Llacua Lopez & Quispe Proyecto

Sistema de seguridad vehicular vía wifi 1
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA AVANSYS
ESCUELA DE INGENIERÍA
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Creación de un sistema de seguridad vehicular mediante bloqueo

electrónico vía wifi
Por:
LLACUA ROJAS EDWIN CELSO
LOPEZ SICHA JOHN WILLIAM
QUISPE HUAMAN JOEL MAYCON
Asesor:
SANCHEZ MORALES EDDY
LIMA – PERU
2017
RESUMEN
En la era actual es de gran importancia contar con un sistema de seguridad antirrobo para
los vehículos, por lo que el presente documento está basado en la implementación de
sistema de seguridad antirrobo vehicular mediante bloqueo electrónico vía wifi para
vehículos livianos de baja gama. Con este proyecto se busca disminuir las estadísticas de
robo de vehículos a mano armada. El proyecto consistió en el uso de un celular como un
sistema de seguridad antirrobo; aprovechando que estos artefactos poseen una aplicación
red wifi, se implementó un dispositivo que consta de un módulo NUDEMCU. El
dispositivo crea una red inalámbrica WiFi que fue sincronizado con el celular, y una vez
sincronizado es el encargado del paso del corriente del relé principal del sistema de
encendido cuando el celular este activo. El sistema de encendido es importante en el
funcionamiento del motor del vehículo ya que sin ello, no se podrá completar la explosión
en la cámara de combustión lo cual origina que el vehículo no encienda. Cuando el celular
esté sincronizado con el dispositivo y esté cerca de 5 metros, el vehículo funcionará
normalmente y una vez que se aleje a una cierta distancia automáticamente se cortará la
alimentación del relé principal de encendido y seguidamente se apagará el automóvil.
Por otro lado, la implementación sistema de seguridad antirrobo vehicular mediante
bloqueo electrónico vía wifi, se hizo para distintas modalidades de robo ya que una vez
robado el vehículo, este se apagara a una distancia de 10 a 15 metros y cuando intente
arrancar de nuevo, no encenderá porque la conexión inalámbrica se cortará por el rango de
alcance del señal.

ABSTRACT
In the current era, it is very important to have a theft security system for vehicles, so
this document is based on the implementation of vehicle anti-theft security system
through electronic blocking via wifi for light vehicles of low range. This project seeks
to reduce the statistics of armed vehicle theft. The project consisted in the use of a
cell phone as an anti-theft security system; Taking advantage of the fact that these
devices have a Wi-Fi network application, a device consisting of a NUDEMCU
module was implemented. The device creates a Wi-Fi wireless network that was
synchronized with the cell phone, and once synchronized it is in charge of the current
of the main relay of the ignition system when the cell phone is active. The ignition
system is important in the operation of the vehicle engine since without it, the
explosion in the combustion chamber can not be completed, which causes the vehicle
not to ignite. When the cell phone is synchronized with the device and is close to 5
meters, the vehicle will operate normally and once it moves away to a certain
distance, the power of the main ignition relay will be cut off and the car will be
switched off.
On the other hand, the implementation of vehicular anti-theft security system
through electronic blocking via wifi, was made for different types of theft since once
the vehicle was stolen, it will be turned off at a distance of 10 to 15 meters and when
it tries to start again, it will not turn on because the wireless connection will be cut by
the range of the signal.

DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo a nuestros padres, familiares y amigos que de una u otra forma nos
brindaron su apoyo incondicional en los buenos y malos momentos. A nuestros maestros,
por los conocimientos inculcados. Finalmente, a nuestros compañeros, con quienes
seguimos nuestro camino a la excelencia.

ÍNDICE
RESUMEN ................................................................................................................................................ 2
ABSTRACT ............................................................................................................................................... 3
DEDICATORIA ......................................................................................................................................... 4
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 7
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... 9
1.1 Descripción del Problema ....................................................................................................... 9
1.2 Delimitación del problema.................................................................................................... 10
1.3 Justificación de la propuesta................................................................................................. 10
1.4 Objetivos del proyecto .......................................................................................................... 11
1.4.1 Objetivo general............................................................................................................ 11
1.4.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 11
CAPITULO II: MARCO TEORICO ............................................................................................................ 12
2.1 Conceptos pertinentes .......................................................................................................... 12
2.1.1 Sistema de seguridad vehicular .................................................................................... 12
2.1.2 Tecnología WIFI ............................................................................................................. 19
2.1.3 Teléfono móvil o celular................................................................................................ 22
2.1.4 NODEMCU ..................................................................................................................... 23
2.1.5 ESP8266......................................................................................................................... 24
2.1.6 Sistema de encendido ................................................................................................... 25

2.2 Antecedentes ........................................................................................................................ 27
2.3 Evaluación de posibles alternativas ...................................................................................... 29
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA .............................................................................................................. 31
3.1 Diagrama de flujo .................................................................................................................. 31
3.2 Procedimiento....................................................................................................................... 32
3.2.1 Planificación del desarrollo del proyecto ...................................................................... 32
3.2.2 Diseño de esquema electrónico del proyecto .............................................................. 33
3.2.3 Elaboración del proyecto y programación .................................................................... 37
3.2.4 Instalación del proyecto en el vehículo ........................................................................ 40
3.2.5 Funcionamiento del prototipo ...................................................................................... 43
3.3 Cronograma de actividades .................................................................................................. 46
3.4 Determinación de recursos ................................................................................................... 47
CAPÍTULO IV: RESULTADOS.................................................................................................................. 49
4.1 Análisis e interpretación de resultados ................................................................................ 49
4.2 Evaluación económica........................................................................................................... 50
4.3 CONCLUSIÓN ......................................................................................................................... 52
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................................ 53
ANEXOS ................................................................................................................................................. 56
INTRODUCCIÓN
Uno de los problemas del hombre desde los tiempos antiguos fue la necesidad de
desplazarse de un lugar a otro, pero con el pasar de tiempo surgieron los denominados
medio transporte entre ellos la aparición de diferentes tipos, marcas y modelos de
automóviles, que se han convertido en un medio de transporte de mucha importancia para
el hombre, como podemos apreciar, que hoy en día la importancia que tiene contar con un
vehículo es una ventaja ya que lo podemos utilizar como uso personal también como un
herramienta de trabajo.
Pero, así como el parque automotor en el mundo incremento, también surgieron una serie
de problemas como la aparición de delincuencia en las calles, que ponen en cierto aprieto
al propietario, que tienen que convivir con la angustia de que en cualquier momento puede
ser víctima de un asalto
Según (INTERPOL, 2015) La delincuencia relacionada con vehículos es una actividad con
un alto nivel de organización, que afecta a todas las regiones del mundo, en la mayoría de
los casos, este tipo de delitos está vinculado a otras actividades de la delincuencia
organizada que van desde el tráfico de drogas y de armas hasta el terrorismo internacional.
Rara vez se roban automóviles para uso personal, con frecuencia son objeto de un
comercio ilícito destinado a obtener los medios financieros y logísticos necesarios para
cometer otros delitos.
Por ese motivo, con el afán de buscar una solución a esta problemática, surge la idea de
implementar un sistema de seguridad antirrobo vehicular, este trabajo tiene como objetivo
contrarrestar la delincuencia que asecha día a día nuestro parís.

