CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADÉMICA PROFESIONAL DE:
INGENIERIA DE MINAS

SERVICIOS AUXILIARES MINEROS

CALCULOS DE IZAJE

DOCENTE: ING. ANIBAL N. MALLQUI TAPIA

ENTREGADO POR:

 DE LA CRUZ BUJAICO NEHEMIAS

HUANCAYO - 2019

INDICE GENERAL
RESUMEN ..................................................................................................................................................................... 3

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INDICE

INTRODUCCIÓN: .......................................................................................................................................................... 4
I. MARCO TEORICO................................................................................................................................................. 5
1.1 CARACTERISTICAS DEL IZAJE: .......................................................................................................................... 5
1.2 APERTURA DE PIQUES: .................................................................................................................................... 6
1.3 COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE ........................................................................................................... 7
1.4 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD: ...................................................................................................................... 13
1.5 CALCULOS DE IZAJE ....................................................................................................................................... 14
1.6 CONCLUSIONES ............................................................................................................................................ 26
1.7 RECOMENDACCONES ................................................................................................................................... 26
1.8 BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................................................... 26

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 1.-castillete ................................................................................................................................... 7

Figura 2.-estructura de la torre .............................................................................................................. 8
Figura 3.- estructura de la jaula de extracción....................................................................................... 8
Figura 4.-Skips,Vasijas ............................................................................................................................. 9
Figura 5.-Guionaje ................................................................................................................................... 9
Figura 6.-Guiaderas ............................................................................................................................... 10
Figura 7.-Cables de Acero ..................................................................................................................... 10
Figura 8.-Tambor Cilíndrico................................................................................................................... 11
Figura 9.- Tambor Cónico ...................................................................................................................... 11
Figura 10.-Tambor Bicilindroconico..................................................................................................... 12
Figura 11.-Bobinas ................................................................................................................................. 12
Figura 12.- Poleas, Winches de Fricción ............................................................................................... 13

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RESUMEN

El Conjunto de actividades mineras propias, conceptualiza a los servicios auxiliares que es de gran
importancia en el sector minero ya que contribuyen al desarrollo de las operaciones unitarias de la unidad
minera. Estas operaciones deben estar ligadas a la prevención de accidentes e incidentes, en todas las
actividades inherentes a la minería.

En el presente informe tiene como objetivo describir el izaje utilizado en la minería perteneciente a los
servicios auxiliares. Resume la descripción a detalle de ello.

IZAJE
 Definición.
 Características
 Apertura de piques.
 Perforación.
 Disparo.
 Evacuación de escombros.
 Sostenimiento provisional.
 Sostenimiento definitivo.
 Componentes del sistema de izaje.
 Castillete.
 Torre.
 Jaulas de extracción.
 Skips, vasijas o baldes.
 Guionaje.
 Guiaderas.
 Cables de acero.
 Aparatos de enrollamiento.
 Dispositivos de seguridad
 Grapas de seguridad, paracaídas o leonas.
 Indicadores de velocidad y registradores de profundidad.
 Ensanchamiento de las guiaderas.

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INTRODUCCIÓN:

Todas las actividades en minería de explotación y extracción de los minerales, el proceso de perforación,

voladura, carguío de los materiales, los servicios de ventilación, transporte, energía eléctrica, relleno,

sostenimiento, se denomina servicios auxiliares en minería, esto conlleva al desarrollo operacional de la

unidad minera.

El presente informe trata sobre el izaje, uno de los sistemas de transporte que se utiliza en la minería

subterránea.

1. El contenido que se presentará es la siguiente:

2. Definición.

3. Características del izaje.

4. Apertura de piques.

5. Componentes del sistema de izaje.

6. Dispositivos de seguridad.

Esperamos que estos aportes de conocimientos sean de gran ayuda para la información necesaria sobre los

sistemas de izaje.

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I. MARCO TEORICO

IZAJE

El izaje es el transporte de materiales, personal, herramientas, maquinaria, etc. por una chimenea. Para esto

es necesario el uso de estructuras, contenedores, cables, energía, personal especializado, entre otros.

