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VIGAS ARMADAS, SECCIONES ARMADAS DE PATIN ANCHO Y TRABES ARMADAS

1. VIGAS CON CUBREPLACAS:


Cuando para un claro dado, las cargas previstas son demasiado grandes para que las
resista el mayor perfil W disponible, se puede recurrir a varias alternativas. Tal vez la
solución más económica sea usar una sección W de acero de alta resistencia. Si esto no
es factible podemos intentar alguna de las soluciones siguientes:
 Utilizar dos o más perfiles W lado a lado (es una solución costosa);
 Una viga con cubre placas;
 Una sección armada de patín ancho;
 Una trabe armada; o
 Una armadura de Acero.

En esta sección se tratará el caso de las vigas con cubre placas, las secciones armadas
de patín ancho se presentarán en la sección 2, y el resto se dedicará al estudio de las
trabes armadas.

Existe un gran número de aplicaciones para las vigas con cubre placas; son prácticas
cuando los momentos de las fuerzas exteriores son ligeramente mayores que los
momentos resistentes que puede soportar el mayor perfil W. Por ejemplo, el
arquitecto puede indicar un peralte máximo en sus planos para las vigas de un edificio.

Ejemplo:
Seleccione una viga con peralte máximo de 29.50 pulg para las cargas y claro indicado
en la fig. posterior. Se usará acero de 50 ksi y se supone que la viga tiene soporte
lateral a lo largo de su patín a compresión.

Solución:
Peso supuesto de la viga = 350lb/pie
Wu = (1.2) (6.35) + (1.6) (9.5) = 22.82 klb/pie
(22.82)(40)2
𝑀𝑢 = = 4564 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑖𝑒
8
𝑀𝑢 (12)(4564)2
Z necesaria = (0.9)(50)
= 1217.1 𝑝𝑢𝑙𝑔3
∅𝑏 𝐹𝑦

La W24 x 408 es la única sección W con un peralte de 29.50 pulg o menor que dara la Z
necesaria. Como se trata de una sección muy pesada, el autor decidió usar una viga
con cubre placas.

𝐸𝑛𝑠𝑎𝑦𝑎𝑚𝑜𝑠 𝑢𝑛𝑎 𝑊27 𝑥 146 (𝑑 = 27.38 𝑝𝑢𝑙𝑔, 𝑍𝑥 = 461 𝑝𝑢𝑙𝑔3 , 𝑏𝑓 = 13.965𝑝𝑢𝑙𝑔)


𝑆𝑢𝑝𝑜𝑛𝑒𝑚𝑜𝑠 𝑐𝑢𝑏𝑟𝑒𝑝𝑙𝑎𝑐𝑎𝑠 𝑑𝑒 1 𝑝𝑢𝑙𝑔 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟
𝑍 𝑛𝑒𝑐𝑒𝑠𝑎𝑟𝑖𝑎 − 𝑍𝑤 1217.1 − 461
𝐴𝑝 = = = 26.64 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝑑 + 𝑡𝑝 27.38 + 1.0

Use: W27 x 146 con una PLI x 28 en cada patín.


2. SECCIONES ARMADAS DE PATIN ANCHO:
En esta sección se definen inicialmente los términos secciones armadas de patín ancho
y trabes armadas por que el lector puede, y es entendible, encontrar dificultades para
distinguir entre ellos.
En el capítulo G de las especificaciones LRFD se hace una clara distinción entre vigas
(estén éstas formadas por perfiles laminados o por secciones armadas de patín ancho)
y trabes armadas. Se establece que la diferencia reside en la relación de esbeltez de
sus almas. Esta esbeltez se mido con la relación ℎ/𝑡𝑤 . La letra ℎ representa, la
distancia libre entre patines menos dos veces el filete o radio de esquina de perfiles
laminados, la distancia entre línea adyacentes y sujetadores de secciones compuestas
o, la distancia libre entre patines de secciones compuestas cuando se usan soldaduras.
Estos valores se ilustran en la siguiente fig.:

Si ℎ/𝑡𝑤 es mayor que 𝜆𝑟 (es decir, la razón ancho-espesor arriba de la cual un alma se
clasifica como no compacta en la sección B5 del LRFD), el miembro se clasifica como
trabe armada y son entonces aplicables los requisitos del apéndice G de las
especificaciones LRFD. Se hace referencia en la siguiente fig.:
3. INTRODUCCION A LAS TRABES ARMADAS
Las trabes armadas son secciones grandes en forma de I compuestas de placas y a
veces de perfiles laminados. Por lo general tienen resistencias de diseño comprendidas
entre las de las vigas laminadas y de las armaduras de acero. En la fig. siguiente se
muestran varios arreglos posibles:

En las partes a y b de la figura se muestran trabes armadas atornilladas y remachadas,


algo obsoletas, en tanto que en las partes c y f se muestran varios tipos de raves
soldadas. Puesto que casi todas las trabes armadas que se construyen actualmente son
soldadas (aunque pueden usarse empalmes de campo atornillados), este capítulo se
dedica casi exclusivamente a las trabes soldadas.

