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CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LA COMUNICACIÓN”

IGNACIO PEREZ PADILLA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

GESTION LOGISTICA

2019
Actividad de aprendizaje 13
Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA DE TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /


APROVISIONAMIENTO DISTRIBUCIÓN

 Logística de aprovisionamiento o de  La logística interna o de fabricación, se enfoca en  La logística de salida se considera


entrada es considerada dentro de la planificar y gestionar las actividades relacionadas con la dentro de la logística externa debido a
logística externa, debido que se enfoca transformación de la materia prima en producto que se encarga de planificar y
en planificar y gestionar las actividades terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, controlar los procesos de distribución y
relacionadas con los agentes de la relación con clientes finales. Además,
producción y empaque.
cadena de suministro que proveen la es la responsable de gestionar las
Los Tic utilizados en la logistica de aprovisionamiento
materia prima e información necesaria relaciones con los procesos logísticos
son:
para la producción del bien o internos, tales como el
 ERP (Enterprise Resource Planning -
prestación del servicio. almacenamiento y el picking.
Planificación de Recursos Empresariales): es un
Los Tic utilizados en la logistica de Los Tic utilizados en la logistica de
conjunto de sistemas de información que permite la
aprovisionamiento son: aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange - integración de ciertas operaciones de una empresa,  TMS (Transportation Management
especialmente las que tienen que ver con la
Intercambio Electrónico de Datos): System - Sistema de Gestión de
producción, la logística, el inventario, los envíos y la
permite el intercambio de documentos Transporte): Un Sistema de Gestión
contabilidad.
normalizados entre los sistemas de Transporte (o TMS en su acrónimo
 WMS (Warehouse Management System - Sistema
informáticos de quienes participan en inglés: Transportation Management
de Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión
una relación comercial. El carácter System), es un Sistema de
de almacenes (WMS) es una aplicación
normalizado de estos documentos es Información, que recoge, almacena,
de software que da soporte a las operaciones diarias
lo que esencialmente diferencia al EDI procesa y distribuye información
de otros sistemas de intercambio de de un almacén. Los programas WMS permiten relacionada con las operaciones de
información: Pedidos, avisos de la gestión centralizada de tareas, como el transporte de mercancías en una
expedición, facturas, inventarios, seguimiento de los niveles de inventario y la organización, tanto desde la
catálogos de precios, etc., pueden ubicación de existencias. perspectiva de un fabricante o
intercambiarse electrónicamente entre  Códigos de barras: El código de barras es una distribuidor en el que los productos
diferentes interlocutores, gracias al uso herramienta que sirve para capturar información son propios, como desde la de un
de un lenguaje común que permite que relacionada con los números de identificación de proveedor de servicios logísticos (o
diferentes sistemas de información artículos comerciales, unidades logísticas y LSP en su acrónimo inglés: Logistic
interactúen entre sí. localizaciones de manera automática e inequívoca Service Provider) en el que los
 e-procurement: es la automatización en cualquier punto de la Red de Valor. productos que se transportan son los
de procesos internos y externos  RFID (Radio Frequency Identification - de sus clientes y se cobra por dicho
relacionados con el requerimiento, Identificación por Radiofrecuencia): es un sistema servicio.
compra, suministro, pago y control de de almacenamiento y recuperación de datos remoto  CRM (Consumer Relationship
productos utilizando el Internet como que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas Management - Administración de
medio principal en la comunicación o transpondedores RFID. El propósito fundamental Relaciones con el Consumidor): es
cliente-proveedor. de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un un término de la industria de la
 VMI (Vendor Managed Inventory - objeto (similar a un número de serie único) mediante información que se aplica a
ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan metodologías, software y, en general,
Inventario Manejado por el Proveedor):
dentro de las denominadas Auto ID (automatic a las capacidades de Internet que
es un método optimizado de manejo
identification, o identificación automática). ayudan a una empresa a gestionar las
de inventarios y preparación y entrega
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento relaciones con sus clientes de una
de pedidos. El VMI implica la
de Materiales): es una técnica para calcular la manera organizada. Por ejemplo, una
cooperación entre los proveedores y
demanda interna y se considera como un software empresa podría crear una base de
sus clientes (distribuidores, detallistas,
para la planificación y control de la producción y las datos de clientes que describiese las
fabricantes de equipos originales –
compras. relaciones con suficiente detalle para
OEM – o los usuarios finales del
que la dirección, los agentes de
producto), lo cual cambia el proceso
ventas, los trabajadores de servicio y,
tradicional del pedido.
tal vez, los clientes, puedan acceder
directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes distintas
necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un
cliente, y así sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response
- Respuesta Eficiente al
Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. La
Unión Europea, lo definió como el
trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto): es
un sistema que usa radiofrecuencia
para la identificación automática de
productos de consumo, a través de la
cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de
manera inequívoca cualquier objeto.
Este código es un sistema de
identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número
se encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
aplicación del GPS en la cadena de
suministro se enfoca al monitoreo de
cargas y camiones.
VENTAJAS
Las ventajas que proporcionan los TIC en Las ventajas que proporcionan los TIC en la logistica Las ventajas que proporcionan los TIC en
la logistica de aprovisionamiento son las interna son las siguientes: la logistica de salida/Distribuición son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita
 Reduce el tiempo de envío. la comunicación e intercambio de información entre  Facilita el abastecimiento de servicios
 Recepción de documentos. los departamentos de la empresa y evita la de transporte.
 Disminución de costos. redundancia y duplicidad de la información.  Mejora la planeación y optimización de
 Mejoraran las relaciones comerciales  La composición de módulos integrados e actividades de transporte.
entre las partes que intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar seguimiento al
 Está soportada en internet e intranet, y ajuste. cargamento.
se basa en las mejores prácticas de  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los
aprovisionamiento, lo que permite recursos del almacén. Reducción en costos debido a  La facilidad para administración de la
optimizar las operaciones de compra y la optimización de operaciones (diseño de rutas información relacionada con los
venta entre las empresas, lo cual, óptimas de picking y la programación de clientes.
máxima los intercambios de bienes e maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
información a través de toda la cadena  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el  Reducción de costos y mejora en la
de suministro de una forma ágil y manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud en el productividad debido a la
oportuna y se crea una sola interfaz de cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
comunicación con los proveedores. mercancía despachada, y fiabilidad en los tiempos
 Manejar más eficientemente el de entrega.  Despacho rápido de productos y
reaprovisionamiento.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de productos
 Reducción de costos de transporte.  Una mejor planificación del transporte, producción y en el momento y cantidad que el
 Disminución de cantidad de ventas. cliente lo desee.
inventarios.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Mejoras en el sistema de demanda. gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
picking.  Reducción de costos debido al mejor
 Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de control a realizar sobre la flota de
datos respecto a los códigos de barras. transporte.
 Aumento en la seguridad debido a la
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la trazabilidad a los productos.
etiqueta.

