Trabajo-Caminos-Vehiculos Terminado

Facultad de ingeniería civil
CAMINOS I
Índice
1. Introducción……………………………………..……………………………Pag.2
2. Marco teórico…………………………………………………….…………….Pag.3
2.1. Pesos y medidas vehiculares…………………………………………Pag.3
3. Reglamento de peso y dimensión vehicular…………………………….…
Pag.7
3.1. Definiciones y simbología…………………………………………….Pag7.
3.2. Peso vehicular…………………………………………………………Pag.12
3.3. Dimensión vehicular……………………………………………….…Pag.13
4. Tablas de dimensiones y cargas…………………………………..………Pag.16
5. Clasificación de vehículos………………………………………..………..Pag.22
6. Proceso de medición………………………………………………….…….Pag.24
7. Medición y clasificación de acuerdo a
medidas………………………….Pag.28
8. Conclusiones…………………………………………………………….Pag.53
9. Bibliografia………………………………………………………………...Pag.54
MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 1

CAMINOS I
INTRODUCCIÓN
Uno de los criterios necesarios para el diseño Geométrico Vial de acuerdo a las
Normas Peruanas viene a darse en relación a los vehículos Motorizados y su
influencia en el dimensionado de la red vial futura, por lo que es fundamental
conocer las características principales de los vehículos y con esto asegurar el buen
funcionamiento de las carreteras.
Los datos que son determinantes para el diseño de las redes viales son:
 Dimensiones del Vehículo
 Cargas de Diseño
 Fricción y Coeficiente de fricción
 Adherencia y resistencia al movimiento de capacidad de tránsito.
 Nivel de Servicio, entre otras.
Como trabajo practico se realizó el dimensionado de los diferentes vehículos que
circulan la ciudad de Ica, hemos realizado las mediciones de diferentes
automóviles en santo domingo ,escogimos ese lugar debido a su representatividad,
y en las fotos se verá como fue el proceso de toma de medidas. Posteriormente se
clasificaran estos autos.
También se tenía que hallar la densidad vehicular en un lugar y tiempo

determinado, en este caso lo a la altura del mercado santo domingo.

CAMINOS I
Marco teórico
 Pesos y Medidas Vehiculares:
La Sub Dirección de Fiscalización de Vehículos es la unidad orgánica de la

SUTRAN encargada de fiscalizar y controlar el cumplimiento de la normatividad
sobre pesos y medidas y autorizaciones especiales, de detectar infracciones,
levantar actas y constancias que acrediten las mismas; y de aplicar medidas
preventivas de acuerdo al Decreto Supremo N° 0582003MTC (Reglamento
Nacional de Vehículos RENAV).
Además, mediante Resolución Directoral N° 0052011SUTRAN/09 y sus

modificatorias, se nombra a los inspectores de la SUTRAN para la fiscalización y
control de peso y dimensiones del transporte de carga y pasajeros dentro de la Red
Vial Nacional.

CAMINOS I
Estas disposiciones están dirigidas a preservar el patrimonio de la Red Vial

Nacional, evitando el deterioro prematuro de las carreteras, así como posibles
accidentes gracias a las medidas preventivas durante la circulación de los vehículos
de transporte. Una carretera con un eficiente control de pesos y medidas puede
llegar a incrementar su vida útil hasta en 10 ó 16.5 años, con los cuales también se
logra mitigar los altos costos de mantenimiento, evitando posibles accidentes.
La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectúa a través de

procesos de verificación y registro.
1. Verificación: Los pesos y medidas de los vehículos se verificarán mediante:
a. Balanzas dinámicas fijas o móviles.
b. Medición manual, automática u otro medio idóneo.
c. Verificación física del vehículo, en caso que éste presente modificaciones
a su configuración.
d. Verificación física de la mercancía transportada.
2. Registro: Para el registro del control de pesos y medidas, el conductor del
vehículo debe presentar:
a. Licencia de conducir correspondiente.
b. Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo
automotor y, de ser el caso, de los vehículos componentes.
c. Documentación relativa a la operación de transporte, tales como guía de
remisión, y de ser el caso, carta de porte, manifiesto de carga y/o factura
comercial.
Estaciones de Pesaje:
Son los puntos de control y verificación en carretera donde se inspecciona el peso de
los vehículos; estando usualmente sujetos a inspección los vehículos pesados como