Las trabas armadas no solo se usan para puentes, también son comunes en varios
tipos de construcciones donde deben resistir grandes cargas concentradas.
En los claros donde las trabas armadas resultan económicas, también existe la
alternativa de emplear armaduras. En general las trabes armadas, comparadas en
particular con las armaduras, tienen las siguientes ventajas:
 El precio de fabricación por kg, es menor que de las armaduras.
 El montaje es más barato y rápido que el de las armaduras.
 Debido a que son compactas, la vibración y el impacto no son problemas serios.
 Las trabes armadas requieren menor altura libre vertical que las armaduras.
 La trabe armada tiene menos puntos críticos para esfuerzos de las armaduras.
 Una trabe armada puede pintarse más fácilmente que una armadura.

Por otra parte, las trabes armadas para claros y cargas iguales son más pesadas que las
armaduras, y tienen otra desventaja, requieren un gran número de conexiones para
unir entre sí, las almas y los patines.
4. PROPORCIONES DE LAS TRABES ARMADAS:
Peralte:
El peralte de las trabes armadas varía entre 1/6 y 1/15 de su claro, con valores
promedio de 1/10 a 1/12 dependiendo de las condiciones particulares de cada trabajo.
Una condición que puede limitar las proporciones de la trabe, es el tamaño máximo
que puede fabricarse en el taller y embarcarse a la obra.

Tamaño de Alma:
Una vez estimado el peralte total de la trabe, pueden establecerse las proporciones
generales de la trabe por cortante máximo y momento máximo. Como se describió
previamente para secciones I, el alma de una viga toma casi todo el esfuerzo cortante;
se supone por las especificaciones LRFD que este esfuerzo cortante esta
uniformemente distribuido sobre toda el alma.
Cuando se flexiona una trabe armada, su curvatura genera compresión vertical en el
alma, como se ilustra en la siguiente fig.:

Este problema se trata en el apéndice G1 de las especificaciones LRFD proporcionado


valores ℎ/𝑡𝑤 máximos permisibles para la esbeltez del alma.
Las trabes armadas de menor peralte se usarán probablemente cuando las cargas sean
ligeras y las de mayor peralte cuando se requiera soportar grandes cargas concentradas,
como las de las columnas en un edificio alto.

Tamaño del Patín:


Después de seleccionar las dimensiones del alma, el siguiente paso es seleccionar un
área de patín de manera que éste no quede sobrecargado por flexión.
La resistencia total por flexión de una trabe armada es igual a la resistencia por flexión
del patín más la resistencia por flexión del alma.
Como casi tosa la resistencia por flexión es proporcionada por el patín, puede
desarrollarse una expresión aproximada para estimar el área de éste como sigue:

𝐴𝑓 𝐹𝑦 ℎ ≈ 𝑀𝑢
De donde:
𝑀𝑢
𝐴𝑓 ≈
𝐹𝑦 ℎ
5. PROPORCIONES DETALLADAS DE ALMAS
Consideraciones de Pandeo:
Los peraltes de las trabes armadas se han estudiado ya en los puntos anteriores y se
mencionó que tenían valores promedio variando 1/10 a 1/12 del claro. Después de
considerar el peralte total, el peralte del alma puede estimarse en 2 a 4 pulg menor
que el peralte total, y seleccionar la placa de medida comercial más cercana al valor
encontrado.
A medida que el patín a compresión de una viga simplemente apoyada se flexiona
hacia abajo, empuja contra el alma, sometiéndola a una compresión vertical.
La magnitud de esta fuerza dirigida hacia abajo puede estimarse como igual al esfuerzo
de flexión total en el patín a compresión por el seno del ángulo que forma el patín
curvado con la horizontal.

Cortante en el Alma:
Las especificaciones LRFD para trabes armadas, permiten el diseño sobre la base de
resistencia posterior al pandeo. Los diseños sobre esta base resultan más económicos
y proporcionan una idea más real de la resistencia verdadera de una trabe. Si una
trabe se cargara hasta que ocurriera el pandeo inicial, no fallaría debido al fenómeno
conocido como acción de tensión diagonal en la placa del alma.
Las deflexiones son relativamente pequeñas hasta antes de que el alma se pandee,
pero después del pandeo inicial, la rigidez de la trabe disminuye bastante y sus
deflexiones pueden aumentar a varias veces el valor estimado por la teoría de la
deformación.
La resistencia de diseño por cortante de una trabe armada es igual a ∅𝑣 𝑉𝑛 con ∅𝑣 =
0.90 𝑦 𝑉𝑛 igual al valor apropiado determinado de acuerdo con las fórmulas dadas en
el apéndice LRFD-G3.

