Taller Electromecánico

INSTALACIÓN ELÉCTRICA PARA

ARRANQUE DE MOTOR TRIFÁSICO

PROFESOR : Zuta Torres, Kevin

CARRERA : Mantenimiento y gestión de equipo pesado (C13)

CICLO : Primer ciclo, sección A

FECHA DE REALIZACIÓN DEL TALLER : 04/10/2017

FECHA DE ENTREGA DEL INFORME : 17/10/2017

INTEGRANTES:
 Ruiz Murillo, Erick Julián

TRUJILLO – PERÚ

2017– II
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1. OBJETIVOS:

 Identificar los componentes del arranque de un motor trifásico.

 Ejecutar la instalación para arrancar un motor trifásico.
 Conocer el funcionamiento y el uso del contactor y el interruptor de nivel.
 Realizar la instalación del control de electro bombas.

2. FUNDAMENTO TEÓRICO:

2.1. CONTACTORES
Los contactores son dispositivos electromecánicos de maniobra, que tienen
una sola posición de reposo y una sola posición de activado, se les puede
definir también como “un interruptor accionado o gobernado por medio de un
electroimán”.

Figura 1. Contactores clásicos.

2.1.1. Constitución de un contador
 ELECTROIMÁN

Se encarga de recibir la señal de mando y transformarlo en

movimiento de los contactos, su constitución básica son: circuito
magnético, bobina, porta contactos.
 BOBINA

Es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras

que al aplicarle tensión, crea un campo magnético, está
construido generalmente de un alambre de cobre muy
delgado.
 PORTACONTACTOS

Se encarga de sostener y mover los contactos móviles,

cambiándolos de posición cada vez que es atraído por el
magnetismo creado en la bobina.
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 CONTACTOS

Se encargan de cerrar o abrir un circuito al cambiar de posición.

Pueden ser contactos móviles o fijos. Estos contactos en su
conjunto pueden ser cerrados o abiertos, tomando este nombre
de acuerdo a la posición en la que se encuentran antes de que
la bobina reciba tensión.
Además debemos considerar que el contactor tiene dos tipos de
contactos que toman el nombre de contactos de fuerza o
contactos auxiliares, esta denominación dependerá del tipo de
trabajo que realizan.

Figura 2. Principales partes de un contador

2.2. RELÉS TÉRMICOS
Los relés térmicos protegen a los motores contra toda clase de averías que
provoquen un incremento en el consumo de corriente de dicho motor.

Figura 3. Relé térmico

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2.2.1. Características
 Permite el arranque del motor en condiciones normales de
operación, por lo tanto, el relé no debe desconectar el circuito
durante el pico de arranque de los motores.
 Permitirá el paso de la corriente nominal indefinidamente.
 Debe disparar, ante cualquier sobrecarga duradera antes del
tiempo que afecte al motor, normalmente el disparo del relé se
realiza en un tiempo tres a cinco veces inferior al tiempo que
necesita el motor para quemarse.
2.2.2. Funcionamiento
 Cada relé está compuesto de tres bimetales (constituidos cada
uno por asociación de dos metales diferentes cuyos coeficientes
de dilatación son muy diferentes, es muy común el uso de hierro
y níquel).
Si durante el funcionamiento ocurriera algún percance que
provoque una subida prolongada de la corriente, los bimetales
se deforman, haciendo cambiar de posición sus contactos
auxiliares, es necesario comprender que mientras no se
desconecte el circuito de fuerza, seguirá pasando corriente a
través de los bimetálicos.
Para activar nuevamente el circuito hay que esperar, a que los
bimetales, se hallan enfriado lo suficiente para permitir el retorno
a su posición inicial de trabajo, el activado puede ser manual o
automático según se escoja la opción que traen estos aparatos.
Cuando se deforman los bimetales en el circuito principal del relé
debido a una sobrecarga trifásica del motor, actúan los tres
sobre un puente de disparo diferencial. Una palanca de disparo
conjunta conmuta, al alcanzar el valor límite, el contacto auxiliar.
 En el caso de un falla de fase, cuando uno de los bimetales no
se deforman igual que los restantes o bien retorna a su posición
de frío, diferente de los otros dos, entonces el puente de disparo
diferencial recorrerá tramos diferentes. Este recorrido diferencial
se transforma por medio de una transmisión en un recorrido
adicional de disparo y éste se efectúa de forma más rápida.

