Motores de combustión interna

En 1890, los tribunales de justicia en Europa habían dictaminado que el motor de

gasolina de cuatro bicicletas patentado por Nikolaus Otto era una mejora demasiado
valiosa para mantenerla restringida. Tras la eliminación de esa restricción legal,
muchas empresas comenzaron a experimentar con carros con motor de gasolina. La
Best Manufacturing Company (la antecesora de Caterpillar Inc.) demostró un tractor de
gasolina en 1893. La primera aplicación del motor de combustión interna al equipo de
excavación se produjo en 1910 cuando la Monighan Machine Company de Chicago
envió una línea de dragón con un motor Otto al Mulgrew-Boyce Company de Dubuque,
Iowa. Henry Harnischfeger sacó una pala de motor de gasolina en 1914. Después de
la Primera Guerra Mundial, el motor diesel comenzó a aparecer en las excavadoras.
Un mecánico autodidacta llamado. C. L. "Clessie" Cummins, trabajando en un antiguo
molino de cereales en Columbus, Indiana, desarrolló el motor diesel Cummins a
principios del siglo XX. El motor Cummins pronto, se hizo popular en palas eléctricas.
Warren A. Bechtel, quien en 1898 ingresó a la profesión de la construcción en el
territorio de Oklahoma y rápidamente se ganó la reputación de una clasificación
ferroviaria exitosa, fue pionero en el uso de camiones motorizados, tractores y palas a
diesel en la construcción. En el invierno de 1922-1923, la primera pala de gas se
introdujo en el estado de Connecticut, y en la primavera de 1923 se empleó en un
proyecto de construcción de carreteras de ayuda federal. La tercera fase de la
construcción del transporte había comenzado. Los contratistas necesitaban equipos
para la construcción de carreteras. En 1919, Dwight D. Eisenhower, como un joven
oficial del ejército, tomó un campo traviesa de convoyes del Ejército para experimentar
la condición de las carreteras de la nación (ver Fig. 1.3). Pero cuando el país comenzó
a mejorar su red de carreteras, intervino la Segunda Guerra Mundial y la construcción
de carreteras se detuvo casi a medida que se desarrollaba la guerra.

Incubadoras para la innovación de máquinas

Acueducto de Los Ángeles Los grandes proyectos de construcción proporcionan un

terreno de prueba fértil para la innovación de equipos. William Mulholland, como Los
Angeles. City Engineer, dirigió un ejército de 5,000 hombres durante 5 años
construyendo el Acueducto de Los Ángeles que se extiende a lo largo de 238 millas
desde el río Owens hasta Los Ángeles. En 1908, Holt Manufacturing Company (el otro
predecesor de Caterpillar Inc.) vendió tres tractores con motor a gas a la ciudad de Los
Ángeles para la construcción del Acueducto de Los Ángeles. Además de cruzar varios
rangos de montañas, el acueducto pasó por el Desierto de Mojave, un sitio de pruebas
severas

Para cualquier máquina. El desierto y las montañas son una prueba para las máquinas
Holt, pero Benjamin Holt vio el proyecto entrre como un ejercicio de desarrollo y
desarrollo. . . Holt descubrió que los engranajes de hierro fundido se desgastaban
rápidamente debido a la arena, por lo que los reemplazó con engranajes de acero. Los
resortes de suspensión se rompieron y quemaron los tractores transmiSSions III hiS
de dos velocidades. La marcha baja simplemente no era lo suficientemente baja para
escalar montañas. Hizo modificaciones a los tractores tanto en su fábrica como en el
desierto. El gerente de su tienda, Russell Springer, estableció instalaciones de
reparación en los campos de trabajo del proyecto. Después de completar el proyecto,
Mulholland en el informe final de hjs etiquetó a los tractores Holt como la única compra
insatisfactoria que se había realizado. Pero Holt había desarrollado una máquina
mucho mejor debido a la experiencia.

Presa de Boulder En los años entre las dos guerras mundiales, un proyecto de
construcción en particular se destaca debido a las contribuciones de equipo que
resultaron de la empresa. El proyecto de la presa de Boulder (más tarde llamada la
presa de Hoover) fue una prueba de equipamiento y técnicas de construcción. El uso
de conexiones atornilladas para unir piezas de la máquina llegó a su fin en el desierto
de Nevada, ya que el proyecto proporcionó el terreno de prueba para el desarrollo de
equipos soldados y accesorios por cable de R. G. leTourneau. LeTourneau, a través
de sus numerosas innovaciones en el diseño de tractores / rascadores, hizo posible
que las máquinas que construyó los aeródromos en todo el mundo durante la Segunda
Guerra Mundial. Otros desarrollos que vinieron del Boulder.