6. DISEÑO DE TRABES ARMADAS CON ALMAS ESBELTAS, PERO CON SOPORTE LATERAL
TOTAL EN SUS PATINES COMPACTOS A COMPRESION
Como las proporciones de la trabe no son compactas, no se permite el análisis plástico.
Los atiesadores transversales se considerarán en detalle posteriormente en el capítulo
y por eso su diseño no se incluye en este ejemplo ni en el siguiente.
Si tenemos una trabe armada con un alma esbelta (o sea con ℎ/𝑡𝑤 > 970/√𝐹𝑦𝑓 )su
resistencia a la flexión es el menor valor calculado a partir de los estados límite de
fluencia en el patín a tensión y de pandeo, determinados con las fórmulas siguientes:
𝑀𝑢 = ∅𝑏 𝑀𝑛 con ∅𝑏 = 0.9

Para fluencia del patín a tensión

𝑀𝑛= 𝑆𝑥𝑡 𝑅𝑒 𝐹𝑦𝑡

Por pandeo del patín a compresión

𝑀𝑛= 𝑆𝑥𝑡 𝑅𝑃𝐺 𝑅𝑒 𝐹𝑐𝑟

En donde:

𝑎𝑟 ℎ𝑐 970
𝑅𝑃𝐺= 1 − ( − ) ≤ 1.0
1200 + 300𝑎𝑟 𝑡𝑤 √𝐹𝑐𝑟

𝑅𝑒 es un factor de las trabes hibridas dado en el apéndice G2 del manual.

𝑎𝑟 es la relación entre el área del alma y el área del patín a compresión ≤ 1.0 .

𝐹𝑐𝑟 es el esfuerzo crítico del patín a compresión, determinado como se indica en el


apéndice G2 de las especificaciones.

𝑆𝑥𝑐 y 𝑆𝑥𝑡 son los módulos de sección a que se refieren los patines de compresión y
tensión, respectivamente.

ℎ𝑐 = dos veces las distancia del centroide de la trabe a la línea más cercana de
sujetadores en el patín de compresión o a la cara interior del patín de compresión si se
usan soldaduras.

Ejemplo:

Diseñe una trabe armada soldada de acero A36 para un claro de 70pie que soporte una
carga uniforme muerta de servicio de 2 klb/pie y una carga uniforme viva de servicio
de 3.5 klb/pie. El patín a compresión estará soportado lateralmente en toda su
longitud. La trabe estará simplemente apoyada en sus extremos y no enmarcada entre
columnas. No se considere el diseño de los atiesadores.

Solución: Momento y Cortante Máximos

Peso propio supuesto para la trabe = 250 lb/pie

𝑤𝑢 = (1.2)(2.25) + (1.6)(3.5) = 8.3 𝑘𝑙𝑏/𝑝𝑖𝑒


(8.3)(70)2
𝑀𝑢 = 8
= 5084 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑖𝑒

𝑉𝑛 = (35)(8.3) = 290.5 𝑘𝑙𝑏


Diseño Preliminar del Alma
1
Peralte supuesto para la trabe = (10) (12𝑥70) = 84 𝑝𝑢𝑙𝑔
Peralte supuesto para el alma = 84 – 2 = 82 pulg

Espesor 𝑡𝑤 mínimo suponiendo a/h > 1.5


82
= = 0.255 𝑝𝑢𝑙𝑔
322

El máximo 𝑡𝑤 para almas no compactas (para ser clasificada como trabe) = 82/162 =
0.506 pulg o 0.50 pulg
5
Escogemos mínimo 𝑡𝑤 = 𝑝𝑢𝑙𝑔 (en vez de 0.25 pulg para considerar la corrosión)
6
ℎ 82
= = 262.4
𝑡𝑤 5/16

Diseño Preliminar del Patín

Usando la fórmula aproximada obtenemos:

𝑀𝑢 (12)(5084)
𝐴𝑓 = ≈ = 20.67 𝑝𝑢𝑙𝑔2
𝐹𝑦 ℎ (36)(82)

Ensayamos PL 1 1/8 x 20 pulg ( 𝐴𝑓 = 22.5𝑝𝑢𝑙𝑔2 ). ¿Es compacta?

𝑏𝑓 20 65
= = 8.89 < = 10.8
2𝑡𝑓 (2) (1 1) √36
8
Revisión de la sección de prueba para la trabe
1 5 1
𝐼 = ( ) ( ) (82)3 + (2) (1 𝑥 20) (41.56)2 = 92084𝑝𝑢𝑙𝑔4
12 16 8

92084
𝑆𝑥𝑡 = 42.125 = 2 𝑝𝑢𝑙𝑔3

ℎ 970
Como 𝑡 = 262.4 > = 162 el apéndice G2 se utiliza
𝑤 √36

5
(16) (82)
𝑎𝑟 = = 1.139
1
(1 8) (20)

1.139 970
𝑅𝑃𝐺= 1 − (262.4 − ) = 0.926
1200 + 300(1.139) √36
Resistencia de diseño a la flexión por pandeo del patín a compresión

𝑀𝑛 = 𝑆𝑥𝑡 𝑅𝑃𝐺 𝑅𝑒 𝐹𝑦𝑡


= (2186)(0.926)(1.0)(36) = 72872 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑢𝑙𝑔 = 6073 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑖𝑒

𝑀𝑢 = ∅𝑏 𝑀𝑛 = (0.9)(6073) = 5465 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑖𝑒 > 5084 𝑘𝑙𝑏 − 𝑝𝑖𝑒


5 1
Use 16 x 82 pulg para el alma y una placa 1 8 x 20 pulg para cada patín.