PRUEBA DE VISCOSIDAD CINEMÁTICA

1. INTRODUCCIÓN

La prueba para la determinación de la viscosidad cinemática fue realizada en una copa de

viscosidad, la prueba fue realizada en distintos aceites del tipo SAE en su mayoría de uso
automotriz.

2. MARCO TEORICO

Copa de viscosidad

La copa de viscosidad sigue siendo el instrumento de medida más importante para la

determinación rápida de la viscosidad de los líquidos Visión general de la copa de viscosidaden
el laboratorio y en la producción. Sin embargo, la copa de viscosidad es apropiada sólo para
líquidos de baja viscosidad, no para sustancias altamente viscosas como pastas etc. Los
resultados exactos se logran con líquidos de comportamiento newtoniano. La copa de
viscosidad en esos casos alcanza un cierto volumen de liquidez, que a continuación fluirá a
través de una pequeña abertura. El resultado se expresará como el tiempo en segundos que
requiere un líquido hasta llegar a un comportamiento de flujo irregular.

Para muchas aplicaciones, no es necesario conocer la viscosidad total de las pinturas y los
barnices. La mayoría alcanzan el tiempo de flujo medido en segundos para su clasificación
relativa. Ésta de determina con una copa de viscosidad de diferentes diseños. La copa de
viscosidad es un cilindro hueco que termina en una boquilla instalada de forma permanente.
Para recoger el exceso de líquido hay un canal. Generalmente, las copas de viscosidad están
hechas de aluminio anodizado, mientras que las boquillas suelen estar hechas de acero
inoxidable. Dependiendo del fluido a medir y de la norma exigida, existen diferentes copas de
viscosidad disponibles en cuanto a diseño y forma. Muchos modelos pueden ser pedidos a
través de nuestra tienda. (Ford, ISO, ANFOR).

La copa de viscosidad es del proveedor ELCOMETER y es una copa tipo ISO

Caracteristicas técnicas de la copa de viscosidad:

La copa usada en esta prueba es Elcometer 23532/2 ISO n°4 subrayada de color amarillo en la
tabla.

3. PRUEBA

Para esta prueba utilizamos un aceite del tipo SAE 25W-50 Diesel de la marca Gulf cuyas
características son:

Gulf Super Fleet Special SAE 25W50 es un aceite lubricante multígrado dirigido a máquinas
diesel turbocargadas, de aspiración natural de cuatro ó dos tiempos. Es un lubricante para
vehículos que operan con altas exigencias de trabajo alto consumo de aceite por desgaste del
motor; evita la formación de depósitos y barnices a altas y bajas temperaturas de trabajo,
mantiene un total control de depósitos y lodos. Este lubricante multígrado, protege
especialmente las partes más calientes del motor trabajando con una película gruesa de aceite
que produce un sello y automáticamente baja el consumo de aceite y evita la presencia
excesiva de humo.
Características típicas
GRADO DE VISCOSIDAD SAE METODO 25W-50
Viscosidad @ 100ºC, cSt D445 20
Viscosidad @ 40ºC, cSt D445 217
Indice de Viscosidad, mín D2270 110
T.B.N., mín D2896 8.5
Punto de inflamación, ºC, mín D92 230
Punto de escurrimiento, ºC, mín D97 -9
Gravedad API, típico D287 28

Solo se realizo una prueba para cada temperatura y la viscosidad se obtuvo extrapolando de
las tablas de conversión de las copas.

Temperatura(°C) Tiempo (s) Viscocidad(Cst)

23 137 186.23
100 19 15.5

Calculo de error relativo

Solo se calculara el error para la prueba a 100°C ya que es el único dato conocido que se tiene
del fabricante del aceite.

20  15.5
%e  *100  22.5%
20
4. CONCLUSIONES

- De los resultados obtenidos se puede concluir que el gran error se produce

debido a:
 La escala para la copa utilizada es de 34-135 Cst, nos encontramos
fuera de rango
 La copa no fue debidamente aislada para la prueba.
 La extrapolación lineal no ayuda mucho en estas pruebas