Informe #2 Mtto Electromecánico

Tecsup - Mantenimiento Electromecánico Tecnología Mecánica Eléctrica
“MANTENIMIENTO Y PUESTA EN OPERACIÓN

DE UN COMPRESOR DE AIRE”
1. OBJETIVOS:
Identificar las partes del compresor de aire y sus aplicaciones.
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Conocer y aplicar normas de seguridad para la operación eficiente del compresor.

Desarmar, analizar, identificar partes y proponer soluciones a problemas en el compresor y
equipos de control.
Realizar mantenimiento preventivo y poner en operación el compresor.
2. FUNDAMENTO TEORICO:
2.1. Definición
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar
cierto tipo de fluidos llamados comprensibles, tal como lo son gases y vapores. Esto se realiza a
través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por
el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo,
aumentando su presión y energía cinética impulsándola a fluir.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas térmicas, ya que su fluido de trabajo
es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, de temperatura; a
diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
2.1 IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS DEL COMPRESOR
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N° DESCRIPCIÓN CANT. N° DESCRIPCIÓN CANT.

1 Compresor 1 16 Aros de pistón 4
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2 Cárter 1 17 Aros de pistón 2

3 Cojinete 1 18 Bulón o pasador 2
4 Tuerca 1 19 Anillo de seguridad 4
5 Cigüeñal 1 20 Junta o empaquetadura 1
6 Anillo Torico u O’ring 1 21 Culata 1
7 Caja Cojinete 1 22 Válvula de admisión 2
8 Arandela 4 23 Clavija 4
9 Tornillo hexagonal 4 24 Junta o empaquetadura 1
10 Junta o empaquetadura 1 25 Tornillo 2
11 Tapa o Cierre 1 26 Junta o empaquetadura 2
12 Tornillo hexagonal 8 27 Tapon 2
13 Biela 2 28 Tapa o cierre 1
14 Tornillo 4 29 Arandela 6
15 Pistón 2 30 Tornillo 6
2.2 Aplicaciones.
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniería y hacen
posible nuestro modo de vida por razones como:
 Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en cada
refrigerador casero y en infinidad de sistemas de aire acondicionado.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el ciclo
Brayton.
 Se encuentra en el interior de muchos motores de aviación, como lo son los turborreactores,
y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos, los cuales
mueven fábricas completas.
2.3 Manual de instrucciones para compresor
2.3.1 INSPECCIÓN ANTES DE USAR
- Para disminuir las posibilidades de lesiones y peligros por la puesta en marcha

accidental, compruebe que el botón interruptor de color rojo ubicado sobre la tapa
del presostato, se encuentre en posición OFF.
- Revise cuidadosamente los acoples de mangueras. Deben estar en buen estado y

correctamente apretados.
- Revise que las mangueras y tuberías no se encuentren dobladas, gastadas o rotas.
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- Revise que el enchufe macho de alimentación eléctrica no se encuentre con material

plástico-derretido. Esto indicaría una posible falla de contactos en el enchufe
hembra.
- Un mal contacto puede generar daños a las personas o provocar un cortocircuito en

la red.
- Realice todas las tareas de mantenimiento antes de usar.
Como los compresores operan con alta presión, se deben respetar SIEMPRE, las
precauciones de seguridad detalladas a continuación.
2.3.2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.
- Mantenga el área de trabajo despejada, limpia y bien iluminada. Las áreas

desordenadas y oscuras favorecen los accidentes.
- Lea atentamente este manual de consulta.
- Despeje y limpie el área de trabajo.
- Verifique que la iluminación sea apropiada y le permita ver todos los detalles de su
trabajo.
- Los pisos no deben estar resbalosos debido a la presencia de aceites ceras o polvo.
2.3.3 AREA DE TRABAJO.
- Utilice solo en ambientes bien ventilados, sin líquidos ni vapores inflamables.
- Instale en una zona despejada y bien ventilada para que el aire refrigerante
se mantenga en circulación constante.
- Mantenga una distancia de 45 centímetros, mínimo de cualquier pared.
- Nunca utilice en áreas húmedas, con lluvia o exceso de humedad ambiental.
- Proteja las mangueras y cables de alimentación de roces, golpes o superficies

cortantes.
- Utilice solo una toma de corriente con conexión a tierra. No elimine el cable de
tierra.
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- No utilice cables alargadores con extensión mayor de 25 metros. La sección mínima

