“FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y

ADMINISTRATIVAS”
“ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN”

TEMA: INCOTERMS

DOCENTE: GONZALEZ CHAVEZ CARLOS MANUEL

CURSO: MARKETING INTERNACIONAL

CICLO: IX “A”

INTEGRANTES:

- ALVARADO HUARCA KEIKO

- HERRERA ARTEAGA ESTEFANI

- YGNACIO MARROQUIN ASTRID

CHIMBOTE – PERÚ
2019
 INCOTERMS

1. ANTECEDENTES:

Nació en La Cámara de Comercio Internacional, público por primera vez en 1936 una
serie de reglas para la interpretación, conociéndose por el nombre de INCOTERMS 1936.
A estas se les han incorporado enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980
y, ahora, en 1990, con la finalidad de actualizarlas con respecto a las recientes prácticas
comerciales internacionales.

El Nacimiento de los INCOTERMS comenzaron del siglo XX se estableció la necesidad

de solventar dicha problemática para reducir el riesgo de complicaciones legales y de ésta
forma facilitar el intercambio en el comercio internacional.

2. LOS INCOTERMS
Los INCOTERMS son términos estandarizados que se utilizan en los contratos de
compra-venta internacional y que sirven para determinar las obligaciones de las partes a
la hora de entregar las mercancías, son un conjunto de reglas aprobadas por la Cámara de
Comercio Internacional y permiten una fácil interpretación de los principales termino
empleados en los contratos de compraventa internacional. Cada uno de ellos establece
con claridad, las obligaciones de cada una de las partes en la práctica normal del comercio
internacional; es decir, deslindan con precisión las responsabilidades entre los operadores
de comercio exterior exportadores e importadores.

De ese modo se establece quien:

 Tiene que pagar el transporte de la mercancía.
 Tiene que pagar el seguro que cubre los posibles daños y deterioros que sufra la
mercancía durante el transporte.
 Corre con otro tipo de gastos (aduaneros, portuarios, etc.).
 Establece en qué lugar el exportador ha de poner la mercancía a disposición del
importador.
 Se trata de una normativa creada en el marco de la cámara de comercio internacional y
cuya validez es internacionalmente reconocida.
Son normas de aceptación voluntaria por las partes, es decir, no se aplican con carácter
obligatorio, pero su utilización en el comercio internacional es generalizada y a través de
ellas se concretan un gran número de condiciones, aclarándose quien debe cumplirlas y
correr con los riesgos derivados de ellas en cada momento, Por tanto, dan seguridad a las
partes en un terreno tan resbaladizo como el de la contratación internacional.

3. COMERCIO INTERNACIONAL: CONTRIBUCIONES DE LOS INCOTERMS

La Cámara de Comercio Internacional fue fundada en 1919 por la conferencia de
Antlantic City, esta organización tiene por objeto la promoción de intercambios y la
cooperación internacional, algunos objetivos de la Cámara de Comercio Internacional es
intercambiar puntos de vista sobre problemáticas económicos de la actualidad que afectan
a intercambios internacionales; Preparar y Proponer soluciones a estos problemas.Las
operaciones internacionales, las mercancías suelen estar expuestas a una mayor cantidad
de manipulaciones, traslados etcétera en que las operaciones nacionales como
internacionales, sin contar con el pago de aranceles, licencias, intermediaciones de
agentes de aduana aparece el gran dilema: ¿Quién Paga qué? El arancel de importación.
¿Lo que tiene que pagar el importador necesariamente?, ¿Quién paga el transporte entre
el país de origen y el de destino? ¿A medias? Todas las cuestiones fueron solucionadas
desde principios del siglo gracias a la utilización de los INCOTERMS, términos de
comercio exterior que permiten a las partes, a través del establecimiento de un punto de
entrega, definir que gastos van a cargo del importador y cuales al exportador.

4. LOS INCOTERMS REGULAN: La distribución de documentos.

 Las condiciones de entrega de la mercancía.
 La distribución de costes de la operación.
 La distribución de riesgos de la operación.

5. PERO NO REGULAN:
 La legislación aplicable a los puntos no reflejados en los Incoterms.
  La forma de pago de la operación.

6. Incoterms 2010
La edición de Incoterms 2010, en vigor desde el 1 de enero de 2011, supuso una reducción
del número de términos, pasando de los trece existentes en la versión de Incoterms 2000
hasta los once actuales. Así, se eliminaron los siguientes: DAF (Delivered At Frontier),
DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex Quay) y DDU (Delivered Duty Unpaid);
y se crearon dos nuevos, DAT (Delivered At Terminal) y DAP (Delivered At Place),
válidos para cualquier modo de transporte.