CAMINOS I
camiones, autobuses de transporte de pasajeros, grúas, vehículos especiales y

vehículos comerciales.
Dado que las estaciones de pesaje se emplean para verificaciones y multas oficiales,
peritajes judiciales y determinación de tasas, entre otras aplicaciones;
generalmente deben estar calibradas, verificadas y precintadas oficialmente por un
centro homologado acreditado.
En las estaciones de pesaje de camiones las autoridades de tráfico verifican que los
transportistas cumplan todos los requerimientos legales establecidos en el
Reglamento Nacional de Vehículos, y sus modificatorias; no sólo en lo referente a
peso, sino también a otros aspectos como permisos, licencias, características del
vehículo y de la carga.
Además, la información obtenida en las estaciones de pesaje puede ser utilizada
para:
o Obtener datos estadísticos que serán usados en el dimensionamiento de

firmes de carretera.
o Conocer el tráfico pesado para estudios de planeamiento de carreteras y de
economía del transporte.
o Mantener el patrimonio viario.
o Regular el sector del transporte.
o Mejorar la seguridad vial evitando los camiones sobrecargados.

CAMINOS I
El Sistema de Pesaje Dinámico de Alta Velocidad emplea una báscula en

movimiento para pesaje dinámico (WIM, Weighing in Motion) ubicada en la
calzada de la carretera, para preseleccionar vehículos sobrecargados. Además del
Sistema de Pesaje Estático y Dinámico, usualmente las estaciones de pesaje
incluyen otros elementos auxiliares, como:
o Detectores de presencia de vehículos.
o Armario de conexiones.
o Caseta de control dotada de ordenador con impresora para las sanciones.
o Elementos de regulación de tráfico en la calzada, con paneles de mensaje
variable (VMS).
o Elementos de regulación de tráfico en el área de pesaje, con semáforos y

detectores de presencia.

CAMINOS I
Reglamento de Peso
y Dimensión  Definiciones y simbología:
vehicular en la Red
Vial Nacional
1. Bastidor
Estructura principal diseñada para soportar todos los componentes del vehículo y
la carga.
2. Cabina
Carrocería diseñada para ubicar y proteger exclusivamente al personal de

operación, los mandos y controles.
3. Camión

CAMINOS I
Vehículo autopropulsado motorizado destinado al transporte de bienes con un peso
bruto vehicular igual o mayor a 4,000 Kilos. Puede incluir una carrocería o
estructura portante.
4. Capacidad de Carga
Carga máxima permitida para la cual fue diseñado el vehículo.
5. Carrocería
Estructura que se adiciona al chasis de forma fija, para el transporte de carga y/o
personas.
6. Casillero
Carrocería diseñada como una estructura apta para el transporte de la carga en
espacios determinados.
7. Chasis
Estructura básica del vehículo, compuesta por el bastidor, el tren motriz y otras
partes mecánicas relacionadas.
8. Eje Motriz
Eje utilizado para transmitir la fuerza de tracción.
9. Eje No Motriz
Eje que no transmite fuerza de tracción.
10. Eje(s) Direccional (es)
Eje(s) a través del (los) cual(es) se aplican controles de dirección del vehículo.
11. Eje(s) Delantero(s)
Eje(s) situado(s) en la parte anterior del chasis.
12. Eje(s) Central (es)
Eje(s) situado(s) en la parte central del chasis.
13. Eje(s) Posterior(es)

CAMINOS I
Eje(s) situado (s) en la parte posterior del chasis.
14. Eje Simple (un solo eje)
Constituido por un solo eje no articulado a otro, que puede ser, motriz o no,
direccional o no anterior, central o posterior.
15. Eje Doble (Tándem)
Es el conjunto constituido por dos (2) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s)
común(es) separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
16. Eje Triple (Tridem)
Es el conjunto de tres (3) ejes articulados al vehículo por dispositivo(s) común(es)
separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz.
17. Eje Retráctil
Eje que puede trasmitir parte de la carga del vehículo a la superficie de la vía o
aislarse de ésta mediante dispositivos mecánicos, hidráulicas o neumáticos.
18. Equipos Adicionales
Equipos o sistemas que con montaje fijo sobre los vehículos de carga prestan
servicios específicos, tales como alzar, compactar, mezclar, perforar, pulverizar,
regar, succionar, transformar y otros.
19. Furgón
Carrocería de estructura diseñada para el transporte de carga, en un solo