debe
ser de 2,5 mm de diámetro.
2.3.4 SEGURIDAD PERSONAL
- Nunca utilice el compresor en áreas contaminadas con gases inflamables. La

chispa formada en el arranque puede inflamarlos.
- Utilice todo el equipo de protección exigido en la normativa vigente para manipular

este compresor. Su seguridad e integridad física depende de ello. Guantes, lentes de
protección y protectores auditivos son requeridos.
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- Utilice un calzado con suela de goma aislante para evitar descargas a tierra
con su
cuerpo.
- Durante la operación, aleje sus manos de las partes móviles. La temperatura

producida por
el compresor puede quemar su piel.
- No toque la superficie del cabezal, tuberías de descarga y tuberías de distribución,

podrían estar calientes y causarle daños y lesiones.
- En algunos procesos de pinturas, se puede producir gases tóxicos que requieran el

uso de máscaras o espiradores de protección.
2.3.5 SEGURIDAD EN EL USO:
- Cuando se detiene el equipo sin utilizar el botón de parada, el cabezal queda con
presión acumulada entre el pistón y la válvula de retención. Cuando se haga
funcionar nuevamente, existe una alta probabilidad de que el motor no arranque y
en esta condición se recalentará hasta quemarse.
- Cuando trabaje con pistolas de aire comprimido, siempre use lentes de seguridad.
- Nunca apunte a personas o animales con pistolas de alta presión.
- No trabaje con pinturas o solventes en presencia de fuego o fuentes de calor.
- No golpee la cubierta del motor, con objetos contundentes, ya que puede romperse
el aspa de ventilación imprevistamente durante su funcionamiento.
- No caliente pinturas o solventes.
- Siempre use mascaras respiratorias cuando trabaje con solventes.
- No utilice su compresor sin el filtro de aire.
- Nunca trabaje este equipo en forma inclinada más allá de 15 grados. El aceite no
llegará a
lubricar todas las zonas necesarias.
- No fume o permita que fumen en el ambiente donde esté trabajando.
- Los gases generados en el proceso de pintura pueden ser tóxico y contaminar los
alimentos por el contacto.
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- No suelde o perfore el estanque. Esto causa futuras condiciones peligrosas.
- No pinte en contra del viento. No podrá controlar el flujo.
- No exponga el compresor a la lluvia ni utilice en estas condiciones.
- No cubra el compresor cuando esté funcionando. Necesita refrigeración.
- No modifique la presión desde el presostato. Esta viene regulada desde fábrica y

puede
causar condiciones peligrosas. Modificar estos valores implica perder la garantía.
- No traslade el compresor con presión en el estanque.
- No modifique la presión de la válvula de seguridad. Es muy peligroso en caso de

fallas.
- Siempre arranque el compresor tirando del botón rojo. Se detendrá

automáticamente cuando alcance el máximo de presión.
- Purgue después de cada jornada el estanque desde la llave que se encuentra debajo
de
este. Evitará la corrosión.
- Nunca detenga el compresor desenchufándolo, o cortando el abastecimiento de

energía
desde otro lugar que no sea el interruptor integrado en el presostato.
2.3.6 MANTENIMIENTO PERIODICO
- No intente reparar su compresor. Solo el servicio calificado le garantizará mantener

las
condiciones óptimas de su equipo y no perderá la garantía.
- Nunca mezcle aceites de distintos tipos.
- El nivel de aceite en unidades con varilla de medición, debe estar en la marca que
indica
el límite máximo.
- Quite el enchufe desde la alimentación eléctrica antes de efectuar cualquier

intervención.
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-Controle semanalmente el nivel de aceite rellene si es necesario. Nunca debe bajar

de la
marca que indica el nivel mínimo.
- Vacíe completamente el estanque de aire antes de intervenir o realizar tareas de

mantenimiento.
- El sistema de lubricación es por chapoteo, razón por la cual NUNCA DEBE

