Вы находитесь на странице: 1из 92

ГИДРОТЕ НИКА

гидротехническое строительство, техника,


оборудование и материалы, технологии, 2009
инновации, ведущие специалисты № 1 (14)

периодическое издание для специалистов www.hydroteh.ru


Журнал
www.hydroteh.ru

Учредитель ООО «Тандем»» Редакционный совет

Адрес редакции 192007, Санкт-Петербург, Хазиахметов Р. М., член правления ОАО «РусГидро»,
Тамбовская ул., д. 8, лит. Б управляющий директор БЕ «Инжиниринг»
Т./ф.: (812) 712-90-48, 640-19-84
Альхименко А. И., д. т. н., профессор, декан СПбГПУ,
Директор зав. кафедрой гидротехнического строительства
издательства Татьяна Ильина
info@hydroteh.ru Беллендир Е. Н., д. т. н., генеральный директор
ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева»
Главный редактор Марина Смирнова
hydro-com@bk.ru Гладков Г. Л., д. т. н., профессор, ректор СПбГУВК

Лошак В. К., генеральный директор ЗАО «Гидроэнергопром»


Реклама Елена Ковалевич
evk@hydroteh.ru Мигуренко В. Р., генеральный директор
ОАО «Трест «Спецгидроэнергомонтаж»
Нина Афанасьева
gts2005@yandex.ru Панин А. М., д. т. н., генеральный директор
ОАО «ЛенморНИИпроект»
Дизайн и верстка Елена Владимирова
Юркевич Б. Н., первый зам. генерального директора —
Корректор Мария Доброва главный инженер ООО «Ленгидропроект»

Отпечатано
в типографии ООО «Премиум-пресс» Главный технический консультант
Санкт-Петербург, Оптиков ул., 4.
Телешев В. И., д. т. н., профессор, советник ректора СПбГПУ

Распространяется бесплатно целевой адресной рассылкой.


Экспертный совет
Уст. тираж 8 000 экз.
Аполлонов Ю. Е., зам. генерального директора —
Подписано в печать 22.12.2008 главный инженер ЗАО «Гидроэнергопром»

Гарибин П. А., д. т. н., профессор, зав. кафедрой портов,


строительного производства, оснований и фундаментов СПбГУВК

Маркович Р. А., главный специалист ОАО «ЛенморНИИпроект»

Мисюль А. С., зам. технического директора ООО «НПФ «Ракурс»

Радченко В. Г., к. т. н, помощник научного руководителя


«ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева»

Станкевич В. Л., зам. генерального директора


ОАО «Трест «Спецгидроэнергомонтаж»

Таймасханов А. М., управляющий строительными проектами


Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ФС2 – 7372 от
07 февраля 2005 года выдано Федеральной службой по надзору за соблюдением ООО «Геоизол»
законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия.
Использование любых информационных и иллюстративных материалов возможно Цвик А. М., к. т. н., заместитель главного инженера
только с письменного разрешения редакции.
Все рекламируемые товары и услуги имеют соответствующие сертификаты и ООО «Ленгидропроект»
лицензии. За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не
несет.
Яблонский Г. А., к. т. н., главный инженер проекта
ЗАО «Гидроэнергопром»
С О Д Е Р Ж А Н И Е

ГИДРОТЕХНИКА

Раздел 1
ГИДРОЭНЕРГЕТИКА...................................................................................................................................................... 4–11
Четвертая научно-техническая конференция «Гидроэнергетика. Новые разработки и технологии».................................. 5
Доклад Зубакина В. А. Стратегия развития гидроэнергетики России до 2030 года............................................................... 7
Доклад Беллендира Е. Н. Научное сопровождение строительства и эксплуатации гидроэнергетических объектов........... 10

Раздел 2
ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ...............................................................................................................................12–19
Черенков И. О. Волго-Балтийский водный путь......................................................................................................................... 13
Гладков Г. Л. СПбГУВК. Подготовка кадров отрасли — наша стратегическая задача........................................................... 18

Раздел 3
МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ПОРТЫ...................................................................................................................20–25
Вотинов А. В., Сушко Ю. В. Выбор типа сооружений глубоководного причального комплекса .
для перегрузки нефтепродуктов в порту Туапсе....................................................................................................................... 22

Раздел 4
СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС........................................................................................................................26–47
Объекты ....................................................................................................................................................................................28–34
Кураев С. Н. Комплекс сооружений защиты Санкт-Петербурга от наводнений..................................................................... 28
Василевский А. Г. Из истории строительства Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений. .
Вклад ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева в создание КЗС..................................................................................................................... 32
Современное состояние строительства КЗС.............................................................................................................................. 34

Технологии.................................................................................................................................................................................35–43
Радченко В. Г. Каменно-набросные плотины с асфальтобетонными диафрагмами............................................................. 35
Давиденко В. М. Теоретические вопросы ремонта бетонных сооружений, находящихся под водой................................. 39
Таймасханов А. М. Гидроизоляция кабельного туннеля и кабельной шахты Бурейской ГЭС.............................................. 42

Техника.......................................................................................................................................................................................44–47

гидротехническое строительство, технологии, оборудование и материалы, инновации, ведущие специалисты


Раздел 5
СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА..........................................................................................................48–59
Дноуглубительные работы, техника......................................................................................................................................49–51
Подводно-техническое снаряжение и оборудование..........................................................................................................52–57
Чупин А. Водолазные шлемы........................................................................................................................................................ 52
Подводно-технические работы............................................................................................................................................... 58, 59

Раздел 6
ОБОРУДОВАНИЕ ГТС..................................................................................................................................................60–67
Автоматизация ГЭС..................................................................................................................................................................61–64
Петров А. В. Комплексная автоматизация Саяно-Шушенской ГЭС и Майнского гидроузла................................................ 61

Гидросиловое оборудование. Эффективная организация работ......................................................................................65–67


Мигуренко В. Р., Станкевич В. Л. Радикальные изменения в подходе к монтажу гидроагрегатов..................................... 65

Раздел 7
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ.................................................................................68–86
Геосинтетические материалы..................................................................................................................................................69-75
Гладштейн О. И. Особенности применения геосинтетических материалов в гидротехническом строительстве............. 69
Лупачев О. Ю., Телешев В. И. Применение геосинтетических материалов в гидротехническом строительстве .
в качестве противофильтрационных элементов плотин и дамб.............................................................................................. 71

Защита от коррозии.................................................................................................................................................................76–83
Павлов Ю. А. Мир красок............................................................................................................................................................... 76
Jotun — мировой лидер в производстве защитных покрытий................................................................................................. 80
Надежные высокотехнологичные антикоррозионные полиуретановые лакокрасочные материалы .
фирмы «Стилпейнт ГмбХ»............................................................................................................................................................. 82

Добавки для бетонов................................................................................................................................................................84–86


Невелева Н. И., Шатов А. Н. Противоморозные добавки для бетонов..................................................................................... 84

гидротехника 1 (14) 2009


УВАЖАЕМЫЕ
ЧИТАТЕЛИ!
Вы держите в руках первый номер
журнала «Гидротехника». Однако исто-
рия этого проекта началась с ежегодного
специализированного журнала-каталога
«Техника для строительства и эксплуата-
ции гидротехнических сооружений», кото-
рый издавался с 2005 года. Новый формат
журнала — это новая ступень в развитии
гидротехнической тематики на издатель-
ском рынке, идея его создания принадле-
жит вам, специалистам — читателям и
авторам статей.
До сих пор ни одно периодическое из-
дание не рискнуло объединить в себе все Первые два раздела задуманы для осве-
гидротехнические сооружения, незави- щения развития (проблем, событий, ме-
симо от их промышленного назначения, роприятий, проектов) ведущих отрас-
типа, расположения на реке или в мор- лей гидротехники — гидроэнергетики и
ской акватории. Несомненно, это задача водно-транспортного хозяйства. Отдель-
сложная, поскольку каждое ГТС работает ный раздел посвящен морскому классу
на определенные цели, определенную об- сооружений. Прежде всего это морские
ласть государственного хозяйства, нако- порты и сооружения на континентальном
нец, в зависимости от функции, разные ГТС шельфе.
подчиняются разным ведомствам. Однако В разделе «Специальные работы и тех-
все гидротехнические сооружения объеди- ника» мы объединили два больших класса
няет их расположение на воде, общий на- техники и работ, связанных с этой техникой.
учный подход к строительству и эксплуа- Это дноуглубительная техника и подводно-
тации, общие принципы проектирования техническое оборудование и снаряжение.
и возведения. Виды работ с применением вышеупомя-
А главное, многие организации, обе- нутой техники встречаются в самых раз-
спечивающие научные исследования, ин- ных областях гидротехники. В частности,
женерные изыскания, проектирование, работы с применением водолазного сна-
строительство, обслуживание ГТС, а также ряжения и подводно-технического обору-
проектирующие и выпускающие технику, дования необходимы при обследовании
оборудование, узлы, производящие ма- и ремонтных работах подводной части
териалы, строительную химию, покрытия ГТС любого назначения, при обеспече-
и т. д., имеют дело с сооружениями самого нии подводных работ на морских нефте-
различного назначения — от гидроэлек- газопромыслах и т. д. Работы с помощью
тростанции до… городского фонтана. дноуглубительной техники проводятся
Соответственно, структура журнала при строительстве морских и речных пор-
складывается исходя из этой сложной за- тов, при создании каналов для прохож-
дачи — объединить в одном информа- дения судов, выправлении русел и очист-
ционном пространстве все классы ГТС, все ке дна рек и водоемов, добыче нерудных
виды работ и техники, а также не забыть о материалов, обустройстве нефтегазовых
проблемах основных отраслей, использу- месторождений и прокладке подводных
ющих в наибольшей степени гидротехни- трубопроводов и т. д. Все это работы для
ческие сооружения. Эту задачу до сих пор разных промышленных целей, но их спе-
выполняли только учебники для первого циализация связана исключительно с про-
курса профильных вузов! изводством на воде.
Главное действующее лицо этого жур- Надеемся, журнал «Гидротехника» ста-
нала — гидротехническое сооружение. нет одним из приятных новогодних по-
Собственно, инженерным изысканиям, дарков для вас, наши читатели, и надеем-
проектированию, технологиям строитель- ся, этот подарок не будет входить в число
ства и сопутствующей технике и материа- «милых безделушек»!
лам посвящена основная часть журнала. Главный редактор Марина Смирнова
Государственна
ая политика, закон
ны, указы

4–11

ГИДРОЭНЕРГЕТИКА

IV НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ТЭЦ
КОНФЕРЕНЦИЯ
«ГИДРОЭНЕРГЕТИКА.
НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
И ТЕХНОЛОГИИ»

Загорская ГАЭС

Гидроэлектростанции
IV НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
«ГИДРОЭНЕРГЕТИКА. НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ
И ТЕХНОЛОГИИ»

ГИДРОЭНЕРГЕТИКА
IV научно-техническая конференция «Гидроэнергетика. Новые разработки и техноло-
5
гии» прошла в Санкт-Петербурге с 20 по 22 ноября. Организаторами конференции выступили
ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева», ОАО «РусГидро», НП «Гидроэнергетика России», ОАО «Ленги-
дропроект», ГОУ Санкт-Петербургский государственный политехнический университет.

Конференция, которая ежегодно проводится с 2005 года, Участники конференции отметили возрастающий с каждым
стала важным событием в жизни гидроэнергетики страны. годом интерес к участию в мероприятии гидроэнергетиков стра-
Приветствие участникам конференции прислали министр ны и зарубежных участников, а также более активное участие
энергетики РФ С. И. Шматко и заместитель министра энерге- молодых специалистов. Не остался незамеченным высокий уро-
тики В. Ю. Синюгин. Министр энергетики, в частности, подчер- вень организации конференции, что сыграло немаловажную
кнул в своем приветствии, что перед участниками конферен- роль в создании комфортной атмосферы делового общения.
ции стоит ответственная задача: способствовать разработке Открывало конференцию пленарное заседание, прохо-
механизмов реализации долгосрочной стратегии развития дившее в зале Института международных образовательных
гидроэнергетики в соответствии с энергетической стратеги- программ (ИМОП, СПбГПУ).
ей России. От того, какой энергетический потенциал сегодня На пленарном заседании были заслушаны доклады руко-
будет создан в стране, в значительной степени будет зависеть водителей и ведущих специалистов в области гидроэнергети-
развитие российской экономики в ближайшие годы. ки и других видов возобновляемых источников энергии (ВИЭ),
В этом году конференция традиционно проходила на базе посвященные различным аспектам состояния и перспектив
ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева» и Санкт-Петербургского го- развития гидроэнергетики России и стран СНГ. С докладом
сударственного политехнического университета и собрала выступили исполняющий обязанности председателя прав-
около 450 участников. Это специалисты более 50 организа- ления ОАО «РусГидро» Василий Зубакин («Стратегия разви-
ций из Российской Федерации, а также гости из Украины, тия гидроэнергетики до 2030 года» (стр. 7)), главный инже-
Белоруссии, Латвии, Азербайджана, Армении, Узбекистана, нер ОАО «Ленгидропроект» Борис Юркевич («Современное
представители финского энергетического концерна «Фор- состояние рынка гидроэнергетических объектов в России»),
тум» и Vidro SystM Longueuil QC (Канада). генеральный директор ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева»

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ГИДРОЭНЕРГЕТИКА

Состав президиума: Е. Н. Беллендир — генеральный директор «ВНИИГ им. Б .Е. Веденеева», М. П. Фёдоров — ректор Санкт-
Петербургского государственного политехнического университета, В. А. Зубакин — исполняющий обязанности председателя
правления ОАО «РусГидро», Р. М. Хазиахметов — член правления ОАО «РусГидро», управляющий директор БЕ «Инжиниринг»

Евгений Беллендир («Научное сопровождение строи- На заключительном пленарном заседании, которое про-
тельства и эксплуатации гидроэнергетических объектов» ходило во ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева, был обсужден проект
(стр. 10)), и другие видные деятели гидроэнергетики и итогового документа и приняты следующие решения:
смежных отраслей.  провести V научно-техическую конференцию «Гидро-
Знаменательным событием на конференции стало тор- энергетика. Новые разработки и технологии» в ноябре–
жественное награждение заслуженных ученых — ветера- декабре 2010 г.;
нов и перспективных молодых ученых, работающих в обла-  рекомендовать организаторам шире привлекать к уча-
сти гидроэнергетики, — премиями ОАО «РусГидро», а также стию в работе конференции специалистов проектных,
подведение итогов ежегодного конкурса ОАО «РусГидро» на строительных, ремонтных, эксплуатационных органи-
лучшую научно-исследовательскую работу в области гидро- заций гидроэнергетики и смежных областей;
энергетики 2008 года. Грамотами и премиями ОАО «РусГидро»  рекомендовать для конференции 2010 г. дополнительно
были награждены девять заслуженных ветеранов-ученых следующую тематику: ремонт и реконструкция объек-
и пять молодых ученых-гидроэнергетиков — сотрудников тов гидроэнергетики; разработка научно-обоснованных
ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева», ОАО «НИИЭС», ОАО «Лен- теоретических требований к проектированию, строи-
гидропроект», СПбГПУ, МГСУ. Были объявлены победители тельству, поставке оборудования для объектов гидро-
конкурса 2008 г. на лучшую научно-исследовательскую ра- энергетики; повышение эффективности использова-
боту в области гидроэнергетики — НИР, представленные ния объектов гидроэнергетики;
учеными ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева», ОАО «НИИЭС»,  считать целесообразным организацию и проведение в
ОАО «Ленгидропроект», ОАО «Бурейская ГЭС», ОАО «Сулак- октябре 2009 г. в Москве четвертого Всероссийского
энерго», институт «Гидропроект», ЦКБ МТ «Рубин». Победи- совещания гидроэнергетиков.
телям конкурса торжественно вручили грамоты и денежные Главной целью проведения подобных мероприятий является
премии. сохранение и развитие научного потенциала российской гидро-
После церемонии награждения состоялась пресс- энергетики. «РусГидро» — единственная энергетическая ком-
конференция для представителей федеральных и реги- пания в стране, которая проводит научные конференции, — за-
ональных СМИ с участием исполняющего обязанности явил на встрече с журналистами Василий Зубакин. — Наша
председателя правления ОАО «РусГидро» Василия Зуба- отраслевая наука не является способом удовлетворения любо-
кина, председателя некоммерческого партнерства «Гидро- пытства за государственный счет! Она устроена очень цинично
энергетика России» Расима Хазиахметова, генерального и экономически эффективно — мы финансируем только те ис-
директора ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева» Евгения Бел- следования, которые дают экономический эффект. Конферен-
лендира. ция — не корпоративная игрушка «РусГидро», это серьезная
На конференции работало шесть научных секций, на ко- научная отраслевая конференция, в которой принимают уча-
торых было заслушано и обсуждено около 120 докладов. На стие не только дочерние предприятия «РусГидро».
секционных заседаниях участниками конференции был под- Если бы во всех отраслях российской экономики прово-
нят ряд вопросов, имеющих важное значение для дальнейше- дились такие конференции, мечты об инновационном разви-
го развития отечественной гидроэнергетики и других видов тии России реализовались бы», — подвел итог Василий Зу-
возобновляемых источников энергии. бакин.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ГИДРОЭНЕРГЕТИКИ РОССИИ
ДО 2030 ГОДА
ДОКЛАД В. А. ЗУБАКИНА, ИСПОЛНЯЮЩЕГО ОБЯЗАННОСТИ

ГИДРОЭНЕРГЕТИКА
ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «РУСГИДРО»
7

За последний год с момента предыдущей конферен- ся, что второй блок на постоянном рабочем колесе в конце
ции произошло многое в сфере гидроэнергетики. В начале декабря будет запущен. В конце прошлого года, в декабре,
2008 года, в январе, была принята Правительством Гене- произошли пуски, может быть, не такие крупные по мас-
ральная схема развития электроэнергетики. Это документ, штабам, но очень знаковые: в ноябре прошлого года был
в котором есть балансовый расчет до 2020 года. В нем запущен первый российский одномегаваттный ветроагрегат
обозначены все площадки для строительства тепловых, в Калмыкии, были пущены малые ГЭС по новой технологии
атомных, гидростанций мощностью свыше 300 МВт, обо- и в рамках программы малых ГЭС, которую развивает «Рус-
значены все основные магистральные сети, необходимые Гидро» в Дагестане.
для выдачи мощности. Генеральная схема рождалась в За прошедший год серьезно продвинулось строительство
больших муках, в больших дискуссиях, и доля гидростан- Богучанской ГЭС. Первое рабочее колесо для первого блока в
ций в балансе 2020 года в этом документе заложена всего навигацию доставлено на строительную площадку и готовит-
лишь в размере 16%, даже с некоторым снижением отно- ся к монтажу. Все работы по строительству Богучанской ГЭС
сительно существующей доли. Но это не потому, что там и алюминиевого завода, связанного технологически с Богу-
нет строительства гидростанций, а потому, что там зало- чанской ГЭС, идут по графику.
жено очень мощное приоритетное строительство станций Не менее, а может быть, даже более важным являет-
в атомной отрасли, угольных станций, некоторое сокраще- ся все то, что происходило в области реформы электроэ-
ние существенной доли газовой генерации. И в этих 16%, нергетики. 30 июня 2008 года завершена реструктуризация
что, казалось бы, меньше по своей удельной доле, есть РАО «ЕЭС России». В ночь с 30 июня на 1 июля РАО «ЕЭС Рос-
те проекты, которые разрабатываются в наших проектных сии» прекратило существование. Все те компании, которые
институтах. Это Южно-Якутский гидрогенерирующий ком- созданы в результате реформирования РАО «ЕЭС России»:
плекс, Эвенкийская ГЭС с контррегулятором, Мокская ГЭС, генерирующие, сетевые, бытовые, — работают в штатном
Матыгинская ГЭС и многие другие станции, которые долж- режиме, генерирующие компании — ДДК и ОГК — получили
ны обеспечить дальнейшее развитие гидроэнергетики до стратегических частных инвесторов. В их состав вошли круп-
2020 года. нейшие мировые энергетические компании.
В практической деятельности прошедший год ознамено- Что происходит с рынком электроэнергии? Сегодня мы
вался успешным пуском шестого блока Бурейской ГЭС (ко- имеем уже долю либерального рынка энергии 25%. С 1 янва-
нец 2007), а летом этого года (2008) на постоянном рабочем ря 2009 года доля либерального рынка электроэнергии, тор-
колесе пущен первый блок Бурейской ГЭС, добавлена мощ- говля электроэнергией по свободным ценам будет уже 30%.
ность 150 МВт. И сегодня ночью (в ночь с 20 на 21 ноября) С 1 июля 2009 года доля свободного рынка достигнет 50%. Та-
произойдёт очень знаковое для нас событие — рабочее кими шагами, такими этапами решается задача полной либе-
колесо для второго блока Бурейской ГЭС будет доставле- рализации рынка электроэнергии в 2011 году.
но в аэропорт «Пулково» и оттуда гигантским самолетом- Для гидроэнергетиков, для тех, кто занимается проекти-
грузовиком АН-124 полетит к месту монтажа. Мы надеем- рованием, строительством, эксплуатацией гидроэнергетиче-

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ГИДРОЭНЕРГЕТИКА

ских объектов, — очень значим не только рынок электроэнер- щем балансе. Очень важно, что закон установил баланс между
гии, но в первую очередь рынок мощности, который должен рыночными механизмами поддержки (ведь надбавка, в соот-
дать правильные экономические сигналы для привлечения ветствии с этим законом, будет к рыночной цене на электри-
инвестиций в отрасль. Не секрет, что мы, за малым исклю- ческую энергию) и механизмом стимулирования. В частности,
чением — за исключением Богучанской ГЭС, за исключением в законе есть такие меры, как обязательство сетевых компа-
малых ГЭС, — по-прежнему не используем в строительстве ний покупать электроэнергию на компенсацию потерь у воз-
гидростанций частные инвестиции, по-прежнему это целевые обновляемых источников энергии, обязательство федераль-
инвестиционные средства, бюджетные средства — все то, ного Правительства, федерального бюджета по компенсации
8 что в той или иной степени связано с государством. Рынок стоимости присоединения возобновляемых источников энер-
мощности, так называемый короткий рынок мощности, ко- гии к сетям. Закон этот принят, и сейчас ведется работа над
торый будет работать в ближайшие годы, уже запущен, соот- подзаконными актами, конкретизирующими и детализирую-
ветствующее постановление Правительства подписано и во- щими виды поддержки возобновляемых источников всех ви-
шло в действие. Сейчас идет дискуссия по так называемому дов.
длинному рынку и по месту в этом рынке мощности такого Очень важным и значимым для нашего научно-
специфического и важного вида энергетического бизнеса, технического комплекса энергетиков России был один из
как гидрогенерация. первых указов президента Дмитрия Анатольевича Медведе-
На смену РАО «ЕЭС России» в результате реформирова- ва — указ об энергоэффективности. В этом указе впервые
ния пришел иной центр власти в отрасли, создано отдельное поставлена конкретная задача — снижение удельной энер-
Министерство энергетики, в котором сосредоточено управ- гоемкости российской экономики к 2020 году на 40%. Это
ление всем топливно-энергетическим комплексом, не только сверхамбициозная, сверхважная и серьезная задача. Во ис-
электроэнергетикой, но и нефтью, газом, угольной отраслью. полнение этой задачи все энергетические компании с госу-
И нужно сказать, что для «РусГидро», для всех гидроэнерге- дарственной формой собственности на своих советах ди-
тиков очень значимо то, что заместителем министра энерге- ректоров за последующие полгода, с июня прошлого года,
тики стал Синюгин Вячеслав Юрьевич, который еще до лета приняли соответствующие программы энергоэффективно-
возглавлял «РусГидро». В зоне ответственности Вячеслава сти: рост энергоэффективности, снижение потерь, повыше-
Юрьевича Синюгина вся деятельность электроэнергетиков: ние эффективности компаний. Такая программа принята и в
как операционная деятельность — надежность, безопас- «РусГидро». Она предполагает достаточно много самых раз-
ность, эксплуатация, — так и инвестиционная деятельность ных серьезных мер. Любая тема в области энергоэффектив-
и перспективы электроэнергетики. ности требует не только организационных усилий, не только
Создан совет рынка. В соответствии с законодательством инвестиционных вложений, но и серьезного технологическо-
по электроэнергетике создан высший орган электроэнерге- го перевооружения, использования современных технологи-
тического рынка, саморегулирующаяся организация — совет ческих подходов.
рынка, которая устанавливает правила игры на рынке элек- Очень важным и значимым, но, может быть, не совсем
троэнергии. Совет рынка включает в себя генераторов, пред- публичным мероприятием и не вошедшим в прессу и со-
ставителей потребителей, бытовые компании, и включает знание многих участников развития гидроэнергетики, было
в себя достаточно серьезную группу представителей государ- совещание в Ростове, которое проводил председатель пра-
ства, представителей министерств, ведомств, ответственных вительства Путин Владимир Владимирович. Там были при-
за электроэнергетику. няты серьезные решения. Например, о том, что будет раз-
Начался инвестиционный процесс. К моменту заверше- рабатываться водная стратегия России, которая в свою
ния деятельности РАО «ЕЭС России» ответственность за пуск, очередь должна стать инструментом согласования в теку-
за проектирование и строительство объектов электроэнерге- щей деятельности, а самое главное, в перспективе, инте-
тики, объектов генерации легла уже на новых собственников, ресов самых разных водопользователей. Не секрет, что се-
которые, приобретая акции территориальных и оптовых ге- годня гидроэнергетики очень часто находятся в сложных и
нерирующих компаний, сразу подписывались под юридиче- даже конфликтных ситуациях с остальными водопользова-
ской обязанностью и обязательствами по строительству и пу- телями: с теми, кто отвечает за использование воды в сель-
ску объектов в соответствии с Генеральной схемой развития ском хозяйстве, с теми, кто отвечает за экологию, за рыбное
электроэнергетики. хозяйство. Потери компании «РусГидро» от потенциальной
Очень важное событие, которое произошло в ноябре выработки и потенциальных доходов измеряются миллиар-
прошлого года (2007), — это внесение изменений в Феде- дами киловатт-часов, миллиардами рублей каждый год и на
ральный закон об электроэнергетике, а именно появилась Волжско-Камском каскаде, и на других объектах гидроэнер-
специальная глава, специальный раздел о поддержке возоб- гетики.
новляемых источников энергии. Каким образом оптимизировать и дать максимальный
Это принятие на федеральном уровне долгосрочной эффект для страны с учетом интересов и в текущей деятель-
программы основных направлений повышения энергоэф- ности, и в определении гидрорежимов в каждый конкретный
фективности за счет развития возобновляемых источников период — паводков или меженей, и каким образом оптими-
энергии. Документ федерального уровня должен установить зировать баланс этих интересов на перспективу — задача той
долю мощности и выработки российской электроэнергетики работы, которая сейчас ведется. Например, восстановление
за счет возобновляемых источников энергии в ближайшее системы гидрологических постов и соответственно снижение
десятилетие. рисков водности, снижение технологических потерь и повы-
Заложен механизм поддержки всех видов возобновля- шение безопасности в результате предсказуемости гидроре-
емых источников через создание специальной надбавки к жимов наших объектов. Решение проблемы отселения неза-
оптовой цене, к рыночной цене, и размер этой надбавки дол- конно заселившегося населения в потенциально опасных для
жен устанавливаться в зависимости от необходимости увели- затопления зонах. И многое другое. Все это попало в прото-
чения доли того или иного вида возобновляемых источников: кол совещания в Ростове-на-Дону, в этом направлении идет
гидростанций, ветростанций, геотермальных станций — в об- интенсивная работа, в которой принимают участие в том чис-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ле компании, привлеченные через заказы, заявки «РусГи- ции, — тем больше надежд и шансов на ускоренное развитие
дро». гидроэнергетики.
Надо сказать и о таких вещах, которые являются про- И серьезное место в этом вопросе, конечно, принад-
блемными, неприятными и которые серьезно сдерживают лежит научно-проектному комплексу. За прошедший год
развитие российской гидроэнергетики. произошли структурные изменения в «РусГидро»: создана
Прежде всего это кризисные явления, которые сейчас по- бизнес-единица «Инжиниринг», которую возглавляет Расим

ГИДРОЭНЕРГЕТИКА
явились в экономике. Нужно сказать, что в целом в электро- Максумович Хазиахметов, в своем составе имеющая два про-
энергетике, не только в «РусГидро», в ближайшее время ектных института: «Ленгидропроект» и московский област-
пройдет замедление инвестиционного процесса. ной «Гидропроект»; два научно-исследовательских института: 9
Связано это в первую очередь с тем, что произойдет не- ВНИИГ, НИИЭС — где сосредоточены самые лучшие научные
которое замедление темпов роста потребления. В настоящее кадры (не считая тех, которые в учебных заведениях страны);
время существуют прогнозы, исходящие из различных тем- организаторская строительная компания «ЭСКО»; две серьез-
пов роста и различных цен на энергоносители, на нефть, на ные подрядные организации с богатой историей и большим
газ, соответственно различного объема валового националь- опытом «Чиркейгэсстрой» и «Устьсреднекамгэсстрой»; пять
ного продукта, национального дохода, в зависимости от кото- серьезных крупных ремонтных организаций. Задача инжини-
рых и меняется потребление электрической энергии. И понят- рингового опыта — это обеспечить повышение эффективно-
но, что сейчас при уточнении и корректировке энергетической сти как в инвестиционном процессе, так и в текущей операци-
стратегии до 2030 года (а сейчас этот процесс идет), при уточ- онной деятельности.
нении и корректировке Генеральной схемы (а подготовка Ге- Научно-технический совет «РусГидро» является органом
неральной схемы тоже ведется) необходимо учесть эти новые концентрации всей существующей в отрасли компетенции и ра-
реалии. ботает в тесном контакте с научно-техническим советом элек-
Конечно, никто не может сказать, какое время займет спад троэнергетики в целом. Научно-технический совет «РусГидро»
в черной металлургии, никто не может сказать, когда восста- является серьезным местом не только для обсуждения каких-
новятся те темпы роста потребления, которые есть, и в каком то долгосрочных стратегических вопросов, но и для рассмо-
регионе это будет. Но соответствующие расчеты делаются. По- трения тех проектов, которые выдают проектные институты,
нятно, что бытовое потребление, потребление населения, соци- результатов изысканий и всех научно-технических, технологи-
альной сферы, жилищно-коммунального хозяйства падать не ческих продуктов, которые в компании появляются.
будет. Скорей всего, не будет падать энергопотребление в ряде Важным шагом для развития тематики возобновляемых
других отраслей, связанных с легкой, пищевой промышленно- источников энергии было подписание председателем Пра-
стью. Серьезно падает энергопотребление в черной и цветной вительства Путиным В. В. в июне этого года постановления
металлургии, а также в связанных с этим отраслях. Например, о порядке квалификации возобновляемых источников. Есть
железнодорожный транспорт прогнозирует на следующий год надежда, что к моменту проведения следующей конференции
снижение на 6% объема перевозок, соответственно это повле- в 2009 году появятся подзаконные акты и другие документы,
чет за собой на несколько процентов снижение потребления касающиеся области возобновляемых источников энергии, и
электроэнергии в железнодорожном транспорте. они из мечты и надежды превратятся в реальность, и начнет-
Есть позитивная сторона в этих кризисных явлениях, ся бум развития возобновляемых источников энергии.
а именно — происходит снижение цен на основные кон- К сожалению, нам не удалось выйти на проектную
струкционные, инвестиционные товары, такие как цемент, мощность полтора мегаватта в процессе испытаний Малой
ассоционный металл, горюче-смазочные материалы. Соот- Мезенской приливной станции на ортогональном агрега-
ветственно должны снижаться цены на услуги подрядных ор- те. Жизнь оказалась сложнее, выявились моменты нели-
ганизаций. И компания «РусГидро» готовит сейчас уточне- нейности зависимости между уровнем напора на прилив-
ния своей программы на 2009–2011 годы, закладывая туда ной станции и мощностью. И сейчас хотелось бы пожелать
снижение издержек в области строительства. Надо сказать, успеха ученым Научно-исследовательского института энер-
что уточнением своих инвестиционных программ занимают- гетических сооружений, которые продолжают работать над
ся все организации электроэнергетики. В ближайшее время этой тематикой и которые должны решить проблему соз-
эти инвестиционные программы будут обсуждаться на пра- дания эффективных, надежных приливных агрегатов, по-
вительственном уровне. скольку в стратегической перспективе приливная энерге-
Стратегические зарубежные инвесторы уведомляют о тика должна развиваться.
том, что будут продолжать инвестиции в российскую элек- Надо сказать, что дефицит идей в области энергоэф-
троэнергетику. «РусГидро» в свою очередь будет продол- фективности существует, и он связан с тем, что идеи в об-
жать инвестиции в безусловно приоритетные объекты, та- ласти повышения эффективности должны сами по себе
кие как Богучанская ГЭС, Загорская гидроаккумулирующая быть эффективными и окупаемыми. Необходимо, чтобы те
станция № 2. Все эти объекты будут строиться, посколь- предложения, которые появляются, имели бы под собой и
ку они нужны для Единой энергетической системы России, экономическую эффективность, чтобы экономия каждого
для баланса, надежности, безопасности и целостности. При киловатт-часа на наших энергетических объектах теми или
этом ключевая задача на предстоящий год — это повыше- иными способами давала экономию рубля, и это особенно
ние операционной эффективности компании, снижение за- ценно в современных условиях кризисных явлений мировой
трат и издержек во всех сферах деятельности, не только в и нашей экономики.
инвестиционной, но и в текущей деятельности. Для «РусГи- Как бы ни развивались дальнейшие события, безусловно,
дро» задача энергоэффективности, которую поставил прези- место гидроэнергетики в Генеральной схеме, в энергостра-
дент России, — вопрос стратегического выживания компа- тегии всегда будет центральным и Единая энергетика разви-
нии. Чем больше удастся снизить издержки на каждый куб ваться будет. Может быть, менее быстрыми темпами, чем нам
бетона, на стоимость оборудования с помощью конкурсных казалось год назад, но компания «РусГидро» не отказывает-
торгов, с помощью оптимизации схем финансирования и ся ни от одного своего проекта и намерена двигаться вперед,
в процессе нового строительства и в процессе реконструк- опираясь на свой научный и технический потенциал.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ГИДРОЭНЕРГЕТИКА

НАУЧНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА


И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИДРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ОБЪЕКТОВ
ПО МАТЕРАЛАМ ДОКЛАДА ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА
ОАО «ВНИИГ ИМ. Б. Е. ВЕДЕНЕЕВА» Е. Н. БЕЛЛЕНДИРА

10

Доклад посвящен вопросам научного сопровождения В настоящее время на Бурейской ГЭС внедрены и ре-
строительства и эксплуатации гидроэнергетических объек- ализуются автоматизированные системы сейсмометри-
тов и ряду гидротехнических и других уникальных объек- ческого контроля, составлены необходимые алгоритмы и
тов, которые также требуют существенного вклада науки в сервисные программы, которые работают как в ускорен-
их реализацию. Это Комплекс защитных сооружений Петер- ном режиме, так и позволяют выполнять детальный анализ
бурга от наводнений, проекты платформы на шельфе Саха- в случае сейсмических событий. Выполняется также оцен-
лин-1, Сахалин-2, некоторые объекты атомной энергетики, ка состояния элементов плотины, противофильтрационно-
а также общественно-деловой центр «Охта-Центр» в Санкт- го контура.
Петербурге. Важной работой является внедрение системы автома-
Доклад начался с анализа эксплуатационного водосброса тизированного контроля ГТС. Создание специальных ма-
Бурейской ГЭС, в проекте которого были допущены ошибки, тематических моделей позволяет вести наблюдения за
влекущие за собой: неудобство конструкции, высокую стои- гидротехническими сооружениями в течение всего жиз-
мость строительства, недостаточную надежность эксплуата- ненного цикла, начиная с процесса строительства, с воз-
ции в суровых климатических условиях, увеличение сроков можностью в любой момент получить необходимые дан-
строительства гидроузла, а также возможность существенно- ные, в том числе с историей возведения, его состояния и
го размыва русла и подмыва левого берега реки. влияния тех или иных воздействий, которые испытывало
В результате модельных исследований, проведенных спе- сооружение.
циалистами ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева, было предложено от-
казаться от пяти раздельных стен и сделать виражи — трам-
плины в крайних пролетах для отклонения потока к центру
русла. Данная конструкция была реализована. В сентябре со-
стоялся пробный пуск, который показал достаточную эффек-
тивность и надежность принятых решений. Сегодня во ВНИИГ
выполняется компьютерное моделирование для уточнения и
проверки условий пропуска сбросных расходов, а также ре-
жимов течения в нижнем бьефе.
Кроме того, в процессе строительства эксплуатационного
водосброса Бурейской ГЭС использовались и технологии по-
лучения влаго- и водонепроницаемой бездефектной поверх-
ности бетона с применением специальных материалов. Для
всех элементов бетонной плотины и элементов гидроузла из
бетона предложено отрабатывать новый метод оценки каче-
ства бетона, что существенно и важно для понимания состоя-
ния построенного сооружения.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Достаточно большой объем работ выполнялся институ-
том на сооружениях комплекса защиты Санкт-Петербурга от
наводнений. Решена проблема малой эффективности запро-
ектированной в 90-х годах конструкции батопорта судопро-
пускных сооружений. На основе модельных исследований
специалистами ВНИИГ им. Веденеева получен новый вариант
конструкции, который существенно повысил эффективность

