Especificaciones Tecnicas Calores, Huatacal

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MORROPÓN
DISTRITO DE CHULUCANAS – MORROPÓN - PIURA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.
1.00. OBRAS PRELIMINARES
1.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN
Descripción:
Este trabajo consiste en el traslado de personal, equipo, materiales, herramientas, campamentos y otros
que sean necesarios, al lugar en que desarrollará el proyecto de reconstrucción y rehabilitación del camino
vecinal antes de iniciar y al finalizar el período de los trabajos de reconstrucción y rehabilitación del camino
vecinal. La movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros requeridos.
Consideraciones Generales:
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano
puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado como herramientas,
martillos neumáticos, vibradores, etc. Según el análisis de costo unitario se ha considerado el traslado de
la maquinaria pesada en remolcador 6x6 de 460 hp y semirremolque cama baja 25 ton con largo de la
misma de 10-15 mts.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la ejecución del servicio deberá
someterlo a inspección la entidad contratante dentro de los 15 días después de otorgada la buena pro. Este
equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición
y operatividad deberá rechazarlo, en cuyo caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en
buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el
supervisor, el contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del supervisor.
Medición:
La movilización se efectuará considerando en el caso de equipo pesado el peso de la unidad a transportarse
y el equipo autopropulsado será considerado de acuerdo al tiempo de traslado. La medición será en forma
global. El equipo en medición será considerado solamente en el expediente.
Pago:
Las cantidades aprobadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de contrato
de la sección 101 "movilización y desmovilización", del Manual de carreteras conservación vial. El pago
constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la subsección 07.05 del
Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción, vigente.
Sección Ítem de Pago Unidad de Pago

101 Movilización y Desmovilización Global (GLB)
1.02. CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60 X 2.40 M
Descripción:
Consiste en la colocación del cartel de identificación del servicio, donde se detallan los datos principales de
la misma; las inscripciones se coordinarán con la Entidad.
El cartel será de una gigantografía de características al letrero típico de los servicios, de dimensiones 2.40m
x 3.60m, resistente al intemperismo de la zona.
EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

VECINAL 3.52 KM. EN CALORES, HUATACAL, LA UNION DEL DISTRITO DE CHULUCANAS, PROVINCIA MORROPÓN,
DEPARTAMENTO PIURA”
Materiales:
- Clavos
- Pernos
- Madera
Método de Construcción:
Se coordinará con el Supervisor y/o la Entidad la ubicación del cartel, así como las características y colores.
Se procederá a realizar las excavaciones, que sean necesarias. Se colocaran los postes de soporte y los
paneles del letrero. Una vez concluido y decepcionado el servicio, se procederá a su desmontaje.
Método de Control
Se controlará que el cartel del servicio sea colocado con la estabilidad adecuada pudiendo rechazar el
cartel que no se encuentre estable a criterio de la Supervisión.
Así mismo, verificará que el Contratista coloque las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre
que no se presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la
ejecución del mismo. Será responsabilidad del contratista el mantener en buenas condiciones el Cartel del
servicio hasta el término del mismo.
Medición:
El trabajo se medirá por unidad; ejecutada, terminada e instalada de acuerdo con las presentes
especificaciones; deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
Pago:
El cartel de obra, medido será pagado al precio unitario del contrato, por unidad, para la partida Cartel de
Obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

101 Cartel para la obra 2.40 x 3.60 m Unidad (und)
1.03. CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA
Descripción:
Son las construcciones necesarias y/o alquiler de inmuebles que permita albergar a los trabajadores,
insumos, maquinaria, equipos y otros, que incluye la carga, descarga, transporte de ida y vuelta, manipuleo
y almacenamiento, permisos seguros y otros.
El proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas especificaciones y con el
Reglamento Nacional de Edificaciones vigente del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
La instalación del campamento y otras instalaciones serán propuestas por el contratista y aprobada por la
supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con el requerimiento del plan de manejo
ambiental, salubridad, abastecimiento de agua, tratamiento de residuos y desagüe.
Los CAMPAMENTOS PROVISIONALES DE OBRA son necesarios ya que las Reparaciones de Vías
realizadas serán en zonas donde no hay asentamientos poblacionales cerca, considerándose zonas
desérticas, por lo que es necesario que las maquinarias y los trabajadores estén lo más cerca posible a las
zonas de trabajo.

Materiales:
Los materiales para la construcción de los campamentos serán preferentemente desarmables y
transportables, como por ejemplo:
Paneles de Madera, Triplay, clavos, calamina, alambre, etc.
Métodos de Construcción:
Los campamentos construidos deben cumplir con la finalidad de albergar al personal que labora en obra,
así como también con el almacenamiento temporal de algunos insumos, materiales que serán empleados
en el mejoramiento y rehabilitación de la carretera, plataforma para la instalación de planta de producción
de materiales y tanques de almacenamientos de insumos, casetas de inspección, depósitos de materiales
y de herramientas, caseta de guardianía, vestuarios servicios higiénicos, cercos, carteles, etc.
El contratista debe solicitar ante las autoridades competentes, dueños o representante legal del área a
ocupar, los permisos correspondientes.
Las construcciones en ningún caso deben ubicarse en áreas Naturales protegidas o arriba de aguas de
centros poblados. Por otro lado debe evitarse al máximo los cortes de terreno, relleno y remoción de
vegetación.
Los Caminos de acceso deben estar debidamente señalizados con material reflectivo indicando la ubicación
y circulación de equipos pesados.
Aceptación de los Trabajos:
El supervisor debe verificar que los campamentos cumplan con las condiciones necesarias de seguridad e
higiene para albergar a los trabajadores.
Medición:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metro cuadrado (M2).
Pago:
Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas a precios unitarios de acuerdo al contrato, dicho pago
constituirá la compensación total por todos los trabajos ejecutados, materiales, equipos y mano de obra
utilizados para su cumplimiento.
1.04. ALMACEN DE OBRA
Descripción:
Esta partida corresponde a la construcción de la caseta de obra para almacén o su respectivo alquiler de
manera que pueda prestar la seguridad adecuada para el acarreo de insumos que se utilizaran dentro de
la ejecución de las actividades.
Materiales:
Los almacenes deberán elaborarse con triplay o paneles de maderas y calamina para el techo.
Procedimiento de Ejecución:
Estos ambientes estarán ubicados dentro de la zona en la que se ejecutará la construcción y estarán
ubicados en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los materiales sean los más
cortos posibles y no interfieran con el desarrollo normal de las obras.
Medición:
El trabajo ejecutado, de acuerdo a las prescripciones antes dichas, se medirá en metro cuadrado (M2).

La supervisión deberá verificar que las obras construidas para almacenes cumplan con los requisitos de
seguridad establecidos.
Forma de Pago:
Esta partida será pagada al precio unitario de la propuesta aceptada y en METRO CUADRADO (M2). Previa
aprobación de la supervisión.
1.05. SERVICIOS HIGIENICOS
Descripción:
Consiste en la instalación de servicios higiénicos provisionales que estarán instalados dentro de los
campamentos y que serán destinados al aseo personal y cambio de ropa de trabajo, deberán contar
también con duchas, lavamanos, sanitarios y suministro de agua potable. Los mismos que permanecerán
durante todo el desarrollo de la ejecución de las actividades.
Materiales:
El contratista debe proveer de los materiales necesarios para la construcción de los servicios higiénicos,
de preferencia deberán ser desarmables y transportables.
Los sanitarios duchas y urinarios deberán instalarse en la proporción que se indica en la tabla N 104- 1
debiendo tener ambientes separados para hombres y mujeres.
Tabla N 104- 1
N de trabajadores Inodoros Lavatorios Duchas Urinarios
1 – 15 2 2 2 2
16 - 24 4 4 3 4
25 – 49 6 5 4 6
Por cada 20 adicionales 2 1 2 2
Unidad de Medida:
La partida se pagará por unidad (Und) de servicios higiénicos instalados
Forma de Pago:
El pago se realizará a precios unitarios de acuerdo al expediente Técnico, previa aprobación de la
supervisión, dicho costo deberá cubrir todos los gastos de traslado de materiales y mano de obra requerida.
1.06. TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS)
Descripción:
Esta partida consiste en el levantamiento topográfico preliminar y de control durante la ejecución del
servicio. El Contratista procederá al levantamiento general del proyecto, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica Nacional GPS en el
sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM y de ser necesarias sus
coordenadas geográficas. En caso que el Proyecto haya sido elaborado en otro sistema, éste deberá ser
replanteado en el sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo,
estacado, referenciarían, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
El ejecutor será el responsable de los mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos y
monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el Supervisor o Inspector.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control
por el Supervisor o Inspector. El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Personal. - Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo

ordenado de operaciones que permitan la ejecución de los trabajos de acuerdo a los programas
y cronogramas.
El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera
adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Equipo. - Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro
de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte
para el cálculo, procesamiento y dibujo.
Materiales. - Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,
estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que
permita anotar marcas legibles.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor o Inspector sobre la monumentación,
sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la siguiente
tabla.
Tabla 102-01
Tolerancias para trabajos de levantamientos topográficos, replanteos y
estacado para la conservación vial.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor o Inspector. Esta documentación
será organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados sólo cuando se cuente con la aprobación escrita de la
Supervisión o Inspección. Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias
anotadas será rechazado.
La aceptación del estacado por el Supervisor o Inspector no releva al Contratista de su responsabilidad de
corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos
asociados.
Procedimientos de Ejecución:
Los trabajos de Medición y Topografía comprenden los siguientes aspectos:
Puntos de Control. - Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por los
trabajos deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por la ejecución del servicio. Se
deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos
iniciales sean disturbados.
Sección Transversal. - Las secciones transversales de la carretera deberán ser referidas a su eje. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en
tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos
de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal que cubra la extensión del derecho de vía, de tal manera
que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites especificados. Las secciones además
deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, canales, etc., que
por estar cercanas al trazo de la vía, podrían ser afectadas por los trabajos de Conservación Vial, así
como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán
reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
Estacas de Talud y Referencias. - Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los
bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de
intersección de los taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en
dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a construir
conjuntamente con los datos de medición.
Límites de Limpieza y Roce. - Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos
en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
Restablecimiento de la Línea del Eje. - La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de
control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en
curvas. El estacado debe ser establecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa
del servicio, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia
Elementos de Drenaje. - Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno. Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita
apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
2. Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
Monumentación. - Toda la monumentación permanente que se coloque durante la ejecución de la vía
deberán ser materia de levantamiento topográfico y georreferenciación, debiendo efectuarse de acuerdo
a la normativa vigente.
Levantamientos Misceláneos. - Se deberán efectuar levantamientos misceláneos, estacado y

obtención de datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes

elementos:
Zonas de depósitos de desperdicios, accesos a la carretera, cunetas de coronación, zanjas de drenaje y
cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.
Trabajos Topográficos Intermedios. - Todos los trabajos de replanteo, reposición de estacas
referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de los
trabajos de conservación vial, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
Aceptación de Trabajos:
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados
y aceptados según el procedimiento de ejecución de la presente especificación técnica.
Medición:
La unidad de medida de la partida Topografía y Georreferenciación será por metro kilómetro (KM).
Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas serán valorizadas por kilómetro (KM) al precio del Contrato de la
partida “Topografía Y Georreferenciación”.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en la sección 102 de la presente
Especificación Técnica para la Conservación Vial.
El pago será por metro cuadrado de la Medición y Topografía se pagará en forma prorrateada y uniforme
en los meses que dura la ejecución del servicio.

102 Medición y topografía Kilómetro (KM)
1.07. ROCE, LIMPIEZA Y DEFORACIÓN EN DERECHO DE VÍA
Generalidades:
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán los trabajos
del servicio vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, que se encuentren cubiertas de rastrojo,
maleza, bosque, pastos, etc., incluyendo la remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo
que el terreno quede limpio y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del servicio, de todos los materiales
provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa autorización del Inspector y/o Supervisor,
atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes. En promedio se limpiará 2.00m a cada lado de la
carretera, excepto en zonas donde se ubican los badenes, alcantarillas y pases de agua en los cuales la
distancia será 20 m a cada lado medidos desde el borde de la calzada; y en los casos críticos donde se
haya perdido la ruta direccional de las quebradas que afecten a los badenes será mayor en función de lo
necesario para la recuperación de la misma.
Los materiales obtenidos como resultado de la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza, serán
llevados a botaderos autorizados. El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo
en lugares donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población

como acceso a centros de importancia social, salvo si el Inspector y/o Supervisor lo autoriza por
circunstancias de fuerza mayor.
Equipo:
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa del Inspector y/o Supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al
cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
Requerimientos de construcción:
Ejecución de los trabajos
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas indicadas por el Inspector y de
acuerdo con procedimientos aprobados por éste, tomando las precauciones necesarias para lograr
condiciones de seguridad satisfactorias.
Remoción de tocones y raíces
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, raíces y otros materiales
inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad no menor a sesenta centímetros (60 cm) del
nivel de la sub rasante del proyecto. Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces
se rellenarán con el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener un grado de compactación similar al del terreno adyacente.
Remoción de Capa Vegetal
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos a un tiempo prudencial
para que la vegetación no vuelva a crecer en las zonas reservadas para la ejecución de los trabajos.
Remoción y disposición de materiales
Salvo que el pliego de condiciones, los demás documentos del servicio o las normas legales vigentes
expresen lo contrario, todos los productos del desbroce y limpieza quedarán de propiedad del Contratista.
Los materiales excedentes por ningún motivo deben ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o
freática), debido a la contaminación de las aguas, seres vivos e inclusive puede modificar el microclima.
Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera que altere el paisaje natural.
Orden de las operaciones
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de los trabajos. Si después
de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetación vuelve a crecer por motivos imputables al Contratista,
éste deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo, antes de realizar la operación constructiva siguiente.
Aceptación de los trabajos:
Durante la ejecución de los trabajos, el Inspector y/o Supervisor efectuará los siguientes controles
principales:
- Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el Contratista.
- Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
- Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de desbroce y limpieza
se ajuste a las exigencias de la presente especificación y todas las disposiciones legales vigentes.
- Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.
- Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para evitar que sean
dañados.
El Contratista aplicará las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en los respectivos
estudios o evaluaciones ambientales del servicio y las disposiciones vigentes sobre la conservación del
medio ambiente y los recursos naturales, y el Inspector y/o Supervisor velará por su cumplimiento.
La actividad de ROCE, LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN EN DERECHO DE VÍA se considerará terminada
cuando la zona quede despejada para permitir que se continúe con las siguientes actividades del servicio.
La máxima distancia en que se ejecuten las actividades de desbroce dentro del trazo de la carretera será
de un kilómetro (km) delante de los trabajos. El Inspector y/o Supervisor no permitirá que esta distancia sea
excedida.
Unidad de medida:
La unidad de medida de la partida “ROCE, LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN EN DERECHO DE VÍA” será
en Hectáreas (HA). No se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de préstamos o de canteras
y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del servicio, ni aquellas que
el Contratista haya despejado por conveniencia propia, tales como vías de acceso, vías para acarreos,
campamentos, instalaciones o depósitos de materiales.
Forma de pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán valorizadas al precio unitario de la partida del contrato “ROCE,
LIMPIEZA Y DEFORESTACIÓN EN DERECHO DE VÍA”, por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptado a plena satisfacción por el Inspector y/o Supervisor. El precio deberá cubrir todos
los costos de desmontar, destroncar, desraizar, rellenar y compactar los huecos de tocones; disponer los
materiales sobrantes de manera uniforme en los sitios aprobados por el Inspector. El precio unitario deberá
cubrir, además, la carga, transporte y descarga y debida disposición de estos materiales.
1.08. SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA
Descripción:
Las actividades que se especifican en esta sección, abarcan lo concerniente al mantenimiento del tránsito
en las áreas que se hallan en construcción durante el período de ejecución del servicio.
El contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos de
seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad vial. El contratista está
obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el inspector a exigir su cumplimiento
cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones será de
responsabilidad del contratista.
El contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente.