El proyecto incluyó sofisticadas plantas de producción de agregados, mejoras en la

preparación y colocación de concreto y el uso de sistemas de transporte de largo vuelo
para la entrega de materiales.

Tres desarrollos significativos

Después de la Segunda Guerra Mundial, la construcción de carreteras aumentó y en

1956 Eisenhower, ahora presidente, firmó la legislación que estableció el programa de
autopistas interestatales. Para apoyar el esfuerzo de construcción de la carretera, los
raspadores aumentaron su capacidad de 10 a 30 yardas cúbicas (cy). Con el
desarrollo del convertidor de par y la transmisión, el cargador frontal comenzó a
desplazar las palas viejas del balancín. las plantas de mezcla cambiaron de lento
contíndamente manual a artilugios llenos a equipos operados hidráulicamente y
electrónicamente controlados, pero los tres desarrollos más importantes fueron los
aceros de alta resistencia, los neumáticos de cuerda de nylon y los motores diesel de
alto rendimiento.

1. Aceros de alta resistencia. Hasta y durante la Primera Guerra Mundial I1, los
marcos de máquinas se habían construido con aceros en el rango de rendimiento de
30,000 a 35,000 psi. Después de la guerra, se introdujeron aceros en el rango de
40,000 a 45,000 psi con propiedades de fatiga proporcionalmente mejores. El nuevo
acero de alta resistencia hizo posible la producción de máquinas con un peso total
muy reducido. El peso de una carrocería de camión de 40 toneladas fuera de la
carretera se redujo de 25,000 a 16,000 Ib sin cambios en la fiabilidad de la carrocería.

2. Neumáticos de cuerda de nylon. La utilización del material del cordón de nylon en

estructuras de neumáticos hizo que los neumáticos más grandes con mayor capacidad
de carga y resistencia al calor se convirtieran en una realidad práctica. El nailon
permitió que la cantidad real de capas se redujera hasta en un 30% con la misma
resistencia efectiva de la carcasa, pero con mucho menos volumen o grosor de la
carcasa. Esto permitió que los neumáticos funcionaran más fríos y lograr una mejor
tracción, y mejoró la productividad de la máquina.

3. Motores diesel de alto rendimiento. Los fabricantes desarrollaron nuevas formas de

obtener mayores caballos de fuerza a partir de una pulgada cúbica de desplazamiento
del motor. Se incrementaron las relaciones de compresión y las velocidades del motor,
y se perfeccionó el arte del turboalimentación, lo que resultó en un aumento de 10 a
15% en la potencia del volante.

. Hoy en día no parece haber ningún equipo radicalmente nuevo en el hoozon. Sin
embargo, los fabricantes están refinando continuamente los inventos del pasado, y el
desarrollo de nuevos archivos adjuntos significará una utilidad mejorada para .conu: la
flota de actores. El futuro de la tecnología de equipos o la innovación se puede dividir
en tres categorías amplias:

.Nivel de control: avances en los equipos que transfieren el control operativo de la

persona a la máquina.

• Amplificación de la energía humana: cambio de los requisitos de energía del hombre

a la máquina.

• Procesamiento: recopilación y procesamiento de información por parte de la

máquina.

EL FUTURO

Puede llegar un momento en el que la máquina base se considere solo como una luz
móvil con una planta de energía hidráulica. La máquina base realizará una variedad de
tareas a través de múltiples archivos adjuntos. Esta tendencia ha comenzado con las
excavadoras hidráulicas que tienen muchos accesorios como martillos, cizallas y
equipos de manejo de materiales. Los cargadores de ruedas han visto la introducción
del concepto de portaherramientas. Las cargadoras de ruedas ya no son máquinas de
cangilones estándar. Ahora hay otros archivos adjuntos, tales como escobas,
tenedores y aguijones disponibles para que un cargador pueda realizar una multitud de
tareas. Se desarrollarán otros accesorios, ofreciendo al contratista una mayor
versatilidad a partir de una inversión básica. En última instancia, los operadores que se
sientan en la cabina de una máquina pueden ser eliminados por completo. . Las
características de seguridad y las mejoras en la estación del operador están
evolucionando para compensar la mano de obra menos experimentada disponible en
la actualidad y en el futuro previsible. Relacionada con la calidad de la fuerza laboral
está la proliferación de tecnologías de control de máquinas compatibles. La
navegación de equipos es un tema amplio, que abarca un amplio espectro de
diferentes tecnologías y aplicaciones. Dibuja ory ;;;;; "Algunas técnicas muy antiguas,
así como algunas de las más avanzadas en ciencia e ingeniería". "El nuevo campo de
la ingeniería geoespacial se está expandiendo rápidamente y se está desarrollando
una gran cantidad de tecnologías para los fines de la navegación aeronáutica, la
navegación de robots móviles y la geodesia. Esta tecnología se está transfiriendo
rápidamente a aplicaciones de construcción. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de
los EE. UU. Realizó una prueba de campo de un Sistema Asistido de Movimiento de
Tierra (CAES) desarrollado por Caterpillar Inc. en 2001, Fig. 1.4). De esa prueba
limitada, el Cuerpo informó que CAES - equipado 613 sc