ГИДРОЭНЕРГЕТИКА
сооружений и позволил использовать заказанные на ранее
запроектированный батопорт 6 тыс. т металлоконструкций.
В настоящее время судопропускные конструкции находятся 11
в работе.
Планируемое уникальное сооружение Санкт-Петербурга
«Охта-Центр» — также объект ВНИИГ. Институт выиграл
тендер на научное сопровождение и строительный контроль
этого объекта и проводит широкий комплекс работ, включая
инженерно-геологические изыскания и исследования грун-
В докладе упоминались работы ВНИИГ на таких объек- тов, проверку основных конструктивных решений, подбор
тах как Ирганайская, Богучанская, Усть-Среднеканская ГЭС. специального состава бетона высоких классов Б-80, Б-90.
В связи с этим прозвучало заявление о необходимости ком- Заказчик проекта выделил институту 13 миллионов рублей
плексного подхода к процессу проектирования, строитель- на закупку оборудования.
ства и управления проектами, необходимости планировать Однако не все проблемы решают деньги. Остро стоит
комплекс работ с учетом того финансирования и тех ключе- вопрос о подготовке кадров. На объекты российского рын-
вых дат, которые должны быть реализованы. ка все чаще приходят иностранные компании. Сегодня они
Благодаря тем мерам, которые сегодня приняты в «РусГи- являются и заказчиками института, они выполняют и над-
дро» по отношению к научным организациям, ВНИИГ им. Ве- зорные функции. И уже сейчас, готовя кадры, необходимо
денеева получил определенный набор финансовых средств учиться работать по различным зарубежным стандартам,
для приобретения программных продуктов и нового обору- которые используются той или иной компанией, а также
дования, измерительных комплексов для гидравлических ис- поднимать уровень изучения иностранного языка. Для того
следований, для исследований бетона, грунтов и так далее. чтобы удержаться на своем рынке, не говоря о выходе на
Все это позволяет институту, с одной стороны, эффективно зарубежный, этой проблемой необходимо специально зани-
применять это на объектах энергетики, а с другой — создает маться уже сейчас.
очень благоприятные условия для продвижения своих про- В заключительной части доклада прозвучали его ключе-
дуктов и на другие уникальные объекты, такие как сооруже- вые моменты:
ния на шельфе.  сегодня является очевидной востребованность грамот-
Институт продолжает участвовать в реализации проектов ного и современного научно-технического инжинирин-
Сахалин-1 и Сахалин-2, на последнем уже началась эксплуа- гового сопровождения;
тация объектов. Сейчас решается вопрос мониторинга этих  в ближайшее время необходимо начать переход
сооружений, обеспечения долговечности и безопасности. к современным методам планирования ПИР и НИР
ВНИИГ выиграл конкурс на проведение этих работ, в том чис- для каждого объекта с учетом сроков, ключевых то-
ле, благодаря обновленному техническому оснащению. чек и т. д.;
На проекте Сахалин-1 ведется подготовка плана проекта. Это  необходимы вложения в развитие экспериментальной
детальный план, который расписывает этапы проекта от момен- базы и подготовку кадров, что является одним из важ-
та ввода сооружения в эксплуатацию до всех текущих моментов, нейших инструментов повышения конкурентоспособ-
связанных с проектированием, и позволяет отслеживать откло- ности и эффективности как на существующем рынке,
нение от проекта, от всех контрольных точек и оценивать риски, так и при выходе на новые рынки внутри страны и за
связанные с теми или иными отклонениями. Такая подробная рубежом;
процедура для института достаточно неожиданная. Но, тем не  можно отметить значительный эффект на конкретных
менее, это позволяет двигаться по проекту с учетом максималь- объектах от реализации передовых и обоснованных
ного, эффективного и быстрого его принятия, видоизменения конструктивных технологических решений, разрабо-
или изменения принципиально, в зависимости от разных обсто- танных ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева.
ятельств, включая и ограничения по финансированию и какие-
то иные моменты, связанные с задержкой, влияющей на конеч-
ный результат продукта и его получение.
Также для этого проекта институт проводит лаборатор-
ные испытания грунтов и оснований. Это достаточно интерес-
ные объекты, но сложные в работе. Здесь институту важно
доказать состоятельность и компетентность российских ком-
паний для привлечения к проекту своих же коллег.
Следующим пунктом из перечня работ ВНИИГ им. Ве-
денеева являются объекты атомной энергетики. Специали-
стами института выполнены интересные работы, позво-
лившие добиться реального экономического эффекта, в
частности на площадке Ленинградской АЭС-2 второй оче-
реди, где была доказана возможность существенного сни-
жения затрат на дренажи или водопонижения до начала
строительства.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


2.
12–19

ВНУТРЕННИЕ
ВОДНЫЕ ПУТИ

ВОЛГО-БАЛТИЙСКИЙ
ВОДНЫЙ ПУТЬ
ВОЛГО-БАЛТИЙСКИЙ ВОДНЫЙ ПУТЬ

ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ


13

Черенков И. О.,
главный гидротехник службы
гидросооружений и энергетики
ГБУ «Волго-Балт»

ГБУ «Волго-Балт» — одно из ведущих воднотранспорт- гидроузла), шлюзы №№ 3, 4 (в составе Новинкинского гидро-
ных предприятий России. Оно обеспечивает эксплуатацию узла), шлюзы №№ 5,6 (в составе Девятинского гидроузла).
и развитие внутренних водных путей, а также государствен- В эксплуатации ШРГСиС находятся шлюзы №№ 7, 8
ное регулирование работы речного транспорта на территории (в составе Шекснинского гидроузла).
семи субъектов Российской Федерации — Ленинградской, Местонахождение шлюзов:
Новгородской, Вологодской, Псковской и Калининградской  Волховский шлюз — г. Волхов, Ленинградская область;
областей, города Санкт-Петербурга и частично Республики  Нижне-Свирский шлюз — п. Свирьстрой, Лодейно-
Карелии. польский р-н Ленинградской области;
Именно здесь начиналась история создания россий-  Верхне-Свирский шлюз — г. Подпорожье, Ленинград-
ских искусственных водных путей. С основанием г. Санкт- ская область;
Петербурга по Указу Петра I было начато сооружение Вы-  шлюз № 1 — г. Вытегра, Вологодская область;
шневолоцкой водной системы, соединившей в 1708 г. реку  шлюзы №№ 2–6 — Вытегорский район Вологодской
Волгу с Балтийским морем. Этот первый Волго-Балтийский области;
водный путь служил стране более 100 лет. В начале XIX века  шлюзы №№ 7, 8 — п. Шексна, Вологодская область.
были открыты для судоходства еще две водные системы на
этом межбассейновом соединении — Мариинская (1810 г.)
и Тихвинская (1811 г.). Наиболее полноводной и удобной для Краткая информация о шлюзах
судоходства оказалась Мариинская водная система, которая Волховский шлюз
стала быстро развиваться и совершенствоваться и, заняв ве- Введен в эксплуатацию 28 июля 1926 года. Входит в со-
дущее положение, обеспечивала пропуск речных судов меж- став одноименного гидроузла. Собственником руслового
ду Волгой и Балтикой более полутора веков. здания ГЭС, водосливной плотины и донного водоспуска яв-
Современный Волго-Балтийский водный путь вступил ляется ОАО «ТГК-1».
в строй 27 октября 1964 года. Он представляет собой систему Представляет собой однониточный однокамерный судо-
судоходных рек, озер, каналов и гидротехнических сооруже- ходный шлюз, расположенный на р. Волхов в 27 км от устья,
ний на участке от г. Санкт-Петербурга до г. Череповца на Ры- в верхнем бьефе между правым берегом и зданием ГЭС. Ниж-
бинском водохранилище общей протяженностью 860 км. няя голова лежит в створе основных подпорных сооружений.
Комплекс судоходных гидротехнических сооружений Система питания — распределительная. Наполнение и опо-
Волго-Балта включает 11 высоконапорных шлюзов, 3 гидро- рожнение камеры производится через продольную донную га-
электростанции, 4 водосброса, 25 земляных плотин и дамб. лерею, снабженную 29-ю щелевыми отверстиями, с забором
Основным назначением этих сооружений является обеспече- воды из аванкамеры ГЭС и сбросом в нижний подходной канал.
ние судопропуска и поддержание судоходных глубин. Камера шлюза оборудована плавучими рымами для
Непосредственную эксплуатацию СГТС осуществляют ошвартовки судов с целью безопасного отстоя при наполне-
филиалы ГБУ «Волго-Балт»: Свирский район гидросоору- нии или опорожнении камеры. Верхние и нижние основные
жений и судоходства (Ленинградская область), Вытегорский ворота шлюза — двустворчатые.
и Шекснинский районы гидросооружений и судоходства (Во- Полезные размеры камеры: длина — 144,5 м, шири-
логодская область). на — 17,07 м.
Основными СГТС Волго-Балта являются судоходные шлю-
зы: 10 шлюзов основной трассы и один шлюз на р. Волхов. Нижне-Свирский шлюз
В эксплуатации СРГСиС находятся Волховский, Нижне- Введен в эксплуатацию 17 июня 1933 года. Входит в со-
Свирский и Верхне-Свирский шлюзы. став одноименного гидроузла. Собственником руслового
В эксплуатации ВРГСиС находятся шлюз № 1 (в составе здания ГЭС, водосливной плотины, левобережной и правобе-
Вытегорского гидроузла), шлюз № 2 (в составе Белоусовского режной земляных дамб является ОАО «ТГК-1».

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ

14

Схема Волго-Балтийского
водного пути

Представляет собой однониточный однокамерный судоход- Шлюзы №№ 1–7 Волго-Балтийского водного пути
ный шлюз, расположенный на р. Свирь на 1087 км (Атлас еди- Были введены в постоянную эксплуатацию в период
ной глубоководной системы европейской части России, том 3) с 21 ноября 1963 года по 27 октября 1964 года.
в нижнем бьефе между левым берегом и зданием ГЭС. Верхняя Они пришли на смену 43-м шлюзам Мариинской систе-
голова лежит в створе основных подпорных сооружений. мы, к тому моменту физически и морально устаревшей. Дли-
Система питания — распределительная. Наполнение на камер шлюзов этой системы составляла 32 м, ширина —
и опорожнение камеры производится через 2 продольные га- 9 м, глубина допускала проход судов с осадкой 1,24 м.
лереи сечением 4,0×4,10 м, расположенные в стенах шлюза,
с 46-ю поперечными выпусками в камеру. Галереи берут нача- После строительства Волховского и Нижне-Свирского
ло в шкафной части верхней головы и заканчиваются каждая гидроузлов, создания воднотранспортной системы Беломо-
3-мя отверстиями в пределах упорной части нижней головы. ро-Балтийского канала в 1933 году, соединившего Балтий-
Камера шлюза оборудована 18-ю плавучими рымами. ское море с морями Северного Ледовитого океана, канала
Верхние и нижние основные ворота шлюза — двустворчатые. имени Москвы в 1937 году, Волго-Донского судоходного
Полезные размеры камеры: длина — 198,0 м, шири- канала в 1952 году и строительства Верхне-Свирского ги-
на — 21,5 м. дроузла, Мариинская система являлась главным препят-
ствием расширения водных перевозок в Европейской ча-
Верхне-Свирский шлюз сти России.
Введен в эксплуатацию 10 мая 1952 г. Входит в состав од- Шлюзы №№ 1–7 представляют собой однокамерные од-
ноименного гидроузла. Собственником руслового здания ГЭС, нониточные (за исключением шлюза № 7) судоходные шлю-
водосливной и земляной плотины является ОАО «ТГК-1». зы, расположенные на 879 км, 869 км, 863 км, 862 км, 861 км,
Представляет собой однониточный однокамерный судо- 855 км, 595 км (Атлас единой глубоководной системы евро-
ходный шлюз, расположенный на р. Свирь на 1042 км (по пейской части России, том 3) соответственно. Размещены
Атласу единой глубоководной системы европейской части в нижних бьефах.
России, том 3) между левым берегом и зданием ГЭС. Нижняя Конструктивно они мало отличаются друг от друга. Основ-
голова лежит в створе основных подпорных сооружений. ным различием является конструкция камер шлюзов: у шлю-
Система питания — распределительная. Наполнение зов №№ 1–3, 6, 7 — камеры с разрезным днищем; у шлюзов
и опорожнение камеры производится через щелевые отвер- №№ 4, 5 — камеры докового типа.
стия четырех продольных донных галерей. Вода при напол- Система питания шлюзов — головная. Наполнение ка-
нении камеры подается в продольные галереи с двух кон- мер происходит из-под основных подъемно-опускных ворот.
цов — со стороны верхней головы (из реки) и нижней головы Опорожнение производится через обходные водопроводные
(из аванкамеры ГЭС). Сброс воды производится через гале- галереи в устоях нижней головы.
реи опорожнения в отводящий канал ГЭС, отделенный от под- Гашение энергии потока при наполнении осуществля-
ходного канала шлюза причально-разделительной стенкой. ется в камере гашения. Система гашения состоит из же-
Камера шлюза оборудована 26-ю плавучими рымами. лезобетонного экрана корытообразного типа, порога и го-
Верхние основные ворота — подъемно-опускные, нижние ризонтальных балок-гасителей, представляющих собой
основные ворота — двустворчатые. вертикальную решетку из горизонтально уложенных сбор-
Полезные размеры камеры: длина — 281,0 м, шири- ных железобетонных балок, имеющих трапецеидальное се-
на — 21,5 м. чение. Сверху балки-гасители прикрыты плитой. Опорами

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ
15

Шлюз № 4. На заднем фоне шлюз № 5

для экрана и балок-гасителей служат два промежуточных Катастрофически недостаточное бюджетное финансиро-
бычка и устои головы. вание в период с начала 90-х по 2003 гг. привело к значитель-
Выравнивание скоростей происходит на вертикальной ному снижению безопасности СГТС ГБУ «Волго-Балт».
решетке, а затем на успокоительном участке, которым явля- Резко увеличился объем «отложенных» работ на судо-
ется переходный участок верхней головы. ходных шлюзах. Площади разрушений бетонных конструкций
Камеры шлюзов оборудованы 26-ю плавучими рымами. в несколько раз превысили объемы проводимых ремонтов.
Верхние основные ворота — подъемно-опускные, нижние В 1992 году, после первого обрушения 26 п/м одной из
основные ворота — двустворчатые. секций нижней причально-разделительной стенки Верхне-
Свирского шлюза, когда три бетонных массива общим весом
Полезные размеры камер шлюзов №№ 1–7: около 300 тонн упали на дно подходного канала, уменьшив
его ширину на 15 м, причал был выведен из эксплуатации.
Полезная
№ шлюза Полезная ширина камеры, м Большинство причальных сооружений шлюзов №№ 1–6 вы-
длина камеры, м
1 268,9 17,86 ведены из работы либо имеют ограничения в эксплуатации
2 269,9 17,84 в связи с аварийным состоянием.
3 264,0 17,93 Металлоконструкции основных и ремонтных ворот шлю-
4 264,0 17,82 зов, затворов опорожнения, их пути и закладные части под-
5 264,0 17,75 верглись коррозионному износу.
6 263,6 17,82 Вынужденно оставлялось в эксплуатации все большее
7 265,67 17,93 количество элементов электромеханического оборудования,
находящихся в ограниченном для эксплуатации состоянии.
Шлюз № 8 Практически полностью был израсходован аварийно-
Введен в эксплуатацию 30 июня 1990 года. Является второй неснижаемый запас частей, деталей и материалов. Вышло из
ниткой Шекснинского гидроузла. Шлюз № 7 — правая нитка, строя значительное количество контрольно-измерительной
шлюз № 8 — левая. Угол между осями шлюзов 6°, расстояние аппаратуры.
между осями в створе верхней грани верхней головы 170 м. Резко сократились объемы эксплуатационного земле-
Представляет собой однокамерный судоходный шлюз, черпания по восстановлению габаритов пути до гарантиро-
расположенный в нижнем бьефе. Система питания — голов- ванных.
ная, аналогичная шлюзам №№ 1–7. Камера шлюза докового От полного развала Волго-Балт спасло отношение специ-
типа, оборудована 30-ю плавучими рымами. Полезная дли- алистов, работающих на сооружениях и путях, руководства
на камеры — 310,0 м, полезная ширина — 21,5 м. Верхние районов гидросооружений, районов водных путей и судоход-
основные ворота — подъемно-опускные, нижние основные ства и ГБУ, которое подобно отношению любящих родителей
ворота — двустворчатые. к своим больным детям.
Профессионализм, богатый трудовой и жизненный опыт
Техническое состояние сооружений эксплуатационников, грамотное исполнение ими своих обя-
Шлюзы Волго-Балтийского водного пути находятся в экс- занностей позволили в тяжелейших для страны финансово-
плуатации длительное время: шлюзы №№ 1–7 — 44 года, экономических и политических условиях сохранить со-
Волховский шлюз — 82 года, Нижне-Свирский — 75 лет, оружения, обеспечивающие функции своего главного
Верхне-Свирский — 56 лет. назначения.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ

16

Шекснинский гидроузел.
Слева направо: Шекснинская ГЭС,
шлюз № 7, шлюз № 8

В начале XXI века ситуация изменилась. Благодаря значи-  заменены силовые трансформаторы на всех шлюзах
тельному увеличению финансирования по 225 ст. «Услуги на №№ 1–6 (2007-2008 гг.);
содержание имущества» ГБУ «Волго-Балт» были развернуты  значительный объем работ проведен по замене сило-
ремонтные работы, несравнимые по масштабам с ремонтами вых и контрольных кабелей на шлюзах;
предыдущих лет.  работы по ремонту фасадов 9 из 28 башен управления
шлюзов №№ 1–7, находящихся в неудовлетворитель-
Основные выполненные работы: ном состоянии.
 строительство пришлюзового причала в нижнем бьефе
НСШ (2006 г.); Работы в процессе выполнения:
 капитальный ремонт нижней причально-разделитель-  по реконструкции пришлюзовых и межшлюзовых при-
ной стенки ВСШ (2007 г.); чальных сооружений Вытегорского РГСиС;
 заменены основные затворы опорожнения и левый  по реконструкции штрабного бетона с выставлением
основной затвор наполнения НСШ. Заменены пути, за- в проектное положение путей рымовых ниш. На шлю-
кладные части, а также механизмы приводов этих за- зах №№ 1, 3 реконструкция завершена, на шлюзах
творов (2008 г.); №№ 2, 4–6 — выполнена частично и будет завершена
 заменены металлоконструкции и закладные части че- до 2011 года;
тырех затворов наполнения ВСШ (2006 г.);  по ремонт пьезометрической сети на гидроузлах Выте-
 реконструкция металлоконструкций затворов опорож- горского РГСиС.
нения шлюзов №№ 1, 3, 4–6. (2004–2006 гг.); Несмотря на то что в последние годы был проведен
 устройство порога для установки батопорта на верхней значительный объем ремонтных работ по реконструкции,
голове НСШ (2008 г.) с целью производства в предсто- текущему и капитальному ремонту, техническое состояние
ящий межнавигационный период аварийно-ремонтных
работ по подготовке к монтажу в МНП 2009-2010 гг. большинства шлюзов и гидроузлов по тем или иным по-
подъемно-опускных ворот на месте старого ремонтно- казателям критериев безопасности является ограниченно
го заграждения; работоспособным. А по Волховскому шлюзу (по состоя-
 заменены подъемно-опускные аварийно-ремонтные нию штрабного бетона, коррозионному износу несущих
ворота ВСШ (2007 г.); элементов металлоконструкций верхних основных ворот,
 заменены нижние основные ворота шлюзов №№ 1, 3, 5 состоянию механического оборудования) — и вовсе пре-
(2007–2008 гг.). В 2009 году аналогичные работы будут даварийным.
проведены на шлюзах №№ 4, 6; Многие из вышеперечисленных работ выполнялись
 реконструкция нижних ремонтных ворот шлюзов в рамках федеральной целевой программы «Модерниза-
№№ 4, 5 и верхних ремонтных ворот шлюза № 5 (2004– ция транспортной системы Российской Федерации (2002–
2005 гг.); 2010 гг.)», подпрограммы «Внутренние водные пути», но
 заменены электродвигатели на затворах наполнения далеко не все планируемые этой программой работы были
и опорожнения ВСШ и НСШ; профинансированы.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ
17

Нижне-Свирский шлюз.
Выход из камеры шлюза в верхний бьеф
четырехдечного пассажирского теплохода

Федеральная целевая программа «Развитие транспорт- Балтику, а так как НСШ является головным, возникают про-
ной системы Российской Федерации (2010–2015 гг.)». Под- стои флота в ожидании шлюзования. Загрузка шлюза по
программа «Внутренний водный транспорт» времени в пиковые месяцы (июнь, июль, август) превыша-
Программа была представлена в 2008 году. Основными ет 80%. В наиболее загруженные сутки навигации 2008 года
целями подпрограммы «Внутренний водный транспорт» яв- шлюз делал более 40 шлюзований и пропускал по 60 еди-
ляются: ниц флота.
1. Устранение участков, лимитирующих пропускную спо- Проектно-изыскательские работы по строительству вто-
собность Единой глубоководной системы Европейской части рой нитки НСШ планируется начать в 2009 году.
России.
2. Строительство объектов береговой инфрастуктуры для Заключение
развития пассажирских и туристических перевозок по вну- Волго-Балтийский водный путь является одной из ин-
тренним водным путям. тереснейших туристических трасс. На живописных берегах
3. Развитие портовой инфрастуктуры на внутренних во- рек и озер расположены старинные русские города, мона-
дных путях международного значения. стыри и крепости со множеством историко-архитектурных
4. Обеспечение надежности объектов инфрастуктуры памятников: Новгород, Старая Ладога, Лодейное Поле, Вы-
и безопасности судоходства на внутренних водных путях. тегра, Белозерск, крепость Орешек, Горицкий монастырь,
5. Развитие рыночных отношений на внутреннем водном Кирилло-Белозерский монастырь, Валаамский монастырь
транспорте. и остров Кижи с уникальными памятниками древнего зод-
На основании новой ФЦП ГБУ «Волго-Балт» было раз- чества.
работано техническое задание на «Комплексный проект ре- Экономическое значение Волго-Балтийского водного
конструкции Волго-Балтийского водного пути». Осуществле- пути для Единой глубоководной системы велико. Габариты
ние мероприятий, предусмотренных этим проектом, позволит водного пути и шлюзов Волго-Балта позволяют беспрепят-
выполнить необходимые работы, привести состояние СГТС ственно эксплуатировать суда смешанного «река-море» пла-
к проектным значениям, обеспечив их безопасную эксплуа- вания грузоподъемностью до 5500 т с осадкой 3,60 м. ВБВП
тацию. связывает крупнейшие порты Балтийского бассейна Санкт-
Ключевым моментом подпрограммы «Внутренний во- Петербургского, Калининградского и Выборгско-Высоцкого
дный транспорт» для Волго-Балта, конечно же, является филиалов РосМорПорта с Москвой и городами Волги, Камы
строительство второй нитки Нижне-Свирского гидроузла, и Дона, обеспечивает выход в Белое море через шлюзы
шлюз которого на данный момент является одним из лими- Беломоро-Балтийского канала.
тирующих участков Волго-Балта. Волго-Балт был и остается наиболее оживленной водной
Из всех шлюзов основной трассы ВБВП камера НСШ яв- магистралью на всей Единой глубоководной системе водных
ляется самой короткой и принимает на шлюзование в основ- путей Европейской части России, что определяется его поло-
ном по одному судну. В настоящее время преобладающим жением «подъездной дороги» к западным морским воротам
является грузопоток экспортных грузов в направлении на нашей страны.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ

С А Н К Т - П Е Т Е Р Б У Р Г С К И Й Г О С УД А Р С Т В Е Н Н Ы Й У Н И В Е Р С И Т Е Т В О Д Н Ы Х К О М М У Н И К А Ц И Й

ПОДГОТОВКА КАДРОВ ОТРАСЛИ — НАША СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА

18

Гладков Г. Л.,
д. т. н., профессор, ректор СПГУВК

Главной стратегической задачей образования в области традиции. Она исторически формировалась под потребно-
водного транспорта является подготовка квалифицирован- сти отрасли и постоянно развивалась во взаимодействии
ных и адаптированных к современным требованиям кадров с отраслевыми предприятиями. Одним из ведущих вузов
для организаций и предприятий отрасли. Росморречфлота является Санкт-Петербургский государ-
Реализацию этой задачи осуществляют семь образова- ственный университет водных коммуникаций — старей-
тельных учреждений Росморречфлота, что обеспечивает ший транспортный вуз страны, история которого началась
полный комплекс обучения, профессиональной подготовки и с 1809 года, когда в Петербурге Манифестом Александра I
переподготовки специалистов комплекса водного транспор- был учрежден Институт Корпуса инженеров водяных и сухо-
та. В настоящее время система образования, сложившаяся путных сообщений.
на транспортном комплексе, признана Минобрнауки России В настоящее время в университете реализуется обучение
одной из лучших среди технических учебных заведений стра- по 10 специальностям среднего профессионального образо-
ны. В свою очередь, система морского образования призна- вания по очной и заочной формам обучения; по 24 специ-
на во всем мире, что подтверждено экспертами Европейского альностям высшего профессионального образования по оч-
союза и Международной морской организации. ной, очно-заочной (вечерней) и заочной формам обучения;
Развитие экономики страны и, как следствие, увеличение по 16 программам послевузовского и 5 программам допол-
спроса на услуги водного транспорта сопровождаются устой- нительного образования по очной форме обучения.
чивым ростом спроса на квалифицированные кадры. Следует Университет, где обучается более 18000 студентов и курсан-
отметить постоянно возрастающий спрос на выпускников тех- тов, располагает высококвалифицированным профессорско-
нической направленности: гидротехников, инженеров по пере- преподавательским составом, численность которого более
грузочному оборудованию портов и транспортных терминалов, 500 человек, из них 72% имеют ученые степени и звания. В их
специалистов по информационным технологиям. Неудовлетво- числе: 32 академика отраслевых академий; 82 доктора наук,
ренным сегодня остается и спрос на специалистов по эксплуата- профессора; 250 кандидатов наук, доцентов.
ционным специальностям. Это подтверждается тем, что заявки Качество подготовки специалистов в СПГУВК определя-
судоходных компаний на молодых специалистов существенно ется не только высококвалифицированным профессорско-
превышают количество выпускников плавательных специально- преподавательским составом, но и состоянием материально-
стей. Дефицит командных кадров гражданского флота оценива- технической базы, оснащением учебных лабораторий.
ется нехваткой порядка 20 тыс. человек, а к 2020 году он может Университет располагает развитой учебно-лабораторной ба-
составить 40 тыс. человек. Существует проблема нехватки спе- зой. Кафедры, проводящие лабораторные практикумы, имеют
циалистов для судов нового поколения: высокотехнологичных в своем составе учебные лаборатории.
сухогрузных судов, навалочных и наливных судов, контейнеро- Наиболее крупные из них: Гидротехническая лаборатория
возов, судов специального назначения. имени проф. В. Е. Тимонова; уникальный опытовый бассейн;
Тенденция нарастания дефицита квалифицированных дизельная лаборатория; специализированная лаборатория
кадров характерна и для других элементов инфраструктуры моделирования транспортных процессов и инновационных
речного транспорта. В отрасли не хватает квалифицирован- методов обучения имени проф. А. С. Бутова.
ных специалистов для организации и работы логистических Кроме того, для подготовки судоводителей и судомеха-
центров. Остро ощущается дефицит на судостроительных и ников имеются многофункциональные учебно-тренажерные
судоремонтных предприятиях. Модернизация, реконструк- центры и планетарий.
ция, строительство новых и эксплуатация уже действующих Для компьютерной подготовки и развития навыков сту-
гидротехнических сооружений и портов требуют постоянного дентов по использованию новых информационных техноло-
притока кадров высокой квалификации. гий и вычислительной техники на факультетах и кафедрах
Система профессионального образования комплек- функционируют 45 компьютерных классов, оснащенных со-
са водного транспорта имеет богатую историю и глубокие временным оборудованием. Также в университете органи-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ВНУТРЕННИЕ ВОДНЫЕ ПУТИ
19

зованы 18 специализированных аудиторий, оборудованных Совместное решение перечисленных задач обеспечивает


мультимедийными видеопроекторами, которые обеспечива- качественную и востребованную целевую подготовку и повы-
ют современный уровень представления информации во вре- шение квалификации специалистов, повышение конкуренто-
мя проведения всех видов учебных занятий. способности вуза на рынке труда и образовательных услуг,
При подготовке специалистов для водного транспорта и повышение качества профессиональной подготовки и конку-
его инфраструктуры к образовательному процессу привле- рентоспособности выпускников.
каются представители ведущих работодателей отрасли. На На сегодняшний день важнейшим элементом надежно-
практике реализуются следующие виды взаимовыгодного сти обеспечения отрасли кадрами является необходимость
сотрудничества: активного привлечения молодежи в университет.
 мониторинг и прогнозирование потребностей рынка Одним из факторов успешной работы по приему абитури-
труда в отрасли; ентов, особенно на отраслевые, системообразующие специ-
 совместная реализация образовательных программ альности, является установление связей с различными струк-
(финансовое, материально-техническое, технологиче- турами, работающими с профессионально ориентированной
ское и кадровое обеспечение); молодежью или формирующими у подростков соответству-
 оценка качества и сертификация выпускников. ющую профессиональную направленность. К таким органи-
Важной формой сотрудничества университета с предпри- зациям относятся «Центр национальной славы России», реа-
ятиями и организациями отрасли является стратегическое лизующий программу «Морская слава России» (СПб.), клубы
партнерство, под которым понимаются двухсторонние дого- юных моряков Санкт-Петербурга, В. Новгорода и Новгород-
ворные отношения, основывающиеся на: ской области и т. д. Между СПГУВК и Новгородским клубом
 создании базы для проведения технологических прак- юных моряков подписан договор о сотрудничестве. Несмо-
тик студентов и дипломников; тря на трудности постперестроечного периода, руководите-
 проведении совместных научно-исследовательских и лям этих клубов удалось сохранить учебный флот, лучшие
опытно-конструкторских работ (НИОКР), привлечении традиции воспитания детей и подростков в духе патриотиз-
вузовских ученых к модернизации и созданию новой ма и любви к российскому флоту, развивать международные
продукции и технологий, их внедрению и коммерциа- связи.
лизации; Целенаправленная работа Росморречфлота по концен-
 создании в СПГУВК новых и переоснащении имеющих- трации имеющихся ресурсов в вертикально интегрированных
ся учебно-научных лабораторий; образовательных комплексах для подготовки современных
 целевой подготовке для предприятий кадров высшей востребованных кадров требует от руководства университета
квалификации; системного решения вопросов оптимизации структур управ-
 создании совместных структур научно-образователь- ления, создания моделей адаптивного взаимодействия его
ного или инновационного профиля, в том числе базо- подразделений, повышения эффективности использования
вых кафедр с новой функциональной нагрузкой. материальных и кадровых ресурсов.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


3.
20–25

МОРСКИЕ
СООРУЖЕНИЯ.
ПОРТЫ

ВЫБОР ТИПА СООРУЖЕНИЙ


ГЛУБОКОВОДНОГО
ПРИЧАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА
ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ
НЕФТЕПРОДУКТОВ
В ПОРТУ ТАПСЕ
КОНФЕРЕНЦИЯ
21

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ПОРТЫ

ВЫБОР ТИПА СООРУЖЕНИЙ ГЛУБОКОВОДНОГО


ПРИЧАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ
НЕФТЕПРОДУКТОВ В ПОРТУ ТУАПСЕ

Сушко Ю. В.,
Вотинов А. В., заместитель главного
к. т. н., генеральный директор инженера — главный механик
ООО «РН-Туапсенефтепродукт» ООО «РН-Туапсенефтепродукт»

22
История предприятия ОАО «НК «Роснефть — Туапсенеф- Также дополнительно рассматривается возможность орга-
тепродукт» началась в 30-х годах XX века. 5 июня 1925 года низации еще одного причала 1Б для приема танкеров дед-
Советом Труда и Обороны было принято постановление вейтом до 30 тыс. т (DW-30) и бункеровки судов.
о признании города Туапсе конечным пунктом грозненского Расчетные типы (дедвейт) танкеров для освоения пер-
нефтепровода. Предполагалось, что дальнейшая транспор- спективного грузооборота по видам топлива выбраны по ре-
тировка нефти на экспорт из туапсинского порта будет осу- зультатам комплексной оценки структуры грузов, планируе-
ществляться водным путем. мых к перевалке, скорости и партионности отгрузки:
Датой рождения перевалочной нефтебазы стал апрель  дизельное топливо — танкеры (DW-80, DW-40,
1928 года. Тогда 1928 года был подписан акт ввода в эксплу- DW-28-30);
атацию первой очереди нефтебазы, а 28 апреля этого же года  бензин прямой гонки — танкеры (DW-40, DW-28-30,
нефтебаза приняла первую партию керосина. Объем резерву- DW-20);
арного парка составлял 154 тыс. м3.  мазут — танкеры (DW-80, DW-55, DW-40).
Пробный налив горючим был осуществлен в апреле Рассмотрение новых гидротехнических сооружений в со-
1929 года. Это был первый танкер «Нефтесиндикат СССР» ставе действующих причальных комплексов производится
(тогда он назывался бензовоз или бензиновоз), который осу- с учетом:
ществил доставку горючего из Туапсе в Англию.  возможности строительства ГТС без вывода из эксплу-
Сегодня ОАО «НК «Роснефть — Туапсенефтепродукт» атации существующих мощностей;
(структурное подразделение ОАО «НК «Роснефть») — это  сохранения существующих вариантов судоходства
основная база по перевалке нефтепродуктов на юге России. и морских стоянок;
Динамично развивающееся предприятие имеет в своем соста-  безусловного обеспечения требований нормативной
ве четыре резервуарных парка общей емкостью 340 тыс. м3, документации по пожарной, промышленной и экологи-
6 насосных, 3 автоналивных и 3 железнодорожных сливо- ческой безопасности;
наливных эстакады, 21 шлангующую установку на причалах,  соответствия гидротехнических сооружений решению
вспомогательное технологическое оборудование, позволяю- технических задач, в рамках конкретного терминала и
щее выполнять многочисленные операции с нефтепродукта- общего развития портов, как звеньев Единой системы
ми в объеме до 10 млн тонн в год. водных коммуникаций Российской Федерации.
В настоящее время акционерное общество ведет ре- И, наконец, определяющим моментом для решения за-
конструкцию и технологическое перевооружение в рамках дачи строительства глубоководного причала в порту Туапсе,
реализации «Комплексной целевой программы развития отвечающего заданным требованиям, является выбор типа
ОАО «НК «Роснефть — Туапсенефтепродукт» до 2014 года». причала: стационарный или рейдовый, и вариант размеще-
Намечено довести объем перевалки до 12 млн тонн в год, ния его в порту. А также необходимо ориентировочно опре-
увеличить резервуарный парк до 365 тыс. м3. делиться по стоимости и срокам строительства.
С этой целью осуществляется обновление резервуарно-
го парка, ведется строительство новых железнодорожных Варианты стационарного
эстакад, новых АЗС, развивается социальная сфера, а также причального комплекса
предполагается сооружение глубоководного причала.
Проектируемый комплекс глубоководного причала Стационарный причальный комплекс в виде одного причала:
в порту Туапсе предназначен для перегрузки дизельно-  Вариант I-с — стационарный причал 1А в виде одно-
го топлива, бензина экспортного технологического (БЭТ) стороннего пирса.
и мазута общим объемом 7 млн т/год. Кроме того, пред- Стационарный причальный комплекс в виде двух причалов:
усматривается возможность осуществления бункеровки  Вариант II-с — причалы для 1А и 1Б в виде двухсто-
танкеров в объеме 350 тыс. т/год, откачка балластных вод. роннего пирса.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


 Вариант III-с — причалы 1А и 1Б в виде линейно разме-
щенного одностороннего пирса
Исходные данные, используемые для расчета потреб-
ности в причалах, принимались на основании РД 31.3.05-97
«Нормы технологического проектирования морских портов».
Количество судов, обслуживаемых на причальном ком-
плексе, определено, исходя из планируемого грузооборота,
грузоподъемности расчетных типов судов и их соотношения
по расчетному количеству.