El desarrollo de este proyecto está organizado por capítulos, y se encuentra distribuido de
la siguiente manera: el capítulo I contiene el planteamiento del problema, donde se
describe el problema, la justificación y se define los objetivos del proyecto. El capítulo II
contiene el marco teórico en donde se describe los conceptos pertinentes y el antecedente.
El capítulo III detalla la metodología aplicada para el desarrollo del proyecto
implementado y el capítulo IV destalla los resultados obtenidos del proyecto. Finalmente
se desarrollan las conclusiones, bibliografía y anexos

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 Descripción del Problema
Un automóvil desprotegido para los delincuentes es el blanco perfecto para cometer su
delito, por ello los propietarios con la intensificación de la delincuencia, y no correr el
riesgo de ser víctima de robo de sus vehículos, optan por invertir en un sistema de
seguridad que propiciará la seguridad de su vehículo como también su tranquilidad
durante su recorrido por las calles, sin ningún problema de sufrir un robo.
Aunque el sistema de seguridad antirrobo en el sector de los automóviles ha ido
evolucionando con el tiempo, encontramos diversos tipos de sistemas, están desde los más
simples a lo más complejos y tecnológicamente novedosos e interesantes. Estos han
mantenido una evolución constante, aun así, como se van desarrollando nuevos sistemas
de seguridad los ladrones también adquieren nuevas habilidades para cometer su delito.
El delito vinculado al automovilismo fue surgiendo por diferentes razones, por los altos
costos de repuestos originales, la aparición de mercados negros, así como también una
serie de problemas que conlleva la sociedad como la pobreza, el desempleo, la
drogadicción entre otros. Ya que por ciertos factores muchos delincuentes ven el negocio
rentable, la venta de repuestos de segunda mano, y el robo de vehículos es un blanco
perfecto.
1.2 Delimitación del problema
El proyecto de investigación que desarrollamos propone evitar la pérdida del vehículo
durante las modalidades de robo: ausencia del conductor y asalto a mano armado;
mediante la incorporación de un sistema de seguridad inmovilizador en vehículos de baja
gama. (Motor Nissan QG-15).
1.3 Justificación de la propuesta
El hecho de ser víctima de la delincuencia y perder un vehículo, ocasiona una serie de
consecuencias no solamente económicas sino también emocionales. A raíz del hecho de
perder un vehículo, las deudas podrían aumentar, especialmente cuando adquirió el
vehículo a crédito, pero también durante este acto correr el riesgo de perder la vida.
De acuerdo a lo visto sobre la delincuencia que se puede exponerse un vehículo es
importante y necesario incorporado un sistema adicional de seguridad para minimizar el
robo del vehículo y crear un ambiente donde, de uno u otra forma los propietarios se
sientan seguras durante el trayecto de su recurrido y al momento de dejar su automóvil en
cualquier lugar del aparcamiento. Además de quitarle la posibilidad a los delincuentes de
que cometan este acto, ya que muchos de ellos se dedican y viven específicamente del
robo de vehículos.
1.4 Objetivos del proyecto
1.4.1 Objetivo general
 Elaborar un sistema de seguridad antirrobo vehicular, mediante bloqueo
electrónico vía wifi en vehículos de baja gama, para evitar el robo de
vehículos.
1.4.2 Objetivos específicos
 Diseñar el dispositivo de sistema de seguridad, con una placa de
desarrollo nodeMCU.
 Programar el dispositivo implementado y realizar las pruebas necesarias
de funcionamiento.
 Instalar el dispositivo implementado en un motor Nissan QG-15 de prueba
 Probar el funcionamiento del dispositivo implementado en el motor
Nissan QG-15.
CAPITULO II: MARCO TEORICO
2.1 Conceptos pertinentes
2.1.1 Sistema de seguridad vehicular
El sistema de seguridad vehicular lo podemos definir como un conjunto de elementos o
dispositivos e instalaciones necesarias para proporcionar al vehículo y al conductor
protección frente a agresiones, tales como robo, atraco, entre otros.
Los sistemas de seguridad vehicular, con el tiempo han venido evolucionando, desde la
aparición del automóvil en el mercado, y su utilización en la vida cotidiana del hombre,
estos automóviles tuvieron como primer dispositivo de seguridad el uso de una llave, ya
que eso evitaría la duplicidad, y que persona ajena no pidiera acudir al automóvil.
Figura 1. Llave del vehículo. Fuente: 123FR
Conforme fueron pasando los años, poco a poco comenzó a aumentar el robo de
automóviles. Según (Mendoza , 2008) las agencias en los años 60, para frustrar los robos
implementó un inmovilizador mecánico en la columna de la dirección y a finales de los 70
y principios de los 80 apareció un sistema conocido como alarmas de agencia “alarma de
llave tipo barril”. Como vemos los sistemas antirrobos no son de la actualidad, fueron
surgiendo según la necesidad del hombre.

Figura 2. Alarmas de agencia con llave tipo barril. Fuente: Lets Bonus
El incremento del hurto de automóviles se intensificaba cada vez con más fuerza, según
que los años transcurrían y los dispositivos de seguridad ya no eran eficientes, porque los
dispositivos muchas veces se instalaban en el mismo lugar, lo que permitió la
especialización de los ladrones para desactivar fácilmente. En ese entonces, el sistema de
seguridad más eficiente eran las alarmas a control remoto.
Podemos decir proteger un vehículo de lo ajeno, siempre ha sido una necesidad de los
propietarios, debido a esto es que aparecen los sistemas de antirrobos, que se han vuelto
importantes. En actualidad las empresas automotrices integran a cada vehículo que
fabrican uno de estos sistemas, o también los propietarios las hacen instalar en empresas
que se dedican a esta actividad. Sin embargo, en busca de mayor seguridad los
propietarios buscan mejorar estos sistemas, ya sea reemplazándolos por completo, por uno
más sofisticado o añadiendo otros dispositivos como complemento.
En la actualidad existen en el mercado una amplia gama de sistemas antirrobos que van
desde lo más básico hasta lo más sofisticado, dependiendo de dinero que pueda invertir el
propietario en seguridad de su vehículo. Los tipos de sistemas de seguridad más comunes
que vienen instalados y aquellos que pueden ser instalados en los vehículos, a
continuación, se detallan.
2. 1. 1.1 Tipos de sistema de seguridad
a. Bloqueador de volante y pedales
Son barras fijas que se instalan generalmente entre volante y pedal para evitar el uso de
estos. Son sistemas muy sencillos, se abre y se cierra con una llave. También existen
modelos con alarmas acústicas. Son de los sistemas más populares ya que son
relativamente baratos.
Figura 3. Bloqueador de volante y pedal. Fuente: auto fácil
b. GPS localizador antirrobo
Es uno de los sistemas más conocidos y usados que permite conocer la localización exacta
vía satélite del vehículo. “El sistema es una pequeña caja negra que se conecta en el
vehículo y que transmite al administrador o al dueño, todos los datos del vehículo en
tiempo real.” (Herrera , 2011). Este dispositivo no solo permite localizar el vehículo, sino
también bloquea el sistema eléctrico para evitar el arranque o funcionamiento. El único
inconveniente que presenta es que tiene un poco alcance de la señal en algunos sitios como
túneles o garajes subterráneos.

