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CATEDRATICO:
PRESENTA:
ESPECIALIDAD:
INGENIERÍA ELÉCTROMECANICA.
SEMESTRE: 8 GRUPO: B
CONTENIDO
ACRÓNIMOS........................................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 5
CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 26
REFERENCIAS ...................................................................................................................................... 27
LISTA DE FIGURAS
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ACRÓNIMOS
SÍMBOLO DESCRIPCIÓN
Xs Reactancia Síncrona
E Fuerza Electromotriz (Valor Máximo).
I Intensidad De Corriente Instantánea.
SEP Sistema Eléctrico De Potencia
Fem Fuerza Electromotriz
Ic Componente Continúa De La Intensidad De Corriente
Instantánea.
X”. Reactancia En % De Máquinas Giratorias.
CCC Capacidad De Corto Circuito
U Tensión Compuesta En La Red.
IF Vector De Corrientes
Zcc Impedancia De La Red Sobre Efecto Trifásico.
BZ Matriz De Impedancia
ZF Impedancia De Falla
t Tiempo Mínimo De Cortocircuito.
T Matriz De Transformación
La Componente Alterna Senoidal De La Intensidad De Corriente
Instantánea.
MH Operación Hermitiana
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INTRODUCCIÓN
Aunque los sistemas sean diseñados tomando en cuenta las normas para tal efecto, un sistema 100%
infalible es imposible de diseñar y construir, pues además de la imposibilidad natural para obtener un
producto perfecto, tampoco es adecuado hacerlo, desde el punto de vista económico, por lo que
cualquier sistema eléctrico está expuesto a las contingencias asociadas con las fallas en su operación.
Además, el envejecimiento natural de los componentes de dichos sistemas, es una de las causas
naturales de la presencia de fallas en los sistemas. Por otro lado, existen fenómenos de carácter
aleatorio y debido a la naturaleza, que también son causa muy frecuente de dichos problemas.
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4.1NATURALEZA Y CONSIDERACIONES BASICAS DE FALLAS
El estudio de fallas es una de las partes más importantes del análisis de SEP, cuyo problema
consiste en determinar las tensiones y corrientes en barra durante diferentes tipos de fallas.
• Las informaciones de los estudios de falla son usadas para seleccionar y configurar los relés, así
como seleccionar los disyuntores
Las fallas son conexiones no planeadas que perturban el equilibrio del sistema. Con el disturbio se
inicia un proceso dinámico y la reacción de elementos y controles. La falla tiene un efecto variable a lo
largo del tiempo, teniendo los mayores valores de corriente en los primeros ciclos. Aquí se debe señalar
que el estudio de fallas convencional se lleva a cabo considerando sólo un instante en el tiempo, como
si se tomara una fotografía de la respuesta dinámica del sistema en un momento dado.
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La mayoría de las fallas que ocurren en los sistemas eléctricos, son fallas que consisten en corto
circuitos asimétricos, fallas asimétricas a través de impedancias o de conductores abiertos, aquí es
donde radica la importancia de la metodología de solución que se maneja en el estudio de fallas. Las
componentes simétricas son usadas en el análisis de fallas para determinar las corrientes y voltajes en
todas las partes del sistema, después de que ha ocurrido la falla. La condición para aplicar las redes de
secuencia de las componentes simétricas es que la red trifásica sea balanceada. Mediante la
transformación de componentes simétricas es posible convertir un sistema trifásico acoplado en tres
redes de secuencia desacopladas, lo cual se logra mediante la diagonalización de las matrices que
representan las impedancias o admitancias de los elementos del sistema.
En el análisis convencional para los sistemas eléctricos de potencia se considera que todos los
elementos que lo forman son balanceados, por lo cual al utilizar la transformación de componentes
simétricas las redes de secuencia quedan desacopladas. Además, como los voltajes internos de los
generadores síncronos son balanceados, sólo el voltaje de secuencia positiva es distinto de cero.
En la práctica algunos elementos del sistema son balanceados, como es el caso de los generadores y
de los transformadores, sin embargo, existen otros elementos del sistema que provocan desbalances, tal
es el caso de:
• Cargas desbalanceadas.
• Líneas de transmisión sin transposición.
• Bancos trifásicos compuestos por unidades monofásicas distintas y/o con cambiadores de tap
independientes para cada fase.
• Apertura / cierre monopolar.