Пропускная способность причалов


Количество
№ вариантов Пропускная способность Судозаходы
причалов
Вариант I-с 1 4852 160

Вариант II-с 2 10837 238


Вариант стационарного причала I-с
Вариант III-с 2 10837 238

На основании выполненных расчетов установлено, что пла-

МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ПОРТЫ


нируемый грузооборот нефтепродуктов (≥7 млн т в год) обе-
спечивается при условии строительства причального комплек-
са по вариантам II-с и III-с, состоящего из двух причалов 1А и
1Б. По варианту I-с планируемый грузооборот может быть обе-
спечен в случае перегрузки грузов в танкеры DW-80 тыс. т. 23
В состав стационарного причального комплекса нефте-
продуктов входят следующие сооружения:
 причал нефтепродуктов (для варианта I-с — причал 1А;
для вариантов II-с и III-с — причалы 1А и 1Б);
 морская соединительная эстакада, связывающая
причал(ы) с берегом;
 образованный насыпью участок береговой территории
для размещения технологических сооружений;
 образованная дноуглублением акватория, состоящая
из операционной акватории у причала и акватории на Вариант стационарного причала II-с
подходах к причалу.

Технические показатели стационарного причального


комплекса
Вариант Вариант Вариант
Наименование показателей Ед. изм.
I-с II-с III-с
Площадь вновь образованной территории
га 0,5 0,5 0.5
на выходе эстакады в море
3
Объем насыпи грунта тыс. м 50 50 50
Протяженность берегоукрепления м 220 220 220
Протяженность соединительной эстакады м 590 430 590
Протяженность причала 1А м 300 300 300
Протяженность причала 1Б м – 300 240
Площадь операционной акватории у причалов га 5 6 –
Площадь акватории маневровой зоны
га 25 25 25
на подходе к причалу
Объем дноуглубления (всего) тыс. м 3
1150 1190 1220 Вариант стационарного причала III-с
3
Наносоулавливающая траншея тыс. м 150 150 150

Установлено, что:
На основании вышеизложенного установлено следующее:  в варианте II-с не обеспечивается нормативная ширина
1. Размещение стационарного причала на участке внеш- узкого бассейна между причалом 1Б и Первомайским
ней акватории порта Туапсе между Южным молом и Перво- волноломом при обслуживании танкеров существую-
майским волноломом возможно как по варианту I-с, так и по щим буксирным флотом, что требует приобретения
вариантам II-с и III-с, учитывающим размещение дополни- буксиров нового поколения, способных обеспечивать
тельного причала для танкеров DW ≤ 30 тыс. т и бункеров- швартовку судов в стесненных акваториях;
ки судов.  в варианте III-с формируется нормативная ширина бас-
2. Однако планируемый грузооборот обеспечивается сейнов и обеспечивается обслуживание танкеров суще-
только по вариантам II-с и III-с при организации двух прича- ствующим в порту Туапсе буксирным флотом.
лов 1А и 1Б. Окончательно как наименее затратный из стационарных
Вследствие этого дальнейшее сравнение выполнялось компоновок сооружений к дальнейшему рассмотрению был
для вариантов II-с и III-с по параметрам организованной рекомендован вариант III-с с линейным расположением при-
у причалов операционной акватории. чалов нефтепродуктов 1А и 1Б.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ПОРТЫ

Варианты рейдового причала  зона маневрирования танкера, предназначенная для


(одноточечный плавучий причал) маневрирования танкера на подходе/отходе от рейдо-
вого причала, является опасной зоной, ее радиус при-
нят равным 750 м (не менее 3Lc).
В эти зоны запрещен заход других судов, кроме дежур-
ных, для оказания помощи и предотвращения аварийных
ситуаций. Зона приближения рейдового причала к якорным
стоянкам и судовым ходам принята не менее 1 км.
Выбор наиболее рациональной конструкции ОРП осущест-
влялся на основании комплексного технико-экономического
анализа с учетом всех видов прямых и косвенных затрат при
строительстве и эксплуатации.
Подвижные устройства — поворотные платформы и кон-
струкции вертлюгов трубопроводов на ОРП могут обеспечи-
вать перегрузку от одного до нескольких видов продуктов.
На основании проведенного анализа применения ОРП
к дальнейшему рассмотрению было рекомендовано причаль-
ное устройство системы CALM.
В мировой практике выносное причальное устройство
типа CALM используется для перегрузки от двух до трех ви-
дов продуктов, а также для перегрузки мазута.
Однако аналогов применения рейдового причала одно-
временно для перегрузки нефтепродуктов и мазута не най-
24 дено, хотя, по сведениям специалистов, теоретически эта за-
дача выполнима. Например, буй типа CALM для перегрузки
Варианты размещения ОРП I-р, II-р, III-р трех видов продуктов (дизельного топлива, газойля и нафты)
установлен и действует в ОАЭ в Абу Даби.

Для размещения одноточечного рейдового причала (ОРП) Основные технические показатели по вариантам разме-
в районе порта Туапсе были рассмотрены три участка мор- щения рейдового причала
ской акватории:
ОРП
Вариант I-р — размещение рейдового причала к югу от Наименование показателей
Ед.
порта Туапсе, на расстоянии порядка 5 км от берега, между измер. Вариант Вариант Вариант
I-р II-р III-р
подходным путем РП № 76 и РП № 14, на акватории с есте- ОРП типа САLМ, на два продукта ед 1 1 1
ственными глубинами от 55 до 65 м. Протяженность трассы Площадь рейда ОРП га 176 176 176
подводных трубопроводов составляет 7300 м. Длина подводных трубопроводов км 7,3 8,2 3,7
Вариант II-р — размещение рейдового причала к юго- Объем выемки грунта под траншею подводных
тыс. м3 80 90 40
востоку от порта Туапсе, за районом рейдовых стоянок № 418, трубопроводов
на расстоянии порядка 2 км от берега, на акватории с есте- Площадь охранной зоны трубопроводов га 365 410 185
ственными глубинами от 20 до 35 м. Протяженность трассы
подводных трубопроводов составляет 8200 м. При сравнении вариантов I-р, II-р и III-р размещения рей-
Вариант III-р — размещение рейдового причала на участке дового причала на акватории порта Туапсе сделаны выводы,
рейдовых стоянок № 418, на расстоянии порядка 2 км от бе- что теоретически возможны все три варианта.
рега, на акватории с естественными глубинами от 20 до 35 м. Чтобы определиться с выбором, была проведена сравни-
Протяженность трассы подводных трубопроводов составля- тельная характеристика достоинств и недостатков всех трех
ет 3700 м. вариантов расположения рейдовых причалов.
Для обеспечения безопасного приема танкеров у одното-
чечного рейдового причала типа САLM размеры рейда при- Тип
Достоинства Недостатки
ОРП
няты согласно положениям и требованиям соответствующих
1) близость к ведущему в порт РП № 76,
российских и международных документов (R = 3Lc) достаточно;
При разработке вариантов размещения рейдового прича- 2) большие глубины в месте установки
ла на акватории порта Туапсе учтены: нового рейдового причала;
3)подводные трубопроводы имеют зна-
 требования к зонам безопасности вокруг подобных од- I-р
чительную протяженность, пересекают
ноточечных рейдовых причалов на основании мировой судоходный путь РП № 14 и размещены
поблизости от ведущего в порт РП № 76
практики; и района якорных стоянок № 418, что
 отдельные рекомендации, требования и положения представляет опасность для судоходства
свода правил «Причалы морские точечные. Нормы про- 1) расположение рейдового причала в от- 1) большая протяженность трассы
ектирования» (СП-08.3, 2005). далении от судовых ходов, что обеспечивает подводных трубопроводов и близость ее
безопасность судоходства; 2) естественные к пляжной зоне г. Туапсе, что может при-
При формировании акватории в районе расположения рей- II-р
глубины 20–24 м в районе установки рей- вести к экологической опасности в случае
дового причала учтены зоны с особым режимом плавания: дового причала обеспечивают оптимальные аварийной ситуации с повреждением
 грузовая зона, в которой находится под погрузкой при- условия приема расчетных танкеров трубопроводов
швартованный к рейдовому причалу танкер, является 1) трасса подводных трубопроводов 1) значительные затраты, связанные
находится на оптимальных глубинах и с переносом района якорных стоянок
зоной повышенной опасности, ее радиус ориентиро- связана с берегом самой короткой трассой № 418 и изменением Лоции Черного
вочно равен 350 м (принят с учетом удаления шварто- III-р подводных трубопроводов моря, что потребует обращения в МИД
ва от центра причала, длины танкера и длины буксира, РФ и соответствующие международные
инстанции
удерживающего танкер, с буксирным концом);

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


3. Более высокая стоимость строительства по сравнению
с рейдовым причалом.

Рейдовый причал (Вариант II-р)

Достоинства:
1. Короткие сроки строительства, возможность эксплуа-
тации в условиях открытого моря, отсутствие необходимо-
сти строительства дополнительных защитных сооружений;
2. Не требуется дноуглубления, прием танкеров осущест-
вляется на акватории с естественными глубинами;
3. Использование готового выносного причального
устройства типа САLM;
4. Низкая стоимость строительства по сравнению со ста-
ОРП типа CALM ционарными причалами.

Недостатки:
На основании вышеизложенного, из трех вариантов разме- 1. Устройство рейдового причала представляет опасность
щения рейдового причала был выбран вариант II-р — за райо- для судоходства из-за близости к существующему району

МОРСКИЕ СООРУЖЕНИЯ. ПОРТЫ


ном якорных стоянок № 418, на расстоянии 2 км от берега. якорных стоянок № 418;
Использование трубопроводов, соответствующая кон- 2. Прокладка подводных трубопроводов в прибрежной
струкция PLEM и гибких шлангов в комбинации с береговы- зоне потребует большой площади отчуждения акватории
ми мощностями может обеспечить погрузку нефтепродуктов морского дна (охранная зона 500 м);
через ОРП типа САLM в расчетные танкеры ориентировочно 3. Экологическая безопасность эксплуатации рейдового 25
в объеме не менее 8 млн тонн/год. причала и подводных трубопроводов потребует средств для
В дальнейшем следовало выбрать вариант причально- ее обеспечения и постоянного контроля;
го сооружения между стационарным и рейдовым типом. 4. Обслуживание рейдового причала потребует:
В качестве стационарного причала рассматривался вариант  приобретения специального буксирного всепогодного
III-с с линейным расположением причалов 1А и 1Б; в каче- флота;
стве рейдового — вариант II-р с установкой буя типа CALM,  организации морспецподразделения с оборудованием
на удалении от существующего РП № 76 ведущего в порт, на и судами, способного всепогодно обеспечивать безо-
естественных глубинах от 20 до 24 м. пасность приема танкеров у рейдового причала;
Данный выбор также потребовал проведения сравни- 5. Примеры применения рейдовых причалов для одно-
тельной характеристики достоинств и недостатков вариантов временной перекачки мазута и других продуктов в мировой
по типам причалов. практике отсутствуют;
6. Перекачка мазута на большие расстояния при помо-
Стационарные причалы щи подводных трубопроводов вызовет повышенный уровень
нефтепродуктов (вариант III-с) эксплуатационных затрат;
7. Поскольку рейдовый причал, по сути, является специа-
Достоинства: лизированным комплексом, его применение оправдано толь-
1. Организация 2-х стационарных причалов обеспечивает ко при долговременном устойчивом грузопотоке.
оперативную гибкость перегрузки всех заданных видов про-
дуктов, включая мазут; Заключение
2. Организация 2-х стационарных причалов обеспечива- На основании проведенного сравнительного анали-
ет доступ, удобную эксплуатацию и контроль за технологи- за достоинств и недостатков вариантов рекомендован вари-
ческим оборудованием и технологическими трубопроводами, ант III-с — строительство стационарных причалов 1А и 1Б,
проложенными по морской эстакаде; с линейным расположением причалов, обеспечивающих пере-
3. Первомайский волнолом обеспечит защиту принимае- грузку всех заданных видов нефтепродуктов (дизельное топли-
мых у причалов 1А и 1Б танкеров и в целом улучшит волно- во, бензин, мазут) и бункеровку, а также отвечающих норматив-
вую обстановку на внутренней акватории порта Туапсе и на ным требованиям по параметрам акватории, принятым с учетом
входе в порт; проведения всех операций у причала с помощью буксиров.
4. Для обслуживания танкеров достаточно существующе-
го буксирного флота порта Туапсе;
5. Организация 2-х стационарных причалов позволит про-
извести реконструкцию существующих причалов нефтерайо-
на порта и нарастить мощность терминала в соответствии с
ресурсной базой;
6. Стационарные причалы, в отличие от рейдовых, позволя-
ют при необходимости без дополнительных затрат достаточно
гибко решать вопросы изменения вида перегружаемых грузов.
Недостатки:
1. Большой объем дноуглубления потребует затрат на
рыбоохранные мероприятия и дальнейших эксплуатацион-
ных затрат по поддержанию гарантированной глубины;
2. Расположение причалов поблизости от морского кана-
ла, ведущего в порт, создает опасность для судоходства; Вариант стационарного причала III-с

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


4.
26–47

СТРОИТЕЛЬСТВО,
РЕМОНТ ГТС

ОБЪЕКТЫ
ТЕХНОЛОГИИ
ТЕХНИКА
ЗАРУБЕЖВОДСТРОЙ
К
омпания «Зарубежводстрой» создана в 1963 году для
проектирования и строительства объектов водохо-
зяйственного назначения за рубежом. За годы свое-
го существования она построила и оказала содействие в строи-
тельстве более 80 водохозяйственных сооружений в странах
Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего и Среднего Востока.
Среди них – плотины Бени-Зид, Зитемба и Тилесдит в Алжире,
ирригационная система на реке Северный Кибир в Сирии, систе-
ма промышленного водоснабжения в Иране, оросительные ком-
плексы в Монголии и Казахстане, водоводы и дренажные систе-
мы в Лаосе и Вьетнаме.
Генеральный директор Е. В. Гудзенчук
В настоящее время компания завершает работы по возведе-
нию плотины на Аральском море и гидротехнического комплекса
на р. Сар-Дарья в Казахстане, участвует в сооружении Сангтудинской ГЭС на р. Вахш в Таджикистане,

СТРОИТЕЛЬСТВО ГТС
ведет строительство деривационных сооружений в Алжире, оказывает техническое содействие в возве-
дении ряда гидротехнических объектов в Индии. 27
Сохраняя ориентацию на зарубежный рынок, с 2005 года компания приступила к реализации
водохозяйственных проектов на территории России. Построены переливные плотины на реках Мокша
и Сердоба в Пензенской области, проведены берегоукрепительные работы на реках Кубань и Протока
в Краснодарском крае, осуществлены дноуглубительные работы на р. Кия в Кемеровской области, ведут-
ся работы по реконструкции сооружений Шапсугского межрегионального водохранилища в Республике
Адыгея, начата реализация проекта по возведению Ики-Бурульского напорного водовода в Республике
Калмыкия.
В 2006 году компания прошла освидетельствование и получила сертификат соответствия системы
менеджмента качества требованиям ISO 9001:2000 и сертификат соответствия экологическим требова-
ниям ISO 14001, что способствует международному признанию компании и создает благоприятные воз-
можности для работы на мировом рынке.

125319 Москва, ул. Коккинаки, 4


Тел. (495) 613-3711, факс (495) 613-1225
Е-mail: zvstroy@zvs.ru
www.zvs.ru

Компания «Зарубежводстрой» готова стать вашим надежным партнером!

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

КОМПЛЕКС СООРУЖЕНИЙ ЗАЩИТЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА


ОТ НАВОДНЕНИЙ

16 ноября 2008 года в Санкт-Петербурге зафиксировано


307-е наводнение с момента основания города. Пик подъема
уровня воды в Неве пришелся на 5:00 16 ноября, составив
187 сантиметров выше ординара. Обычно наводнение в горо-
де фиксируется, когда уровень воды поднимается на 160 сан-
тиметров. Из-за подтопления временно перекрывалось дви-
жение в двух местах по набережной реки Карповки.
Это было обычное сезонное наводнение, не принесшее
особого ущерба городу, практически привычное для жителей.
Кураев С. Н.,
Следует учесть, что именно осенью в городе случается около
главный инженер проекта 70% от общего числа морских нагонных наводнений. Наибо-
защиты Санкт-Петербурга лее опасные и катастрофические также выпадали на это вре-
от наводнений мя года.

Наводнения нарушают нормальные условия жизни В советское время в 1932–1935 гг. эскизный про-
в Санкт-Петербурге, затрудняют использование его примор- ект защиты города от наводнений был разработан Научно-
ских территорий, причиняют большой ущерб промышленно- исследовательским институтом коммунального и жилищного
сти и городскому хозяйству. Они создают постоянную угро- хозяйства и строительства (НИИКХ).
зу уничтожения памятников истории, культуры и искусства и Особую актуальность проблема защиты приобрела
представляют реальную опасность для жизни людей. в 1966 году в связи с одобрением Советом Министров СССР
28 Наводнения с периодичностью один раз в сто лет Генерального плана развития Ленинграда, предусматривав-
с подъемом уровня на 3,45 м приводят к затоплению жи- шего освоение под застройку приморских территорий побе-
лой застройки, множества памятников культуры, таких как режья Невской губы на 25-километровом участке от Ольгино
Эрмитаж, Русский музей, Петропавловская крепость, Мар- на севере и до Стрельны на юге.
сово поле, Мариинский, Меньшиковский и другие дворцы, Во исполнение постановления Совета Министров СССР в
десятков мостов, декоративных оград, памятников и скуль- 1967–1969 гг. Ленгидропроектом под руководством главно-
птур. го инженера проекта защиты Сергея Степановича Агалакова
Анализ данных по величине и частоте наводнений указы- с участием ряда проектных и исследовательских организа-
вает на очевидную тенденцию к увеличению частоты наводне- ций было разработано технико-экономическое обоснование
ний в настоящее время. (ТЭО) защиты города от наводнений.
При наводнениях с подъемом уровня воды на 2 м зата- В ТЭО были рассмотрены все возможные варианты защи-
пливается 36 кв. км площади города с ущербом в $6,5 млн, ты, из которых после всестороннего анализа были выбраны и
при подъеме уровня на 3 м затапливается 94 кв. км площа- с одинаковой детальностью разработаны и исследованы два
ди города с ущербом $486 млн. При возможном наводнении основных варианта — «Западный» и «Восточный».
с уровнем 5 метров будет затоплено 150 кв. км территории го- «Западный» предусматривал строительство комплекса
рода с величиной прогнозируемого ущерба около $2,7 млрд. защитных сооружений (КЗС), состоящих из защитных дамб,
Среднегодовой ущерб городу от морских нагонных наводне- водопропускных и судопропускных сооружений, в створе
ний оценивается в $94 млн. Горская — Кронштадт — Ломоносов в 25 км от устья р. Невы
с автодорогой по трассе КЗС. «Восточный» — с размещени-
Ввиду тяжелого урона, причиняемого наводнениями, в ем аналогичного комплекса сооружений в устье р. Невы по
период существования Санкт-Петербурга, особенно после ка- границе городской застройки со строительством гидроузла в
тастрофических наводнений, было внесено множество пред- среднем течении р. Невы.
ложений по схемам защиты города. Сравнение вариантов показало неоспоримые преимуще-
Предлагались различные варианты подсыпок и обвалова- ства западного варианта по уровню надежности защиты, эко-
ния территорий, устройство водоотводных каналов и строи- номичности, условиям строительства и соответствия требо-
тельство защитных сооружений в Невской губе. ваниям Генерального плана развития города.
В первых планировках города 1716–1717 гг. архитектора- ТЭО было рассмотрено и одобрено в 1971 году Госпланом и
ми Доменико Трезини и Жаном Батистом Леблоном предусма- Госстроем СССР, а в 1972–1977 гг. Ленгидропроектом совмест-
тривалась, но не была осуществлена идея Петра I по подсып- но с 52-мя специализированными проектно-конструкторскими
ке территорий до отметки 3,2 м за счет грунта, извлекаемого и научно-исследовательскими организациями города и страны
при создании густой сети каналов вдоль улиц города. был разработан технический проект защиты Ленинграда от наво-
В 1825 году директор Института инженеров путей сооб- днений, утвержденный Советом Министров СССР в 1978 году.
щения П. П. Базен предложил построить защитную дамбу от
Лисьего носа до Ораниенбаума с водосливом, морским шлю- В соответствии с утвержденным проектом, комплекс за-
зом и подъемом уровня воды в Невской губе на 1 метр для щитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводне-
улучшения условий судоходства. ний, который позволит при угрозе наводнения изолировать

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Рис. 1. Поперечный профиль защитной дамбы
I — пологий динамически устойчивый откос; II — волногасящая берма; III — железобетонные плиты крепления верхового откоса; IV — железобетонная
волноотбойная стенка; V — поперечный профиль первоочередной отсыпки скального грунта; 1 — мореный суглинок полезных выемок; 2 — песчаный грунт;
3 — переходной слой из песчано-гравийного грунта; 4 — горная масса; 5 — щебень.

Невскую губу от Финского залива, строится в створе п. Гор- ческие экспертизы последних десятилетий не смогли опро-
ская — г. Кронштадт — г. Ломоносов. Длина трассы соору- вергнуть указанные выводы природоохранных разделов
жений 25,4 км, в том числе 22,2 км по акватории залива при проекта. До настоящего времени продолжаются гидрологи-
средней глубине воды 2,9 м. ческие и экологические натурные и модельные исследова-
Выбранное расположение защитных сооружений имеет ния, и осуществляется постоянный контроль за состоянием
благоприятные инженерно-геологические, гидрологические акватории Невской губы и восточной части Финского залива,
и топографические условия, наилучшим образом отвечает примыкающей к сооружениям защиты от наводнений.
воднотранспортным, строительным, экологическим и эконо- Принятые в проекте расчетные уровни наводнений
мическим требованиям, соответствует Генеральному плану в естественных и проектных условиях определены на осно-

ОБЪЕКТЫ
развития Санкт-Петербурга и планам развития городов Крон- ве натурных наблюдений и исследований на гидравлических
штадта и Ломоносова, отвечает нормативным требованиям и математических моделях. Для створа защитных сооруже- 29
на строительство скоростной автомобильной дороги. ний расчетный максимальный уровень повторяемостью 1 раз
В состав объектов защиты входят два судопропускных со- в 1000 лет составляет 4,55 м над уровнем моря.
оружения (С1 и С2) с подходными каналами, шесть водопро- Створ КЗС расположен на южном склоне Балтийского кри-
пускных сооружений (В1–В6), одиннадцать защитных дамб сталлического щита, представленного гнейсами, гранитами
(Д1–Д11), объекты эксплуатационного и обслуживающего и диоритами, залегающими на глубине 175–200 м. Кристалли-
назначения. По трассе КЗС предусмотрено строительство ав- ческий щит покрыт чехлом коренных осадочных пород верх-
тодороги на шесть полос движения, замыкающей кольцевую него протерозоя и озерно-ледниковыми отложениями, являю-
автодорогу вокруг Санкт-Петербурга. щимися основанием основных защитных сооружений.

При проектировании Ленгидропроектом вместе с подряд- Краткие характеристики


ными организациями выполнен широкий комплекс натурных, защитных сооружений
теоретических, лабораторных и модельных исследований, Защитные дамбы
включающих в себя изучение характеристик морских нагон- Каменно-земляные дамбы замыкают участки трассы между
ных наводнений; гидравлических, волновых, ледотермических водо- и судопропускными сооружениями, перекрывают о. Кот-
режимов, а также гидрологические, микробиологические, ги- лин и низкие участки берегов Финского залива. Из общей дли-
дробиологические, ихтиологические и другие исследования. ны защитных сооружений в 25,4 км длина дамб составляет 23,4
Полученные результаты показали, что защитные сооружения км. Четыре дамбы (Д1–Д4) общей длиной 8118,5 м располага-
при открытых водопропускных и судопропускных отверстиях ются в акватории Южных ворот, одна дамба (Д5) протяженно-
не оказывают отрицательного влияния на гидрологический стью 2025 м на о. Котлин и шесть дамб (Д6-Д11) общей протя-
режим Невской губы. Они не изменяют естественный режим женностью 13223 м в акватории Северных ворот Невской губы.
уровней воды в губе, систему течений, волновой, температур- Наименьшая ширина дамб по гребню в акватории определена в
ный и ледовый режимы; не препятствуют попаданию в губу 29 м, исходя из условия устройства шестиполосной автодороги.
нагонных и солоноватых вод. Поэтому не вызывают отрица- Наибольшую высоту (20,6 м) имеет дамба Д3 в месте ее пересе-
тельного воздействия на санитарный режим губы, на воспро- чения с существующим морским каналом.
изводство рыбных запасов, в том числе ценных проходных и Защитные дамбы имеют ряд конструктивных особенно-
полупроходных рыб. Также не нарушают пути миграции рыб и стей, связанных с различными инженерно-геологическими
ската молоди; не влияют на состояние кормовой базы для рыб характеристиками грунтов основания, технологией строи-
и процессы евтрофирования акватории Невской губы. тельства и применяемыми строительными материалами. Ти-
Установлено, что экологическое состояние акватории Не- повой поперечный профиль защитных дамб, возводимых на
вской губы будет постоянно улучшаться по мере ввода в экс- участках с глубиной более 2,5 м, приведен на рис. 1.
плуатацию очистных сооружений системы городской канали- В соответствии с инженерно-геологическими условиями на
зации, в результате осуществления водо- и природоохранных всем протяжении акватории принята конструкция дамб из мест-
мероприятий и использования регулирующей возможности ных строительных материалов, обеспечивающая необходимую
защитных сооружений для улучшения проточности отдель- надежность сооружений при подъемах уровней воды, сопрово-
ных зон огражденной акватории. Многочисленные экологи- ждающихся мощными волновыми воздействиями и значитель-

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

Нева
Финский залив

Уровень подъема воды


Нормальный
уровень

Рис. 2. Поперечный разрез водопропускного сооружения


1 — днище; 2 — сегментный затвор; 3 — ремонтные заграждения; 4 — бык; 5 — забральная балка; 6 — технологические галереи; 7 — служебный проезд;
8 — гидроподъемник; 9 — опорная балка; 10 — автодорожный мост; 11 — рисберма.

ными ледовыми нагрузками. Поперечный профиль верхового пропуска морских судов водоизмещением до 100 тыс. тонн,
откоса защитной дамбы обладает высокими волногасящими а также судов смешанного плавания водоизмещением до
свойствами благодаря наличию пологого откоса I из горной 4 тыс. тонн (рис. 3). Судопропускное сооружение С2 распо-
массы; волногасящей бермы II шириной 8 м с отметкой вер- ложено в Северных воротах Невской губы на существующем
ха 3 м; вышележащего откоса, закрепленного железобетонный фарватере и предназначено для пропуска судов речного фло-
плитой III, переходящей в волноотбойную стенку IV с отметкой та водоизмещением менее 4 тыс. тонн. Оба судопропускных
верха 8 м на примыканиях к В1–В6, или горной массой с желе- сооружения представляют собой судоходные каналы, пере-
зобетонным парапетом на остальном протяжении дамб. секающие створы защитных дамб и перекрываемые быстро-
К настоящему времени защитные дамбы, кроме прорана действующими затворами в период угрозы наводнения.
в дамбе Д3, отсыпаны в основном до отметок 5,5–6,0 м в Се- В состав каждого судопропускного сооружения входят под-
30 верных воротах и до отметок 3,0–5,0 м в Южных воротах. ходные судоходные каналы, судоходный пролет с плитой поро-
га, рабочие затворы, доковые камеры, направляющие стенки,
Водопропускные сооружения волнозащитные молы, волноломы, причалы вспомогательного
Количество и местоположение водопропускных сооружений флота, аванпорт, створные маяки, здания управления судопро-
определены по результатам натурных наблюдений и исследова- ходом, автотранспортный туннель под судоходным каналом на
ний, проведенных на гидравлических и математических моделях. С1 и подъемный автодорожный мост над судоходным пролетом
Из шести водопропускных сооружений два (В1 и В2) расположены на С2. Рабочие затворы, согласно откорректированному проек-
в Южных воротах Невской губы и четыре (В3–В6) — в Северных. ту для перекрытия 200 м пролета сооружения С1 глубиной 16 м
Водопропускные сооружения В1, В3, В5 и В6 монолитные, возве- приняты в виде сегментных плавучих батопортов с опорной ра-
дены за перемычками в сухом котловане. Сооружения В4 и В2 вы- мой, для перекрытия 110 м пролета сооружения С2 глубиной
полнены из смешанной конструкции с использованием наплавных 7 м — в виде плоского подъемного затвора с гидроприводом.
водопропускных блоков, бетонируемых в специальном доке на бе-
регу и доставляемых на плаву к месту установки. Водопропускные Строительство КЗС началось в 1979 году с организации
сооружения состоят из отдельных секций шириной 27 м (В1 и В6 строительно-производственных баз на берегах Невской губы
из 12, остальные из 10 секций) с водопропускными отверстиями и острове Котлин «Горская», «Котлин» и «Бронка», а также с
шириной в свету по 24 м и отметками порогов –2,5 м для В1, В3 и освоения разведанных Ленгидропроектом для КЗС карьеров
В6 и –5,0 м для В2, В4 и В5. К водопропускным секциям со сторо- песчаных, песчано-гравийных и скальных грунтов на Карель-
ны Невской губы примыкает шестиполосный автодорожный мост. ском перешейке.
Водопропускная секция представляет собой доково-рамную кон- В 1980 году был уложен первый кубометр бетона в основ-
струкцию. Вертикальные быки сверху омоноличены опорной бал- ные сооружения КЗС — водопропускное сооружение В6, в де-
кой и забральной балкой волноотбойного очертания. Сегментный кабре 1984 года осуществлен сухопутный проезд на о. Котлин
затвор располагается между опорной и забральной балками на по сооружениям КЗС, а в 1987 году введен в эксплуатацию
подхватах двух гидроподъемников, установленных на рамах, опи- в Северных воротах Невской губы комплекс сооружений,
рающихся на опорную и забральную балки (рис. 2). обеспечивающий возможность регулирования проточности,
При поднятых затворах водопропускные сооружения обе- с вводом во временную эксплуатацию затворов северных во-
спечивают водообмен между Финским заливом и Невской гу- допропускных сооружений В3, В4, В5 и В6. В апреле 1984 года
бой, сохранение путей миграции рыб, а также проточности были начаты работы в Южных воротах Невской губы отсып-
и уровневого режима в огражденной акватории, близкими к кой дамбы Д1 с последующим строительством водопропуск-
естественным. При опущенных затворах во время наводне- ных сооружений В1, В2 и дамб Д2 и Д3.
ний совместно с дамбами и перекрытыми пролетами судо- Во время строительства были приняты и осуществлены ре-
пропускных сооружений водопропускные сооружения служат шения о замене на С2 подводного автотранспортного тоннеля
надежной преградой поступлению воды из Финского залива. на подъемный разводной мост и о строительстве водопропуск-
ных сооружений В2 и В4 наплавным способом. По проекту, на-
Судопропускные сооружения плавные блоки длиной 132,2 м, шириной 18,3 м для В2 и 51,1 м
Судопропускное сооружение С1 расположено на морском для В4 с осадкой 4,2 м строились в док-шлюзе на стройпло-
канале в Южных воротах Невской губы и предназначено для щадке «Горская», а затем наплаву буксирами перемещались

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Центральная линия
канала навигации
Рис. 3. Cудопропускное сооружение С1. Разрез по оси трассы защитных сооружений
1 — плита судоходного пролета; 2 — направляющие стенки; 3 — автодорожный туннель.