Figura 4. GPS y rastreo vehicular. Fuente: Cámaras de Seguridad Lima
c. Alarmas
Actualmente es uno de los sistemas más populares y usados, ya vienen instalados en
vehículos desde la fábrica. Se encuentran diversas variedades de alarmas entre ellas
podemos mencionar:
Figura 5. Alarmas para vehículo. Fuente: All Rights Reserved
- Alarma básica.
Son las más básicas y comunes. “Funcionan a través de sensores situados en varios puntos
del vehículo y se activan al detectar algún tipo de presión sobre el auto. Al activarse
emiten señales lumínicas y acústicas que alertan de la presencia de un peligro” (TODO
Autos, 2016 ), su función solo se basa en alertar al propietario del intento de robo.
- Alarma con localizador GPS.
Son alarmas de gama avanzadas y aparte de las características de la alarma básica,
permiten al propietario localizar la posición del vehículo en caso de robo. “Funcionan
enviando una alerta a un dispositivo externo, como puede ser el mando a distancia o el
teléfono móvil al que proporcionan las coordenadas de posición del vehículo sustraído”
(TODO Autos, 2016 ), son alarmas son muy eficientes funciona con señal GSM.
- Alarma con sistema inmovilizador.
Son las alarmas más avanzadas e incluso trabajan cuando nos tomen por sorpresa y nos
roben el auto a mano armada. “Este tipo de alarmas son capaces de realizar una acción
para evitar el robo como detener el motor del vehículo, desconectar la batería o el sistema
de frenos para evitar que los ladrones puedan llevarse el auto” (TODO Autos, 2016 ), son
sistemas sofisticados y costosos, incluso muchas ya cuentan con micrófonos y cámaras
que graban las conversaciones.
d. Inmovilizadores electrónicos
La mayoría de los vehículos actuales, vienen equipados de fábrica con un sistema de
seguridad antirrobo, que bloquea generalmente el arranque del motor como:
- Inmovilizador con transponder
Es uno de los sistemas más utilizados, debido a su alto grado de seguridad, que solo
permite el arranque del vehículo con las llaves autorizadas. “La llave incorpora un
pequeño chip insertado en el mango, que emite un código por radiofrecuencia en el
momento en que se acciona el contacto. Este código es captado por una unidad lectora,
normalmente ubicada en el conmutador de arranque” (Sapia, 2002); es decir, el código
captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de mando del inmovilizador, que
procede a compararlo con el que tiene memorizado, se coinciden el vehículo enciende
normalmente y si los códigos no coinciden no enciende.
Figura 6. Funcionamiento de transponder. Fuente: MINC apoyo electrónico
- Inmovilizador con comando remoto infra rojo
Es un control remoto que emite una señal para habilitar el arranque del motor además de
destrabar y trabar las puertas. “En este dispositivo no existe antena. La unidad lectora es
un receptor del código infrarrojo a veces ubicado en el plafón del espejo retrovisor. El
sistema se completa con la central electrónica del inmovilizador que puede manejar o no el
cierre centralizado y a distancia de las puertas” (Sapia, 2002), este control remoto puede
estar incorporado en el mango de la misma llave o puede ser un control separado.
El sistema puede actuar sobre el bloqueo electrónico de la unidad de control o solamente
sobre el relé principal que inhibe al motor de arranque.

Figura 7. Mando remoto infrarrojo. Fuente: aficionados a la mecánica
- Inmovilizador con teclado numérico
Es un sistema donde el propietario antes de encender su vehículo solo debe ingresar su
contraseña.
Es un sistema que algunas marcas de vehículos traen incorporados a lado del
volante, como en caso de Peugeot 406 y 306 de origen francés. Las ventajas del
sistema es que con solo recordar el código numérico es posible darle arranque con
la llave convencional al motor, también en este sistema ya no hay receptores ni
emisores de señales por radiofrecuencia como en el caso de los transponders o de
infrarrojos” (Sapia, 2002)
Es decir, este dispositivo, son incorporados en algunos vehículos, y funcionan solo cuando
del propietario del vehículo debe ingresar su código cada vez que intente dar arranque al
motor.
Figura 8. Teclado de inmovilizador vehicular. Fuente: Alibaba.
Muchos de estos sistemas implementadas por las empresas que se dedican a este robro,
son costosos, lo que origina, que para muchos propietarios que no cuenta con una
economía suficiente, proteger sus vehículos son escasas. Es por cual implementar un
dispositivo adicional, para contrarrestar la delincuencia es necesaria, y que este a servicio
para los vehículos de baja gama. Que son los que más sufren de la delincuencia que azota
en nuestro país.
2.1.2 Tecnología WIFI
Wifi es la tecnología utilizada como una red de conexión inalámbrica, para la
comunicación de datos entre equipos situados dentro de una misma área de cobertura.
“Wifi en los últimos años, se han popularizado fuertemente, tanto en el ámbito hogareño
como en el corporativo y en los espacios públicos. La amplia utilización de teléfonos
inteligentes y computadoras portátiles ha impulsado la difusión de esta tecnología en
diferentes ámbitos” (ESET Internet security, 2014). Encontramos estos servicios ofrecidas
en hoteles, restaurantes, aeropuertos, universidades y otros lugares públicos.