OPERAR CON NIVEL DE ACEITE BAJO EL MÍNIMO NI SOBRE EL
MÁXIMO. La falla en ambos casos será la misma: Agrupamiento de la biela contra
el cigüeñal. Esta falla queda excluida de la garantía.
- Reapriete después de 50 horas de uso todos los pernos y tornillos o cuando sea
necesario.
- Elimine de las ranuras de ventilación el polvo acumulado, restos de pinturas, aceite

u
otras suciedades que impidan la circulación expedita del aire.
- Revise el filtro por lo menos una vez al mes y lave el elemento filtrante con agua y
jabón y reinstálelo. Nunca use sin filtro de aire, dañará el cilindro y los anillos.
- Purgue el agua acumulada en el estanque después de cada jornada de trabajo.
- Si la unidad tiene filtro de papel, límpielo con aire a presión y reinstale. Reemplace
completamente a los seis (6) meses.
2. EQUIPOS Y MATERIALES:
Item Descripción Marca/Modelo

1 Compresor de pistón Schutz MAX10
2 Multimetro Fluke
3 Pinza Amperimétrica -------
4 Megóhmetro -------
5 Termómetro sin contacto -------
6 Tacómetro -------
7 Llave Allen -------
8 Atornilladores -------
9 Trapo Industrial -------
10 Solventes para limpieza WD-40
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3. PROCEDIMIENTO:
1. Desconectar de la fuente eléctrica.
2. Retirar los equipos de protección al sistema de transmisión.
3. Retirar la faja de las poleas.
4. Identificar el equipo, tomar datos de la placa de características.
Características del MCI

Tipo Cilindro de 4 tiempos
N° de serie --------------
Kw 3.7
Hp 5
R.D.C. 8.5 : 1
Par Máx. 12.4 Nm
Capacidad 3.1 Litros

Gas.
Peso en seco 16.1 Kg.
Cilindrada 196cm°2
Fig. 03 Compresor Taller eléctrico.
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0
Datos del Compresor

Marca Schutz MAX10
Capacidad de etapas 1
Potencia (hp) 3 HP
Velocidad 1320 RPM
Cilindros 2
Diámetro interior 63mm
Fig. 04 sistema mecánico del compresor.
5. Inspeccionar visualmente el estado mecánico y eléctrico externo.
Estado Observations/Recommendations
La transmisión no está en buen estado, falta de

Mecánico aceite y no cuenta con una faja acorde a sus
dimensiones de eje a eje entre las poleas.
Falta de pernos y tornillos, el cual nos indica la

inseguridad en el funcionamiento del compresor.
Eléctrico (prueba de aislamiento) No se realizó la prueba de aislamiento.
6. Realizar pruebas y tomar nota de:
Corriente Tiempo que tarda en comprimir hasta 80

PSI.
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Tensión
Temperatura de cabezal al llegar a la
RPM presión indicada.
7. Desmontar y desarmar el compresor identificando las partes principales y el
estado en el que se encuentran.
Item Nombre imagen Estado
01 Biela Una de las bielas se encontraba

mal soldado, lo que conllevó a
una fractura.
Sin lubricante y con zonas no

02 Cigüeñal uniformes.
03 Cilindros
El diámetro presenta ligera
irregularidades.
04 Polea de
MCI No se encuentra ajustado en el
eje.
05 Monoblock En buen estado.

de MCI y
eje.
06 Cubierta de Las lengüetas funcionan

Cilindros. adecuadamente.
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07 Tanque de En buen estado.

aire.
8. Tome datos de las piezas que requieren cambio o ensayos de tintes penetrantes y
fundamente.
Pieza/componente Observación
Las bielas se encuentran soldadas y con irregularidades en

su estructura, lo que genera un funcionamiento anormal;
además están hechos de aluminio, un material que no
debería ser aplicado en una pieza que sufre tanta tensión, y
menos cuando los demás elementos están hechos de acero.
No consideramos que valga la pena realizar un ensayo con
tintas penetrantes por lo que proponemos reemplazar la
pieza.
La faja al no poseer las dimensiones adecuadas no trasmite
de manera correcta la potencia, cabe recalcar que la base
permite tensar ligeramente la faja moviendo el motor o el
compresor.
Se le debe aplicar un ensayo de tintas penetrantes al

cigüeñal, ya que este presenta irregularidades en su
estructura que pueden resultar perjudiciales más adelante.
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La polea no queda fija en el eje del compresor de aire,

haciendo que la transmisión a través de la faja no sea
eficaz, a tal punto que usar prisioneros para esto no
soluciona el problema; sugerimos reducir el diámetro
interior de este utilizando galgas.
El filtro de aire se encontraba sucio, lo que puede afectar la