• Se movió un 5,4% más de tierra en el período de prueba de 20 horas.

Reducción del tiempo de preconstrucción y de reposición en 28 hrs.

• Se redujeron los requisitos de mano de obra en un 54%.

• Se logró una precisión de 2.3 pulg. Vertical, 9.6 pulg. Horizontal.

La guía del láser y del sistema de posicionamiento global (GPS) se hará más común y
reducirá la necesidad de los topógrafos. Lo único que deberá hacer el operador de la
clasificadora o la topadora es cargar el modelo de terreno digital en la computadora a
bordo y luego guiar la máquina hacia donde indica la pantalla. La posición de la
máquina, junto con la información de corte o relleno, estará en una pantalla frente al
operador en todo momento. Esto puede convertir el trabajo del operador en 'I.
videojuego. En última instancia, los operadores que se sientan en la cabina de una
máquina pueden ser eliminados por completo. Caterpillar está desarrollando y
probando unidades automatizadas de acarreo de rocas para la minería. Estas
unidades están conectadas por radio a la oficina y rastreadas por GPS. El
superintendente solo necesita usar una computadora portátil para enviar la señal de
inicio y los camiones hacen el resto. Salen de la alineación a intervalos establecidos y
siguen el curso prescrito. El superintendente puede rastrear el progreso de cada
máquina en la computadora. Si un camión desarrolla un problema; la situación se
señala al superintendente para la acción correctiva.

SER COMPETITIVO

Este libro presenta los fundamentos de ingeniería para la planificación, selección y

utilización de equipos de construcción. Permite analizar problemas operativos y llegar
a soluciones prácticas para completar las tareas de construcción. Se trata de la
aplicación de los fundamentos de la ingeniería y el análisis a las actividades de
construcción, y la comparación económica de las opciones de la máquina. La
capacidad del contratista de construcción para ganar contratos y realizarlos con una
ganancia está determinada por dos activos vitales: personas y equipo. Para ser
económicamente competitivos, los equipos de un contratista deben ser competitivos,
tanto mecánica como tecnológicamente. Las máquinas antiguas, que requieren
reparaciones costosas, no pueden competir con éxito con equipos nuevos que tienen
costos de reparación más bajos y tasas de producción más altas. En la mayoría de los
casos, un equipo no funciona como una unidad independiente. Piezas de equipo
trabajan en grupos. Una excavadora carga camiones que transportan material a una
ubicación en el proyecto donde se requiere. En ese punto, el material. Se vuelca y una
topadora distribuye el material. Después de extenderse, un rodillo compacta el material
a la densidad requerida. Por lo tanto, un grupo de máquinas, en este ejemplo una
excavadora, camiones de acarreo, una topadora y un rodillo, constituyen lo que
comúnmente se conoce como una extensión de equipo. La optimización en la gestión
de la propagación de un equipo es fundamental para un contratista, tanto para lograr
una posición de precios competitivos como para acumular el capital operativo
corporativo necesario para financiar la expansión de la capacidad de desempeño del
proyecto. Este libro describe las características operativas básicas de los principales
tipos de equipos de construcción pesada. Sin embargo, lo más importante es que
explica los conceptos de utilización de la máquina, que hacen coincidir
económicamente la capacidad de la máquina con los requisitos específicos de
construcción del proyecto. No hay soluciones únicas para el problema de seleccionar
una máquina para trabajar en un proyecto de construcción en particular. Todos los
problemas de selección de la máquina están influenciados por condiciones
ambientales externas. Para apreciar cómo las condiciones ambientales influyen en la
utilización de equipos pesados de construcción, uno debe comprender la mecánica de
cómo opera la industria de la construcción.

INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCION

Por la naturaleza del producto, el contratista de construcción trabaja bajo un conjunto

único de condiciones de producción que afectan directamente al equipo.
administración. Mientras que la mayoría de las compañías de manufactura tienen una
fábrica permanente donde las materias primas ingresan y los productos terminados
fluyen en un proceso repetitivo de la línea de ensamblaje, una compañía de
construcción lleva su fábrica de un trabajo a otro. En cada nuevo sitio, la compañía
procede a configurar y producir un proyecto único en su tipo. Si el trabajo de
construcción se desarrolla según lo planeado, el trabajo se completará a tiempo y con
una ganancia. Los proyectos intensivos en equipamiento presentan un gran riesgo
financiero. Muchos proyectos que involucran movimientos de tierras se ofrecen en
base a un precio unitario y puede haber grandes variaciones entre las cantidades
estimadas y las reales. Algunos proyectos requieren un compromiso de equipo que
sea mayor que la cantidad que se pagará a un contratista por completar el trabajo. Tal
situación obliga a un contratista a una secuencia continua de trabajos para respaldar
los pagos de equipos a largo plazo. Los factores de riesgo adicionales que enfrentan
los contratistas en el trabajo intensivo de equipo incluyen la estructura de
financiamiento, los niveles de actividad de la construcción (la cantidad de trabajo que
se está licitando), la legislación y los acuerdos laborales y las regulaciones de
seguridad. El tamaño del proyecto y el trabajo al aire libre que depende del clima
contribuyen a largas duraciones del proyecto. Los proyectos que requieren dos o más
años para completar no son infrecuentes en la industria. • Las acciones iniciadas por el
gobierno que afectan seriamente el entorno operativo del contratista de construcción
son la legislación laboral y la regulación de seguridad. En cada una de estas áreas,
muchas regulaciones afectan las operaciones de un contratista. Estas acciones
pueden influir directamente en las decisiones del equipo. Los actos legislativos que
ejercen presión directa sobre las cuestiones de equipo incluyen la Ley Davis-Bacon,
que se ocupa de las tasas salariales, y la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
(OSHA), que especifica los requisitos de seguridad en el lugar de trabajo. Más de la
mitad del volumen de trabajo en dólares en los campos de construcción de equipos
intensivos es Sujeto a determinaciones salariales según la Ley Davis-Bacon, y esto
influye fuertemente en los costos laborales en que incurren los contratistas. OSHA, por
su mandato de estructuras de protección contra vuelcos (ROPS), aumentó
sustancialmente el costo de los equipos de construcción que debían incluir estas
estructuras como parte de la máquina básica. Esa regulación particular tuvo un efecto
de un solo punto en el tiempo en las decisiones de equipos, muy similar a la resultante
de la introducción de nueva tecnología de equipos. Del mismo modo, queda la
posibilidad de requisitos de seguridad adicionales. El sonido y las emisiones son
temas que están recibiendo mayor atención regulatoria. Algunos propietarios, por
cláusulas en el contrato de construcción, están limitando los niveles de ruido de la
máquina

10
CAPITULO 2
Conceptos fundamentales de la economía de equipos
Una comprensión correcta y completa de los costos que resultan de la propiedad y
operación de los equipos proporciona a las empresas una ventaja de mercado que
conduce a mayores ganancias. El costo de propiedad es el resultado acumulativo de los
flujos de efectivo que un propietario experimenta, independientemente de que la
máquina se utilice de manera productiva en un proyecto. El costo operativo es la suma
de los gastos que un propietario experimenta al trabajar una máquina en un proyecto. El
proceso de selección de un tipo particular de máquina para usar en la construcción de un
proyecto requiere el conocimiento del costo asociado con la operación de la máquina en
el campo. Hay tres métodos básicos para asegurar una máquina en particular para usar
en un proyecto: (1) comprar, (2) alquilar o (3) arrendar