7. EXW (EX WORKS)

“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone
a disposición del importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar
convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni
cargarla en un vehículo receptor.
 Conlleva obligaciones mínimas para el exportador, y máxima asunción de costes
y riesgos por parte del importador.
 Para las operaciones de comercio exterior es más apropiado el uso de FCA

7.1. Principales obligaciones para el exportador:

 Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.
  Verificar, embalar y marcar (si procede) la mercancía.
 Dar aviso al importador de que puede recoger la mercancía.
 Prestar apoyo y proveer de información y documentación al importador, a
petición y por cuenta y riesgo de éste, para que pueda llevar la mercancía a
destino.

7.2. Principales obligaciones para el importador

 Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa
 Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de exportación e
importación y otras autorizaciones necesarias; y realizar las inspecciones
previas al embarque que sean obligatorias.
 Avisar al exportador de la fecha concreta y/o lugar específico de recepción
de la mercancía, de forma oportuna y cuando proceda determinarlos.
 Recepción de la mercancía cuando se produzca el aviso y entrega de la misma
por parte del exportador. Y entregar al exportador alguna prueba de dicha
recepción.

8. FOB (Free On Board)

“Franco a Bordo” significa que el exportador entregará la mercancía a bordo del buque
designado por el importador, en el puerto de embarque convenido (en la forma habitual
en dicho puerto). También es posible que el exportador obtenga la mercancía ya
entregada en estas condiciones (a bordo del buque), como en los casos de materias
primas, u otras mercancías asociadas a ventas en cadena.

 Este término sólo se puede emplear con medios de transporte marítimo y por vías
navegables de interior.
 Si la mercancía se transporta en contenedor, este término debería reemplazarse
por el FCA, ya que, en ese caso, normalmente, el exportador entrega la mercancía
en la terminal de contenedores, antes de que sea embarcada. En la versión
“Incoterms 2000”, la entrega se produce cuando la mercancía supera la borda del
buque (y no cuando ya está colocada a bordo).
 El término “borda del buque” normalmente se interpreta como la línea imaginaria
perpendicular al costado del buque.

8.1. Principales obligaciones para el exportador:

 Entregar la mercancía y la factura comercial de acuerdo con el contrato de
compraventa.
 Obtener las licencias / autorizaciones necesarias para exportar, si procede.
 Verificar, embalar, marcar y realizar las inspecciones pre-embarque de la
mercancía que resulten obligatorias en su país (del exportador).
 Realizar los trámites aduaneros para exportar, si procede.
 Poder contratar el transporte, por cuenta y riesgo del importador, si éste lo
solicita o si responde a la práctica comercial habitual. Aunque el exportador
puede negarse a formalizar ese contrato de transporte, avisando de ello al
importador.
 Suministrar información, por cuenta y riesgo del importador, para que éste
contrate el seguro.
 Avisar al importador, por cuenta y riesgo de éste, de que la mercancía ha sido
entregada, o de que el buque no ha podido recogerla en la fecha prevista.
 Suministrar el justificante habitual de entrega de la mercancía.
 8.2. Principales obligaciones para el importador:
 Pagar el precio establecido en el contrato de compraventa
 Obtener, si procede y así lo estima oportuno, las licencias de importación u
otras autorizaciones necesarias, y llevar a cabo las formalidades aduaneras
para la importación y transporte de la mercancía. Y pagar las inspecciones
pre-embarque obligatorias, salvo cuando la obligatoriedad es establecida por
las autoridades del país del exportador.
 Contratar el transporte de la mercancía desde el puerto de embarque
designado.
 Comunicar al exportador, con tiempo suficiente, el nombre del buque, el
punto de carga y, si resulta necesario, el momento en el que ha de entregar la
mercancía.
 Ayudar, de forma oportuna, al exportador (a petición y por cuenta de éste)
para que obtenga la información y documentos necesarios para el transporte
y exportación de la mercancía.
 Aceptar el justificante de entrega de la mercancía suministrado por el
exportador.

9. CIF (Costo, Seguro y Flete)

El vendedor debe pagar los costes y el flete necesarios para conducir las mercancías al
puerto de destino convenido, PERO el riesgo de pérdida o daño de las mercancías, así
como cualquier coste adicional debido a eventos ocurridos después del momento de la
entrega, se transmiten del vendedor al comprador. No obstante, en condiciones CIF el
vendedor debe también procurar un seguro marítimo para los riesgos del comprador de
pérdida o daño de las mercancías durante el transporte. Consecuentemente, el vendedor
contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El comprador ha de observar que,
bajo el término CIF, el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura
mínima. Si el comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con
el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional. El término CIF exige al vendedor
despachar las mercancías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para
el transporte por mar o por vías navegables interiores. Si las partes no desean entregar las
mercancías a través de la borda del buque, debe usarse entonces el término CIP.