1.1 CARACTERISTICAS DEL IZAJE:

 Según los recipientes de extracción: En el sistema de izaje se pueden utilizar jaulas (para el
transporte de materiales, personal, herramientas, etc.,) o skips (uso exclusivo para el transporte
de mineral).

 Según el modo de equilibrio: Pueden ser sin equilibrio (1 jaula/skip) o con equilibrio (2
jaulas/skip, 1 jaula/skip y contrapeso, 2 jaulas/skips y cable de equilibrio).

 Según la estructura exterior: Castillete o torre.

 Según el aparato de enrollamiento: Los aparatos de enrollamiento son los tambores y pueden
ser de:

Radio constante: Tambores cilíndricos y/o poleas de fricción o de Koepe.

Radio variable: tambores cónicos, tambores bicilindrocónicos y bobinas.

 Según la energía utilizada: Pueden ser corriente eléctrica, aceite o electro-hidráulicos.

 Según el número de cables: Ubicables, bicables, multicable.

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1.2 APERTURA DE PIQUES:

 Los piques pueden ser verticales o inclinados, de sección rectangular o circular, enmaderados,
concretados o reforzado con fierros.

 Para su construcción de debe tener en cuenta el diseño y sostenimiento con materiales que
soporten el esfuerzo que se produce.

 Es de suma importancia examinar la zona donde se comunicará el pique; el área tiene que ser
favorable y espacioso para albergar todas las instalaciones de superficie. También contar con
espacios libres para que en un futuro se puedan realizar ampliaciones.

 Perforación. Generalmente las máquinas perforadoras que se utilizan son la pick hammer, Jack
leg y stoper. Los taladros pueden tener longitudes de 10 pies a más.

 Disparo. Puede ser efectuados con dinamitas AN/FO, etc. usando cordón detonante,
fulminantes eléctricos con retardos, etc. Se debe evitar fallas en la voladura ya que al momento
de la evacuación de escombros los tiros cortados y/o soplados puedan explotar.

 Evacuación de escombros. Generalmente se evacuan haciendo el uso de palas manuales y

baldes que son elevados a través de sogas con ayuda de rondanas y caballetes. En ocasiones se
puede requerir el uso de maquinarias como la pala mecánica o el carromano.

 Sostenimiento provisional. Está constituido por cuadros metálicos de perfiles en U, llamados

“enviguetados”. El sostenimiento provisional es muy esencial ya que protege al personal de la
caída de rocas mientras ellos avanzan el pique en profundidad.

 Sostenimiento definitivo. Se utiliza madera, concreto armado, ladrillos, pernos de anclaje, etc.

Madera: Se usan para piques de sección rectangular, donde las rocas tienen dureza mediana,
cuando el tiempo de servicio del pique será menor a 15 años.

Mampostería: Se utiliza un piso de maniobras sobre el que trabajan los albañiles. Este piso
estos suspendidos mediante cadenas y un cable central que es engrapado al tambor que se
encuentra en superficie.

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1.3 COMPONENTES DEL SISTEMA DE IZAJE

 CASTILLETE: Esta estructura contiene las poleas que transmiten movimientos verticales a las
jaulas o skips. Son construidos con concreto, acero laminado, o madera.
Los castilletes de acero están constituidos por la armazón y la construcción de resistencia.
La armazón: Su función soportar el guionaje fuera del pozo, las escaleras de servicio, las poleas,
los dispositivos de seguridad, los pisos horizontales, el puente móvil, así como permitir la carga
y descarga de las jaulas o skips además del ascenso y descenso de las mismas.
La construcción de resistencia: Formado por dos o cuatro tornapuntas inclinadas cuya función
es soportar los esfuerzos que se ejercen sobre las poleas y las fuerzas de los vientos.
Los castillos de hormigón tienen la ventaja de su menor costo y rápida construcción.
Los castillos de madera reforzados con fierro y tornapuntas se usan cada vez menos.