Figura 9. Utilización de wifi. Fuente: lifewire
El funcionamiento de una red wifi es igual a de una red con cableado, la diferencia es que
el wifi utiliza el aire como medio de transmisión. Los enlaces inalámbricos wifi son una
metodología de conexión que nos permite interconectar dispositivos y acceder a Internet
sin necesidad de usar cables ni complicadas configuraciones.
Wifi es una nueva tecnología que surgió por la necesidad de establecer un
mecanismo de conexión inalámbrica que fuese compatible entre los distintos
dispositivos. Buscando esa compatibilidad, A finales de los años 90, compañías
como Nokia y Symbol Technologies crearon una asociación conocida como
WECA (Wireless Ethernet Compatibility Alliance), con la finalidad de fomentar
el desarrollo de dispositivos electrónicos que sean compatibles con el estándar
IEEE 802.11. Que posteriormente en 2003 pasó a denominarse Wifi Alliance. De
esta forma en abril de 2000 WECA certifica la interoperabilidad de equipos según
la norma IEEE 802.11 bajo la marca Wifi ( Martínez. , 2011).
Es decir, la tecnología wifi apareció por la necesidad de conectarse inalámbricamente
entre dos dispositivos, para reemplazar el uso de cables, lo cual permita la flexibilidad en
las comunicaciones, es por lo cual las compañías crearon una asociación con fin de
estandarizar deferentes dispositivos.
Figura 10. Logo de wifi. Fuente: Wi-Fi Alliance
Wifi al ser red inalámbrica, ofrece la comodidad muy superior a la de una red cableada
porque cualquiera que tenga acceso a esta red, puede conectarse desde distintos puntos
dentro del área de cobertura, también permite el acceso de múltiples ordenadores sin
ningún problema, y la compatibilidad entre dispositivos con la marca wifi es total, con lo
que en cualquier parte del mundo podremos utilizar la tecnología Wifi.
La inconveniencia que tiene el sistema wifi, como todo sistema inalámbrico es la
seguridad pues las ondas de radio pueden ser captadas por cualquier receptor y existen
programas capaces de capturar paquetes a través de tarjetas wifi. Así también la menor
velocidad en comparación a una conexión con cables, debido a las interferencias y
pérdidas de señal que puede acarrear en el ambiente y señalar también que es compatible
con otros sistemas inalámbricos como Bluetooth, UMTS, GPRS, entre otros.
2.1.3 Teléfono móvil o celular
Actualmente el teléfono celular se volvió de mucha importancia en nuestras vidas ya que a
una persona o usuario le permite comunicarse, estar conectado con sus amigos, organizar
sus actividades, obtener la información que necesita y también mantenerse entretenido.
El teléfono móvil o celular son dispositivo electrónico de comunicación,
normalmente de diseño reducido y sugerente, basado en la tecnología de ondas de
radio (es decir, transmite por radiofrecuencia), que tiene la misma funcionalidad
que cualquier teléfono de línea fija. Su rasgo característico principal es que se
trata de un dispositivo portable e inalámbrico, esto es, que la realización de
llamadas no es dependiente de ningún terminal fijo y que no requiere de ningún
tipo de cableado para llevar a cabo la conexión a la red telefónica (Basterretche,
2007).
Es decir, el teléfono celular, son dispositivos portátiles e inalámbricos, diseñados para
cumplir la misma función de teléfonos de línea fija, que está orientada a las
comunicaciones y entretenimiento.
Figura 11. Teléfono celular. Fuente: blogspot

La ventaja que tiene el teléfono celular, por la gran aplicación que posee, la cual nos
permite, usar de diferentes formas, según la necesidad como, por ejemplo. Puede convertir
su teléfono en una zona Wifi para proporcionar acceso a Internet portátil y cómodo a otros
dispositivos habilitados para wifi.
Es por eso, para este proyecto puede ser un gran aporte ya que los propietarios de
vehículos, en la mayoría, cuenta con estés dispositivos, aprovechando la tecnología de
estés dispositivos, utilizar como un sistema de seguridad adicional para sus vehículos.
2.1.4 NODEMCU
Tarjeta de desarrollo que integra un módulo wifi. Según (Martin, 2017), fue una de las
primeras placas de desarrollo con el microcontrolador ESP8266, haciendo uso de librerías
diseñadas para este micro se puede mandar información a internet que pueda ser
entendible por cualquier otro nodo ubicado en la red. Es un dispositivo que nos brindar
una conexión a internet y utilizable de una manera sencilla en diferentes proyectos.
NODEMCU se popularizó rápidamente porque permitía programar este
microcontrolador de una manera mucho más sencilla que utilizando el kit de
desarrollo de Espressif. Su diseño integra la electrónica necesaria. Para utilizarla
no hace falta nada más que un cable USB y un ordenador. Este concepto enchufar
y listo es el mismo que usan las placas de arduino (Martin, 2017).
Es decir, este dispositivo, desde su presentación o aparición se fue popularizando porque a
muchas personas les facilitaba, por el fácil de programación solo usando un ordenador y
un cable USB.
La tarjeta NODEMCU está diseñada especialmente para trabajar en protoboard. Posee un
regulador de voltaje en placa que le permite alimentarse directamente del puerto USB. Los
pines de entradas y salidas trabajan a 3.3V. El chip CP2102 se encarga de la comunicación
USB-Serial.
Figura 12. Tarjeta de desarrollo NodeMCU. Fuente: Panamá Hitek
2.1.5 ESP8266
La ESP8266 es una placa cuya principal característica es el módulo Wi-Fi que tiene
Incorporado, que fue diseñado por Espressif Systems, una compañía china con sede
en Shanghái. El volumen de producción de este micro controlador no empezó hasta
principios de 2014. El ESP8266 se anuncia a sí mismo como una solución autónoma
de redes Wii que se ofrece como un puente entre los microcontroladores que hasta
ahora existían hasta los MCU con Wifi, siendo además capaz de ejecutar
aplicaciones independientes (Ubach Granados, 2017).
Es así esta tecnología, con las características de funcionamiento que tiene, y costo bajo nos
ofrece una solución completa, pues este pequeño módulo permite a los microcontroladores
conectarse a una red Wifi.
Figura 13. Esp8266 fuente: jaycon systems

2.1.6 Sistema de encendido
Cuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema que
produce el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores
a gasolina, conocidos también como motores de encendido por chispa. “La función del
sistema de encendido es generar y distribuir alto voltaje a cada una de las bujías del motor
de combustión interna.” (BOSCH , BOSCH , 2008). En los motores de gasolina resulta
necesario producir una chispa entre dos electrodos separados en el interior del cilindro en
el momento justo y con la potencia necesaria para iniciar la combustión.
El sistema de encendido ha venido evolucionando con el tiempo, mejorando las
inconvenientes que presentaban. Encontramos lo siguientes sistemas de encendido
Encendido convencional. Este sistema es el más sencillo de los sistemas de encendido
por bobina, en el, se cumplen todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. La
característica principal es que su accionamiento es por medio de contactos “platinos”.
Figura 14. Sistema de encendido convencional. Fuente: Bosch

Encendido electrónico. El sistema de ignición electrónico se desarrolló para incrementar
la confianza y rendimiento en el sistema de ignición, este sistema opera de manera muy
similar al sistema de encendido convencional, la diferencia es que los sistemas
electrónicos carecen de platinos, condensador y leva de distribuidor. Son capaces de
entregar alto voltaje necesario para quemar la mezcla aire y gasolina y en adición a esto,
los sistemas electrónicos requieren menos mantenimiento ya que carecen de partes
móviles.
Figura 15. Sistema encendido electrónico. Fuente: Calameo

2.2 Antecedentes
El mayor porcentaje de los robos se adjudica a los robos en estacionamiento, es decir, esto
sucede al dejar estacionado el auto, ya sea en estacionamientos públicos o en la vía
pública, Mientras que las modalidades violentas, como el asalto representan un 25%. En la
cual nuestro proyecto estará orientado a brindar la confiabilidad de no perder el automóvil
absteniéndote al asalto sin correr ningún riesgo de perder la vida.
Según (Bedoya, Salazar, & Muños, 2013) en sus tesis de Implementación, control y
monitoreo de un sistema de seguridad vehicular por redes GSM/GPRS, redactan que
actualmente este valor agregado para la seguridad eficiente solo puede ser adquirido por
personas que tienen buena capacidad económica por esa razón la mayoría de los usuarios
de vehículos utilizan alarmas convencionales con un mínimo grado de seguridad en un
país en que las cifras de crecimiento de robo vehicular han incrementado. Y con las redes
de comunicación móvil a través de Tecnología GSM/GPRS, pretende hacer un uso
eficiente mediante la realización de un sistema de seguridad vehicular.
Al utilizar la tecnología a favor de la sociedad es una buena opción para disminuir el robo
y así darle un pare y el precio será muy baratas, pero con una seguridad confiable ya que
ninguna persona no autorizada podrá mover su vehículo gracias a la tecnología y a la
electrónica. Los dueños normalmente buscan proteger sus vehículos de los delincuentes
gracias a ellos surge la idea de implantar un sistema de seguridad muy novedoso para
todos ya que en la actualidad existen distintos tipos de seguridad de antirrobos desde lo
más económico has las los más caros.