2.3. ARRANQUE DIRECTO

Una de las formas más sencillas de arrancar un motor, a través de un
contactor, es el llamado arranque directo, el cual consiste en proporcionar al
motor la tensión de placa, llamada tensión nominal, en forma directa. Dicho
de otra manera, el contactor al cerrar sus contactos de fuerza conecta la
tensión de línea al motor haciendo que este empiece a girar.
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En la siguiente figura, se muestra un esquema de fuerza típico, en el cual

podemos observar los elementos constituyentes mínimos de todo circuito de
arranque directo, además debe observar que en este caso Ud. empieza
a trabajar con un sistema de alimentación trifásico.

Figura 4. Esquema de fuerza de mando de arranque directo

2.4. CONTROL DE NIVEL

El control del nivel de líquido en los depósitos y el flujo entre ellos es un
problema básico en los procesos industriales. Los procesos industriales
requieren líquidos para ser bombeados, almacenados en tanques y luego
bombeados a otros tanques; esto se puede aplicar al uso del agua dentro de
una casa, ya que al controlar el nivel de agua que se tiene en una cisterna
automáticamente se controla el nivel de agua existente en toda la casa.
Estos controles se emplean en los grupos motor-bomba para mantener
automáticamente el nivel del agua o de otro líquido entre los límites
deseados.
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Figura 5. Esquema de fuerza de mando de arranque directo

2.5. ELECTROBOMBA
 Es una máquina eléctrica rotativa de mayor aplicación práctica,
transforma la energía eléctrica (que reciben de la red a la que se
conectan) en energía mecánica, mediante un giro de su parte móvil,
capaz de desarrollar un trabajo.
 Estos motores tiene que ser de suficiente potencia que permitan extraer
y bombear agua hacia un determinado lugar, puede trabajar en forma
continua o de manera permanente durante algunas horas de trabajo.
 Estos motores deben de estar bien dimensionados para que cumplan su
objetivo. Existen electrobombas monofásicas y trifásicas y están
disponibles en una amplia.

Figura 6. Electrobomba
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Figura 7. Instalación de sistema de alimentación de agua domiciliaria

Figura 8. Circuito eléctrico de control de sistema de bombeo de agua domiciliaria

2.6. SIMBOLOGÍA
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Contactor(bobina) Contactos Fuerza Contacto auxiliar Contacto auxiliar

normalmente abierto normalmente cerrado

Contactos principales Interruptor de nivel Contactos auxiliares Contactor trifásico

para el circuito de para el circuito de
portencia mando

3. EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS:

Vernier Calibrador de hilos en milímetros y en

pulgadas

Tablas técnicas

Relé térmico
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 4. PROCEDIMIENTO:

Disponer de todas las Distribuir los equipos a Realizar los cableados

herramientas en la mesa. instalar en el tablero necesarios

Realizar la prueba de Puntear los terminales del

Conectar el motor trifásico
funcionamiento. motor

Desmontar la instalación, Devolver los equipos

asegurando los tornillos de entregándolos en forma
los equipos utilizados. ordenada.
4.1. Descripción del procedimiento:
1. Antes de empezar hemos dispuesto de todas las herramientas en la
mesa de trabajo

2. A continuación distribuimos los equipos a instalar en el tablero, según

el esquema de distribución de componentes diagramado por el
profesor (Figura 10).

Figura 9. Diagrama de distribución de componentes

Figura 10. Esquema del circuito

3. A continuación realizamos los cableados necesarios:

 Cableamos el circuito de fuerza, desde el interruptor

termomagnético hacia la entrada del contactor (1-3-5). Recuerde
que sí es un motor trifásico, éste tiene tres líneas de
alimentación.

 Cableamos desde la salida del contactor (2-4-6) hacia la bornera.

 Cableamos del interruptor de nivel 1 hacia el contactor.
 Cableamos del interruptor de nivel 2 hacia el contactor.

4. En seguida, conectamos el motor trifásico (terminales U1-V1-W1) en

la bornera.

5. Posterior a ello, realizamos el punteo de los terminales del motor U2-

V2-W2.
6. Revisamos toda la instalación eléctrica y realizamos la prueba de
funcionamiento.
7. Una vez realizadas las pruebas de funcionamiento, desmontamos el
circuito.
8. Por último, ordenamos todos los conductores, devuelve los equipos y
materiales en forma ordenada.

