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CLASIFICACION SEGÚN EL NUMERO DE INYECTORES

MONPUNTO: Un inyector proporciona combustible al colector de admisión.

Fig. Sistema mono punto.

Fig. Sistema mono punto.

La principal característica de un sistema mono punto es que utiliza una sola válvula de inyección
para todos los cilindros. La válvula está instalada en el cuerpo de la mariposa (pieza parecida al
carburador).

El cuerpo de la mariposa integra otros componentes, como el actuador de marcha lenta (ralentí),
potenciómetro de mariposa y otros más.

Los tres elementos fundamentales que forman el esquema de un sistema de inyección mono
punto son:

– El inyector. Sustituye a los inyectores de la inyección multipunto. Se encuentra colocado antes


de la mariposa de gases.

– La ECU. Recibe información de diferentes sensores y determina la dosificación de combustible


que proporciona el inyector.
– Un caudalimetro. Proporciona información sobre la cantidad de aire que penetra en el
colector de admisión.

Fig. Sistema mono punto.

El sistema mono punto se puede clasificar en tres grandes bloques funcionales:

– Sistemas de alimentación.

– Sistema de admisión.

– Circuito eléctrico.

Inyector mono punto

Fig. Inyector mono punto.

El inyector es uno de los componentes destacados del sistema. Tiene doble objetivo:

– Suministrar la cantidad exacta de gasolina necesaria para formar la mezcla de combustible.

– Pulverizar la gasolina para favorecer la difusión y facilitar una combustión más rápida.

MULTIPUNTO: Cada cilindro está provisto de un inyector situado en el colector de admisión o


en la cámara de combustión, en inyección indirecta o directa respectivamente.

Fig. Sistema multipunto.


Fig. Sistema multipunto.

Elementos del sistema de inyección multipunto

Regulador de presión

La función del regulador de presión es mantener constante la presión del combustible en todo
el sistema de alimentación del vehículo, permitiendo así un funcionamiento óptimo del motor.

Fig. Regulador de presión.

Riel de combustible

Se encuentra montado en la sección inferior del múltiple de admisión y distribuye el combustible


entre los cilindros a través de inyectores individuales.
Fig. Riel de combustible.

Inyectores

La función es la de producir la inyección de combustible líquido finamente pulverizado en el


momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al régimen de funcionamiento del motor.

Fig. Inyector

Módulo de control electrónico (computadora)

Pues bien, la ECU (engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra
varios aspectos de la operación de combustión interna del motor.

Fig. Módulo de control electrónico ECU.

Válvula de inyección
En los sistemas de inyección multipunto, cada cilindro utiliza una válvula de inyección que
pulveriza el combustible antes de la válvula de admisión del motor

Fig. Válvula de inyección.