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En el análisis de los sistemas de potencia desbalanceados las transformaciones matemáticas, como las
componentes simétricas, no ofrecen ventaja alguna. Esto se debe a que una matriz de transformación que
diagonaliza la matriz de impedancias/admitancias de un elemento, generalmente no-diagonalizará la matriz
de impedancias/admitancia de otros elementos. Por esta razón el análisis de los sistemas eléctricos
desbalanceados es más conveniente llevarlos a cabo directamente en componentes de fase abc.
Las fallas pueden ser modeladas mediante elementos pasivos de valor apropiado, los cuales se
incorporan en las matrices nodales usadas en el análisis del sistema. Esto significa que para cada falla
en el sistema se tendrá una matriz diferente y que un estudio para fallas en diversos puntos de la red,
con una falla a la vez, se deberá repetir el proceso de solución. Lo anterior sugiere que un análisis de
fallas debe estar basado en un procedimiento que aproveche las características de las matrices del
sistema y de la falla, a fin de resolver diferentes casos de estudio.
La ocurrencia de una falla en un sistema es equivalente a conectar una impedancia de falla Zf, la
cual inyecta al sistema una corriente de falla Ik = -If, como se ilustra en la Figura 1. Desde el punto de
vista de la respuesta o cambios de tensión de la red, lo importante es la inyección de la corriente Ik en
el punto de falla. Si el valor de corriente de falla Ik es conocido, el comportamiento del sistema puede
ser evaluado, sin necesidad de modificar la matriz del sistema con el valor de la impedancia de falla.
De esta forma los voltajes nodales, una vez que se presenta la falla, pueden ser conocidos
superponiendo efectos. Las ecuaciones que representa las condiciones del sistema están dadas en:
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Donde podemos ver que:
• VK es el Voltaje en el nodo k.
• VF es el Voltaje a través de impedancia de falla.
La falla puede involucrar más de un nodo, como se muestra en la Figura 2, y para determinar
la corriente de falla, los nodos de la red eléctrica en los puntos de falla a (se unen a los nodos de
la red de falla (p), con lo cual los voltajes nodales son iguales (2). La corriente inyectada es de la
misma magnitud, pero con sentido opuesto a la corriente de falla.
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4.1.1DEFINICIÓN DEL PERIODO SUBTRANSITORIO,
TRANSITORIO Y RÉGIMEN PERMANENTE.
Onda Asimétrica de Cortocircuito: Dependiendo del instante del fallo, aparece una componente de
continua durante el período subtransitorio:
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EL PERÍODO SUBTRANSITORIO: Es el más severo en los valores de las magnitudes de
corrientes, tiene una duración muy corta, no mayor a varios ciclos, pero los efectos de las magnitudes
de corrientes en este periodo pueden ser devastadores.
Un instante después de ocurrida una falla se tiene un estado subtransitorio, el cual se caracteriza
porque el rotor pierde o gana un poco de velocidad y por ende tiende a salir de sincronismo. El primer
efecto que se observa en ambos ejes es la inducción de tensión en los devanados de amortiguamiento o
jaula de ardilla, ya que existe una velocidad relativa entre las barras del devanado y el campo giratorio
de la armadura según la ecuación (5)
E = (V × B) • l Ecuación 5
Debido a esta tensión, circula una corriente por el devanado de amortiguamiento y se crea un flujo
en sentido opuesto cumpliendo con el teorema del flujo ligado constante [1]; estas corrientes también
dan origen a un par de amortiguamiento, el cual lleva el rotor de nuevo a la velocidad sincrónica,
poniendo fin al estado subtransitorio.
La componente de la corriente continua del devanado de amortiguamiento decae con una constante de
tiempo del bobinado de amortiguamiento llamada la constante de tiempo de cortocircuito subtransitoria de
eje directo τ’’d. Debido a la magnitud de la resistencia del bobinado de campo y del devanado de
amortiguamiento se tiene que τ’’d << τ’ d , por lo tanto la componente cc de la corriente del bobinado de
amortiguamiento decae con mayor rapidez que la componente cc de la corriente de campo.
De la relación entre flujo y la reactancia establecida anteriormente y teniendo en cuenta las figuras 1
y 3 se puede concluir que χ’’d es muy pequeña respecto a χd . En el período subtransitorio se tiene una
distribución de flujo muy parecida en el eje directo y el eje de cuadratura, con un poco más de
reluctancia en este último; esto hace que la reactancia χ’’q sea un poco mayor que χ’’d pero en la
práctica se puede afirmar que χ’’d ≈ χ’’q .