En general, se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos
para garantizar la seguridad y confort del público usuario, erradicando cualquier incomodidad y molestia
que puedan ser ocasionadas por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
(a) Período de responsabilidad
La responsabilidad del contratista para el mantenimiento del tránsito y seguridad vial se inicia el día de la
entrega del terreno al contratista. El período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final
del servicio a la entidad contratante y, en este período, se incluyen todas las suspensiones temporales que
puedan haberse producido en la ejecución de trabajos, independientemente de la causal que la origine.
(b) Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material, estará de acuerdo con lo
normado en el “Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del
MTC”, y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que
deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El contratista deberá instalar de acuerdo a los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios
en cada fase del servicio y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que
se indica:
(a) Letreros y avisos de tránsito...........................................................................12 UND
(b) Barricadas de madera de 1.20 x 1.20m………………………….....................06 UND
(c) Conos de señalización naranja de 28” de altura………………………………18 UND
(d) Cintas de señalización……………………………………………………………04 ROLL
(e) Delineadores (cachacos)………………………………………………………… 24 UND
(f) Paletas de seguridad pare y siga…………………………………………..………6 UND
(g) Tambores (cilindros metálicos) ……………………………………………….…...4 UND
Las señales y dispositivos deberán tener material con características RETROREFLECTIVAS que aseguren
su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina, según sea el caso.
(c) Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito, excavaciones de zanjas
laterales que signifiquen algún peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados con
dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y la noche hasta la
conclusión de los trabajos. Principalmente en las noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios
y visibles para resguardar la seguridad del usuario. La instalación de los dispositivos y señales para el
control de tránsito seguirá las siguientes disposiciones:
 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el inspector y estar disponibles
antes del inicio de los trabajos de construcción, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo
y topografía.

 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa del servicio
y en cada frente de trabajo. Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea
necesario.
 Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado en estado inaceptable
por la inspección deberán ser inmediatamente sustituidas.
 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas periódicamente.
 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando los trabajos hayan concluido.
 El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y silbatos en
sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones constructivas. También deben
usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.
Si en los trabajos de SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA, indicados en esta

sección, se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la
inspección y/o Supervisión, se ordenará la PARALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS EN SU TOTALIDAD,
hasta que el contratista efectúe las acciones correctivas. En este caso, todos los costos derivados de tal
acción serán asumidos por el contratista. Estas acciones serán informadas de inmediato por el Inspector
y/o Supervisor a la entidad contratante.
Para la recepción de los trabajos, el Inspector y/o Supervisor deberá certificar claramente que el contratista
no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición de esta especificación.
Unidad de medida:
La partida “SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA” se medirá en forma Global

(GLB). Si el servicio completo de esta partida incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito,
mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros solicitados por el
inspector, ha sido ejecutado a satisfacción se considerará una unidad completa en el período de medición.
En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta especificación, según la sub sección
'DESCRIPCIÓN', se aplicarán factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio:
• Provisión de señales y mantenimiento adecuado de tránsito
.......................................................................................... hasta 0.4
• Control adecuado de emisión de polvo .................................................... hasta 0.3
• Circulación de animales silvestres y domésticos ....................................... hasta 0.5
• Transporte de personal ............................................................................ hasta 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período de medición.
Forma de pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán valorizadas al precio de la partida del contrato “SEÑALIZACION
EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA”. El pago constituirá la compensación total por los trabajos
prescritos en esta sección.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

Vm x Mp x (1-Fd)
Mc
Donde:
Vm = Monto total de la valorización mensual
Mc = Monto total del contrato
Mp = Monto de la partida
Fd = Factor de descuento
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Inspector y/o Supervisor, se efectuará su
pago con descuento en el período afectado y se aplicará lo indicado en la sub sección 'ACEPTACIÓN DE
LOS TRABAJOS' y 'UNIDAD DE MEDIDA'.
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes, tampoco podrán adelantarse
trabajos por este concepto.
2.0. MOVIMIENTO DE TIERRAS.
2.01. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO

Descripción:
Consiste en el corte y extracción de todo el material impropio, en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas. Incluirá el volumen de elementos sueltos o dispersos que fuera necesario
recoger dentro de los límites de la vía, según necesidades del trabajo.
El corte se efectuará con equipo mecánico (cargador frontal) hasta la cota del nivel de rasante. En las zonas
donde se hace imposible el uso de equipo mecánico para realizar la excavación, ésta se hará manualmente
utilizando pico y lampa, teniéndose cuidado de no causar daños en las instalaciones de servicio público.
En caso de producirse daños, el Residente deberá realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo
con las entidades propietarias o administrativas de los servicios en referencia. Los trabajos de reparación
que hubiera necesidad de efectuar se realizarán en el lapso más breve posible.
El material proveniente de los cortes se usará parte como relleno para llegar al nivel de sub rasante, el resto
deberá ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo.
Método de medición:
El trabajo ejecutado será medido en METROS CUBICOS (M3).
Pago:
La valorización por este concepto se efectuará por M3. El precio unitario esta compensado con la mano de
obra, materiales y equipo necesario para cumplir esta partida.
2.02. EXCAVACIÓN P/CUNETA DE EVACUACIÓN PLUVIAL
Descripción:

Esta partida, consiste en la excavación de las cunetas en forma manual y de acuerdo a las dimensiones
que se muestran en los planos, para el tipo de terreno.
Equipo:
La partida será realizada con herramientas tales como palas, picos, barretas y otros necesarios para llevar
a cabo esta partida.
En este trabajo el Residente deberé hacer cumplir con las dimensiones indicadas en los planos, así como
también deberá respetar la pendiente mínima que deberá tener la cuneta a fin de garantizar el normal
drenaje de las aguas pluviales a través de las cunetas.
Unidad de Medida:
La unidad de medida para esta partida será el metro cúbico (m3) excavado del lugar aprobado por el
Ing. Supervisor.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
calculado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
actividad; incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.
2.03. RELLENO CON MATERIAL PROPIO EN SUB RASANTE
Descripción:
Esta partida comprende los trabajos de relleno con material excedente de corte en los lugares indicados
dentro de la misma vía, con la previa autorización de la supervisión.
Equipo:
Básicamente se usará maquinaria pesada, como cargador frontal y volquetes para el carguío del material
excedente hacia las zonas aprobadas por la supervisión.
Si los volúmenes de corte o relleno son menores, se permitirá el uso de herramientas manuales como picos,
palanas y buggys.
Todos los materiales provenientes de las excavaciones de la explanación y corte de taludes que sean
utilizables y, según el Proyecto, estas especificaciones o aprobadas por el Supervisor, necesarios para la
construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u otras partes de las obras proyectadas, se deberán
utilizar en ellos.
El Contratista no podrá disponer de los materiales provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines
distintos del contrato, sin autorización previa del Supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal, deberán almacenarse para su uso posterior
en sitios accesibles, y de manera aceptable para el Supervisor; estos materiales se deberán usar
preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los terraplenes terminados, áreas de canteras
explotadas y niveladas o donde lo disponga el Proyecto o el Supervisor.
Unidad de Medida:
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, colocado en el lugar a
rellenar y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Al cual se aplicará
los factores de esponjamiento de 1.20. Para el caso de cortes.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m3), aplicado al metrado
2.04. RELLENO CON MATERIAL DE PRÉSTAMO
Descripción:
Comprende los trabajos tendientes a superar depresiones de terreno, utilizando el volumen necesario de
material del préstamo para lograr una ejecución óptima de los rellenos. No se ejecutarán rellenos que
cubran trabajos de cimentación, instalaciones y otros, si antes no han sido aprobados por el Ingeniero
Supervisor. Se aplicará todo lo indicado para rellenos con material de préstamo, el cual puede ser
compactado con equipo o manual.
Equipo:
Básicamente se usará maquinaria pesada, como cargador frontal y volquetes para el carguío del material
excedente hacia las zonas aprobadas por la supervisión.
Si los volúmenes de corte o relleno son menores, se permitirá el uso de herramientas manuales como picos,
palanas y buggys.
Todo el material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio del Ingeniero Inspector y no
contendrá materia orgánica ni elementos inestables o de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante, teniendo en cuenta los asentamientos
que puedan producirse. Deberá ser enteramente compactado por medios aprobados por la inspección de
modo que sus características mecánicas sean similares a los del terreno original.
Unidad de Medida:
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, colocado en el lugar a
rellenar y aprobado por el Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación.
Forma de Pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro cúbico (m3), para toda la obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción de la Supervisión. Este
precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, materiales, mano de
obra, herramientas, equipos, transporte e imprevistos necesarios para completar el trabajo.
2.05. ESCARIFICACIÓN DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE

Descripción:
Consiste, en la disgregación de la superficie del terreno a efectos de homogeneizar la superficie de
apoyo, confiriéndole las características prefijadas de acuerdo con su situación en la obra.
La escarificación se llevará a cabo en las zonas y con las profundidades que estipulen el Proyecto o el
director de las Obras, no debiendo en ningún caso afectar esta operación a una profundidad menor de
quince centímetros (15 cm), ni mayor de treinta centímetros (30 cm). En este último caso sería
preceptiva la retirada del material y su posterior colocación por tongadas siendo aplicable el articulado
correspondiente a movimiento de tierras.
Deberán señalarse y tratarse específicamente aquellas zonas en que la operación pueda interferir con
obras subyacentes de drenaje o refuerzo del terreno.
Unidad de Medida:
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2)
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metros cuadrados (m2), aplicado al metrado
2.06. PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION DE LA SUB RASANTE C/EQUIPO
Descripción:
Esta sub-partida se refiere al tratamiento del nivel de la subrasante, cuando se haya llegado a él como
consecuencia de haber efectuado el corte a este nivel.
Equipos:
La compactación de la sub-rasante se hará utilizando únicamente rodillos vibratorios o planchas vibratorias.
El uso de estas últimas será permitido por lo pequeño del terreno. No se permitirá el empleo de pisones de
mano.
Se deberá perfilar la subrasante con maquinaria, teniendo en cuenta que se debe alcanzar los niveles
indicados en los plano. Se procederá a compactar la sub-rasante hasta lograr como mínimo un 95% de
acuerdo al ensayo Proctor Modificado. En el caso de que el material encontrado no resulte adecuado para
obtener este grado de compactación, deberá profundizarse la excavación hasta el nivel que sea necesario
para ello. La superficie final de la sub-rasante deberá quedar perfectamente nivelada a fin de permitir una
distribución y compactación uniforme inmediatamente superior.
Se recomienda que previo a la colocación de la Estructura vial, será necesario realizar trabajos de
compactación de los suelos existentes a niveles de subrasante proyectada hasta alcanzar el 95% de su
Máxima Densidad Seca del material empleado y la humedad de compactación no deberá variar en ± 2.0%
del Óptimo Contenido de Humedad, a fin de lograr los porcentajes de compactación especificados y de
forma tal que se garantice la preparación de esta capa para sostener la estructura del pavimento. En caso
de encontrar suelos saturados se deberá colocar primero una capa de over TM=12” para estabilizar el fondo
de la excavación del mejoramiento en un espesor igual a la mitad del previsto en el estudio.
De acuerdo a los materiales encontrados a nivel de subrasante se recomienda colocar una nueva capa de
rodadura de material tipo Granular cuyo espesor será no menor de 15 cm y/o según cálculo del ingeniero
proyectista, compactado al 95% de su Densidad Máxima.
Unidad de Medida:
El área de conformación a pagarse será en metros cuadrados (m2), medida en su posición original de
acuerdo a los planos y/o indicaciones del ingeniero supervisor.
Forma de Pago:
El pago se hará sobre porcentaje real al precio unitario de contrato por metro cuadrado, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación completa por toda mano de obra, equipo, herramientas e
imprevisto para completar el ítem.
3.0. PAVIMENTOS
3.01. AFIRMADO; H=0.20 M
Descripción:
Consiste en conformar, nivelar y compactar la base granular de cantera (La Viña y Belén), como adición de
nuevo material conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos del
proyecto u ordenados por el Supervisor.
El objetivo es eliminar huellas, deformaciones, ondulaciones, erosiones y material suelto en la capa de
base, obteniendo una capa de espesor uniforme, compacta y acorde con los niveles del proyecto.
Es recomendable ejecutar los trabajos en período de estiaje, con el objeto de lograr el óptimo contenido de
humedad en la reconformación de la base. Se deben utilizar materiales seleccionados aprobados para base
granular para la reposición acorde con los niveles de la base.
Para la ejecución de esta actividad se deberá atender, en lo que corresponda, con lo los materiales para
Base Granular que deben cumplir con lo establecido.
a) Requisitos de calidad para uso de Base Granular.
Teniendo en cuenta la EG-2013, los materiales para uso Base Granular.

De sus parámetros granulométricos, se indica que deben ajustarse a alguna de las gradaciones
granulométricas indicadas en la siguiente tabla:
Tabla N° 21: Requisitos de la Gradación Granulométrica Commented [u1]: TIENES Q CAMBIARLO

Commented [T2R1]: corregido

Fuente: EG-2013, en nuestro caso se seleccionó la Gradación A.
Además, se menciona que el material deberá satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
 Límites de Líquido 35% Máximo MTC E 110

 Límites de Plástico e Índice de Plasticidad 4-9% Máximo MTC E 111
 CBR 40% Mínimo MTC E 132
 Abrasión "Los Ángeles" 50% Máximo MTC E 207
El CBR está referido al 100% de su máxima densidad seca (MDS) y a una penetración de carga de 0.1”
(2.5 mm).
b) Propuesta de diseño para Base Granular.
Ahora bien, teniendo en cuenta los requerimientos de calidad antes mencionados para uso Base Granular,
se propone los siguientes diseños tentativos, de los cuales se señala que cumplen los requisitos de calidad,
ver las propuestas a continuación:
Tabla N° 22: Requisitos de la Gradación Granulométrica
Fuente: Elaboración Propia (Estudio de Suelos)

Debido a los requerimientos propios del proyecto para el presente estudio se propone emplear para uso
“Base Granular”, el Diseño de mezcla No 1 cuya dosificación es 50% de material propio de la Cantera La
Viña y 50% de material propio de la cantera Belén.
c) Análisis y evaluación de las propuestas de diseño de mezcla para Base Granular.
Teniendo en cuenta los requisitos de calidad y los resultados de los Ensayos de laboratorio se creyó
conveniente elaborar la siguiente tabla con el fin de evaluar las características de calidad del Diseño de
Mezcla elaborado para el Uso de Base Granular en el proceso Constructivo.
Tabla N° 23: Evaluación de calidad del diseño
Materiales:
Para la ejecución de esta actividad se utilizará material seleccionado que deben cumplir con los requisitos
exigidos anteriormente y establecidas en las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras (EG – 2000). Para el batido y compactado se aplicará riego de agua manteniendo el óptimo
contenido de humedad.
Se recomienda que cada agregado diferente deberá acopiarse por separado, para evitar cambios en su
granulometría original. Los últimos 15 cm de cada acopio que se encuentre en contacto con la superficie
natural de terreno no deberán ser utilizados, a menos que se haya colocado lonas que prevengan la
contaminación del material de acopio.
Los agregados una vez acopiados deberán cubrirse con plásticos o con una lona para evitar que el material
sea dispersado por el viento y contamine la atmosfera y cuerpos de agua cercanas, además evitar que el
material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores climáticos.
Equipos y Herramientas:
Los equipos deben ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la
aprobación previa del Supervisor.
El equipo será el más adecuado y apropiado para el extendido, mezcla, homogenización, humedecimiento
y compactación del material, así como herramientas menores.

