PARTES PARA CERRADURA

835

Nombre de la Plano No Materia prima Herramientas Und x Observaciones

parte cerradura
Vástago picaporte D 8944 Alambre 5.95 Torno 1
Columna No 1 D 8511 Alambre 5.95 Torno 1 Común con 870
Columna No 2 D 8509 Calibrado de 1/4 Torno 1 Común con 870
Buje tapa D 8624 Calibrado de 3/8 Torno 1 Por definir
Vástago para D 8946 Hierro cuadrado Torno Común con 870
manija interior de 5/16
1
Cremallera D 8612 Lámina cal 12 Troquel 2031 Incluye agujeros para
remachar macho y es
la única diferencia con
1 la cremallera 870
Tapa base D 8907 Lámina cal. Troquel No
18X55.1 ? 2
Frontal D 8914 Lámina cal. 12X23 Troquel no
paso 244 1
Recibidor Lámina cal. Troquel No
16X36.5 1
Mando operador Lámina cal. Troquel No
16x115 1
Escudo exterior Lámina cal. 20 Troquel 2081 Común con 870
Doblador 2037 1
Escudo interior Lámina cal 20 Troquel 2081 Doblador y cortador
Doblador 2037 1 con cambios
Guía picaporte D 8615 Lámina cal 12 Troquel 2034 1 Común con 870
Platina picaporte D 8616 Lámina calibre 12 Troquel 2034 1 Común con 870
Manija exterior C 8919 Zamac Molde 211 1 Común con 870
Manija interior C 8921 Zamac Molde 211 1 Común con 870
Palanca inferior D 8620 Zamac Molde 276 1 Común con 870
Palanca superior D 8619 Zamac Molde 276 1 Común con 870
Seguro D 8622 Zamac Molde 276 1 Común con 870
Soporte lateral D 8653 Zamac Molde 277 Común con 870
No 1 1
Soporte lateral D 8613 Zamac Molde 277 Común con 870
No 2 1
Picaporte Zamac Molde 277 1 Molde con cambio
Macho D 8871 Zamac Remachar con
1 cremaller
Remache tubular D 8941 Aluminio Común con 870
de 3/16 nc 2
Resorte picaporte D 8974 1
Resorte tope D 8923 1 Común con 870
Resorte palanca D 8934 1 Común con 870
Nombre de la Plano No Materia prima Herramientas Und x Observaciones
parte cerradura
Resorte seguro D 5583 1 Común con 870
Pin mando Torno 1
Candado ext Lámina calibre 18 Sale del corte de las
tapas.
1 Común con 870
Tornillo de 3/16 x Común 870
¼ cc philips
2 Para escudo exterio
Tornillo de 1/8 x ¼ Común 870
cp phillips 3
Tornillo lámina Común 870
6x5/8 cp 5
Tornillo 3/16x11/2 Común 870
cp nc 2
Buje plástico para D 1626 Común 870
manija interior 1

Pin chaveta Común con 870

3/32x1 1

Peso 440 gramos

Novedades cerradura 835

9-06-08.

1. Frontal torcido.
2. Ranura del seguro muy ajustada.
3. Columnas torcidas
4. Columnas flojas
5. Los tornillos no ajustan bien la tapa
6. Macho torcido con respecto al frontal de la tapa y sobresale más de lo indicado.
7. Picaporte tiende a quedarse pegado y sobresale muy poco.
8. Hay mucho juego entre el seguro y la cremallera.

Ajustes:

• Recortar palanca inferior que implica modificación en el molde.

• Ajustar dientes del seguro para disminuir juego con la cremallera.
Ajustar molde.
• Dar mayor tolerancia al macho para permitir la libre entrada de la cremallera e impedir que el macho quede torcido
después de remachado.
Ajustar macho en 0.5 mm para que este no sobresaliendo mucho del frontal.
Ajustar molde.
• Ajustar posición de agujero en mando operador o ajustar medida en la parte que hace tope con la arandela para
mejorar el accionar del picaporte y permitir que este sobresalga un poco más de el frontal.
Modificar troquel.
• Mientras se hace este ajuste se trabajará con un buje tapa de 3/8 que ya fue solicitado.
Nota: El buje tapa de la cerradura 870-71 es de 7/16 y se seguirá buscando la unificación de bujes para
870-71 y 835.
• Mejorar remache de columnas para que estas no queden flojas .
Se verificará el útil para remachar y la sección de cilindros debe garantizar la longitud de las columnas.
• Controlar mejor el avellanado de los agujeros en las tapas para que no sean muy profundos y así garantizar que la
tapa quede firme en el ensamble.
Taller mecánico analizará la viabilidad de avellanar los agujeros de los separadores desde el molde para facilitar la
fijación de las tapas.
• Solicitar mayor control al proveedor sobre la longitud de los resortes que actúan como tope en el picaporte.
Los resortes se piden de 4 espiras y están llegando con 4 ¼ y mayor longitud.
Nota: Alfredo Mora contactara al proveedor para hacer claridad sobre las medidas y pedirle que la haga el re-
proceso a los que tenemos en planta.

Cerradura 835

Se presentarón problemas con algunas cerraduras que el mando operador no funciona al accionar con el
cilindro.
Lo que se hizo fue limpiar la ranura del macho y lubricar con baselina. 10-06-16
Mayo 26 de 2011

De: Carlos A Posada

Para: David Mejía

Asunto: Cerradura 835

En esta semana se han estado ensamblando cerraduras 835 donde se detecta nuevamente que estas
están siendo ensambladas sin lubricar en puntos de fricción como las palancas o la ranura del macho.
Esto ya ha sido explicado en otras ocasiones a supervisores, operarios y colaboradores de los
supervisores, pero como las cerraduras 835, 870 y 871 están cambiando continuamente de responsables y
además depende de la memoria de los mismos, me parece oportuno que lo discutan en reunión de
producción.

El conocimiento sobre el funcionamiento del producto debería ser suficiente como para que un supervisor
decida donde lubricar y donde no.
Les recuerdo que la empresa brinda una garantía para estos productos de 5 años y por ello es necesario
disminuir las posibilidades de desgastes causados por fricción

Además de la lubricación, se reitera la necesidad de cerrar los extremos del resorte palanca para evitar
que este se salga y deje de cumplir con su función.

Las tapas para estas cerraduras están mal avellanadas, y por tanto el tornillo no asienta correctamente.

En repetidas ocasiones les he sugerido que manden a fabricar una galga con el ángulo necesario para
ayudar en el afilado de las brocas que van a ser utilizadas para avellanar, pero esto no ha sido posible.

En Ideace se afilan las brocas para avellanar a ojo y casi siempre mal.

Nota: el ángulo utilizado para las cabezas de los tornillos es de 82 grados y algunos pocos podrían tener
hasta 90 grados.

Si en algún momento utilizamos tornillos de ensamble, verificaríamos el ángulo de los mismos.

Por último y para mejorar la presentación de la cerradura, les pido el favor de lubricar las cerraduras de
incrustar con vaselina.

Att
Carlos A Posada

Nota: informe enviado por correo a David Mejía 26-05-11

Se entregó copia de este informe a Vianey por que se estaba lubricando con grasa roja y no se estaba
lubricando en la ranura del macho.

Fue necesario hacer estas aclaraciones por que el picaporte estaba quedando pegado posiblemente por
falta de lubricación en la ranura del macho y por que el mando operador entraba pegado por torcido en la
ranura del mismo. 19-06-12