calidad de aire que ingresa al compresor; se limpió el
filtro.
9. Realizar limpieza de componentes y armar el compresor.
10. Hacer mantenimiento preventivo al motor eléctrico y unidad de control.
11. Agregue aceite a la unidad de compresión.
12. Inspección de las poleas.
Después de retirar las correas de la transmisión, verifique si hay descaste anormal o daños
obvios en la polea.
Fig.05 Tipo de desalineación
Para inspeccionar la alineación, todo lo que necesita es una regla, y para sistemas de
transmisión con centros largos, una cuerda fuerte. Alinee la regla o cuerda a lo largo de la
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parte lisa de la polea. La desalineación aparecerá bajo la forma de holgura entre el lado liso
de la polea y la regla o cuerda.
Siempre es recomendable revisar la alineación y el montaje adecuado de las poleas, la
desalineación de las poleas acorta considerablemente la vida de las correas.
13. Revisión de otros componentes del sistema de transmisión.
Examinar la alineación y la lubricación de cojinetes. También revisar el montaje del motor

para que ajuste correctamente. Asegúrese de que las guías de ajuste estén sin residuos,
obstrucciones, suciedad, ni corrosión.
¿Qué observaste?
- Lo primero que observamos fue que una de las bielas estaba muy grande ya que uno de los
pistones sobresalía, más que otro, es decir no tenían la misma distancia o no estaban a nivel
es por eso que cuando estaba montado todos los componentes la polea no giraba por que al
momento de subir el pistón chocaba con el Carter.
La falla se encontró en una de ellas bielas que ya había sido soldada antes, y producto de ello
es que esta, tenía una distancia diferente a la otra.
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-Durante el desmontaje de los pistones observamos, que una de las bielas estaba a punto de
fracturarse, donde al finalizar el desmontaje, sacando el cigüeñal y los cojinetes la biela se
fracturo por completo, quedando esta en dos partes.
¿Qué acción tomaras? Justifique.
Lo que se hizo para dar solución al problema encontrado, fue Tomar las respectivas mediciones de
amabas bielas y no nos dimos cuenta que no median iguales tenían una mínima diferencia.
En cuanto a la biela que se fracturo, se optó por soldarla, base de la biela es aluminio, pues se tuvo
que usar material de aporte de aluminio, de esa forma logramos que las piezas se igualaran y que la
biela que totalmente soldada como lo vemos en la siguiente ilustración.
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Ilustración 1. Biela soldada.
14. Revisión de la tensión.
La etapa final consiste en examinar la tensión de la correa, y si es necesario, ajustarla.
a) Mida en el centro de uno de los tramos (t) de la transmisión aplicando la fuerza

requerida para flexionar la faja desde su posición normal hasta una distancia de:
2mm por cada 100mm de longitud de tramo (para las fajas en V).
1mm por cada 100mm la longitud de tramo (para fajas sincrónicas).
b) Si la fuerza medida es menor que la fuerza mínima de la deflexión, tensar la faja.
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¿En qué estado se encuentran las fajas?
En nuestro, el compresor utiliza una sola faja, el cual esta no es la adecuada, para su
funcionamiento debido a que es muy grande, además de ello la faja presenta desgaste.
15. DESIGNACIÓN DE TORNILLOS:

Paso 1. Tipo de cabeza.
Paso 2. Sistema de rosca que posee.
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Paso 3. Diámetro del tornillo.

Paso 4. Longitud de vástago.
Paso 5. Norma específica.
Paso 6. Características mecánicas o resistencia.
15.1. Herramientas utilizadas.

ÍTEM NOMBRE
1 Cuenta pasos.
2 Vernier.
3 Calculadora.
4 Tablas de designación de tornillos.
15.2. Lista de pernos encontrados, faltantes y herramientas utilizadas.
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DESIGNACIÓN DE PERNOS Comprar LLAVE

