Anejo de Desagüe Superficial

y Drenaje Subterráneo

OBJETO DEL ANEJO

Índice de Desagüe Superficial y Drenaje Subterráneo

La finalidad del presente Anejo es el dimensionamiento de un sistema eficaz

de eliminación del agua que pudiera entrar en contacto con la carretera y
ocasionar dificultades a la prestación de un adecuado servicio.

Se divide el estudio para el dimensionamiento del sistema de evacuación de

aguas como se indica:

 Desagüe superficial: El estudio al respecto, se refiere al agua que

fluye por la superficie, tanto de la propia carretera como del terreno
adyacente. Ésta, debe ser encauzada de forma que no se produzcan
daños a la carretera ni peligro para el tráfico.

 Drenaje subterráneo: El dimensionamiento de este sistema pretende

controlar el flujo del agua subterránea a fin de asegurar la
permanencia de la explanada en las condiciones que sirven de base al
cálculo de la sección de firme.

DESAGÜE SUPERFICIAL

Índice de Desagüe Superficial y Drenaje Subterráneo

 Drenaje transversal.
o Consideraciones generales. Metodología de cálculo.

Se denomina obra de drenaje transversal a toda aquella que permita la

continuidad de la red de drenaje natural del terreno en el sentido
transversal del flujo. Se distinguen dos tipos:

* Obras de fábrica (O.F.), cuya sección es determinante para

el desagüe del cauce.
* Obras de mayor entidad (puentes, viaductos,..) y, en
general, aquellas obras de más de 10 m. de luz y asociadas
a cauces y caudales importantes (Q (T=100 años))> 50 m3
/ sg)
 Se enumeran a continuación los criterios de diseño que han
condicionado el dimensionamiento de las obras de fábrica.

 Velocidad de la corriente.

*No debe causar daños ni por erosión ni por

aterramiento.

*Existen velocidades máximas tales que para valores

inferiores a éstas, se puede considerar que no se producirán
daños de importancia por erosión en la superficie del cauce
o conducto. Si el material del elemento de drenaje es
hormigón, este límite se fija entre 4,5 y 6,0 m/sg , aunque
no es recomendable llegar a estos límites.

*Las obras de fábrica se dimensionarán para velocidades de

hasta 6 m/sg , debiéndose disponer a la salida de las
mismas, elementos que permitan frenar la corriente (aletas)
y que eviten la erosión del cauce (soleras de hormigón o
protecciones de escollera). No se recomienda
dimensionar la obra para velocidades bajas debido al
arrastre de materias en suspensión pues se debe evitar el
riesgo de aterramiento.

 Aterramientos.

Se respetarán, en la medida de lo posible, la pendiente y forma del

cauce original para evitar los aterramientos localizados.

Todas las obras cuya longitud sea superior a 15,0 m dimensionarán

respetando una altura mínima de 1,8 m.
que permita una fácil conservación y limpieza.

o Dimensionamiento hidráulico de las obras de drenaje.

Se consideran las siguientes hipótesis de partida:

a) No se producen condiciones de remanso a la salida de las obras

de fábrica.

b) A fin de evitar inundaciones y afecciones al terraplén, se limita la

relación entre la cota de la lámina de agua a la entrada de la
obra medida desde la solera (H) y la altura de la obra de
drenaje.
c) Régimen óptimo de funcionamiento: cercano al crítico, siendo
preferible, en general, el régimen rápido al lento, siempre que la
velocidad no sea excesiva.

d) Condiciones de funcionamiento en régimen rápido:

* Sección de control a la entrada de la obra de fábrica.

* La rugosidad del tubo no afecta a la capacidad mientras se
mantenga el régimen.

El procedimiento matemático que se aplicará para el cálculo de las

dimensiones de los conductos, consta de las siguientes fases que se
describen a continuación.

 Cálculo inicial del número y dimensiones de los conductos.

En esta fase no se consideran pérdidas de carga y se aplica la

fórmula de Manning-Strickler para el cálculo de la capacidad
hidráulica de las obras:

i = (n2 · Q2) /[ (Sm)2 · (Rh)4/3 ]

donde

i: Pendiente en tanto por uno

Q: Caudal de referencia en m3 /sg (para T= 100 años)
n: Número de Manning
Sm: Área de sección mojada en m2
Rh: Radio hidráulico (Rh = Sm / Pm)
Para un conducto circular, los valores de Sm y Pm se
obtienen como se indica:
Pm = R · 
 · arc cos [(R-h) / R]
Sm = ½ · [R · Pm - c · (R - h)]
C = 2 · [h · (2R - h)]1/2
siendo
 : Ángulo definido por la lámina libre del agua y el
centro del conducto circular en radianes
 si h<R
 si h>R
R : Radio del conducto circular en m.
h : Calado en m.
Cuando con tres (3) conductos de 1,80 m. de diámetro no
sea posible desaguar el caudal de referencia
correspondiente, se tantearía con soluciones tipo marco.