9.1. Obligaciones del vendedor:

 Suministro de las mercancías de conformidad con el contrato: El vendedor
debe suministrar las mercancías y la factura comercial, o su mensaje
electrónico equivalente, de acuerdo con el contrato de compraventa y
cualquier otra prueba de conformidad que pueda exigir el contrato.
 Licencias, autorizaciones y formalidades: El vendedor debe obtener a su
propio riesgo y expensas, cualquier licencia de exportación u otra
autorización oficial y realizar, cuando sea pertinente, todos los trámites
aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías.
 Contrato de transporte: El vendedor deberá contratar en las condiciones
usuales, a sus propias expensas, el transporte de las mercancías al puerto de
destino convenido, por la ruta usual, en un buque de navegación marítima (o
un buque de navegación interior, según el caso) del tipo normalmente usado
para el transporte de las mercancías descritas en el contrato.
 Entrega: El vendedor debe entregar las mercancías a bordo del buque en el
puerto de embarque en la fecha o dentro del plazo acordado.
  Transmisión de riesgos: El vendedor debe, correr con todos los riesgos de
pérdida o daño de las mercancías hasta el momento en que hayan sobrepasado
la borda del buque en el puerto de embarque.
 Reparto de gastos. El vendedor debe pagar todos los gastos relacionados con
las mercancías, hasta el momento en que hayan sido entregadas.
 Aviso al comprador. El vendedor debe dar al comprador aviso suficiente de
que las mercancías han sido entregadas, así como cualquier otro aviso
necesario que permita al comprador adoptar las medidas normalmente
necesarias que le faculten para legitimarle a recibir las mercancías.
 Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente. El vendedor debe proporcionar, a sus propias expensas, al
comprador sin retraso el documento de transporte usual para el puerto de
destino convenido. Este documento (por ejemplo, un conocimiento de
embarque negociable, una carta de porte marítimo no negociable o un
documento de navegación interior) debe cubrir las mercancías del contrato,
estar fechado dentro del período acordado para el embarque, facultar al
comprador para reclamar las mercancías al transportista en el puerto de
destino y, salvo que se haya acordado otra cosa, autorizar al comprador para
vender las mercancías en tránsito transfiriendo el documento a un comprador
sucesivo (el conocimiento de embarque negociable) o avisando al
transportista.
 Comprobación - embalaje - marcado. El vendedor debe pagar los gastos de
aquellas operaciones de verificación (como comprobar la calidad, medida,
peso, recuento) necesarias al objeto de entregar las mercancías.

9.2. Obligaciones del comprador:

 Pago del precio: El comprador debe pagar el precio según lo dispuesto en el
contrato de compraventa.
 Licencias, autorizaciones y formalidades: El comprador debe obtener, a su
propio riesgo y expensas, cualquier licencia de importación u otra
autorización oficial y llevar a cabo, cuando sea pertinente, todos los trámites
 aduaneros para la importación de las mercancías y para su tránsito por
cualquier país.
 Contrato de seguro: El vendedor debe obtener, a sus propias expensas, un
seguro de la carga según lo acordado en el contrato, que faculte al comprador,
o a cualquier otra persona que tenga un interés asegurable sobre las
mercancías, para reclamar directamente al asegurador y proporcionar al
comprador la póliza de seguro u otra prueba de la cobertura del seguro.
 Recepción de la entrega: El comprador debe aceptar la entrega de las
mercancías y recibirlas del transportista en el puerto de destino convenido.
 Transmisión de riesgos. El comprador debe soportar todos los riesgos de
pérdida y daño de las mercancías desde el momento en que hayan
sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque.
 Reparto de gastos. El comprador debe pagar todos los gastos relacionados
con las mercancías desde el momento en que hayan sido entregadas de
acuerdo.
 Aviso al vendedor. El comprador debe, cuando esté autorizado para
determinar el momento de embarcar las mercancías y/o el puerto de destino,
dar aviso suficiente al vendedor al respecto.
 Prueba de la entrega, documento de transporte o mensaje electrónico
equivalente. El comprador debe aceptar el documento de transporte.
 Inspección de las mercancías. El comprador debe pagar los costes de
cualquier inspección previa al embarque, excepto cuando tal inspección sea
ordenada por las autoridades
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