramientas en
dicha labor como camioneta doble cabina, escaleras de uno y dos cuerpos, cables
de cobre y aluminio, herramientas, materiales, conos, señalización de carga larga
y ancha, entre otros.

Forma De Implementación: Se implementara una vez se inicie la ejecución de

losproyectos de energía eléctrica sujetas a la necesidad del servicio ordenado
por el cliente Electricaribe.
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 4 DE 10


Etapas De Duración De Las Labores: Los trabajos estarán sometido a la
programación generada por el cliente Electricaribe según  la duración del
 procedimiento de adecuar o normalizar el servicio eléctrico.


Identificación De Alternativas De Manejo De Transito: La organización junto
con la Secretaria de Tránsito y Transporte Municipal del Departamento estudiaran
las diferentes alternativas de solución para el manejo de transito durante la
ejecución de la actividad, se debe evaluar y garantizar los pasos peatonales
seguros sobre las rutas definidas como alternas de desvió del transito automotor,
recomendar las adecuaciones viales, retornos y cambios de sentidos de
circulación de las vías que convergen a los corredores viales, además de realizar
los diseños correspondientes a las intersecciones
 que se requieran para garantizar
la adecuada integración del tráfico del sector.

4. IDENTIFICACION DE PUNTOS CRITICOS Y ALTERNATIVAS DE SOLUCION

Para optimizar el desempeño de la red vial dentro del área de influencia, Servicer
Ltda., podrá modificar la geometría de las vías utilizadas para desvíos de tráfico, así
como las condiciones viales existentes mediante el uso de las siguientes alternativas:

 Adecuaciones geométricas de las vías.

 Bandereros.
 Necesidades de apoyo por parte de la policía de tránsito (únicamente en los casos
estrictamente necesarios)

5. IMPLEMENTACION PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

 Manejo Del Tránsito: El tránsito que circule por la zona que este en proceso de
reparación y normalización del servicio de energía eléctrica, estará a cargo de la
Policía de Tránsito y Transportes cuando sea necesario.


Señalización Y Desvíos: Las cuadrillas de Servicer Ltda, se encuentran dotadas
de conos reflectivos de color rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas
  de desvíos, aviso de carga larga y ancha en el vehículo,
de peligro en la vía, vallas
vallas de vía cerrada.
 
 Manejo del Transito Particular: NO APLICA.
 
 Manejo de Transporte Publico: NO APLICA.

 
 Manejo de Vehículos de Cargas: NO APLICA.

 
Manejo de Peatones y Ciclousuarios: NO APLICA.
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 5 DE 10


Zona de Cargue y Descargue de Material: La zona de cargue de material y
herramientas, será la sede principal en la Bodega del Parque Industria Sincelejo,
donde reposan todas aquellos materiales y  herramientas pertinentes para la
ejecución de los proyectos de energía eléctrica.

Las zonas de descargue de material será donde se estén ejecutando las

actividades diarias, ubicándolos en un lugar seguro y señalizado con conos, cinta
de seguridad y vallas de peligro.

5.1. Brigada De Poda

Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes
medidas de manejo de tránsito.

RURAL: No se compromete ninguna vía principal o troncal ni se obstaculiza el

tránsito, debido a que es poca la afluencia de tráfico liviano y pesado.

Las señalizaciones y desvíos, serán complementados por conos reflectivos de color

rojo, cintas de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de
desvíos, aviso de carga larga y ancha en el vehículo, vallas de vía cerrada en la orilla
de caminos y trochas.

Procedimiento:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con
señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica se pueden

desarrollar en vías y trochas, lo cual requiere del cierre de las mismas con
señalizaciones apropiadas para el desarrollo de la actividad; en este tipo de trabajo
no se requiere permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte.

URBANOS: Implica la utilización de espacio público por fragmentos debido a la

incidencia del servicio en las líneas y arboles donde se labora, en este tipo de
actividades se requiere señalizar alrededor del área a ejecutar con el fin de evitar que
los peatones sufran accidentes debido a la obstaculización de los andenes y
corredores.