 Potencia los beneficios individuales.


 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de
los recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de  Altos costos de implementación,
 Complejidad de la infraestructura fracasos en proyectos de implementación, debido a debido que se adquiere una
física. la no reestructuración de los procesos de negocio. herramienta poderosa de análisis y
 Utilización de catálogos electrónicos  La mala gestión del cambio de la cultura simulación. Reestructuración del
para la realización de pedidos, por lo organizacional. proceso de transporte.
que en ocasiones se presentan errores  Invariabilidad de la información.  La dificultad del cambio de la cultura
de precios y productos.  Distancia de lectura limitada a pocos metros. organizacional para enfocarla al
 La poca confianza por parte de las  Necesidad de un operador y un lector. cliente.
empresas para delegar tal  Necesidad de reestructuración del proceso de  El aumento en los costos debido a la
responsabilidad a sus proveedores. almacenamiento. resistencia al cambio y mal servicio
 Falta de infraestructura tecnológica de  Altos costos del sistema. debido a cambios estructurales.
muchas empresas para garantizar el  Falta de implementación en la industria que todavía  Los costos de los tags, las antenas
flujo de información de consumos e lo ve un poco ajeno. lectoras y el software se convierten en
inventarios para realizar las  Los costos de implementación. un obstáculo para su implementación.
operaciones.  Cambios organizacionales y físicos en el almacén.  Debe utilizar la herramienta de
 Requiere la documentación de la estructura de los internet.
productos y la coordinación de funciones entre los
departamentos de la empresa.