на штатное место, находящееся в 6 км (для В4) или в 20 км  А1 — завершение строительства В1;


(для В2) от док-шлюза. Этот экспериментальный метод строи-  А2 — строительство дамбы Д3 и южной части автодо-
тельства, несмотря на существенное увеличение затрат по В2 рожного тоннеля С1;
и В4, позволил получить ценный опыт для проектировавшихся  А3 — завершение строительства С1 с автодорожным
институтом наплавных приливных гидроэлектростанций. тоннелем;
В конце 90-х годов строительство КЗС было практиче-  А4 — завершение строительства С2 с автодорожным
ски приостановлено из-за появившихся опасений по поводу подъемным мостом;
предполагавшегося частью общественности и рядом полити-  А5 — системы электроснабжения, управления, связи и
ков негативного воздействия КЗС на экологию Невской губы. охраны;
Две комиссии Академии наук СССР, изучавшие влияние КЗС  А6 — завершение строительства В2 и пускового ком-

ОБЪЕКТЫ
на экологическое состояние акватории, пришли к разным вы- плекса защитных дамб Д1 и Д2;
водам. И только в 1990 году независимая международная ко-  А7 — дноуглубление под перемычкой С1; 31
миссия экспертов после изучения в течение года имеющегося  А8 — строительство пускового комплекса защитных
гидрологического и экологического банка данных наблюде- дамб Д4–Д11;
ний и исследований пришла к однозначному выводу, что со-  А9 — завершение строительства В3–В6.
оружения КЗС не наносят вред экологии акватории, и реко-
мендовала закончить строительство КЗС в кратчайшие сроки. Комплекс сооружений защиты Санкт-Петербурга от наво-
В соответствии с Постановлением Правительства России днений является составной частью Генерального плана раз-
1994 года о завершении строительства КЗС проект комплекса вития города, важным социальным мероприятием, создает
защитных сооружений был откорректирован, уточнена стои- условия для благоустройства приморской зоны и решает ряд
мость достройки КЗС; проект был рассмотрен Главгосэкспер- народохозяйственных задач первостепенной государствен-
тизой и утвержден в 1996 году Минстроем России. ной важности, в частности:
Новый этап строительства КЗС начался в 2001 году в свя-  обеспечивает безопасные условия жизни и деятельно-
зи с передачей функций заказчика КЗС от администрации сти многомиллионного населения города и полную со-
Санкт-Петербурга Госстрою России на основании принятого хранность огромных материальных и уникальных куль-
бюджетного кодекса России. турных и исторических ценностей;
Госстроем было подготовлено, подписано Правительством и  предотвращает большой материальный ущерб жилищ-
вступило в силу Соглашение о займе с Европейским банком ре- но-коммунальному хозяйству, промышленным пред-
конструкции и развития на завершение строительства КЗС в раз- приятиям и объединениям города и обеспечивает их
мере около 20% полной стоимости завершения строительства. бесперебойную работу;
В 2003 году было создано федеральное казенное предпри-  дает возможность использовать пониженные примор-
ятие «Северо-Западная дирекция Госстроя России — дирекция ские территории города для жилищного строительства;
комплекса защитных сооружений г. Санкт-Петербурга от наво-  позволяет построить автотранспортный переход, сое-
днений», осуществляющее руководство завершением строи- диняющий через о. Котлин берега Невской губы, кото-
тельства и последующую эксплуатацию комплекса защиты. рый замкнет кольцевую автомагистраль, позволит раз-
В соответствии с условиями займа Госстроем на конкурс- грузить городские улицы от транзитного транспорта и
ной основе были отобраны: тем самым оздоровить воздушный бассейн города;
 группа реализации проекта Фонда инвестиционных  создает условия для улучшения гидрологического режи-
строительных проектов Санкт-Петербурга; ма и санитарного состояния акватории Невской губы и
 консультант-проектировщик — английская компания освоения прилегающих к КЗС территорий и акватории.
Halcrow Group Ltd в консорциуме с голландской фир- Эффективность проекта завершения строительства КЗС
мой DHV и норвежской Norplan; характеризуется высоким показателем внутренней нор-
 консультант-инженер — консорциум ЗАО «Генинж- мы доходности 13,3% при положительном значении чисто-
консалт», ЗАО Институт «Стройпроект» и фирма Royal го дисконтированного дохода и индексе доходности больше
Haskoning (Нидерланды). единицы (1,37), что свидетельствует об общественной (эко-
Работы основного этапа завершения строительства КЗС номической) целесообразности осуществления проекта за-
разделены на 9 контрактов: щиты Санкт-Петербурга от морских нагонных наводнений.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

ИЗ ИСТОРИИ СТРОИТЕЛЬСТВА КОМПЛЕКСА ЗАЩИТНЫХ


СООРУЖЕНИЙ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА ОТ НАВОДНЕНИЙ
ВКЛАД ВНИИГ им. Б. Е. ВЕДЕНЕЕВА В СОЗДАНИЕ КЗС

Василевский А. Г.,
к. т. н., директор Экспертного
центра ОАО «ВНИИГ
им. Б. Е. Веденеева»

В разные исторические периоды предлагались различ- ний как по их величине (уровню воды), так и по продолжи-
ные варианты способов защиты Санкт-Петербурга от наво- тельности. При этом моделировался имеющийся рельеф дна
днений. Многие из них, такие, например, как перегородить Невской губы с его особенностями: морским каналом, есте-
плотиной Неву, исходили из непонимания основы физиче- ственными и искусственными отмелями и преградами.
ских явлений, происходящих в Финском заливе Балтийского Необходимо было так разместить (скомпоновать) соору-
моря. Оказалось, что р. Нева лишь незначительно влияет на жения преграды (сейчас принято ее называть дамбой, хотя
32 уровень воды в своей дельте — в пределах 5%. таковой она не является, ибо дамба у гидротехников — это
Наводнение — результат циклонической деятельности «глухая» плотина без прорезей и водоспусков), чтобы не
на поверхности Балтийского моря в начале Финского залива. только не ухудшить, но и улучшить экологическое состояние
Волна нагона, сопровождаемая штормовым ветром, перехо- Невской губы за счет ликвидации застойных зон и перерас-
дя из широкой западной части Финского залива в его узкую пределения потоков воды в Невской губе. Ведь основной по-
восточную часть, нуждается в размещении массы воды и вы- ток воды (около 70%) из р. Невы проходит по так называе-
катывается на низкие берега дельты р. Невы, на которой и по- мому южному створу за счет длинного и глубокого морского
строена старая часть города. канала к Санкт-Петербургскому морскому порту.
С приходом понимания об истинной причине наводнений Северный створ Невской губы был малопроточным. Во-
появились различные варианты проекта преграды на пути дообмен в нем происходил медленно. А это значит, что воды
волны. Выбранный вариант преграды через остров Котлин со р. Невы испытывают загрязнение сточными и недоочищенны-
всех точек зрения оказался оптимальным, хотя и дорогим. ми водами с существующих очистных сооружений и осаждают в
При этом необходимо было: этом районе токсичные вещества — в том числе и тяжелые, осо-
 превратить остров Котлин в полуостров со всеми преи- бо вредные токсичные металлы. Необходимо иметь в виду, что
муществами для города Кронштадта; во времена проектирования и начала строительства Комплекса
 облегчить транспортную проблему Санкт-Петербурга за защитных сооружений города от наводнений в р. Неву сбрасы-
счет отвода от города большей части транзитного авто- вались отходы тысяч предприятий и коммунальных служб.
транспорта; Поэтому параллельно с защитными сооружениями про-
 решить экологические проблемы Невской губы (вос- ектировались и строились канализационные коллекторы и
точной части Финского залива между островом Котлин очистные сооружения. Следует отметить, что в самое бли-
и Санкт-Петербургом). жайшее время все 100% сбросов воды попадут через канали-
Задача компоновки сооружений с учетом этих аспектов зационные коллекторы на очистные сооружения.
была поручена ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева. Таким образом, с самого начала защита города от наво-
С учетом того, что такие крупные и многообразные задачи днений и экологические проблемы ставились и решались
пока еще не поддаются расчетному (математическому) моде- комплексно.
лированию процессов, на территории института была построе- Перестройка в стране существенно помешала своевре-
на крупномасштабная гидравлическая модель. Для ее обосно- менному вводу в эксплуатацию комплекса защитных соору-
вания и построения использовался как отечественный научный жений, уже к тому времени построенного на 70%.
опыт, так и зарубежный. Законы моделирования ставят доста- Для того чтобы заморозить стройку, на щит были подня-
точно жесткие условия и ограничения. Особенно четко необхо- ты вопросы экологической несостоятельности сооружений.
димо было доказать возможность принятия разных масштабов Была развернута кампания против строительства КЗС с во-
модели для вертикального (глубина воды) и горизонтального влечением общественности, заведомо вводимой в заблуж-
моделирования (площадь). дение относительно отрицательного воздействия строитель-
Модель охватывала всю дельту реки Невы и Невскую ства на экологическую безопасность Невской губы.
губу, включая остров Котлин. Специальные насосы и запа- Хочется поставить вопрос: сколь значительный эколо-
сы воды позволяли моделировать различные типы наводне- гический ущерб Невской губе может нанести отсыпанный в

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Рис. 1 Рис. 2

воду песок (основной материал сооружений), бетон или по- ны, крепления выдержали многолетние реальные испытания
крашенные металлоконструкции. Ответ очевиден: минималь- и показали свою надежность.
ный и только кратковременный за счет увеличения локаль- Особо сложным и ответственным узлом комплекса явля-
ной мутности при рытье котлованов и отсыпке песка. ются затворы, перекрывающие во время наводнений морской
Можно ставить вопрос о невмешательстве человека в канал шириной 200 м. Затвор запроектирован по патенту рос-
сложившуюся природную среду. И на этот вопрос ответ оче- сийских инженеров и представляет собой сооружение из двух
виден! Тогда не надо было строить город в дельте Невы. половин, создаваемых по типу подводной лодки, наплаву выво-
А коль скоро он построен, необходимо создать ему приемле- дящихся в проран и затапливаемых автоматизированной систе-
мые условия существования, естественно, минимизируя от- мой подачи воды в специальные емкости, встроенные в затвор.
рицательные экологические последствия, параллельно вы- Институт принял непосредственное и живейшее участие

ОБЪЕКТЫ
полняя компенсационные мероприятия по восстановлению в обосновании конструкции наплавного затвора, определив и
экологии в тех пределах, в которых они оправданы. обосновав для конструкторов действующие во время погруже- 33
По инициативе директора ВНИИГ Б. Г. Картелева ния и во время нахождения на пороге нагрузки, как статиче-
в 1989 году Правительство Российской Федерации, несмотря ские (давление воды со стороны Финского залива), так и ди-
на наличие положительных экологических экспертиз, в том намические, в том числе ледовые, так как затвор предназначен
числе Российской академии наук, заказало дополнительную для работы и в зимний период при отрицательных температу-
экспертизу Комиссии Международной организации гидрав- рах воздуха. Особое место в обосновании конструкции затвора
лических исследований как общепризнанной в мире. заняло уточнение очертаний его обтекаемой нижней части.
Международная экспертиза подтвердила научную обо- Для этого в институте была построена модель затвора
снованность, объективность и законность заключения по (рис. 1). Модельные исследования проходили с участием кон-
экологической экспертизе проекта, сделанного ГКНТ СССР в структоров, которые вносили коррективы в конструкторские
1978 году. Международная комиссия рекомендовала закон- решения. Проблема заключалась в том, что затвор «не хо-
чить строительство КЗС. Тем не менее стройка возобнови- тел» садиться на порог плавно и «прыгал». Удар конструкции
лась только в начале нынешнего века. весом в несколько тысяч тонн о порог мог бы привести к по-
Необходимо отметить особую роль в окончательном реше- вреждению и порога, и самой конструкции затвора. Исследо-
нии вопроса президента Российской Федерации В. В. Путина, вания проводились и на фрагментарных моделях (рис. 2).
который и по сей день, уже будучи премьер-министром, внима- В результате усилий ученых института и конструкторов
тельно следит за ходом строительства, лично посещая стройку. задачу удалось решить. В итоге мы получили уникальную и
Таким образом, на большой гидравлической модели во надежную систему, обеспечивающую защиту города от наво-
ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева была обоснована «прозрачная» днений повторяемостью раз в 10 000 лет.
компоновка сооружений комплекса, имеющая на протяжении В процессе строительства гидротехнических сооружений
длины 25,4 км 64 отверстия размером в 20 и более метров институт участвует в формировании технических условий
каждое. На модели было показано, что с помощью манев- на производство работ, подборе строительных материалов,
рирования затворами водопропускных отверстий (кратков- уточнении их характеристик, а также контроле за качеством
ременного закрытия и открытия) можно создавать вдоль выполняемых работ, в том числе за состоянием сооружений
сооружений продольные течения для водообмена перед глу- и конструкций в процессе выполнения работ, путем участия
хими (непрозрачными) участками дамбы. в установке контрольно-измерительной аппаратуры, анализа
В институте рассчитывались и моделировались и другие результатов измерений.
сооружения комплекса. Так, например, обосновывались кон- В перспективе институту предстоит участие в организа-
струкции крепления дна водопропускных сооружений, в кото- ции эксплуатации построенных сооружений, создании ав-
рых во время наводнения могут появиться скорости потока до томатизированной системы наблюдений — из-за того, что
5 м/с, угрожающие размыть песчаный грунт. Поэтому водо- в процессе возведения сооружений в них заложено несколь-
проводящие тракты закреплены бетоном и рваной скалой. ко тысяч датчиков, контролирующих состояние сооружений.
Поскольку сооружения комплекса находятся в открытом Автоматизированная система наблюдений необходима для
море и испытывают постоянное воздействие морской вол- своевременности получения показателей состояния, а также
ны, в институте были разработаны методы крепления отко- уменьшения численности персонала, осуществляющего на-
сов грунтовых сооружений. Сейчас эти сооружения построе- блюдения за сооружениями.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

ИНФОРМАЦИЯ О СОСТОЯНИИ СТРОИТЕЛЬСТВА КЗС


НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ
ФКП «Дирекция КЗС»
Министерство регионального развития РФ

В 2006 году Правительством России по поручению пре- министром В. В. Путиным судоходства в комплексе защит-
зидента подготовлена и утверждена «Программа заверше- ных сооружений ознаменовало новый этап в развитии круп-
34 ния строительства КЗС», в которой определены необходимые нейшего промышленного, транспортного и морского центра
ежегодные объемы работ и источники их финансирования. Санкт-Петербурга!
Водопропускные сооружения — завершены строительные Дополнительным требованием ФГУ «Администрация мор-
и отделочные работы на северных водопропускных сооруже- ского порта Санкт-Петербург» в целях обеспечения безопас-
ниях (В3–В6), завершаются работы по монтажу оборудования. ности мореплавания является строительство третьего створ-
На южных водопропускных сооружениях (В1, В2) работы вы- ного знака, которое будет завершено в декабре 2008 года.
полнены на 90% и будут полностью завершены в 2009 году. Переключение судоходства на новый участок подходно-
Судопропускное сооружение С2 — работы на объекте в го канала в октябре 2008 года обусловлено в том числе не-
целом завершены, проводятся пуско-наладочные работы. За- обходимостью перекрытия существующего прорана в целях
твор судопропускного сооружения функционирует и прошел исключения угрозы зимних наводнений в 2009 году и завер-
все необходимые испытания. Перемычки котлована С2 прак- шения строительства южной части тоннеля в 2010 году, обе-
тически разобраны. спечивающего сквозной проезд по кольцевой автодороге.
Подходной канал к С2 — осуществляются работы по дно- Защитные дамбы — строительство на северном участке
углублению фарватера и установке навигационных знаков. По КЗС (дамбы Д4–Д11) в основном завершено. По дамбам от-
согласованию с ФГУ «Администрация морского порта Санкт- крыто движение по скоростной автодороге на 6 полос движе-
Петербург» навигация судов класса «река-море» будет откры- ния, осуществляется прокладка инженерных сетей и систем
та весной 2009 года. водоотвода. На южном участке КЗС завершается строитель-
Судопропускное сооружение С1 — выполнен основной объ- ство дамб Д1 и Д2, в границах дамбы Д3 ведутся работы по
ем работ, связанный со строительством сооружения и север- организации котлована для завершения в 2010 году строи-
ной части тоннеля. Монтаж затвора судопропускного сооруже- тельства южной части автодорожного тоннеля. 15 ноября
ния будет завершен в декабре текущего года. По согласованию 2008 года в присутствии руководителей администрации пре-
с ФГУ «Администрация морского порта Санкт-Петербург» ис- зидента и города Санкт-Петербурга было завершено пере-
пытание затвора в канале С1 будет проведено летом 2009 года. крытие прорана дамбы Д3 с созданием полного напорного
Необходимо подчеркнуть, что даже при открытом затворе су- фронта КЗС и открытием технологического проезда авто-
допропускного сооружения С1 Санкт-Петербург будет защи- транспорта от о. Котлин до южного берега Невской губы
щен от некатастрофических наводнений. Так, в случае нагонно- в районе станции Бронка.
го наводнения до 3 метров и несведенных затворах С1 уровень К настоящему времени работы на КЗС развернуты по
воды у Горного института не превысит отметку в 1,7 метра, при всем направлениям комплекса. До полного окончания строй-
этом, по статистике, уровень большинства наводнений не пре- ки в 2011 году с вводом этапов защиты от наводнений в
вышает отметку в 2,7 метра. Вероятность расчетного катастро- 2008–2009 годах еще предстоит выполнить значительные
фического наводнения с подъемом уровня воды до отметки физические объемы работ.
4,55 м — один раз в 1000 лет. В ближайшее время будет закончено строительство ав-
Подходной канал к С1 — завершены строительные рабо- тодороги по северному участку КЗС, включая развязку на
ты и навигационное обустройство нового участка Кронштадт- о. Котлин, и ряда других объектов КЗС. В полном объеме идут
ского корабельного фарватера, подходной канал передан работы, связанные с промышленным дизайном, реставраци-
в эксплуатацию. Открытие 7 октября 2008 года премьер- ей и облицовкой объектов дамб.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


КАМЕННОНАБРОСНЫЕ ПЛОТИНЫ
С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМИ ДИАФРАГМАМИ

Радченко В. Г., Филиппова Е. А.,


к. т. н., помощник научного к. т. н., ведущий научный
руководителя ОАО «ВНИИГ сотрудник ОАО «ВНИИГ
им. Б. Е. Веденеева» им. Б. Е. Веденеева»

Каменнонабросные плотины с асфальтобетонными диа- Одним из первых примеров устройства асфальтовых диа-
фрагмами — широко применяемый тип плотин в мировой фрагм за рубежом является плотина Валь-де-Гайа в Португа-
гидротехнической практике. Конструкция такой плотины со- лии (1949 г.), где помимо поверхностного асфальтобетонно-
стоит из противофильтрационного устройства — асфаль- го экрана толщиной 8 см была выполнена также наклонная
тобетонной диафрагмы, фильтров — переходных зон из диафрагма из каменной кладки на асфальтовом литом рас-

ТЕХНОЛОГИИ
песчано-гравийно-галечниковых грунтов и упорных призм из творе, покрытая с напорной стороны слоем асфальтобетона
крупнообломочных грунтов (гравийно-галечниковых или ка- толщиной 10–20 см. 35
менной наброски), рис. 1. Если фильтры, переходные зоны и упорные призмы возво-
Известно, что использование асфальта в строитель- дят общепринятыми в настоящее время методами — послой-
стве насчитывает более 5000 лет. В долине р. Инд суще- ной укладкой с виброуплотнением (в частности, фильтры и пе-
ствует самый древний и до сих пор действующий водоем, реходные зоны слоями 0,2–0,4 м, а упорные призмы слоями
выполненный из каменной наброски на связующем раство- 0,8–1,6 м), то для укладки асфальтобетона в диафрагмы при-
ре из природного асфальта. В Месопотамии, современном меняют две технологии. По первой — горячий асфальтобетон
Ираке, Египте и у племени инков в Перу асфальт широко специального состава в горячем состоянии при температуре
применяли в строительном деле и для гидроизоляции. Од- порядка +150 °С с содержанием битума 9,5–11,5% заливают в
нако грунтовые плотины с асфальтобетонными диафрагма- опалубку слоями, минимальная толщина которых определяет-
ми начали возводить относительно недавно. Впервые ас- ся расчетом, но практически находится в пределах 0,4–0,6 м. По
фальтовая диафрагма была выполнена в 1933–1934 гг. по второй технологии — горячий асфальтобетон также специаль-
предложению создателя и руководителя лаборатории ги- но подобранного состава при температуре также около +150 °С
дроизоляции ВНИИГ проф. П. Д. Глебова на правобережной с содержанием битума 6–9% укладывают с помощью специаль-
дамбе Нижне-Свирской плотины. Эта диафрагма представ- ного комбайна слоями, как правило, 0,2 м и уплотняют катка-
ляла собой стенку из металлического шпунта, по обе сто- ми статического и вибрационного действия. При этом плотность
роны которой за дощатой опалубкой был залит асфальто- как в первом, так и во втором случаях должна быть такой, чтобы
вый раствор. пористость асфальтобетона была менее 3%, что обеспечит тре-
буемый коэффициент фильтрации Кф ≤ 10–8 см/с.
Широкое применение плотин с асфальтобетонными диа-
фрагмами на современном этапе связано с рядом преиму-
ществ, которые в определенных условиях делают эти пло-
тины технологически и экономически более выгодными по
сравнению с другими типами.
Строительство плотин с асфальтобетонными диафрагмами
менее зависимо от погодных условий, чем плотин с грунтовы-
ми противофильтрационными устройствами. Так, на ход строи-
тельства, особенно для диафрагм из литого асфальтобетона,
значительно меньше влияют снег и отрицательные температу-
ры. За счет этого строительный сезон может быть увеличен,
Рис. 1. Поперечное сечение плотины Сторгломватн:
что в определенной степени влияет на стоимость сооружения.
1 — асфальтобетонная диафрагма; 2 — фильтр, 0–60 мм; 3 — переход- Асфальтобетон правильно подобранного состава и уплот-
ный слой, 0–200 мм; 4а — каменная наброска, 0–400 мм; 4б — камен- ненный до требуемой плотности является практически во-
ная наброска, 0–800 мм; 5 — крепление откоса крупным камнем, > 0,5 м3;
6 — крепление откоса на гребне плотины отборным камнем, крупнее донепроницаемым материалом. Он удобоукладываем, легко
1,0 м3; 7 — каменный банкет из камня крупнее 0,5 м3; 8 — бетонная подго- уплотняется, пластичный, хорошо сопротивляется суффозии
товка; 9 — глубокая цементационная завеса; 10 — аллювий; 11 — скала и старению. Адекватно реагирует на деформации тела плоти-

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

Рис. 2. Строительство каменнонабросных плотин с асфальтобетонными диафрагмами по годам:


• — построены, х — строят,  — проектируют

ны. Деформации самого асфальтобетона проходят без трещин ществляют ступенями по 0,1 м. Однако современное строи-
при дилатансии, что в грунтовых противофильтрационных тельное оборудование позволяет осуществлять сужение по-
устройствах могло бы привести к увеличению проницаемо- степенно, если это экономически оправдано.
сти и возможному нарушению фильтрационной прочности. Несмотря на то что строительство рассматриваемых пло-
Асфальтобетон обладает способностью к самозалечиванию, тин началось относительно недавно, к настоящему време-
в связи с чем плотины с асфальтобетонными диафрагмами ни в 21 стране мира построены 84 большие плотины с ас-
особенно перспективны в сейсмоопасных районах. фальтобетонными экранами. Больше всего плотин построено
36 Асфальтобетон долговечен, чему в определенной степени в Германии (27), Китае (20) и Норвегии (10), рис. 2, 3. Наи-
способствует расположение диафрагмы в центральной части более высокая из построенных — плотина Сторгломватн
плотины, где асфальтобетон находится в примерно одинаковом (125 м) — возведена в Норвегии в 1997 году.
температурном режиме без воздействия солнечной радиации, Первую плотину с диафрагмой из уплотняемого асфаль-
которая способствует окислению и затвердеванию материала. тобетона — Хенне, высотой 58 м, построили в Германии
Он остается пластичным и водонепроницаемым на протяжении в 1955 году. Возведение диафрагмы осуществила известная
практически всего времени эксплуатации плотины. немецкая строительная фирма «Штрабат Бау АГ». С учетом
Асфальтобетон — технологичный материал. Изменяя ко- полученного положительного опыта этой фирмой к 1964 году
личество битума, возможно легко приспосабливать работу в Германии были построены еще 5 плотин с асфальтобетон-
диафрагмы к различным по деформируемости основаниям, ными диафрагмами. В дальнейшем активное строительство
размещая плотины не только на скальных, но и на сжимае- плотин этого типа началось и в других странах. Только с уча-
мых (аллювиальных) основаниях. Применяемая технология стием фирмы «Штрабаг» к 2006 году было построено 40 пло-
возведения плотин с асфальтобетонными диафрагмами по- тин. Из них 23 в Германии и 17 за рубежом — в Австрии, Вели-
зволяет наполнять водохранилища по мере строительства кобритании, Гонконге, Норвегии, Омане, Франции, Эквадоре,
диафрагм, что дает возможность начинать эксплуатацию ги- Эфиопии и Японии. Среди построенных такие высокие пло-
дроузлов на промежуточных напорах. тины, как: Хай Айлэнд западная (95 м), Хай Айлэнд восточная
По конструкции асфальтобетонные диафрагмы делятся (105 м), Финстерталь (100 м), Фейстрицбах (88 м) и др.
на вертикальные, наклонные и с переменным наклоном. При В 2008 году в Болгарии, Китае, Саудовской Аравии, Бра-
больших неравномерных осадках и в районах высокой сейс- зилии, Норвегии, Канаде и Македонии находились в строи-
мической активности предпочтительнее вертикальное цен- тельстве еще 19 плотин. Наиболее высокая из них плотина
тральное расположение диафрагмы, так как в этих случаях Йеле в Китае (125 м). Известно, что в Турции, Болгарии, До-
диафрагма подвергается меньшим сдвигающим напряже- миниканской Республике, Иране и Китае проектируют еще
ниям. При наклонном же положении диафрагмы лучше осу- 7 плотин, из которых китайская плотина Хузиян имеет ре-
ществляется передача давления на низовую призму плотины. кордную высоту — 198 м.
Конструктивные размеры диафрагмы назначают на осно- Начало активного строительства плотин с диафрагмами из
вании анализа работы плотин-аналогов, лабораторных иссле- уплотняемого асфальтобетона было связано не только с бла-
дований и расчетов с учетом физико-механических свойств гоприятными климатическими и инженерно-геологическими
используемых составов асфальтобетонов, температурного условиями расположения створов, но также и тем, что при-
режима и деформаций сооружения. Для плотин выше 60 м в влеченной к работе фирмой «Штрабаг» была разработана
общем случае начальную ширину диафрагмы у гребня реко- высокомеханизированная технология возведения диафрагм,
мендуют назначать равной 50–60 см, увеличивая ее к низу по основанная на одновременной послойной укладке тонкими
формуле (0,005–0,008) · Н, где Н — расстояние от верха ди- слоями как асфальтобетона диафрагмы, так и слоев филь-
афрагмы до рассматриваемого сечения по высоте в см. Это тров. Такая укладка осуществлялась слоями 20 см с помо-
примерно соответствует правилу, что ширина диафрагмы рав- щью специально разработанного комбайна (рис. 4).
на 1% от напора на глубине ниже 50 м. Обычно уменьшение Когда в 1980 году началось интенсивное строительство
ширины диафрагмы по мере роста плотины по высоте осу- плотин с асфальтобетонными диафрагмами в Норвегии, яв-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Рис. 3. Количество построенных грунтовых плотин
с асфальтобетонными диафрагмами по странам мира:
1 — Германия; 2 — Китай; 3 — Норвегия; 4 — Австрия; 5 — Япония,
Англия, ОАЭ; 6 — Гонконг, Испания, Иран; 7 — Эквадор, Эфиопия, Чили, Рис. 4. Возведение диафрагмы на плотине Мускат в Омане
Бельгия, Оман, Франция, Южная Африка, Россия в 1993 г. комбайном 3-го поколения

ляющейся мировым лидером в производстве электроэнергии Размер фракций (мм) Вес (%)
на душу населения — 26176 кВт/ч/чел./год (табл. 1), в этой 8–18 28
стране был выпущен комбайн собственной конструкции. С их 4–8 18
помощью в последующие годы фирмой «Коло Вейдекке» 2–4 13
0,075–2 28
было осуществлено строительство ряда плотин для гидроуз- 0–0,075 (наполнитель) 13
лов энергетического направления как в Норвегии, так и за ее

ТЕХНОЛОГИИ
пределами. Для отдельных фракций допускаются следующие откло-
Благодаря тому, что в Норвегии в последние 15 лет было нения: 37
организовано широкое строительство плотин с асфальтобе-  для частиц > 2 мм ± 6%;
тонными диафрагмами, именно в этой стране и была разра-  для частиц 0,25-1 мм ± 4%;
ботана самая современная технология возведения диафрагм  для частиц = 0,125 мм ± 3%;
из уплотняемого асфальтобетона. Анализ показал, что си-  для частиц = 0,075 мм ± 2%.
стема исследований, характер проектирования и технология Примерно 50% заполнителя рекомендуется получать дро-
строительства, описанные в трудах Норвежского Геотехни- блением гравия. Наполнитель (< 0,075 мм) может состоять из
ческого Института (НГИ), в периодической печати и моно- мелочи, получаемой при дроблении, и частиц дробленого из-
графиях, в частности профессора Кааре Хёэга — бывшего вестняка, а также цемента.
директора НГИ и президента Международной комиссии по Производительность автоматизированного асфальтобетон-
большим плотинам, хотя и согласуются с общемировой прак- ного завода должна быть рассчитана на выпуск асфальтобе-
тикой строительства плотин с асфальтобетонными диафраг- тонной смеси, требующейся для укладки двух слоев в течение
мами, но имеют определенную специфику, сущность которой 24 часов. Все операции по приготовлению смеси, включая и кон-
сводится к следующему. троль состава заполнителей, температуру заполнителей и биту-
При подборе состав заполнителей в смеси должен нахо- ма, окончательный состав смеси и пр., автоматизированы. Если
диться в пределах от 0 до 16–18 мм и отвечать кривой Фул- состав заполнителей нарушается, завод останавливают. Кон-
лера в соответствии с уравнением: троль оборудования на заводе осуществляют 1 раз в неделю.
0,41 При работе комбайна в процессе нагрева поверхности
Pi = ⎛ d ⎞ ⋅ 100 %, уже уложенного асфальтобетона открытое пламя не должно
⎝ dmax ⎠ его касаться. Все части комбайна, контактирующие с асфаль-
где Pi — процент частиц по весу меньших, чем эквивалент- тобетоном, также нагреваются перед началом укладки.
ный размер по зерновому составу di. Для одновременного уплотнения слоя диафрагмы и сло-
Содержание битума (В-180 по зарубежной классифика- ев фильтра (переходной зоны) применяют 3 самоходных лег-
ции) обычно немного больше, чем это теоретически необхо- ких виброкатка. Для диафрагмы каток должен иметь ширину
димо для полного заполнения пор между частицами запол- вальца не более чем на 0,1 м шире диафрагмы. Минималь-
нителя, что соответствует 5,5–6,0% от общего веса. В этом ный вес катка для диафрагмы — 1,5 т.
случае смесь легко укладывается и уплотняется до требуе- Предназначенная для укладки в диафрагму асфальтобе-
мой пористости в 3% и менее, при которой асфальтобетон тонная смесь проходит серию лабораторных исследований.
становится практически водонепроницаемым даже при вы- Транспорт асфальтобетонной смеси, ее укладка и уплот-
соких давлениях. Его коэффициент фильтрации достигает нение требуют специального оборудования. Во время уплот-
10–8 см/с и менее. нения температура асфальтобетона должна быть от 140 °С до
В норвежской практике обычно придерживаются положе- 155 °С. Если температура превышает 155 °С, то ее необходи-
ния, что содержание битума в разных образцах не должно от- мо охлаждать.
личаться более чем на ±0,3%. Асфальтобетонную смесь укладывают и уплотняют гори-
Заполнитель, отвечающий кривой Фуллера, должен зонтальными слоями 0,2 м (±3 см). Пористость смеси должна
иметь примерно следующий состав: быть меньше, чем 3% (от общего объема после уплотнения).

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

Таблица 1
Страны — лидеры выработки электроэнергии на ГЭС и на всех видах энергетических установок
Гидроэнергетический Выработка на чел. Место в мире
потенциал, ГВт·ч/год Уст. мощ- в кВт·ч/год по выработке
Население, Выработка, Выработка на
№ п/п Страна ность ГЭС,
млн чел. Теорети- Техни- Эконо- ГВт ч/год ГЭС от общей, % На всех энер- На всех видах
МВт На ГЭС На ГЭС
ческий ческий мический гоустановках энергоустановок
1 Бразилия 187 2 280 000 1 300 000 763 500 83 752 331 678 76,7 1 774 2 316 4 11
2 Великобритания 60,5 – 5 603 – 1 368 3 228 0.5 54 10 672 12 5
3 Индия 1 130 2 637 800 660 000 442 000 37 000 121 650 17,1 108 630 11 12
4 Италия 59 150 000 69 000 54 000 17 459 38 481 12,3 652 5 303 8 9
5 Испания 45,2 162 000 61 000 37 000 18 446 23 286 7,9 516 6 522 9 8
6 Канада 33,3 2 224 000 981 000 536 000 72 660 350 000 59 10 510 17 814 2 2
7 Китай 1 330 6 083 2 474 000 1 750 000 147 000 475 000 14 360 2 571 10 10
8 Норвегия 4,7 600 000 – 205 100 29 040 121 800 99 25 914 26 176 1 1
9 Россия 141,7 2 295 000 1 670 000 852 000 47 000 170 000 18 1 200 6 670 5 7
10 США 299 4 488 192 528 500 376 000 78 200 270 000 7 903 12 900 7 4
11 Швеция 9,1 200 000 130 000 90 000 16 300 65 000 53 7 143 13 477 3 3
12 Франция 61,2 200 000 – 72 000 25 200 64 600 11,1 1 056 9 514 6 6

При этом слои асфальтобетонной диафрагмы и фильтров сортировки имеет гранулометрический состав в пределах
укладывают одновременно, с некоторым опережением слоя 0–60 мм при d50 > 10 мм и d15 < 10 мм. Слои фильтров укла-
диафрагмы. При укладке слои диафрагмы и фильтров долж- дывают и уплотняют одновременно со слоем диафрагмы,
ны быть одной высоты, и уплотняют их виброкатками парал- чтобы обеспечить опору для горячего асфальтобетона. Филь-
лельно. В течение 24-х часов не укладывают более 2-х слоев. тры укладывают на их полную проектную ширину и уплотня-
38 В отдельных случаях слои диафрагмы и фильтров могут пре- ют за 3–6 проходок легкого самоходного виброкатка с мини-
вышать слой переходной зоны, но не более чем на 0,4 м. мальным весом 1,5 т.
При строительстве плотины на скальном основании кон- Современный отечественный опыт строительства асфаль-
такт между бетонной плитой в основании и низом диафраг- тобетонных диафрагм отличается от описанного выше нор-
мы должен быть покрыт слоем асфальтовой мастики толщи- вежского тем, что в связи с более сложными инженерно-
ной 10 мм. Поверхность бетона должна быть чистой и сухой, геологическими и более суровыми климатическими условиями,
отпескоструенной или отмытой для получения хорошей ад- стремлением продлить строительный сезон за счет зимних ме-
гезии между бетоном и мастикой. Поверхность бетона нужно сяцев, а также для повышения производительности при уклад-
нагревать перед нанесением мастики до температуры 150 °С. ке диафрагм, их возводили и возводят с применением литого
Ширина слоя мастики вдоль полосы гидроизоляции должна самоуплотняющегося асфальтобетона. С помощью этой техно-
быть на 0,5 м шире, чем ширина диафрагмы. Шпонки долж- логии построена плотина Ирганайской ГЭС высотой 101 м и
ны быть выполнены из материала, который может противо- строят плотину Богучанской ГЭС высотой 77 м.
стоять высокой температуре горячей мастики. Данные натурных наблюдений за деформациями асфаль-
Первых два слоя диафрагмы, уложенные по поверхно- тобетонных диафрагм указывают на то, что практически на
сти основания (по мастике), должны быть несколько шире всех и прежде всего на самых высоких построенных в мире
диафрагмы. В местах, где не может работать комбайн, ре- плотинах — Финстерталь, Сторватн, Сторгломватн, Ирганай-
комендуется вести работы по укладке асфальтобетона вруч- ская и др. — величины осадок и смещений диаграмм, завися-
ную. При этом для уплотнения используют трамбовки, а тре- щие прежде всего от качества укладки и уплотнения крупно-
бования к температуре смеси и пористости после уплотнения обломочных грунтов, находятся в пределах, не вызывающих
должны быть такими же, как и при машинной укладке. каких-либо опасений в части надежности плотин не только в
Для качественного сопряжения соседних по высоте сло- первые годы после завершения их строительства, но и при
ев контактные поверхности должны быть чистыми, сухими длительной эксплуатации.
и предварительно нагретыми перед укладкой следующего При строительстве плотины на скальном основании, в
слоя. Для транспорта, пересекающего диафрагму, необходи- условиях умеренного климата и при производстве работ
мо строить временные мосты — переезды. только при положительных температурах воздуха, а также
Меры по обеспечению и по контролю качества асфальто- при возможности использования механизированных ком-
бетона осуществляются в процессе всего производства работ плексов — более рациональной технологией может оказать-
на каждом его этапе, начиная от мониторинга производства ся технология уплотняемого асфальтобетона. В случае раз-
смеси на асфальтобетонном заводе и операций по укладке мещения плотины на нескальном сжимаемом основании, в
смеси до отбора образцов из уложенной диафрагмы. условиях сурового климата и необходимости вести работы в
Фракции заполнителя должны быть сухими, а их темпе- зимних условиях более экономичной может быть технология
ратура не должна превышать 200 °С. Температура асфальто- литого асфальтобетона. Но, независимо от выбора способа
бетонной смеси не должна быть выше 160 °С. укладки асфальтобетонных диафрагм, сам тип плотины оста-
В норвежской практике для фильтров используют обыч- ется высоконадежным, экономически эффективным и кон-
но дробленый материал прочных скальных пород и есте- курентноспособным при сравнении с другими типами плотин
ственный гравийно-галечниковый материал, который после из грунтовых материалов.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ РЕМОНТА БЕТОННЫХ СООРУЖЕНИЙ,
НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ВОДОЙ

Давиденко В.М.,
д. т. н., ведущий научный сотрудник
ОАО «ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева»

Технология использования литых ремонтных материа- В статье рассматриваются два случая заполнения дефект-
лов бетонов и растворов является эффективным и высоко- ного объема бетона конструкций, а именно: самотеком через
технологичным способом бетонирования разрушенных кон- постепенно поднимаемую трубу и заполнение через трубу на-
струкций сложной конфигурации, насыщенных арматурой и гнетанием специальным ремонтным материалом, ремонтным
закладными деталями, расположенных в труднодоступных раствором или бетоном.
местах, например под водой, где подача, укладка и проработ- 1. Определение времени, необходимого для заполнения
ка ремонтных бетонных смесей особенно затруднены. ремонтного объема литым цементным материалом (раствор
Для многих бетонных и железобетонных конструкций или бетон) самотеком через постепенно поднимаемую бето-
применение подобных самоуплотняющихся смесей дает воз- нолитную трубу.
можность сократить трудозатраты на укладку бетона и по- Для обеспечения наиболее плотного заполнения литым

