UNIVERSIDAD ESTATAL DE SONORA

San Luis Río colorado

“Practica - Diagnóstico de engranes”

Elementos de maquinas

Maestro: José Emilio Barrios Vega

Alumno: Jesús Manuel Sánchez Noriega

No. Expediente: 17010260021

Carrera: Ing. Mecatrónica

San Luis Río Colorado, Sonora. Fecha de entrega: 30/10/2018.

 UNIVERSIDAD ESTATAL DE SONORA
LABORATORIO DE INGENIERÍA INDUSTRIAL
Prácticas de Laboratorio

PLAN DE CLAVE
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ESTUDIO ASIGNATURA
MECATRÓNICA 2014 MEC01A2 ELEMENTOS DE MAQUINAS

PRÁCTICA FECHA DE DURACIÓN

LABORATORIO DE NOMBRE DE LA PRÁCTICA
No. EFECTIVIDAD
2
3 MANUFACTURA Diagnóstico de bandas
HORAS

1 OBJETIVO

Diagnosticar cual es el motivo de falla de cada engranaje, diagnosticar y anotar todos aquellos imprevistos que se
puedan en la sección de cada engranaje.
Se busca que el alumno logre una identificación en las fallas de los engranajes, y como se ocasionaron estas
fallas.

2 FUNDAMENTO

Engranaje recto doble: Generalmente en los trenes de engranajes se emplean

engranajes dobles, los cuales consisten en una rueda dentada con dos engranajes
de igual modulo, diferente diámetro y por lo consiguiente diferente cantidad de
dientes, dependiendo de si el objetivo es reducir o multiplicar la velocidad inicial.

Engrane de bicicleta: El mecanismo piñón cadena es un método de transmisión

muy utilizado para transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos que
estén bastante separados. Es el mecanismo de transmisión que utilizan
las bicicletas, motos y muchas máquinas e instalaciones industriales. También
se emplea en sustitución de los reductores de velocidad por poleas cuando es
importante evitar el deslizamiento entre la rueda conductora y el mecanismo de
transmisión (en este caso una cadena). Este mecanismo se compone de tres
elementos: dos piñones, uno en cada uno de los ejes, y una cadena cerrada. Los
dientes de los piñones engranan de manera muy precisa en los eslabones de la
cadena, transmitiéndose así el movimiento.

Engrane recto normal: Es un tipo de engranaje que se caracteriza por tener ejes
paralelos y dientes rectos. Consta de una rueda o cilindro dentado empleado
para transmitir un movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una
máquina a otra. El engranaje motriz se denomina piñón, y la conducida rueda.
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a
otro se denomina tren de engranajes.

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3 INSTRUCCIONES DE EJECUCIÓN

Individualmente revisar las cada uno de los engranes, tomar el engranaje a analizar y revisar su estado actual.
Seguido de ello revisar si existe alguna anormalidad, para finalmente anotar cuáles son esas anormalidades y
tratar de predecir porque fallo ese engranaje.

4 PROCEDIMIENTO (DESCRIPCIÓN)
A EQUIPO NECESARIO MATERIAL DE APOYO

Conjunto de 3 engranajes Cuaderno y lápiz

Material proporcionado por el docente

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B
DESARROLLO DE LA PRÁCTICA

Engrane 1:
En el engrane tipo recto se encontró una falla en las orillas de los
dientes los cuales estaban desgastados y ovacionaba que este no
embonase bien en el mecanismo de trasmisión, esto se debe a que
faltaba lubricación, este engrane pertenecía a un sistema de
trasmisión y actuaba como reductor de velocidad para así
aumentar la fuerza.

Engrane 2:
En el engrane tipo recto perteneciente a una bicicleta de cambios
se encontró una sencilla falla, pero significativa en el
funcionamiento ya que los dientes de engranes (4 de ellos) se
encontraban fracturados lo que ocasionaba que a cadena se
saliera del engrane al hacer un gran esfuerzo.