Figura 1.-castillete

 TORRE: La torre rectangular generalmente está compuesta de hormigón y de acero. Lleva los
mismos dispositivos de seguridad de un castillete.

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Figura 2.-estructura de la torre

 JAULAS DE EXTRACCION: Son montacargas que elevan cargas como personal, maquinas,
materiales, mineral, herramientas, etc.
Las paredes laterales llevan exteriormente fijadas zapatas o rodillos de guía que se deslizan por
las guiaderas, para evitar el balanceo de la jaula.

Figura 3.- estructura de la jaula de extracción

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 SKIPS, VASIJAS O BALDES: Son recipientes que se llenan por el volteo de los vagones o por acción
de tolvas de almacenamiento. Las ventajas de su uso son:
 No requiere de carros mineros en el exterior.
 El carguío/descarguío del skip se simplifica.
 Se extrae mayor cantidad de mineral.
 Se elimina el peso de los carros (peso muerto).
 No se requiere personal de descarguío.
 La duración de las maniobras es pequeña.

Figura 4.-Skips,Vasijas

 GUIONAJE: Para evitar los daños en las estructuras, recipientes, cable producidos por el
movimiento transversal de las jaulas o skips, el guionaje controla esos movimientos mediante
zapatas que cuentan con estribos que cogen lateralmente a las guiaderas.

Figura 5.-Guionaje

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 GUIADERAS: Son estructuras cuya función es guiar el desplazamiento ascendente o descendente

de las jaulas o skips.

Figura 6.-Guiaderas

 CABLES DE ACERO: Son estructuras constituidas de alambres trenzados en hélices que forman
torones (o cordones).

Figura 7.-Cables de Acero

 APARATOS DE ENRROLLAMIENTO.

TAMBOR CILINDRICO: En este sistema, uno o dos tambores cilíndricos están fijados sobre
un mismo eje y accionados por un motor sea directamente o por medio de engranajes,
siendo el sentido de giro de ambos tambores, el mismo.

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Figura 8.-Tambor Cilíndrico

TAMBOR CONICO: Estos aparatos están formados por dos tambores simétricos que
trabajan uno enrollando y el otro desenrollando sus cables, con lo que sube y baja
respectivamente el vehículo de transporte. Actualmente su uso es raro por los diámetros
prohibitivos.

Figura 9.- Tambor Cónico

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TAMBOR BICILINDROCONICO: Está constituido de 2 tamboras que a su vez cuentan con 2

partes cónicas y 1 cilíndrica cada una.

Figura 10.-Tambor Bicilindroconico

BOBINAS: Enrollan al cable plano una vuelta tras otra, aumentando cada vez el diámetro te
enrollamiento.

Figura 11.-Bobinas

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POLEAS O WINCHES DE FRICCION O DE KOEPE: Las poleas de fricción son diseñadas para
usar cables de cola como contrapeso, que aseguran
el suficiente contacto de fricción, los cuales tienen el mismo peso que los cables de izaje,
y así reducen el torque de movimiento necesario de la tambora de fricción. En caso de
rotura del cable, caerían ambos vehículos inmediatamente

Figura 12.- Poleas, Winches de Fricción

1.4 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

Las causas más comunes de accidentes en el transporte de personal son:

 Irregularidades en el guiado de la jaula.
 Roturas de cables y de los mecanismos de amarre.
 Fallas mecánicas.
 Errores humanos.

Para ello, la extracción con aula o skip cuenta con instalaciones especiales de seguridad.

 GRAPAS DE SEGURIDAD, PARACAIDAS O LEONAS.

En caso de rotura del cable de acero, estos mecanismos de frenado de emergencia

enganchan al skip o jaula en la guiadera.

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Al romperse el cable, esta grapa de seguridad se activa por un resorte que al adquirir su
forma inicial (elongado) activa un sistema que obligan a las grapas a incrustarse a las
guiaderas y así evitar la caída libre del contenedor en el pozo.

 INDICADORES DE VELOCIDAD Y REGISTRADORES DE PROFUNDIDAD.