Según (Coello, 2014), en su investigación acerca del diseño de un sistema de encendido
automático e inmovilizador para un vehículo estándar, por medio de la adaptación de
un dispositivo lector de huellas digitales, mencionan que el desarrollo de tecnologías en
automóviles, en los últimos años, ha venido siendo una pieza fundamental para satisfacer
las necesidades de los consumidores del sector automotor. De tal manera los sistemas de
confort y seguridad han venido implementando principalmente en vehículos de alta gama,
aunque llamados inservibles para unos, las estadísticas muestran resultados alentadores de
su uso. Es el caso de sistemas inmovilizadores y de encendido lo que ha llamado la
atención a causa del incremento de la delincuencia en el país. El diseño de este tipo de
sistemas.
Como, por ejemplo, circuitos integrados en llaves, encendido y control por comandos de
Voz, además de sistemas inmovilizadores por huellas digitales; han sido implementados
en vehículos de gama media por motivos de seguridad.
Según (Canto, 2011) en cuanto al bloqueo electrónico en el encendido de un vehiculó,
para proporcionar un sistema seguridad contra robos el automóvil en la actualidad se
ha compartido en un complemento de nuestras vidas, por eso para el parque automotor
diferentes instituciones brindan sistema de seguridad para evitar el robo de los mismos, y
con el avance de tecnología electrónica han abordado un mundo de beneficios y
comodidades como uno de los casos un sistema de seguridad para acceso de personas
mediante sistemas biométricos huellas dactilares que han sido utilizados para propósitos
generales durante muchos años. en la actualidad existe un gran número de aplicaciones
civiles, oficiales, empresariales que incluye el uso de huellas digitales por estas y otras
razones, se pretende incrementar el nivel de seguridad en el encendido del vehículo,
mediante un sistema de bloqueo electrónico que se basa en el uso de un módulo
biométrico mediante huellas dactilares esta investigación nace de la necesidad de

incrementar el nivel de seguridad para los propietarios de vehículos, buscando así un
bloqueo electrónico donde solo permita tener acceso a los usuarios registrado.
2.3 Evaluación de posibles alternativas
La implementación de dispositivo alternativo como sistema de seguridad vehicular es
importante ya que garantiza la seguridad a los conductores o propietarios del automóvil.
Según (Bedoya, Salazar, & Muños, 2013), en sus tesis de Implementación, control y
monitoreo de un sistema de seguridad vehicular por redes GSM/GPRS, llegaron a que su
proyecto es eficiente para contrarrestar la delincuencia, logrando diseñar un prototipo de
un sistema de seguridad para vehículos con comunicación inalámbrica para obtener
información sobre el estado actual del vehículo, soportado en GSM/GPRS por medio de
mensajes de texto SMS. Obteniendo un producto final competitivo dentro del mercado
relacionado con los sistemas de seguridad vehicular. Lo que resalta esta tesis es que todo
sistema implementado es un producto favorable para minimizar los hurtos de automóviles.
Según (Coello, 2014) en su investigación acerca del diseño de un sistema de encendido
automático e inmovilizador para un vehículo estándar, por medio de la adaptación de un
dispositivo lector de huellas digitales, justifican que el detector de huellas no solo es un
sistema innovador, sino que también brinda más Seguridad y es confiable, al utilizar las
técnicas de la biometría se aprovechan las Características únicas y fijas del cuerpo
humano.
Lo que los llevo a diseñar, una placa electrónica de control para el acceso del encendido
automático del automóvil por medio de las huellas digitales. Obteniendo como resultados
el correcto funcionamiento del sistema de encendido automático e inmovilizador, con
lector de huellas digitales. Es decir, que esta tesis nos indica que una implementación
adecuada de sistemas de seguridad en una ventaja para disminuir la delincuencia.

Según (Canto, 2011) en cuanto al bloqueo electrónico en el encendido de un vehiculó,
para proporcionar un sistema seguridad contra robos el automóvil, adjudican que el
desarrollo de su proyecto, es un proyecto que para el encendido del vehículo, solo se
puede lograr ingresando la huella correcta o el código PIN del módulo biométrico,
obteniendo como resultado en las pruebas de funcionamiento que el modulo biométrico
acoplado con el circuito de bloqueo es un sistema confiable y justificado por su costo.
Lo que nos hacer pensar que el un buen sistema de seguridad implementado es un
producto confiable para adquirir como un sistema adicional para nuestros automóviles y
nos brinde la seguridad.

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA
3.1 Diagrama de flujo
Planificar la elaboración
de prototipo
Diseñar el esquema
electrónico
Elaborar el dispositivo y
programar
Rectificar
Probar el no
funcionamiento
si
Instalar a un vehículo
Comprobar el
funcionamiento en el
vehículo
Diagrama 1. Flujo de elaboración del proyecto. Fuente: elaboración propio

3.2 Procedimiento
3.2.1 Planificación del desarrollo del proyecto
Para el desarrollo de un sistema de seguridad antirrobo, lo primero que se hizo es buscar
componentes, que cumplan con la característica que se quiere aplicara en dicho proyecto.
En lo cual se usará alguna tarjeta de desarrollo que tenga algún tipo de transmisor y
receptor inalámbrico. Este dispositivo se tiene que programar de tal manera que este
constantemente conectado. Por tal motivo usamos una tarjeta de desarrollo NodeMCU que
cuenta con una comunidad open source (código abierto), lo cual nos facilitara en gran
medida hallar la solución.
También se usará un teléfono móvil o celular como un router, es decir, como generador de
señal. Cabe mencionar que no es necesario que el teléfono móvil o celular tenga
conectividad a internet, lo único que haremos es crear una red local con dos nodos, el
celular y el nodeMCU.
Figura 16. Relación entre todos los componentes. Fuente: elaboración propio
Al comportarse en este caso el celular o teléfono móvil como un Access point (AP), es
necesario asignarle un nombre y una contraseña, este nombre y contraseña debemos
incluirla en la programación de nodeMCU para que pueda estar vinculado al teléfono
celular.
Para lo que es, el desarrollo de la placa electrónica se debe adquirir los elementos
necesarios para el soldado de los materiales. Los materiales que se adquirió para esta parte
del trabajo están el cautín, el estaño, pasta de soldar, pinzas y acido férrico. También se
deben adquirir los componentes electrónicos y tener a nuestra disposición un ordenador
con el software con el cual vamos a programar. Finalmente, para lo que es, la etapa de la
salida, se necesitara hacer uso del relé. Este dispositivo nos servirá para conectar y
desconectar la alimentación que se va realizar dentro del vehículo. Este relé tiene que ser
controlado por el nodeMCU.
3.2.2 Diseño de esquema electrónico del proyecto
Después de haber establecido las características de funcionamiento que va tener el
proyecto e identificado los componentes que se va a necesitar para realizar éste proyecto,
se comenzó con el diseño del circuito electrónico.
Para el diseño del circuito usaremos el software ISIS, integrado dentro del programa
Proteus. El Programa ISIS, (Sistema de Enrutador de Esquemas Inteligente) permite
diseñar el plano eléctrico del circuito que se desea realizar con componentes muy
variados, desde simples resistencias, hasta alguno que otro microprocesador o
microcontrolador, incluyendo fuentes de alimentación, generadores de señales y muchos
otros componentes con prestaciones diferentes. En la siguiente figura se muestra el diseño
de circuito final que se utilizará.