compartimento cerrado.
20. Ómnibus
Vehículo autopropulsado, diseñado y construido exclusivamente para el transporte
de pasajeros y equipaje. Debe tener un peso seco no menor de 4,000 k., y un peso
bruto vehicular superior a los 12,000 k.
o 20.1 Ómnibus Convencional

CAMINOS I
Unidades con la carrocería unida directamente al chasis del vehículo.
o 20.2 Ómnibus Semiintegral
Unidades que poseen una estructura con bastidores similares a los convencionales
y que además tiene travesaños especialmente ubicados para soportar la carrocería.
o 20.3 Ómnibus Integral.
Unidades con la carrocería monocasco a lo cual se fija el tren motriz y demás

sistemas del vehículo.
21. Ómnibus Articulado
Ómnibus compuesto de dos secciones rígidas unidas entre sí por una junta
articulada permitiendo libre paso entre una sección y otra.
22. Peso Admisible
Es la carga máxima por eje permitida en los diferentes tipos de carreteras.
23. Peso Bruto Vehicular Simple
Tara del Vehículo más la capacidad de carga.
24. Peso Bruto Vehicular Combinado
Peso bruto vehicular de la combinación camión más remolque, y/o tractocamión
más semirremolque o camión más remolque balanceado.
25. Peso Máximo por eje
Es la carga permitida según el tipo de eje
26. Plataforma
Carrocería de estructura plana descubierta diseñada para el transporte de carga, la
cual podrá ser provista de barandas laterales, delanteras y traseras, fijas o
desmontables (estacas).
27. Relación Potencia / Capacidad de Arrastre

CAMINOS I
Relación entre la potencia bruta del motor y el peso bruto vehicular simple o
combinado.
28. Quinta Rueda
Elemento mecánico ubicado en la Unidad Tractora que se emplea para el acople del
semirremolque.
29. Remolque
Vehículo no motorizado, con eje delantero y posterior cuyo peso bruto descansa
sobre sus propios ejes y es remolcado por un vehículo motorizado de carga.
30. Remolque Balanceado
Vehículo no motorizado en el cual el (los) eje(s) central(es) que soporta la carga
será(n) ubicado(s) aproximadamente en el Centro de la carrocería portante.
31. Semirremolque
Vehículo no motorizado con uno o más ejes, que se apoya en el tractocamión

acoplándose a éste por medio de la quinta rueda.
32. Tanque
Carrocería de estructura cerrada, diseñada para el transporte de fluidos o sólidos a
granel.
33. Tara de un Vehículo (peso seco)
Peso del Vehículo, en orden de marcha, excluyendo la carga.
34. TractoCamión.
Vehículo motorizado diseñado para remolcar otros vehículos no motorizados y

soportar la carga que le trasmite un semirremolque con acople adecuado.
35. Tráiler
Remolque o semirremolque tipo casa, con dos, cuatro o seis ruedas acoplado o
adaptado a la parte trasera de un automóvil o camioneta, utilizado en general en

CAMINOS I
actividades turísticas como alojamiento o para actividades comerciales.
36. Tren Motriz
Conjunto mecánico que permite la autopropulsión del vehículo, constituido por los
siguientes elementos: motor, caja de velocidades, eje(s) propulsor (es), conjunto
diferencial y semiejes posterior.
37. Vehículo de Carga
Vehículo motorizado destinado al transporte de bienes.
Puede contar con equipos adicionales para prestación de servicios especializados.
38. Vehículo Automotor (Vehículo Motorizado)
Vehículo a motor de propulsión que circula por sus propios medios y que sirve
generalmente para el transporte de personas o bienes o para la tracción vial de
otros vehículos.
39. Vehículo Articulado
Conjunto de vehículos acoplados, siendo uno de ellos automotor.
40. Vehículo Combinado
Combinación de dos o más vehículos siendo el primero un vehículo automotor y los
demás remolcados.
41. Vehículo Especial
Vehículo automotor o no, construido y equipado para prestación de servicio

específico, pudiendo transportar personas, cargas o equipos.
42. Voladizo Anterior
Distancia entre el primer eje de rotación y la parte delantera más sobresaliente del
vehículo.
43. Voladizo Posterior