PREGUNTAS IMPORTANTES

El costo del equipo es a menudo una de las categorías de gastos más grandes de un
contratista, y es un costo cargado de variables y preguntas. Para tener éxito, los
propietarios de equipos deben analizar cuidadosamente y responder dos preguntas de
costos separadas sobre sus máquinas:
1. ¿Cuánto cuesta operar la máquina en un proyecto?
2. ¿Cuál es la vida económica óptima y la manera óptima de asegurar una máquina? .
La primera pregunta es crítica para la licitación y la planificación de operaciones. La
única razón para comprar equipos es realizar un trabajo que generará un beneficio para
la empresa. Esta pregunta busca identificar el gasto con el trabajo productivo de la
máquina, y se conoce comúnmente como costo de propiedad y operación (0 y 0). El
costo de 0 y 0 se expresa en dólares por hora de funcionamiento de la máquina (por
ejemplo, $ 90 por hora para una topadora) porque se usa para calcular el costo por
unidad de la producción de la máquina. Si una topadora puede empujar 300 cy por hora
y tiene un costo de $ 90 / hr 0 & 0, el costo de producción es de $ 0.300! Cy ($ 90 / hr +
300 cy / hr). El estimador! El planificador puede usar el costo por yarda cúbica
directamente en el trabajo de precio unitario. En un trabajo de suma global, será
necesario multiplicar el costo / precio unitario por la cantidad estimada para obtener el
monto total que se debe cobrar. La segunda pregunta busca identificar el momento
óptimo para reemplazar una máquina y la manera óptima de asegurar una máquina. Esto
es importante porque afectará los costos de 0 y 0 y puede reducir los gastos de
producción, lo que le permitirá al contratista lograr una mejor posición de precios. El
proceso de responder a esta pregunta se conoce como análisis de reemplazo. Un análisis
de reemplazo completo también debe investigar el costo de alquilar o arrendar una
máquina. Los análisis económicos que responden a estas dos preguntas de costo
requieren la entrada de muchos factores operativos y de gasto. Estos factores de entrada
se discutirán primero y a continuación se desarrollarán los procedimientos de análisis.
REGISTROS DE EQUIPOS

Los datos sobre la utilización de la máquina y los costos son las claves para tomar
decisiones racionales sobre equipos, pero la recopilación de datos individuales es solo el
primer paso. Los datos deben ser ensamblados y presentados en formatos utilizables.
Los contratistas de Marly reconocen esta necesidad y se esfuerzan por recopilar y
mantener registros precisos del equipo para evaluar el rendimiento de la máquina,
establecer el costo operativo, analizar las preguntas de reemplazo y administrar
proyectos. Sin embargo, las encuestas de prácticas en toda la industria indican que tales
esfuerzos no son universales. Al darse cuenta de las ventajas que se pueden obtener de
ellos, los propietarios están prestando más atención al mantenimiento de registros
precisos. Los avances en tecnología informática han reducido el esfuerzo requerido para
implementar sistemas de registro. Las compañías de computadoras ofrecen paquetes de
mantenimiento de registros específicamente diseñados para contratistas. En muchos
casos, la tarea es simplemente la recuperación de datos de costos de equipos de los
archivos contables existentes. La automatización introduce la capacidad de manejar más
datos de manera económica y en plazos más cortos, pero la información básica
requerida para tomar decisiones racionales sigue siendo el elemento crítico. Una técnica
comúnmente utilizada en el cálculo de costos de equipos y el mantenimiento de
registros es el enfoque de tasa estándar. Bajo tal sistema, a los trabajos se les cobra una
tasa estándar de utilización de la máquina por cada hora en que se emplea el equipo. Los
gastos de la máquina se cargan directamente al equipo o a las cuentas de costos de los
equipos por separado. Este método a veces se denomina sistema de alquiler interno o de
la empresa. Este sistema generalmente presenta una representación bastante precisa del
consumo de inversión y asigna adecuadamente los gastos de las máquinas. En el caso de
una compañía que reemplaza máquinas cada año y continúa en operación, este sistema
permite un cheque al final de cada año sobre las tarifas de alquiler estimadas, ya que la
renta generada internamente debe ser igual a los gastos absorbidos.