Permiten al operador tener información exacta sobre la posición de las jaulas y su velocidad.
Los registradores de profundidad hacen sonar una alarma cuando la maquina tiene solo dos
revoluciones para terminar la extracción.

 ENSANCHAMIENTO DE LAS GUIADERAS.

Las guiaderas poseen un ensanchamiento en los extremos superior e inferior, a fin que las
zapatas de deslizamiento se frenen; gracias a esto las jaulas se detienen de una forma suave.

 TRAVIESAS DE CHOQUE Y TAQUETES DE SEGURIDAD.

Las poleas se aseguran mediante traviesas de choque dispuestas debajo de ellas, contra
daños causados por la jaula o skip, en caso que el empuje de la jaula no haya podido ser
absorbido por el ensanchamiento de las guiaderas.

Cuando la jaula o skip choca contra estas traviesas, existe el peligro de rotura del cable y de
la caída de la jaula. Los taquetes evitan la caída, dejando pasar la jaula ascendente y
situándose en posición tal que retienen la jaula al descender.

1.5 CALCULOS DE IZAJE

EJERCICIO DE ESFUERZOS, FACTOR DE SEGURIDAD Y GROSOR DE HILOS

a.- Esfuerzos, factor de seguridad y grosor de hilos:

Resistencia: Propiedad que tienen los cables de soportar las acciones de agentes mecánicos, físicos,
etc. sin deformarse o romperse.
Esfuerzo: Fuerza que al ejercer sobre el cable, tiende a alargarlo (tracción) o doblarlo (flexión ).
Elasticidad: Propiedad que tienen los cuerpos deformados por una fuerza exterior de recobrar su
forma primitiva cuando cesa de actuar dicha fuerza deformadora.

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Módulo de Elasticidad: Relación existente entre la magnitud de las fuerzas externas que provocan el
alargamiento elástico del cable y el valor que alcanza dicho alargamiento.
En los cálculos de Resistencia de Materiales siempre se tiene en cuenta dicho Módulo para que en
ningún caso puedan alcanzar las piezas el límite de elasticidad que provocaría la deformación o la
ruptura del cable.
Factor de Seguridad: Es la carga o esfuerzo máximo que puede soportar el cable sin romperse, y la
magnitud del esfuerzo máximo a que se halla sometido.
Grosor de los hilos: Constituido por el diámetro de cada hilo, que a su vez debe guardar una relación
con el diámetro del cable.
FORMULAS
 Esfuerzo de tracción = Peso del cable y carga/Sección transversal del cable

Esfuerzo de tracción = lbs/(3.1416 * r2)

Esfuerzo de tracción = lbs/pulg2
 Esfuerzo de Curvatura =(Módulo Elasticidad cable * Grosor hilo)/Diámetro de polea

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2 * pulg/pulg

Esfuerzo de Curvatura = lbs/pulg2
 Esfuerzo Total = Esfuerzo de tracción + Esfuerzo de Curvatura

Esfuerzo Total = lbs/pulg2

 Factor de Seguridad = Resistencia a la rotura del cable/Esfuerzo total; sin unidad

Existe otra forma práctica para hallar el Factor de Seguridad:

- Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)
- Para extracción = 7.2 - (0.0005 * T)
donde T = Profundidad del pique; metro
 Grosor de Hilo = ( Diámetro del cable/30 ) + 1; mm.

donde: :Diámetro del cable = mm.

Este diámetro de hilo finalmente se transforma a pulgadas:
mm/25.4
30= Relación entre diámetro cable y diámetro hilo; s/u

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EJERCICIOS PLANTEADOS

EJERCICIO N°1

Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de 175,000 lbs/pulg 2; su Módulo de
elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg2. El total de carga que soporta incluido el peso del cable es de 52,000
lbs; el diámetro de la polea es de 96 pulgadas.