ТЕХНОЛОГИИ
высить темпы бетонирования, используя высокопроизводи- цементным бетоном ремонтного объема подъем бетонолит-
тельные механизмы и оборудование. ной трубы осуществляется со скоростью, при которой ниж- 39
При этом способе заполнение объема дефекта в бетонной ний конец ее не отрывается от свободной поверхности це-
конструкции, находящейся под водой или в зоне переменного ментного бетона заполнения. Иными словами, скорость
горизонта воды, производится следующим образом: во внутрь подъема трубы υmp не должна превышать скорости заполне-
дефектного места бетонной кладки опускается бетонолитная ния ремонтного объема υр.о., то есть
труба с заглушкой на ее нижнем торце. При наличии дефекта
υmp ≤ υр.о. (1)
с наружной стороны бетонной кладки, например при ремонте
бетона переменного горизонта воды, устанавливается водола- Основная задача исследований, результаты которых из-
зами стационарная или гравитационная опалубка (рис. 1). лагаются ниже, — установить график подъема трубы, соблю-
Затем бетонолитная труба наполняется ремонтным литым дая условия (1), и определить предельную высоту подъема
цементным раствором или бетоном специального состава, осво- при заполнении ее литым цементным бетоном на высоту Lб.
бождается от заглушки и бетонолитная труба постепенно под- В начальный момент подъема нагнетательной трубы ниж-
нимается вверх. При этом рассмотренный материал: цементный ний торец ее освобождается от заглушки, и литой цементный
раствор специального состава, в результате разности объемно- бетон под действием разности напоров ΔH0 начинает дви-
го веса ремонтного материала γб и воды γв и за счет разности их гаться вдоль трубы:
уровней, приходит в движение, постепенно заполняя дефектное ΔH0 = H 0в – H н0 (2)
место в бетоне конструкции и вытесняя из него воду. или
γв
ΔH0 = Lmp – Lр.о. , (3)
γб
где Lp.o. — высота ремонтного объема; Lmp — высота трубы.
В момент времени t:
γв
ΔHt = hб – hв , (4)
γб
где hв и hб — показаны на рис. 2. Если учесть, что:
hб = Lmp – ln и hв = Lр.о. – l, (5)
то вместо (4) получим:
γв
Рис. 1. Схема ремонта ΔHt = Lmp – ln – (Lp.o. – l ) (6)
γб
дефектного бетона:
или
– l⎛ n –
Lp.o. 1 ⎞
1 – питательная труба; 2 – ΔHt = Lmp – . (7)
ремонтный объем; 3 – бетон m ⎝ m⎠
конструкции; 4 – стацио-
нарная или гравитационная В зависимости (5), (6), (7) — n = Ω / ω , где Ω — площадь
опалубка; 5 – литой цемент- поперечного сечения ремонтного объема; ω — площадь по-
ный бетон перечного сечения трубы; m = γб / γв.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

кучести их будет или близок к нулю или практически равен


нулю. Тогда (12) перепишется к виду:
πR4γб J
Q= , при τ0 = 0 (14);
8η0
обозначая:
πR4γб J
=A (15),
8η0
зависимость (10) перепишется к виду:
AJdt = Ωdl (16)
или Ω
dt = dl (17);
AJ
Рис. 2. Расчетная схема заполнения ремонтного объема градиент напора, согласно рис. 2, может быть записан в виде:
литым цементным раствором или бетоном через поднимаемую

– l ⎛n – ⎞
по мере заполнения ремонтного объема бетонолитную трубу: Lp.o. 1
Lmp –
1 – питательная труба; 2 – ремонтный объем бетона; 3 – пьезометриче-
ская линия в начальный момент заполнения ремонтного объема (t = 0); J=
ΔHt
= m ⎝ m⎠ (18)
4 – пьезометрическая линия в момент времени t после начала заполне- hб Lmp – ln
ния ремонтного объема; 5 – бетон конструкции; 6 – опалубка стационарная
или гравитационная Подставляя (18) в (17), получим:

Ω Lmp – nl
За элементарный промежуток времени dt из трубы в ре- dt = dl (19)
– l ⎛n – ⎞
A Lp.o. 1
монтный объем поступает объем материала Lmp –
m ⎝ m⎠
W = Qdt, (8)
Введем обозначения:
где Q — расход материала в трубе. Lp.o. 1
40 При этом за время dt уровень литого цементного бетона Lmp – = k; n – =c (20)
в ремонтном объеме поднимается на величину dl, а прираще- m m
ние объема литого цементного объема будет C учетом (20) зависимость (19) примет вид:
(9) Lmp – nl
Ω

W = Ωdl.
t= dl (21)
Приравнивая правые части равенств (8) и (9) получим: A k – lc
После интегрирования и определения постоянной инте-
Qdt = Ωdl. (10)
грирования при условии: при t = 0 и l = 0, получим:
Литые цементные растворы и бетоны в процессе их при-
готовления и укладки с достаточной точностью для практи-
t=
Ω ⎡ ⎛ nk – Lmp ⎞ ln k – lc
+
nl ⎤ (22)
ческих расчетов подчиняются бингамовской зависимости
между напряжением и скоростью относительной деформа-
A ⎣ ⎝ c2 c ⎠ k c ⎦
ции вида: или, учитывая (20), получим окончательно:
(τ – τ0) = η0е° (11)
где: η0 — наибольшая структурная вязкость (Па·с); τ — дей- Ω8η0
⎧ ⎡ n ⎛⎝ L mp –
Lp.o. ⎞


⎨⎢ ⎥×
m Lmp
ствующее локальное напряжение (Па); τ0 — предел текучести t= –
(Па); е° — скорость относительной деформации (1/с). πR4γб ⎛n – 1 ⎞2 1
⎩⎣ ⎦
n–
Секундный объемный расход при движении литого бето- ⎝ m⎠ m
на по нагнетательной трубе под действием градиента напора
⎛ Lmp – ⎞ – l ⎛n – 1 ⎞ ⎫
может быть в общем виде записан в виде: Lp.o.
πR4γб J τ0 ⎝ ⎠ ⎝ m⎠

m nl
Q= f (1 – ), (12) × ln + (23)
4η0 RγJ Lp.o. 1

Lmp – n–
где: R — радиус трубы; J — градиент напора, вызывающий m m
движение литого бетона;
По (23) определяется время, необходимое для заполне-
2 3
f (1 –
τ0
)= ⎡ ⎛1 – 2τ0
⎞ – ⎛1 – 2 2τ0
⎞ + ния ремонтного объема поперечного сечения Ω и длиной l,
RγJ ⎣⎝ RγJ ⎠ 3⎝ RγJ ⎠ литым цементным бетоном на глубину l. Это позволяет уста-
новить график заполнения ремонтного объема.
(13) Предельная высота подъема трубы при каждом приеме
4
+
1
⎛1 – 2τ0
⎞ ⎤. заполнения определяется с соблюдением равенства:
6 ⎝ RγJ ⎠⎦ hвγв = hб γб (24)
В предположении того, что составы литых цементных бе-
тонов можно запроектировать таким образом, что предел те- С учетом (5) зависимость (24) примет вид:

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Разность напоров в начальный момент времени:
(Lp.o. – l) γв = ⎛ Lmp – l ⎞ γб
Ω
(25)
⎝ ω⎠
ΔH0 = Hв – H 0н = Lmp +
P0
– Lp.o.
γв
. (30)
Решая (25) относительно l с учетом (20), получим: γб γб
Lmp m – Lp.o. В момент времени t:
l= (26)
l ⎛1 – ⎞.
mn – 1 P0 γв γв
ΔH0 = H в – H tн= Lmp + – Lp.o. (31)
По зависимости (26) определяем предельную высоту γб γб ⎝ γб ⎠
подъема трубы при заполнении ее литым цементным бето- За элементарный промежуток времени dt из нагнетатель-
ном на высоту l. ной трубы в ремонтный объем поступит объем материала:

2. Определение времени, необходимого для заполнения W = Qdt. (32)


ремонтного объема литым цементным бетоном через трубу За это же время уровень литого цементного бетона в ре-
нагнетателем. монтном объеме поднимется на dl, и приток литого цемент-
Труба в процессе заливки литого цементного бетона ного бетона составит:
в процессе нагнетания в ремонтный объем остается в поло-
жении, представленном на рис. 1. W = Ωdl, (33)
Процесс заполнения ремонтного объема литым цемент- где Ω — площадь «зеркала» литого цементного бетона в ре-
ным бетоном этим способом заключается в том, что труба опу- монтном объеме.
скается во внутрь ремонтного объема и подключается к насосу Из равенства (32) и (33) получаем, что:
для перекачки литого цементного бетона или раствора.
Под воздействием начального давления Р0 от насоса или Qdt = Ωdl. (34)
компрессора, разности уровней литого цементного бетона Без учета трения при движении в ремонтном объеме и
(или раствора) в трубе и воды в ремонтном объеме, а так- предела текучести секундный расход литого цементного бе-
же разности их объемных весов литой цементный бетон (или тона в трубе будет:
раствор) приходит в движение, заполняя ремонтный объем πR4γб J
снизу вверх и вытесняя тем самым воду. Q= , (35)
Согласно принятой расчетной схеме (рис. 3), напор в 8η0
верхнем сечении ремонтного объема литого цементного ма- где R — радиус трубы (внутренний); η0 — наибольшая струк-

ТЕХНОЛОГИИ
териала составит: турная вязкость; I = ΔHt / Lmp — градиент напора.
P0 Подставляя (35) в (34), получаем: 41
H в = Lmp + (27),
γ
где Р0 — давление на верхнем торце нагнетательной трубы. πγбR4
ΔHtdt = Ωdl, (36)
Напор в нижнем сечении трубы в начальный момент за- 8η0Lmp
полнения ремонтного объема литым цементным материалом
составит: а с учетом (31) будем иметь:
γв
H 0н = Lp.о. + (28)
γб πγбR4 ⎡ Lmp + P0 – Lp.o. γв – l ⎛ 1 – γв ⎞ ⎤ dt = Ωdt. (37)
Напор в нижнем сечении нагнетательной трубы в момент 8η0Lmp ⎣ γб γб ⎝ γб ⎠ ⎦
времени t:
+ l ⎛1 –
γв γв ⎞ Введем обозначения:
H tн = Lp.о. (29)
γб ⎝ γб ⎠ πγбR4 ⎛ Lmp+ P0 – Lp.o. γв ⎞ ,
Б= (38)
8η0LmpΩ ⎝ γб γб ⎠

В=
πγбR4 ⎛ γв – 1 ⎞ (39)
8η0LmpΩ ⎝ γб ⎠
и, проводя интегрирование (37), а постоянная интегрирова-
ния находится из графического условия при t = 0 и l = 0,
получим:
1 Б + Вl
t = ln . (40)
b Б
По зависимости (40) определим время, в течение кото-
рого уровень литого цементного бетона в ремонтном объеме
поднимается на высоту l.

Выводы:
1. Полученные аналитические зависимости могут быть
также использованы при назначении технологических режи-
Рис. 3. Расчетная схема заполнения ремонтного объема
мов при устройстве буронабивных свай на этапе заполнения
литым цементным раствором или бетоном через питательную
трубу нагнетанием: сваи литым бетоном или раствором.
2. В статье не рассматриваются вопросы, связанные с со-
1 – ремонтная область бетона, заполненная водой; 2 — нагнетательная противлением течению материала заполнения при наличии
труба, заполненная литым цементным бетоном; 3 — пьезометрическая
линия в начальный момент времени (t = 0); 4 — пьезометрическая линия арматурного каркаса в полости сваи, но такие уточнения мо-
в момент времени t; 5 — бетон конструкции; 6 — стационарная или гра- гут быть сделаны по ходу рассмотрения статьи, незначитель-
витационная опалубка но изменив ее содержание.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

ГИДРОИЗОЛЯЦИЯ КАБЕЛЬНОГО ТОННЕЛЯ


И КАБЕЛЬНОЙ ШАХТЫ БУРЕЙСКОЙ ГЭС

Таймасханов А. М.,
управляющий строительными проектами ООО «Геоизол»

Основным гидротехническим сооружением строящейся ные металлические трубки, а затем в инъекционные шланги.
Бурейской ГЭС является бетонная плотина гравитационного Таким образом, выполнялись работы по заполнительной це-
типа, после окончания строительства она должна иметь вы- ментации.
соту 140 метров и длину по гребню 719 метров. Установлен- Затем оставшиеся 6 шлангов инъектировались полиу-
ная мощность гидроузла — 2000 МВатт. ретановой смолой Bevedol WX–Bevedan, которая заполнила
Электростанция запроектирована таким образом, что после цементации небольшие зазоры и образовавшиеся в
42 трансформаторная подстанция расположена на высоте по- бетонной обделке трещины. Этой же смолой были заинъек-
рядка 100 метров от плотины. Электроэнергия, которая вы- тированы рабочие швы бетонирования.
рабатывается генераторами, поступает к ней по кабелям 3. Инъекционные шланги антисейсмических швов были
мощностью до 500 кВ по кабельному тоннелю и кабельной заинъектированы эластичной полиуретановой смолой Carbo
шахте, которые должны быть пройдены в скальном массиве. Crack Seal. Данная смола отличается хорошей адгезией (при-
В связи с этим подземные выработки должны быть абсолют- липанием) к сухим и влажным бетонным поверхностям, а так-
но сухими. Поэтому было принято решение: помимо класси- же хорошим сопротивлением к разрыву. Она имеет низкую
ческих методов герметизации — инъектирования цементны- температуру стеклования, т. е. выдерживает условия низких
ми растворами и установок в швы гидротехнических шпонок, температур, не становясь хрупкой и не разрушаясь из-за тем-
провести дополнительное инъектирование полиуретановыми пературного или механического расширения швов и трещин.
смолами. 4. В кабельной шахте инъекционные шланги устанавли-
Для решения поставленной задачи было принято ре- вались только по горизонтальным швам, за исключением
шение использовать материалы немецкой фирмы Minova камер пожаротушения — там шланги устанавливались и по
Carbotech Gmbh. Для проведения технологических кон- скальному своду.
сультаций на объект были приглашены специалисты этой Мероприятия по инъектированию цементных растворов и
фирмы. полиуретановых смол выполнялись только после бетонирова-
ния, то есть задержек времени по возведению бетонной обдел-
Описание проведенных работ ки не было. Монтаж инъекционных шлангов производился па-
1. Перед бетонированием очередного блока кабельно- раллельно армированию очередной бетонной захватки.
го тоннеля к скале по своду тоннеля в несколько рядов
прикреплялись перфорированные инъекционные шланги
разного диаметра: три толстых шланга для инъектирова-
ния цементным раствором и шесть для дополнительной
инъекции полиуретановой смолой. Кроме того, в местах
больших вывалов скалы, образовавшихся при проходке
тоннеля, устанавливались металлические трубки для про-
ведения заполнительной цементации этих пустот после
бетонирования. Также инъекционные шланги устанавли-
вались в торцевых частях уже готовой бетонной обделки
(предыдущего блока), как в строительных швах, так и в
антисейсмических. Эти шланги являлись второй гаранти-
рованной защитой, так как в швах уже были установлены
Гидроизоляция тоннелей
гидротехнические шпонки. и шахт с применением
2. После окончания бетонирования производилось инъек- пенополиуретановых
тирование пространства между бетонной обделкой и скаль- и акрилатных смол
ным массивом цементным раствором, сначала в инъекцион-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Устройство
противофильтрационной
завесы методом струйной
цементации

Бурейская ГЭС

За период эксплуатации кабельного тоннеля и шахты и


при последующем подъеме уровня водохранилища по насто-
ящее время не было выявлено фильтрации воды по рабочим
и антисейсмическим швам бетонных конструкций.
Сегодня фирма «Геоизол» — один из признанных лиде-

ТЕХНОЛОГИИ
ров строительного рынка. В области гидротехники работает
с 1999 года. Строительные площадки компании на Дальнем 43
Востоке, в Дагестане, Таджикистане, Сибири и Крайнем Се-  Весь спектр геотехнических и гидротехнических работ,
вере. Опыт по устройству различных видов гидроизоляции на модификация грунтов, устройство анкеров и микро-
Бурейской ГЭС, включая инъекционные, был применен и при- свай, противофильтрационных экранов, ограждающих
меняется ООО «Геозол» на других гидротехнических соору- конструкций, все виды инъекционных работ.
жениях, таких как: Усть-Илимская ГЭС на р. Ангаре, Кривопо-  Ремонт и гидроизоляция кирпичных стен и бетона.
рожская ГЭС на р. Кемь, Ирганайская и Гоцатлинская ГЭС на  Строительство подземных конструкций (сооружение
р. Аварское Койсу (республика Дагестан), Сангтудинская ГЭС фундаментов зданий, подземных паркингов, устрой-
на р. Вахш (республика Таджикистан) и других. ство глубоких котлованов в непосредственной близо-
В активе фирмы крупные гидротехнические объекты, сти от зданий)
на которых выполнялись и выполняются следующие виды
работ: Предприятие оснащено современной строительной тех-
 гидроизоляция тоннелей и шахт с применением пено- никой, оборудованием, владеет самыми передовыми и вы-
полиуретановых и акрилатных смол; сокоэффективными технологиями и материалами, име-
 применение технологии инъектирования смол через ет собственную производственную базу, парк строительной
систему «инжекто» (перфорированные шланги); техники, в том числе буровые станки: ATLAS, FUNDEX, Hutte,
 устройство и герметизация деформационных швов; Casagrande, грейферные установки Liebcherr и т. д.
«Геоизол» является членом Ассоциации предприятий
 гидроизоляция подземных сооружений с применением
дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга «Дормост»,
бентонитовых матов;
членом Российского общества по механике грунтов, геотех-
 устройство обмазочной жесткой и эластичной гидро- нике и фундаментостроения (РОМГГиФ), членом Российской
изоляции;
ассоциации реставраторов «Росрегионреставрация».
 гидроизоляция с применением рулонных наплавляе-
мых материалов;
 бурение глубоких скважин до 100 м в разнопородных
мягких грунтах и стесненных условиях;
 сверление отверстий в бетоне диаметром от 40 до
500 мм с использованием алмазных коронок;
 устройство противофильтрационных завес.
ООО «Геоизол»
В основные направления деятельности компании входит: Санкт-Петербург,
 Обследование и проектирование конструкций, рестав- Большой пр. П. С., д. 25/2, лит. Е
рация, усиление и устройство всех видов фундаментов: Тел. +7 812 337-5313, факс +7 812 337-5310
от реконструкции фундаментов и стен старых зданий Е-mail: info@geoizol.ru
до устройства свай под новое жилищное, промышлен-
ное и мостовое строительство. www.geoizol.ru

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

НЕЗАМЕНИМАЯ ТЕХНИКА ИЗ ГОЛЛАНДИИ


В настоящее время при произ- вращательно-вдавливающего по- например, с молотом, без разборки
водстве работ нулевого цикла ис- гружения в ограниченных высотой самого лидера. Транспортный вес
пользуется многофункциональное условиях (техгология TUBEX), за- базовой машины равен 49 тоннам.
оборудование. Уникальность дан- бивки свай молотами. Преимуществом при забивке не
ного оборудования позволяет одной Одним из пионеров в обла- только свай, но и шпунтов с помо-
машине производить устройство сти проектирования и производ- щью F2200 также является горизон-
различных типов фундаментов, ства бурового оборудования яв- тальный вынос лидера на 1,75 мет-
в зависимости от геологических ляется голландская компания IHC ра и возможность разворота базы
условий, с помощью следующих FUNDEX Equipment, которая вхо- на 360 градусов.
технологий устройства свай: путем дит во всемирно-известный су- На российском рынке IHC FUNDEX
раздвижения и уплотнения грун- достроительный концерн IHC Equipment представляет компания
та; при помощи проходного шне- MERWEDE B. V. «ТСЦ СО», которая с 2008 года явля-
ка; методом двойного бурения, IHC FUNDEX Equipment проек- ется эксклюзивным партнером IHC
тирует, производит и поставляет в FUNDEX Equipment в России и стра-
широком диапазоне машины для нах СНГ.
устройства фундаментов, роторы, Кроме того, компания поставля-
гидравлические станции, кольцевые ет новое и бывшее в употреблении
вибраторы и дополнительное обо- гидравлическое и буровое оборудо-
рудование для забивки свай, труб, вание других марок известных ми-
шпунтов, а также для бурения. ровых производителей (подъемные
Первая машина была произведе- краны, насосные станции, ударные
на IHC FUNDEX еще в 1968 году. С тех и вибрационные молоты, дополни-
пор компания постоянно поддержи- тельные принадлежности по погру-
вает связь с потребителями своей жению свай и бурению).
техники — строительными компани- «ТСЦ СО» представляет весь
44 ями всего мира, изучая их потребно- диапазон многофункционального
сти и учитывая пожелания к работе оборудования для устройства фун-
машины. Сегодня вся выпускаемая даментов производства IHC FUNDEX.
продукция разрабатывается и совер- А также более мощные установки
шенствуется, используя весь объем F2800 и F3500, которые могут быть
информации, накопленный за пери- использованы для устройства фун-
од 40-летней эксплуатации. даментов при помощи технологий
IHC FUNDEX имеет свой собст- FUNDEX, VIBREX.
венный научно-исследовательский Компания «ТСЦ СО» уделяет
отдел. Инженеры этого отдела большое внимание качественному
пользуются последними дости- и быстрому техническому обслу-
жениями в области программно- живанию поставляемой техники и
го обеспечения, что дает возмож- оборудования. Гарантийное и по-
ность производить самые точные слегарантийное обслуживание осу-
расчеты по нагрузкам, стабиль- ществляют высококвалифициро-
ности новых машин. Изготовле- ванные технические специалисты.
ние, сборка и заключительные ис- Благодаря своевременным постав-
пытания оборудования происходят кам расходных материалов и запас-
в г. Гуз, в Нидерландах. ных деталей простой оборудования
Осенью 2008 года в г. Гуз впер- сводится к минимальным срокам.
вые была представлена новая ма- Техника производства IHC FUN-
шина F2200. Эта модель является DEX Equipment зарекомендовала
одной из самых компактных много- себя на российском рынке как на-
функциональных машин, которая дежное и качественное оборудова-
разработана для выполнения раз- ние, отвечающее современным тре-
личных операций по погружению и бованиям строительства.
бурению свай. Конструкция мачты Многофункциональное обору-
(лидера) позволяет применять ро- дование IHC FUNDEX успешно ис-
торы с силой вращения в 250 кНм, пользовалось при возведении
по всей его длине. Максимальная фундаментов таких социально-зна-
длина лидера может быть увеличе- чимых объектов как Дворец кон-
на до 25 метров (18 + 7). Уникальная грессов «Стрельна», новый стади-
система соединений секций лидера он ФК «Зенит», участки съездов
позволяет осуществлять транспор- КАД и ЗСД, а также многих жилых
тировку машины вместе с установ- и административных комплексов
ленным навесным оборудованием, Санкт-Петербурга и Москвы.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


IHC FUNDEX

Буровые установки
Бурильные установки
Гидравлическое
оборудование:

ТЕХНИКА
• кольцевые 45

вибраторы
• насосные станции
• молоты

Буровое оборудование
и запчасти

IHC FUNDEX Equipment B.V. Houtkade 50, 4463 AC Goes


P.O. Box 83, 4460 AB Goes The Netherlands
Tel.: +31 (0) 113 232 900 E-mail: sales@ihcfundex.com
Fax: +31 (0) 113 212 630 Web: www. ihcfundex.com
Представительство IHC FUNDEX в России
Тел. : +7 (812) 929-53-39, e-mail: tsc.co@rambler.ru

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СТРОИТЕЛЬСТВО, РЕМОНТ ГТС

46

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ТЕХНИКА
47

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


5.
48–59

СПЕЦИАЛЬНЫЕ
РАБОТЫ И ТЕХНИКА

ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ,
ТЕХНИКА
ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ
РАБОТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
198095 Санкт-Петербург,
Химический пер., д. 1, лит. АТ
Тел. (812) 325-36-65, факс (812) 325-36-05
E-mail: ship@kamak.ru, www.kamak.ru

ЗАО «КАМАК» — многопрофильное произ- С 2003 года руководство компании осу-


водственно-ремонтное предприятие. ществляет плановую, последовательную
ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ являются инвестиционную политику по формирова-
одним из основных направлений деятель- нию и развитию собственного дноуглуби-
ности компании «КАМАК». тельного флота.

На 1 января 2009 г. СОСТАВ ФЛОТА компании включает:

ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
 Самоходный многочерпаковый земснаряд производитель-
ностью 750 м3/ч
 Несамоходный многочерпаковый земснаряд производитель-
ностью 650 м3/ч 49
 Самовывозной грейферный земснаряд с объемом трюма
600 м3
 Грузоотвозные шаланды с объемом трюма 600 м3 — четыре
штуки
 Грузоотвозные шаланды с объемом трюма 250 м3 и 500 м3 —
две штуки
 Буксиры для завозки якорей — 2 штуки

«КАМАК» имеет БОЛЬШОЙ ОПЫТ дноуглуб-


ления любой сложности, в том числе у при-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА: чальных стенок, на судоходных участках
 глубина черпания от 3 до 24 м акватории. Компания принимала участие в
 осадка шаланд в грузу 2 и 3,5 м строительстве таких объектов, как:
 Большой порт Санкт-Петербурга,
Место базирования флота:  Пассажирский порт «Морской фасад»,
Большой порт, Санкт–Петербург  Порт «Усть-Луга»,
 Порт «Высоцк»,
 Порт «Приморск»

Надежность, профессионализм, качество работы компании «КАМАК» проверены временем и подтверждены высокими ре-
зультатами. Судовладельцы доверяют компании в управление и техническое обслуживание сложную морскую технику, так как
в компании работают профессионалы в области управления и эксплуатации флота, специалисты по безопасности мореплавания
и внутреннему аудиту.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА

Научно-производственное
объединение
«ГОЛЬФСТРИМ»
«НПО Гольфстрим» создано на базе треста
«Гидром е х а н и з а ц и я » М и н м о н т а ж с п е ц с троя
СССР и ведет свою историю с 1936 года. В со-
став объе динения входят: ЗАО «Гольф стрим»,
ОАО «Кран», ОАО «Север-Гидромеханизация»,
ОАО «Ульяновск-Гидромеханизация», ОАО «Курск -
гидромеханизация», ОАО «Ярославль-Гидро-
механизация», представительства в городах
Сургут, Новокузнецк.
Сегодня Объединение изготавливает: зем-
лесосные снаряды, горно-обогатительное и
вспомогательное оборудование, запасные ча-
сти, металлоконструкции различной сложно-
сти.
Добычные предприятия Объединения ведут
земляные работы в различных отраслях народ-
ного хозяйства РФ.

50

Характеристики землесосных снарядов ООО «НПО Гольфстрим»


Показатели,
ЗГМД400/20 УГБ-3 777600/28 ЗРС-Г ЗД1400.40 С-42 С-56
марка земснаряда
Группа грунта
I-IV I-III I-IV I-III I-IV I-VII I-VII
разработки

Электриче- Электрический, Электрический,


Дизельэлек- Электриче-
Тип земснаряда ский, дизель- дизельэлектри- Дизельный дизельэлектри- Электрический
трический ский
ный ческий ческий

Марка землесоса ГрАУ400/20 1Д1250/63 Гру800/40 ГрАУ1600/25 ГРАТ1400/40 ГрАу2000/63 20Р-11

Производительность
50 80 80 160 140 200 300
по грунту, м3/час

Развиваемый напор, м 20 25 40 25 40 63 69
Фреза, Гидравличе- Гидравли-
Гидравличе-
Тип рыхлителя Фрезерный Гидравлический гидравличе- Гидравлический ский, фреза, ческий,
ский ский ротор фреза
Сезонный объем 100 000 150 000 200 000 350 000 350 000 600 000 1 000 000
намыва, м3

111123 Москва, 1-я Владимирская, д. 10 а, стр. 1


Тел./факс: (495) 258-6274, 775-4932
www.golfstrim.org, e-mail: info@golfstrim.org

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


КОМПАНИЯ ТРАНСГИДРОМЕХАНИЗАЦИЯ
Компания «Трансгидромеханизация»
имеет многолетний опыт по намыву
железнодорожного и автодорожного
земляного полотна, подходов к мостам,
плотин, площадок под промышленное
и гражданское строительство.

Осуществляет выемку грунтов при строитель-


стве судоходных и оросительных каналов,
акваторий речных и морских портов, мелио-
ративных систем.
Производит углубление дна рек, очистку водое-
мов, замыв оврагов и низин, намыв контрбанке-
тов и защитных сооружений городов от паводко-
вых подтоплений, намыв пляжей и зон отдыха.
Намывает площадки над вредными захороне-
ниями и местами складирования отходов, воз-
водит и наращивает дамбы для золо и шлако-
отвалов, перекачивает золошлаки.

ЗЕМСНАРЯДЫ
Добывает железнодорожный балласт и не-
рудные строительные материалы из обвод- 51
ненных месторождений с частичной гидро-
классификацией.
Обустраивает нефтегазовые месторожде-
ния, намывает площадки под кустовое бу-
рение, замывает трубопроводы, межкусто-
вые дороги.

В парке Компании насчитывается 150 земле-


сосных снарядов различной производитель-
ности, которые построены на заводе Компа-
нии и отвечают современным требованиям по
условиям работы обслуживающего персонала
и экологии.

119270 Москва, ул. 3-я Фрунзенская, д. 6


Тел.: (495) 788-04-82, 788-04-83
www.tgmcompany.ru, e-mail: info@tgmcompany.ru

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА

ВОДОЛАЗНЫЕ ШЛЕМЫ

Антон Чупин,
начальник отдела регионального развития
ОАО «ТЕТИС ПРО»

Так уж получается, что последние годы внимание обще- углепластиком. Шлем оборудован рымом для переноски, си-
ственности к подводным проблемам — водолазным рабо- стемой грузов для придания шлему нулевой плавучести, ле-
там и подводной технике — привлекают лишь экстремаль- гочным автоматом SuperFlow, блоком вентилей обдува стекла
ные события, аварии и чрезвычайные ситуации. Однако и резервной подачи. Внутри шлема располагается телефонно-
ежедневно и ежечасно на всех акваториях России под во- микрофонная гарнитура, ротоносовая силиконовая маска, но-
52 дой трудятся люди. Ведутся строительные работы, обслу- совой блок для выравнивания давления в среднем ухе, мягкий
живаются корабли и портовые сооружения, очищается дно
водоемов, ведется поиск и обследование подводных объек-
тов. Благодаря развитию специализированных технических
средств как в России, так и за рубежом водолазный труд
становится все более комфортным и безопасным. На смену
старой технике приходит новая.
Важнейшим и при этом наиболее сложным элементом
водолазного снаряжения является водолазный шлем.
В мире существуют всего несколько предприятий — раз-
работчиков и производителей водолазных шлемов.
В России крупнейшим производителем водолазной техни-
ки с 1953 года является предприятие ОАО «КАМПО», вхо-
дящее в холдинг «ТЕТИС». Наиболее известный мировой
производитель этого вида снаряжения — американская
компания Diving System International. Продукция компании
известна в России под торговой маркой Kirby Morgan. В кон-
струкции шлемов Kirby Morgan воплощен многолетний опыт
работы профессиональных водолазов.

Водолазные шлемы Kirby Morgan


Шлемы серии Superlite (фото 1) предназначены для про-
фессионального использования. Шлем полностью защищает
голову, быстро надевается и снимается. Многие тысячи часов,
проведенные водолазами под водой, доказали надежность, ком-
фортность и безопасность применения описываемых шлемов.
Отличительные особенности шлемов Superlite
Водолазный шлем SUPERLITE 17А — первый шлем из се- Фото 1. Водолаз-сварщик в шлеме Superlite 27
рии SuperLite. Материал шлема — стекловолокно усиленное и гидрокомбинезоне с водообогревом

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Фото 2. Водолаз в шлеме ULTRAJEWEL 601

подшлемник. Шлем имеет герморазъем для подключения те-


лефонной станции. Герметизацию между шлемом и шейным
кольцом обеспечивает быстроразъемный хомут.
Водолазный шлем SUPERLITE 17B — отличается от
Superlite 17А конструкцией блока вентилей. Шлем обору-
Фото 3,4. Водолазные работы
дован усовершенствованной системой выдоха Quad-Valve,
в трехболтовом снаряжении

ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
обеспечивающей повышенный уровень защиты водолаза от
вредных воздействий при погружениях в загрязненной воде,
сохраняя при этом легкость дыхания.
Шлем Superlite 17 стоит на вооружении ВМС США, Вели-
кобритании и других стран НАТО. Водолазный шлем KIRBY MORGAN 57 представляет собой
Водолазный шлем SUPERLITE 27 является одним из са- разработку, в которой продолжают отражаться традиции вне-
мых малых по объему водолазных шлемов, разработанных дрения передовых технологий, обеспечивающих высочайшее 53
Diving System International. Отличается особым устройством качество и улучшенные рабочие характеристики. Отличитель-
замка крепления шлема к шейному кольцу. Водолаз имеет ной особенностью этого шлема является новый сбалансиро-
возможность регулировать положение опоры подбородка, ванный регулятор SuperFlow 450™ из нержавеющей стали,
шейного уплотнения и подшлемника, что обеспечивает ком- обеспечивающий легкое дыхание даже при использовании
фортное и плотное прилегание шлема к голове. Шлем обору- водолазных помп низкого давления. Шлем КМ-57 оборудо-
дован легочным автоматом SuperFlow 350 с винтом регули- ван системой выдоха Quad-Valve.
ровки усилия на вдох. Клапан продувки шлема имеет чехол с
выводом газа в дефлектор. Конструкция блока вентилей та- Для использования в особых условиях разработаны не-
кая же, как у Superlite 17. сколько модификаций шлемов на базе модели SuperLite 17.
Несколько лет назад Diving System International расшири- Водолазный шлем ULTRAFLOW это комбинация из шле-
ли модельный ряд новыми шлемами под общим наименова- ма SuperLite 17 и установленного на нем сбалансированного
нием Kirby Morgan. дыхательного автомата Ultraflow 501 фирмы Divex. Регулятор
Водолазный шлем KIRBY MORGAN 37 конструктивно по- Ultraflow 501 обеспечивает подачу газа при погружении на глу-
хож на шлем Superlite 27, но имеет котелок шлема больше- бину до 450 м. Данное снаряжение предназначено для погру-
го размера и оборудован новой четырехклапанной системой жений с использованием газовой смеси.
выдоха Quad-Valve, обеспечивающей повышенный уровень Регулятор ULTRAJEWEL 601 (фото 2) был разработан фир-
защиты водолаза от вредных воздействий при погружениях в мой Gas Services специально для шлема Superlite-17С как
биологически загрязненной воде. Такой системой выдоха мо- часть регенерационной газовой системы. Фирма Gas Services
гут быть дооборудованы большинство из предыдущих моде- является мировым лидером в создании гелиевых систем для
лей шлемов. Система Quad-Valve практически исключает по- водолазов, работающих на прибрежном шельфе. Двухсту-
падание воды в подшлемное пространство. пенчатый регулятор Ultrajewel 601 отличается улучшенными
Водолазный шлем KIRBY MORGAN 47 отличается от характеристиками и служит для отвода выдыхаемого газа на
предыдущих моделей совершенно новой дыхательной си- поверхность для регенерации.
стемой, измененной рото-носовой маской и наличием систе- Система Ultrajewel 601 регенерации газа, применяемая с
мы удаления воды. Шлем оборудован новым регулятором маской или шлемом, является надежным средством защиты
Rex, имеющим, помимо уникального дизайна, полностью при выполнении профессиональных водолазных работ. В со-
сбалансированный клапан, обеспечивающий легкость ды- четании с системой Gasmizer она позволяет экономить до
хания. 90% расхода гелия.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА

Фото 5. Водолаз в снаряжении РВС Фото 6. Водолаз в снаряжении СВВ-97

Система может быть смонтирована на любом базовом вперед, весь мир давно и успешно работает в шлемах с ле-
шлеме, кроме Superlite 27. гочным автоматом (например, описанные выше шлемы се-
Дыхательная система Ultraflow позволяет водолазу вы- рии Kirby Morgan). Назрела необходимость разработки ново-
полнять погружение на глубину до 450 м. Одним из преиму- го отечественного снаряжения.
ществ использования именно водолазного шлема Ultraflow В нашей стране законодателем «водолаз-
с регенерационной системой Ultrajewel с замкнутым кон- ной моды» был и остается Военно-морской флот.
туром является высокое качество подводной связи, что В 2005 году ВМФ заказал опытно-конструкторскую
54 обеспечивается тем, что шумы при вдохе и выдохе работу (ОКР) по разработке нового водолазного
сведены до минимума, а шум от пузырьков равен снаряжения на замену снаряжения СВУ-3. Испол-
нулю. В случае необходимости шлем может рабо- нителем ОКР стало ОАО «КАМПО». Результатом трех-
тать и по открытой схеме дыхания. летней работы явилось новое отечественное водо-
лазное снаряжение СВУ-5 (фото 7).
Водолазные шлемы Superlite могут ком- Следуя отечественным традициям, специ-
плектоваться неопреновой шейной манже- алистами ОАО «КАМПО» был разработан не
той для работы в холодной воде или для только водолазный шлем, а полный комплект
работы в костюме водяного обогрева. водолазного снаряжения, в котором шлем яв-
ляется важнейшим элементом. Такой подход
Новая отечественная позволяет проводить комплексное оснаще-
разработка. Водолазное ние водолазных станций всем необходимым
снаряжение СВУ-5 для проведения водолазных спусков.
Традиционно в Советском Союзе и Рос- Водолазное снаряжение СВУ-5 предназ-
сийской Федерации профессиональные водо- начено для обеспечения жизнедеятельности во-
лазы использовали вентилируемое водолазное долаза при выполнении им подводно-технических,
снаряжение — известный всем без исключения аварийно-спасательных и других видов водолазных ра-
медный шлем «трехболтовку» (фото 3, 4), про- бот на глубинах до 60 метров.
изводящийся на 28 военном заводе. Основные элементы снаряжения это: водолаз-
Менее известные, но весьма распростра- ный шлем СВУ-5 с возможностью крепления све-
ненные в России в последнее время — это сна- тильника и телекамеры, полнолицевая маска ВМ-6
ряжение РВС производства компании «Смоль- с гарнитурой проводной связи и светильником, ре-
ский водолазные скафандры» (фото 5) и СВВ-97 зервный дыхательный аппарат с подвесной си-
производства ОАО «КАМПО» (фото 6). стемой, гидрокомбинезон сухого типа, водо-
Вентилируемое снаряжение имеет свои лазные боты, резиновые ласты, водолазный
неоспоримые преимущества. Некото- нож. Также в комплект может входить пульт по-
рые виды подводных работ, например, дачи воздуха и кабель-шланговая связка.
размыв грунта, невозможно выполнять Работа велась в тесном взаимодей-
в чем-либо ином. Однако время идет Фото 7. Комплект снаряжения СВУ-5 ствии с Управлением поисковых и аварийно-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Фото 8. Испытания снаряжения СВУ-5 на Северном флоте

ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
спасательных работ ВМФ, 40-м Государственным НИИ  Высокое качество подводной связи и разборчивость
аварийно-спасательного дела, водолазных и глубоководных речи при работе с различными типами станций водо-
работ МО РФ (40 ГНИИ МО РФ) и специалистами Управления лазной связи.
заказов и поставок кораблей, морского вооружения и воен-  Удобное надевание и снятие снаряжения без примене- 55
ной техники, при активном участии гражданских водолазов с ния специального инструмента за счет использования в
учетом их богатого практического опыта. конструкции быстроразъемных соединений.
В процессе создания снаряжения был решен ряд слож-  Хорошая балансировка шлема.
ных, в том числе технологических задач. Практически все  Устойчивый к механическим воздействиям и ударам
элементы снаряжения — это совершенно новые изделия, не гибкий шланг легочного автомата, защищенный гоф-
имеющие аналогов в России. Так, разработанный объемный рированным металлическим кожухом.
шлем сочетает в себе лучшие достижения зарубежных анало-  Простота и удобство обслуживания легочного автомата
гов, в том числе шлемов Kirby Morgan, с совершенно новыми и контроля состояния мембраны.
конструктивными решениями. Конструкция снаряжения обе-  Штатные крепления для светильника и телекамеры.
спечивает сочетаемость со всеми имеющимися в эксплуата- На соответствующих этапах ОКР был проведен комплекс
ции в России отечественными и зарубежными водолазными испытаний на базе «КАМПО» и в 40-м ГосНИИ МО РФ. Спе-
телефонными станциями. циальные холодовые испытания проводились в ледовом
бассейне Центра полярной медицины Арктического и ан-
Новый шлем СВУ-5 — это: тарктического НИИ (ААНИИ) (г. Санкт-Петербург). Государ-
 Малое сопротивление дыханию благодаря высокопро- ственные испытания снаряжения проводились на Северном
изводительному легочному автомату (до 90 л/мин.). флоте во всем диапазоне рабочих глубин. Летом 2008 года
 Хорошая видимость под водой: иллюминатор не запо- государственные испытания снаряжения успешно заверши-
тевает, обдув осуществляется как в процессе дыхания, лись (фото 8), и началось его серийное производство.
так и принудительно. Увеличено поле обзора иллюми- В феврале 2009 года компания «ТЕТИС ПРО» будет рада
натора. предложить профессиональным водолазам новое отечествен-
 Быстрый переход на дыхание атмосферным воздухом ное серийно выпускаемое водолазное снаряжение СВУ-5.
при аварийном всплытии, при надевании и снятии сна- Итоги разработки нового водолазного снаряжения по-
ряжения, что обеспечивается наличием атмосферного зволяют говорить о том, что Россия не обеднела таланта-
клапана на легочном автомате. ми, что отечественная промышленность способна создавать
 Простая в эксплуатации система осушения шлема в современные наукоемкие и конкурентоспособные образцы
случае попадания воды — осуществляется простым техники, которые позволят повысить безопасность водо-
поворотом вентиля. лазного труда и уровень проведения подводно-технических
 Унификация шейного кольца со шлемом Suprelite 27. и аварийно-спасательных работ.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА

56

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


57
СПЕЦИАЛЬНЫЕ РАБОТЫ И ТЕХНИКА

 Капитальный ремонт подводных переходов магистральных нефтегазопродуктопроводов:


 Ремонт дефектных участков методом установки  Подводная сварка дефектных участков подводно-
муфты подводной стальной стягивающей (МПСС) го трубопровода с использованием специализиро-
 Восстановление положения магистрального тру- ванного подводного кессона
бопровода на проектные отметки методом заглубле-  Комплексный метод ремонта дефектных участков ме-
ния тодом подводной сварки дефекта и последующей уста-
 Точечная отсыпка инертных материалов для устра- новки стальной гидромуфты на дефектный участок.
нения оголенных и провисающих участков подво-  Капитальный ремонт ПП МТ с заменой участка трубы
дных трубопроводов  Монтаж шпунтовых конструкций для ограждения
 Отсыпка защитных банкетов трубопроводов инерт- котлована ремонтируемого участка ПП МТ
ными материалами  Восстановление антикоррозионной защиты маги-
 Укладка мешков с песчано-цементной смесью и стральных нефтегазопродуктопроводов на подво-
контейнеров с песчано-гравийной смесью дных переходах с применением антикоррозионной
 Восстановление балластировки трубопровода системы защиты «Sea Shield 2000 HD»

 Капитальный ремонт изоляционных покрытий МТ на переходах «земля-воздух»


 Восстановление противокоррозионной защиты ма- дах «земля-воздух» с применением антикоррозион-
гистральных нефтегазопродуктопроводов на перехо- ной системы защиты «Sea Shield 2000 HD»
 Прокладка кабелей связи через водные преграды  Проектно-изыскательные работы по капиталь-
58  Подводные сварочные работы ному ремонту ПП МТ
 Монтажные работы и техническое обслужива-  Подводная фото- и видеосъемка
ние гидротехнических сооружений  Берего- и дноукрепление

Московская область,
Ленинский район, д. Беседы

Тел./факс: +7 495 355-9794

E-mail: info@spetspodvodremont.ru

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


59
6.
60–67

ОБОРУДОВАНИЕ
ГТС

АВТОМАТИЗАЦИЯ ГЭС
ГИДРОСИЛОВОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ.
ЭФФЕКТИВНАЯ
ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ
КОМПЛЕКСНАЯ АВТОМАТИЗАЦИЯ
САЯНО-ШУШЕНСКОЙ ГЭС И МАЙНСКОГО ГИДРОУЗЛА

Петров А. В.,
директор производственно-
инжинирингового комплекса
ООО «НПФ «Ракурс»

Саяно-Шушенская ГЭС стала верхней в каскаде ени- стве, выдаче и потреблении электроэнергии; автоматизации
сейских гидроэлектростанций, является самой мощной вспомогательного оборудования, обеспечивающего функ-
электростанцией в России и одной из крупнейших в мире: ционирование основного оборудования ГЭС.
установленная мощность — 6,4 млн кВт и среднегодовая вы- Любая дорога начинается с определения цели. Не ста-
работка — 22,8 млрд кВт·час электроэнергии. Имеет в своем ла исключением и решение задачи по автоматизации СШ
составе 10 гидроагрегатов мощностью 640 МВт каждый. ГЭС. Основной причиной модернизации стал физический
Майнский гидроузел расположен ниже по течению Ени- и моральный износ технических средств телемеханическо-
сея в 21,5 км от Саяно-Шушенской ГЭС. Его основная зада- го комплекса «ТА-100» и технических средств информа-
ча — контррегулирование ее нижнего бьефа, что позво- ционного комплекса «СМ-2». Данные комплексы эксплуа-
ляет сглаживать сильные колебания уровня в реке, когда тируются с 1981 года, в настоящее время они уже сняты
Саяно-Шушенская ГЭС ведет глубокое регулирование на- с производства. Также физически и морально устарели
грузки в энергосистеме. Установленная мощность Майн- устройства управления технологическим оборудованием
ской ГЭС — 321 тыс. кВт, годовая выработка электроэнер- и датчиками. В настоящее время возникла необходимость
гии — 1,7 млрд кВт·час. включения в состав АСУТП СШГЭС и АСУТП МГЭС различ-
ных существующих, модернизируемых и вновь создавае-
мых локальных специализированных систем.
Основными целями модернизации АСУТП СШГЭС и АСУТП

АВТОМАТИЗАЦИЯ ГЭС
МГЭС были определены повышение надежности и эффек-
тивности работы, а также улучшение условий работы опера-
тивного и эксплуатационного персонала. При этом процесс
производства и выдачи электроэнергии должен был быть 61
осуществлен с использованием автоматизации как основно-
го, так и вспомогательного оборудования в виде взаимоувя-
занных систем.
Работа по реализации проекта началась непосредствен-
но в двух направлениях: определение основных ограниче-
ний и конкретизация требований заказчика при реализа-
ции проекта и создание сплоченной команды исполнителей,
В январе 2005 года на Саяно-Шушенской ГЭС им. П. С. Не- способных в требуемые сроки решить поставленные задачи.
порожнего был проведен конкурс на выполнение комплекса На наш взгляд, данный подход является обязательным при
работ по модернизации автоматизированной системы управ- решении столь сложных и продолжительных задач с вы-
ления технологическим процессом Саяно-Шушенской ГЭС и соким рисковым потенциалом. Первым шагом исполнения
Майнского гидроузла. Конкурсной комиссией было принято проекта стало обследование объекта и знакомство с персо-
решение о признании победителем петербургской научно- налом станции.
производственной фирмы «Ракурс». По результатам обследования, по общему настрою персо-
Работая на рынке автоматизации с 1991 года, НПФ «Ра- нала, по построению работы лабораторий станции стало оче-
курс» накопила богатый опыт в осуществлении полного ин- видно, что основное требование и основное ограничение про-
жинирингового цикла по созданию АСУ ТП. Автоматизация екта — это максимальное увеличение системной надежности
технологических процессов ГЭС разрабатывается в объеме: технологического процесса станции. Надежность и стала
общестанционных систем производства, выдачи и потре- главным мерилом всех последующих решений — от крите-
бления электроэнергии; автоматизации основного обору- риев при проведении тендеров на закупку задвижек до орга-
дования ГЭС, непосредственно участвующего в производ- низации выполнения наладочных работ.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ОБОРУДОВАНИЕ ГТС

Команда исполнения проекта этом команда проекта пополнилась специалистами, име-


Обеспечение системной надежности на всем цикле про- ющими достаточно широкий кругозор в отрасли (сот-
ведения работ началось с определения места заказчика в ни реализованных проектов только за последние 20 лет),
проекте. В обществе достаточно популярна идея о «работе с одной стороны, и знания генпроектировщика данной
62 под ключ», когда персонал заказчика знакомится с предлага- станции — с другой.
емым решением во время сдачи объекта в эксплуатацию. При Третьим участником проекта стала монтажная органи-
этом считается, что таким способом достигается определен- зация ЗАО «ГидроЭнергоРемонт», работающая на станции
ная экономия времени и средств как самого заказчика, так и много лет и являющаяся дочерней структурой СШ ГЭС.
подрядчика. Кроме того, по мнению сторонников такого ме- И опять можно констатировать, что найти монтажную ор-
тода, его применение гарантирует персональную ответствен- ганизацию, которая знала бы этот объект лучше, было не-
ность исполнителя за принятые решения. На наш взгляд, возможно. Специалисты ЗАО «ГЭР» проводили и прово-
такой подход категорически неприемлем при решении во- дят на станции ремонты основного и вспомогательного
просов реконструкции действующих объектов такой степени оборудования, знают каждую кабельную трассу, каждый
сложности вообще и объектов генерации — в особенности. вентиль. За время реализации проекта эти знания позво-
Доскональное знание технологии работы именно этого объ- лили сэкономить сотни рабочих дней и денежных средств.
екта и именно этого оборудования — необходимейшее усло- В сложных случаях специалисты монтажной организации
вие построения надежной и «дружественной» АСУ ТП, кото- работали и проектировщиками, и конструкторами, и на-
рая сможет обеспечить «безударный» перевод управления ладчиками, проводя монтаж оборудования таким обра-
на новую технику. А знаниями достаточной глубины обладает зом, чтобы последующее его обслуживание было мак-
только эксплуатация. Никакие проектные или внедренческие симально удобным. Основной ПТК управления турбиной,
организации не способны аккумулировать такие знания даже ПТК ЭГР, был создан и поставлен специалистами завода–
теоретически в силу особенностей своей работы. изготовителя турбины ОАО «Силовые машины». Жизнь
Участие персонала станции в реализации проекта в пол- сложилась так, что впоследствии часть этих специалистов
ном объеме стало очевидным и необходимым условием. стали сотрудниками ООО «НПФ «Ракурс» и продолжили
Вторым участником стал институт «Ленгидропроект» свою работу над ПТК ЭГР СШ ГЭС уже в этом статусе, но
в лице соответствующих отделов и их сотрудников. При на первых этапах именно уверенность и знания специали-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


стов ОАО «Силовые машины» обеспечивали уровень не- следующий уровень задач по диагностике машин, их безо-

АВТОМАТИЗАЦИЯ ГЭС
обходимой надежности принимаемых технических реше- пасной и эффективной эксплуатации. Не менее скрупулез-
ний. ного процесса потребовал выбор поставляемых запорных
и регулирующих органов и приводов для них. Совмест-
Применяемое оборудование но специалистами турбинного цеха станции, института 63
и объем проекта «Ленгидропроект» и компании «Ракурс» было рассмотрено
Перечень поставляемого оборудования на рынке доста- пять вариантов поставщиков. Принятое решение — пово-
точно обширен и разнороден. И выбор этого оборудования ротные затворы испанской компании TTV и шаровые краны
стал очередным шагом к реализации поставленных целей. компании PEKOS с приводами фирмы Bernard — соответ-
Несколько групп специалистов прорабатывали различные ствовало всем предъявляемым требованиям. Аналогичная
аспекты применения оборудования на предмет пригодно- работа проводилась по выбору каждой группы датчиков,
сти к использованию в проекте. Огромную работу проде- контактной и защитной арматуры, индикаторов и показы-
лала Лаборатория технической диагностики (ЛТД) станции вающих приборов.
по выбору поставщика для системы контроля вибрацион- Отдельно хочется отметить, что интеллектуальной осно-
ного состояния агрегатов. Решение этой задачи заняло вой АСУ ТП на нижнем уровне стали программируемые кон-
около полугода. Процесс выбора оборудования включал в троллеры и терминалы производства японской фирмы OM-
себя выезды на объекты, где можно было оценить рабо- RON, на применении которых для объектов энергетики
ту установленного интересующего оборудования, длитель- специализируется компания «Ракурс». Следовательно, спе-
ную переписку с компаниями-производителями и их пред- циалисты компании были полностью уверены в технике и ее
ставителями в России. В конце концов выбор был сделан успешном применении на объекте и могли эффективно обу-
в пользу канадской компании VibroSystM. Принятое ре- чить специалистов станции этой техникой пользоваться. На
шение позволило на настоящий момент провести деталь- верхнем уровне были применены серверы компании Hewlett
ную вибрационную диагностику агрегатов Майнской ГЭС, Packard (США) и компьютеры компании IPC. К сожалению,
провести контроль сборки машин, выходящих из ремон- техника фирмы IPC оказалась недостаточно надежной, и по-
та. ЛТД начала расширять и дополнять поставленную си- требовалась большая работа по доведению этого оборудова-
стему другим оборудованием, решая таким способом уже ния до необходимого уровня надежности.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ОБОРУДОВАНИЕ ГТС

Хотелось бы подчеркнуть, что вся описанная работа ление функций и построение технологически ориентиро-
оказалась возможной только благодаря тому, что на про- ванных ПТК. Это позволяет достичь двуединого эффекта:
ектирование АСУ ТП по договору было выделено достаточ- построить ПТК с достаточно сложными функциями и мак-
ное количество времени (около 9 месяцев). Обсуждения и симально упростить управление ими для персонала стан-
утверждения проходили в нормальном темпе, специалисты ции. При этом возможности самих ПТК раскрываются для
могли запрашивать и получать всю необходимую техниче- «оперативников» постепенно, расширяя возможности, но
скую и внедренческую информацию, спокойно все взве- не пугая сложностью и непредсказуемостью программных
шивать и принимать решение. Результаты такого подхода решений.
сказываются до сих пор. За прошедшие три года специфи-
кация механизмов не поменялась ни разу, спецификация Концепция надежного управления
датчиков изменилась на 8%. По сравнению с аналогичными Если главным выбранным критерием при построении си-
проектами это достаточно хорошие цифры. Как правило, стемы стала надежность, то реализация методов управления
изменения в спецификациях достигают 20% уже на втором также должна быть на соответствующем уровне. Управление
агрегате и впоследствии продолжаются вплоть до оконча- агрегатами должно осуществляться бесперебойно, никакие
ния проекта. единичные отказы в АСУ ТП не должны влиять на решение
В рамках поставки была выполнена реконструкция все- главной задачи станции: станция должна вырабатывать элек-
го оборудования верхнего уровня (ВУ) АСУ ТП двух станций троэнергию требуемого качества с заданным КПД. В резуль-
и всей агрегатной части, за исключением систем возбужде- тате такого подхода удалось встроить АСУ ТП в имеющуюся
ния и защит генераторов и трансформаторов (эти работы вы- систему управления агрегатами, оставить в работе существу-
полняются на станции за рамками данного контракта). Была ющие ключи на главном щите станции, дополнив их совре-
полностью заменена сетевая инфраструктура управляющей менными методами управления при помощи манипуляторов
части АСУ ТП, на настоящий момент все сети переведены на типа «мышь» и контактных дисплеев. Управление выстроено
оптический кабель. Заменены почти все датчики и часть ме- таким образом, что при отказе ВСЕХ сетевых структур, как на
ханизмов, отвечающих за ТВС и маслоснабжение агрегатов. нижнем, так и на верхнем уровнях управления, у диспетчера
Заменено 80% кабельной продукции (по результатам обсле- станции сохраняется полный контроль над агрегатами и вся
дования). необходимая текущая информация об их состоянии. Сохра-
Сама АСУ ТП построена по принципу многоуровневой ие- няется и возможность пустить, остановить, нагрузить, разгру-
рархической распределенной системы с выделением следую- зить любой агрегат. Критичными являются отказы контрол-
щих уровней управления: леров ПТК ЭГР (электрическая часть электрогидравлического
 «Станционный» (верхний) — уровень управления ГЭС; регулятора) и ПТК АУГ (управление режимами и защиты агре-
 «Агрегатный» (нижний) — уровень непосредственного гатов). Для поддержания требуемой надежности оба ПТК вы-
управления технологическим оборудованием. полнены с полностью дублированными контроллерами и
В свою очередь на агрегатном уровне на каждую тех- функцией горячей замены любого оборудования (источников
нологическую подсистему устанавливается отдельный питания, процессоров, модулей ввода/вывода и т. д.) без оста-
программно-технический комплекс. Это позволяет продол- нова работы основного технологического оборудования.
жать автономную работу каждого узла агрегатного уровня Внедрение АСУ ТП Саяно-Шушенской и Майнской ГЭС
при неисправности или выводе из работы АСУ ТП верхне- продолжается, впереди еще около года работ по выполнению
го уровня станции, а также производить оперативный ре- контракта, но уже сейчас опыт эксплуатации оборудования
монт любого ПТК без остановки основного оборудования. и программного обеспечения, поставленного фирмой НПФ
Такое построение АСУ ТП определяет ключевой принцип: «Ракурс», позволяет констатировать, что технологические
АСУ ТП должна быть «прозрачной» для оперативного пер- системы работают правильно, надежно и наглядны для опе-
сонала станции. Важнейшими моментами являются разде- ративного персонала. «Эксплуатация ПТК проста и доступна
для персонала различных подраз-
делений станции. Подтверждени-
64 ем надежной работы новой АСУ
ТП является отсутствие инциден-
тов, ложных отключений, непра-
вильной работы исполнитель-
ных механизмов», — отмечает
главный инженер ОАО «СШГЭС
им. П. С. Непорожнего» Андрей
Николаевич Митрофанов.
Опыт работы для гидростан-
ции такого масштаба стал, без-
условно, ценным и интересным
для специалистов компании. На
сегодняшний день с уверенно-
стью можно сказать, что НПФ
«Ракурс» является лидером рос-
сийского рынка промышленной
автоматизации для объектов ги-
дроэнергетики. Но компания не
намерена останавливаться на
достигнутом и продолжает раз-
вивать свои потенциальные воз-
можности.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


РАДИКАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
В ПОДХОДЕ К МОНТАЖУ ГИДРОАГРЕГАТОВ

Мигуренко В. Р. (на фото),


генеральный директор ОАО «СГЭМ»

Станкевич В. Л.
заместитель генерального директора ОАО «СГЭМ»

Для реализации «Программы развития гидроэнерге- таж», «Гидромонтаж», «Гидроэлектромонтаж» и «Гидроспец-


тики России на период до 2020 года и на перспективу до строй». Плановые вводы новых энергомощностей позволяли
2030 года», в которой предполагается за первые 12 лет вве- поддерживать достаточно большой удельный вес гидроэнер-
сти 7400 МВт установленной мощности в генерации, необ- гетики в энергетике страны и обеспечивать выполнение ги-
ходим, по нашему мнению, совершенно иной подход к ор- дроэлектростанциями общестанционных функций.
ганизации строительства ГЭС и к решению существующих Продолжительная и надежная работа гидроэлектростан-
проблем, например, к выбору монтажной организации. ции, являющейся источником потенциальной угрозы безо-
В условиях плановой экономики в СССР в течение дли- пасности населения, региона и государства в целом, зависит
тельного времени развитие гидроэнергетики характеризова- в том числе и от качества поставленного оборудования и ка-

ГИДРОСИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ЭФФЕКТИВНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ


лось высокими темпами. Например, за 10 лет — с 1971 по чества монтажа этого оборудования.
1980 годы — было введено в эксплуатацию 157 гидроагре- Специалисты ОАО «СГЭМ», преемника всесоюзного тре-
гатов общей установленной мощностью 20600 МВт, то есть ста «Спецгидроэнергомонтаж», за 68 лет работы в гидростро-
в среднем 2060 МВт в год. А если сравнить вводы гидро- ительной отрасли накопили большой опыт и могут предло-
агрегатов в эксплуатацию в сопоставимые периоды с 1961 по жить адекватные решения важных проблем в нашей отрасли.
1980 гг. в СССР и с 1990 по 2008 гг. в России, то выводы будут Прежде всего надо сказать, что за время деятельности ком-
не в пользу последних лет. Всесоюзный трест «Спецгидро- пании в условиях рынка трансформировалось представление
энергомонтаж» за 20 лет в шестидесятые-семидесятые годы о предмете ее деятельности. Не вызывает сомнения тот факт,
ввел в эксплуатацию 373 гидроагрегата с установленной мощ- что процесс создания гидроагрегата завершается на месте его
ностью 37049 МВт, или по 1982 МВт в год. За 19 последних установки на строительной площадке. При этом не техниче-
лет, уже акционерным обществом, ввод составил 35 гидро- ское оборудование определяет параметры строительных кон-
агрегатов мощностью 4233 МВт, или по 222 МВт в год. Резуль- струкций, а особенности строительных конструкций (в первую 65
таты совершенно несопоставимые. Такие высокие показатели очередь — плотины) определяют параметры гидроагрегата.
в советское время обеспечивались благодаря, кроме прочих Оборудование каждой гидроэлектростанции уникально и опре-
условий, наличием в составе Минэнерго СССР узкоспециали- деляется его техническими данными, конструктивным решени-
зированных подрядчиков, таких как: «Спецгидроэнергомон- ем, весовыми характеристиками и строительным комплексом

Здание ГЭС Асуанской высотной плотины в Египте Машинный зал ГЭС Асуанской высотной плотины в Египте

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


ОБОРУДОВАНИЕ ГТС

Строительство ГЭС Тери, Индия Монтаж гидроагрегата. Подземное здание ГЭС Тери, Индия

в целом. Указанное обстоятельство позволяет характеризовать агрегатов — треста «Спецгидроэнергомонтаж» — монтаж


предмет деятельности монтажной организации как единич- агрегатов производился полностью заводами, и эти работы
ное производство, что полностью соответствует межгосудар- входили в процесс изготовления как его неотъемлемая часть.
ственному стандарту «Создание изделий единичного и мелко- Вы не найдете понятие «гидроагрегат» ни в технических
серийного производства, собираемых на месте эксплуатации» условиях на изготовление, ни в регламентах, ни в стандартах,
(ГОСТ 15.005.86). Таким образом, мы приходим, определяя в отличие от понятий «гидротурбина» и «гидрогенератор».
предмет деятельности монтажной компании, от «монтажа Ключевым свойством, отличающим конечное изготовленное
гидроагрегата из крупных узлов, поставляемых заводами- изделие, то есть гидроагрегат, является приобретенное им
изготовителями», к созданию сложного изделия — «систе- новое качество: способность производить продукт — элек-
мы гидроагрегат-гидросооружение», производящей конечный трические мощности.
продукт — электрические мощности. Процесс изготовления Новое качество изделия, как результат деятельности ком-
системы «гидроагрегат-гидросооружение» может быть обе- пании, позволяет осознать истинную величину ответственно-
спечен только в едином комплексе с гидроэлектростанцией на сти выполняемых компанией работ и определить ее статус
месте его установки в условиях стройплощадки. Этот процесс в производственном цикле как одного из изготовителей ко-
включает в себя не только контрольную сборку турбины, ге- нечного продукта. В связи с этим возникает необходимость
нератора и отдельных узлов агрегата, которые не могут быть пересмотра принципов определения цены за произведенную
проведены на заводах, но и пуско-наладочные работы, и, глав- работу. В основу определения цены, как и в развитых запад-
ное, — окончательное изготовление частей будущей системы ных странах, вместо принципа стоимости материалоемкости
на месте ее монтажа. В последнее время наметилась устой- должен быть поставлен принцип стоимости труда, что есте-
чивая тенденция переноса заводами-изготовителями гидро- ственно приводит к необходимости постоянного увеличения
турбинного и генераторного оборудования ряда сложных и производительности труда. Одновременно повышаются тре-
ответственных операций с заводских площадок на строитель- бования к самому изготовителю в виде возрастающей фи-
ную площадку. К таким узлам относятся спиральные камеры нансовой ответственности компании, которая должна быть
со сборкой и гидравлическим испытанием, сборка в «кольцо» закреплена в форме финансовых гарантий на возврат аван-
статора генератора с укладкой обмотки и активного железа. са, надлежащее исполнение работ и их качество.
Это полностью заводская операция только на месте установ- Специфика отрасли диктует необходимость возвращения
ки. Процесс завершения превращения отдельных элементов и к системному подходу при реализации крупных проектов в
66 деталей турбины и генератора в единое целое составляет око- гидроэнергетике, отказ от которого в последние годы при-
ло 25% всего объема работ по его изготовлению, что делает вел к тому положению, когда изготовление единой системы
монтажную компанию полноценным участником производ- дробится в конкурсных условиях на отдельные части. В ре-
ственного процесса. Необходимо отметить, что до создания в зультате выполнение работ компаниями, не связанными друг
1942 г. специализированной организации по монтажу гидро- с другом, приводит к временным и технологическим разры-

ГЭС Докан. Ирак Машинный зал ГЭС Джердап, Сербия

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Сборка гидроагрегата. ГЭС Капанда в Анголе Монтаж ротора гидрогенератора. ГЭС Капанда в Анголе

вам, ставящим под угрозу срыва как сроки введения объекта Новые технологии в изготовлении гидросилового оборудо-
в эксплуатацию, так и качество создаваемого оборудования, вания, новые системы управления гидроагрегатами, необходи-
работу системы в целом. Системный же подход позволяет со- мость ведения работ на достраиваемых гидроэлектростанци-
единить в единую цепь процесс создания конечного продук- ях параллельно с переработкой прежних устаревших проектов
та, максимально эффективно используя направляемые на требуют адекватного завершения мероприятий по вводу мощ-
эти цели финансовые ресурсы. ностей и в части выбора исполнителя. Это необходимо и для
В связи с замедлением в конце прошлого и начале нового продления надежной работы оборудования сверх норматив-
века темпов строительства ГЭС, начатых в советское время, ного, составляющего срок эксплуатации от 30 до 50 лет и обе-
в результате 20-летнего провала в развитии гидроэнергети- спечивающего основные показатели: повышение надежности и
ки, большинству монтажных организаций не удалось сохра- коэффициента использования, улучшение КПД, мощности, ка-
нить необходимые конкурентные преимущества, в частности: витационных характеристик, расширение диапазона эксплуата-
кадровый состав, производственные базы, деловые связи ционных режимов, экологических свойств оборудования, умень-
с партнерами. В этих условиях возможно решение крупных шение эксплуатационных издержек. С целью избегания рисков
проектов путем создания консорциумов узкоспециализиро- при строительстве гидроэлектростанций, являющихся источни-
ванных организаций, включая проектные. Это также позво- ком потенциальной угрозы безопасности людей, регионов и го-
лит отсечь от значимых проектов безответственные фирмы сударства в целом, ужесточить выбор подрядных организаций,

ГИДРОСИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. ЭФФЕКТИВНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ


и людей. Надо отметить упрощенное понимание принципов отдавая предпочтение консорциумам с управляющей компани-
рыночной экономики лицами, проводившими в стране эконо- ей, обладающей современным опытом ведения работ, способ-
мические реформы. Это привело к механическому переносу ной отследить исполнение технической части проекта в полном
принципа ценовой конкуренции на критерии конкурсного от- объеме при сохранении внешнего финансового контроля.
бора организации-исполнителя работ и в целом на исполне- Основой современного ценообразования должно стать
ние работ в таком высокотехнологичном и высокоспециали- формирование цены проекта на базе фактически произве-
зированном сегменте рынка как гидроэнергетика. денных работ.
Безусловно, монтаж гидроагрегатов, являющийся частью
Рекомендации создания гидроагрегата на месте его установки, требует, кро-
Принимая во внимание, что оборудование каждой ги- ме соответствующей оплаты работы, наличия монтажной
дроэлектростанции является уникальным и что система организации, обладающей опытом подобных работ, тради-
«гидроагрегат-гидросооружение» создается в условиях стро- циями, финансовыми возможностями, ответственностью 67
ительной площадки на месте установки гидроагрегата из де- и главное в этом перечне — наличием коллектива высоко-
талей и узлов, поставляемых заводами-изготовителями, при- профессиональных специалистов, потому что монтаж гидро-
знать монтажную организацию участником изготовления агрегатов не только сложная технологическая операция,
гидросилового оборудования. но и искусство.