Según lo expuesto, en esta fase se procederá como se indica

a continuación:

1.) Para una pendiente del conducto coincidente con la

natural del terreno y sin considerar, en principio,
pérdidas de carga, se obtendrán las velocidades en
todos los puntos de cada uno de los tubos

2.) Para velocidades superiores a 6 m/sg , se considera

un máximo de 3 conductos de 1,80 m. de diámetro y,
en otro caso, se emplearán marcos rectangulares de
3,00 m. de ancho.

A estos efectos, se tendrán en cuenta estas indicaciones:

Cuando todo el caudal de referencia de una cuenca se
desagüe por una sola obra de fábrica, el caudal de
aportación que se utilizará en los cálculos de esa obra
de fábrica será igual al caudal de referencia de toda la
cuenca.

Si una cuenca desagua su caudal de referencia por

más de una obra de fábrica, el caudal de aportación
de cada una de ellas será igual a la razón entre el caudal
de referencia y el número de obras de fábrica que lo
desaguan, todo ello multiplicado por un coeficiente de
seguridad de valor 1,25.

Los resultados de los cálculos correspondientes a cada

iteración conforme a la teoría expuesta, deberán recogerse
en un formulario similar a este:
(Obra de fábrica Nº .........)iteración i-ésima
Nº de tubos : .......
Diámetro del tubo/Ancho del marco(m) : .......
Q(T=100 años ) (m3/sg) : .......
Qpor c/tubo (T=100 años ) (m3/sg) : .......
 Pendiente (m/m) : .......
n : .......
 (rads) : .......
Sm (m2) : .......
Pm (m) : .......
Velocidad (m/sg) : .......


 Determinación del régimen de funcionamiento de la obras
de fábrica.

En esta fase, se compararán los calados uniforme y crítico, a fin de

verificar el funcionamiento de las obras de fábrica en condiciones
próximas a las críticas. Dichas valores se obtienen como se indica:

 Calado uniforme: El régimen uniforme de la lámina de

agua corresponde a un valor para las pérdidas de carga
por metro lineal (i en la expresión de Manning)
coincidente
con la pendiente natural del terreno.

 Calado crítico: Se aplican para su determinación, las

expresiones de Straub (resultantes de igualar a 1 el
Número
de Froude)
* Sección rectangular de ancho b
Yc = (Q2 / g · b ) 1/3
* Sección circular de diámetro D
Yc = (0,01 / D0,26) · (Q2 / g) 1/4

Los valores definidos se presentarán en forma de tabla

similar a la que se adjunta a continuación:

(Obra de fábrica Nº .........)

Diámetro del tubo/Ancho del marco(m) : .......
Q(T=100 años ) (m3/sg) : .......
 Qpor c/tubo (T=100 años ) (m3/sg) : .......
n:
Ycrítico :
Yuniforme :
Régimen de funcionamiento :


 Minimización del riesgo de afecciones al terraplén, inundaciones
y entrada en carga de la obras de fábrica.

Se trata de limitar la relación entre los parámetros :

Cota de la lámina de agua a la entrada de la obra de

fábrica
medida desde la solera (H entrada)

 Altura de la obra de drenaje

En régimen rápido, H entrada se calcula como se indica a

continuación, considerando un valor para las pérdidas de
carga para el paso por la sección de entrada (embocadura) de
(0,5 · Vc 2 / 2g)(*) .

Por tanto:
H entrada = Yc + (Vc 2 / 2g ) · (1 + 0,5)
siendo

Vc: Velocidad crítica (m /sg)

Vc = Fr (crítico) · (9,8 · Yc)1/2 = 1 · (9,8 · Yc)1/2
donde
Fr (crítico): Nº de Froude para el régimen crítico
Y Calado crítico

(*)
Este valor introduce en el cálculo una componente de
seguridad pues la Norma 5.2-IC, Drenaje Superficial
establece que el valor de esas pérdidas sería:
 (0,2 · Vc 2 / 2g ) para tubos de hormigón con bordes en
bisel o redondeado
 (0,4 · Vc 2 / 2g ) para secciones rectangulares con aletas

de ángulo  (30º, 75º).

Los resultados de los cálculos definidos se expondrán, para

cada obra de fábrica en un cuadro con los siguientes
contenidos:

(Obra de fábrica Nº .........)

Diámetro del tubo/Ancho del marco(m) : .......
Ycrítico(m) : .......
Vcrítico (m) : .......
H entrada : .......
Altura de la obra de fábrica : .......
(H entrada / Altura de la obra de fábrica) : .......

La Norma 5.2-IC establece, a fin de evitar las afecciones y

riesgos anteriormente indicados:
(H entrada / Altura de la obra de fábrica ) = 1,2]
así como conseguir las condiciones de funcionamiento del
croquis adjunto:




o Definición y ubicación de las obras de drenaje transversal.