El equipo mecánico estará constituido por un rodillo liso vibratorio para compactar adecuadamente la base,
cisterna de agua con regadera, motoniveladora para mezclar, batir y conformar la base, volquetes para el
traslado del material de cantera y equipo necesario para extracción en cantera.
El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:
- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores de PARE

y SIGA.
- El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial
de acuerdo con las normas establecidas.
- Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.
- Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en

actividades de avance.
- Proceder al mezclado con el material adicionado, efectuar el batido con aplicación de riego de
agua de acuerdo al óptimo contenido de humedad determinado.
- Efectuar la conformación de la capa de base utilizando motoniveladora de acuerdo a los niveles

establecidos y luego proceder a la compactación, debiendo obtener al final del proceso el espesor
establecido, así como el porcentaje de compactación.
- Retirar el material que no sea reutilizable, fuera de la vía a un depósito de excedentes previamente
autorizado, de tal forma que no genere impactos negativos en el entorno ambiental.
- Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo a la nivelación

efectuada, y que la pendiente transversal (bombeo o peralte) sean las determinadas en el diseño.
- Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a como
fueron colocados.
- Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.
La Supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que la Base Granular se ha realizado de acuerdo
a esta especificación y que cumpla a satisfacción con los ensayos y controles de calidad establecidos tales
como el óptimo contenido de humedad, densidad de compactación, espesor de la capa y uniformidad de
la superficie que se comprobará con una regla de 3 m. de longitud, colocada tanto paralela como
normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones mayores a 10 mm. para cualquier punto.
Medición:
La unidad de medida para la Base Granular h= 0.20 M es: metro cuadrado (m²) o la correspondiente al
Indicador de Conservación o al Indicador de Nivel de Servicio, según el caso.
Pago:

La Base Granular se pagará según el precio de contrato o el cumplimiento del Indicador de Conservación
o del Indicador de Nivel de Servicio, por trabajo aprobado satisfactoriamente de acuerdo con la presente
especificación y la aceptación por parte de la Supervisión.
3.02. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Descripción
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o capa del camino,
preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de conformidad con los planos o como
indique el Supervisor. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una Base, a fin de prepararla
para recibir una capa de pavimento asfáltico.
Materiales:
El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el siguiente:
 Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos a la norma ASTM D-2027
(AASHTO M-82) (tipo curado medio).
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
Equipo:
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir un ventilador de aire mecánico (aire a
presión), una unidad calentadora para el material asfáltico y un distribuidor asfáltico a presión.
El equipo señalado será el mínimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista deberá proveer
maquinaria adicional, si en opinión del Supervisor, la misma resulta necesaria para la culminación exitosa
del trabajo de acuerdo a la presente especificación.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse en la zona del
trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor, antes del inicio de los trabajos.
El soplador mecánico con aire comprimido estará compuesto de una compresora de arrastre, de manera
que permita imprimir aire a presión sobre la superficie, a través de una manguera dotada de un pitón. La
eliminación del material suelto deberá realizarse del centro de la carretera hacia fuera.
El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material asfáltico en forma
eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a través de serpentines en un tanque, o
haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentados, o haciendo circular
dicho material asfáltico a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto
de calefacción. La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o recinto de calefacción, a través
de los cuales el material asfáltico circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe el material
asfáltico.
Los distribuidores asfálticos a presión están constituidos por un camión o semi-remolque sobre el que se
monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de distribución, un sistema de barras esparcidoras
y un sistema de calentamiento. Los camiones o semi-remolques deben estar en buen estado, el distribuidor
deberá estar equipado con neumáticos, diseñados de tal manera que no dejen huellas o dañen la superficie
del camino (carga aplicada menor a 250 libras por centímetro de ancho de neumático).

El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá garantizar la aplicación en

forma uniforme del material asfáltico uniformemente calentado, en anchos de 4.00 m., en regímenes
determinables y controlables en galones por metro cuadrado y a una presión uniforme que varía entre 25 a
75 libras por pulgada cuadrada (25 a 75 lb/pulg2 – 1.8 a 5.4 kg/cm2) con una tolerancia de variación de
cualquier proporción especificada mayor del 5%.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera, que asegure la
distribución del material asfáltico, con una precisión de 0.02 galones por metro cuadrado, dentro de un
rango de cantidades de distribución desde 0.7 a 1.5 lt/m2 (0.20 a 0.40 galones por metro cuadrado).
Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la velocidad deseada
durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del camión debe ser una unidad
completamente separada, e instalada en el camión con una escala graduada de tamaño grande y por
unidades, de tal manera que la velocidad del camión pueda ser determinada dentro de los límites de
aproximación de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera, que sean
leídas con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que fluctúe entre 800 a 5500 galones.
Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su longitud en
incrementos de 30 cm. o menos para longitudes de hasta 6 m; deben también permitir el ajuste vertical de
las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino, de conformidad con el bombeo de la
misma; deben permitir movimiento lateral del conducto esparcidor durante la operación. La altura de la
barra esparcidora sobre la superficie a pavimentar, dependerá de la separación entre boquillas y del número
de superposiciones a adoptar.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite la obstrucción de las
boquillas durante operaciones intermitentes; estarán provistos de un cierre inmediato que corte la
distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo, evitando así que gotee desde el conducto
esparcidor.
El Contratista conjuntamente con el Supervisor realizará los ensayos necesarios para determinar la altura
de la barra que garantice una buena distribución del asfalto. La altura de la barra estimada deberá ser
mantenida durante toda la aplicación. La variación máxima aceptable será de media pulgada (1/2 pulgada).
El ángulo entre el plano del abanico de riego y el eje de la barra esparcidora debe ser tal que los chorros
de las boquillas no interfieran uno con otro. El ángulo puede variar según el distribuidor, siendo el valor
recomendable entre 15º a 30º.
El sistema de distribución consta de una motobomba cuya unidad matriz debe tener una capacidad no
menor de 250 galones por minuto, estará equipada con un conducto de desvío hacia el tanque de suministro
y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material asfáltico a través de las boquillas
con suficiente presión para asegurar una aplicación uniforme. La presión correcta de aplicación, será
aquella que no atomice ni distorsione el abanico de riego.
Este sistema de distribución deberá contar con un sistema de válvulas que gobiernan el flujo del material,
con un contador de revoluciones o un manómetro de registro de caudal (dispositivos de exactitud para
medir el volumen de asfalto suministrado), un depósito calibrado y un termómetro que señale las
temperaturas del material contenido del depósito.
El sistema de calentamiento del material asfáltico, instalado en el distribuidor, deberá asegurar un aumento
de temperatura uniforme dentro de la masa total del material, bajo un control eficiente y positivo en todo
momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura del material asfáltico, con el termómetro
colocado a un lado del tanque de tal manera, que no entre en contacto con el tubo calentador.

Previamente a los trabajos de imprimación, el Contratista, conjuntamente con el Supervisor, procederán a

calibrar el tanque del distribuidor de asfalto diluido, efectuándose mediciones por galón, confeccionando
una varilla metálica con marcas inalterables para medir el volumen con una aproximación de medio galón.
Si el equipo a emplear dispusiera de este elemento, el Supervisor procederá a verificarlo. Esta medición
se efectuará una sola vez y será válida únicamente para cada equipo a emplearse.
Requerimientos de Construcción:
A Tramo de Prueba y Dosificación
La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m² para una penetración
dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos, verificándose esto cada 25m.
Antes del inicio del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de acuerdo a los
resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima requerida. En caso no se consiga
la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso de otro material asfáltico, teniendo en cuenta para
ello, la naturaleza de la base granular preparada y colocada, la granulometría de la misma, la cantidad de
vacíos, absorción del agregado y las condiciones climáticas imperantes en el periodo de ejecución.
Requisitos de Climas
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la sombra sea
10 ºC en ascenso y cuando las condiciones climáticas, en opinión del Supervisor, sean favorables, es
decir, no esté brumoso ni lluvioso.
La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá colocar material
asfáltico que no pueda curar durante las horas del día.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los alineamientos,
pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas
al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado por medio
de un soplador mecánico, según sea necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas
ya sea por medio de una cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una
reconformación y compactación antes de la aplicación del material asfáltico. Cuando lo ordene el
Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por medio de rociado con agua,
inmediatamente antes de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
El material asfáltico de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, mediante un
distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
Dependiendo del mantenimiento de tránsito previsto, el ancho de aplicación podrá ser en toda la plataforma
o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisión la metodología por emplear.
El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de régimen especificadas por el
Supervisor. La temperatura de calentamiento del MC-30 debe definirse por la carta de viscosidad.
Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites sean proporcionados por el
fabricante para el lote específico.
En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado, para el control
respectivo.

Una penetración mínima de 7mm en la base granular nueva es indicativo de una adecuada penetración,
considerando las características del material existente en las canteras.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en un lugar adecuado, aprobado
por el Supervisor, se procederá a efectuar un riego experimental, para determinar la velocidad adecuada
del vehículo y la presión correcta del sistema de la bomba de distribución y demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado, para
mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al comienzo y al final de cada tramo de
imprimación construida, de manera de evitar juntas transversales negras y antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada, usando una manguera
de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de utilizar la cantidad correcta de material
asfáltico a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa
de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período
de curado (48 horas aproximadamente). Después que se haya aplicado el asfalto deberán transcurrir un
mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento, cuando esta se necesite para absorber
posibles excesos en el riego asfáltico.
Protección de las Estructuras Adyacentes
Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento, deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de que esas salpicaduras o
manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia, retirar el material y reparar todo daño
ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada, por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de
otra manera el Supervisor. Si el clima es frío, o el material de imprimación no ha penetrado completamente
en la superficie de la base, podrá ser necesario un período más largo de tiempo. La aplicación de material
de secado (arena) deberá emplearse en caso de que el tránsito tuviese que ser desviado sobre la capa
imprimada, antes de que el material hubiese penetrado suficientemente, para evitar que se adhiera a los
neumáticos, para disminuir el posible daño debido a lluvia antes de la aplicación completa o para retirar el
exceso de material asfáltico en la superficie. La arena a ser empleada deberá ser de preferencia de
granulometría gruesa y exenta de finos, dicho material deberá ser esparcido de manera que ninguna rueda
ni oruga puedan circular sobre material asfáltico húmedo que se encuentre al descubierto. Toda arena
sobre la base deberá ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre la superficie imprimada.
Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta por más de 07 días de aplicado el riego de
imprimación, siendo conveniente la colocación de la capa asfáltica base tan pronto como sea posible.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor
de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado,
parchar todas las roturas de la superficie imprimada con material asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del Contratista.
a) Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente.

(b) Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión termo tanque con el asfalto diluido para el riego, el Contratista deberá entregar
al Supervisor un certificado de calidad del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple
con las condiciones especificadas para asfalto diluido MC-30.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso que no se

encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante, el Supervisor comprobará mediante
muestras representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es
menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, guardando una muestra para ensayos ulteriores
de contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados iniciales.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la aprobada por él
en más de diez por ciento (10%).
Medición
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
 La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m2), teniendo

en cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente regada.
 Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se obtendrán por la
diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de efectuar la aplicación del
riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de las alturas del líquido en el
tanque espaciador. Como alternativa, si el Contratista lo desea y tiene elementos para
hacerlo, puede pesar el equipo antes y después, empleando para ello básculas de capacidad
suficiente. En todos los casos se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser
aplicado.
Pago
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará con la partida imprimación los metros cuadrados de
superficie imprimada y aceptada por el Supervisor. Este precio incluirá compensación total por todo el
trabajo especificado en esta partida, humedecimiento de la base, aplicación de material de secado
(arenado), mano de obra, beneficios sociales, herramientas, equipos, transporte del asfalto líquido, del
material de secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios para completar el trabajo a
entera satisfacción del Supervisor.
3.03. SLURRY SEAL TIPO II
Descripción:
El SLURRY SEAL TIPO II es una mezcla asfáltica compuesta por emulsión, agregados de granulometría
definida, agua, finos minerales, y eventualmente aditivos químicos, en proporciones tal que permiten
obtener una mezcla fluida, homogénea, cremosa y fácilmente extensible que una vez evaporada el agua
constituye un recubrimiento estanco y denso.
En esta mezcla los agregados pétreos conforman el esqueleto mineral que da el espesor de la capa
construida (tamaño máximo del agregado) siendo el mastic conformado por la mezcla de filler y asfalto lo
que le da la cohesión necesaria a esa estructura.
EL SLURRY SEAL TIPO II proporciona al pavimento una capa altamente impermeable con una textura
superficial que le confiere gran confort en la circulación, así como resistencia al desgaste producido por el
tránsito y condiciones climáticas a las que se verá sometido. Este material se aplica como una técnica
válida para la construcción de nuevos pavimentos y superficies de rodadura. EL SLURRY SEAL no aporta
poder soporte a la estructura por lo que cualquier pavimento que sea estructuralmente débil en áreas
localizadas (déficit de base) deben repararse antes de la aplicación.
* Vista de la penetración del Slurry Seal en la Base
El tipo de Slurry será del tipo CSS-1HP tiene muy buena habilidad para mezclar con los agregados, las
emulsiones con polímeros aportan mayor durabilidad ya que en temperaturas altas se rigidiza y a
temperaturas bajas aumenta su elasticidad.
Tanto el tipo de material, diseño, construcción, aplicación y usos de estas mezclas asfálticas son
especificadas y normalizadas por la ISSA (INTERNATIONAL SLURRY SURFACING ASSOCIATION).
Para la ejecución del presente servicio, se utilizará SLURRY SEAL TIPO II, el cual tiene un espesor de
5mm.
La preparación de Slurry Seal piedra y arena chancada serán de la cantera Belén, el agregado fino debe
estar limpio de polvo adherido a la superficie y protegido de toda contaminación
Materiales:
Emulsión Asfáltica
Las características y requerimientos establecidos por la ISSA son:
SS-1 SS-1h
TIPO DE EMULSIÓN CSS-1 CSS-1h
CQS-1h
Contenido de Asfalto > 62%
Penetración sobre el residuo asfáltico a 25 °C 40-90

Condiciones climáticas pueden modificar estos rangos (expresado en 0.1mm)
Agregados
Para los agregados se exige que sean 100% de trituración y deben cumplir con las siguientes cualidades
establecidas por la ISSA:
EQUIVALENTE DE ARENA > 45%
<15% Na2SO4
Durabilidad
<25% MgSO4

Desgaste Los Ángeles <35%
La graduación de estos agregados debe estar dentro de los siguientes usos preestablecidos por la ISSA:
TIPO I TIPO II TIPO III TOLERANCIA

ASTM UNIT
+O-
% PASA
3/8 9525 100 -100 100 -100 100 -100 5%
#4 4760 100 - 100 90 - 100 70 – 90 5%
#8 2380 90- 100 65 - 90 45 – 70 5%
#16 1180 65 - 80 45 - 70 28 – 50 5%
#30 590 40 - 65 30 - 50 19 – 34 5%
#50 297 25 - 42 18 - 30 12 – 25 4%
#100 149 15 - 30 10 - 21 7 - 18 3%
#200 74 10 - 20 5 - 15 5 – 15 2%
Filler
Tanto el cemento portland, como filler calcáreo u otro material de características semejantes.

