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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ILABAYA

ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO Y EJECUCIÓN DE LA OBRA


CONSTRUCCIÓN DE LA DEFENSA RIBEREÑA Y ENCAUZAMIENTO
DEL RÍO ILABAYA Y LOCUMBA EN LOS SECTORES
CHEJAYA, ILABAYA, MIRAVE Y OCONCHAY

ESTUDIO DE HIADRAULICA FLUVIAL


Y TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

INDICE
Pág.
1.0 INTRODUCCIÓN 6
1.1 Objetivo 6
1.2 Aspectos Generales de la Cuenca 7
1.2.1 Ubicación 7
1.3 Estudios Anteriores 7
2.0 ESTIMACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE SEDIMENTOS DE LA 8
CUENCA DE LOS RÍOS ILABAYA Y CURIBAYA
2.1 Descripción y Parámetros Físicos de la Cuenca 8
2.2 Parámetros Hidrometeorológicos 10
2.2.1 Precipitación 10
2.2.2 Caudales 10
2.3 Transporte de Sedimentos 11
2.3.1 Método de Cuencas Vecinas 11
2.3.2 Métodos Empíricos 17
2.3.2.1 Relación Propuesta por Laugheim y Schumm 17
2.3.2.2 Relación Altitud y Cociente Volumen Sólido/Caudal Medio, 18
Medido en Diferentes Ríos de la Costa Peruana
2.3.2.3 Ecuación de Fleming 19
2.3.2.4 Ecuación de Murano 20
2.3.2.5 Basado en la Información del Río Mantaro 20
3.0 HIDRAULICA FLUVIAL DEL RIO ILABAYA-LOCUMBA EN EL 24
TRAMO CHEJAYA OCONCHAY

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EXPEDIENTE TECNICO: Defensa Ribereña y Encauzamiento del Río Ilabaya y
Locumba en los Sectores Chejaya, Ilabaya, Mirave y Oconchay
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3.1 Morfología Fluvial del Tramo Evaluado del Río Ilabaya-Locumba 24


3.2 Hidráulica Fluvial del Tramo Evaluado del Río Ilabaya-Locumba 25
3.3 Análisis Técnico para el Dimensionamiento de las Obras de 40
Defensa Ribereña y Encauzamiento
3.3.1 Criterios de Diseño de las Obras de Encauzamiento 40
3.3.1.1 Método Blench 42
3.3.1.2 Método Simons y Albertson 43
3.3.1.3 Método de Altunin 44
3.3.1.4 Estimación del Ancho Mínimo Estable 46
3.3.2 Estimación de la Socavación General y Local 47
3.3.2.1 Método de Lichtvan – Lebediev 48
3.3.2.2 Método de Liu, Chang y Skinmer 48
3.3.2.3 Método de Laursen 50
3.3.2.4 Método de Melville 52
3.3.2.5 Análisis de los Resultados de la Socavación General y Local 56
4.0 MODELAMIENTO HIDRAULICO DE LOS RIOS ILABAYA Y 59
LOCUMBA EN EL TRAMO EN ESTUDIO KM 0+000 A KM 25+500 EN
LA SITUACIÓN SIN Y CON PROYECTO

4.1 Preparación Datos de Entrada y Calibración Modelo HEC-RAS 60


4.2 Simulación Hidráulica con HEC-RAS en la Situación sin Proyecto 62
4.3 Simulación Hidráulica con HEC-RAS en la Situación con 63
Proyecto
4.3.1 Discretización Topológica e Hidráulica del río Ilabaya 63
4.3.2 Simulación Hidráulica con HEC-RAS Con Proyecto 65
4.4 Simulación Hidráulica con HEC-RAS de los Puentes Cocal II, 66
Ticapampa y Margarata
5.0 ENTREGA DE LAS QUEBRADAS CALUMBRAYA, CURIBAYA Y 70
GALLINAZOS
5.1 Esquema de la Entrega de la Quebrada Colocaya al Río Ilabaya 70
5.1.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la 70
Confluencia de la Quebrada Colocaya con el Río Ilabaya-
Locumba

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5.1.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por la Quebrada 74


Colocaya hacia la Confluencia del Río Ilabaya Locumba
5.1.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Colocaya al río Ilabaya- 76
Locumba
5.2 Esquema de la Entrega del Río Curibaya al Río Ilabaya 77
5.2.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la 77
Confluencia del Río Curibaya con el Río Ilabaya-Locumba
5.2.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por el Rio 80
Curibaya
5.2.3 Esquema de la Entrega del Rio Curibaya al Río Ilabaya-Locumba 81
5.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Gallinazos al Río Ilabaya 82
5.3.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la 82
Confluencia de la Quebrada Gallinazos con el Río Ilabaya-
Locumba
5.3.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por la Quebrada 84
Gallinazos hacia la Confluencia del río Ilabaya Locumba
5.3.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Gallinazos al río Ilabaya- 85
Locumba
6.0 CONCLUSIONES 86
7.0 RECOMENDACIONES 87