Por todo lo anterior, la componente ac de la armadura es de forma sinusoidal con dos envolventes;
la primera envolvente de estado subtransitorio con una constante de tiempo τ’’d , la segunda
envolvente de estado transitorio que se amortigua con una constante de tiempo τ’ d y posterior a ésta se
encuentra una corriente duradera de cortocircuito.
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El periodo sub transitorio es el periodo inicial de la corriente de corto circuito. En este periodo
contribuyen las bobinas del estator, bobinado del campo y el circuito de amortiguamiento ubicado en la
parte móvil de la máquina (jaula ubicada en la cabeza del polo del rotor). Apenas exista deslizamiento
en este bobinado comenzará una circulación de corriente por su jaula seccionada la misma que
producirá un flujo adicional impidiendo mayores oscilaciones del rotor principal.
Se define como período transitorio o de transición el intervalo durante el cual el vehículo pasa de la
situación de equilibrio de marcha rectilínea a la hipotéticamente equilibrada de la curva y viceversa.
Durante el período transitorio inicial se produce la sobrecarga progresiva de las ruedas exteriores a
la curva con una fuerza vertical substraída a los neumáticos interiores (*transferencia de cargas). Los
neumáticos aumentan su deriva (desde cero) hasta alcanzar las condiciones de equilibrio. En el período
transitorio final se producen los fenómenos opuestos.
Las mejores condiciones de conducción se obtienen cuando durante los períodos transitorios inicial
y final, es decir, a la entrada y a la salida de la curva, el vehículo mantiene un comportamiento
progresivo; en la práctica, las variaciones de asentamiento causadas por el principio y el final del
balanceo deben resultar perceptibles por el conductor, pero no han de requerir maniobras de corrección
a determinadas velocidades o incrementar ciertos fenómenos de inestabilidad.
Los factores principales que determinan el comportamiento del vehículo durante los períodos
transitorios son el momento polar de inercia y la batalla. Durante el período transitorio inicial el vehículo
comienza a girar sobre sí mismo y cuanto más grande es el momento de inercia, mayor será el par
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necesario para hacerlo virar; durante el período transitorio final se produce el fenómeno inverso, es
decir, se requiere un par contrario para parar el bandazo del vehículo.
Los vehículos con las ruedas delanteras directrices, durante el período transitorio inicial se desvían
con una rotación lateral alrededor de un punto próximo a las ruedas traseras. El par necesario para que
gire el vehículo es suministrado por las ruedas delanteras; sin embargo, durante el período transitorio
final, dado que el eje delantero es el primero en reanudar la marcha rectilínea, el eje de rotación se
desplaza hacia delante y, como consecuencia, las ruedas traseras deben soportar el bandazo.
Estas 2 circunstancias hacen que durante la entrada en la curva se manifieste una tendencia al
subviraje, y en la salida, por el contrario, al sobreviraje.
Este periodo debe ser eliminados por el sistema de protección en el periodo sub transitorio, si ésta
falla persiste deberá accionar la protección temporizada (de respaldo) que actúa en el periodo
transitorio. La reactancia síncrona (Xs) está definida como:
• X = E/I Ecuación 6
Siendo: E son los Voltios eficaz fase neutro del G.S antes del corto circuito.
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4.1.2 CORRIENTES SUBTRANSITORIA, TRANSITORIA Y EN RÉGIMEN PERMANENTE.
La componente transitoria (Fig.5) es originada por la acción del devanado inductor y se trata de una
corriente alterna amortiguada hasta anularse. Su amplitud disminuye exponencialmente con una
constante de tiempo T’d cuyo valor es del orden de los segundos. La corriente transitoria es causada
por una corriente transitoria que se produce en el circuito de excitación.
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CORRIENTE PERMANENTE: La corriente permanente de cortocircuito (Fig. 7) Se trata de una
corriente perfectamente sinusoidal cuyo valor eficaz es Iccp y que está desfasada 90º con respecto a la
f.e.m. de vacío e0 (cuyo valor eficaz es E0). La corriente permanente es debida a la corriente de
excitación permanente.