ÍTEM NOMBRE
Cantidad Designación cant.
5/16” x 2” Tornillo de
Carcaza del
1 5 cabeza hexagonal Acero 2 10
pistón 1
galvanizado – grado 2
3/8” x 20 x 1” x Tornillo
Carcaza del
2 3 de cabeza hexagonal 2 10
pistón 1
acero zincado grado 2
Tornillo de cabeza
hexagonal M7 x 25G x
2 … 10
35 Acero zincado Grado
Carcaza del 12
3
pistón 2 y 3 Tornillo de cabeza
hexagonal M8 x 32x 10
2 …
Acero galvanizado
Grado 10
1/4” x 20 x 1.1/4” x
Carcaza del Tornillo de cabeza
4 1 1 12
pistón 2 y 3 hexagonal Acero
galvanizado grado 8.8
¼” x 1.1/4” x Tornillo
Carcaza del
1 de cabeza hexagonal 1 12
pistón 2 y 3
acero zincado grado 8.8
Tornillo de cabeza
Carcaza del
2 hexagonal M8 x 60 x … 12
pistón 2 y 3
Acero Zincado grado 10
5/16” x 1.1/4” Tornillo
Carcaza del de cabeza hexagonal
1 2 12
pistón 2 y 3 Acero galvanizado grado
2
5/16” x 1.1/4” Tornillo
Carcaza del
1 de cabeza hexagonal 2 12
pistón 2 y 3
acero zincado grado 2
15.3. Lista de materiales de compra.
ÍTEM DESCRIPCIÓN CANTIDAD
5/16” x 2” Tornillo de cabeza hexagonal Acero

1 2
galvanizado – grado
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3/8” x 20 x 1” x Tornillo de cabeza hexagonal acero

2 2
zincado grado 2
1/4” x 20 x 1.1/4” x Tornillo de cabeza hexagonal
3 1
Acero galvanizado grado 8.8
¼” x 1.1/4” x Tornillo de cabeza hexagonal acero
4 1
zincado grado 8.8
5/16” x 1.1/4” Tornillo de cabeza hexagonal Acero
5 2
galvanizado grado 2
5/16” x 1.1/4” Tornillo de cabeza hexagonal acero
6 2
zincado grado 2
16. MEDICÓN DE DIAMETROS DE LOS CILINDROS.

Paso 1. Identificar el cilindro y área a evaluar.
Paso 2. Medir el diametro de referencia del cilindro.
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Paso 3. Calibrar el alexómetro utilizando un goniometro.
ÍTEM NOMBRE
1 Goniómetro
2 Alexómetro
Paso 4. Medir los cilinlindros usando el elaxómetro.
Paso 5. Anotar los resultados de las medidas realizadas.
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 Cilindro 1.
Dimensión VALOR VALOR

DESGASTE(mm)
A REAL(mm) MEDIDO(mm)
A-1 68 68 0
A-2 68 68.01 0.01
A-3 68 68.01 0.01
A-4 68 68.005 0.005

DESGASTE(mm)
B REAL(mm) MEDIDO(mm)
B-1 68 68.008 0.008
B-2 68 68.002 0.002
B-3 68 68.003 0.003
B-4 68 68 0

DESGASTE(mm)
C REAL(mm) MEDIDO(mm)
C-1 68 68.005 0.005
C-2 68 68.005 0.005
C-3 68 68.002 0.002
C-4 68 68.006 0.006
 Cilindro 2.
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DESGASTE(mm)
A-1 63.5 63.55 0.05
A-2 63.5 63.54 0.04
A-3 63.5 63.546 0.046
A-4 63.5 63.545 0.045

DESGASTE(mm)
B-1 63.5 63.91 0.41
B-2 63.5 63.545 0.045
B-3 63.5 63.545 0.045
B-4 63.5 63.541 0.041

DESGASTE(mm)
C-1 63.5 63.539 0.039
C-2 63.5 63.54 0.04
C-3 63.5 63.541 0.041
C-4 63.5 63.537 0.037
 Cilindro 3.
DESGASTE(mm)
A-1 63.5 63.531 0.031
A-2 63.5 63.55 0.05
A-3 63.5 63.54 0.04
A-4 63.5 63.51 0.01

DESGASTE(mm)
Página 24 de 13
B-1 63.5 63.53 0.03

B-2 63.5 63.54 0.04
B-3 63.5 63.535 0.035
B-4 63.5 63.54 0.04

DESGASTE(mm)
C-1 63.5 63.54 0.04
C-2 63.5 63.535 0.035
C-3 63.5 63.509 0.009
C-4 63.5 63.531 0.031
5. CUESTIONARIO:
1). ¿Por qué es importante la inspección de la faja, y que procedimiento utilizaría?
La inspección de una faja es importante porque, está expuesta a sufrir durante su

