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GRUPO 1
presentado a:
Transferencia
4 Molina, Henry. Terminales de Transporte, nodos de articulación entre la ciudad y la región. Pag 108
regiones menos favorecidas, por otra parte, las infraestructuras de transporte y
comunicaciones reducen el costo espacial de la distancia e influyen sobre la
localización y la accesibilidad, contribuyendo a la modificación de los
asentamientos, de su estructura económica sectorial y a una variación de la
densidad poblacional5, en los casos puntuales del estudio, la infraestructura
operativa de los equipamientos según los Planes de Ordenamiento, Planes de
Movilidad y Planes de Desarrollo de los últimos años concluyen sobre la deficiencia
operativa y funcional de las terminales por lo que plantearon en los tres casos la
relocalización de esta actividad.
Los terminales de transportes de pasajeros resultan ser infraestructuras que por sus
dinámicas tienen la capacidad de generar polos de desarrollo urbano dada la confluencia
de diferentes modos de transportes y por otra parte dinámicas territoriales multiescalares y
multitemporales, sin embargo, en Colombia este tipo de infraestructuras se asume como un
equipamiento limitado al programa arquitectónico y sujeto a una serie de servicios derivados
directamente de la función de abordaje de usuarios que requieren el servicio de transporte,
en se sentido se puede concluir que las infraestructuras de transportes están en función de
5 Molina, Henry. Terminales de Transporte, nodos de articulación entre la ciudad y la región. Pag 114
6 Molina, Henry. Terminales de Transporte, nodos de articulación entre la ciudad y la región. Pag 115
7 Molina, Henry. Terminales de Transporte, nodos de articulación entre la ciudad y la región Pag 101
la lógica del transporte y no de la planificación concepto propio de los principios
arquitectura, el urbanismo moderno y el territorio.
3. URBANISMO