VARIABLES
COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas con costos y se lo compara con el concepto de costo costos de la organización permite
el abastecimiento de materiales en lugar y logístico. Se revisa los elementos del cálculo de costos: establecer los costos de la logística de
momento oportunos para garantizar el costos fijos, variables, y semi variables. distribución. Los costos son variables que
normal desarrollo de la actividad En la segunda sesión se analiza las posibles causas de dependen de las actividades que se
productiva. Comprende, por tanto, las generación de los costos logísticos: desarrollen, y que se encuentran
operaciones de compra, recepción e  En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, principalmente en el almacenamiento y en
inspección de los materiales, inadecuada selección de el transporte de mercancías. Sus
almacenamiento y entrega aproveedores, mala recepción, etc. componentes básicos son:
fabricación. Estas operaciones generan  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de invnetarios
costes de personal, energía, material de operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
oficina, amortizaciones, financieros, etc.,almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo de almacenamiento
que suelen ser indirectos tanto a los información, transporte y gestión. Costo embace embalaje
diferentes productos fabricados por la Costos directos, costos indirectos, elementos que Costos tangibles.
empresa, como a los propios materiales componen el costo: costo inicial, costos
objeto de las mismas. Para asignarlos a operativos, costos de mantenimiento, costos de TIPO DE EMPRESA:
estos últimos, y, a través de ellos, a los obsolescencia, costos de renovación y costos
primeros, se hace preciso elegir algún de mano de obra. Costo de las operaciones de  Qué tipos y tamaños de productos se
criterio de reparto que resulte adecuado, almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en cargarán en el vehículo de transporte
como, por ejemplo:las operaciones de depósito, los indicadores de para tener el menor coste de envío
- Para los costes de compra, recepción e rendimiento. Costos y concepto del stock de posible.
inspección de los materiales: el número de seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la  Cuántos productos de clases
pedidos recibidos, las unidades físicas o el
cantidad económica de pedido, los costos diferentes hay que mandar desde cada
valor de los materiales comprados, etc. en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, fábrica a cada cliente y cada almacén,
- Para los costes de almacenamiento: la costo medio de mantener stock, costo siempre teniendo en cuenta que el
ocupación media de superficie o volumen, medio de ruptura del stock. coste del envío debe ser el mínimo
el stock medio de materiales (en unidades  En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos posible.
fabricadas o en unidades de material), la directos y costos indirectos, los  Cuántos productos hay que fabricar en
cantidad o el valor de los materiales elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos cada centro de forma que los costes
suministrados a fabricación, etc. operativos, costos de mantenimiento, generales queden optimizados.
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos  Cantidad de productos que hay que
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas de mano de obra. Costos directos de la explotación de enviar a clientes y almacenes
siempre tratan de optimizar su un vehículo. Efectos de los costos, costos operativos optimizando los costes generales.
rendimiento. Por ello la administración de totales. Control del rendimiento operativo y control,  Si la empresa tiene varias plantas,
la cadena de aprovisionamiento medición de eficacia y sus ratios. puede ser conveniente cerrar alguna
comprende las siguientes tareas:  La tercera sesión presenta como confeccionar de ellas dependiendo de los costes de
 indicadores logísticos que ayuden a la operación y de transporte que nos
 Gestión de los stocks e inventario: identificación. Diseña una metodología para minimizar suponga.
se estudia el modelo de inventario los costos logísticos.
más apropiado, que dependerá de  La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos
nuestra empresa en particular. y su aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. confrontados a una serie de
 Elección de los proveedores. El concepto de Kaizen como sistema de mejora preocupaciones por el medio ambiente
 Estudio de la posible evolución continua, los costos de la calidad. La reducción de que nos obliga a orientarnos hacia un
futura de la demanda de los costos. sistema logístico más verde. Por
productos. TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando consiguiente, la situación actual no es
 Políticas de suministro. acerca de la logística interna de la empresa, sostenible con la subida de la congestión
debemos saber que, en este caso, a los dos factores y de los problemas medio ambientales
TIPO DE NERCANCIAS: que se les da más importancia son: el transporte y el que afectan tanto a las empresas privadas
 Gestión de los flujos de entrada de inventario. Comencemos con el transporte: Este es como a los ciudadanos.
sus mercancías a nuestros sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya
almacenes que, sin estos, no podría llevarse a cabo el Para elaborar una estrategia más
 Recogida de sus productos dentro desplazamiento y justamente el transporte de los relevante, es importante trabajar en los
del país o desde destinos remotos productos ya fabricados y listos para su posterior siguientes criterios:
 Despacho de aduanas distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al
 Descarga, control de cantidad, control de inventarios, que en términos generales no se  La racionalización de las entregas:
calidad y de daños en el embalaje. realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las la organización del tráfico es un
Si procede, se reporta cualquier operaciones del control de inventarios son más elevados aspecto básico que es necesario
daño en el embalaje vía digital con ya que, ocupan más espacio y necesitan de la compra respetar (prohibiendo las entregas
imágenes. de equipos e instalaciones adicionales. a ciertas horas del día en el centro
 Paletización (si procede) y de la ciudad, pero prohibiendo
ubicación en la zona de racks TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la también el tráfico a hora punta). El
 Alta de los productos en nuestros Logística Interna la responsabilidad de dar correcta fomento de una distribución
sistemas informáticos (WMS) salida hacia el siguiente paso de la cadena de colaborativa es importante.
empleando su codificación suministro. Por ejemplo, si entregamos la mercancía a  La necesidad de instalaciones
incluyendo el registro de lotes, un proveedor logístico hemos de asegurarnos de buscar adecuadas para la distribución de
números de serie y caducidades. uno que pueda cumplir con nuestras necesidades, así mercancías en las ciudades
 Confirmación de entrada al cliente grandes (aparcamientos
via EDI como de dejar registrado dicho movimiento. especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
También hemos de conseguir que una vez la mercancía distribución urbana de mercancías,
salga de nuestras manos no perdamos el control sobre estaciones para mercancías
ella. Para ello necesitaremos poder ver la trazabilidad locales, etc.).
de los envíos. Y, a ser posible, integrarla con nuestros  Una adaptación modal a través de
propios sistemas. vehículos adaptados a la
distribución urbana de mercancías.
 El uso de información y de
tecnologías de comunicación
(como los RFID, los sistemas de
transporte inteligentes, los
programas de planificación de
rutas, los sistemas para compartir
cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte


inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución urbana
de mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones de
tráfico en tiempo real, para ayudarle a
planificar sus viajes.

MAPA MENTAL
WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS
TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC