INYECCIÓN DIÉSEL

EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 13B
GESTIÓN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS
Gestión de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos según los fallos manifestados.

Testigo fallo Testigo fallo

Encendido
Códigos DTC gravedad 1 gravedad 2
El testigo no del testigo
Fallo en hexadeci- (Testigo de pre- (Testigo de
se enciende OBD
males calentamiento sobrecalenta-
(Vdiag 18)
naranja) miento rojo)
DF074 Captador de presión CO.0/CC.1/
1804 - - -
de sobrealimentación 1.DEF/2.DEF
DF075 Captador de presión
1803 - - 1.DEF/2.DEF -
atmosférica
DF079 Relé
1836 - - CC.1/CO.0 -
termosumergidos n° 3
DF081 Circuito relé de
1816 - - CC.1/CO.0 -
precalentamiento
DF082 Circuito relé de la
1820 - - CC.1/CO.0 -
bomba de baja presión
DF083 Circuito
electroválvula de presión 1822 - CC.1/CO.0 1.DEF -
de carburante
CO.0/CC.1/
DF084 Circuito captador 1.DEF/2.DEF/ CO.0/CC.1/
180C - 1.DEF/2.DEF/
posición de la válvula EGR 3.DEF 4.DEF
3.DEF/4.DEF
DF088 Coherencia
información señal del 1807 - - 1.DEF -
volante
DF091 Tensión de
alimentación n°1 de los 180F 1.DEF/2.DEF - - -
captadores
DF092 Tensión de
alimentación n°2 de los 1810 1.DEF/2.DEF - - -
captadores
DF094 Relé
1834 - - CC.1/CO.0 -
termosumergidos n° 1
DF095 Información de la 1.DEF/2.DEF/
1811 - - -
velocidad del vehículo 3.DEF
DF097 Información
1829 - - 1.DEF -
contacto embrague
DF098 Relé principal 1813 1.DEF/2.DEF - - -
DF099 Circuito inyector
182E 1.DEF 2.DEF - 2.DEF
cilindro 1
DF100 Circuito inyector
182F 1.DEF 2.DEF - 2.DEF
cilindro 2

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-22
 INYECCIÓN DIÉSEL
EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 13B
GESTIÓN DE LOS TESTIGOS DE FALLOS
Gestión de encendido de los testigos en el cuadro de instrumentos según los fallos manifestados.

Testigo fallo Testigo fallo

Encendido
Códigos DTC gravedad 1 gravedad 2
El testigo no del testigo
Fallo en hexadeci- (Testigo de pre- (Testigo de
se enciende OBD
males calentamiento sobrecalenta-
(Vdiag 18)
naranja) miento rojo)
DF101 Circuito inyector
1830 1.DEF 2.DEF - 2.DEF
cilindro 3
DF102 Circuito inyector
1831 1.DEF 2.DEF - 2.DEF
cilindro 4
DF104 Relé
1835 - - CC.1/CO.0 -
termosumergidos n° 2
DF106 Circuito mariposa
1889 CO.0 - CC.1 -
de admisión
DF107 Mariposa de
1824 1.DEF/CO.0 - CC.1 -
turbulencias
DF108 Informaciones
1828 - - 1.DEF -
frenos
DF113 Circuito captador de
presión del fluido 181A 3.DEF - 1.DEF/2.DEF -
refrigerante
DF118 Función regulador /
182C - - - -
Limitador de velocidad
DF119 Circuito testigo de
181F - - - -
fallo inyección
DF141 Caudal en el
autotest después de cortar 183A - - 1.DEF -
el contacto
DF173 Aprendizaje códigos
188B 1.DEF/2.DEF - - -
inyectores
DF174 Circuito de mando
1819 - - - -
grupo electrobomba de DA
DF175 Calculador 183F 1.DEF - - 1.DEF
DF176 Calculador 1886 - 1.DEF/2.DEF - -
DF177 Calculador 1880 1.DEF - - -
DF178 Calculador 1885 - 1.DEF/2.DEF - -
DF179 Calculador 1888 - 1.DEF/2.DEF - -

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-23
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EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 13B
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2
DF100
PRESENTE 1.DEF : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
O 2.DEF : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
MEMORIZADO

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
CONSIGNAS Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF CONSIGNAS Sin.

Controlar las conexiones del inyector n° 2.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n° 2.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 Ω).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L4 vía 2 del conector del inyector n° 2
Calculador motor, conector C vía L3 vía 1 del conector del inyector n° 2
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador motor, conector C vía L3 vía 1 del conector del inyector n° 2
Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.

TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
REPARACIÓN
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-98
 INYECCIÓN DIÉSEL
EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 13B

DF100
CONTINUACIÓN

2.DEF CONSIGNAS Sin.

Controlar las conexiones del inyector n° 2.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n° 2.

Sustituir el inyector si está en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito).

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L4 vía 2 del conector del inyector n° 2
Calculador motor, conector C vía L3 vía 1 del conector del inyector n° 2
Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.

TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
REPARACIÓN
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-99
 INYECCIÓN DIÉSEL
EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 13B
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 3
DF101
PRESENTE 1.DEF : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
O 2.DEF : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
MEMORIZADO

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
CONSIGNAS Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores
del calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF CONSIGNAS Sin.

Controlar las conexiones del inyector n° 3.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n° 3.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 Ω).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía M2 vía 2 del conector del inyector n° 3
Calculador motor, conector C vía L2 vía 1 del conector del inyector n° 3
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador motor, conector C vía L2 vía 1 del conector del inyector n° 3
Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.

TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
REPARACIÓN
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-100
 INYECCIÓN DIÉSEL
EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 13B

DF101
CONTINUACIÓN

2.DEF CONSIGNAS Sin.

Controlar las conexiones del inyector n° 3.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n° 3.

Sustituir el inyector si está en circuito abierto (la medida de la resistencia tiende a infinito).

Verificar la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía M2 vía 2 del conector del inyector n° 3
Calculador motor, conector C vía L2 vía 1 del conector del inyector n° 3
Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.

TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
REPARACIÓN
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-101
 INYECCIÓN DIÉSEL
EDC15C3
N°° de programa: CB
N°° Vdiag: 10 - 14 - 18 Diagnóstico - Interpretación de los fallos 13B
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 4
DF102
PRESENTE 1.DEF : Sobreintensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
O 2.DEF : Sub-intensidad de la corriente de pilotaje de los inyectores
MEMORIZADO

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:

Si el fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
CONSIGNAS Utilizar el bornier Elé. 1681 para las intervenciones a la altura del conector del
calculador de control del motor.

ATENCIÓN:
– Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

1.DEF CONSIGNAS Sin.

Controlar las conexiones del inyector n° 4.

Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del inyector n° 4.

Sustituir el inyector si está en cortocircuito (R = 0 Ω).

verificar el aislamiento entre las dos uniones siguientes:

Calculador motor, conector C vía L1 vía 2 del conector del inyector n° 4
Calculador motor, conector C vía M4 vía 1 del conector del inyector n° 4
Verificar el aislamiento respecto a la masa de la unión siguiente:
Calculador motor, conector C vía M4 vía 1 del conector del inyector n° 4
Si el fallo persiste: aplicar el test 10.

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.

TRAS LA
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
REPARACIÓN
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

13B-102