funcionamiento de: Desgaste prematuro del perfil, desalineamiento, desgaste de la superficie,
agrietamientos, la tensión d ela faja no es la adecuada, entre otros.
El procedimiento que aplicaría es el siguiente: Siguiendo una regla básica, puedes poner un
borde de metal largo y recto a lo largo de la parte superior de la correa de transmisión. Coloca
un extremo en la polea motriz del motor y el otro extremo en la polea del compresor. Empuja
hacia abajo la correa de transmisión. La correa no se debe desviar una distancia mayor a dos
veces el espesor del material de la correa. En otras palabras, si la correa de transmisión tiene ½
pulgada de espesor (1,27 cm), la desviación no debe ser mayor que una pulgada.
2) ¿Cuándo es necesario aplicar un mantenimiento preventivo?
El mantenimiento a un compresor de da manera periódica, ya que es un proceso sencillo que

requiere de pocos pasos debido a que estas máquinas están siendo diseñadas para ser utilizadas
con mucha facilidad.
El mantenimiento, preventivo en un compresor en necesario cuando, este haya trabajado por
varias horas, por ejemplo, cada 50 horas de trabajo se debe apretar os pernos y tornillos, las
horas de trabajo depende mucho del tipo de compresor.
Básicamente se deben realizar tres procesos de cuidados periódicos a un compresor de aire para
permitir que estas máquinas sigan prestando un servicio de calidad por mucho tiempo. Entre
esos tres procedimientos se encuentran:
Mantenimiento y cambio del filtro de aire.
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 Revise el filtro por lo menos una vez al mes y lave el elemento filtrante con agua y jabón
y reinstálelo. Nunca use sin filtro de aire, dañará el cilindro y los anillos.
 Si la unidad tiene filtro de papel, límpielo con aire a presión y reinstale. Reemplace
completamente a los seis (6) meses.
 Elimine de las ranuras de ventilación el polvo acumulado, restos de pinturas, aceite u otras
suciedades que impidan la circulación expedita del aire.
 Si en cambio, se han alcanzado alrededor de 50 horas de uso del compresor del aire, es
aconsejable sustituir el filtro por otro nuevo. Para esto basta con desenroscar el filtro viejo
del compresor e instalar el filtro nuevo de la misma manera que se instaló el filtro anterior
antes de utilizar el compresor de aire.
Cambio de aceite.
 Reemplace totalmente el aceite después de las primeras 50 horas de uso, llenando con
aceite inhibidor del óxido y la herrumbre (R&O) con buena desemulsionabilidad,
requisito necesario para una separación aceite-agua eficaz. A continuación,
reemplazarlo cada 300 horas
 Se debe revisar el nivel de aceite del elemento de bombeo antes de cada uso para verificar
el nivel y de ser necesario, se debe rellenar con aceite hasta la marca indicada en el visor.
 Extracción del remanente de aire comprimido del calderín.
 Purgue el agua acumulada en el estanque después de cada jornada de trabajo.
 Para esto, tan sólo hay que ubicar el tapón del calderín que se ubica en la parte inferior de
éste, desenroscarlo y permitir que todo el aire comprimido restante en el calderín salga.
Para saber cuándo se ha liberado todo el aire basta con escuchar si sigue sonando el
soplido del aire al salir por la apertura.
 No realizar las labores de mantenimiento del compresor de aire sin antes desconectarlo
de la corriente.
 Evitar que el agua o líquidos inflamables entren en contacto con el motor del compresor
de aire.
 Se debe evitar ubicar objetos inflamables cerca del compresor.
 Si el compresor se usa para pintar, no se debe operar en espacios cerrados ni cercanos a
llamas y bien ventilados.
3) ¿Cuáles son las causas que ocasionan la desalineación de las poleas en un sistema de
transmisión?
Las causas que ocasiona la desalineación de las poleas son las siguientes:
 Desalineación de las poleas es la principal causa de fallo prematuro de las correas en

serpentín.
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 Aumento de temperatura de trabajo en las correas, reduciendo su vida útil hasta en un

75%.
 La desalineación también puede crear incidencias en el recorrido de la correa, un desgaste
excesivo, ruido y problemas de estabilidad
4) ¿Qué métodos utilizaría para alinear las poleas?
Estos métodos, que son los más utilizados, incluyen el uso de criterios visuales únicamente,
o de criterios visuales en combinación con una regla/viga y/o un trozo de cuerda.
Métodos de alineación de poleas por láser