Agua
El agua debe estar libre de sales nocivas y contaminantes.
Se recomienda que cada agregado diferente deberá acopiarse por separado, para evitar cambios en su
granulometría original. Los últimos 15 cm de cada acopio que se encuentre en contacto con la superficie
natural de terreno no deberán ser utilizados, a menos que se haya colocado lonas que prevengan la
contaminación del material de acopio.
Los agregados una vez acopiados deberán cubrirse con plásticos o con una lona para evitar que el material
sea dispersado por el viento y contamine la atmosfera y cuerpos de agua cercanas, además evitar que el
material se contamine con otros materiales o sufra alteraciones por factores climáticos.
Diseño:
Una vez elegido los materiales, la ISSA establece una serie de ensayos que permiten el diseño de la
mezcla, a saber:
La ISSA basa el diseño de la mezcla en los dos últimos ensayos mencionados.
El WTAL está especificado para condiciones de laboratorio, y mediante el mismo determina el mínimo
asfalto de la mezcla, la ISSA expresamente recomienda no utilizar el mismo como control de calidad en el
campo.
El WTAL somete a una probeta circular que estuvo en agua tibia (25°C) durante 30 minutos a la fricción de
una goma con un peso especificado durante 5min, y el resultado del ensayo se expresa como la pérdida
de peso seco de la probeta antes y después del ensayo, contra la superficie sometida a la fricción.
El LWT, también es ensayo recomendado para laboratorio, y determina el máximo valor de asfalto de la
mezcla que asegure la no exudación del pavimento en servicio. El LWT aplica un número específico de
ciclos de una rueda cargada, y luego se esparce sobre la probeta una arena normalizada y caliente, sobre
la cual se vuelve a aplicar un determinado número de ciclos de la rueda cargada. El resultado del ensayo
se expresa como los gramos de arena absorbida por la probeta por el área de absorción.
Con los dos ensayos realizados, y los valores determinados por norma, se obtiene el rango de emulsiones
en los cuales se puede trabajar sin tener futuros problemas en servicio:

Además de las exigencias de los ensayos, la ISSA establece ciertas recomendaciones para asegurar, en
base a experiencias recabadas, una buena trabajabilidad y servicio, a saber:
- Por porcentaje de componentes en la mezcla:
COMPONENTES LÍMITE
Residuo Asfáltico TIPO II: 5.5 – 10.5%

Filler 0 - 3.0%
Aditivos Lo necesario
La necesaria para proporcionar la consistencia adecuada.
Agua La ISSA TB106 es una guía del contenido del agua, pero la
misma se debe determinar en el campo.
Estos contenidos están limitados al peso seco de los agregados.
- Por razón de aplicación según el tipo de SLURRY SEAL:
TIPO DE RAZÓN DE
USO RECOMENDADO
AGREGADO APLICACIÓN
Rutas
Tipo II Mantenimiento de pavimentos 5.4 - 10.80 Kg/m2
envejecidos o muy desgastados

Equipo:
El equipo está específicamente diseñado para el tendido de SLURRY SEAL, se trata de un equipo que
puede transportar los distintos materiales, mezclarlos en las proporciones establecidas, y finalmente tender
el mismo todo en forma continua.
*CAMIÓN MICROPAVIMENTADOR. - Tanque de emulsión asfáltica (arena, agua, emulsión, filler o cemento portland).

VENTAJAS DE SLURRY SEAL
 Proporciona un acabado perfecto y homogéneo de la superficie de rodadura.

 La aplicación del SLURRY SEAL es veloz y su puesta en servicio permite el uso de la calzada en
un corto plazo, disminuyendo de ese modo las interferencias con el tránsito.
 En estas mezclas no existe pérdida de agregados, por lo que se eliminan los desprendimientos
que usualmente ponen en riesgo a peatones, ciclistas y parabrisas de vehículos en los
tratamientos superficiales.
 La circulación sobre una superficie con SLURRY SEAL, permite un confort muy superior al de los
tratamientos bituminosos convencionales en cualquiera de sus etapas, fundamentalmente a
ciclistas y motos.
 La aplicación posee un mínimo costo ambiental ya que no se utiliza en todos los procesos ni
materiales con diluidos solventes, ni se realizan calentamientos para el asfalto o secado de
agregados.
 Las pequeñas irregularidades superficiales desaparecen con la extensión del mastic del SLURRY
SEAL.
Unidad de medida:
La unidad de medida de la partida “SLURRY SEAL TIPO II” será en metros cuadrados (M2).
Forma de pago:
El pago se efectuará al precio unitario de la partida del contrato “SLURRY SEAL TIPO II”, por metro
cuadrado (M2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por el equipo, mano
de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución.
4.0. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
4.01. CONSTRUCCIÓN DE BADENES
4.01.01 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
Descripción:
Esta partida consiste en el levantamiento topográfico preliminar y de control, así como el trazo donde serán
colocadas las estructuras durante la ejecución del servicio. El Contratista procederá al levantamiento
general de todos los puntos donde se hayan proyectado la rehabilitación de badenes, en el que de ser
necesario se efectuarán los ajustes correspondientes a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El Contratista instalará puntos de control topográfico enlazado a la Red Geodésica Nacional GPS en el
sistema WGS84, estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas UTM y de ser necesarias sus
coordenadas geográficas. En caso que el Proyecto haya sido elaborado en otro sistema, éste deberá ser
replanteado en el sistema WGS84. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo,
estacado, referenciarían, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
El ejecutor será el responsable de los mismos, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos y
monumentación instalada, que será revisado y aprobado por el Supervisor o Inspector.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control

por el Supervisor o Inspector. El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Personal.- Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo

ordenado de operaciones que permitan la ejecución de los trabajos de acuerdo a los programas y
cronogramas.
El personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada
con sus funciones en el tiempo establecido.
Equipo.- Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de

los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el
cálculo, procesamiento y dibujo.
Materiales.- Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación,

estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita
anotar marcas legibles. Así como también para el trazo correspondiente de las estructuras.
Procedimientos de Ejecución:
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno. Se deberá
considerar lo siguiente:
 Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el
elemento de drenaje.
 Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la
estructura.
 Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los
elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
Aceptación de Trabajos:
Los trabajos de trazo, nivelación y replanteo en esta sección serán evaluados y aceptados según el
procedimiento de ejecución de la presente especificación técnica.
Medición:
La unidad de medida de la partida será por metros cuadrados (m2).
Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas serán valorizadas por metro cuadrado (m2) al precio del Contrato de
la partida. El pago constituirá compensación total por los trabajos realizados.
4.01.02 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS
Descripción:
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la cimentación de estructuras,
alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales, cunetas, badenes y otras obras de arte. Comprende,
además, el desagüe, bombeo, drenaje, entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando
fueran necesarias, así como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.

Materiales:
No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente sección.
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos;
y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las
etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a
zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el
Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
La excavación para estructuras se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto
o las instrucciones del Supervisor. Las excavaciones se ceñirán a los alineamientos, pendientes y cotas
indicadas en los planos. En general, los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las
dimensiones de la estructura, cuando no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del cimiento.
Cuando la utilización de encofrados sea necesaria, la excavación se podrá extender hasta cuarenta y cinco
(45) centímetros fuera de las caras verticales del pie de la zapata de la estructura.
El contratista protegerá la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos
inapropiados del contratista, no será materia de pago el volumen desprendido y la reconformación a las
formas establecidas en el proyecto, pues estos serán por cuenta y costo del contratista.
Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación será excavado y reemplazado por concreto
pobre – f ’c= 100 kg/cm2.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el perfil, la sección y la
compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del Proyecto, con éstas especificaciones
y las instrucciones del Supervisor.
Medición:
La unidad de la partida de excavación no clasificada para estructuras será el metro cúbico (m3)
Pago:
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con
el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada
satisfactoriamente y aceptada por éste, de acuerdo a la Sección 202. A y 202.B.

4.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción:
Este trabajo consiste en el retiro del material proveniente de las demoliciones de cunetas existentes y/o
excavaciones o cortes para construcción de nuevas. Incluye en esta partida el trabajo de extraer y trasladar
dentro de la actividad el material proveniente de la demolición, excavación o corte para efectos de reunir el
desmonte en lugares adecuados, la misma que se incluye en la partida Eliminación de Material Excedente
con Equipo. El contratista debe considerar los esponjamientos y las contracciones de los materiales en sus
previsiones para el trabajo a realizar.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para Proteger al
personal que efectué el carguío y traslado del material, así como a terceros. Antes de iniciar la eliminación,
en lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de regadío o cobertura.
El carguío del material excavado será efectuado manualmente y botado en zonas que puedan servir de
rellenos en un radio de 30 mts.
El material será transportado a los lugares que indique el Supervisor. Incluye la limpieza al final de actividad.
Todo el material que será eliminado será convenientemente humedecido y llevará como cobertura una
malla humedecida con la finalidad de reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.

Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
Unidad de Medida:
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado, eliminado y aprobado por el
Ing. Supervisor, que cumpla con la presente especificación. Al cual se aplicará los factores de
esponjamiento de 1.20.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m3), aplicado al metrado calculado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de actividad;
incluyendo leyes sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del
trabajo.

4.01.04 COLOCACIÓN DE OVER DE 2” A 6”, E=0.20cm

Descripción:
Esta partida consta de la utilización del material extraído de la cantera del sector para rellenar los lugares
que lo requieran.
Materiales:
El material para relleno debe ser limpio, libre de sustancias orgánicas u restos de los materiales utilizados
que conforman la basura de la obra, debe ser de preferencia de préstamo para evitar la utilización de lo
existente en obra el mismo que se encuentra contaminado.
Proceso de Ejecución:
Es el proceso por el cual se rellena los espacios donde no se ejecutará otra obra de las que ya se han
ejecutado.
Los rellenos son compactados por capas de e = 20 cm, estarán constituidos por material proveniente de
las excavaciones siempre y cuando sea apto para el efecto y libre de basura, materias orgánicas
susceptibles de descomposición; y se podrá emplear piedras, de preferencia over de la cantera.
El relleno compactado se ejecutará por capas ya indicadas, debiendo regarse y compactarse en forma
óptima hasta que alcance su máxima densidad, posteriormente se obtendrán muestras del relleno para su
sometimiento a las pruebas respectivas.
Unidad de Medida:
El método de medición es en metros cúbicos (m3); se medirá el volumen de relleno compactado, la unidad
comprende el esparcimiento del over, agua para la compactación, la compactación propiamente dicha y la
conformación de rasantes con pisones de manera manual.
Forma de Pago:
La cantidad determinada según el método de medición, el precio constituirá compensación total por el costo
de material, equipo, mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
4.01.05 COLOCACIÓN DE SUB BASE HORMIGONADA, E=0.15cm
Descripción:
Capa que se encuentra entre la base y la sub rasante en un pavimento asfáltico. Debido a que se encuentra
sometida a menores esfuerzos que la base su calidad puede ser inferior y generalmente está constituida
por materiales locales granulares o marginales.
Esta capa debe permitir el drenaje libre o ser altamente resistente a la erosión, con el fin de prevenir el
“bombeo”.
Materiales:
El contratista previo a la colocación de la sub base, deberá obtener el visto bueno del Encargado de Calidad
y haber cumplido con las especificaciones indicadas para la subrasante.
Esta sub base tendrá el espesor y ancho señalado en los perfiles transversales tipo del proyecto.
El material que se usará para construir la sub base deberá tener las siguientes características:
Granulometría:

Tamiz
% en peso que pasa
(ASTM)
2” 100
1” 55-100
3/8” 40-70
4 35-65
8 20-50
40 10-30
200 0-15
Se aceptará otra granulometría que permita el CBR especificado, un límite de 15% de finos y que tenga
características de filtro.
Deberá cumplir las siguientes especificaciones mínimas:
- CBR mínimo /al 95% Proctor) : 40% (AASHTO T 193-72), a 0,2” de penetración
- Tamaño máximo : 2”
- IP máximo : 6
- Límite líquido máximo : 25
- Compactación mínima : 95% Proctor Modificado
- Desgaste Los Ángeles : 40% máximo
El Contratista deberá indicar al Encargado de Calidad el lugar desde donde obtendrá el material de sub
base estabilizada, para que ésta, con cargo al Contratista, ordene al Laboratorio de Autocontrol, la
ejecución de ensayos que verifiquen el cumplimiento de las características especificadas.
La colocación de la sub base se ejecutará por capas de 0.15 m de espesor máximo, debidamente
compactada al 95 % del Proctor Modificado.
Para el control de niveles, el Contratista deberá entregar a la Encargado de Calidad las libretas con las
nivelaciones efectuadas para que ésta las verifique y efectúe a su vez los controles que estime
necesarios.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será por metro cuadrado (m²) de sub base terminada.
Forma de Pago:
El pago de medida será por metro cuadrado (m²) de sub base terminada.
Su precio incluirá los costos de provisión de materiales, transporte, colocación, revoltura, compactación,
perfiladura, mano de obra, equipos, maquinarias y todo otro gasto que sea necesario realizar para la
correcta ejecución de esta partida.
4.01.06 COLOCACION DE MATERIAL DE AFIRMADO, BASE E=20cm
Descripción:
Consistirá de una capa de base compuesta de afirmado, la base será construida sobre una subrasante
preparada o capa subyacente de acuerdo a estas especificaciones y conforme a las dimensiones,
sección transversal típica dada en los planos, alineamientos, pendientes y secciones indicados en los
documentos del proyecto o determinados por el proyectista, cumpliendo con todo lo descrito.
Materiales:
El material de la base debe estar constituido por las partículas fuertes y duraderas o fragmentos de
materiales granulares. Este material se mezclara o combinara con arena fina, arcilla, polvo de piedra u otros
materiales similares, ligantes o de relleno, obtenidos de fuentes aprobadas.
Esta mezcla debe ser uniforme y cumplirá con los requisitos de estas especificaciones referentes a
graduación, constantes físicas de los suelos y será capaz de ser compactadas hasta formar una base densa
y estable. El material debe estar libre de sustancias vegetales terrones o excesiva cantidad de arcilla u
otras materias extrañas o indeseables.
Los requisitos de calidad que deben cumplir los materiales, deberán ajustarse a alguna de las siguientes
franjas granulométricas, según lo indicado en la tabla 301-01.
Tabla 301-01.
PORCENTAJE QUE PASA

tamiz A -1 A-2 C D E F
2” 100 -
1 ½” 100 -
1” 90-100 100 100 100 100 100
¾” 65-100 80-100
3/8” 45-80 65-100 50-85 60-100
N° 4 30-65 50-85 35-65 50-85 55-100 70-100
N° 10 22-52 33-67 25-50 40-70 40-100 55-100
N° 40 15-35 20-45 15-30 25-45 20-50 30-70
N° 200 5-20 5-20 5-15 5-20 6-20 8-25
A demás debe cumplir los siguientes requisitos de calidad:
 Desgaste los Ángeles 50%max. (MTC E 207)

 Limite Liquido 35%max. (MTC E 110)
 Índice de plasticidad 4 – 9 % (MTC E 111)
 CBR 40 %min (MTC E 132)
Equipo:
El equipo deberá ser el adecuado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser
requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogenización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.