Engrane 3:
En el engrane tipo recto de árbol de levas se encontró una falla en
un diente del engrane, este se encontraba fracturado y como se
sabe estos engranes se ven sometidos a una fuerza
considerablemente grande, lo que causaba que fallara el
mecanismo al tocar el diente ya que este engrane era la fuente de
trasmisión principal de la fuerza.

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5 REPORTE DE RESULTADOS Y CONCLUSIONES

Anteriormente en observamos que los engranes fallan a por diversas razones, pero sabemos
que esas fallas son ocasionadas en su mayoría por el humano ya que sometemos a estas piezas
esfuerzos que no pueden soportar y terminan fracturando sus dientes o desgastándose por falta
de mantenimiento, siendo que esto se puede solucionar fácilmente con una inspección rutinaria
de estos para saber si no están siendo afectado por residuos o materiales ajenos al mecanismo
donde se ven involucrados de esta manera aumentaremos su tiempo de vida, o este objetivo
simplemente puede lograse con el buen uso del engrane.

6 ANEXOS

Tipos de engranajes.

Un engranaje es un mecanismo formado por dos ruedas dentadas que giran alrededor de unos
ejes cuya posición relativa es fija. Se trata pues de un mecanismo que sirve para transmitir un
movimiento de rotación entre dos árboles o ejes.

a.
Ejes
paral
elos
Cilíndrico-recto Cilíndrico-helicoidal

b.
Ejes
conc
urren
tes
Cónico-recto Cónico-helicoidal

c.
Ejes
que
se
cruza
n Tornillo sin Cilíndrico-
Cónico-helicoidal
fin-corona helicoidal

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Cuando los ejes del engranaje son paralelos, la rotación entre las dos ruedas se transmite por
medio de un engranaje cilíndrico.

Cuando los ejes son concurrentes (se cortan) se emplea un

engranaje cónico.

Cuando los ejes no son coplanarios, es decir cuando se

cruzan en el espacio formando cualquier ángulo, se utilizan
engranajes helicoidales.

La norma UNE 1-044-75 especifica los signos convencionales para la representación de

engranajes en planos, tanto a nivel de despieces y detalles como en planos de conjuntos. Se
aplica tanto a engranajes como a tornillos sin fin.

 Representación de ruedas aisladas

En una vista no seccionada, la rueda se representa como si no estuviera dentada, y

limitada por la superficie de cabeza (o superficie exterior).

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En una vista seccionada axialmente, se representa como si fuera una rueda de dientes
rectos, con dos dientes diametralmente opuestos, representados sin cortar 8aunque se
trate de dientes no rectos o de un número impar de ellos).

La superficie primitiva se traza en línea fina de trazo y punto, aunque se trate de partes
ocultas o de cortes. Como norma general, no se representa la superficie de pie o
inferior, salvo en los cortes. sin embargo, cuando sea conveniente su representación
sobre vistas no cortadas, se trazará con línea fina continua. El perfil de los dientes se
define indicando su tipo (atendiendo a una norma) o bien mediante un dibujo a la escala
conveniente. Si procede, se indicará la orientación de los dientes de un engranaje o de
una cremallera

 Dibujos de conjunto

En los planos de conjunto se utilizan los mismos convenios que para la representación
de las ruedas aisladas. Sin embargo, cuando se trate de conjuntos de ruedas cónicas,
en la proyección paralela al eje se prolonga la línea que representa la superficie
primitiva hasta el punto donde corta al eje. Cuando las ruedas se dibujan sin seccionar,
no debe quedar ninguna rueda oculta por la otra en las partes coincidentes, a excepción
de:

o Cuando una rueda está situada por completo delante de la otra.

o Cuando se dibujan en sección los engranajes.

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En estos dos casos puede omitirse la representación de las aristas ocultas si no es

imprescindible para la claridad del dibujo.

Aprobó Realizó

José Emilio Barrios Vega Jesús Manuel Sánchez Noriega

PROFESOR ALUMNO

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