El uso de un láser para alinear poleas constituye un método más rápido y preciso que los
métodos tradicionales. Los alineadores de poleas pueden alinear las caras o las ranuras de las
poleas.
SKF cuenta con una gama de tres alineadores de poleas que se clasifican en dos tipos: de
alineación en la ranura o de alineación en la cara lateral.
Medición de desalineaciones paralelas (A) y angulares (B) con una regla/viga o un trozo de
cuerda (C).
Una alineación correcta significa que las ranuras de la polea están alineadas (D)
5) ¿Cuándo se obtiene la tensión optima de la faja?
La tensión optima de la faja se obtiene cuando:
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6. CONCLUSIONES:
 Los equipos que funcionan en base a pistones sufren esfuerzos en sus elementos; lo que
genera fracturas en estos provocando una falla funcional.
 Cuando existen elementos de distinto material en una máquina (aluminio y acero), las fallas
usualmente se darán debido a la que las piezas implementadas no soportan el trabajo del
equipo.
 Las irregularidades en los cilindros suelen ser pequeños, pero aun así afecta al funcionamiento
de la máquina, haciéndola menos eficiente.
 Al no tener los pernos y tuercas adecuados para cada orificio se complica la tarea de
desmontar y dar mantenimiento a un equipo.
 Tanto en el compresor de aire como en el MCI, la calidad del aire que ingresa es importante.
 La falta de lubricación en el cigüeñal y en las bielas bajan considerablemente el rendimiento
de la máquina.
 Las piezas mal dimensionadas (bielas), repercuten enormemente en el funcionamiento del
compresor, haciéndolo inoperativo.
7. RECOMENDACIONES:
 Antes de empezar hacer mantenimiento a un compresor debes quitar el enchufe desde la

alimentación eléctrica.
 Es importante Vaciar por completo el estanque de aire antes de intervenir o realizar tareas de
mantenimiento.
 Nunca mezcle aceites de distintos tipos, puesto que estarías averiando el sistema de
transmisión.
 La limpieza debe ejecutarse con una frecuencia semanal, puesto que la acumulación de
impurezas es frecuente debido a la absorción de aire que realiza el compresor.
 Este filtro se debe limpiar con una pistola de soplado, luego de 50 horas de uso, el aseo del
filtro es vital.
 La válvula antirretorno debe limpiarse una vez al año, o en caso de requerirse debe ser
sustituida.
 Una correa de transmisión suelta o floja, comenzará a deslizarse y a perder su eficiencia, es

por ello que se debe ajustar la tensión manteniendo el valor adecuado de tensión, según las
especificaciones del fabricante.
 Tomarse el tiempo necesario para verificar todas y cada una de las conexiones, y asegurar
que todas se encuentren debidamente ajustadas, es una práctica muy recomendable.
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8. ANEXOS:
Anexo 01. Desmontaje del cabezal
Página 31 de 13
Anexo.02. Desmontaje del motor del compresor (DE MAQUINAS Y HERRAMIENTAS)de aire.
9. BIBLIOGRAFÍA:
 ¿POR QUÉ LA DESALINEACIÓN DE LAS CORREAS ES TAN PERJUDICIAL? (25 de

06 de 2015). GATES TECHZONE. Recuperado el 27 de 3 de 2019, de
https://www.gatestechzone.com/es/noticias/2015-06-por-qu%C3%A9-
ladesalineaci%C3%B3n-de-las-correas-es-tan-perjudicial
 Bayne, G. (21 de 02 de 2017). Mantenimiento de un compresor de aire. PURO- MOTORES.
Recuperado el 27 de 03 de 2019, de
https://www.puromotores.com/13138728/mantenimiento-de-un-compresor-de-aire
 DE MAQUINAS Y HERRAMIENTAS. (s.f.). ¿QUÉ MANTENIMIENTO Y CUIDADOS
REQUIERE? Recuperado el 28 de 03 de 2019, de
https://www.demaquinasyherramientas.com/herramientas-electricas-yaccesorios/compresor-
mantenimiento-cuidados
 Intermec. (s.f.). Tensión de las correas. Recuperado el 27 de 03 de 2019, de
https://www.intermec.com.co/pdf/Tension_de_correas.pdf
 SKF. (s.f.). Alineación de poleas . Recuperado el 27 de 03 de 2019, de
https://www.skf.com/pe/products/maintenance-products/alignment-tools/belt-
alignmenttools/info.html
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Informe #2 Mtto Electromecánico

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Tecsup - Mantenimiento Electromecánico Tecnología Mecánica Eléctrica

“MANTENIMIENTO Y PUESTA EN OPERACIÓN

Identificar las partes del compresor de aire y sus aplicaciones.

