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2. Análisis de la información.
3. Análisis normativo.
4. Identificación de las fortalezas y debilidades. (análisis FODA).
5. Elaboración del informe final del diagnóstico.
Fig. 2 - MIMP
Figura 2. Organigrama
Fig. 4 – PunoPerú.org
Fig. 5 – PunoPerú.org
CARACTERÍSTICAS SOCIALES.
Fig. 6 – Perú21
d) Puno contemporáneo.
En 1940 Puno tenía 13.789 habitantes y se reafirma sus
funciones comerciales y artesanales, consolidándose como
un centro urbano de primero jerarquía en el ámbito
regional. En 1943 se dio una gran sequía, la más grande de la
historia, que incidió en la migración del campo a la ciudad
durante los siguientes años, en donde se mostraron nuevas
direcciones. De crecimiento y concentración de una
población rural que tendía a ser urbana.
En el año de 1950 se instala el poder judicial, lo que hace
que muchas actividades se implementen en los alrededores
de la plaza principal. En 1954 como resultado de los
procesos migratorios es que la ocupación se va consolidando
a los márgenes de la salida para el sector sur, hacia el lago se
consolida el sector del barrio porteño y bellavista.
Fig. 8 – Slideshare
Fig. 9 – Slideshare
CUADRO N° 1
INDICADOR DE ACTIVIDAD ECONÓMICA REGIONAL 1/ 2/
(Variaciones porcentuales respecto a igual período del año anterior)
2012
PONDERACIÓN 3/
ENE-FEB
Agropecuario 16,8 -0,4
Agrícola -7,6
Pecuario 2,9
Pesca 0,4 82,9
Minería 8,1 6,4
Manufactura
No primaria 12,4 -20,0
Energía y Agua 2,0 0,4
Construcción 5,5 10,0
Servicios Gubernamentales 11,0 3,6
Servicios Financieros 1,8 17,1
TOTAL 58,0 -0,4
1/ Es un indicador parcial de la actividad económica de la región que alcanza una cobertura de 58 por ciento
del valor agregado bruto de la producción regional según cifras del INEI
2/ Actualizado con información al 20 de abril 2012
3/ Considera la estructura productiva de la región para el año 2007 según cifras del INEI. En el caso de los
servicios financieros se considera como ponderación el promedio nacional para dicho año (1,8 por ciento)
FUENTE: INEI - PBI por departamentos 2001-2007, MINAG, MINPROD, MEM, empresas industriales,
empresas de agua, Cemento Sur, MEF, SBS
ELABORACIÓN: BCRP Sucursal Puno
PRODUCCIÓN AGROPECUARIA.
CUADRO N° 2
VBP AGROPECUARIA
(Variación real % 1/)
FEBRERO ENERO - FEBRERO
2011 2012 2011 2012
Subsector agrícola 49,5 -10,6 55,1 -7,6
CUADRO N° 3
PRODUCCIÓN DE PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS 1/
(TM.)
CULTIVOS FEBRERO ENERO - FEBRERO
2011 2012 Var % 2011 2012 Var %
Alfalfa 50 688 59 298 17,0 78 286 86 893 11,0
Cebolla 72 867 1104,2 95 867 812,6
Haba 855 480 -43,8 855 480 -43,8
Otros Pastos Cultivados 11 793 11 909 1,0 15 698 16 001 1,9
Papa 8 805 1 542 -82,5 8 805 1 542 -82,5
Plátano 917 898 -3,1 1 955 1 895 -3,1
1/cifras preliminares
FUENTE: Dirección Regional Agraria - Puno
ELABORACIÓN: BCRP Sucursal Puno, Dpto. de Estudios Económicos
PRODUCCIÓN PESQUERA.