La Tala y Poda de Árboles de 20 metros de altura implica el cierre total de las vías
donde se encuentra la zona afectada por el servicio eléctrico debido a la utilización de
Grúas como apoyo al material pesado, para el desarrollo de esta actividad se debe
remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la Secretaria de Tránsito y
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 6 DE 10

Transporte informando el cierre de la vía o trocha con señalizaciones apropiadas para

la ejecución de la actividad.

Procedimientos:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de las calles, avenidas y
troncales con señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad sugiriendo
rutas alternas a estas para el tránsito vehicular.

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden

requerir del cierre de la vía con las señalizaciones apropiadas en este tipo de trabajo
sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y Transporte. Si la
zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es necesario solicitar el
permiso de poda.

Trabajos de Talas, Corte y Transportes de Arboles: Los trabajos que impliquen

PODA O TALA de árboles de más de 20 metros de altura será intervenido por grúas
siendo obligatorio el cierre de cualquier vía evitando accidentes de peatones o daños
materiales a particulares, esta actividad debe desarrollarse con previo permiso o
autorización de la Secretaria de Tránsito y Transporte del lugar o zona afectada.

Cuando sea un hecho urgente y fortuito, no será necesaria la autorización de la

Secretaria de Tránsito y Transporte.

5.2. Brigada De Desarrollo

Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes
medidas de manejo de tránsito.

RURAL: Las actividades que se desarrollan en áreas rurales no necesitan el cierre de

vías principales o troncales ya que la afluencia de tráfico liviano o pesado es mínima.

Las señalizaciones utilizadas en los desvíos y en las área predeterminadas al

momento de realizar las actividades diaria son: conos reflectivos de color rojo, cintas
de seguridad negras con amarillo, vallas de peligro en la vía, vallas de desvíos, aviso
de carga larga y ancha en el vehículo, vallas de vía cerrada en la orilla de caminos y
trochas.

Procedimiento:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con
señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 7 DE 10

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden

requerir del cierre de caminos y trochas con las señalizaciones apropiadas en este
tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y
Transporte. Si la zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es
necesario solicitar el permiso de poda.

URBANOS: Para el desarrollo de la actividad se requiere el cierre por fragmentos de

vías o andenes (espacio público), debido a la incidencia del servicio eléctrico, Postes
y líneas los cuales se identifican con señalizaciones apropiadas para evitar
accidentes peatonales debido a la obstaculización de los andenes y corredores.

Procedimientos:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con
señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden

requerir del cierre de la zona afectada con las señalizaciones apropiadas en este tipo
de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y
Transporte. Si la zona afectada se encuentra dentro de un predio privado es
necesario solicitar permiso de poda.

Trabajos De Daños De Transformadores Y Postes: Los actividades que implique

Cambio de Transformadores y Postes requieren del cierre de la vía a intervenir con el
fin de evitar accidentes peatones y daños materiales a particulares. Para el desarrollo
de esta actividad se debe solicitar permiso con ocho (8) días de antelación a
Secretaria de Tránsito y Transporte.

5.3. Brigada De Bol

Desempeña labores diarias en áreas rural y urbana, teniendo en cuenta las siguientes
medidas de manejo de tránsito.

RURAL: Las actividades que se desarrollan en áreas rurales no necesitan el cierre de

vías principales o troncales ya que la afluencia de tráfico liviano o pesado es mínima.

Las señalizaciones utilizadas en los desvíos y en las área predeterminadas al

momento de realizar las actividades diaria son: conos reflectivos de color rojo, cintas
de seguridad negras con amarillo, aviso de carga larga y ancha en el vehículo.
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 8 DE 10

Procedimiento:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con
señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden

requerir del cierre de caminos y trochas con las señalizaciones apropiadas en este
tipo de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y
Transporte.

