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movimiento,
generándose esfuerzos
FÓRMULAS DE BRADBURY
ALABEO
TÉRMICO
h = espesor de la losa
Solución
Esfuerzos de borde
• Datos Faltantes
6
– Edel concreto = 4 x 10 psi
– μ del concreto = 0.15
– εt = αt = coeficiente térmico de expansión del
-6 o
concreto = 5 x 10 m/m/ F
o
– Seasume 3 F por pulgada de espesor. Si son 10”
o
Δt = 30 F
• Para usar esta tabla se requiere calcular el valor de l
• Esto se puede conseguir de la tabla mostrada de Bradbury
(1938)
• Seobtiene de la tabla para k = 100 y h = 10 l = 42.97 in
• Entonces
– Lx/ l = 40’ (12) /42.97” =11.17
Cx= 1.05
– Ly/ l = 12’ (12)/42.97” =3.35
Cy= 0.25
El ejemplo muestra que los esfuerzos por alabeo pueden superar a los producidos por
las cargas del tránsito
Sin embargo, dichos esfuerzos no se consideran en el instante de determinar el espesor
del pavimento.
Lafilosofía que gobierna el diseño es que las juntas y el acero se emplean para aliviar o
cuidar los esfuerzos por alabeo, y el espesor se determina con base en las cargas del
tránsito.
La fricción entre la losa y la fundación, debido a la caída de temperatura durante el
fraguado de concreto, produce esfuerzos en el concreto y en la armadura quecontenga
El diseño de la armadura de refuerzo de un pavimento rígido se basa en la
consideración de los esfuerzos de fricción
CONTRACCIÓN DURANTE EL FRAGUADO
L/2 y
Ancho
fricción
unitario
Distribución
Distribución real del aproximada del
esfuerzo cortante esfuerzo cortante
L = longitud de la losa
γc= peso unitario del concreto
fa= coeficiente de fricción entre la losa y la subrasante (generalmente 1.5)
• Ejemplo Aplicativo
L = 25 ft = 300 in
f = 1.5
Elmaterial que secoloque para sellar las juntas deberá ser capaz de soportar, sin despegarse, los
y por ende hay una reducción en los costos, lo cual es muy ventajoso en áreas
Todas las juntas del pavimento original deben ser reproducidas en el refuerzo en
Las aberturas de las juntas cambian a causa de los cambios de temperatura, alterando las
pavimento.
Elmaterial que secoloque para sellar las juntas deberá ser capazde soportar, sin despegarse,
más crítica
mantenimiento y por ende hay una reducción en los costos, lo cual es muy
tráfico.
Bibliografía