TABLAS DE FG

Factor de ajuste de pendiente (FG) para determinar velocidades en dos carriles y segmentos
direccionales
Rango de flujo en dos Rango de flujo en un sentido Tipo de terreno
sentidos (pc/h) (pc/h) Plano Ondulado
0 600 0 300 1.00 0.71
> 600 1200 > 300 600 1.00 0.93
> 1200 > 600 1.00 0.99

Factor de ajuste de pendiente (FG) para determinar el porcentaje de tiempo de seguimiento

Rango de flujo en dos Rango de flujo en un sentido Tipo de terreno

sentidos (pc/h) (pc/h) Plano Ondulado
0 600 0 300 1.00 0.77
> 600 1200 > 300 600 1.00 0.94
> 1200 > 600 1.00 1.00

Número de vehiculos ► 1600 veh/h

Tipo de terreno ► Ondulado
Dirección ► Ambos sentidos

< 600 ► 0.71

< 1200 ► 0.93
> 1200 ► 0.99
FG1 ► 0.99

< 600 ► 0.77

< 1200 ► 0.94
> 1200 ► 1
FG2 ► 1
 TABLA DE FVH

Equivalentes de vehiculos para camiones y RVS para determinar velocidades en dos carriles y segmentos direcc

Tipo de Rango de flujo en dos Rango de flujo en un sentido Tipo de terreno

vehículo sentidos (pc/h) (pc/h) Plano
0 600 0 300 1.70
Caminones, > 600 1200 > 300 600 1.20
ET
> 1200 > 600 1.10
0 600 0 300 1.00
RVS,ER > 600 1200 > 300 600 1.00
> 1200 > 600 1.00

Número de vehiculos ► 1600 veh/h

Tipo de terreno ► Ondulado PT ►
Dirección ► Ambos sentidos PR ►
FVH ► 0.931

Valor de ET Valor de ER
< 600 ► 2.5 < 600
< 1200 ► 1.9 < 1200
> 1200 ► 1.5 > 1200
ET ► 1.5 ER
s carriles y segmentos direccionales

Tipo de terreno
Ondulado
2.5
1.9
1.5
1.1
1.1
1.1

0.14
0.04

Valor de ER
► 1.1
► 1.1
► 1.1
► 1.1
 TABLA DE FFS

Ajuste (Fls) para ancho de carril y ancho de espaldón

Reducción en FFS (km/h) Puntos de
Ancho de Ancho de espaldón (m) acceso por km
carril (m)
≥ 0.0 < 0.6 ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 ≥ 1.8 0
2,7 < 3,0 10.3 7.7 5.6 3.5 6
≥ 3,0 < 3.3 8.5 5.9 3.8 1.7 12
≥ 3.3 < 3.6 7.5 4.9 2.8 0.7 18
≥ 3.6 6.8 4.2 2.1 0 ≥ 24

Ancho de carril ► 3.40 m

Espaldón ► 1.20 m
Accesos por km ► 12
FFS ► 89.200

≥ 0.0 < 0.6 ≥ 0.6 < 1.2 ≥ 1.2 < 1.8 ≥ 1.8
7.5 4.9 2.8 0.7
FLS ► 2.8

12
18

12 8
18 12

FA ► 8.0000
Reducción en
FFS (km / h)

0
4
8
12
16
 TABLA DE fnp

Ajuste (fnp) por efecto de zonas de no adelantamiento en la velocidad de desplazamiento

promedio en segmentos de dos sentidos
Tasa de flujo de Reducción en la velocidad de desplazamiento promedio (km/h)
demanda
bidireccional, Vp Zonas de no adelantamiento
(pc/h)
0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
0 0 0 0 0 0 0
200 0 1 2.3 3.8 4.2 5.6
400 0 2.7 4.3 5.7 6.3 7.3
600 0 2.5 3.8 4.9 5.5 6.2
800 0 2.2 3.1 3.9 4.3 4.9
1000 0 1.8 2.5 3.2 3.6 4.2
1200 0 1.3 2 2.6 3.0 3.4
1400 0 0.9 1.4 1.9 2.3 2.7
1600 0 0.9 1.3 1.7 2.1 2.4
1800 0 0.8 1.1 1.6 1.8 2.1
2000 0 0.8 1.0 1.4 1.6 1.8
2200 0 0.8 1.0 1.4 1.5 1.7
2400 0 0.8 1.0 1.3 1.5 1.7
2600 0 0.8 1.0 1.3 1.4 1.6
2800 0 0.8 1.0 1.2 1.3 1.4
3000 0 0.8 0.9 1.1 1.1 1.3
3200 0 0.8 0.9 1.0 1.00 1.1

Zonas de no adelantamiento ► 50 %
Vp ► 1827.113
fnp ► 1.33
ATS ► 65.031

40 %
60 %
 1800
2000

0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
1800 0 0.8 1.1 1.6 1.8 2.1
2000 0 0.8 1 1.4 1.6 1.8

0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
1827.113 0.00 0.80 1.09 1.57 1.77 2.06

40 % 1.09
60 % 1.57
 TABLA DE FVH

Equivalentes de vehiculos para camiones y RVS para determinar el porcentaje de tiempo de seguimiento emplea
dos carriles y segmentos direccionales
Tipo de Rango de flujo en dos Rango de flujo en un sentido Tipo de terreno
vehículo sentidos (pc/h) (pc/h) Plano
0 600 0 300 1.1
Caminones, > 600 1200 > 300 600 1.1
ET
> 1200 > 600 1.1
0 600 0 300 1.0
RVS,ER > 600 1200 > 300 600 1.0
> 1200 > 600 1.0