La base se colocara donde lo indiquen los planos y/o como lo ordene el ingeniero. Al material deberá dársele
la forma y compactarlo dentro de las tolerancias especificadas. Las bases granulares, que debido al tamaño
o la forma de sus particular, no son lo suficientemente estables para soportar los equipos de construcción
sin desplazarse, se estabilizaran mecánicamente a la profundidad necesaria para proporcionar tal
estabilidad como lo ordene el ingeniero.
La estabilización mecánica debe incluir principalmente la adición de materiales finos como medios para
ligar las partículas de la base lo suficiente para proporcionarle una capacidad portante tal que la capa no
se deforme bajo el tráfico del equipo de construcción.
Preparación de la Subrasante.-
Antes de colocar los materiales de la base debe prepararse la subrasante de acuerdo a lo especificado. La
capa debe ser inspeccionada y aceptada por el Ingeniero antes de empezar las operaciones de colocación
y extendido.
Mezcla en Sitio.-
Cuando los materiales son de diferentes fuentes deben proporcionarse y mezclarse o ligarse en sitio, las
proporciones relativas de los componentes de la mezcla deben diseñarse por el Ingeniero a cargo. El
material de la base debe depositarse y extenderse cuidadosamente en una capa de espesor y ancho
uniformes. Debe haber tandas de materiales como lo indique el Ingeniero para obtener la mezcla adecuada
para la base. El material de la base debe depositarse y extenderse cuidadosamente en una capa de espesor
y ancho uniformes.
Debe haber tandas de materiales como lo indique el Ingeniero para obtener la mezcla adecuada para la
base. Cuando se haya colocado la cantidad necesaria de materiales se le combinara o mezclara mediante
niveladoras apropiadas, arados de discos escarificados, complementados con equipo adicional, si fuera
necesario. La mezcla debe continuarse hasta que el material quede completamente uniforme. Las áreas
donde queden materiales segregados deben corregirse mediante la aplicación de ligantes o rellenador y
nuevo mezclado. La cantidad de agua indicada por el Ingeniero debe aplicarse uniformemente antes y
durante la operación de mezcla, si es necesario, para mantener el material con el contenido de humedad
requerido. Cuando se ha completado la mezcla y el ligado, el material debe extenderse en una capa
uniforme que al compactarse cumpla con los requisitos de espesor y de la sección típica.
Métodos Generales para la Colocación.-
La base debe constituirse por capas. Ninguna de ellas debe ser menor de 7.5 cm ni mayor de 20 cm de
espesor compactado con rodillo liso de 8 Tn como mínimo. El material extendido debe ser de graduación
uniforme sin bolsas de materiales finos o gruesos.
El riego necesario se mantendrá dentro de este límite. No debe extenderse material sobre una capa suave
o fangosa. Durante la colocación y extendido debe tomarse las precauciones necesarias para impedir la
incorporación de materiales extrañas a la mezcla de la base.
La compactación debe avanzar gradualmente desde los bordes hacia el centro de la faja en construcción,
o desde un lado hacia donde se ha colocado previamente material traslapado de huella anterior en n o
menos de 100% de la máxima.
Densidad a la óptima humedad determinada por la prueba de compactación, método ASTM D-1557. Debe
pasarse la cuchilla y compactarse alternativamente como sea necesario hasta obtener una capa suave,
pareja y uniformemente compactada.
La capa no debe compactarse cuando la subrasante está muy suave, flexible o cuando el rodillado cause

ondulaciones en la base.
Cuando el rodillo ocasione irregularidades que excedan 1 cm al probarse con reglas a m la superficie
irregular debe aflojarse y luego rellenarse con material de la misma clase que el usado para construir la
capa; después se rodillará nuevamente hasta alcanzar la compactación especificada.
En los sitios inaccesibles al rodillo, el material debe compactarse con pisones mecánicos.
Prueba de Superficie.-
Después de terminar la compactación de la capa, debe probarse que la superficie no este blanda y
asegurarse que cumplan el perfil; las partes que se encuentre que carecen de la requerida suavidad o no
cumplen con la sección y perfil deben carecen de la requerida suavidad o no cumplen con la sección y perfil
deben escarificarse, conformarse y compactarse de nuevo como lo indique el Ingeniero hasta obtener la
suavidad y exactitud requeridas. La superficie terminada no debe de varias 1 cm al comprobarse con una
regla de 4 m de tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.
Espesor.-
El espesor de la base se determinará por medio de perforaciones efectuadas a intervalos tales que cada
uno corresponda a no más de 300 m2.
Cuando la deficiencia en el espesor es más de 1 cm se deberá corregir tales áreas, escarificando,
añadiendo mezcla satisfactoria, rodillando, regando, conformando y acabando de acuerdo con estas
especificaciones.
Explotación de los Materiales y Elaboración de Agregados
En el caso de que la base existente en la vía requiera de un ajuste granulométrico con material de cantera
cerca al proyecto; esta explotación debe cumplir con las especificaciones de construcción.
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellos
y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del consultor, la cual
no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que en Constructor suministre o
elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación. Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema
de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes.
Transporte de Agregados.-
Cuando los trabajos incluyen agregados de aporte, ellos se transportaran a la vía o a la planta de mezcla
protegidos con lonas y otros protectores adecuados, asegurados a la carrocería, de manera de impedir que
parte de la materia caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos. Igual precaución deberá tomarse
durante el transporte a la vía de las mezclas elaboradas en planta.
Unidad de Medida:
El método de medición será medida en Metros Cuadrados (m2), compactados obtenidos según indicación
de los planos y aprobados por el Inspector.
Forma de pago:
El pago por este concepto será en Metros Cuadrados (m2) conformados, el precio incluirá compensación
total por suministrar agua, agregados procesados en cantera, mezclado de los agregados y compactación
adecuada.
4.01.07 CONCRETO F`C=210 KG/CM2 (BADEN)
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de estructuras de drenaje
tales como badenes, de acuerdo con los planos y especificaciones del proyecto.
Materiales:
Cemento: El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma
Técnica Peruana NTP334.009, NTP 334.090, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTMC150.
Agregados:
Para concreto de Cemento Portland se ha definido emplear la cantera Belén, el agregado fino
debe estar limpio de polvo adherido a la superficie y protegido de toda contaminación
Agregado fino: Se considera agregado fino a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4).
Provendrá de arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:
 Contenido de sustancias perjudiciales:
 Granulometría: La curva granulométrica de agregado fino se encontrara dentro de

los límites que se señalan a continuación:
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos.

 Durabilidad: El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por

ciento (10%) o quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de durabilidad
en sulfatos de sodio o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.
Agregado Grueso: Se considera como tal, a la material granular que quede retenido en el tamiz
4.75 mm (N° 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto
cuyo empleo resulte satisfactorio cumpla la especificación.
El agregado Grueso deberá cumplir con los siguientes requisitos:
 Reactividad: El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis

del cemento, lo cual se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que
en el caso de agregado fino.
 Durabilidad: Los resultados del ensayo de durabilidad (norma de ensayo MTC E

209), no podrán superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según
se utilice sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.
 Abrasión L.A. El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles

(norma de ensayo MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
 Granulometría: La gradación del agregado grueso satisfacerá una de las siguientes

franjas, según se especifique en los documentos del proyecto, con base en el tamaño
máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la separación
del refuerzo y la clase de concreto especificado.

Agua: El agua por emplear en las mezclas de concreto estará limpia y libre de impurezas
perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica. Se considera adecuada el
agua que sea apta para consumo humano, debiendo ser analizado según norma MTC E 716.
Equipos y herramientas:
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concreto y la construcción de estructuras con
dicho material, son los siguientes:
Equipo para la Producción de Agregados y la Fabricación del Concreto.-
Se permitirá el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra. La mezcla manual sólo se podrá
efectuar, previa autorización del supervisor, para estructuras pequeñas de muy baja resistencia. En tal
caso, las tandas no podrán ser mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25 m3).
Vibrador.-
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno y operarán a una frecuencia no
menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para producir la plasticidad
y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la segregación de los materiales. En
estructuras delgadas, donde los encofrados estén especialmente diseñados para resistir la vibración, se
podrán emplear vibradores externos de encofrado.
Equipos Varios.-
El contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la ejecución
de juntas, la corrección superficial del concreto, la aplicación de productos de curado, equipos para
limpieza, etc.
Antes de haber iniciado los trabajos el contratista deberá entregar al supervisor muestras de los materiales
que se propone utilizar y el diseño de mezclas, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la
conveniencia de utilizar para su verificación y pueda manifestar su conformidad. Dicho material no será
cambiado durante la ejecución de la obra, de ser el caso deberá presentarse el diseño de mezclas del
nuevo material a utilizar.
Los agregados deberán ser acopiados en pilas separadas de acuerdo al tipo, los mismos que deben
mantenerse libres de tierra o elemento extraños.
El cemento se almacenara en lugares aislados del suelo y donde no se permita el contacto con la humedad,
no se permitirá pilas de más de 8 bolsas y se deberá evitar el almacenamiento por tiempos demasiado
prolongados de más de 3 meses.
Las proporciones de cemento, agua y agregados deberán ser las indicadas en el diseño de mezclas, de
manera que se logre la resistencia requerida para cada elemento de acuerdo a los planos.
Al ser descargado de mezcladoras estacionadas, el concreto deberá tener la consistencia, trabajabilidad y
uniformidad requeridos para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del
concreto serán completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas, desde el momento en que
el cemento se añade a los agregados, salvo que el supervisor fije un plazo diferente según las condiciones
climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.
La colocación del concreto no podrá llevarse a cabo sin la previa aprobación del encofrado y lugar de
vaciado por el supervisor.
Colocación del concreto.- Esta operación se llevara a cabo en presencia del supervisor, salvo en
determinados sitios específicos autorizados previamente por el mismo.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia a no ser que el contratista suministre cubiertas que,
a juicio del supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se depositará lo más cerca posible de su posición final y no se hará fluir por
medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto darán lugar a una buena
regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los
encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores
a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente para que las armaduras queden perfectamente

envueltas, cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas y procurando que se
mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
Vibración.- El concreto colocado se consolidará mediante vibración hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas
de aire y cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la
consolidación, el vibrador se operará a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi vertical y con su
cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
Curado.- Durante el primer período de endurecimiento, el concreto se someterá a un proceso de curado

que se prolongará, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se mantendrán por un período no menor de catorce (14) días
después de terminada la colocación de la mezcla de concreto. En algunas estructuras no masivas, este
período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días.
Calidad de concreto.- El supervisor dispondrá se efectúen los ensayos de control correspondientes que
permitan verificar la calidad del concreto.
La supervisión aceptará los trabajos cuando compruebe que se han realizado a satisfacción.
Medición:
La unidad de medida para esta partida será en metros cubico (m3).
Pago:
El pago se realizará a precios unitarios por toda obra ejecutada de acuerdo a esta especificación y tenga
la aprobación del supervisor.
4.01.08. DOWELS (ACERO TRANSVERSAL EN LOSAS)
Descripción:
Esta partida se refiere a la instalación de los dowels de las juntas transversales.

Este mecanismo es recomendado para losas que resistirán cargas pesadas con un alto porcentaje de
refuerzo para control de fisuras. Para que los dowells sean efectivos deben tener la superficie suave y estar
paralelos unos a otros y a la vez a la superficie de la losa. Adicionalmente, éstas deben estar centradas en
el espesor de la losa; y para permitir el desplazamiento horizontal, no debe estar unido a la losa en uno de
los lados de la junta.
Se realizará según detalle de planos, donde se indica la longitud de cada Dowles con su respectivo
espaciamiento, realizando orificios en la madera del encofrado con taladro; se tendrá especial cuidado pues
este no deberá de presentar movimiento alguno, y se corregir con la horizontalidad en todo el proceso de
vaceado de concreto.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será el metro (m).

Forma de Pago:
Previa inspección del correcto desarrollo de los trabajos descritos. Una vez realizadas las verificaciones se
procederán a valorizar las longitudes de cada espaciamiento para poder así realizar la valorización
correspondientes a esta partida y con la aprobación del supervisor.
4.01.09. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE OBRAS DE ARTE
Descripción:
En esta sub partida se contemplan los trabajos de habilitación de madera y/o metal, encofrado y
Desencofrado para la ejecución badenes tal como lo indicado en los planos de diseño. Es necesario tener
en cuenta el correcto plomado de todos los elementos de madera o metal, colocación de barrotes a las
separaciones recomendadas y a la sujeción adecuada de los elementos a través de clavos y alambre. Se
deberá asegurar el correcto confinamiento.
Materiales:
Los materiales que se usen para esta sub partida deberán cumplir las especificaciones:
Los encofrados podrán ser de madera o metálicas y deberán tener la resistencia suficiente para contener
la mezcla de concreto, sin que se formen combas entre los soportes y evitar desviaciones de las líneas y
contornos que muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero.
Los encofrados de madera podrán ser de tabla cepillada o de triplay, y deberán tener un espesor uniforme.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados, no deberán atravesar lascaras del concreto
que queden expuestas en la obra terminada. En general, se deberá unir los encofrados por medio de pernos
que puedan ser retirados posteriormente.
El contratista deberá proveer de las herramientas necesarias para la óptima realización de los trabajos,
en este tipo de trabajo se usan principalmente herramientas manuales como: wincha, martillo, cierra,
sargentos o gatos, taladros, alicate, entre otros.
Los encofrados deberán ser construidos de modo que resistan totalmente el empuje del concreto al
momento del vaciado sin deformarse, incluyendo el efecto de vibrado para densificación y que su remoción
no cause daño al concreto.
Los encofrados deberán ser construidos de manera que el elemento de concreto vaciado tenga la forma y
dimensiones del proyecto y que se encuentre de acuerdo con los alineamientos y cotas aprobadas por el
Supervisor y deberán presentar una superficie lisa y uniforme.
El encofrado deberá encontrarse debidamente apuntalado y arriostrado de manera que la rigidez y
estabilidad del mismo no se vea amenazada. Se deberá dar especial cuidado a las juntas entre tablas,
paneles o planchas.
Se deberá evitar el apoyo del encofrado en elementos sujetos a flexión o deslizamiento. Cuando el terreno
natural sea rocoso, el apoyo puede realizarse directamente sobre éste.
No se puede efectuar llenado alguno sin la autorización escrita del Supervisor quien previamente habrá
verificado el dimensionamiento, nivelación, verticalidad, estructuración del encofrado, humedecimiento
adecuado de la caja del encofrado, la no existencia de elementos libres (esquirlas o astillas), concretos
antiguos pegados o de otro material que pueda perjudicar el vaciado y el acabado del mismo. En caso de

elementos de gran altura en donde resulta difícil la limpieza, el encofrado debe contar con aberturas para
facilitar esta operación.
Medición:
Esta sub partida será medida en metros cuadrado (m2).