9. OBSERVACIONES:
 El taller N1(elaboración de empalmes), el taller N2(Diseño de
circuitos de iluminación) y el uso de los Relés electromecánicos,
han facilitado el trabajo para éste laboratorio.
 Para iniciar el trabajo se debe contar con los implementos de
seguridad.
 Es importante revisar el estado de las herramientas, materiales y
equipos antes de ser utilizados.
 Es importante elaborar en orden el circuito, respetando las reglas
y normas nacionales e internacionales y el esquema del circuito
en base al esquema de distribución proporcionado.

10. CONCLUSIONES:
 El uso adecuado de los componentes del arranque de un motor
trifásico permitieron armar y simular el funcionamiento de un
sistema de bomba de un domicilio.
 Dicha aplicación se pudo conseguir por el tipo de funcionamiento
del contactor eléctrico “todo o nada”, ya que se encuentra en
reposo cuando no está energizado y se encuentra inestable
cuando está energizado.
 CUESTIONARIO

1. ¿Cuál es la función del interruptor termomagnético trifásico?

Es un dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta

sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los efectos
producidos por la circulación de corriente en un circuito: el magnético y el térmico
(efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes, un electroimán y una
lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula la corriente que va hacia la
carga.

2. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque cisterna?

Permite discriminar si la altura o nivel que el material o elemento almacenado alcanza o

excede un nivel predeterminado con la finalidad de activar o desactivar al motor para
que el tanque elevado pueda almacenar el material o elemento en el tanque.

3. ¿Cuál es la función del interruptor control de nivel en el tanque elevado?

Permite discriminar si la altura o nivel que el material o elemento almacenado alcanza o

excede un nivel predeterminado con la finalidad de activar o desactivar al motor para
que el tanque cisterna pueda almacenar el material o elemento en el tanque.

4. Describa tres problemas que puedan ocurrir en un circuito de electrobombas.

Sirven para aumentar la ganancia y para reducir el efecto de las perturbaciones de la
señal
5. Describa los terminales del motor eléctrico.

 Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material
empleado para su fabricación depende del tipo de motor, de su diseño y su
aplicación
 Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecánica de
operación del motor, puede ser de dos tipos:
 Caja de conexiones
Por lo general, en la mayoría de los casos los motores eléctricos cuentan con
caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los
conductores que alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica
del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera dañarlos.
 Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayoría de los casos a los
cojinetes o rodamientos que soportan la acción del rotor.
 Cojinetes
También conocidos como rodamientos, contribuyen a la óptima operación de las
partes giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos, y
para reducir la fricción, lo que contribuye a lograr que se consuma
menos potencia.

6. ¿Cuál es la función del contactor en el circuito eléctrico?

Es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente eléctrica de un receptor o
instalación, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de
funcionamiento: una encendido y otra apagado.
7. ¿Qué problemas ocasiona el deterioro de los contactores?
  Cuando se producen caídas de tensión frecuentes y de corta duración.
 Si el núcleo y la armadura no se cierran por completo, la bobina se recalentará
hasta deteriorarse por completo, por el aumento de la corriente de
mantenimiento.
 Cuando el núcleo y la armadura no se juntan bien y/o se separan, produciendo
un campo electromagnético ruidoso

8. ¿Cuál es la función del relé térmico?

Son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas
débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua.1 Este
dispositivo de protección garantiza:

 Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones

de calentamiento anómalas.

 La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando

paradas imprevistas.

 Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores

condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

9. ¿Cuáles son las posibles causas cuando un motor trifásico no funciona?

 Bobina cortocircuitada, corto en el interior o en la salida de la ranura, corto de
espiras, corto en la conexión, corto entre fases, desbalanceo de tensión, falta de
fase en la conexión delta, picos de tensión, sobrecalentamiento y rotores
trabados.

10. ¿Cuáles son las normas de seguridad a seguir para realizar el arranque de un
motor eléctrico?
 Cortar todas las fuentes en tensión.
 Bloquear los aparatos de corte.
 Verificar la ausencia de tensión.
 Poner a tierra y en cortocircuito todas las posibles fuentes de tensión.
 Delimitar y señalizar la zona de trabajo.