Número de vehiculos ► 1600 veh/h

Tipo de terreno ► Ondulado PT ►
Dirección ► Ambos sentidos PR ►
FVH ► 1.000

Valor de ET Valor de ER
< 600 ► 1.8 < 600
< 1200 ► 1.5 < 1200
> 1200 ► 1 > 1200
ET ► 1 ER
tiempo de seguimiento empleado en

Tipo de terreno
Ondulado
1.8
1.5
1.0
1.0
1.0
1.0

0.14
0.04

Valor de ER
► 1
► 1
► 1
► 1
 TABLA DE fd/np

Ajuste (fd/np) por efecto combinado de distribución direccional del tráfico y porcentaje de zonas
de no adelantamiento en el tiempo de seguimiento empleado en segmentos de dos sentidos

Velocidad de flujo Incremento en porcentaje del tiempo de seguimiento empleado (%)

en dos sentidos, Zonas de no adelantamiento
Vp (pc/h) 0% 20 % 40 % 60 % 80 % 100 %
Distribución direccional = 50/50
≤ 200 0 10.1 17.2 20.2 21.0 21.8
400 0 12.4 19.0 22.7 23.8 24.8
600 0 11.2 16.0 18.7 19.7 20.5
800 0 9.0 12.3 14.1 14.5 15.4
1400 0 3.6 5.5 6.7 7.3 7.9
2000 0 1.8 2.9 3.7 4.1 4.4
2600 0 1.1 1.6 2.0 2.3 2.4
3200 0 0.7 0.9 1.1 1.2 1.4
Distribución direccional = 60/40
≤ 200 1.6 11.8 17.2 22.5 23.1 23.7
400 0.5 11.7 16.2 20.7 21.5 22.2
600 0.0 11.5 15.2 18.9 19.8 20.7
800 0.0 7.6 10.3 13.0 13.7 14.4
1400 0.0 3.7 5.4 7.1 7.6 8.1
2000 0.0 2.3 3.4 3.6 4.0 4.3
≥ 2600 0.0 0.9 1.4 1.9 2.1 2.2
Distribución direccional = 70/30
≤ 200 2.8 13.4 19.1 24.8 25.2 25.5
400 1.1 12.5 17.3 22.0 22.6 23.3
600 0.0 11.6 15.4 19.1 20.0 20.9
800 0.0 7.7 10.5 13.3 14.0 14.6
1400 0.0 3.8 5.6 7.4 7.9 8.3
≥ 2000 0.0 1.4 4.9 3.5 3.9 4.2
Distribución direccional = 80/20
≤ 200 5.1 17.5 24.3 31.0 31.3 31.6
400 2.5 15.8 21.5 27.1 27.6 28.0
600 0.0 14.0 18.6 23.2 23.9 24.5
800 0.0 9.3 12.7 16.0 16.5 17.0
1400 0.0 4.6 6.7 8.7 9.1 9.5
≥ 2000 0.0 2.4 3.4 4.5 4.7 4.9
Distribución direccional = 90/10
≤ 200 5.6 21.6 29.4 37.2 37.4 37.6
400 2.4 19 25.6 32.2 32.5 32.8
 600 0 16.3 21.8 27.2 27.6 28
800 0 10.9 14.8 18.6 19 19.4
≥ 1400 0 5.5 7.8 10 10.4 10.7

Vp ► 1684
Zonas de no adelantamiento ► 50 %
Distribución direccional ► 50/50
PTSF ► 82.02
 40 %
60 %

1400
2000

fd/np ► 50/50 4.77

fd/np ► 60/40 4.95

fd/np ► 70/30 4.70

fd/np ► 80/20 1.99

fd/np ► 90/10 #N/A

Fd/np= ► 4.77
 0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1400 0 3.6 5.5 6.7 7.3
2000 0 1.8 2.9 3.7 4.1

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1684.21 0.00 2.75 4.27 5.28 5.78

40 % 4.27
60 % 5.28

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1400 0 3.7 5.4 7.1 7.6
2000 0 2.3 3.4 3.6 4

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1684.21 0.00 3.04 4.45 5.44 5.89

40 % 4.45
60 % 5.44

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1400 0 3.8 5.6 7.4 7.9
2000 0 1.4 4.9 3.5 3.9

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1684.21 0.00 2.66 5.27 5.55 6.01

40 % 5.27
60 % 5.55

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1400 0 4.6 6.7 8.7 9.1
2000 0 2.4 3.4 4.5 4.7

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1684.21 0.00 3.56 5.14 6.71 7.02

40 % 5.14
60 % 6.71

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1400 0 5.5 7.8 10 10.4
2000 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A

0% 20 % 40 % 60 % 80 %
1684.21 #N/A #N/A #N/A #N/A #N/A

40 % #N/A
60 % #N/A
100 %
7.9
4.4

100 %
6.24

100 %
8.1
4.3

100 %
6.30

100 %
8.3
4.2

100 %
6.36

100 %
9.5
4.9

100 %
7.32

100 %
10.7
#N/A

100 %
#N/A
ATS ► 65.0 km/h
PTSF ► 82.0 %

Nivel de servicio: ► E

► A
► B
► C
► D
E ► E E