CAMINOS I
Distancia entre el último eje de rotación y la parte posterior más sobresaliente del
vehículo.
44. Volquete
Vehículo diseñado con un dispositivo mecánico para volcar la carga transportada.
Peso vehicular:
El peso máximo por eje simple o conjunto de ejes permitido a los vehículos para su
circulación por la Red Vial Nacional con sus respectivas tolerancias, es el siguiente:
Dimensión vehicular:

CAMINOS I
A. La dimensión máxima permitida a los vehículos o combinaciones vehiculares,
con carga para su circulación en las vías del país, incluido el enganche o barra de
tiro, es la siguiente:
1. Ancho máximo (sin espejos). Para todo tipo de vehículo, sea transporte de
pasajeros o de carga, incluida la carga o bienes transportados: 2.60 m
2. Altura máxima para transporte de carga en general: 4.10 m.
2.1 Altura máxima para Ómnibus convencional: 4.10 m.
2.2 Altura máxima para Ómnibus semintegral: 4.30m.
2.3 Altura. máxima para Ómnibus integral: 4.30m.
3. Altura máxima para furgones cerrados tipo semirremolque: 4.30m.
4. Altura máxima para transporte de contenedores: 4.65m.
5. Longitudes máximas del vehículo entre parachoques:
5.1 Camión simple: 12.30m.
5.2 Camión de 3 ejes: 13.20m.
5.3 Ómnibus convencional de dos ejes hasta: 13.20m.
5.4 Ómnibus convencional de 3 ejes hasta: 14.00m.
5.5 Ómnibus semintegral de 3 ejes: 15.00m.
5.6 Ómnibus Integral de 3 ejes hasta: 15.00m.
5.7 Ómnibus semintegral de hasta 4 ejes: 15.00m.
5.8 Ómnibus integral de 4 ejes hasta: 15.00m.
5.9 Ómnibus articulado: 18.30m.
5.10 Ómnibus bi articulado: 27.00m.
5.11 Camión Remolque: 23.00m.
5.12 Camión Remolque Balanceado: 20.50m.
5.13 Remolque: 10.00m.
5.14 Remolque balanceado: 10.00m.

CAMINOS I
5.15 Semirremolque: 14.00m.
5.16 Tracto Camión semirremolque: 20.50m.
LAMINAS DE RETROREFLECTIVAS
La instalación de las láminas retroreflectivas debe efectuarse cumpliendo con las
siguientes especificaciones:
1.Las láminas deben ser fijadas horizontalmente en los laterales del vehículo y en
la parte posterior, alternando los colores rojo y blanco.
2. Las láminas deben colocarse a no menos de 300 mm y no más de 1,60 m sobre la
superficie de la carretera.
3. Las láminas deben ser colocadas en las superficies verticales del vehículo,
siempre que el diseño del vehículo lo permita.
4. Las láminas podrán fijarse a la carrocería del vehículo por medio de diferentes
elementos, tales como: remaches, tornillos, autoadhesivo o pegamento, asegurando
la fijación permanente.
5. Los vehículos cuyas carrocerías son de madera o metálicas con superficie

irregular en la cual no se garantiza una perfecta adherencia de la lámina, deberá
fijarse en forma permanente en una base metálica.
6. El tramo mínimo de lámina retroreflectiva debe estar compuesta por una sección
blanca y otra roja.
7. En los laterales, las láminas deben distribuirse en forma uniforme y equitativa,
cubriendo un mínimo del 25% del largo total, siempre que el diseño del vehículo lo
permita, y se debe iniciar lo más cerca posible del extremo delantero y terminar lo
más cerca posible del extremo posterior del mismo
8. En la parte posterior, las láminas deben ser fijadas cubriendo la parte más
ancha del vehículo, pudiendo ser el parachoques, dispositivo antiempotramiento o
la carrocería, según sea el caso.