Pago.
El pago por este concepto será en metros cuadrado de encofrado y Desencofrado de sardineles colocado,
el precio unitario está compensado con la mano de obra y materiales necesarios para cumplir esta sub
partida
04.01.10 ALIVIADEROS Y EMBOQUILADOS DE PIEDRA (E=0.15M)
Descripción:
Este trabajo consiste en la construcción de estructuras de encausamiento de alcantarillas o emboquillado

de mampostería de piedra de acuerdo con las especificaciones y en conformidad con los alineamientos y
rasantes indicadas en los planos.
Materiales:
El tipo de mampostería a emplear estará dispuesto de acuerdo con los planos.
Se utilizara la mampostería canteada, que consiste en piedras conformadas, bien labradas, de tamaños
similares y colocados sobre mortero de cemento portland, de acuerdo con los requisitos especificados:
Piedra: La piedra será sólida, resistente y sin trazas de esquistosidad, sacada de la cantera por
métodos aprobados y sujeta a la aprobación del supervisor.
Tamaños y formas: Cada piedra estará libre de depresiones y salientes que pudiesen debilitarla
o evitar su adecuado asentamiento y tendrá una forma tal que satisfaga los requisitos para la clase
de mampostería especificada.
En general, las piedras tendrán las siguientes dimensiones:
 Espesor mínimo de 0.130 m.

 Ancho mínimo de 0.30 m o una vez y media (1,5) su espesor
 Longitud mínima de una y media (1,5) veces su ancho respectivo
 Cuando se necesiten cabeceras, sus longitudes no deberán ser menores del
ancho del asiento o la base de la hilera contigua más 0.30 m.
 Por lo menos el 50 por ciento del volumen total de la mampostería será de
piedras.
Labrado: Antes de su colocación en la obra, la piedra será labrada para eliminar sus partes
delgadas o débiles. Las piedras para revestir deberán labrarse para proporcionar líneas de base
y de juntas con una variación máxima de las líneas nominales, como sigue:
 Mampostería de piedra canteada, 0.02 m.

Acabado: Las proyecciones máximas y mínimas de las caras de las piedras, fuera de las líneas
de escuadra no variará entre sí por más de 0.05 m.
Mortero: El cemento, agregado fino y el agua será de conformidad con los requisitos para estos
materiales establecido en la sección 610B Concretos, exceptuando la granulometría del agregado
fino que deberá pasar en su totalidad por un tamiz Nº 8, no menos del 15% ni más del 40% deberá
pasar por un tamiz Nº 50 y no más de 10% deberá pasar por un tamiz Nº 100.
El mortero para la mampostería estará compuesto de una (1) parte de cemento y tres (3) partes
de agregado fino, por volumen y la suficiente cantidad de agua para preparar el mortero de tal
consistencia que pueda ser manejado fácilmente y extendido con un badilejo. Se mezclará el
mortero solamente en tales cantidades que se requieran para el uso inmediato.
Los principales elementos requeridos para los trabajos de Aliviaderos y Emboquillados de Mampostería
con dicho material, son los siguientes:
Se permitirá el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra. La mezcla manual sólo se
podrá efectuar, previa autorización del supervisor, para estructuras pequeñas de muy baja
resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25
m3).
Vibrador.-
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno y operarán a una
frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para
producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la
segregación de los materiales. En estructuras delgadas, donde los encofrados estén
especialmente diseñados para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de
encofrado.
Equipos varios.-
El contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la
ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto, la aplicación de productos de curado,
equipos para limpieza, etc.
Cuando la mampostería se coloque sobre una base de fundación preparada, la base será firme y
perpendicular o en gradas perpendiculares a la posición del revestimiento de la pared y deberá ser
aprobada por el supervisor antes de colocar alguna piedra. Cuando la mampostería se coloque sobre un
cimiento de mampostería, la superficie de asiento de la mampostería será limpiada por completo y mojada
inmediatamente antes de que se extienda la capa de mortero.
Toda la mampostería deberá ser construida por obreros con experiencia. Las piedras de revestimiento se
colocarán en trabazón al azar, para producir el efecto que figura en los planos y a la muestra aprobada por
el supervisor.
Inmediatamente antes de ser colocadas, todas las piedras serán limpiadas y mojadas al igual que el lecho
antes de que se extienda el mortero. Las piedras serán colocadas con sus caras más largas en sentido
horizontal, en lechos llenos de mortero, y las juntas serán enrasadas con mortero.

Medición:
La medida para esta partida es en metros cuadrados (m2) de mampostería.
Pago:
El volumen determinado será pagado al precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para Mampostería
de cascote o Mampostería de piedra canteada y dicho precio y pago compensará completamente por el
suministro y colocación de todo material, por el mortero, por mampostería y por toda mano de obra, equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar la sección 606B Mampostería, exceptuando la
excavación y el relleno de estructuras necesarios.
4.01.11 JUNTAS ASFALTICAS
Descripción:
En este ítem se incluyen los trabajos de ejecución de sellado de juntas que servirán para absorber los
desplazamientos de las estructuras por efectos de contracción luego de la construcción de las diversas
obras de arte, así como la construcción del pavimento rígido.
Comprende el suministro de los insumos necesarios para rellenar las juntas de dilatación de las losas
macizas construidas de acuerdo a lo indicado en los planos o lo ordenado por el Ing. Supervisor.
Procedimiento de Construcción:
Antes de proceder al relleno, todas las superficies que entrarán en contacto con el sello asfáltico estarán
perfectamente limpias, libres de polvo, grasa, aceite, agua, etc. De esta forma se puede lograr un buen
contacto o adhesión. Las dimensiones, ubicación y características de estas juntas se detallan en los planos.
La junta de 1” de espesor estará constituida por un relleno de material asfáltico.
En el proceso de colocación del sello se deberá considerar primero la limpieza de las paredes de la junta
sobre la cual se colocara el sello, la aplicación del imprimante y finalmente la colocación del material
asfáltico.
Todas las juntas a rellenar según lo indicado en los planos serán con material asfáltico.
Se deberá tener en cuenta que para la colocación del sello la superficie de concreto deberá estar
perfectamente seca y luego de la colocación se deberá esperar un tiempo mínimo de secado de 24 horas
con la finalidad de evitar el deterioro precoz del sello, o que éste no complete un sellado perfecto de la
junta.
Método de Medición:
Se considera como unidad de medida el metro lineal (m).
Pago:
Se cancelará de acuerdo a los metros lineales de junta de contracción con material asfáltico que se ha
considerado en el valor referencial para esta partida. El precio unitario está compensando con la mano de
obra, materiales y equipo necesario para cumplir esta partida.
4.0.12 JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN
Descripción:

Materiales:
Unidad de Medida:
Forma de Pago:
5.0. MITIGACION AMBIENTAL
5.01 REACONDICIONAMIENTO DE SUPERFICIES EN AREAS DE CAMPAMENTO
Descripción:
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la instalación de campamentos durante
la construcción de la carretera, de acuerdo con estas especificaciones, en conformidad con el Proyecto y
aprobación del Supervisor.
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista deberá proceder a la recuperación
ambiental de todas las áreas afectadas durante el proceso constructivo lo que deberá ser aprobado por el
Supervisor, que además verificará el tipo de vegetación y cantidad de área de revegetación, en conformidad
con el Proyecto.
El reacondicionamiento del área ocupada por los campamentos, se realizará luego del desmantelamiento
de los mismos. Las principales acciones a llevar a cabo son: eliminación de desechos, clausura de silos y
rellenos sanitarios, eliminación de pisos de concreto u otro material utilizado, recuperación de la morfología
del área y revegetación.
Medición:
La recuperación ambiental de áreas afectadas será medida en hectáreas (ha).
Pago:
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aprobado por el Supervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprometidas
en forma uniforme e integral, según lo dispuesto en el Proyecto y aprobado por el Supervisor.
5.02 RECONFORMACION DE CANTERAS Y BOTADEROS
Descripción:
Este trabajo consiste en la reconformación de las áreas afectadas por la construcción de la carretera, como
canteras y depósito de material excedente (DME), plantas de producción o procesamiento de materiales,
caminos provisionales y otros, de acuerdo con estas especificaciones, en conformidad con el Proyecto y
aprobación del Supervisor.
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de aprovechamiento del material,
de manera de producir el menor daño al ambiente. Será diferente si se trata de explotar un lecho de río o
quebrada, un promontorio elevado (cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Depende, también,
del volumen que se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse
antes una previa selección del mismo, lo que origina desechos que luego es necesario eliminar. Se deberá
seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Plan de Manejo Ambiental del Proyecto.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la carretera deben
ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo posible de adecuar el área intervenida
a la morfología del área circundante. Dependiendo del sistema de explotación adoptado, las acciones que
deben efectuarse son las siguientes: nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación
de las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la topografía y evitar
posteriores deslizamientos; eliminación del material descartado en la selección (utilizarlo para rellenos) y
revegetación total del área intervenida, utilizando el suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que
debe haber sido guardado convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y establecer un drenaje natural.
En el caso de explotaron de laderas se realizarán de manera que se evite la desestabilización de los taludes
y los probables derrumbes. En el caso, de utilizar el lecho de un río o quebrada, se deberá a proceder a la
nivelación del cauce luego de la explotación superficial del mismo.
Medición:
La Reconformación de canteras y botaderos será medida en metros cúbicos (m3).
Pago:
El pago de la Reconformación de canteras y botaderos se hará al precio unitario del contrato, por todo
5.03 SEÑALES AMBIENTALES
Descripción:
Los paneles de señales ambientales sirven para informar al conductor y peatones la cercanía de un lugar
de interés cultural, social o ambiental así como alertar sobre ciertos peligros, como cruces de animales en
la carretera o prohibiciones, como la caza de animales en peligro de extinción. Deben tener el tamaño
suficiente para que puedan ser leídos con facilidad y con características similares a las señales
informativas.
Materiales:
Estructuras de Soporte: Los materiales a emplear en las estructuras de soporte serán de madera.
Panel de Señal Ambiental (fibra de vidrio): Los materiales a emplear en los paneles de señales
ambientales serán de Triplay o metálicos según corresponda.
Se deberá disponer de todos los equipos necesarios para la correcta y oportuna ejecución de los trabajos
especificados.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales ambientales serán
similares a las de las señales informativas.
Las estructuras de soporte se colocarán verticalmente de manera que su leyenda quede perpendicular al
eje de la vía. El espacio entre las estructuras de soporte y las paredes de la excavación se rellenará con el
concreto de anclaje.
Medición:
La unidad de medida para la Señalización Ambiental es la unidad (Und)
Pago:
El pago se hará por la unidad de medición al respectivo precio unitario del contrato por toda fabricación e
instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del proyecto y aceptados
a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación e instalación de los
dispositivos, los paneles de las señales ambientales, sus refuerzos y el material retroreflectivo.
ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

909. A Señal Ambiental Temporal. Unidad (Und)
909. B Señal Ambiental Permanente. Unidad (Und)
6.0. DISMINUCIÓN DE RIESGOS
6.01. RESTAURACION DE AREAS AFECTADAS POR PATIO DE MAQUINAS
Descripción:
Este trabajo consiste en la restauración de las áreas afectadas por la construcción de la carretera, por
patios de máquinas, de acuerdo con estas especificaciones, en conformidad con el Proyecto y aprobación
del Supervisor.
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista deberá proceder a la recuperación
ambiental de todas las áreas afectadas durante el proceso constructivo lo que deberá ser aprobado por el
Supervisor, que además verificará el tipo de vegetación y cantidad de área de revegetación, en conformidad
con el Proyecto.
El reacondicionamiento del área intervenida, será efectuada teniendo en consideración: eliminación de
suelos contaminados y su traslado a depósitos de desecho, limpieza de basuras, eliminación de pisos,
recuperación de la morfología del área y revegetación, almacenar los desechos de aceite en bidones y
trasladarlos a lugares seleccionados en las localidades cercanas para su adecuada disposición final. Debe
tenerse presente que por ningún motivo estos desechos de aceites deben ser vertidos en el suelo o en
cuerpos de agua.
Medición:
La recuperación ambiental de áreas afectadas será medida en metros cuadrados (m2).