CUADRO N° 7
PRODUCCIÓN PESQUERA
(kg)
FEBRERO ENERO - FEBRERO
2011 2012 Var % 1/ 2011 2012 Var % 1/
- Boga 0 0 - 0 0 -
- Carachi 34 599 30 126 -12,9 71 197 56 804 -20,2
- Ispi 9 601 19 409 102,2 33 341 37 247 11,7
- Suche 69 0 -100,0 139 0 -100,0
- Mauri 2 574 200 -92,2 4 571 325 -92,9
- Pejerrey 26 797 10 010 -62,6 49 470 19 412 -60,8
- Trucha Natural 6 044 2 755 -54,4 13 715 5 054 -63,1
- Trucha Crianza 785 400 1 435 375 82,8 1 458 600 2 768 311 89,8
TOTAL 865 084 1 497 875 77,0 1 631 033 2 887 153 82,9
1/ Variación en términos reales del VBP
FUENTE: Ministerio de la Producción - Dirección Regional de Pesquería Puno
ELABORACIÓN: BCRP Sucursal Puno, Dpto. de Estudios Económicos
PRODUCCIÓN MINERA.
CUADRO N° 8
MINERA METÁLICA
PRODUCCIÓN MANUFACTURERA.
CUADRO N° 9
PRODUCCIÓN MANUFACTURERA NO
PRIMARIA
FEBRERO ENERO - FEBRERO
2011 2012 2011 2012
- Pdtos alimenticios y bebidas -38,4 31,9 -23,5 3,1
. Bebida Gaseosas -50,1 4,3 -32,8 -19,5
. Productos de Panadería 22,6 90,9 30,5 71,5
- Pdtos minerales no metálicos -5,4 -36,2 1,5 -20,7
. Ladrillos -28,2 -13,3 -28,4 26,7
. Cemento -12,1 -75,7 -6,9 -56,3
. Cal 3,2 5,0 14,7 23,1
- Prendas de Vestir - - - -
- Muebles y Otros NCP -83,6 408,7 -67,0 79,1
. Muebles -83,6 408,7 -67,0 79,1
. Joyas y art. conexos - - - -
TOTAL -6,6 -34,6 0,4 -20,0
TURISMO.
CUADRO N° 12
ARRIBO DE TURISTAS
(Número de personas)
FEBRERO ENERO - FEBRERO
2011 2012 Var % 2011 2012 Var %
- Turistas Nacionales 36 467 39 339 7,9 76 690 71 135 -7,2
- Turistas Extranjeros 13 444 23 767 76,8 26 380 43 767 65,9
. Norte América 2 199 3 550 61,4 4 088 7 221 76,6
. Centro América 106 105 -0,9 255 267 4,7
. Sud América 2 258 5 464 142,0 5 822 10 352 77,8
. Europa 6 334 9 137 44,3 11 575 17 026 47,1
. Asia 1 721 2 019 17,3 2 670 3 746 40,3
. África 10 24 140,0 44 62 40,9
. Otros 816 3 468 325,0 1 926 5 093 164,4
TOTAL 49,911 63,106 26,4 103,070 114,902 11,5
FUENTE: Página web - DIRCETUR
ELABORACIÓN: BCRP Sucursal Puno, Dpto. de Estudios Económicos
MEDIOAMBIENTE.
El territorio de la Microcuenca de Puno se encuentra situado a
las orillas de la bahía menor del Lago Titicaca, al que se
considera el lago navegable más alto del mundo (3808 msnm),
el mismo que se encuentra en la frontera peruano-boliviana,
entre los 16º20'S y 68º45’O. Es un lago tectónico altoandino de
8.300 km2 de superficie. La Microcuenca de Puno presenta a su
vez una geomorfología variada con diversas unidades de paisaje
asociadas. Hoy en día sufre de un impacto antrópico importante
por contener a una ciudad de más de cien mil habitantes
dispersa en toda su estructura.
La zona de frontera lacustre que bordea a la microcuenca viene
sufriendo grandes perturbaciones humanas y los fragmentos de
ecosistemas residuales son diariamente empujados a caminos
evolutivos diferentes, tanto por las modificaciones topográficas
y edáficas, como por los cambios de biodiversidad con la
introducción de especies exóticas invasoras. Los asentamientos
humanos que se desarrollan en los bordes mismos del lago
sobreviven en sistemas sobre presionados por diversas
acciones: vertido de efluentes, impermeabilización, sobre
pisoteo, defaunación, sobrecosecha de fauna litoral y
contaminación.
En las fronteras lacustres, los ecosistemas naturales y
domesticados y los sectores sociales emergentes son
constantemente empujados más allá de su umbral de
estabilidad y hacia caminos evolutivos diversos y difícilmente
predecibles. La importancia de conservar el ecosistema del
TRANSPORTE.