CAMINOS I

CAMINOS I

CAMINOS I

CAMINOS I
Tablas de
peso y
dimensiones

CAMINOS I

CAMINOS I

CAMINOS I

CAMINOS I
Clasificación
de vehículos
CAMINOS I
Para el proceso de dimensionado de los vehículos se tiene que definir y reconocer
cada uno de ellos. Para esto usaremos las normas peruanas que de acuerdo a sus
dimensiones le da un nombre a cada vehículo.
VEHICULOS LIGEROS OMNI
BUS 2 EJES
OMNIBUS 4 EJES
OMNIBUS 3 EJES
REMOLQUES SIMPLES
SEMI REMOLBUQES SIMPLES

CAMINOS I
Proceso de
medición
El proceso se hizo midiendo las tres dimensiones que son la altura, el ancho y el
largo de cada uno de los vehículos. También se midieron las dimensiones de las
llantas de cada uno de los vehículos.

CAMINOS I
Medición de altura:
Medición de longitud:

CAMINOS I
Medición de ancho:

CAMINOS I
Medición de
llantas:

CAMINOS I
 El instrumento usado para las diferentes
mediciones fue una wincha de 50 metros.

CAMINOS I
Mediciones y clasificación de acuerdo a
medidas
1. TIPO DE VEHICULO: VEHICULO LIGERO
Dimensiones Altura
N° de de
ejes L (m) A(m) H(m) rueda
2 4.40 1.65 2.02 0.67
LONGITUD:

CAMINOS I
DIAMETRO:
ALTURA:

CAMINOS I
2. VEHICULO MARCA: BAJAJ MOTO TAXI
Dimensiones Altura
N° de de
2 2.45 1.20 1.73 0.37
LONGITUD:
ALTO:

CAMINOS I
DIAMETRO:

CAMINOS I
3. VEHICULO MARCA: NISSAN, TIPO: VEHICULO LIGERO
Dimensiones Altura
N° de de
2 3.10 1.52 1.43 0.57
LONGITUD:
ANCHO:

CAMINOS I
ALTURA:
4. VEHICULO MARCA: TOYOTA, TIPO: VEHICULO LIGERO
Dimensiones Altura
N° de de
2 3.35 1.50 1.45 0.52
LONGITUD:

CAMINOS I
ANCHO:

CAMINOS I
ALTO:
5. VEHICULO MARCA: HONDA, TIPO: VEHICULO LIGERO
Dimensiones Altura
N° de de
2 4.63 1.63 1.62 0.58

CAMINOS I
LONGITUD:
ANCHO:
ALTURA:

CAMINOS I
6. VEHICULO MINIVAN MARCA : CHEVROLET
Dimensiones Altura
N° de de
2 3.95 1.95 1.82 0.57
LONGITUD:

CAMINOS I
ANCHO:
ALTURA:
7. VEHICULO MINIVAN MARCA : TOYOTA
Dimensiones Altura

CAMINOS I
N° de de
2 3.95 1.95 1.82 0.57

LONGITUD:
ANCHO:
ALTURA:

CAMINOS I
DIAMETRO:
8. VEHICULO: OMNIBUS, TIPO: OMNIBUS 2 EJES, TRANSPORTE:
TURISTICO

CAMINOS I
N° de Dimensiones Altura

ejes de
rueda
L (m) A(m) H(m)
2 11.90 2.50 3.20 1.00
LONGITUD:
ANCHO:
ALTURA:

CAMINOS I
DIAMETRO:

CAMINOS I
9. VEHICULO: CAMION
Dimensiones Altura
N° de de
2 4.25 1.49 2.10 0.68
LONGITUD:
ANCHO:

CAMINOS I
ALTURA:

CAMINOS I
DATOS
ADICIONALES:
10. VEHICULO: AUTO ,TIPO: VEHICULO LIGERO
N° Dimensiones Altura
de de
2 5.45 1.85 1.43 0.61
LONGITUD

CAMINOS I
ALTURA:
11. VEHICULO: CAMION DE CARGA (6 EJES – 2 VAGONES),

MARCA:VOLVO:

ejes de
L (m) A(m) H(m) rueda
12 22.00 2.73 3.85 1.00

CAMINOS I
LONGITUD:
ANCHO:
ALTURA:

CAMINOS I
DIAMETRO:

CAMINOS I
12. VEHICULO: CAMION DE CARGA (6 EJES – 2 VAGONES),

MARCA:VOLVO, TIPO: REMOLQUE SIMPLE

ejes de
6 16.50 2.63 3.80 1.00
LARGO:
ANCHO:

CAMINOS I
DIAMETRO:
13. VEHICULO: MOTO LINEAL MARCA RTM

ejes de
2 1.24 0.40 0.90 0.20
LONGITUD:

CAMINOS I
ANCHO:
ALTURA:
14. VEHICULO: MOTO LINEAL MARCA PULSAR

ejes de
2 1.95 0.40 1.27 0.30

CAMINOS I
LONGITUD:
ANCHO:

CAMINOS I
ALTURA:

CAMINOS I
DIAMETRO:
Conclusiones
A través del trabajo presentado pudimos comprender cuán importante son las
dimensiones del vehículo al momento de efectuarse el diseño de cualquier
carretera, ya que esto nos permite poder discernir la capacidad portante de diseño,
las proporciones de la mezcla, y las medidas mínimas al momento del trazo de una
curva. Ya que como se aprecia, mientras más largo sea el automóvil, más difícil es
realizar una curva cerrada y necesita más espacio de rotación.
Además sabiendo la altura del automóvil se puede diseñar bypass o diferentes tipos
de puentes peatonales, con la satisfacción que cualquier tipo de carro no tendrá
algún problema cuando transite por esta zona

CAMINOS I
Bibliografía:
http://cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/handle/cybertesis/1742/Aylas_jf.pdf?
sequence=1
http://www.sutran.gob.pe/wpcontent/uploads/2015/08/Modificatorias058.pdf
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_70.pdf
http://portal.mtc.gob.pe/transportes/terrestre/documentos/REGLAMENTO
%20NACIONAL%20DE%20VEHICULOS%20%20actualizado%20al
%2023.08.2016.pdf

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MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 1

También se tenía que hallar la densidad vehicular en un lugar y tiempo

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 2

La Sub Dirección de Fiscalización de Vehículos es la unidad orgánica de la

Además, mediante Resolución Directoral N° 005­2011­SUTRAN/09 y sus

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 3

Estas disposiciones están dirigidas a preservar el patrimonio de la Red Vial

La supervisión de los pesos y medidas de los vehículos se efectúa a través de

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 4

camiones, autobuses de transporte de pasajeros, grúas, vehículos especiales y

o Obtener datos estadísticos que serán usados en el dimensionamiento de

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 5

El Sistema de Pesaje Dinámico de Alta Velocidad emplea una báscula en

o Elementos de regulación de tráfico en el área de pesaje, con semáforos y

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Carrocería diseñada para ubicar y proteger exclusivamente al personal de

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 7

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Carrocería de estructura diseñada para el transporte de carga, en un solo

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 9

Unidades con la carrocería monocasco a lo cual se fija el tren motriz y demás

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 10

Vehículo no motorizado con uno o más ejes, que se apoya en el tracto­camión

Vehículo motorizado diseñado para remolcar otros vehículos no motorizados y

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 11

Vehículo automotor o no, construido y equipado para prestación de servicio

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 12

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 13

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 14

5. Los vehículos cuyas carrocerías son de madera o metálicas con superficie

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 15

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 16

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 17

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 18

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 19

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 20

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 21

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 22

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 24

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 25

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 26

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 27

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 28

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 29

2 4.40 1.65 2.02 0.67

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 30

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 31

2 2.45 1.20 1.73 0.37

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 32

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 33

2 3.10 1.52 1.43 0.57

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 34

2 3.35 1.50 1.45 0.52

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 35

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 36

2 4.63 1.63 1.62 0.58

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 37

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 38

2 3.95 1.95 1.82 0.57

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 39

MEDICION Y CLASIFICACION DE VEHICULOS 40

2 3.95 1.95 1.82 0.57

Además, mediante Resolución Directoral N° 0052011SUTRAN/09 y sus

Vehículo no motorizado con uno o más ejes, que se apoya en el tractocamión