Pago:
El pago de la Recuperación Ambiental de Áreas Afectadas se hará al precio unitario del contrato, por todo
6.02 PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
Descripción:
Esta partida consiste en orientar al personal que trabaja dentro de la obra a identificar y atender los posibles
impactos ambientales que se presentan y ejecutar las mediadas de manejo para su prevención, mitigación
y control, con el fin de que apliquen las prácticas y medidas propuestas e incluso sirvan de multiplicadores
hacia la comunidad en su aplicación.
Procedimiento de ejecución:
Se deberá capacitar al personal vinculado en la construcción y operación del proyecto, obra o actividad
sobre el alcance y actividades que componen el plan de manejo ambiental o presentar las medidas de
manejo ambiental que deben tomarse en cuenta para prevenir, mitigar o controlar los posibles impactos
que se puedan presentar.
Impactos ambientales:
Componente
Elemento ambiental Impacto ambiental
ambiental
Generación de procesos erosivos
Geosférico Afectación de la calidad del suelo
Alteración del paisaje
Incremento en la concentración de material
Físico Atmosférico
particulado.
Incremento en concentración de sólidos
Hídrico suspendidos en los cuerpos de agua superficial
Alteración del patrón de drenaje
Sociocultural Sociocultural Conflictos
Reglas básicas:
1. Los temas de capacitación se realizarán sobre los compromisos del plan de manejo ambiental.
2. Se podrán dictar charlas sobre manejo adecuado de los residuos, manejo de aceites, manejo de
escombros, manejo de aguas residuales, control de la contaminación, etc.
Unidad de Medida:
La unidad de medida para esta partida será global (glb)

Pago:
El pago se realizará a precios unitarios de manera global y de acuerdo con las especificaciones técnicas
adoptadas, el costo de esta actividad comprenderá los gastos generados por el personal y materiales
necesarios para el cumplimiento de dicha partida.
7.0. SEÑALIZACIÓN

7.01 EXCAVACION Y COLOCACION DE SEÑALIZACION

Descripción:
Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la cimentación de estructuras,
alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales, cunetas y otras obras de arte. Comprende, además, el
desagüe, bombeo, drenaje, entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran
necesarias, así como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente retiro de
entibados y ataguías.
Materiales:
No se requieren materiales para la ejecución de los trabajos objeto de la presente sección.
El Contratista propondrá, para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a construcciones ni a cultivos;
y garantizarán el avance físico de ejecución, según el programa de trabajo, que permita el desarrollo de las
etapas constructivas siguientes.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores. Cuando se trabaje cerca a
zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que considere el
Supervisor, aunado a los especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos recomendados.
La excavación para estructuras se debe ejecutar de acuerdo con las secciones transversales del Proyecto
o las instrucciones del Supervisor.
Las excavaciones se ceñirán a los alineamientos, pendientes y cotas indicadas en los planos. En general,
los lados de la excavación tendrán caras verticales conforme a las dimensiones de la estructura, cuando
no sea necesario utilizar encofrados para el vaciado del cimiento. Cuando la utilización de encofrados sea
necesaria, la excavación se podrá extender hasta cuarenta y cinco (45) centímetros fuera de las caras
verticales del pie de la zapata de la estructura.
El contratista protegerá la excavación contra derrumbes; todo derrumbe causado por error o procedimientos
inapropiados del contratista, no será materia de pago el volumen desprendido y la reconformación a las
formas establecidas en el proyecto, pues estos serán por cuenta y costo del contratista.
Todo material inadecuado que se halle al nivel de cimentación será excavado y reemplazado por concreto
pobre – f ’c= 100 kg/cm2.
Medición:
La unidad de la partida de excavación no clasificada para estructuras será el metro cúbico (m3)
Pago:
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con
el Proyecto o las instrucciones del Supervisor, para la respectiva clase de excavación ejecutada
satisfactoriamente y aceptada por éste, de acuerdo a la Sección 202. A y 202.B.
7.02 CONCRETO F`C=140 KG/CM2, EN SEÑALES

Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de estructuras de drenaje,
muros de contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, sumideros y estructuras en
general, de acuerdo con los planos y especificaciones del proyecto.
Materiales:
Cemento: El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma
Técnica Peruana NTP334.009, NTP 334.090, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTMC150.
Agregados:
Agregado fino: Se considera agregado fino a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4).
Provendrá de arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituración no podrá constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deberá cumplir con los siguientes requisitos:

 Granulometría: La curva granulométrica de agregado fino se encontrara dentro de

los límites que se señalan a continuación:
En ningún caso, el agregado fino podrá tener más de cuarenta y cinco por ciento
(45%) de material retenido entre dos tamices consecutivos.
 Durabilidad: El agregado fino no podrá presentar pérdidas superiores a diez por

ciento (10%) o quince por ciento (15%), al ser sometido a la prueba de durabilidad
en sulfatos de sodio o magnesio, respectivamente, según la norma MTC E 209.
Agregado Grueso: Se considera como tal, a la material granular que quede retenido en el tamiz 4.75
mm (N° 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava u otro producto cuyo empleo
resulte satisfactorio cumpla la especificación.
El agregado Grueso deberá cumplir con los siguientes requisitos:
 Reactividad: El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis

del cemento, lo cual se comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que
en el caso de agregado fino.
 Durabilidad: Los resultados del ensayo de durabilidad (norma de ensayo MTC E

209), no podrán superar el doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según
se utilice sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.
 Abrasión L.A. El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles

(norma de ensayo MTC E 207) no podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%).
 Granulometría: La gradación del agregado grueso satisfacerá una de las siguientes

franjas, según se especifique en los documentos del proyecto, con base en el tamaño
máximo de agregado a usar, de acuerdo a la estructura de que se trate, la separación
del refuerzo y la clase de concreto especificado.

Agua: El agua por emplear en las mezclas de concreto estará limpia y libre de impurezas perjudiciales,
tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica. Se considera adecuada el agua que sea apta
para consumo humano, debiendo ser analizado según norma MTC E 716.
Los principales elementos requeridos para la elaboración de concreto y la construcción de estructuras con
dicho material, son los siguientes:
Se permitirá el empleo de mezcladoras portátiles en el lugar de la obra. La mezcla manual sólo se

podrá efectuar, previa autorización del supervisor, para estructuras pequeñas de muy baja
resistencia. En tal caso, las tandas no podrán ser mayores de un cuarto de metro cúbico (0,25
m3).
Vibrador.-
Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno y operarán a una
frecuencia no menor de siete mil (7 000) ciclos por minuto y ser de una intensidad suficiente para
producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a causar la
segregación de los materiales. En estructuras delgadas, donde los encofrados estén
especialmente diseñados para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores externos de
encofrado.
Equipos varios.-

El contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre ellos los necesarios para la
ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto, la aplicación de productos de curado,
equipos para limpieza, etc.
Antes de haber iniciado los trabajos el contratista deberá entregar al supervisor muestras de los materiales
que se propone utilizar y el diseño de mezclas, avaladas por los resultados de ensayos que demuestren la
conveniencia de utilizar para su verificación y pueda manifestar su conformidad. Dicho material no será
cambiado durante la ejecución de la obra, de ser el caso deberá presentarse el diseño de mezclas del
nuevo material a utilizar.
Los agregados deberán ser acopiados en pilas separadas de acuerdo al tipo, los mismos que deben
mantenerse libres de tierra o elemento extraños.
El cemento se almacenara en lugares aislados del suelo y donde no se permita el contacto con la humedad,
no se permitirá pilas de más de 8 bolsas y se deberá evitar el almacenamiento por tiempos demasiado
prolongados de más de 3 meses.
Las proporciones de cemento, agua y agregados deberán ser las indicadas en el diseño de mezclas, de
manera que se logre la resistencia requerida para cada elemento de acuerdo a los planos.
Al ser descargado de mezcladoras estacionadas, el concreto deberá tener la consistencia, trabajabilidad y

uniformidad requeridos para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación del
concreto serán completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas, desde el momento en que
el cemento se añade a los agregados, salvo que el supervisor fije un plazo diferente según las condiciones
climáticas, el uso de aditivos o las características del equipo de transporte.
La colocación del concreto no podrá llevarse a cabo sin la previa aprobación del encofrado y lugar de
vaciado por el supervisor.
Colocación del Concreto.- Esta operación se llevara a cabo en presencia del supervisor, salvo en
determinados sitios específicos autorizados previamente por el mismo.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia a no ser que el contratista suministre cubiertas que,
a juicio del supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se depositará lo más cerca posible de su posición final y no se hará fluir por
medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto darán lugar a una buena
regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los
encofrados o el refuerzo. Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores
a uno y medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente para que las armaduras queden perfectamente
envueltas, cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran cantidad de ellas y procurando que se
mantengan los recubrimientos y separaciones de la armadura.
Vibración.- El concreto colocado se consolidará mediante vibración hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y burbujas
de aire y cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales embebidos. Durante la
consolidación, el vibrador se operará a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi vertical y con su
cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
Curado.- Durante el primer período de endurecimiento, el concreto se someterá a un proceso de curado

que se prolongará, según el tipo de cemento utilizado y las condiciones climáticas del lugar.
En general, los tratamientos de curado se mantendrán por un período no menor de catorce (14) días
después de terminada la colocación de la mezcla de concreto. En algunas estructuras no masivas, este
período podrá ser disminuido, pero en ningún caso será menor de siete (7) días.
Calidad de Concreto.- El supervisor dispondrá se efectúen los ensayos de control correspondientes que
permitan verificar la calidad del concreto.
Medición:
La unidad de medida para esta partida será en metros cubico (m3).
Pago:
El pago se realizará a precios unitarios por toda obra ejecutada de acuerdo a esta especificación y tenga
la aprobación del supervisor.
7.03 ACERO DE REFUERZO Fy=4200 kg/cm2 GRADO 60

Descripción:
La armadura de refuerzo se refiere a la habilitación del acero en barras según lo especificado en los planos
estructurales.
Se deberá respetar los diámetros de todos los aceros estructurales especificaciones en los planos, cuyo
peso y diámetro deberá ser de acuerdo a las normas.
Todo el refuerzo deberá doblarse, excepto cuando así se indique en los planos de diseño o lo autorice el
Ingeniero Proyectista.
Procedimiento Constructivo:
El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos. El refuerzo deberá
asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzca desplazamientos que sobrepasen las
tolerancias permisibles.
Todas las barras antes de usarse deberían estar completamente limpias, es decir libre de polvo, pintura,
óxido, grasas o cualquier otro material que disminuya su adherencia.
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y dimensiones establecidas en los planos.
Se tomarán en cuenta los dobleces, los empalmes, los desperdicios y las medidas verificadas por el
Ingeniero Supervisor.
GANCHOS ESTÁNDAR
a) En barras longitudinales:
 Doblez de 180° mas una extensión mínima de 4 db, pero no menor de 6.5 cm.
al extremo libre de la barra.
 Doblez de 90° mas una extensión mínima de 12 db al extremo libre de la barra.
b) En estribos:
 Doblez de 135° mas una extensión mínima de 10 db al extremo libre de la barra,

en elementos que no resisten acciones sísmicas, cuando los estribos no se
requieren por confinamiento, el doblez podrá ser 90° a 135° mas una extensión
de 6 db.
Diámetros Mínimos de Doblado
a) En barras longitudinales:
 El diámetro de doblez medido a la cara anterior de la barra no deberá ser menor

a:
Barras Ø 3/8” a Ø 1” 6 db
Barras Ø 3/8” a Ø 3/8” 8 db
b) En Estribos:
 El diámetro de doblez medido a la cara interior de la barra no deberá ser menor
a:
Estribos Ø 3/8” a Ø 5/8” 4 db
Estribos Ø 3/4” a Ø mayores 6 db
Doblado del Refuerzo

Todo refuerzo deberá doblarse en frío, el refuerzo parcialmente embebido dentro del concreto no debe
doblarse, excepto cuando así se indique en los planos de diseño, o lo autorice el Ingeniero Proyectista.
Colocación del Refuerzo

El refuerzo se colocará respetando los recubrimientos especificados en los planos. El refuerzo deberá
asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan desplazamientos que sobrepasen las
tolerancias permisibles.
Límites para Espaciamiento del Refuerzo

El espaciamiento libre entre barras paralelas de una capa deberá ser mayor o igual a su diámetro, 2.5 cm.
ó 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado grueso.
En las columnas, la distancia libre entre barras longitudinales será mayor o igual a 1.5 veces su diámetro,
4 cms., o 1.3 veces el tamaño máximo nominal del agregado.
El refuerzo por contracción y temperatura deberá colocarse a una separación menor o igual a 5 veces el
espesor de la losa, sin exceder de 45 cm.
Empalmes del Refuerzo

Los refuerzos se deberán empalmar preferentemente en zona de esfuerzos bajos, las barras longitudinales
de columnas se empalmarán de preferencia dentro de los 2/3 centrales de la altura del elemento.
Los empalmes deberán hacerse solo como lo requieran o permitan lo planos de diseño o como lo autorice
el inspector.
Las barras empalmadas por medio de traslapes sin contacto en elementos sujetos a flexión o deberán
separarse transversalmente más de 1/5 de longitud de traslape requerida, ni más de 15 cm.
La longitud mínima de los empalmes traslapados en tracción será conforme a los requisitos de los
empalmes, pero nunca menor a 30 cm.
Los empalmes en zonas de esfuerzos altos deben preferentemente evitarse; sin embargo si fuera
estrictamente necesario y si se empalma menos o más de la mitad de las barras dentro de una longitud
requerida de traslape, se deberá usar los empalmes indicados en el punto 8.11.1 de la norma E-050
Concreto Armado del RNE.
En general se debe respetar lo especificado por el Reglamento Nacional de Edificaciones.

Medición y Forma de pago
La unidad de medida para todas las partidas de éste rubro esta dado en Kilogramos (Kg.), el pago se hará
multiplicando el número de kilogramos empleados por el precio unitario de la partida correspondiente.
7.04 SEÑAL PREVENTIVA 0.60X0.60 CM

Descripción:
Consiste en la preparación de señales preventivas en zonas de riesgo de accidentes, para que los conductores
tomen las precauciones del caso, que deberán ser colocadas en sitios visibles de la carretera, especialmente
se están considerando en las curvas cerradas y en los lugares de cruce de peatones, específicamente en
donde existen Centros Educativos.
Consideraciones generales:
Las señales verticales se fabricarían con lamina retroreflectiva tipo IV para las señales preventivas.
Medición:
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las
características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
Pago:
El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte,
almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los
dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
El precio unitario no incluye la excavación para la cimentación de los dispositivos.
7.05 SEÑAL INFORMATIVA 1.30X0.40 M
Descripción:
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente, con la finalidad de
guiar al usuario hacia el lugar de destino, identificar rutas, puntos notables, sentidos de circulación, servicios
auxiliares y otros, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el marco
del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
Materiales:
Paneles de Materia Reflectivo: Los paneles están constituidos por la señal propiamente dicha, planchas
metálicas de fierro galvanizado y marcos de soporte, los cuales serán uniformes para todo el proyecto, es
decir del mismo tipo de material y de una sola pieza. Los paneles de señales con dimensión horizontal
mayor que 2,50 m podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de acuerdo al diseño que
indique el Proyecto. No se permitirá en ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada
panel individual.
El espesor de la plancha deberá ser de 2 mm en la lámina de fierro antes del tratamiento de galvanizado.
Postes de Soporte: deberán ser postes metálicos de tubo o perfiles de fierro.
Procedimiento de Construcción:
Las señales informativas deberán ubicarse en los puntos notables del recorrido de la carretera, como en
centros poblados, ríos, puentes, en zonas para indicar distancias a lugares turísticos o zonas arqueológicas.

Forma y Color: Deberán ser de forma rectangular o cuadrada, con excepción de las señales tipo flecha y
de identificación vial tales como: Escudo en las Rutas Nacionales, Emblema en las Rutas Departamentales
o Regionales, y círculo en las Rutas Vecinales o Rurales.
En general en las carreteras los paneles son de fondo verde y sus leyendas, símbolos y orlas son de color
blanco; en las carreteras que atraviesan zonas urbanas, y en las vías urbanas, el fondo es de color azul,
con letras, flechas y marco de color blanco.
Tamaño y Estilo de Letra: Los textos que indican los nombres de los destinos son con letras mayúsculas,
cuando la altura mínima requerida para las letras es menor o igual a 15 cm. Si es superior a 15 cm., debe
usarse minúsculas comenzando cada palabra con mayúscula, cuya altura será 1,5 veces mayor que la de
las minúsculas.
En función a velocidades máximas de operación, en la Tabla 2.4 se muestra dos valores de alturas mínimas
de letras para leyendas simples y complejas.
Las leyendas simples son aquellas que no superan 2 líneas, y las leyendas complejas, tales como señales
tipo “mapa”, son aquellas de 3 o más líneas de texto o señales aéreas.
Orla: El ancho de la orla debe corresponder a los valores especificados en la Tabla 2.5 y la distancia entre
el borde exterior de la orla y el borde de la señal deber ser de 1 cm.