Para cada una de las obras de fábrica, se especificarán los siguientes datos
 para definir las características y localización de éstas:
 Designación en los Planos
 Localización en la traza (punto kilométrico correspondiente a la
intersección en los Planos del eje de la obra de fábrica con la
carretera).
 Tipología
 Longitud
 Dimensiones de la sección transversal
 Rugosidad
 Pendiente
 Material

 Drenaje longitudinal.

Consideraciones generales. Metodología de cálculo.

La finalidad de la disposición de un sistema de drenaje longitudinal es
triple:
a) Evacuación del agua procedente de la plataforma.
b) Desagüe del agua aportada por los taludes desmonte y las cuencas
interceptadas por la carretera.
Minimización del riesgo de extensión de la cuenca a las zonas
c)
exteriores
a la explanación cuando éstas vierten a la carretera (cunetas de guarda
en
la parte superior del desmonte explanado).
La tipología de los elementos de drenaje longitudinal se definirá a
partir de los siguientes criterios:

=>Salvo que consideraciones económicas o el espacio disponible lo

impidan, se otorgará prioridad a la seguridad de los vehículos que
pudieran abandonar la plataforma.

=>Las dimensiones y pendiente longitudinal de la cuneta deben

asegurar que, al paso del caudal correspondiente al periodo de
retorno considerado (T=10 años, en este caso):

a) El nivel de la lámina libre no rebasa al de la plataforma.

b) La velocidad del agua no causa erosiones ni aterramientos. Se
considerarán para ello pendientes longitudinales no superiores
al
 4% ni inferiores al 0,5 % para cunetas sin revestir.
En zonas con riesgo de eventuales filtraciones procedentes de
c)
la
cuneta y que pudieran perjudicar al firme, el nivel de la lámina
libre
no rebasa la explanada, excepto donde se disponga un drenaje
profundo.
Para el cálculo del caudal y la comprobación de las cunetas, se aplicará la
metodología recogida en la Norma 5.2-IC.

 Cálculo del caudal.

 Método Racional
El caudal de avenida se obtendrá por la expresión:
Q = C · I · A / 3,0 (m3 / sg)
siendo
C: Coeficiente de escorrentía de la superficie desaguada. Se
obtendrá este valor como media aritmética de los valores de la
tabla adjunta para el pavimento y el talud.
A: Área de la superficie desaguada (salvo que ésta presente
aportaciones o pérdidas importantes, en km2).Se aproxima por
el valor medio siguiente:

A=Bm · L
donde
Bm : Ancho medio de la sección transversal de la carretera
L : Longitud máxima de cuneta
I: Máxima precipitación media correspondiente al periodo de
retorno considerado (T = 100 años), en mm/h.

 Método Aproximado.
El caudal de avenida se obtendrá por la expresión:
Q = k · A3/4 · log (T) · P (10) (m3 / sg)
siendo
 k: Coeficiente de Talbot. El valor del mismo debe obtenerse
consultando la tabla adjunta.
A: Área vertiente en km2
T: Período de retorno considerado
P (10): Máxima precipitación diaria correspondiente a un
periodo de retorno de 10 años.

 Comprobación de la cunetas.

La comprobación hidráulica de las cunetas se realiza a partir de la fórmula de Mannin

Q / S = (Rh2/3 · J1/2 ) / n
siendo
Q: Caudal de avenida a desaguar por las cunetas (m3 /sg)
S: Sección transversal de la cuneta (m2)
Rh: Radio hidráulico de la sección
Rhm
Sm : Sección mojada
Pm : Perímetro de la sección mojada
J: Pendiente de la línea piezométrica en tanto por uno
n: Coeficiente de rugosidad


o Definición y ubicación de los elementos de drenaje longitudinal.

La Norma 5.2-IC define dos tipos de dispositivos de drenaje longitudinal :

Caces: "Franjas estrechas y longitudinales, en forma de canal
revestido de muy poca profundidad, y generalmente situada
al borde de la plataforma"
Cunetas: "Zanjas longitudinales abiertas en el terreno y junto a la
plataforma.[...........]. Salvo justificación en contra, se utilizará uno de los tipos
de cuneta siguientes:

*De seguridad
*Triangulares
*Trapeciales
*Reducidas"
"La elección se hará basándose en los criterios siguientes:
-Siempre que consideraciones económicas o de espacio no lo impidan, deberá atenderse
preferentemente a las condiciones de franqueamiento seguro del perfil transversal de la
cuneta por los vehículos que se salgan de la plataforma. A estos efectos, se podrá considerar
que se dan tales condiciones donde la inclinación de los taludes de la cuneta sea inferior a
1/6 y sus aristas están redondeadas con un radio mínimo de 10 m.; en caso contrario, podrán
aplicarse los criterios expuestos en la siguiente figura para cunetas triangulares y
trapeciales