Bornera + & - Regulador
NODEMCU RELE
Divisor de tensión 5V A 3.3V Elevador de tensión 3.3V A 5V
Figura 17. Esquemático del circuito. Fuente: elaboración propio
Figura 18. Circuito del proyecto. Fuente: elaboración propio
Para explicar el funcionamiento del circuito electrónico del proyecto, lo haremos por
etapas:
Etapa I. Regulación de voltaje, en esta etapa lo que se busca es obtener una tensión de 5V
a partir de la tensión que el vehículo no suministrara (que es 12V). para lograr esto,
usamos un regulador de tensión que es el 7805. El 7805 es un circuito integrado donde
encontramos distintos componentes entre ellos el más resaltante es el diodo Zener,
conocido por sus características de regulador de tensión. También se usó un par de

capacitores cerámicos que nos servirán como filtros, para disminuir el ruido de la tensión.
La pata del centro del regulador de voltaje va conectada a tierra y la pata izquierda va
conectada a los 12 voltios que nos entrega el vehículo.
Figura 19. Circuito de regulación de tensión de 12v a 5v. Fuente: elaboración propio
Etapa II. divisor de tensión para bajar la tensión de 5V a 3.3V, aquí lo que se busca es
obtener una tensión de 3.3V para alimentar el nodeMCU. Ya que el nodeMCU está
diseñada para trabaja con 3.3V.
Figura 20. Circuito de divisores de tensión. Fuente: elaboración propio
Etapa III. En esta etapa del circuito se observa al nodeMCU, esta tarjeta de desarrollo es la
que captara las señales wifi y las interpretara. Tiene su respectiva conexión a tierra y la
alimentación de 3.3V ya que este circuito solo trabaja con esa tensión y además tiene un
pin de salida que se dirigirá al relé para su activación o desactivación.

Figura 21. Conexión en nodeMCU. Fuente: elaboración propio
Etapa IV. Elevar tensión de 3.3V a 5V. Como vamos a activar un relé, y el relé solo puede
ser activado con 5v entonces necesitamos un circuito que nos ayude a elevar la tensión de
alguna forma y controlar el relé, para ello se usó el circuito transistor como switch. Al
saturarse el transistor se comporta como corto circuito y cuando la tensión es mínima en la
base el transistor se comporta como un circuito abierto. La salida que se dirigirá al relé
sale por el colector del transistor.
Figura 22. Elevación de tensión 3.3V a 5V. Fuente: elaboración propio

Etapa V. Relé Este es simplemente un conmutador mecánico que aísla dos circuitos. Esto
es de gran ayuda ya que podemos controlar altas corrientes o tensiones a partir de una
tensión mínima.
Figura 23. Salida de circuito por relé. Fuente: elaboración propio
3.2.3 Elaboración del proyecto y programación
Después de haber diseñado el circuito electrónico e identificado todos los elementos que
serán necesarios para el sistema, se procede a la conexión de estos elementos electrónicos
en una placa de prueba, en este caso en un protoboard que nos permitirá comprobar su
funcionamiento adecuado e identificar posibles errores y corregirlos antes de realizar la
implementación final.
Figura 24. Circuito de prueba en protoboard. Fuente: elaboración Propio

Una vez montado todos los elementos o componentes, se procede a la programación del
proyecto, la programación se realizó en programa IDE de arduino. El entorno IDE es un
programa informático compuesto por un conjunto de herramientas de programación.
Figura 25. Logo de IDE arduino. Fuente: arduino
La programación del proyecto se aplicó de la siguiente manera.
Figura 26. Programación del prototipo. Fuente: elaboración propio
En esta primera parte de la programación se incluye la librería del nodeMCU que no
facilitara el código ya que la mayoría de la complejidad del código se encuentra declarada
dentro de esta librería, y se define el nombre que tomara la red inalámbrica, en este caso
toma el nombre de “proyecto” y también se define la contraseña de la red, que es
"edwinsistema".

Esta parte es la configuración principal del proyecto. Aquí se configuro los pines de entra
y salida, la tasa de baudios del puerto serial y entre otras cosas.
Esta configuración nos indicara que parte del programa se encuentra el microcontrolador
ejecutando y también nos va ayudar dar inicio a la conexión entre la tarjeta de desarrollo y
el internet.
Esta es la última parte de la programación donde evalúa que haya conexión entre el
nodeMCU y el internet. Ósea que haiga una conexión entre nuestro teléfono y el proyecto
implementado.
Habiendo montado el circuito en el protoboard y realizado la programación adecuada y
asegurada el correcto funcionamiento del circuito con resultados favorables a cada una de
las pruebas realizadas se procede a plasmar a una placa definitiva en donde se va realizar
el soldado adecuado de cada una de los elementos.
Figura 29. Soldado de los componentes. Fuente: elaboración propio

Figura 30. Proyecto acabado. Fuente: elaboración propio
3.2.4 Instalación del proyecto en el vehículo
Después de haber realizado las pruebas, la programación y el plasmado final en una placa,
de procedió a la instalación en un módulo de motor Nissan QG-15, donde se realizará la
prueba del funcionamiento.
Para la instalación del dispositivo, se realiza los siguientes pasos:
Paso 1. Verificar el funcionamiento adecuado de trabajo del motor antes de proceder a
trabajar en ello.
Paso 2. Analizar y reconocer las conexiones eléctricas del sistema de encendido del
motor.
Paso 3. Desconectar la batería, para asegurarnos que no haya ninguna interferencia
eléctrica.
Paso 4. Se efectúa el corte eléctrico en la (salida 7) del relé de alimentación de bobina de
encendido. Donde se efectuará el bloqueo electrónico, como se observa en la imagen 28.

Figura 31. Circuito electrónico del encendido del motor. Fuente: manual GQ-15
Paso 5. Luego de realizar el corte uno de los bornes se conecta a la entrada de relé
(alimentación constante), del módulo y la otra a la salida (salida de corriente después de
conexión inalámbrica) del módulo, como podemos observar en la imagen 29.