Flechas: Las flechas se usan para indicar la dirección y sentido a seguir para llegar a los destinos y en el
caso de señales aéreas, el o los carriles de determinados destinos. Las dimensiones de las flechas están
en función de la altura de las letras más grandes de la señal. Las dimensiones de la flecha se aprecian en
la Figura 2.25, y la relación de las dimensiones de la flecha con la altura de la letra mayúscula en la Tabla
2.6.
Diagramación de Señales Informativas:

Determinada la altura de letra, la señal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes
entre todos sus elementos: leyenda, símbolo, orla y flechas, de acuerdo a los siguientes criterios:
 El espaciamiento entre líneas debe ser 75% de la altura de las letras mayúsculas.
 El espacio entre la parte superior o inferior de la orla de la señal y cualquier texto debe ser igual
a la altura de las letras adyacentes, y el espacio entre los bordes derecho e izquierdo y el texto
debe ser igual a la altura de la letra más alta.
 El espacio entre las palabras, palabras y logos, palabras y flechas debe ser igual a entre 1 y 1,5
veces la altura de la letra mayúscula en dicha línea de texto.
 Para evitar señales de dimensiones muy grandes, se pueden abreviar palabras y nombres
siempre que el mensaje resulte inequívoco.

 Las direcciones cardinales NORTE, SUR, ESTE y OESTE no deben ser abreviadas y deben ser
escritas siempre en letras mayúsculas para distinguir entre una dirección y un nombre.
Medición:
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (Und.) de señal instalada, de acuerdo a las
características y tipo del panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
Pago:
El pago se hará por unidad (Und.) de señal instalada al respectivo precio unitario del contrato.
El precio unitario cubrirá todos los costos de adquisición de materiales, fabricación, transporte,
almacenamiento y todo aquello que sea necesario para concluir de manera integral la instalación de los
dispositivos (panel, postes o estructuras de soporte y cimentación.
El precio unitario no incluye la excavación para la cimentación de los dispositivos.
7.06 SEÑAL REGLAMENTARIA 0.60 x 0.90 cm

Descripción:
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical permanente y comprenden el
suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los dispositivos de control de tránsito que son
colocados en la vía en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.
Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso
de la vía y cuyo incumplimiento constituye una violación al Reglamento de Circulación Vehicular.
La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las señales preventivas estarán
de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras del MTC en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los paneles de las señales
llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior de la señal, una inscripción con las siglas “MTC”
y la fecha de instalación (mes y año).
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor, quien podrá ordenar la
paralización de los mismos, si considera que el proceso constructivo adoptado por el Contratista no es el
adecuado o los materiales no cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.
Materiales:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y documentos del Expediente
Técnico. El fondo de la señal será con material retroreflectivo de color blanco de alta intensidad prismático
(Tipo III). Las letras, el símbolo y el marco se pintarán en color negro y el círculo de color rojo. La aplicación
será con el sistema de serigrafía.
Material Retroreflectivo
El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956 y los indicados
en esta especificación. Este tipo de material va colocado por adherencia en los paneles para conformar una
señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos sobre la
señal.

Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas
compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso de cintas
adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes.
Tipo de material retroreflectivo
El tipo de material retrorreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de tránsito, indicada en los
planos, está compuesto por una lámina retrorreflectiva de alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene
lentes micro-prismáticos no metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen
verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una misma señal, cualquiera
que sea ésta, de dos o más tipos de materiales retroreflectivos diferentes.
Equipos:
El Contratista tendrá el equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los trabajos.
Unidad de Medida:
Las señales reglamentarias se medirán por unidad.
Forma de Pago:
La cantidad de señales metradas de la forma descrita anteriormente, serán pagadas al precio unitario de la
partida 802.B “SEÑAL REGLAMENTARIA (0.60m. x 0.90m.)”, al precio del contrato. Este precio y pago
constituye compensación total por toda mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas,
materiales (pernos, fibra de vidrio, lamina retroreflactante, platina de acero, thiner, pintura esmalte, pintura
imprimante y tinta serigráfica negra y roja) e imprevistos necesarios para cumplir el trabajo a entra
satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste de soporte de la señal y su respectiva
cimentación será pagado con la partida 804.A “Postes de soporte de señales”.
El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda fabricación e instalación
ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y documentos del Proyecto y aceptados a satisfacción
por el Supervisor.
Item de Pago Unidad de Pago
Señal reglamentaria (0.60m. x 0.90m.) Unidad (und)
7.07 HITO KILOMETRICO

Descripción:
Este trabajo consiste en la colocación de hitos de concreto armado, que tienen por finalidad indicar el
kilometraje de una vía, en forma progresiva, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con
el Proyecto, en el marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
Materiales:
Concreto: Los postes serán prefabricados y se elaborarán con concreto reforzado de acuerdo a
lo indicado en el Proyecto. El anclaje será de concreto vaciado en sitio siguiendo lo indicado en
esta misma Subsección.

Refuerzo: Los postes serán reforzados con acero.
Pintura: El color de los postes será blanco y se pintarán con esmalte sintético. Su contenido
informativo en bajo relieve, se hará utilizando esmalte negro y caracteres del alfabeto serie C y
letras de las dimensiones mostradas en el Manual anteriormente mencionado.
Requerimientos de Construcción:
Los postes se colocarán en los sitios que indique el Proyecto o señale el Supervisor, como resultado de
mediciones efectuadas por el eje longitudinal de la carretera. La colocación en el caso de carreteras de una
pista bidimensional se hará en el costado derecho de la vía para los kilómetros pares y en el izquierdo para
el kilometraje impar. Los postes se colocarán a una distancia del borde de la berma de cuando menos 1,5
m, debiendo quedar resguardado de impactos que puedan efectuar los vehículos.
Fabricación de los Postes: Los postes se fabricarán fuera del sitio de instalación, con concreto y una
armadura que satisfagan los requisitos de calidad establecidos, con la forma y dimensiones establecidas
para el poste de kilometraje.
Para su empleo en las distintas clases de obra y de acuerdo con su resistencia mínima a la compresión,
determinada según la norma MTC E 704, se establecen las siguientes clases de concreto, indicadas en la
Tabla 503-07.
Colocación y Anclaje del Poste: El poste se colocará verticalmente de manera que su leyenda quede
perpendicular al eje de la vía. El espacio entre el poste y las paredes de la excavación se rellenará con el
concreto de anclaje.
Limitaciones en la Ejecución: No se permitirá la colocación de postes de kilometraje en presencia de
precipitaciones pluviales, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta se encuentre
demasiado húmedo.
Toda agua retenida en la excavación deberá ser retirada por el Contratista antes de colocar el poste y su
anclaje.
Medición:

Los postes de kilometraje se medirán por unidad (Und.) instalada de acuerdo con el Proyecto y la presente
especificación, y aprobada por el Supervisor.
Pago:
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por todo poste de kilometraje instalado y aprobado
por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de materiales, fabricación, pintura, manejo,
almacenamiento y transporte del poste hasta el sitio de instalación; la excavación y el concreto para el
anclaje; carga, transporte y disposición en los sitios que defina el Supervisor de los materiales excavados;
la instalación del poste y, en general, todo costo adicional requerido para la correcta ejecución del trabajo
especificado.
8.0. SEGURIDAD, SALUD Y TRABAJO
8.01 SEGURIDAD, SALUD Y TRABAJO
Descripción:
Esta partida se refiere al cuidado que se debe tener por proteger la integridad física de los trabajadores de
la obra mediante la elaboración, implementación y administración de un plan de seguridad y dotándoles de
todos los implementos de seguridad durante todo el periodo de ejecución de las actividades.
Equipos y herramientas:
Equipos de protección Individual:
1. Casco: el casco deberá ser de las siguientes características: tener una altura de 14cm, peso no
mayor de 450 gr, resistencia al impacto y capacidad de amortiguamiento de 406kg, además debe
tener una capacidad de propagación del fuego inferior a 75mm/min.
2. Guantes: estos deberán ser de cuero flexible.
3. Botas punta de acero
4. Casco Reflectivos
5. Protectores de oídos.
6. Mascarillas.
Equipos de protección colectiva:

Utilizados para proteger a los trabajadores y al público en general de los peligros existentes en las diferentes
áreas existentes.
1. Barandas rígidas en borde de losas y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo.
2. Tapas para aberturas en losas de piso.
3. Sistemas de mallas antiácidas.
4. Sistema de entibados.
5. Sistema de bloqueo.
Procedimientos de ejecución:
Se deberá implementar un plan de seguridad dentro del trabajo, para lo cual el contratista deberá considerar
los gastos que sean requeridos por el personal destinado a desarrollar, implementar y administrar dicho
plan, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus labores.
Todos los trabajadores dentro de la obra deben estar dotados de todos los Equipos de protección personal.
Además se deben instalar señales de seguridad temporal dentro de la zona de trabajo como cintas
reflectivas, carteles con contenido de advertencia por la ejecución de la obra, conos reflectivo, entre otros.
Unidad de medida:
La unidad de medida será global (Glb)
Pago:
El pago se realizará de manera global y de acuerdo al expediente técnico, el costo de la partida
cubrirá todos los gastos generados por el personal y los recursos requeridos para el cumplimiento de
dicha actividad
9.0. FLETE TERRESTRE
9.01 FLETE TERRESTRE
Descripción:
Esta partida consiste en el traslado de los materiales desde donde se adquieren hasta el lugar donde se
ejecutará la obra, el transporte se realizará de acuerdo a las normas de tránsito y seguridad establecido
por las autoridades competentes.
Medición:
Esta partida será medida en unidades globales (glb) de acuerdo a los metrados y presupuesto del proyecto.
Pago:
El pago de esta partida se efectuara de acuerdo al porcentaje de avance y tal como se indica en los análisis
de costos unitarios del presupuesto del proyecto.
El costo debes satisfacer todos los gastos de herramientas, equipos y mano de obra necesarios para el
cumplimiento de esta partida.
10.0. VARIOS
10.01 RIEGO - AGUA
Descripción:
Se realizará el riego constante durante la ejecución de los trabajos, en especial durante las partidas de
movimiento de tierras, a fin de mitigar la polución de polvo y demás partículas que afecten a la población
de la zona.
Mitigando de esta manera el impacto que se pueda generar en la zona la ejecución de este mantenimiento.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo su
responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
Unidad de Medida:
El riego de agua en área de trabajo, aceptado por el Supervisor, será medido en forma GLOBAL (Glb).

Forma de Pago:
El precio unitario deberá cubrir todos los costos necesarios para el correcto cumplimiento de esta
especificación.
10.02 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Descripción:
Consiste en limpiar la zona de trabajo, dejándola libre de montículos de arena fina producto del sellado de
veredas y material excedente fruto de los trabajos inherente a la obra.
En el área destinada para la construcción de veredas se ha producido innumerables deshechos de material
inservible. Además de retirar la arena fina excedente del sellado de juntas de veredas.
Este trabajo se realizará manualmente mediante barrido y traslado de material residual.
Unidad de Medida:
La cantidad de área limpiada será medida en metro cuadrado.
Forma de Pago:
Esta partida será medida en la forma estipulada y se pagará por Metro Cuadrado (M2) y aceptado por el
Ingeniero Supervisor al precio unitario del contrato y será cargado a la partida 04.02 LIMPIEZA FINAL,
Este precio y pago constituye compensación total por todo material, equipo, herramienta, mano de obra
incluyendo leyes sociales, e imprevistos necesarios para completar la partida.
10.03 CURADO DE SUPERFICIES DE CONCRETO
Descripción:
Esta partida consiste en el curado de todas las estructuras de concreto para lo cual se utilizará aditivo
químico aplicado en el momento y forma recomendada por el fabricante, aplicado como máximo iniciado el
fraguado.
Unidad de medida:
La unidad de medida será (m2) de curado.
Base de pago:
Su forma de pago se hará por metro cuadrado y según precio unitario del expediente técnico aprobado,
dicho pago constituirá compensación total de mano de actividad, equipo, y cualquier otro insumo que se
requiera para el cumplimiento de dicha actividad.


Especificaciones Tecnicas Calores, Huatacal

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Especificaciones Tecnicas Calores, Huatacal

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MORROPÓN

DISTRITO DE CHULUCANAS – MORROPÓN - PIURA

1.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN

Sección Ítem de Pago Unidad de Pago

1.02. CARTEL DE IDENTIFICACIÓN DE OBRA 3.60 X 2.40 M

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Sección Ítem de Pago Unidad de Pago

1.03. CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Aceptación de los Trabajos:

1.05. SERVICIOS HIGIENICOS

1.06. TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS)

Personal. - Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo

2. Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.

Levantamientos Misceláneos. - Se deberán efectuar levantamientos misceláneos, estacado y

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Sección Ítem de Pago Unidad de Pago

1.07. ROCE, LIMPIEZA Y DEFORACIÓN EN DERECHO DE VÍA

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Ejecución de los trabajos

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

- Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

1.08. SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

(a) Período de responsabilidad

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Aceptación de los trabajos:

Si en los trabajos de SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA, indicados en esta

La partida “SEÑALIZACION EN PROCESO DE REHABILITACION DE VIA” se medirá en forma Global

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

2.0. MOVIMIENTO DE TIERRAS.

2.01. CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB RASANTE C/EQUIPO

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

3.01. AFIRMADO; H=0.20 M

Teniendo en cuenta la EG-2013, los materiales para uso Base Granular.

Tabla N° 21: Requisitos de la Gradación Granulométrica Commented [u1]: TIENES Q CAMBIARLO

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Fuente: EG-2013, en nuestro caso se seleccionó la Gradación A.

 Límites de Líquido 35% Máximo MTC E 110

b) Propuesta de diseño para Base Granular.

Tabla N° 22: Requisitos de la Gradación Granulométrica

Fuente: Elaboración Propia (Estudio de Suelos)

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

c) Análisis y evaluación de las propuestas de diseño de mezcla para Base Granular.

Tabla N° 23: Evaluación de calidad del diseño

Fuente: Elaboración Propia (Estudio de Suelos)

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

El procedimiento a seguir para la ejecución de los trabajos es el siguiente:

- Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad, y en caso necesario operadores de PARE

- Asignar en el lugar, la cuadrilla de trabajadores, el equipo y los materiales necesarios.

- Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación inicial y en

- Efectuar la conformación de la capa de base utilizando motoniveladora de acuerdo a los niveles

- Verificar que la superficie de rodadura haya quedado uniforme de acuerdo a la nivelación

- Tomar algunas fotografías de casos sobresalientes y/o representativos, en la situación final.

Aceptación de los trabajos:

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

3.02. IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA

El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el siguiente:

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá garantizar la aplicación en

EXPEDIENTE TECNICO PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO: “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE CAMINO

Previamente a los trabajos de imprimación, el Contratista, conjuntamente con el Supervisor, procederán a