La primera información necesaria para el análisis racional del

equipo no es un gasto sino un registro del uso de la máquina. Una
de las suposiciones implícitas de un análisis de reemplazo es que
existe una necesidad continua de Capacidad de producción de la
máquina. Por lo tanto, antes de comenzar un análisis de reemplazo,
la pregunta de eliminación de reemplazo debe resolverse. ¿Es esta
máquina realmente necesaria? Una proyección de la relación entre
la capacidad total del equipo y la capacidad utilizada proporciona
una guía rápida para la pregunta de eliminación-reemplazo. El nivel
de detalle para el uso del equipo de informes varía. Tanto los
proveedores de servicios independientes como las compañías de
equipos (DeereTrax ofrecido por John Deere y Product Link
ofrecidos por Caterpillar son dos ejemplos) ofrecen dispositivos de
recopilación de datos que proporcionan información precisa en
tiempo real sobre el uso de la máquina. Estos dispositivos se
instalan en la máquina y transmiten datos a través de la red
inalámbrica más rentable (redes satelitales o celulares). Como
mínimo, los datos deben recopilarse diariamente para registrar si
una máquina funcionó o estaba inactiva. Un sistema más sofisticado
buscará identificar el uso cada hora, contabilizando el tiempo de
producción real y clasificando el tiempo de inactividad por
clasificaciones como espera, mal tiempo y reparaciones. La entrada
para cada tipo de sistema se incorpora fácilmente en los informes
regulares de tiempo del personal, y el tiempo de la máquina y el
tiempo del operador se reportan juntos. La mayoría de la
información requerida para la propiedad y los análisis operativos o
de reemplazo están disponibles en los registros contables de la
compañía. Todos los propietarios mantienen registros de los gastos
de compra iniciales y finales de una máquina realizado valor
residual como parte de los datos contables requeridos para las
declaraciones de impuestos. Los gastos de mantenimiento se
pueden rastrear desde los horarios de los mecánicos, las órdenes
de compra de piezas o desde las órdenes de trabajo en el taller. Los
registros de servicio proporcionan información sobre el consumo de
consumibles. Las cantidades de combustible se pueden registrar en
puntos de combustible o con sistemas automatizados. Las
cantidades de combustible deben compararse con la cantidad total
comprada. Cuando se mantienen los procedimientos de informe
detallados y correctos, la precisión de los análisis de costos de
equipo es grandemente mejorado

EL ALQUILER PAGADO POR EL USO DEL DINERO.

Lo que comúnmente se conoce como el valor temporal del dinero es la diferencia de
renta que debe pagarse si uno pide prestado un poco de dinero para su uso hoy y
devuelve el dinero en una fecha futura. Muchos dan por sentado este cargo, como lo
demuestra la proliferación de tarjetas de crédito. Este alquiler o cargo adicional se
denomina interés. Es el beneficio y el riesgo que el prestamista aplica al monto base de
dinero que se toma prestado. El interés, generalmente expresado como un porcentaje del
monto prestado (adeudado), se vence y se paga al cierre de cada período de facturación.
Normalmente se establece como una tasa anual. Por ejemplo, si se toman prestados $
1,000 a un interés del 8%, entonces $ 1,000 x 0.08, o $ 80, más los $ 1,000 originales se
deben después de 1 año (año). Por lo tanto, el prestatario tendría que pagar $ 1,080 al
final de un período de 1 año. Si esta nueva cantidad total no se devuelve en. Al final del
período de 1 año, el interés para el segundo año se calcularía sobre la base del nuevo
monto total, $ 1,080, y por lo tanto el interés se capitaliza. Luego, después de un
período de 2 años, el monto adeudado sería de $ 1,080 + ($ 1,080 X 0.08), o $ 1,166.40;
Si el crédito de la compañía es bueno y ha tomado prestados los $ 1,000 de un banco, al
banquero normalmente no le importa si el reembolso se realiza después de I yr en $
1,080 o después de 2 años en $ 1,166.40. Para el banco, las tres cantidades, $ 1,000, $
1,080 y $ 1,166.40, a:,: 'e equivalente. En otras palabras, $ 1,000 hoy es equivalente a $
1,080 1 año en el futuro, lo que también es equivalente a $ 1,166.40 2 años en el futuro.
Las tres cantidades obviamente no son iguales; son equivalentes. Tenga en cuenta que el
concepto de equivalencia oj implica: tiempo y una tasa específica de interés. Los tres
montos son equivalentes solo para el caso de una tasa de interés del 8%, y solo en los
puntos especificados en el tiempo. La equivalencia significa que una suma o serie
difiere de otra solo por el interés acumulado acumulado a la tasa i durante n períodos de
tiempo. Tenga en cuenta que en el ejemplo, la cantidad principal se multiplicó por una
tasa de interés para obtener la cantidad de interés adeudada. Para generalizar este
concepto, se utilizan los siguientes símbolos.

P = una sola cantidad de dinero presente

F = una cantidad única futura de dinero, después de n períodos de tiempo

i = la tasa de interés por período de tiempo (generalmente 1 año)

n = el número de períodos de tiempo

A continuación se presentan diferentes situaciones que involucran una tasa de

interés y tiempo, y se desarrollan las fórmulas analíticas apropiadas