Лесогорская ГЭС на р. Вуоксе Реконструкция гидроагрегата на Волховской ГЭС

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


7.
68–86

МАТЕРИАЛЫ
ДЛЯ ГИДРОТЕХ-
НИЧЕСКИХ РАБОТ

ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ
МАТЕРИАЛЫ
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ
ДОБАВКИ ДЛЯ БЕТОНОВ
ОСОБЕННОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ
МАТЕРИАЛОВ В ГИДРОТЕХНИЧЕСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Гладштейн О. И.,
к. т. н., зам. генерального
директора ООО «Гидрокор»

Впервые полимерные материалы были использованы


в строительстве в 1953 г. для устройства противофильтра-
ционного экрана оросительного водоема площадью 1,0 га на
объекте Хантли (штат Монтана, США).
К числу первых отечественных объектов с противофиль-
трационным полимерным экраном относится опытный водо-
ем площадью 700 м2, сооруженный в Голодной степи. Для
устройства экрана было использовано 600 м2 полиэтилено-
вой пленки толщиной 0,08–0,1 мм и 100 м2 поливинилхло-
ридной пленки толщиной 0,2–0,3 мм.
К 1990 г. на территории бывшего СССР построено более
200 водоемов и накопителей с полимерным противофильтра-
ционным экраном общей площадью 12,0 тыс. га. В основном,
за исключением единичных случаев, использовалась поли- Водонепроницаемость полимерных геомембран, являю-
этиленовая пленка толщиной 0,2 мм. Высокая повреждае- щихся основным элементом противофильтрационного экра-
мость полиэтиленовой пленки существенно снижала ее эф- на, обусловлена структурой полимера и его физическими
фективность и область применения. свойствами. При контакте с жидкостями речь может идти
В последнее время на российском рынке появились прин- только о диффузии на молекулярном уровне. Поэтому при
ципиально новые полимерные материалы — так называемые оценке надежности противофильтрационного экрана из гео-
геосинтетики. Под словом «геосинтетики» в широком смыс- мембран следует принимать во внимание только фильтра-
ле понимают специальные полимерные рулонные материа- цию через дефекты геомембраны или дефекты, возникаю-
лы, в том числе геомембраны (полимерные листы) толщиной щие при монтаже и в процессе эксплуатации сооружения.
ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
1,0–3,0 мм из полиэтилена высокой (HDPE) и низкой (LDPE) Геомембраны, выпускаемые в соответствии с требования-
плотности, полипропилена (РР), поливинилхлорида (PVC) ми стандартов GRI GM13 и GRI GM17 (Geosynthetics Research
и других материалов, тканый и нетканый геотекстиль, георе- Institute, США), стандарта качества ISO 9001 и ТУ 5774-002-
шетки и геосетки, геокомпозиты. 39504194-97 «Геомембрана гидроизоляционная полимерная
Термины «геосинтетика», «геомембрана», «геотек- рулонная», могут иметь примерно 1–2 маленьких отверстия на
стиль» были впервые опубликованы в докладе профессора 10 000 м2 вследствие дефекта производства. Причем размер 69
Жана-Поля Жиро в 1977 г. на конференции в Париже по ис- таких отверстий обычно не превышает толщины геомембраны.
пользованию нетканых полотен в геотехнике и с тех пор ста- Поэтому определяющим фактором, который гарантирует мак-
ли общепринятыми. симальную надежность противофильтрационного экрана, явля-
Сегодня геосинтетические материалы — это в первую ется обоснованность принятых проектных решений и качества
очередь противофильтрационные экраны гидротехнических выполнения всего комплекса строительно-монтажных работ.
сооружений и полигонов захоронения отходов производства При условии строгого соблюдения требований качества мон-
и потребления. тажа геомембраны допускается наличие двух-трех дефектов на
Несмотря на относительно короткий период применения гектар, причем диаметр одного дефекта, как правило, составля-
современных геосинтетических материалов в гидротехниче- ет 2 мм, т. е. суммарная площадь дефектов равна 10–7 м2.
ском строительстве, рынок России развивается очень дина-
σ ≤ σT (1)
мично. Однако существуют сдерживающие факторы, в пер-
вую очередь — отсутствие единого научно-обоснованного При выборе оптимальной конструкции противофильтра-
подхода к выбору надежной конструкции противофильтра- ционного экрана, кроме растягивающих напряжений, дей-
ционных экранов. ствующих на геомембрану от движения техники в строи-

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

тельный период и от гидростатического напора в период где P — гидростатическое давление; f — коэффициент тре-
эксплуатации, необходимо учитывать также напряжения, ния материала защитного и подстилающего слоев по геомем-
возникающие при их деформациях, вызванных снижением бране.
несущей способности основания, локальными просадками Таким образом,
основания, например в зонах прохода труб и других инже-
σ = P(fп + fз )t cos β. (6)
нерных коммуникаций.
Противофильтрационная надежность экрана обеспечи- Если при заданной толщине геомембраны расчетные на-
вается при условии, когда напряжения, возникающие в ге- пряжения в геомембране не превосходят предела текучести,
омембране, не превышают предел текучести материала, т. е. соблюдается условие (1), будет обеспечена требуемая
т. е. для геомембраны из полиэтилена высокой плотности надежность конструкции противофильтрационного экрана.
σT = 16,0 мПа. Данная методика была успешно реализована специали-
При локальных просадках основания (рис. 1) сумму про- стами ООО «Гидрокор» при проектировании и строительстве
екции на ось Х всех сил, действующих на геомембрану целого ряда крупных объектов, в том числе шламонакопите-
ля Николаевского глиноземного комбината (Украина), пруда-
ΣFx = 0. (2) испарителя хвостового хозяйства Ульбинского металлургиче-
ского завода в г. Усть-Каменогорск (Казахстан), консервации
Следовательно, карьера «Мир» (АЛРОСА) в г. Мирный (Якутия) и др.
Fcosβ = TU + TL, (3) ООО «Гидрокор» — корпоративный член IAGI (International
F = σt, (4) Association of Geosynthetics Installers) и IGS (International
где ΔH — величина просадки; t — толщина геомембраны; Geosynthetics Society), поэтому при реализации данных про-
σ — напряжения, возникающие в геомембране при дефор- ектов осуществлялся контроль качества выполненных работ
мации; TU , TL — сила трения на границе геомембраны и за- в соответствии с общепринятыми международными стандар-
70 щитный и подстилающий слои. тами.
T = Рf, (5)

ООО «ГИДРОКОР»
Тел.: (812) 313-7431; 313-7432, факс (812) 313-7434
192012 Санкт-Петербург,
пр. Обуховской Обороны, 120, лит. Е
Рис. 1
E-mail: post@gidrokor.ru, www.gidrokor.ru

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ПРИМЕНЕНИЕ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ
В ГИДРОТЕХНИЧЕСКОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ В КАЧЕСТВЕ
ПРОТИВОФИЛЬТРАЦИОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
ПЛОТИН И ДАМБ

Лупачев О. Ю.,
гл. специалист-гидротехник
ОАО «МНПО «Полиметалл»

Телешев В. И. (на фото),


д.т.н., профессор СПБ ГТУ

Полимерные материалы обладают рядом существенных


преимуществ перед другими материалами. Они восприни- а) б) в)
мают значительные растягивающие напряжения, сохраняют
прочность даже при больших деформациях, однородны по
своему качеству, долговечны, технологичны и эффективны
г) д) е)
для применения в строительстве.
Благоприятными предпосылками для их применения явля-
ются малая материалоемкость, высокая технологичность при
ж) з) и)
их использовании, малая зависимость от местных условий.
В настоящее время все эти листовые материалы и кон-
струкции из них, предназначенные для устройства противо- к) л) м)
фильтрационных элементов различных сооружений, называ-
ют «геомембраны». Наиболее распространены геомембраны
из полиэтилена (ПЭ) и поливинилхлорида (ПВХ).
Геомембраны представляют собой изгибаемые пленоч- н) о) п)
ные материалы, изготовленные из синтетических полимеров. Рис. 1. Применение геосинтетики в качестве
Они могут быть армированными и неармированными. Арми- противофильтрационных элементов:
рующий материал может быть из тканого и нетканого геотек-
а–д — экраны и понуры; е — диафрагма в основании; ж–к — диафраг-
стиля, стекловолокна и других материалов. Изготавливают мы в плотинах; л — геосинтетика в экране из бетона; м, н — геосинтетика
и перевозят геомембраны обычно в рулонах шириной от 1,5 на поверхности бетонных конструкций; о, п — узлы
до 10 м. Толщина геомембран, применяемых в гидротехниче-
ском строительстве, обычно составляет от 0,5 до 3,5 мм.
ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Геомембраны применяются при строительстве и ремонте
как земляных, так и бетонных плотин. В грунтовых плотинах
а) е)
из них выполняются диафрагмы или экраны. А в бетонных
плотинах геомембрана наклеивается на верхнюю грань пло-
тины, обеспечивая ее водонепроницаемость (рис. 1, 2). б) ж)
Важным вопросом при проектировании и строительстве 71
сооружений с пленочными противофильтрационными эле-
ментами является конструкция и технология устройства сты- в) з)
ков полотнищ. Разработаны и опробованы на практике следу-
ющие конструкции стыков полотнищ пленки. г) и)
Перехлест полотнищ или, как модификация этого метода,
скрутка краев. Перехлест полотнищ и скрутка краев являются са-
мыми простыми, но наименее надежными способами соедине- д) к)
ния. Применяются в случаях, когда величина фильтрационных
Рис. 2. Обозначение конструктивных элементов, применяемых
потерь воды не является определяющим критерием работы про- при строительстве плотин и функций геосинтетики:
тивофильтрационного элемента. Стыки, выполненные таким спо-
собом, имеют малую прочность. а — противофильтрационная преграда; б — фильтрующий слой с разде-
лительной функцией; в — передача силового воздействия; г — промежу-
Склейка краев при помощи клеев и мастик. Наиболее рас- точный слой; д — макроармирование; е — микроармирование; ж — по-
пространена при использовании поливинилхлоридных пле- верхностное армирование; з — конструктивный элемент; и — двойное
нок. Обеспечивает полную водонепроницаемость стыков. покрытие; к — дрена, дрена/покрытие

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

Рис 3. Плотина Атбашинской ГЭС с полиэтиленовой диафрагмой:


1 — пригрузочный слой из крупного камня; 2 — песчано-галечниковый грунт; 3 — упорный низовой банкет из камня; 4 — банкет перекрытия; 5 — пере-
ходный слой с обратным фильтром; 6 — естественный завал русла камнем; 7 — инъекционная завеса; 8 — противофильтрационная завеса в песчано-
галечниковом грунте; 9 — бетонная пробка; 10 — галерея; 11 — зона отсыпки грунта в воду; 12 — диафрагма толщиной 1 мм; 13— защитные полотнища

Требует тщательного контроля качества выполнения работ от случайных повреждений в период строительства и продав-
при склеивании. ливания частицами грунта в эксплуатационный период. Трех-
Склейка краев при помощи клеящих лент. Обеспечивает слойная диафрагма находится между двумя призмами песка
полную водонепроницаемость стыков. Высокотехнологична, с максимальной крупностью частиц 5 мм. Плотина возведена
однако в производственных условиях эффективность приме- в узком каньоне, борта которого имеют крутизну 70-82 град.
нения этого метода снижается при неизбежном загрязнении Строительство диафрагмы Атбашинской плотины велось
поверхности пленки. в зимнее время при температурах воздуха до –20 °С и силь-
Сварка полиэтилена термоконтактным способом. Это ных ветрах, порывами до 20–30 м/с. Наблюдения показыва-
наиболее перспективный способ, но в производственных ют, что на пленочной диафрагме имеет место 100% гашение
условиях для пленок толщиной менее 1,0 мм весьма затруд- напора. Диафрагма практически водонепроницаема.
нительно добиться хорошего качества сварного шва. В отечественной практике полимерные материалы исполь-
Полиэтиленовые пленки, как правило, используются в зовались и при возведении плотин и перемычек (рис. 4, 5, 6)
сочетании с защитными прокладками, повышающими устой- В зарубежной практике наибольшая высота грунтовой
чивость пленочных конструкций против механических по- плотины с экраном из геомембраны составляет 91 м (плоти-
вреждений. В качестве защитных прокладок используются на Бовилл (Албания), 1996 г.). При устройстве водонепрони-
рубероид, стеклоткани, различные рулонные пластмассовые цаемого экрана плотины использовался тяжелый геокомпо-
материалы, поролон, резина, а также геотекстили. В качестве зит, состоящий из 3 мм прессованной поливинилхлоридной
эффективных защитных прокладок также могут применяться геомембраны, соединенной полиэфирным нетканым геотек-
дополнительные слои полиэтиленовой пленки. В этом случае стилем горячим вальцеванием. Геокомпозит был развернут
наружные слои многослойной пленочной конструкции пре- из рулонов от гребня дамбы вниз по верховому откосу, име-
дохраняют от повреждений внутренние слои, которые обе- ющему заложение 1:1,6. Каждый рулон покрывает всю длину
спечивают водонепроницаемость конструкции в целом. откоса, что исключило необходимость устройства горизон-
Пленочные конструкции противофильтрационных эле- тальных швов.
ментов грунтовых сооружений весьма требовательны к гра- Соединение полотнищ производилось двойным швом с
нулометрическому составу грунтов переходных зон. Повреж- воздушным каналом между швами. Все швы подвергались
даемость полимерных полотнищ частицами грунта зависит пневматическому испытанию на герметичность. Защиту по-
от размеров и геометрической формы этих частиц. Риск по- верхности геомембраны обеспечивают изготовленные на ме-
72 вреждения пленки частицами грунта снижается при умень- сте плиты из монолитного бетона размером 3×6 м, уложен-
шении крупности частиц грунта и использовании грунтов с ные на полипропиленовый нетканый геотекстиль. Анкеровка
частицами округлой формы. Наиболее часто переходные геокомпозита к бетону по периметру экрана производилась
зоны выполняются из песка. резинометаллическими хомутами.
Наиболее крупным гидротехническим сооружением с про- Другой пример плотины с геомембраной в качестве про-
тивофильтрационным элементом из полиэтиленовой пленки, тивофильтрационного элемента представлен на рис. 7.
построенным в СССР, является плотина Атбашинской ГЭС в Одним из перспективных путей расширения области при-
Киргизии, построенная в 1980 году (рис. 3). Тело плотины от- менения геосинтетических материалов является их применение
сыпано из песчано-гравелистых грунтов. Полный напор на в качестве противофильтрационных элементов в дамбах хво-
плотину составляет 73 м. Центральная вертикальная полиэти- стохранилищ в районах Крайнего Севера. В этих районах, как
леновая диафрагма выполнена из трех слоев полиэтиленовой правило, отсутствует достаточное количество грунтовых мате-
пленки толщиной 0,6 мм, которая стабилизирована сажей. риалов для грунтовых противофильтрационных элементов.
Средний слой пленки представляет собой собственно водо- Материалы для основного тела плотины находятся в веч-
непроницаемый элемент диафрагмы, а прилегающие к нему с но мерзлом состоянии, из-за чего их использование значи-
обеих сторон дополнительные слои защищают средний слой тельно затруднено. В то же время для тела плотины и ее эле-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Рис. 4. Конструкция верховой водосливной перемычки на р. Нарын:
1 — каменный банкет; 2 — пригрузка экрана; 3 — быстроток; 4 — рисберма из крупного камня; 5 — верховой зуб рисбермы из тетраэдров и крупных кам-
ней; 6 — водобойный колодец; 7 — дренажная призма из гравия крупностью 40–100 мм; 8 —дренажные отверстия; 9 — трехслойный фильтр с толщиной
слоя по 1 м; 10 — песчано-гравийный грунт; 11 — береговые бетонные шпоры; 12 — полиэтиленовый экран

а) б)

Рис. 5. Плотина нa p. Карасу:


а — поперечное сечение плотины; б — конструкция экрана; 1 — подэкрановый слой; 2 — одиночная мостовая; 3 — пригрузка; 4 — защитный слой песка;
5 — экран из полиэтиленовой пленки; 6 — тело плотины из песчано-галечникового грунта

ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Рис. 6. Верховая перемычка Усть-Хантайской ГЭС:
1 — экран из морены; 2 — полиэтиленовый экран; 3 — пригрузка; 4 — песок подстилающего слоя; 5 — грунт, отсыпаемый во вторую очередь; б — тело
перемычки

73
а) б)

Рис. 7. Плотина Кодоль (Франция):


а — поперечное сечение плотины; б — деталь экрана с геомембраной; 1 — каменная наброска 0–1000 мм; 2 — галерея; 3 — двухметровый слой укатанно-
го песка и гравия, 25–120 мм; 4 — пятнадцатисантиметровый слой гравия, 25–50 мм; 5 — пятисантиметровый слой холодной смеси, 6–12 мм; 6 — геотек-
стиль, подстилающий геомембрану, 400 г/м2; 7 — геомембрана из поливинилхлорида, 2 мм; 8 — геотекстиль, 400 г/м2; 9 — бетонные плиты 4,5×5 м толщи-
ной 14 см; 10 — шов

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

а)

б) в)

Рис. 8. Конструкция дамбы хвостохранилища «Лунное»:


а — поперечное сечение дамбы; б — конструкция понура; в — конструкция диафрагмы; 1 — диафрагма из геомембраны; 2 — конечный профиль отсыпки
дамбы; 3 — профили промежуточных очередей отсыпки; 4 — каменно-набросная дренажная призма; 5 — трубчатый дренаж; 6 — замок из суглинка; 7 — по-
нур из геомембраны; 8 — зуб из монолитного железобетона; 9 — замок из суглинка; 10 — обратный фильтр из дорнита; 11 — контур плотины по первоначаль-
ному проекту; 12 — переходный слой из деревянно-щебенистого грунта — 0,75 мм; 13 — дорнит плотностью 1,0 кг/м2; 14 — полиэтиленовая пленка 1,5 мм;
15 — дорнит плотностью 0,5 кг/м2; 16 — уплотненное естественное основание; 17 — грунт верховой упорной призмы; 18 — грунт низовой упорной призмы

а)

б) в)

74

Рис. 9. Конструкция дамбы хвостохранилища «Хакаджинское»:


а — поперечное сечение дамбы; б — конструкция понура; в — конструкция экрана; 1 — первая очередь отсыпки дамбы (построена); 2 — конечный профиль
отсыпки дамбы (проект); 3 — трубчатый дренаж; 4 — каменно-набросная призма; 5 — замок из суглинка; 6 — понур из геомембраны; 7 — экран из геомем-
браны; 8 — слой из малопроницаемых суглинистых грунтов в основании дамбы; 9 — пригрузка из гравийно-галечникового грунта; 10 — защитный слой из
песка; 11 — полиэтиленовая пленка 1,5 мм; 12 — уплотненное естественное основание; 13 — низовая призма дамбы

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


ментов появляется возможность использовать горную массу сит всего 75,0 т, транспортируется в 35 рулонах шириной по
от переработки горно-рудных предприятий, для которых и 7,0 м. Защитные прокладки из дорнита плотностью 0,5 кг/м2
строится хвостохранилище. Поэтому в этих условиях вариан- имеют вес 60,0 т. Прочие расходные материалы — около
ты дамб с использованием геосинтетических материалов для 5,0 т. Итого, вес завозимых на площадку строительства мате-
противофильтрационных элементов и формирование тела риала для изготовления противофильтрационного элемента
плотины и ее элементов из материалов переработки горно- составил около 140,0 т.
рудных предприятий являются наиболее перспективными. Характерными современными примерами строительства
В конструктивном отношении насыпные дамбы наливных дамб хвостохранилищ являются дамбы горно-обогатительных
хвостохранилищ с противофильтрационным элементом из комплексов «Лунное» и «Хакаджинское». Их конструкции
геомембраны представляют собой каменно-набросные пло- представлены на рис. 8 и 9. Эти дамбы возведены в условиях
тины с экраном или диафрагмой из геосинтетического ма- Крайнего Севера.
териала. В дамбах в качестве противофильтрационных элемен-
ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Широкое распространение геосинтетических материалов тов применены геомембраны толщиной 1,5 мм, геотекстиль
при строительстве противофильтрационных элементов дамб в виде дорнита.
хвостохранилищ обусловлено совокупностью химических и При строительстве дамбы «Лунное» были проведены
физических свойств синтетических материалов, а также до- крупномасштабные опытные работы, которые позволили от-
стижениями в технологии производства работ. работать детали конструктивных и технологических решений
Химическая промышленность выпускает рулонные син- и в итоге выработать наиболее рациональную конструкцию и 75
тетические материалы с различными свойствами, что обе- технологию возведения, которые были воплощены в дамбе
спечивает надежность их применения практически для лю- хвостохранилища «Хакаджинское».
бых составов отходов, накапливаемых в хвостохранилищах. Дамба на месторождении «Лунное» строилась в 2000–
Геосинтетические материалы обладают достаточной долго- 2005 гг. Работы по монтажу геомембраны производились
вечностью. Как правило, изготовители дают гарантию на 50 специалистами компании «Гидрокор». Дамба на месторожде-
и более лет. Температуры, при которых возможна эксплуа- нии «Хакаджинское» строилась в 2002–2004 гг. Работы по
тация геосинтетических материалов находятся в пределах от монтажу геомембраны выполнялись специалистами компа-
–70 до +50 °С, что позволяет применять геомембраны в лю- нии «Пластполимер».
бых природно-климатических зонах. С момента начала строительства за состоянием дамб ве-
Рулонный материал для изготовления геомембраны об- дется непрерывный мониторинг. Фильтрационный поток
ладает незначительным весом, что позволяет транспортиро- полностью перехватывается дренажными системами. В кон-
вать его в отдаленные и труднодоступные районы. Например, трольных створах ниже сооружений загрязнения не обнару-
материал геомембраны для 1 очереди дамбы хвостохрани- жены. Отрицательной информации за период эксплуатации
лища «Лунное» площадью 50000 м2 при толщине 1,5 мм ве- дамб не поступало.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

Павлов Ю. А.,
ведущий технический специалист
ЗАО «НПФ «Мир красок»

Под воздействием неблагоприятных факторов окружаю- Наиболее распространенным и целесообразным методом


щей среды незащищенные металлические поверхности под- долговременной защиты металлических конструкций от кор-
вергаются коррозии, которая является наиболее распростра- розии является нанесение лакокрасочного покрытия (ЛКП),
ненным из дефектов металлоконструкций. Ежегодные потери которое помимо создания защиты позволяет придавать из-
мировой экономики от данного разрушительного процес- делию необходимые декоративные свойства.
са оцениваются многими десятками миллиардов долларов, Степень будущего воздействия коррозии на изделие
и с увеличением применения металлоконструкций потери определяется уже на стадии его проектирования и конструи-
ежегодно возрастают. рования, в процессе выбора проектных и конструкторских ре-
Как известно, электрохимическая коррозия — процесс шений. Элементы сооружений должны быть спроектированы
разрушения металла в результате взаимодействия с электро- таким образом, чтобы их конструкция, по возможности, мак-
литически проводящей средой. На скорость коррозии оказы- симально исключала застойные зоны, излишние местные со-
вает влияние целый ряд факторов, основными из которых яв- противления (вставки, которые способствуют излишней тур-
ляются продолжительность увлажнения, наличие абразивных булентизации потока); поверхность изделия не должна иметь
частиц, воздействие агрессивных факторов (как на подлож- острых кромок и прочих участков, на которых очень трудно
ке, так и в среде, в которой эксплуатируется конструкция), сформировать целостное ЛКП; должны отсутствовать места
степень аэрации, обрастание биологическими организмами, потенциального возникновения контактной коррозии; сле-
скорость потока. дует избегать применения прерывистых сварных швов, кро-
Если говорить о процессе электрохимической коррозии в ме того, по возможности необходимо, чтобы конструкция по
общем, то данный процесс можно описать следующей реак- всей площади была доступна для нанесения ЛКП.
цией: 4Fe + xH2O + 3O2 → 2Fe2O3 · xH2O Другим немаловажным фактором получения высококаче-
Процесс коррозии сопровождается образованием гидро- ственного лакокрасочного покрытия являются очистные работы.
фильных оксидов железа, которые способствуют увеличению Стоимость работ по подготовке поверхности обычно со-
«влагоудержания» металла, что, в свою очередь, приводит к ставляет 75–80% от общей стоимости работ по АКЗ. А посколь-
катализации разрушительного процесса, и, таким образом, ку зачастую эта стоимость обычно пропорциональна достигае-
скорость процесса коррозии увеличивается. мому уровню чистоты поверхности, то целесообразно выбирать
В общем случае процесс коррозии может определяться уровень подготовки, соответствующий системе покрытия.
следующими факторами: Как известно, защитные свойства ЛКП зависят в первую
76  скоростью диффузии реагентов (воды и кислорода) к очередь от характера взаимодействия ЛКМ с подложкой. Для
поверхности металла, или удалением продуктов реак- обеспечения нормального взаимодействия ЛКМ с подложкой
ции (ржавчины) с поверхности металла; между ними необходим контакт. В свою очередь полноте кон-
 скоростью реакции взаимодействия металла с корро- такта препятствует наличие на поверхности жировых, масляных
зионной средой; загрязнений, избыточное содержание солей и оксидов (прокат-
 скоростью обеих реакций. ной окалины, ржавчины). Жировые и масляные загрязнения
В свою очередь, по характеру методы АКЗ металла мож- опасны тем, что они влияют на смачиваемость поверхности ме-
но подразделить на следующие: талла ЛКМ. Недостаточное удаление солевых загрязнений при-
1. Методы, основанные на изменении характера взаимо- ведет к преждевременному разрушению ЛКП под воздействи-
действия металла и коррозионно-агрессивной среды (в част- ем осмотического проникновения растворов солей под пленку.
ности, нанесение ЛКП). Кроме этого, необходимо как можно тщательнее удалять с по-
2. Методы, основанные на изменении свойств металла верхности металла прокатную окалину и ржавчину. Это свя-
(легирование, термообработка и пр.). зано с тем, что оксиды железа при погружении имеют более
3. Методы, основанные на изменении свойств окружающей положительный электродный потенциал по сравнению с потен-
среды (осушение воздуха, обескислороживание водной среды). циалом железа, и наибольшая интенсивность коррозии стали

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


наблюдается именно на участках с разрушенной поверхностью скорость движения потока воды (который может уве-
окалины при эксплуатации конструкций во влажном климате личить скорость доставки кислорода в зону реакции
или в условиях погружения. Окалина очень прочно сцеплена и удаления продуктов реакции из зоны реакции). Ско-
с поверхностью стали, и ее удаление — достаточно трудоем- рость коррозии незащищенной низкоуглеродистой ста-
кий процесс. Наиболее эффективным и экономически целесо- ли в данной зоне составляет в первый год эксплуатации
образным методом удаления прокатной окалины является 150–200 мкм/год. Также данная зона характеризуется
абразивоструйная подготовка поверхности. Данный метод, по- абразивным воздействием на ЛКП.
мимо удаления прокатной окалины, позволяет дополнительно Немаловажно обратить внимание на защиту железобе-
активировать поверхность (придать ей шероховатость). При тонных конструкций гидротехнических сооружений. Главная
выборе защитных систем ЛКП необходимо принимать во вни- причина разрушения подобных конструкций — проникнове-
мание воздействия, которым подвержены конструкции. ние избыточного количества воды в поры бетона. А ведь, как
Применимо к гидротехническим сооружениям целесо- известно, вода при замерзании расширяется, и это приводит
образно подразделять условия эксплуатации на следующие к увеличению расклинивающего давления на бетон.
условные зоны: Еще одной проблемой является окисление армату-
 Зоны воздействия открытой морской атмосферы (С5М ры. По своей природе вода, так или иначе присутствующая
по ИСО 12944). Это береговая и удаленная от побережья в «свежезалитом бетоне», имеет щелочную реакцию, и это
морские зоны. Данные участки характеризуются силь- создает пассивационный слой вблизи поверхности армату-
ным воздействием УФ-излучения в сочетании с клима- ры. Однако в процессе эксплуатации бетона происходит про-
тическими факторами (дождь, снег), высоким уровнем никновение хлоридов и углекислого газа в структуру бето-
солености атмосферы. Потери в толщине незащищен- на. Это в свою очередь приводит к постепенному снижению
ной низкоуглеродистой стали в первый год эксплуата- уровня рН, в том числе рядом с арматурой, и начинается про-
ции в данной атмосфере составляют 80–200 мкм/год; цесс ее коррозионного разрушения. Как правило, продукты
 Зоны воздействия брызг и переменного смачивания. коррозии металла имеют больший объем, чем первоначаль-
Данные зоны также характеризуются воздействием УФ- ный объем стали, что, в свою очередь, опять же увеличивает
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

излучения в сочетании с климатическими факторами, а расклинивающее давление на монолит бетона.


также более высокой влажностью. Зона переменного В 2002 году ОАО «Трест Гидромонтаж» выпустил руково-
смачивания характеризуется сильным абразивным воз- дящий документ РД ГМ-01-02, в который включены схемы
действием. Данные зоны являются наиболее агрессив- ЛКП с использованием материалов компании «Текнос». 77
ными, поскольку в них хорошо налажен процесс диф-
фузии кислорода в зону реакции. Доказательством Воздействие открытой атмосферы
этого является тот факт, что средние потери в пер- Для долговременной защиты металлоконструкций (дол-
вый год эксплуатации незащищенной низкоуглероди- говечность покрытия до 20 лет), эксплуатирующихся в усло-
стой стали в данных зонах составляют 500–700 мкм/год виях морской атмосферы (С5М согласно ISO 12944), фирма
и 300–400 мкм/год для зоны воздействия брызг и зоны «Текнос» может предложить несколько схем ЛКП.
переменного смачивания соответственно. К примеру: схема с применением эпоксидного грунтовоч-
 Зона погружения — условия эксплуатации Im1 и Im2 ного материала «Текнопласт Праймер 7» и полиуретанового
(по ИСО 12944). Данные зоны характеризуются относи- финишного слоя «Текнодур 0050» (полуглянцевое исполне-
тельно низким содержанием кислорода (растворенного ние) или «Текнодур 0090» (глянцевое исполнение) общей тол-
в воде), также достаточно критическим фактором явля- щиной 200 мкм. Грунтовочный материал при необходимости
ется содержание растворенных солей, особенно хлори- может поставляться с зимней версией отвердителя, которая
дов, которые являются отличными депассиваторами обеспечивает полимеризацию материала при температурах
металлов. Еще одним критическим фактором является вплоть до –5 °С. Эту грунтовку можно покрывать следующим

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

слоем через короткий промежуток времени, а следовательно, СХЕМА № 4 СХЕМА № 5 СХЕМА № 6


она подходит для проведения работ в быстром темпе. Инерта 160 Инерта 165 Текнотар 200
Материалы «Текнодур 0050/0090» применяются в каче- Общая толщина сухой Общая толщина сухой Общая толщина сухой
стве поверхностной краски для стальных и металлических пленки: 400 мкм пленки: 400 мкм пленки: 400 мкм
поверхностей. Краска образует пленку, которая исключитель-
но хорошо выдерживает механическую нагрузку и атмосфер- Погружение в морскую
ное воздействие. Материал колеруется практически в любой и пресную воду
цвет, причем от партии к партии оттенок точно соответствует Следует отметить, что данные схемы защитных лакокра-
заданному по колеровочной карте. сочных покрытий успешно работают и в условиях погруже-
Если абразивоструйная подготовка поверхности по той или ния в морскую и пресную воду, а также защищают металло-
иной причине не может быть выполнена, то в качестве грун- конструкции, располагающиеся в грунтах. Однако, исходя из
товочного материала можно использовать материал «Инерта особенностей эксплуатации в данных зонах, общие толщины
Мастик», который можно наносить на поверхность, подготов- сухой пленки несколько больше, чем для систем ЛКП, пред-
ленную до степени St2 (очистка ручным или механическим назначенных для зоны переменного смачивания.
инструментом) и даже по влажной поверхности. Схема с при-
менением материала «Инерта Мастик» может применяться СХЕМА № 7 СХЕМА № 8 СХЕМА № 9
как при первой окраске, так и при ремонте уже существующей Текнотар 200 Инерта 165 Инерта 160
схемы. Также данный материал может поставляться с зимней Общая толщина сухой Общая толщина сухой Общая толщина сухой
версией отвердителя, что позволяет «Инерта Мастик» поли- пленки: 500 мкм пленки: 500 мкм пленки: 500 мкм
меризоваться даже при температурах до –5 °С.
Для долговременной защиты металлоконструкций, эксплу- Все вышеупомянутые схемы разработаны в соответствии
атирующихся в условиях морской атмосферы (С5М), в качестве с европейским стандартом ИСО 12944-5 «Лаки и краски. Ан-
защитного покрытия можно применять самогрунтующийся по- тикоррозионная защита стальных конструкций от коррозии с
лиуретановый материал «Текнотар 200», который достаточно помощью защитных лакокрасочных систем. Защитные лако-
технологичен в работе — полимеризуется при температурах красочные системы». Данные схемы позволяют:
до –10 °С (с применением стандартного отвердителя) и в усло-  получить антикоррозийное и защитное покрытие, со-
виях высокой относительной влажности (RH до 95%). храняющее свои защитные и декоративные свойства на
достаточно длительный срок (до 20 лет);
СХЕМА № 1 СХЕМА № 2 СХЕМА № 3  сократить время нанесения ЛКП за счет высокой техно-
Текнопласт Праймер 7 Инерта Мастик Текнотар 200 логичности (широкий интервал перекрытия последую-
Текнодур 0050/0090 Текнодур 0050/0090 щим слоем, достаточно быстрое высыхание до транс-
Общая толщина сухой Общая толщина сухой Общая толщина сухой портабельного состояния, возможность получения
пленки: 200 мкм пленки: 200 мкм пленки: 200 мкм толщины сухой пленки до 500 мкм за один слой);
 улучшить экологическую составляющую проведения
Зона переменного смачивания работ — за счет низкого содержания летучих органи-
В качестве технологического решения по защите метал- ческих веществ (VOC).
локонструкций, находящихся в зоне переменного смачива- В России все вышеперечисленные марки материалов
ния в РД ГМ-01-02 внесены схемы лакокрасочных покрытий фирмы «Текнос» представляет ЗАО «НПФ «Мир красок». Кро-
компании «Текнос», базирующиеся на одном из следующих ме того, компания может предложить схемы противосколь-
самогрунтующихся материалов: «Текнотар 200», «Инерта зящих покрытий («антислиперы») и схемы ЛКП для защиты
165» и «Инерта 160». железобетонных конструкций, эксплуатирующихся в усло-
Для материалов, которые предполагается применять для виях открытой морской атмосферы, условиях погружения в
защиты металлоконструкций в данной зоне, помимо требо- морскую и пресную воду, где требуется применять материа-
ваний по высокому омическому сопротивлению выдвигаются лы с высокой проникающей способностью, с низким влагопо-
особые требования по устойчивости к абразивному износу. глощением, высоким газовым диффузным сопротивлением и
Материал «Инерта 160» является «визитной карточкой» кон- диффузным сопротивлением парам воды, а также с высоким
церна «Текнос». Данный материал разрабатывался специально сопротивлением диффузии солей в структуру железобетона.
для окрашивания корпуса ледоколов в зоне переменного сма- В зависимости от условий эксплуатации специалисты
чивания и очень хорошо зарекомендовал себя в течение вот уже компании помогут подобрать наиболее подходящую схему
более 20 лет. Стоит обратить внимание на весьма высокую изно- ЛКП для тех или иных условий.
состойкость данного материала — согласно стандарту ISO 7784 ЗАО «НПФ «Мир красок» было создано в 1999 году для
78 при использовании колеса CS17 составляет всего 130 мг. обеспечения рынка лакокрасочных материалов сравнительно
Наиболее подходящим оборудованием при работе недорогой и качественной продукцией. Подтвердив высочай-
с «Инерта 160» является двукомпонентное безвоздушное шее качество поставляемых материалов, работая с крупней-
распыление. Данным методом возможно нанесение слоя шими проектными организациями России, ЗАО «НПФ «Мир
«Инерта 160» с толщиной сухой пленки от 400 микрон. Дол- красок» за короткий срок превратилось в крупное, динамич-
говечность покрытия на основе материала «Инерта 160» но развивающееся предприятие. На сегодняшний день ком-
с толщиной сухой пленки 400 мкм — до 25 лет. пания является одним из крупнейших предприятий Северо-
Материал «Инерта 165» является модификацией матери- Западного региона РФ в части комплексного обеспечения
ала «Инерта 160», которая адаптирована под однокомпонент- строительных и специализированных монтажных организа-
ное безвоздушное распыление. Материал также обладает вы- ций лакокрасочными материалами, а также сопутствующими
соким омическим сопротивлением и высокой устойчивостью контрольно-измерительными приборами, окрасочным обо-
к абразивному износу. Долговечность покрытия на осно- рудованием, оборудованием для подготовки поверхности и
ве материала «Инерта 165» общей толщиной сухой пленки расходными материалами.
400 мкм составляет до 20 лет. К настоящему моменту ЗАО «НПФ «Мир красок» обладает
собственными высокомеханизированными складами и предста-

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


вительствами на территории Санкт-Петербурга, Москвы, Сама- Объекты использования антикоррозионного
ры, Краснодара, Екатеринбурга. Товарооборот фирмы превы- покрытия «Текнос»
шает 2 миллиона литров лакокрасочных материалов в год. Металлоконструкции гидромеханического оборудования:
Продукция концерна «Текнос» известна в России уже Водоводы, части гидромеханиче-
Вилюйская ГЭС-III Текнотар 200 2004
40 лет. Данная компания была основана в Финляндии ского оборудования
и с 1948 года работает в области лакокрасочных материалов, Краснодарское водо- Механизмы, части гидромеханиче-
Текнотар 200 2004
являясь одним из ведущих скандинавских поставщиков рынка хранилище ского оборудования
индустриальных ЛКМ. Компания «Текнос» — семейное пред- Механизмы, части гидромеханиче-
Тиховский гидроузел Текнотар 200 2003
ского оборудования
приятие. Семейный бизнес имеет особые преимущества, та-
Механизмы, части гидромеханиче-
кие как долгосрочное планирование, гибкость и способность Павенецкий гидроузел
ского оборудования
Текнотар 200 2005
быстро принимать решения. Все это находит отражение в кор- Водоводы, части гидромеханиче-
Бурейская ГЭС Текнотар 200 2004 по н/в
поративной культуре и ценностях компании. Компания «Тек- ского оборудования
нос» известна своим новаторским подходом к производству Жигулевская ГЭС
Водоводы, части гидромеханиче-
Текнотар 200 2005 по н/в
ского оборудования
лакокрасочной продукции, большим количеством передовых
Механизмы, части гидромеханиче- Текнотар 200
научно-исследовательских разработок и ориентированностью Волго-Донской канал
ского оборудования Инерта 165
2003 по н/в
на потребителя. Беломоро-Балтийский Механизмы, части гидромеханиче-
Понимая сложность решения проблем, связанных с анти- Текнотар 200 2004 по н/в
канал ского оборудования
коррозионной защитой, ЗАО «НПФ «Мир красок» еще на ста- Комплекс защитных Механизмы, части гидромеханиче- Инерта 160 2007
дии получения технического задания привлекает к выработке сооружений СПб ского оборудования Схема К46 по н/в
технических рекомендаций не только специалистов компа- Юго-западные очист- Бетонные и металлические поверх- Текнотар 200
2006
ные сооружения СПб ности очистных сооружений Схема К17
нии «Текнос», но и ведущих специалистов различных россий-
Механизмы, части гидромеханиче- Инерта 165
ских отраслевых НИИ, в том числе СПКТБ «Ленгидросталь» Шатурская ГРЭС
ского оборудования Текнотар 200
2007 по н/в
и СПКТБ «Мосгидросталь». Цель проведения тестов — под-
твердить безопасность, технологичность и соответствие
Атомные электрические станции (АЭС):
условиям эксплуатации рекомендуемой схемы окраски. Одна
1. ФИНЛЯНДИЯ
из ведущих отечественных организаций в области строитель-
IVO, Loviisa Части гидромеханического оборудования Инерта 165 1970
ства гидротехнических сооружений — ОАО «Трест Гидромон-
TVO, Olkiluoto Части гидромеханического оборудования Инерта 165 1975
таж» — включила схемы концерна «Текнос» в свой РД.
2. ШВЕЦИЯ
ФГУП ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей»
RINGHALS Части гидромеханического оборудования Инерта 160 1970
провело комплексное испытание лакокрасочных покрытий
Текнотар 200
«Текнос» и рекомендовало их для антикоррозионной защиты OSKARSHAMM Части гидромеханического оборудования
Инерта 160
1980
металлоконструкций, в т.ч. и для гидромеханического обору- 3. ЛИТВА
дования на АЭС. IGNALINA Части гидромеханического оборудования Инерта 160 1997
Проведенные в НИКИМТ испытания подтвердили высо- 4. РОССИЯ
кую антикоррозионную и радиационную стойкость покрытий Смоленская АЭС Бетонные полы Инерта 160А 1997
«ТЕКНОС». Ростовская АЭС Бетонные полы Инерта 160А 2000
На основании протоколов испытаний ФГУП ЦНИИ «Про- 5. КИТАЙ
метей» и НИКИМТ, покрытия «Текнос» были включены НИИ Сетка водоочистная, решетка тонкой очистки
Инерта 165 2001
«Атомэнергопроект» в проект (часть: антикоррозионная за- S = 4 990 м2
щита) по Тяньваньской АЭС и Бушерской АЭС. Тяньваньская АС Затворы Инерта 165 2001
Выбор той или иной схемы ЛКП для антикоррозионной Закладные части насосной станции, S = 2 100 м2 Текнотар 200 2001
защиты металлоконструкций или для защиты железобетон- Насосная станция, S = 1 410 м2 Схема К-17 2001
ных конструкций от разрушения — очень ответственный 6. ИРАН
процесс. Однако недальновидные заказчики производят Сетка водоочистная, решетка тонкой очистки
Инерта 165 2001
S = 4 120 м.кв.
выбор схемы ЛКП, руководствуясь стоимостью литра, а не
Бушерская АС Затворы Инерта 165 2001
стоимостью квадратного метра схемы ЛКП. Такой подход
Закладные части насосной станции, S = 1 840 м2 Текнотар 200 2001
недопустим, поскольку стоимость ЛКМ, как правило, со-
Насосная станция, S = 1 410 м2 Схема К-17 2001
ставляет не более 8% от общей стоимости ЛКП (с учетом
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