Cuando el cortocircuito se produce en un punto cualquiera de una red, que por simplicidad puede
suponerse alimentada por un único generador, los razonamientos son totalmente análogos, y se
considera la impedancia del generador y la de la red entre los bornes del generador y el punto de falla.
I" / I' = (X' + Xr) / (X" + Xr) = 1 - (X' - X") / (X" + Xr) Ecuación 9
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La constante de tiempo de la componente unidireccional de la corriente de cortocircuito depende de
la impedancia del circuito por el cual circula dicha corriente.
T = L / R = X / (w * R) = (1 / w) * tgfi Ecuación 10
Para las redes normales esta constante de tiempo alcanza el valor de pocos ciclos. La constante de
tiempo subtransitoria es también del orden de algunos ciclos, desapareciendo en tiempos breves. La
constante de tiempo transitoria es de larga duración, algunos segundos, y en muchos análisis se
desprecia el decremento que produce. Inyectando una corriente de excitación en forma de escalón, en el
circuito de excitación se puede determinar, al estudiar la variación consiguiente de tensión la constante
de tiempo en vacío.
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4.1.3 CAPACIDAD MOMENTÁNEA E INTERRUPTIVA DE LOS
INTERRUPTORES.
La capacidad de cortocircuito, es necesario obtener una protección adecuada a este para poder
interrumpir la falla y evitar riesgos mayores. El elemento más usado en las instalaciones de tienda de
autoservicio es el interruptor termomagnético, que por su diversidad y característica resulta ser la mejor
opción.
Existen dos formas para interrumpir el flujo de la corriente: produciendo a cero el potencial que lo
genera y separando físicamente el conductor de flujo de corriente. Esta última, es la más usada para
lograr dicha interrupción. Los primeros interruptores consistían en un juego de barras conductoras
sumergidas en mercurio, posteriormente, se diseñó el interruptor con cuchillas que aún es usado en
algunas aplicaciones de baja tensión.
Las condiciones bajo las que el interruptor opera están determinadas por las características eléctricas
del circuito a interrumpir. La operación de un interruptor modifica el estado del circuito en el cual
opera. Esta modificación comprende una fase transitoria, en la que se producen una serie de fenómenos
transitorios provocados por el paso de un estado a otro.
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La selección de un interruptor en un sistema eléctrico, depende no sólo de la corriente que el
interruptor pueda llevar bajo condiciones normales de operación, sino también de la corriente máxima
que pueda circular momentáneamente y de la corriente que tenga que interrumpir al voltaje nominal de
la línea a la cual se encuentre conectado.
• Tensión normal de diseño: Es la tensión máxima para la que fue diseñado el interruptor.
• Tensión nominal de operación: Es la tensión del sistema donde operará el interruptor.
• Corriente nominal: Es la corriente máxima que puede circular a través de los contactos
principales del interruptor.
• Capacidad interruptiva: Es la cantidad de corriente que el interruptor puede interrumpir
con seguridad.
• Tensión de control: Es la tensión de los dispositivos secundarios de control.
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De las definiciones anteriores la capacidad interruptiva es la más importante en la selección del
interruptor de acuerdo al cálculo de corto circuito trifásico. Esta característica también llamada la
potencia máxima de corto circuito que puede soportar un interruptor termomagnético está limitada por:
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4.1.4 CAPACIDAD DE CORTO CIRCUITO O NIVEL DE FALLA.
Según la norma VEI 151-03-04 se define. Cortocircuito como, conexión accidental o intencionada
de dos o más puntos de un circuito con tensiones o potenciales eléctricos diferentes, por intermedio de
una resistencia o una impedancia de pequeño valor.
El análisis de situaciones anómalas permite proteger y alargar la vida de los componentes eléctricos
que forman una red, y asimismo resultan imprescindibles para dimensionar y seleccionar los sistemas
de protección más idóneos para cada fallo y situación en concreto. Los cortocircuitos no son frecuentes
y, cuando se producen, apenas duran unas décimas de segundo, pero sus consecuencias son tan graves
e imprevisibles que obligan a un constante estudio y mejora de los dispositivos de protección a ellos
destinados.
La mayor parte de las normas de protección de las instalaciones eléctricas nos indican que no sólo
deben considerarse las corrientes y tensiones debidas a las cargas de servicio, sino también las debidas
a sobrecargas producidas por los cortocircuitos.