SOLUCIÓN:

CALCULO DE FORMULA APLICADA RESPUESTA

ESFUERZO DE
TRACCIÓN =52000/(1)2 * 3.1416 =16552 lbs/pulg2

GROSOR DE HILOS = (50.8mm/30) + 1 =0.106 pulg

ESFUERZO DE
CURVATURA = (12000000 * 0.106)/96 =13255 lbs/pulg2

ESFUERZO TOTAL = 16552 + 13255 =29807 lbs/pulg2

FACTOR DE
SEGURIDAD = 175000/29807 5.87

Análisis:

El factor de seguridad es de 5.87 lo cual no facilita el transporte de personal que trabajan en interior mina,
para poder trasladar personal, el factor de seguridad tiene que ser mayor a 7.

EJERCICIO N°2

Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de 245,000 lbs/pulg2; su Módulo de
elasticidad es de 13'000,000 lbs/pulg2. El total de carga que soporta incluido el peso del cable es de 63,000
lbs; el diámetro de la polea es de 96 pulgadas.

CALCULO DE FORMULA APLICADA RESPUESTA

ESFUERZO DE
TRACCIÓN =63000/(1)2 * 3.1416 =20053 lbs/pulg2

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GROSOR DE HILOS = (50.8mm/30) + 1 =0.106 pulg

ESFUERZO DE
CURVATURA = (13000000 * 0.106)/96 =14354 lbs/pulg2

ESFUERZO TOTAL = 20053 + 14354 =34407 lbs/pulg2

FACTOR DE
SEGURIDAD = 245000/34407 7.12

Análisis:

El factor de seguridad es de 7.2 lo cual facilita el transporte de personal que trabajan en interior mina, esta
dentro de las normas establecidas.

EJERCICIO DE CÁLCULOS DE VIAJES, TIEMPOS, VELOCIDAD, PESO DEL CABLE, CARGA ADMISIBLE, DIÁMETROS,
DISTANCIAS, LONGITUD CABLE DESDE POLEA HASTA TAMBORA, ANCHO DE TAMBORA Y NUMERO DE VUELTAS
DEL CABLE

CONCEPTOS UTILIZADOS:

Durante el izaje, la marcha de la máquina es alternada, denominándose:

Tiro: Al viaje de la jaula o skip y está compuesto normalmente de 3 partes

 Un periodo de aceleración
 Un período de régimen, con velocidad uniforme
 Un periodo de frenado o desaceleración

Maniobra: Son las operaciones de carga, descarga y tiempos muertos.

Cordada: Es la sumatoria del Tiro y Maniobra; compuesto por el Tiempo de Izamiento (Ti) y
Tiempos Muertos (Tm).

 El Ti a su vez se encuentra constituido por los tiempos aceleración (ta), tiempos de

velocidad uniforme (tu) y tiempos de desaceleración (td).
 Los Tm se encuentran constituidos por el tiempo que toma el carguío, des carguío y otros,
en que la jaula o skip se encuentra detenido.
 La sumatoria de Ti y Tm constituye el Tiempo total del ciclo (T tot).

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FORMULA A APLICAR:

Número de viajes por hora (NV/hora)

 NV/hora = Ton a extraer/(Horas efectivas * Capacidad skip).

NV/hora = Ton/(horas * ton/viaje) = viaje/hora.
Tiempo total del ciclo ( T tot )

 T tot = 3600/N
 T tot = (seg/hora)/(viaje/hora) = seg/viaje = seg/ciclo

Tiempo de velocidad uniforme (tu)

 tu = T tot - ( ta + td + tm ); seg/ciclo

 Donde tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna circunstancia exceptuando el
carguío y des carguío.

Velocidad de Izaje (V)

 V = L/(Ti - ((ta + td)/2)) ; pie/seg

 L = Longitud del cable (profundidad efectiva + distancia piso exterior a punto de volteo +
punto de volteo a punto opuesto de polea.
 Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu

Peso del Cable (P)

 P = Q tot/((R/0.9 * S) - Lv); kg/m

 P= Peso del cable; kg/m
 Q tot = Carga o peso total suspendido (peso de la jaula, carga y carros)
 R= Resistencia del cable a la rotura
 S = Coeficiente de seguridad
 Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta el punto de contacto con
polea

Carga Admisible ( Q adm )

 Q adm = ( Sc * R )/S ; kg
 adm = Carga o peso admisible del cable; kg
 Sc = Sección del cable = 3.1416 * r2; cm2
 = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm2
 S = Coeficiente de seguridad

Diámetro de la Tambora ( D tamb )

 D tamb = 64 dc

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 D tamb = 80 dc; m

 D tamb = Diámetro de la tambora; m

 dc = Diámetro del cable; m
Como quiera que se puede definir el diámetro entre estas dimensiones, es preferible escoger el
mayor.