URBANOS: Para el desarrollo de la actividad se requiere el cierre por fragmentos de

vías o andenes (espacio público), debido a la incidencia del servicio eléctrico, Postes
y líneas los cuales se identifican con señalizaciones apropiadas para evitar
accidentes peatonales debido a la obstaculización de los andenes y corredores.

Procedimientos:

Trabajos Programados: Remitir con ocho (8) días de antelación un comunicado a la

Secretaria de Tránsito y Transporte informando el cierre de la vía o trocha con
señalizaciones apropiadas para la ejecución de la actividad.

Trabajos Improvistos o Urgentes: Los trabajos de esta característica pueden

requerir del cierre de la zona afectada con las señalizaciones apropiadas en este tipo
de trabajo sin necesidad de solicitar el permiso de la Secretaria de Tránsito y
Transporte.

Trabajos De Daños De Transformadores Y Postes: Los trabajos que impliquen

reparación o mantenimiento de transformadores y líneas, será siempre necesario al
cierre de vía afectada, para evitar accidente de peatones o daños materiales a
particulares.

6. INFORMACION Y DIVULGACION DEL PLAN

La información y divulgación del plan de manejo de transito es de vital importancia, ya

que permite que los colaboradores operativos sean precavidos y den el uso
correspondiente a las señalizaciones en el desarrollo de las actividades programadas
o repentinas.

Este deberá referirse a las condiciones del tránsito, al trabajo que se esté realizando y
a la colaboración de la población.

El plan se dará a conocer a los colaboradores operativos por medio de socialización o

capacitación, de igual forma lo encontraremos publicado en el blog
CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 9 DE 10

www.calidoso9001.wordpress.com donde cualquiera de los colaboradores tienen

acceso a la información.

7. PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

El Plan de Manejo del Tránsito necesita la definición de una estrategia para su puesta
en marcha. Esta estrategia está compuesta por varios aspectos que se deberán
considerar para poner en funcionamiento el Plan de Manejo de Tránsito,
destacándose los siguientes:

a) Disponibilidad e instalación de los elementos para el Plan: Se convierte en una

actividad fundamental para evitar improvisaciones en campo.

b) Coordinación de participantes en el Plan: En cada uno de los numerales que

conforman el Plan de Manejo de Tránsito, se definirá la forma de comunicación y
el programa detallado de responsabilidades y compromisos de los responsables
del Plan.

c) Previsión para ajustes en campo del Plan de Manejo: Aunque el Plan de Manejo
de Tránsito debe implementarse con anticipación al inicio de las obras, éste debe
ser flexible y su evolución deberá estar prevista, a través de los distintos estados
progresivos del proyecto, especialmente, cuando ésta ha sido programada para
realizarse por etapas. En caso de ajustes significativos se requiere la presencia del
ingeniero que diseñó el Plan inicial.
 CÓDIGO: S-PL-05
PLAN
FECHA: 30/10/2013
VERSIÓN: 00
PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
PÁGINA 10 DE 10

CONCLUSION

Para garantizar el paso seguro de los peatones y vehículos se planea el actual documento
con el fin de dar alternativas de solución en los puntos que amerite la intervención y
señalización y apliquen los puntos aquí se describen.

El Plan de Manejo del Tránsito (PMT) realizado pretende adecuarse a las condiciones
actuales del avance de los proyectos. En lo posible no debe cerrarse un trayecto a menos
que se estén realizando proyectos sobre él.

 Los Coordinadores, Supervisores y Capataz son los responsables de implementar de

manera adecuada el Plan de Manejo de Tránsito que se ha propuesto en este
documento.

 Es importante que el personal de apoyo al PMT sea capacitado antes de iniciar sus
labores; tal es el caso de los bandereros o auxiliares de tráfico, los cuales deben
conocer bien las normas de tránsito y la forma como se realizan las indicaciones, para
evitar confusiones en conductores y peatones; además, deben proteger su propia
integridad al momento de detener el tráfico.

REVISÓ: APROBÓ:

Soffi Santis Martínez

Karlin Morales Rosa
Gerente Comercial y Administrativo
Coordinadora de Calidad