Las corrientes de cortocircuito presentan valores mayores a los nominales, provocando sobrecargas
térmicas y electrodinámicas elevadas, aparte las corrientes de cortocircuito que circulan por tierra
pueden ser causa de tensiones e interferencias inadmisibles.
La corriente de cortocircuito consta de una corriente alterna de frecuencia de servicio, con amplitud
variable en el tiempo, y de una corriente continua (aperiódica) superpuesta, que se atenúa hasta hacerse
cero.
Los objetivos del cálculo de las corrientes de cortocircuito son:
• En el punto de defecto: La presencia de arcos con deterioro de los aislantes, fusión de los
conductores, principio de incendio y riesgo para las personas.
• Para el circuito o equipo defectuoso: Esfuerzos electrodinámicos, con deformación de los juegos de
barras, rotura de aisladores, averías en bobinados de transformadores o máquinas eléctricas
rotativas. Esfuerzo térmico, con sobrecalentamientos con riesgo de deterioros de los aislantes.
• Para el resto de la instalación: Disminución de la tensión durante el tiempo de eliminación del
defecto (en BT 10 a 100 ms), puesta fuera de servicio de una parte de la instalación,
perturbaciones en los circuitos de control y comunicaciones.
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4.1.5 CÁLCULO DE CORTO CIRCUITO TRIFÁSICO.
Se considera normalmente que el defecto trifásico es el que provoca las corrientes más elevadas. El
cálculo de Icc3 es pues indispensable para elegir los materiales (intensidades y esfuerzos
electrodinámicos máximos a soportar).
Ecuación 11
Ocurre infrecuentemente.
• Enlace trifásico con conexión a tierra para el mantenimiento, pero hecha vivo accidentalmente.
• Una falla a tierra se extiende a través a las otras 2 fases debido a una aclaración de la avería.
• Cálculo fácil.
• Dar la respuesta pesimista para el peor caso de aclaramiento lento de la falla.
Se asume que, si un interruptor puede despejar una avería trifásica, puede despejar cualquier otra
avería también. Por lo tanto, es su capacidad nominal en MVA que debe ser por lo menos igual al nivel
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de falla trifásico en MVA. Pues los interruptores se fabrican en tamaño estándar de preferencia, por
ejemplo 250, 500, 750 MVA.
Un cálculo de alta precisión no es generalmente necesario determinar el nivel de falla trifásico. Las
asunciones siguientes se hacen generalmente:
• Inmediatamente antes de la avería, el sistema está en sin carga y todas las corrientes se
desprecian excepto la corriente de avería.
• Todos los generadores están funcionando en su voltaje nominal, inafecto por la avería y se
pueden substituir por un solo generador equivalente (es el paralelo de las fuentes).
Donde
• X: reactancia/fase total del sistema.
• E: f.e.m./fase de las fuentes común a la barra.
• If: corriente de falla.
Ecuación 12
Si Z es expresado en p.u.
Ecuación 13
Ecuación 14
Por ejemplo:
El nivel de la avería puede ser encontrado si la impedancia total en por unidad de la fuente es conocida.
La impedancia total por unidad de la fuente al punto de avería se puede encontrar por análisis del circuito.
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4.2 COMPONENTES SIMÉTRICAS
Las fallas simétricas, esto es, las fallas trifásicas y las fallas trifásicas a tierra, con impedancias
simétricas a la falla, deja el sistema eléctrico balanceado y, por lo tanto, puede ser tratado mediante la
representación monofásica. Esta simetría se pierde durante fallas asimétricas línea a tierra, línea a línea,
y línea-línea a tierra y en estos casos se requiere un método de análisis de fallos que proporcione una
manera conveniente que trate el problema de la asimetría.
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CONCLUSIONES
La detección de fallos por su naturaleza investigativa y detectora, es fundamental dentro del proceso
de supervisión de cualquier fabrica e industria, ya que es capaz de permitir a industriales la localización
de alguna anomalía presente en sus procesos lo que repercutiría en la rapidez de la toma de decisiones
que en este tipo de entornos es crucial. Se puede señalar a demás, que existen diversos tipos de
detección de fallas entre los cuales, los estudiados fueron los que dependen de la naturaleza del
conocimiento disponible sobre el proceso, específicamente los basados en métodos analíticos, los
cuales se apoyan en criterios matemáticos sólidos para el cálculo de las distintas señales que fungirán
como rango de medida optima disponible para comparar y detectar anomalías futuras en la industria.
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REFERENCIAS
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