Diámetro de la Polea (D polea)

 Generalmente, es el mismo diámetro de la tambora; m.

Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical (b)

 b = (0.45 * Hc) + D tamb + (0.5 * D polea) + 6; m

 Hc = Altura del castillo desde el piso exterior hasta el punto de volteo de polea; m

Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea hasta tambora (Li)

 Li = √ (Hc - c)2 + (b -( D polea/2) )2; m

 c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; m

Ancho del Tambor

 Ancho del tambor = tg α * Li * 2; m

 α = Angulo de desviación del cable entre polea y tambora. Máximo debe ser 1.5° a cada lado de la
tambora, desde el eje de la polea.

Numero de vueltas del cable en el tambor

 núm. vueltas = Ancho tambor/(dc + separación ranuras tambor)

 dc = Diámetro del cable; m
 Separación ranuras del tambor = m

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

EJERCICIOS PLANTEADOS

Se desea extraer 450 TC de mineral en 7 horas efectivas de trabajo por medio de un sistema de izaje
balanceado usando skips, a través de un pique con los siguientes parámetros:

DATOS
Profundidad efectiva 200m
Longitud piso exterior a punto volteo 28m
Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2m
Capacidad del skip 1.5 TC
Peso del skip 1000kg
Peso del mineral 1200kg
Resistencia del cable a la rotura 1600kg/ cm2
Coeficiente de seguridad del cable 7
Diámetro del cable 1 pulg.
Altura eje tambor sobre el piso 1m
Separación ranuras del tambor 6mm
Tiempo de aceleración 12seg
Tiempo de desaceleración 6seg
Tiempo muerto 22seg.

HALLAR:
 Número de viajes por hora .
 Tiempo total del ciclo.
 Tiempo de velocidad uniforme.
 Velocidad de izaje.
 Peso del cable.
 Tiempo de izamiento.
 Carga admisible del cable.
 Diámetro de la tambora y polea.
 Distancia horizontal eje tambor a eje
cable vertical.
 Longitud inclinada del cable desde
polea hasta tambora.
 Ancho del tambor.
 Número de vueltas del cable en el
tambor.

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

SOLUCIÓN:

NUMERO DE VIAJES POR HORA

N = 450/(7 * 1.5) = 43 viaje/hora

TIEMPO TOTAL DEL CICLO

T tot = 3600/43 = 83.72 seg/ciclo

TIEMPO DE VELOCIDAD UNIFORME

tu = 83.72 - ( 12 + 6 + 22 ) = 43.72 seg

VELOCIDAD DE IZAJE

L = 200 m + 28 m + 2 m = 230 m * 3.28 = 754 pie

Ti = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg
V = 754/(70.31 - (12 + 6)/2)) = 12.30 pie/seg

PESO DEL CABLE

Q tot = 1000 kg + 1200 kg = 2200 kg

Q= 16000 kg/cm2
Q= 7

Lv = 200m + 28m = 228 m

P = 2200/((16000/(0.9 * 7) - 228) = 0.95 kg/m

TIEMPO DE IZAMIENTO

Ti = ts + td + tu = 12seg + 6seg + 43.72 seg = 61.72 seg

CARGA O PESO ADMISIBLE DEL CABLE

1 pulg = 2.54 cm
Sc = 3.1416 * (1.27)2 = 5.07 cm2
Q adm = (5.07 * 16000)/7 = 11589 kg
DIAMETRO DE LA TAMBORA

D tamb = (64 a 80) dc; m

dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m
D tamb = 64 * 0.0254 = 1.63 m
D tamb = 80 * 0.0254 = 2.03 m
Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.

