UNIVERSIDAD NACIONAL “HERMILIO VALDIZÁN”

ESCUELA DE POSGRADO
MAESTRÍA EN DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES

PROYECTO DE TESIS:

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TESISTA:

ING. JAVIER EMERSON PILLACA CÁMARA

ASESOR:

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HUÁNUCO-PERU

2019
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CONTENIDO:
I. ASPECTOS BÁSICOS DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN.................................. 1

1.1 FUNDAMENTACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN .......................... 1

1.2 JUSTIFICACIÓN......................................................................................................... 1

1.3 IMPORTANCIA O PROPÓSITO................................................................................ 2

1.4 LIMITACIONES.......................................................................................................... 2

1.5 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN GENERAL Y

ESPECÍFICOS............................................................................................................................ 3

1.5.1 PROBLEMA GENERAL ......................................................................................... 3

1.5.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS ................................................................................. 3

1.6 FORMULACIÓN DEL OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICAS .............................. 3

1.6.1 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................ 3

1.6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.................................................................................... 3

II. ASPECTOS OPERACIONALES .................................................................................... 4

2.1 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS GENERAL Y ESPECÍFICAS................................ 4

2.1.1 HIPOTESIS GENERAL ........................................................................................... 4

2.1.2 HIPOTESIS ESPECIFICOS ..................................................................................... 4

2.2 VARIABLES ................................................................................................................... 4

2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE .............................................................................. 4

2.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE .................................................................................. 4

2.3 OPERACIONALIZACIÓN DE VARIABLES ............. ¡Error! Marcador no definido.

2.4 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS OPERACIONALES ¡Error! Marcador no definido.

DRENES FRANCESES....................................................... ¡Error! Marcador no definido.

ZANJAS DE CORONA....................................................... ¡Error! Marcador no definido.

TRINCHOS O CORTACORRIENTES............................... ¡Error! Marcador no definido.

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TORRENTERAS. ................................................................ ¡Error! Marcador no definido.

VIDA UTIL DE CARRETERAS .................................... ¡Error! Marcador no definido.

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I. ASPECTOS BÁSICOS DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 FUNDAMENTACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

Las propiedades geomecánicas de un suelo se encuentran íntimamente ligadas con la

presencia de agua al interior de su estructura, hecho que incide en la estabilidad de las obras

civiles que allí se localicen, por cuanto la humedad en altas proporciones puede generar

disminución en la durabilidad y funcionalidad de las mismas.

En particular, en obras de estabilización, contención y protección tales como muros,

plataforma, taludes y otras, es de vital importancia la implementación de sistemas de

subdrenaje que permitan evacuar los excesos de las aguas infiltradas y subterráneas que puedan

comprometer la calidad y estabilidad de las obras y generar sobrecostos en el mediano y largo

plazo.

Se ha demostrado que muy frecuentemente, la causa de falla de las obras de estabilización,

tiene origen en un drenaje inadecuado o inexistente, por lo que es fundamental llevar a cabo la

metodología del diseño del dren francés, de acuerdo con las condiciones del sitio. Esto

permitirá una mayor confiabilidad en la estabilidad de las obras por proteger y un incremento

apreciable en la vida útil de las mismas.

En el presente tema de investigación es en elaborar una metodología del diseño del dren tipo

francés a diferentes obras de contención, protección y estabilización de taludes, plataforma y

su dimensionamiento, para su prolongación de la vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao -

túnel Carpish.

1.2 JUSTIFICACIÓN

La presencia de agua es el enemigo principal de una carretera, la cual genera una

disminución en la resistencia al esfuerzo cortante del suelo, lo que frecuentemente es la

causa de falla del mismo.

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El objeto de una metodología del sistema de drenaje es eliminar los excesos de humedad

del terreno de la carretera para protegerla y permitir una mayor estabilidad y durabilidad a

la misma, interceptando corrientes subterráneas y abatiendo niveles freáticos altos.

Un sistema de drenaje consiste en una estructura hidráulica formada por un medio filtrante

y un medio drenante; el primero, es aquel que retiene las partículas sólidas y permite el

paso del líquido, mientras que el medio drenante actúa como vehículo, transportando el

líquido que pasa a través del filtro.

1.3 IMPORTANCIA O PROPÓSITO

Es importante, la metodología del diseño de un sistema de drenaje ya que los objetivos

básicos de estas obras son la preservación de la carretera, debido a la función social y

económica que representa y el costo elevado de construcción de estso proyectos. También es

de mucha importancia porque permite garantizar un confort adecuado y seguridad vial.

1.4 LIMITACIONES

Las limitaciones presentes en la investigación fueron: las épocas, condiciones climáticas y

estación ya que todo el tramo en estudio es una zona húmeda, donde en temporada de invierno

las lluvias son constantes,, periodo en el cual existen zonas vulnerables produciendo

deslizamientos de tierras y caída de derrumbes, taludes inestables y desprendimiento de calzada

en la Red Vial Nacional; además se ve la existencia de neblina en toda la longitud del tramo a

estudiar por lo que dificultaría la libre visión de los trabajos y la circulación de los vehículos.
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1.5 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN GENERAL Y

ESPECÍFICOS.

1.5.1 PROBLEMA GENERAL

¿La metodología del diseño del dren tipo francés prolongara la vida útil de la carretera pe18a

tramo: Pillao - túnel Carpish?

1.5.2 PROBLEMAS ESPECIFICOS

 ¿El diseño del dren tipo francés prologara la vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao

- túnel Carpish?

 ¿La funcionalidad de la metodología del diseño del dren tipo francés prolongara la vida

útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish?

 ¿La resistencia del dren tipo francés prologara la vida útil de la carretera pe18a tramo:

Pillao - túnel Carpish?

1.6 FORMULACIÓN DEL OBJETIVO GENERAL Y ESPECIFICAS

1.6.1 OBJETIVO GENERAL

Elaborar una metodología del diseño del dren tipo francés para la prolongación de la vida

útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

1.6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar el diseño del dren tipo francés para la prolongación de la vida útil de la

carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

 Evaluar la funcionabilidad de la metodología del diseño del dren tipo francés para la

prolongación de la vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

 Determinar la resistencia del diseño del dren tipo francés para la prolongación de la

vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

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II. ASPECTOS OPERACIONALES

2.1 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS GENERAL Y ESPECÍFICAS.

2.1.1 HIPOTESIS GENERAL

La metodología del diseño del dren tipo francés prolongara la vida útil de la carretera pe18a

tramo: Pillao - túnel Carpish.

2.1.2 HIPOTESIS ESPECIFICOS

 El diseño del dren tipo francés prolongara la vida útil de la carretera pe18a tramo:

Pillao - túnel Carpish.

 La funcionabilidad de la metodología del diseño del dren tipo francés prolongara la

vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

 La resistencia del dren tipo francés prolongara la vida útil de la carretera pe18a tramo:

Pillao - túnel Carpish.

2.2 VARIABLES

2.2.1 VARIABLE INDEPENDIENTE

 Metodología del diseño del dren tipo francés.

2.2.1.1 Indicadores Independientes

 Diseño.

 Funcionabilidad.

 Resistencia.

2.2.2 VARIABLE DEPENDIENTE

 La vida útil de la carretera pe18a tramo: Pillao - túnel Carpish.

2.2.2.1 Indicadores Dependientes

 Bajo (01 Año).

 Medio (05 Años).

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 Alto (10 Años).

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