Conocer y aplicar normas de seguridad para la operación eficiente del compresor.

2.1 IDENTIFICACIÓN DE PIEZAS DEL COMPRESOR

N° DESCRIPCIÓN CANT. N° DESCRIPCIÓN CANT.

2 Cárter 1 17 Aros de pistón 2

2.3 Manual de instrucciones para compresor

2.3.1 INSPECCIÓN ANTES DE USAR

- Para disminuir las posibilidades de lesiones y peligros por la puesta en marcha

- Revise cuidadosamente los acoples de mangueras. Deben estar en buen estado y

- Revise que las mangueras y tuberías no se encuentren dobladas, gastadas o rotas.

- Revise que el enchufe macho de alimentación eléctrica no se encuentre con material

- Un mal contacto puede generar daños a las personas o provocar un cortocircuito en

- Realice todas las tareas de mantenimiento antes de usar.

2.3.2 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.

- Mantenga el área de trabajo despejada, limpia y bien iluminada. Las áreas

- Lea atentamente este manual de consulta.

- Despeje y limpie el área de trabajo.

2.3.3 AREA DE TRABAJO.

- Utilice solo en ambientes bien ventilados, sin líquidos ni vapores inflamables.

- Mantenga una distancia de 45 centímetros, mínimo de cualquier pared.

- Nunca utilice en áreas húmedas, con lluvia o exceso de humedad ambiental.

- Proteja las mangueras y cables de alimentación de roces, golpes o superficies

- No utilice cables alargadores con extensión mayor de 25 metros. La sección mínima

2.3.4 SEGURIDAD PERSONAL

- Nunca utilice el compresor en áreas contaminadas con gases inflamables. La

- Utilice todo el equipo de protección exigido en la normativa vigente para manipular

- Durante la operación, aleje sus manos de las partes móviles. La temperatura

- No toque la superficie del cabezal, tuberías de descarga y tuberías de distribución,

- En algunos procesos de pinturas, se puede producir gases tóxicos que requieran el

2.3.5 SEGURIDAD EN EL USO:

- Nunca apunte a personas o animales con pistolas de alta presión.

- No trabaje con pinturas o solventes en presencia de fuego o fuentes de calor.

- No caliente pinturas o solventes.

- Siempre use mascaras respiratorias cuando trabaje con solventes.

- No utilice su compresor sin el filtro de aire.

- No fume o permita que fumen en el ambiente donde esté trabajando.

- No suelde o perfore el estanque. Esto causa futuras condiciones peligrosas.

- No pinte en contra del viento. No podrá controlar el flujo.

- No exponga el compresor a la lluvia ni utilice en estas condiciones.

- No cubra el compresor cuando esté funcionando. Necesita refrigeración.

- No modifique la presión desde el presostato. Esta viene regulada desde fábrica y

- No traslade el compresor con presión en el estanque.

- No modifique la presión de la válvula de seguridad. Es muy peligroso en caso de

- Siempre arranque el compresor tirando del botón rojo. Se detendrá

- Nunca detenga el compresor desenchufándolo, o cortando el abastecimiento de

2.3.6 MANTENIMIENTO PERIODICO

- No intente reparar su compresor. Solo el servicio calificado le garantizará mantener

- Nunca mezcle aceites de distintos tipos.

- Quite el enchufe desde la alimentación eléctrica antes de efectuar cualquier

-Controle semanalmente el nivel de aceite rellene si es necesario. Nunca debe bajar

- Vacíe completamente el estanque de aire antes de intervenir o realizar tareas de

- El sistema de lubricación es por chapoteo, razón por la cual NUNCA DEBE

- Elimine de las ranuras de ventilación el polvo acumulado, restos de pinturas, aceite

- Purgue el agua acumulada en el estanque después de cada jornada de trabajo.

Item Descripción Marca/Modelo

1. Desconectar de la fuente eléctrica.

2. Retirar los equipos de protección al sistema de transmisión.

3. Retirar la faja de las poleas.

4. Identificar el equipo, tomar datos de la placa de características.

Características del MCI

Par Máx. 12.4 Nm