Entrada del corriente
Salida de corriente
Figura 32. Conexión de bornes. Fuente: elaboración propio
Paso 6. Para alimentar al módulo se conectó a la batería “positivo y negativo”
incorporando un fusible de 10 amperio para evitar el corto circuito.
Paso 7. Ubicar en lugar adecuado el modulo, que debe de estar en un lugar donde el
conductor pueda sincronizar, fácilmente con el celular y encender el vehículo.
Figura 33. Dispositivo instalado en el módulo. Fuente: elaboración propio

3.2.5 Funcionamiento del prototipo
Como primer paso el prototipo tiene que estar configurado con un teléfono celular de
acuerdo a la programación que se ha realizado anteriormente, sin la configuración
adecuada el prototipo no funcionara.
Para configurar solo tienes que entrar en un teléfono celular, a la aplicación donde dice
zona wifi, como se ve en la figura 34.
Figura 34. Configuración. Fuente: elaboración propio
Presionas por un tiempo sin soltar y ahí parecerá una ventana con varias opciones,
presionas la opción de configurar zona WI-FI.

Una vez ingresado a la ventana de configuración zona wifi, aparece una ventana en donde
te pedí el nombre y la contraseña, es aquí donde plasmas en nombre y la contraseña que
escogió para programar el prototipo, y le das guardar.
El dispositivo implementado una vez instalado en el vehículo, en este caso en un módulo
(motor Nissan QG-15), cumple la función de que cuando el conductor o propietario quiera
arrancar el vehículo, primero lo que tiene que hacer es activar desde el teléfono celular
previamente configurado, la aplicación WIFI. Para que de esa manera una vez emparejado
con el dispositivo, active el relé de corte y que el vehículo encienda o arranque con
normalidad.
Figura 37. Dispositivo desactivado y activado. Fuente: elaboración propio

Lo que nos indica la imagen 34. Es cuando el dispositivo esta desactivado el led azul esta
prendida y cuando esta activada se enciende el led rojo del relé y se apaga el led azul. Lo
cual nos permitirá encender el vehículo con normalidad.
Esto servirá cuando dejas estacionado el vehículo, no puedan encender o arrancar terceras
personas, pero también cuando sufres un asalto este dispositivo bloqueará el encendido del
motor ya que al alejarte del vehículo se desconectará el dispositivo y el teléfono celular lo
que permitirá que el vehículo a cierta distancia se apague y no arranque hasta que te
acerques con tu teléfono celular.
Es decir la función de este dispositivo es desactivar y activar automáticamente al circuito
de encendido del vehículo cuando en el celular se activa el WIFI.
Figura 38. Activación del vehículo vía wifi. Fuente: elaboración propio
Si por cualquier motivo, perdiste tu teléfono o quieres prestar a tu amigo o a cualquier otro
familiar el vehículo, no vas prestar con todo tu teléfono, para que funcione. Sino solo
tienes que configurar en otro teléfono o en su teléfono de tus familiares, tal como
indicamos anteriormente, pero tienes que recordarte el nombre y la contraseña con cual
anteriormente configuraste ya que se utilizara la misma. Y mencionar también la conexión
inalámbrica entre el dispositivo y el celular no consume internet, es completamente gratis.

3.3 Cronograma de actividades
Tabla 1. Cronograma de actividades de elaboración de tesis. Fuente: elaboración propio
Tabla 2. Cronograma de actividades de elaboración del proyecto. Fuente: elaboración propio

3.4 Determinación de recursos
Para el desarrollo de nuestro proyecto se utilizaron los siguientes materiales, equipos y
herramientas, que se detallan a continuación
Materiales
Cantidad Descripción
1 NodeMCU
1 Módulo de relé de 5V
1 regulador de voltaje de 12 a 5v
2 Borneras
1 Elevador de tensión
1 Placa de pruebas, de 5x7 cm
2 Capacitores cerámicos
1 Cables
1 Estaño
1 Acido férrico
1 Cinta aislante
Tabla 3. Materiales utilizados. Fuente: elaboración propio

Equipos y herramientas
Cantidad Descripción
1 Pistola de Soldar TAKEMA ZD-90
1 Destornillador
1 Alicate
1 Cable USB
1 Cuchilla
1 Pasta de soldar
1 Escáner
1 Multímetro
1 Punta lógica
Tabla 4. Equipos y herramientas utilizados. Fuente: elaboración propio
Además de estos equipos y herramientas podemos incorporar laptop y teléfono móvil,
como equipos adicionales.

CAPÍTULO IV: RESULTADOS
4.1 Análisis e interpretación de resultados
Se realizó una muestra en un módulo de motor Nissan QG-15 donde se verificó el rango
de alcance inalámbrico WiFi entre el vehículo y el teléfono celular para ver a que distancia
se apaga el vehículo y también probar con diferentes teléfonos móviles (en caso de pérdida
o robo del celular)
Figura 39. Prototipo instalado. Fuente: elaboración propio
Interpretación: Luego de verificar el prototipo en el módulo de motor Nissan QG-15, se
vio que el vehículo se apaga a una distancia de 15 m y poco más, donde el resultado es
favorable porque nuestro problema es evitar el robo a mano armado donde al alejarse a
una cierta distancia se apague y no arranque que se inmovilice.
Distancia de alcance 15 m a mas
Figura 40. Rango de alcanza inalámbrica del prototipo. Fuente: elaboración propio
Los resultados salieron como debe ser ya que al alejarte de modulo una distancia el motor
se apaga y no arranca lo que nos garantiza la seguridad a la hora de dejar estacionado y
también en un asalto.
4.2 Evaluación económica
Para llevar a cabo la construcción de nuestro proyecto, se hizo la cotización y compra de
cada una de los elementos que se requieran. A continuación, se detallan cada uno de los
costos de todos los materiales, herramientas y equipos utilizados
Costos de materiales
Cantidad Descripción Precio
1 NodeMCU S/. 30.00
1 Módulo de relé de 5V S/. 6.00
1 regulador de voltaje de 12 a 5v S/. 1.50
2 Borneras S/. 2.00
1 Elevador de tensión S/. 6.00
1 Placa de pruebas, de 5x7 cm S/. 1.00
2 Capacitores cerámicos S/. 1.00
1 Cables S/. 1.00
1 Estaño S/. 2.00
1 Acido férrico S/. 4.00
Total S/. 54.00
Tabla 5. Evaluación de costos de materiales utilizados. Fuente: elaboración propio

Costos de equipos y herramientas
Cantidad Descripción Precio
1 Pistola de Soldar TAKEMA ZD-90 S/. 22.00

1 Destornillador S/. 6.00
1 Alicate S/. 8. 00
1 Cable USB S/. 10.00
1 Cuchilla S/. 2.00
1 Pasta de soldar S/. 3.00
Total S/. 51.00

Tabla 6. Análisis de costo de equipos y herramientas. Fuente: elaboración propio
Costo de mano de obra
Detalles Descripción Precio
Programación Programación del dispositivo S/. 200.00
Total S/. 200.00

Tabla 7. Análisis de costo de mano de obra. Fuente: elaboración propio
En esta tabla para el diseño y construcción de nuestro sistema de seguridad, se incluye
todos los costos que intervienen en el desarrollo de este proyecto.
Costos de materiales S/. 54.00
Costos de equipos y materiales S/. 51.00
Costos de mano de obras S/. 200.00