El área urbana de Puno no contempla soluciones para bicicletas
o transportes recreativos o deportivos. Estos no tienen carriles
diferenciales en ninguna vía. Los taxis representan el 45% del
parque automotor con 1278 vehículos en 68 empresas. Existen
383 moto-taxis registrados en 14 empresas. Los trici-taxis no
están contabilizados pero existen 8 asociaciones reconocidas. El
transporte público por excelencia de esta ciudad es la “combi”,
de la cual existen 679 vehículos registrados en 56 empresas
formales que prestan servicio en las rutas más convenientes
para ellos y no necesariamente para los usuarios (casi todos
circulan por las mismas vías en el área central comercial de la
ciudad). Cada empresa genera su propio paradero en algún
lugar del final de su ruta. El servicio interdistrital está
compuesto por 469 vehículos tipo combi distribuidos en 43
empresas, muchas en paraderos informales, pero existen
también varias empresas con paraderos en calles determinadas
de la ciudad. El servicio de carga está conformado por 171
vehículos de mayor envergadura (camionetas y volquetes)
distribuidos en 13 empresas. No existe ningún paradero de
carga en la ciudad. En algunas viales se superponen usos
comerciales sobre las vías, lo cual las ha inulitilizado para su
función inicial
Existen sólo tres tramos de vía peatonal en toda el área urbana.
En el centro monumental los vehículos circulan casi sin
restricciones. La calidad de los pavimentos o suelos del área
monumental no tiene diferencia con el resto de la ciudad, por lo
que el conductor no establece ninguna diferencia entre estar
dentro o fuera de dicha área. La contaminación sonora y
atmosférica son evidentes en horas puntas dentro del área
central comercial.
El sistema vial está en buenas condiciones en general, con gran
cantidad de nuevas calles asfaltadas. El problema es que son
esas nuevas calles asfaltadas las que suelen “dirigir” el
crecimiento de la ciudad hacia zonas no deseadas como son las
laderas altas o los bordes del lago. Muchas calles nuevas
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
El mal manejo de las
Falta de plantas de sustancias químicas.
tratamiento de aguas Delincuencia.
residuales. Productos desflorados.
Falta de seguimiento por parte Falta de prevención de
de las autoridades. enfermedades.
Contaminación del lago. Entrada de productos ilícitos –
Ausencia de personal de contrabando.
seguridad por las noches. Perdida de la biodiversidad de
Existencia de locales nuestra región.
informales. Falta de ordenamiento
Contaminación auditiva. urbano.
Falta de un diseño vial público.
DEBILIDADES AMENAZAS
V. ESCENARIOS FUTUROS.
Detectamos lo siguiente.
POTENCIALIDADES PARA UN DESARROLLO SOSTENIDO.
Biodiversidad y variedad de pisos ecológicos.
Reservas naturales nacionales.
Recursos mineros metálicos y no metálicos.
Disponibilidad de recursos hídricos.
Tamaño importante de la PEA.
Posición estratégica respecto a importantes corredores económicos de
la Macro Región Sur y de América Latina.
Potencial energético (hidro energético, solar,).
Numerosas organizaciones asociativas de productores, artesanos y
empresarios.
Existencia de varios centros de formación técnica y superior.
Condiciones geograficas propicias para la producción orgánica.
Conocimiento tradicional sobre producción y uso de biodiversidad
nativa.
VI. CONCLUSIONES.
Luego del trabajo realizado, se concluye que Puno, tiene potencialidades
que en otras regiones de nuestro país no existen, pero debido al manejo
erróneo de las autoridades y la falta de conciencia, la cual se está mitigando
y se observa un cambio del ciudadanía en estos últimos años, ha hecho que
nuestro recursos sean explotados de manera incorrecta o estos se han
vistos desvalorados por todos llevándolos a un estado de estancamiento y
desaparición.
Con un correcto plan de trabajo y estratégico con respecto al cuidado y
procesamiento de estos, se podría potencializarlos y llevarlos a un mercado
nacional más competitivo para su posterior exportación internacional
generando esto ingresos que con la correcta gestión institucional del
municipio y región estos serán convertidos en obras que beneficien a la
región.