DIAMETRO DE LA POLEA

D pol = 2.03 m, es decir el mismo diámetro que la tambora.

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

DISTANCIA HORIZONTAL EJE TAMBOR - EJE CABLE VERTICAL

b= (Hc * 0.45) + D tamb + (D pol * 0.5) + 6 ; m

b= (30 * 0.45) + 2.03 + (2.03 * 0.5) + 6 = 22.55 m

LONGITUD INCLINADA DEL CABLE DESDE POLEA HASTA TAMBORA

b=1m
Li = √ (30 - 1) + (22.55 - 2.03/2))2 = 36.12 m
2

ANCHO DEL TAMBOR

Ancho de tambor = tg 1.5° * 36.12 * 2 = 1.89 m

NUMERO DE VUELTAS DEL CABLE EN EL TAMBOR

dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m Separación

ranuras tambor = 6 mm = 0.006 m.

Número de vueltas = 1.89/(0.0254 + 0.006) = 60 vueltas.

EJERCICIOS DE CÁLCULO DE DIÁMETROS DE CABLES

FORMULAS A UTILIZAR:

Disponibilidad Mecánica

Es decir, el % de tiempo real que el equipo puede operar durante el tiempo programado durante
la guardia, siendo la diferencia el % de tiempo que el equipo se encuentra en mantenimiento y/o
reparación.
 DM = ((HP - (Mantenimiento+ Reparación) /HP) * 100).
 HP = Horas programadas de trabajo.
 Mantenimiento = Es el tiempo de reajustes en general; horas.
 Reparación = Es el tiempo que demora en enmendar las averías desde que el equipo se
malogra, hasta que entra en operación normal; horas.

Capacidad de Izaje

 CI= (Producción/mes) / (días izaje/mes * hora/día * disponibilidad. mecánica.); ton/hora *

hora/día = ton/día.

Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo

 CITC= Tiempo total de izaje carga en segundos * 2; seg/ciclo

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

Número de viajes/hora

 NVH = (3600 seg/hora)/(ciclo de izaje seg) = viajes/hora

Capacidad del skip

 CK= 3600 seg/hora/(núm.viaje/hora * hora/dia * Disponib.mec.) = ton/viaje

Peso total

 PT= Peso carga y skip en kg + (longit.cable en m * peso/m cable * núm. de cables)/1000;

ton
 El peso de la carga, viene a ser la capacidad del skip por viaje.

Factor de Seguridad

 FS = Resist.a la rotura en ton/cable * Núm.cables/Peso total en ton Debe ser mayor o

igual a 6.

EJERCICIOS PLANTEADO:

Con los siguientes datos halla la disponibilidad mecánica, capacidad del izaje, tonelaje día, ciclo de izaje,
viajes horas, capacidad skip, peso total y factor de seguridad.

Producción 90000 ton/mes

Horas de izaje 18 hora/dia
Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/dia (promedio)
Tiempo de reparación 0.50 hora/dia (promedio)
Dias de izaje 25 dia/mes
Tiempo total izaje 99 seg (subida o bajada promedio)
Peso del skip 13.10 ton
Longitud del cable 680 m
Número de cable izaje 2
Peso del cable 6.73 kg/m
Resistencia a la rotura 127.2 ton/cable
Diámetro del cable 43 mm (cada cable)

DESARROLLO:
 Disponibilidad. Mecánica = ((18 -1.55) /18) * 100 = 91%

 Capacidad de izaje = 90000/ (25 * 18 * 0.91) = 219

 ton/hora ton/dia = 219 ton/hora * 18 hora/día =3942to/día.

 Ciclo de izaje = 99 seg * 2 = 198 seg/ciclo

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

 Viajes/hora = (3600 seg/hora/198 seg/ciclo) = 18.20 viaje/hora

 Capacidad skip = (3600 seg/hora)/(18.20 v/h * 16 h/d * 0.9) = 13.74 ton/viaje

 Peso total = 13.74 + 13.10 + (680m * 6.73kg/m * 2/1000 kg/ton) = 35.99 ton

 Factor de Seguridad = (127.2 ton/cable * 2cables) /35.99 ton = 7.07

ANÁLISIS:
Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por lo mismo, el
diámetro del cable propuesto es el recomendable (42 mm cada cable).