Total S/. 305.00
Tabla 8. Análisis de determinación de presupuesto. Fuente: elaboración propio
4.3 CONCLUSIÓN
 Con este proyecto se logró un método de seguridad efectivo para el vehículo, al
momento de dejarlo estacionado, así como también en el momento de asalto, ya que,
por medio del uso personal de teléfono celular, nos da la ventaja de que solo el
propietario tenga la clave de funcionamiento del vehículo, evitando así de que
cualquier persona pueda encenderlo y por ende robarlo ya que la clave será personal o
solo será cambiado por el propietario.
 Después de desarrollar el proyecto se llegó a la conclusión que es un sistema nuevo y
novedoso y fuera de alcance de vista de las delincuentes a diferencia que otros
sistemas de seguridad comunes, es un dispositivo seguro ya que los delincuentes no
tienen el conocimiento de ello, porque es un sistema discreto. También tiene la
ventaja de no utilizar internet ya que el dispositivo crea una red inalámbrica, solo se
requiere conectarse con el celular y saber la contraseña.
 Por último se puede concluir que la tecnología es indispensable en el desarrollo de la
seguridad, la inclusión de diferentes dispositivos de seguridad, permitirá luchar contra
la delincuencia que en estos tiempos hace mucho daño la sociedad.

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alliance-pushes-passpoint-as-solution-for-customer-and-carrier-data-woes/
ANEXOS
Anexo 1. Miniatura de estadística de robo
Figura 41. Estadísticas de robo. Fuente: TODO auto

Anexo 2. Plataforma de NODEMCU
Figura 42. Plataforma NODEMCU. FUENTE: arduino

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE NODEMCU
 Voltaje de Alimentación (USB):  Antena en PCB
5V DC
 802.11 b/g/n
 Voltaje de Entradas/Salidas: 3.3V

 Wi-Fi Direct (P2P), soft-AP
DC
 Stack de Protocolo TCP/IP
 SoC: ESP8266 (Módulo ESP-12)
integrado
 CPU: Tensilica Xtensa LX3 (32

 PLLs, reguladores, DCXO y
bit)
manejo de poder integrados
 Frecuencia de Reloj:
 Potencia de salida de +19.5dBm en
80MHz/160MHz
modo 802.11b
 Instruction RAM: 32KB

 Corriente de fuga menor a 10uA
 Data RAM: 96KB

 STBC, 1×1 MIMO, 2×1 MIMO
 Memoria Flash Externa: 4MB

 A-MPDU & A-MSDU aggregation
 Pines Digitales GPIO: 17 (pueden & 0.4ms guard interval
configurarse como PWM a 3.3V)

 Wake up and transmit packets in <
 Pin Analógico ADC: 1 (0-1V) 2ms
 UART: 2  Consumo de potencia Standby <
1.0mW (DTIM3)
 Chip USB-Serial: CP2102
 Certificación FCC
ANEXO 3. Código de programación del modulo
Figura 43. Códigos de programación. Fuente: elaboración

Llacua Lopez &amp; Quispe Proyecto

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Sistema de seguridad vehicular vía wifi 1

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICA AVANSYS

Creación de un sistema de seguridad vehicular mediante bloqueo

LLACUA ROJAS EDWIN CELSO

LOPEZ SICHA JOHN WILLIAM

QUISPE HUAMAN JOEL MAYCON

SANCHEZ MORALES EDDY

los vehículos, por lo que el presente documento está basado en la implementación de

robo de vehículos a mano armada. El proyecto consistió en el uso de un celular como un

red wifi, se implementó un dispositivo que consta de un módulo NUDEMCU. El

encendido cuando el celular este activo. El sistema de encendido es importante en el

en la cámara de combustión lo cual origina que el vehículo no encienda. Cuando el celular

esté sincronizado con el dispositivo y esté cerca de 5 metros, el vehículo funcionará

alimentación del relé principal de encendido y seguidamente se apagará el automóvil.

Por otro lado, la implementación sistema de seguridad antirrobo vehicular mediante

robado el vehículo, este se apagara a una distancia de 10 a 15 metros y cuando intente

arrancar de nuevo, no encenderá porque la conexión inalámbrica se cortará por el rango de

alcance del señal.

this document is based on the implementation of vehicle anti-theft security system

devices have a Wi-Fi network application, a device consisting of a NUDEMCU

On the other hand, the implementation of vehicular anti-theft security system

the range of the signal.

brindaron su apoyo incondicional en los buenos y malos momentos. A nuestros maestros,

por los conocimientos inculcados. Finalmente, a nuestros compañeros, con quienes

seguimos nuestro camino a la excelencia.

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... 9

1.1 Descripción del Problema ....................................................................................................... 9

1.2 Delimitación del problema.................................................................................................... 10

1.3 Justificación de la propuesta................................................................................................. 10

1.4 Objetivos del proyecto .......................................................................................................... 11

1.4.1 Objetivo general............................................................................................................ 11

1.4.2 Objetivos específicos..................................................................................................... 11

CAPITULO II: MARCO TEORICO ............................................................................................................ 12

2.1 Conceptos pertinentes .......................................................................................................... 12

2.1.1 Sistema de seguridad vehicular .................................................................................... 12

2.1.2 Tecnología WIFI ............................................................................................................. 19

2.1.3 Teléfono móvil o celular................................................................................................ 22

2.1.4 NODEMCU ..................................................................................................................... 23

2.1.6 Sistema de encendido ................................................................................................... 25

2.2 Antecedentes ........................................................................................................................ 27

2.3 Evaluación de posibles alternativas ...................................................................................... 29

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA .............................................................................................................. 31

3.1 Diagrama de flujo .................................................................................................................. 31

3.2.1 Planificación del desarrollo del proyecto ...................................................................... 32

3.2.2 Diseño de esquema electrónico del proyecto .............................................................. 33

3.2.3 Elaboración del proyecto y programación .................................................................... 37

3.2.4 Instalación del proyecto en el vehículo ........................................................................ 40

3.2.5 Funcionamiento del prototipo ...................................................................................... 43

3.3 Cronograma de actividades .................................................................................................. 46

3.4 Determinación de recursos ................................................................................................... 47

CAPÍTULO IV: RESULTADOS.................................................................................................................. 49

4.1 Análisis e interpretación de resultados ................................................................................ 49

4.2 Evaluación económica........................................................................................................... 50

4.3 CONCLUSIÓN ......................................................................................................................... 52

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................................................................ 53

medio transporte entre ellos la aparición de diferentes tipos, marcas y modelos de

automóviles, que se han convertido en un medio de transporte de mucha importancia para

ser víctima de un asalto

cometer otros delitos.

contrarrestar la delincuencia que asecha día a día nuestro parís.

El desarrollo de este proyecto está organizado por capítulos, y se encuentra distribuido de

la siguiente manera: el capítulo I contiene el planteamiento del problema, donde se

describe el problema, la justificación y se define los objetivos del proyecto. El capítulo II

contiene el marco teórico en donde se describe los conceptos pertinentes y el antecedente.

Llacua Lopez & Quispe Proyecto

Llacua Lopez & Quispe Proyecto