проведения абразивоструйной обработки поверхности и


затрат по нанесению ЛКМ). Таким образом, использование Сотрудники ЗАО «НПФ «Мир красок» дорожат репута-
более дешевых ЛКМ позволит лишь незначительно снизить цией своей компании, деловыми контактами и рады новым
величину общих расходов, однако приведет к необходимо- клиентам. Стратегия компании — построение долгосрочных 79
сти в более опережающие сроки проводить ремонт ЛКП. партнерских отношений и сопровождение поставок лакокра-
А поскольку на гидротехнических объектах, в силу их осо- сочных материалов технической поддержкой клиентов.
бенности, крайне трудно проводить ремонт без вывода их
из эксплуатации, то это в свою очередь приведет к финан-
совым потерям, возникающим в результате простоя того
или иного объекта. ЗАО «НПФ «Мир красок»
Материалы, поставляемые компанией «НПФ «Мир кра-
сок», нашли применение на таких гидротехнических объ- Санкт-Петербург,
ектах, как: Волго-Донское государственное бассейновое
Новолитовская ул., д. 15, оф. 301-306
управление водных путей и судоходства (г. Волгоград), Ту-
ломская ГЭС, Беломорско-Онежский ГБУВПиС (Повенецкий
Тел./факс + 7 (812) 325 58 27
гидроузел), комплекс защитных гидросооружений Санкт- E-mail: info@mirkrasok.com
Петербурга, Бурейская ГЭС, Памирская ГЭС, комплекс юго- http://www.mirkrasok.com
западных очистных сооружений Санкт-Петербурга и пр.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

JOTUN — МИРОВОЙ ЛИДЕР В ПРОИЗВОДСТВЕ


ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ

Затвор судопропускного сооружения С2 Комплекса


защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений

Э йфелева башня в Париже, мост в Сан-Франциско, мост


Леонардо да Винчи, Большеохтинский, Троицкий мосты
в Санкт-Петербурге, конструкция туннеля под Ла-Маншем во
«Джаре Викинг», теплоход президента «Россия» также окра-
шены материалами Jotun.
В Россию компания Jotun поставляет свои продукты на-
Франции, единственный в мире 7-звездочный отель в Араб- чиная с 1989 года. Среди задач компании не только продажа
ских Эмиратах, самая большая в мире библиотека в Алексан- ЛКМ, но и обучение специалистов заказчиков, наблюдение
дрии… Чем связаны между собой эти выдающиеся шедевры уже окрашенных объектов, проведение конференций и семи-
мировой архитектурной и инженерной мысли? Все они были наров, участие в выставках и презентациях.
в свое время защищены и окрашены материалами компании Компания работает по принципу полного наблюдения за
Jotun Paints. производством очистных и окрасочных работ на объекте, что,
В их числе также такие крупные и исторически значимые безусловно, способствует высокому качеству лакокрасочного
объекты, как: стеклопластиковый пешеходный мост в Дании, покрытия и соответственно обеспечивается фирменными га-
комплекс защитных сооружений от наводнений восточной рантийными обязательствами. На территории России компа-
части Нидерландов, в Санкт-Петербурге мосты Литейный, ния имеет самый большой штат специалистов в области за-
Троицкий, Большеохтинский, Володарский, Пантелеймонов- щиты от коррозии, имеющих соответствующие (в том числе
ский, Александра Невского, мосты резиденции президента международные) сертификаты.
России — Константиновского дворца; Автовская и Ушаков- Все системы покрытий также имеют международные и
ская развязки, путепровод в створе проспекта Энгельса; ре- Российские сертификаты.
шетка сада Смольного собора. Материалы компании прошли успешные испытания
80 Компания Jotun Paints ведет свою историю с 20-х го- в ЦНИИ строительных материалов со сроком службы покры-
дов прошлого века и является одним из мировых лиде- тий более 15 лет. По результатам испытаний ОАО «Треста
ров по производству и сбыту лакокрасочной продукции Гидромонтаж» материалы компании Jotun Paints внесены
и катодной защиты. Фабрики и офисы компании рас- в руководящий документ по защите от коррозии механическо-
положены более чем в 50-ти странах мира. Jotun Paints го оборудования и специальных стальных конструкций гидро-
производит покрытие практически для всех материалов, технических сооружений РД ГМ–01-02, внесены в руководя-
требующих зашиты от коррозии, используемых при стро- щие документы по защите от коррозии автодорожных мостов
ительстве объектов инфраструктуры, промышленных и резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов и т. д.
объектов, гидротехнических сооружений, буровых плат- За 20 лет работы на российском рынке компания Jotun
форм — всего, что подвергается разрушительному при- покрасила сотни судов основных судоходных компаний, мно-
родному воздействию. жество промышленных объектов и мостовых сооружений в
По продажам в сфере морского бизнеса Jotun Paints за- различных регионах страны. Так, кроме уже упомянутых объ-
нимает 2 место в мире. ектов в России, красками Jotun были окрашены резервуары
Крупнейшие пассажирские лайнеры «Северинг оф Силзе», для xранения нефти и нефтепродуктов в Санкт-Петербурге,
«Ворлд» и «Элизабет-2», самый крупный в мире танкер Туапсе, Находке, Ярославле, Нижнем Новгороде, на Сахалине,

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Затвор на Сетогорской ГЭС

резервуары для хранения химических растворов в Новомо-  Профессиональная помощь по выбору рациональных
сковске. Следует отметить такие крупные мостовые соору- схем окраски из более 300 наименований покрытий, по
жения на территории России, как: Крымский мост в Москве, технологии нанесения покрытия.
Котласский на р. Северная Двина, Кольский в Мурманске,  Наличие необходимых сертификатов и одобрений на
Кузнечевский в Архангельске. Среди объектов гидротехни- материалы.
ки — Восточно-Уральский терминал в порту Врангель не-  Возможность обучения специалистов заказчика специ-
далеко от Владивостока, объекты портового строительства алистами компании Jotun Paints.
Мурманска, Туапсе, Таллинна, Новороссийска, гидромехани-  Технический контроль проведения очистных и окрасоч-
ческое оборудование шлюзов Беломоро-Балтийского канала ных работ с последующей выдачей гарантийных обяза-
(Городец), гидромеханическое оборудование на каскаде Ви- тельств на покрытие.
люйской ГЭС в России и т. д. В настоящее время производит-  Долговечность покрытий.
ся окраска металлоконструкций Комплекса защитных соору-  Длительный срок хранения большинства материалов
жений Санкт-Петербурга от наводнений. (2–4 года).
 Возможность применения и полимеризация материа-
Защита индустриальных объектов является для компании лов при отрицательных температурах.
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

Jotun Paints хорошо изученной областью. Специалисты ком-  Возможность отсрочки платежей постоянным партнерам.
пании провели многочисленные исследования и располагают  Точность соблюдения сроков поставок.
теоретический базой и отработанными технологиями, чтобы Высококачественные краски, технические консультации и
предложить клиентам наилучший вариант защиты для кон- контроль над выполнением работ с момента подготовки по- 81
кретного объекта, учитывая все технические и климатические верхности до нанесения последнего слоя и сдачи покрытия
условия эксплуатации. заказчику — это основные принципы работы компании Jotun
Paints со своими клиентами.
Преимущества компании
Jotun Paints
 Надежность, обусловленная 80-летней историей ком- Представительство Jotun в России
пании и всемирной сетью производства материалов. 198096 Санкт-Петербург, пр. Стачек 57, офис 30
 Постоянный контроль качества выпускаемой продукции Тел. (812) 785-09-46, факс (812) 783-05-25
и, как результат, высочайшее качество материалов. E-mail: russia.reception@jotun.com
 Бесперебойные оптовые поставки ЛКМ в любых объ-
емах (склад в Санкт-Петербурге на 700 тысяч литров, Гидротехническое направление
оборудованный мультиколормашиной). Контактное лицо: Соленков Александр Иванович,
 Большой опыт антикоррозионной защиты объектов по тел. (812) 943-61-08, alexander.solenkov@jotun.com
всему миру.

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

НАДЕЖНЫЕ ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ
АНТИКОРРОЗИОННЫЕ ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ
ЛАКОКРАСОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ФИРМЫ «СТИЛПЕЙНТ ГМБХ»

Гидротехника является одной из самых металлоем- и экологических нормативов, сохраняют уникальные эксплу-
ких отраслей промышленности. Металлы, использующиеся атационные характеристики.
в строительстве гидротехнических сооружений, в наиболь- Многослойное лакокрасочное покрытие Stelpant выполня-
шей степени подвергаются разрушению при взаимодействии ет защитные функции, затрудняя доступ агрессивных компо-
с внешней средой. нентов эксплуатационной среды к защищаемым поверхностям.
Коррозия — естественное явление, определяемое как Важнейшим свойством покрытия при этом является низкая
разрушение твердых тел, вызванное химическими или элек- газо- и водопроницаемость и отсутствие пор, а также высокая
трохимическими процессами на их поверхности при взаимо- пропитывающая и проникающая способность. Каждый слой
действии с окружающей средой. Коррозия может приводить лакокрасочного покрытия выполняет конкретные функции:
к опасным и дорогостоящим повреждениям сооружений.  верхний слой обеспечивает декоративные свойства по-
Конструкционные материалы, которые используются крытия: цвет, глянец и защищает от действия ультра-
в гидротехнике, находятся в постоянном контакте с водой, фиолетового излучения;
жидкостями и кислородом. Загрязнение воды вредными ве-  промежуточный слой обеспечивает барьерные свой-
ществами, промышленными, бытовыми отходами и солями ства покрытия;
также ускоряет и усиливает коррозионные процессы, кото-  нижний — адгезионный слой обеспечивает сцепление
рые всегда протекают на металле. покрытия с подложкой, а также протекторные свойства
Для снижения коррозионного фактора необходимо изо- в системе грунтовочного покрытия с активными напол-
лировать металл от агрессивной среды, чтобы существенно нителями.
уменьшить или почти исключить ее воздействие на объект. Сочетание последовательно нанесенных материалов по-
Для этой цели обычно применяются антикоррозионные лако- зволяет составить системы покрытий для надежной и дол-
красочные покрытия. говечной защиты металлических конструкций в различных
Гидротехнические объекты, как правило, эксплуатиру- условиях эксплуатации: атмосферостойкие, консервацион-
ются в сложных природных и погодно-климатических усло- ные, водостойкие, химически стойкие и др.
виях и находятся в постоянном контакте с водой и другими В гидротехническом строительстве наиболее распростра-
жидкостями. Поэтому и требования к антикоррозионной за- ненными и широко используемыми являются следующие си-
щите предъявляются очень серьезные: высокая атмосферо- стемы со сроком службы не менее 20-ти лет:
и влагостойкость, стойкость к агрессивным средам, беспо-
ристость, высокая адгезия к металлу, прочность на изгиб и 1. Для защиты гидротехнических объектов (шпунтовых
удар, устойчивость к истиранию и длительный срок эксплуа- стен, свай, свай-оболочек) в зоне переменного уровня:
тации.  Stelpant-PU-Zinc 2×80 мкм
Наилучшими технологическими, эксплуатационными,  Stelpant-PU-Combination 2×200 мкм
санитарно-гигиеническими и экологическими характеристи- Общая толщина: 560 мкм
ками по указанным параметрам среди многочисленных клас-
82 сов лакокрасочных покрытий обладают полиуретановые ма- 2. Для защиты гидротехнических объектов, эксплуатиру-
териалы фирмы Steelpaint GmbH. ющихся в зоне брызг и в промышленной атмосфере:
Лакокрасочные материалы фирмы Steelpaint GmbH пред-  Stelpant-PU-Zinc 1×80 мкм
ставляют собой полиуретановый лак с введенными в него  Stelpant-PU-Mica HS 1×80 мкм
различными наполнителями и специальными добавками.  Stelpant-PU-Mica UV 1×80 мкм
Фирмой выпускается более 30 наименований материалов Общая толщина: 240 мкм
различного назначения (лаки, грунтовки, эмали), выгодно от-
личающихся видом и качеством наполнителя, наличием спе- Высокая адгезия материалов фирмы Steelpaint GmbH,
циальных добавок. полная совместимость покрытий друг с другом, сочетаю-
Влагоотверждаемые полиуретановые лакокрасочные ма- щиеся с высокими механическими свойствами: стойкостью
териалы Stelpant выпускаются в виде одноупаковочных си- к истиранию, твердостью и эластичностью, отличной газоне-
стем, готовых к употреблению, и сохраняют свои технологи- проницаемостью и высокими диэлектрическими свойствами,
ческие свойства при хранении. Полиуретановые материалы весьма эффективно изолируют металл и бетон от воздей-
Stelpant производятся с пониженным содержанием раство- ствия агрессивной среды и предотвращают коррозионно-
рителей, что отвечает современным требованиям санитарных механические разрушения защищаемого объекта.

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Фото 1. Новороссийский морской торговый порт — сваи подводного Фото 2. Шпунтовая стенка Приморской
и переменного уровня набережной в Санкт-Петербурге

Особенностью материалов фирмы Steelpaint GmbH явля- Stelpant заключается в том, что в случае попадания на свежена-
ется повышенное содержание сухого остатка, наличие специ- несенное покрытие Stelpant воды (дождь) или влаги (роса или
альных добавок, обеспечивающих высокую противокоррози- конденсат над водной поверхностью) адгезия покрытия, его
онную стойкость в различных агрессивных средах. Покрытия физико-химические и механические характеристики не только
этих материалов противостоят УФ-излучению, имеют высокие не ухудшатся, но некоторые из них могут даже улучшиться.
физико-химические и физико-механические показатели. Такая особенность материалов Stelpant, отличающая их
В 80–90-х гг. фирма применила свои материалы на объ- от других видов покрытий, обусловлена удачно подобранным
ектах гидротехники в Европе: химическим составом пленкообразующего, растворителя,
 контейнерный терминал в порту Бремерхафен (Герма- специальных добавок. Оптимальный химический состав по-
ния); лиуретановых лакокрасочных материалов Stelpant в услови-
 шпунтовые стенки причала судов типа «Rо-Rо» в порту ях интенсивного воздействия влаги способствует созданию
Куксхафен (Германия); структуры с повышенной густотой пространственной сетки,
 шпунтовые стенки в порту Булонь (Франция). что, в свою очередь, формирует высокоэффективные изо-
В России антикоррозионные покрытия Stelpant применя- лирующие пленки.
ются в портовом строительстве начиная с 1997 года: Важным фактором успешной эксплуатации объектов яв-
 в 1997 г. материалами фирмы была выполнена анти- ляется также точное соблюдение технологии нанесения ЛКМ
коррозионная защита шпунтовой стенки на р. Сайме (особенно подготовки поверхности) и контроль качества на
в г. Сургуте; каждом этапе производства работ. Фирма Steelpaint GmbH
 в 1999 г. был окрашен причал гавани вспомогательных оказывает своим клиентам необходимую техническую под-
судов в пос. Озереевка на Черноморском побережье держку на всех этапах производства окрасочных работ.
Краснодарского края; Можно выделить несколько ключевых моментов, опреде-
 в 2003 г. в порту Высоцк (Ленинградская обл.) мате- ляющих выбор материалов Stelpant:
риалами Stelpant выполнена антикоррозионная защи-  высокая эффективность;
та гидротехнических сооружений (сваи, эстакады) мор-  простота нанесения;
ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ

ской части нефтяного терминала РПКН «Лукойл-II»,  простота обслуживания;


в 2005 г. — двух РВС объемом 20 000 м3 резервуарного  длительные сроки эксплуатации;
парка на этом же терминале;  оптимальное соотношение цены и качества.
 в 2005–2006 гг. в г. Приморске (Ленинградская обл.) Применяя лакокрасочные материалы фирмы Steelpaint 83
выполнена окраска трубных свай и шпунта термина- GmbH в качестве специально подобранных защитных систем,
лов по перевалке нефти и нефтепродуктов АК «Транс- можно с уверенностью обеспечить высокое качество покры-
нефть» и АК «Транснефтепродукт»; тия, его эксплуатационную надежность и долговечность, не-
 в 2007 г. закончены работы по защите от коррозии обходимые декоративные свойства, оптимальное соотноше-
свайных оснований и эстакадной части терминала по ние показателя цена — качество — срок службы.
перевалке сжиженного газа в порту Железный рог на
Черном море в районе г. Тамань.
С апреля 2008 г. в Санкт-Петербурге ведутся работы по 121069 Москва, Мерзляковский пер., д. 15, оф. 2
строительству Приморской набережной. Шпунтовая стена Тел./факс: (495) 697-1566, 935-8921
длиной 2 км окрашивается материалами Stelpant. Грунтовка
наносится на заводе «Курганстальшпунт», а покрывные слои 192007 Санкт-Петербург,
наносятся на стройплощадке. Курская ул., д. 21Б, оф. 24
Материалы фирмы обладают одной характерной чертой: Тел./факс (812) 320-2483
они отверждаются влагой воздуха. Но уникальность покрытий

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

ПРОТИВОМОРОЗНЫЕ ДОБАВКИ ДЛЯ БЕТОНОВ

Невелева Н. И. , Шатов А. Н.,


начальник строительной начальник отдела
лаборатории технической поддержки
ООО «Полипласт-УралСиб» ООО «Полипласт-УралСиб»

Строительство гидротехнических сооружений ведется спада по марке выявлен в случае применения хлорида каль-
в том числе в условиях сурового климата, в районах Севера и ция и поташа. Введение других испытываемых добавок не по-
Дальнего Востока, а также в наших широтах в зимнее время. влекло за собой существенного изменения прочности. Кроме
Пожалуй, единственным технологически простым и экономи- этого, добавка хлорида кальция обеспечила появление высо-
чески выгодным на сегодняшний день способом зимнего бе- лов на поверхности бетонных образцов.
тонирования является введение в бетонные и растворные сме- Отсутствие прочностного прироста у бетона, модифициро-
си противоморозных химических добавок, способствующих ванного монокомпонентными добавками, напрямую связано с
нормальному протеканию процессов гидратации цемента. количеством воды затворения в бетонной смеси. Поэтому це-
С учетом областей применения противоморозные добав- лесообразность применения модификаторов противомороз-
ки можно разделить на две группы: ного действия заключается в сочетании их с пластификато-
1. Добавки, понижающие температуру замерзания жид- рами и суперпластификаторами, в том числе и в связи с тем,
кой фазы бетона и принадлежащие к числу либо слабых что процессы гидратации цемента вскоре после укладки бе-
электролитов, либо замедлителей схватывания и твердения тонной смеси в течение длительного срока протекают при по-
цемента. ниженной или низкой температуре, бетон твердеет медленно,
2. Добавки, совмещающие в себе способность к сильно- и улучшение его прочностных показателей выявляется через
му ускорению процессов схватывания и твердения цементов отдаленные промежутки времени, нередко после оттаивания.
с хорошими антифризными свойствами. На рис. 2 отражена зависимость изменения водоцементно-
В зависимости от состава и вида цемента, температуры, го отношения от вида применяемой добавки. Данные испыта-
состава и дозировки противоморозных добавок последние ний обратно пропорциональны прочностным характеристикам,
оказывают различное влияние на физические свойства бе- изученным ранее и отраженным на рис. 1. В ходе испытаний
тонной смеси. изучаемые компоненты применены совместно с суперпласти-
Рассмотрим наиболее известные противоморозные ком- фикатором «Полипласт СП-1», и, как результат, обеспечено
поненты с точки зрения набора прочности бетона и изменения снижение В/Ц — основного критерия прочности бетона.
реологии бетонной смеси. Результаты приведены на рис. 1. Для более полного экспериментального анализа потре-
Целью исследований является определение интенсив- бовалось дальнейшее изучение прочностных характеристик
ности упрочения модифицированного бетона в сравнении с противоморозных комплексов. Показатели эффективности
контрольным составом без добавки. При этом образцы ис- представлены на рис. 3 в оценке влияния рассмотренных до-
84 пытаны в возрасте 28 суток в нормальных условиях хране- бавок и отдельных компонентов на свойства тяжелого бето-
ния для сопоставления физико-механических характеристик на, твердеющего при температуре –25 °С.
с заданным классом бетона и при твердении в морозильной Очевидно, что применение противоморозных компонен-
камере. По достижении проектного возраста бетон с добавка- тов совместно с суперпластификатором не всегда оправдано.
ми помещен в нормальные условия и испытан на прочность Так, комплекс формиат натрия + «Полипласт СП-1» обеспе-
при сжатии через 4 часа. чил увеличение марочной прочности бетона, в то же время
Оставшиеся кубы после нахождения в нормальных усло- проявив низкую активность в условиях твердения на морозе.
виях в течение 20 часов подвергнуты аналогичным испытани- Этот факт еще раз подтверждает несостоятельность формиа-
ям. В первую очередь, выбор периода выдержки обусловлен тов с точки зрения интенсивности набора прочности при тем-
целью выявления эффективности противоморозных компо- пературах ниже –15 °С. То же можно сказать и о комплексной
нентов и добавок после оттаивания бетона. добавке с противоморозным эффектом на основе суперпла-
Полученные характеристики позволили определить наи- стификатора «Криопласт СП15-1», эффект от ее применения
более результативные добавки — серии «Криопласт», обе- достигается при температуре выше –15 °С.
спечившие интенсивный набор прочности в условиях посто- Противоморозные комплексы, содержащие в своем со-
янных отрицательных температур. В то же время эффект ставе хлориды, привели к снижению марочной прочности

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Рис. 1. Набор прочности бетона в возрасте 28 суток хранения
с противоморозными добавками при нормальных условиях и Рис. 2. Влияние противоморозной добавки на водоцементное
при температуре –25 °С отношение (марка по удобоукладываемости смеси П3)

бетона. Нитрит натрия, применяемый совместно с супер- каторы и воздухововлекающие добавки — способствуют
пластификатором, позволил обеспечить запас в проектном повышению сульфатостойкости бетона.
возрасте, обеспечивая, тем не менее, замедленный темп при Применение модификаторов противоморозного дей-
твердении в условиях мороза. Введение пластифицирующе- ствия оказывает определенное влияние на сроки схватыва-
го комплекса с добавкой поташа незначительно увеличило ния цемента, кинетику сохраняемости бетонной смеси, что
сохраняемость бетонной смеси, но обеспечение заданной в значительной степени формирует структуру и важнейшие
подвижности стало возможным только при повышенном технические свойства бетонов, в том числе их долговечность.
значении В/Ц. Максимальные прочностные характеристи- Природа противоморозных добавок существенно влияет на
ки образцов получены с комплексными добавками «Крио- эти параметры систем. Такие распространенные добавки как
пласт П25-1» и «Криопласт СП25-2». За счет высокого водо- хлорид кальция и комплексы на его основе, а также поташ
редуцирующего действия и противоморозных компонентов, сильно сокращают сроки схватывания цемента, что нередко
содержащихся в составе, введение добавок привело к уве- делает их применение затруднительным, особенно при необ-
личению класса бетона по прочности и ускоренному темпу ходимости транспортировать бетонную смесь на сравнитель-
твердения при отрицательных температурах окружающего но большие расстояния. Поэтому даже при низкой температу-
воздуха. ре воздуха их обычно применяют совместно с органическими
Для проведения испытаний выбраны следующие исход- или неорганическими замедлителями схватывания. Нитрит
ные материалы: натрия слабо изменяет сроки схватывания.
 цемент ПЦ500ДО, соответствующий ГОСТ 10178-85; Вопрос увеличения сроков схватывания, а, соответ-
 щебень гранитный фр. 5-20, соответствующий ГОСТ ственно, и повышения сохраняемости смесей во времени
8267-93; имеет важную практическую ценность применительно к
 песок, соответствующий ГОСТ 8736-93; транспортируемому на дальние расстояния товарному бе-
 вода, соответствующая ГОСТ 23732-79. тону. На рис. 4 представлено изменение подвижности бе-
Испытание бетона с противоморозными добавками, твер- тонной смеси с течением времени при температуре 20 °С
деющего при отрицательной температуре, производили в до марки по удобоукладываемости П1 с противоморозны-
соответствии с ГОСТ 30459 «Добавки для бетонов и строи- ми добавками и совмещенными комплексами с суперпла-
тельных растворов. Методы определения эффективности» и стификатором «Полипласт СП-1». Испытание при положи-
ГОСТ 10180 «Бетон. Методы определения прочности по кон- тельной температуре объясняется реальными условиями
трольным образцам». транспортировки.
Интересна и зависимость от вида применяемой противо- Исследования подтвердили, что в общем случае введение
ДОБАВКИ ДЛЯ БЕТОНОВ

морозной добавки других физико-механических характери- пластифицирующих противоморозных добавок ведет к уве-
стик готового бетона. Изученные модификаторы по-разному личению времени живучести смеси, однако данный вопрос
влияют на долговечность изделий. В зависимости от внеш- заслуживает отдельного рассмотрения, в частности, в связи с
ней среды, химико-минералогического состава цемента и сопровождающимся тепловыделением процесса гидратации 85
вида заполнителя рекомендуют применять противомороз- при разных температурах.
ные компоненты либо их сочетание с другими добавками: Данные по тепловыделению позволяют учесть тепловые
воздухововлекающими, газообразующими, пластифицирую- эффекты при выборе добавок и назначении их дозировок, а
щими и суперпластификаторами. также выбрать оптимальное утепление при зимнем бетони-
Научно установлено различие влияния противоморозных ровании сооружений в сочетании с методом термоса. Чем
добавок на сульфатостойкость бетона. Так, соли кальция, выше тепловыделение, зависящее от минералогического и
вступающие с алюминатными фазами цемента и цементно- вещественного состава цемента, тем полнее его вклад в плав-
го камня в реакции присоединения с образованием двойных ление льда при гидратации цемента в бетоне с добавками.
солей, снижают сульфатостойкость, а соли щелочных метал- Продолжая исследование влияния противоморозных мо-
лов (поташ, нитрит натрия), участвующие в реакциях обме- дификаторов, нельзя не сказать об особенностях использо-
на, повышают ее. Таким образом, действие противоморозных вания электролитов. В этом случае следует иметь в виду, что
добавок на сульфатостойкость бетона во многом противопо- их применение может быть чревато таким негативным явле-
ложно их влиянию на его морозостойкость. Поверхностно- нием как коррозия арматуры и закладных деталей. Это ха-
активные вещества — пластификаторы, суперпластифи- рактерно для хлористых солей, ион хлора разрушает пасси-

ГИДРОТЕХНИКА 1 (14) 2009


МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

и сооружений, осуществляется в соответствии с требованием


нормативных документов.
Замораживание бетона в раннем возрасте отрицательно
влияет на его свойства после оттаивания вследствие необра-
тимого разрушающего воздействия мороза на структуру, в то
время как замораживание бетона после набора им критической
прочности приводит лишь к временному замедлению или пре-
кращению твердения. Поэтому при назначении количества до-
бавки следует исходить из расчетной температуры твердения
бетона, которую необходимо принять такой, чтобы вводимое
количество противоморозного компонента предохраняло бе-
тон от замораживания до набора им прочности не менее кри-
тической.
Тем не менее производство бетонных работ при отрица-
тельных температурах воздуха независимо от вида применяе-
мых добавок должно осуществляться со строгим соблюдени-
Рис. 3. Набор прочности бетона в возрасте 28 суток хранения ем правил, регламентированных СНиП 3.03.01-87 и согласно
с противоморозными добавками при нормальных условиях и рекомендациям НИИЖБ по зимнему бетонированию.
при температуре минус 25 °С В частности, приготовление бетонной смеси следует про-
изводить в обогреваемых бетоносмесительных установках,
вирующую пленку на поверхности стали. Нитрат кальция не применяя подогретую воду, оттаянные или подогретые запол-
вызывает коррозию стали. Кроме того, поскольку соль уплот- нители, обеспечивающие получение бетонной смеси с темпе-
няет бетон, она достаточно надежно защищает ненапряжен- ратурой не ниже требуемой по расчету. Допускается примене-
ную арматуру. Однако при использовании термически упроч- ние неотогретых сухих заполнителей, не содержащих наледи
ненных сталей применение нитрата кальция запрещено, так на зернах и смерзшихся комьев. При этом продолжительность
как в этом случае он усиливает коррозионный процесс. По- перемешивания бетонной смеси должна быть увеличена не
таш из-за высокой щелочности пассивирует арматуру. Вве- менее чем на 25% по сравнению с летними условиями.
дение совместно с противоморозными добавками пластифи- Обязательна также и непрерывность процесса укладки
цирующих, суперпластификаторов и воздухововлекающих бетонной смеси, а в противном случае необходимо укрывать
добавок при неизменном водоцементном отношении практи- и утеплять поверхность бетона либо обогревать ее. Кроме
чески не сказывается на коррозии арматуры, а при снижении этого, требование по укрыванию должно соблюдаться при-
водоцементного отношения снижает коррозию вследствие менительно к уложенной в опалубку бетонной смеси во из-
увеличения омического сопротивления и затрудненного до- бежание потери влаги или повышенного увлажнения за счет
ступа к арматуре кислорода воздуха. осадков и вымывания солей.
Согласно испытаниям добавок серии «Криопласт», про- Высокие требования к качеству проведения отдельных
веденным в лаборатории коррозии и долговечности бетона стадий бетонных работ, особенно в зимний период и в усло-
и ЖБК НИИЖБ, компоненты подобраны в оптимальном со- виях сурового климата, диктуют необходимость оптимизиро-
отношении, имеют суммарное содержание коррозионно- вать производственные процессы, привлекая новые техно-
активных ионов хлора не более 0,1%, что позволяет при- логии, учитывая и немаловажный экономический эффект.
менение в конструкциях с напрягаемой арматурой, а низкое В связи с многообразием ассортимента противоморозных
содержание сульфата натрия не оказывает влияния на обра- модификаторов на рынке строительной химии со стороны
зование поверхностных высолов. изготовителей бетона существует потребность в универсаль-
Рациональные области наиболее эффективного приме- ных добавках широкого спектра действия, отвечающих тре-
нения модификаторов противоморозного действия, их выбор бованиям к производству современных строительных изде-
в зависимости от типа и условий эксплуатации конструкций лий и конструкций.

86

Рис. 4. Изменение подвижности бетонной смеси во времени при температуре 20 °С до марки по удобоукладываемости П1

ГИДРОТЕХНИЧЕСКОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ТЕХНОЛОГИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И МАТЕРИАЛЫ, ИННОВАЦИИ, ВЕДУЩИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ


Журнал «ГИДРОТЕХНИКА»
приглашает к сотрудничеству
Уважаемые читатели!
Мы благодарим вас за внимание к нашему изданию и надеемся на длительное сотрудничество.
Для бесплатного получения всех последующих номеров журнала «ГИДРОТЕХНИКА», пожалуйста, полностью заполните подпис-
ную карточку и приведенную ниже анкету, отправьте их в санкт-петербургский офис по факсу (812) 712-90-48.

Данные для бесплатной подписки


Название компании: Основной вид деятельности:

Ф.И.О. руководителя: Ф.И.О. и должность получателя:

Индекс Почтовый адрес

Код города Телефон Факс E-mail

Журнал «ГИДРОТЕХНИКА» — специализированное издание, которое распространяется в первую очередь по ведомствам и компа-
ниям, имеющим непосредственное отношение к гидротехническому строительству и сооружениям. Редакция журнала оставляет
за собой право корректировать базу рассылки журнала.

Журнал «ГИДРОТЕХНИКА» способствует установлению новых деловых контактов. Мы искренне рады, когда благодаря нашему из-
данию завязываются партнерские отношения. И готовы помогать вам в поиске надежных партнеров.
В приведенном ниже списке отметьте, пожалуйста, компании, представленные в текущем номере журнала, о которых вы бы хотели
получить более подробную информацию:
Компания Стр Компания Стр Компания Стр
  
Casagrande group 3 обл.   
Еврогеодор 75   
Семинар (г. Геленджик) 21
  
Fundex 44   
Зарубежводстрой 27   
СПбГУВК 18-19
  
Jotun Paints 80–81   
Камак 49   
Спецподводремонт 58
  
Геоизол 42–43   
Мир красок 76–79   
Стилпейнт ГмбХ 82–83, 4 обл.
  
Гидрокор 69–70   
Охтинский завод строительных машин 46   
ТетисПро 56
  
Гольфстрим 50   
Петродомус 75   
ТПК 47
  
Дайвтехносервис 57   
Подводсервис 59   
Трансгидромеханизация 51
  
Дмитровский экскаваторный завод 47   
Ракурс 61–64

Освещая различные темы и проблемы, редакция учитывает интересы наших читателей. Отметьте, пожалуйста, материалы теку-
щего номера, которые вызвали у вас особый интерес и вы бы хотели освещения данной тематики в последующих номерах.
Автор, тема: Стр. Автор, тема: Стр.
   
Беллендир Е. Н. Научное сопровождение строительства и эксплуатации 10-11    
Лупачев О. Ю., Телешев В. И. Применение геосинтетических материалов в гидротехниче- 71-75
гидроэнергетических объектов ском строительстве в качестве противофильтрационных элементов плотин и дамб
   
Василевский А. Г. Из истории строительства Комплекса защитных сооружений 32-33    
Мигуренко В. Р., Станкевич В. Л. Радикальные изменения в подходе к монтажу 65-67
Санкт-Петербурга от наводнений. Вклад ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева в создание КЗС гидроагрегатов
   
Вотинов А. В., Сушко Ю. В. Выбор типа сооружений глубоководного причально- 22-25  

Невелева Н. И., Шатов А. Н. Противоморозные добавки для бетонов 84-86
го комплекса для перегрузки нефтепродуктов в порту Туапсе
   Гладштейн О. И. Особенности применения геосинтетических материалов 69-70  

Радченко В. Г. Каменно-набросные плотины с асфальтобетонными диафрагмами 35-38
в гидротехническом строительстве
   
Давиденко В. М. Теоретические вопросы ремонта бетонных сооружений, 39-41  

Черенков И. О. Волго-Балтийский водный путь 13-17
находящихся под водой
 

Зубакин В. А. Стратегия развития гидроэнергетики России до 2030 года 7-9  

Чупин А. Водолазные шлемы 52-55
 

Кураев С. Н. Комплекс сооружений защиты Санкт-Петербурга от наводнений 28-31

Укажите, пожалуйста, другие темы или проблемы, которые, на ваш взгляд, должны освещаться в журнале «ГИДРОТЕХНИКА»:
_____________________________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________________________

Уважаемые читатели! Редакция журнала приглашает к сотрудничеству. Отметьте, пожалуйста, какое участие вы можете принять
в подготовке следующих номеров:

Подготовить статью(-и) по теме: ______________________________________________________________________________


 

Разместить рекламную информацию о своей компании
 

Предоставить информацию о значимых событиях отрасли, деятельности своей компании
 

Принять участие в распространении журнала
 

Представить журнал на сайте своей компании (дать ссылку на журнал)
 

Оказать спонсорскую поддержку изданию
 

Войти в состав экспертного совета как специалист по проблеме _____________________________________________________
 

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННУЮ ИНФОРМАЦИЮ!


УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ИНТЕРНЕТ-ПОРТАЛ
ДЛЯ СПЕЦИАЛИСТОВ В ОБЛАСТИ ГИДРОТЕХНИКИ
И ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

www..hydroteh
www hydroteh..ru
Здесь Вы можете:
 Найти партнеров в России, в своем федеральном округе, в ближ-
нем зарубежье для осуществления гидротехнических работ, по-
ставщиков всех видов оборудования и материалов.
 Разместить информацию и новости о деятельности Вашей ком-
пании.
 Обсудить актуальные профессиональные проблемы.
 Узнать о последних событиях отрасли.
 Поделиться профессиональными достижениями и идеями.
 Опубликовать описание новых технологий, итоги исследований
и научные разработки.
 Рассказать о своих коллегах-профессионалах, поздравить их со
знаменательными датами.
 Пригласить партнеров и коллег на профессиональные встречи,
обменяться опытом.
 Оформить подписку на журнал «ГИДРОТЕХНИКА».