EJERCICIO DE SERVICIOS (TRANSPORTE DE PERSONAL)

FORMULAS A UTILIZAR:

Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo

 CITC = Tiempo total izaje personal (seg) * 2 (ciclo); seg/ciclo

Número de viajes por hora

 NVH = (3600 seg/hora)/(ciclo izaje seg ); viaje/hora

Tiempo de transporte de personal por guardia

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

 TTPG= (Núm. trabajadores/gdia a izar * 2 ingreso-salida * ciclo de izaje horas) / (capacidad

jaula para trabajadores).
Peso total

 PT= Peso trabajad. y jaula en ton + ((longitud cable * kg/m *Núm.cables)/1000 kg/ton); ton.

Factor de Seguridad

 FS= (Resistencia rotura en ton * Núm. cables izaje)/(peso total ton) Debe
ser mayor o igual a 7.

EJERCICIO PLANTEADO:

Con los datos planteados calcular el ciclo de izaje, viajes por hora, tiempo transporte personal, peso total,
factor de seguridad y poner un análisis.

Tiempo total transporte 295 seg/viaje

Personal a transportar 310 trabajadores
Capacidad jaula 35 * 2 pisos = 70 trabajadores
Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
Peso de la jaula 12 ton
Longitud del cable 628 m
Número de cables de izaje 4
Peso de cada cable 2.7 kg/m
Resistencia a la rotura 47.3 ton/cable
Diámetro del cable 26 mm cada cable

SOLUCIÓN:
 Ciclo de Izaje = 295 seg * 2 = 590 seg/ciclo
 Viajes por hora = (3600 seg/hora)/(590 seg/ciclo) = 6.11 viaje/hora
 Tiempo transporte personal = (310 trabaj * 2 bajada y subida * 590/3600)/70
 Trabajadores = 1.45 hora/guardia
 Peso total= 5.6 ton + 12 ton + (628 m * 2.7 kg/m * 4 cables/1000) = 24.38 ton
 Factor de seguridad= (47.3 ton/cable * 4 cables) / (24.38 ton) = 7.76

ANÁLISIS:

Siendo mayor de 7.76 el Factor de Seguridad hallado, el diámetro del cable propuesto
para el transporte del personal, es el recomendado (26 mm de diámetro y 4 cables).

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 CALCULOS DE IZAJE

SERVICIOS AUXILIARES

1.6 CONCLUSIONES

 El sistema de izaje es muy importante porque facilita el transporte en actividades de minería

subterránea.

 Este sistema de transporte comprende una serie de componentes que ayudan a su perfecto
funcionamiento. Entre ellos tenemos al castillete, torre, cables de acero, guiaderas, poleas,
winches, etc.

 La instalación de un sistema de izaje se realizan dentro de un pozo o pique.

 Los piques tienen su procedimiento de aperturas (estos pueden ser verticales o inclinados).

 Existen dispositivos de seguridad en el sistema de izajes como las grapas, traviesas de

choques, velocímetros que ayudan a la reducción de accidentes.

1.7 RECOMENDACCONES

 Siempre tener mucha precaución cuando se lleva a cabo la construcción de piques ya que se
pueden presentar caídas de rocas.

 El mantenimiento de los sistemas de izaje solo debe ser efectuado por personal capacitado y
autorizado.

 Los sistemas de izaje en minería subterránea deben ser construidos con visión a futuro.

1.8 BIBLIOGRAFIA

 https://es.scribd.com/doc/73807737/SERVICIOS-AUXILIARES-MINEROS
 http://www.regmurcia.com/servlet/s.Sl?sit=c,373,m,2910&r=ReP-25339-
DETALLE_REPORTAJESABUELO
 https://mapio.net/pic/p-46045564/
 http://www.fmiperu.com/fabricacion.html

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