1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ

1.1 Основные характеристики дизельного двигателя

Тип дизеля: судовой,

высокооборотный, четырехтактный,
нереверсивный, простого действия,
тронковый, L-образный дизельный
двигатель с водяным охлаждением,
газотурбинным наддувом,
промежуточным охлаждением
надувочного воздуха.
Рисунок 1.1.1 – Главный дизельный двигатель
типа Volvo Penta D9 МН Назначение: устанавливается в
качестве главного судового двигателя для морских и речных судов с редукторной
передачей на гребной винт и вспомогательных дизельных двигателей для привода
генераторов.

Маркирование: Volvo Penta D9-300

Volvo Penta – бренд компании;
D – дизельный двигатель;
9 – модель двигателя;
300 – мощность двигателя в л.с.
Основные технические характеристики главного дизельного двигателя типа
Volvo Penta D9 МН указаны в таблице 4.1.1.

Таблица 1.1.1 - Основные технические характеристики ГД типа Volvo Penta МН

Значение
Наименование характеристики
характеристики
Максимальная длительная мощность, кВт 261
Частота вращения, мин-1 1800
Число цилиндров, шт. 6
Диаметр цилиндра, мм 120
Ход поршня, мм 138
Объем двигателя, л 9,4
Степень сжатия 20,2:1
Удельный расход топлива, г/(кВт·ч) 205
Максимальный расход смазочного масла, г/(кВт·ч) 0,1
Лист
КП.СДВС.ЭУ415.07.2019 ПЗ 55
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Масса сухого дизеля, т 1,15
Исполнение: дизельные двигатели L 20 выпускаются финской
дизелестроительной фирмой «Вяртсиля-Дизель» (с 1998 года международная
корпорация «Wartsila NSD Corporation») только с рядным расположением
цилиндров в 4, 6, 8 и 9 цилиндровом исполнении и перекрывают диапазон
мощности от 980 до 2200 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

Дизельные двигатели характеризуются низким уровнем шума, высокой

надежностью, небольшим расходом топлива, относительно компактными
размерами, удобством в применении и высоким КПД. Главные двигатели
установлены на судовой фундамент на амортизаторах. Габаритные показатели
судового дизельного двигателя типа Volvo Penta D9-МН приведены на рисунке
1.1.2.

Рисунок 1.1.2 - Габаритные показатели двигателя типа Volvo Penta D9 МН

При производстве дизельных генераторов Volvo Penta используются лучшие
европейские синхронные генераторы - Leroy-Somer LSA 47.2 VS2 (Франция) / Linz
Electric PRO28M F/4 (Италия), показавшие высочайшую надежность в суровых
российских условиях. Благодаря надежным автоматическим регуляторам
напряжения, системе независимого возбуждения, данные генераторы отлично
переносят кратковременные перегрузки до 300 % от номинала, сложные «ударные»
нагрузки - запуск электродвигателей, сварочные работы и т.п
Лист
КП.СДВС.ЭУ415.07.2019 ПЗ 56
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 Дизельные генераторы Вольво Пента
оснащаются современными пультами
управления разработки ООО «Компания
Дизель» на базе цифровых контроллеров
ComAp InteliLiteNT (Чехия) с
информативным ЖК-дисплеем,
влагозащищенными мембранными
Рисунок 1.1.3 – Информативный ЖК-
дисплей
кнопками, обеспечивающими удобное
ручное и автоматическое управление дизель-генератором 280 кВт (Вольво Пента) /
ДГУ 280кВт, полный контроль параметров и защиту систем дизельной
электростанции Вольво Пента.

По желанию заказчика приобретаемые дизельные генераторы могут быть

оборудованы системой удаленного мониторинга и управления ДГУ 280 кВт, а также
специальной версией пульта управления ДЭС (на основе контроллера ComAp
InteliCompact NT MINT) для параллельной работы.

Эмиссия вредных выбросов. Эмиссия вредных выбросов (СО2, СО и др.)

дизельного двигателя полностью соответствует Приложению VI Международной
конвенции MARPOL 73/78 (Tier II).
Требования IMO по содержанию NОх
Доля NOх и SO2 в отработанных
газах дизельных двигателей составляет
Эмиссия NOх (g/ kWh)

более 80 % объема всех вредных

выбросов – поэтому задача снижения
эмиссии этих компонентов составляет
Номинальная частота вращения (rpm) основу проблемы создания
Рисунок 1.1.4 - Требования «Технического экологически чистых судовых
Кодекса по выбросам окислов азота от судовых
дизельных двигателей» - 1997 года (IMO) дизельных двигателей. Образование
окислов азота NOх сопровождает рабочий процесс любой энергетической
установки, если температура этого процесса выше 1500 ˚С. В этом состоянии атомы
азота становятся химически активными в результате потери одного или нескольких

Лист
КП.СДВС.ЭУ415.07.2019 ПЗ 57
Изм. Лист № докум. Подпись Дата
 атомов. Таким образом, для того чтобы уменьшить содержание в выпускных газах
окислов азота, необходимо:

- создание в камере сгорания условий, при которых не происходит

интенсификация процесса образования химически активного азота;

- обеспечение максимально допустимой интенсификации процесса окисления

углеводородов (топлива) в камере сгорания.

Четырехтактные дизельные двигатели компании комплектуются первичным

средством снижения окислов азота системой CASS (устройство Wetpac). В случае
необходимости по желанию заказчика производится комплектование устройством
вторичного (внешнего) снижения окислов азота CSR-реактором.

Лист
КП.СДВС.ЭУ415.07.2019 ПЗ 58
Изм. Лист № докум. Подпись Дата