ANEXOS

01 ANCHO MINIMO ESTABLE


02 SOCAVACIÓN GENERAL – MÉTODO DE LICHTVAN-LEBEDIEV
03 SOCAVACIÓN LOCAL – PUENTES, COCAL II, TICAPAMPA Y
MARGARATA
04 SIMULACIÓN HIDRÁULICA CON HEC-RAS SIN PROYECTO
05 SIMULACIÓN HIDRÁULICA CON HEC-RAS CON PROYECTO
06 ESQUEMAS
07 TRANSITO DE AVENIDAS - CRITERIO DE JARRET

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RELACIÓN DE CUADROS

Cuadro Nº 01 Caudales de Máxima Avenida para el Diseño de Obras de Defensa


Ribereña en m3/s
Cuadro Nº 02 Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con
Periodo de Retorno de 100 años
Cuadro Nº 03 Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con
Periodo de Retorno de 50 años
Cuadro Nº 04 Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con
Periodo de Retorno de 25 años
Cuadro Nº 05 Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con
Periodo de Retorno de 10 años
Cuadro Nº 06 Volumen de Sedimentos en la Sección de Oconchay
Cuadro Nº 07 Tasa media anual de transporte sedimentos en suspensión
Cuadro Nº 08 Resumen de volúmenes de acarreo de sólidos anuales
Cuadro Nº 09 Descripción de la hidráulica fluvial del tramo del proyecto en el río
Ilabaya-Locumba
Cuadro Nº 10 Estabilidad hidráulica-morfológica y por transporte de sedimentos
del río Ilabaya-Locumba, y mecanismo de auto-estabilización
predominante
Cuadro Nº 11 Ancho Mínimo Estable en m
Cuadro Nº 12 Valores del Factor de Corrección Kf
Cuadro Nº 13 Socavación General Método Lichtvan-Lebediev
Cuadro Nº 14 Datos de Salida del HEC-RAS para Caudales Máximos con Tr =
500 años
Cuadro Nº 15 Socavación Local en los Puentes Cocal II, Ticapampa y Margarata
Cuadro Nº 16 Profundidades de Socavación Local Promedio
Cuadro Nº 17 Discretización Topológica e Hidráulica del río Ilabaya-Locumba
Cuadro Nº 18 Dimensiones de los Puentes Existentes, Nuevos y Proyectados
Cuadro Nº 19 Parámetros Geomorfológicos de la Cuenca de la Quebrada
Colocaya
Cuadro Nº 20 Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Colocaya
Cuadro Nº 21 Caudales de Máxima Avenida de la Quebrada Colocaya
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Cuadro Nº 22 Parámetros Geomorfológicos del Río Curibaya


Cuadro Nº 23 Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Curibaya
Cuadro Nº 24 Caudales de Máxima Avenida del Rio Curibaya
Cuadro Nº 25 Parámetros Geomorfológicos de la Cuenca de la Quebrada
Gallinazos
Cuadro Nº 26 Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Gallinazos
Cuadro Nº 27 Caudales de Máxima Avenida de la Quebrada Gallinazos

RELACIÓN DE FIGURAS

Figura Nº 01 Caudal Sólido y Concentración de Sedimentos


Figura Nº 02 Producción de Sedimentos (Tn/Km2)
Figura Nº 03 Altitud vs Sedimentos Transportados en Varias Cuencas del Perú
Figura Nº 04 Comparación de Resultados de Volumen de Acarreo de Sólidos por
Distintos Métodos
Figura Nº 05 Estribos que se Prolongan hasta el Cauce Principal y no existe
Flujo en la Zona de Inundación
Figura Nº 06 Factor de Corrección por Angulo de Ataque del Flujo Kθ
Figura Nº 07 Funcionamiento Hidráulico del Puente El Cocal II (repuesto)
Figura Nº 08 Funcionamiento Hidráulico del Puente Ticapampa (repuesto)
Figura Nº 09 Funcionamiento Hidráulico del Puente Margarata (repuesto)

RELACIÓN DE FOTOS

Foto Nº 01 Ocurrencia de Flujo de Lodo en el Encauzamiento de la Quebrada


Colocaya

RELACIÓN DE ESUQEMAS

Esquema Nº EQ-001 Esquema de la Entrega de la Quebrada Colocaya al Rio Ilabaya


Esquema Nº EQ-002 Esquema de la Entrega del Rio Curibaya al Rio Ilabaya
Esquema Nº EQ-003 Esquema de la Entrega de la Quebrada Gallinazos al Rio Ilabaya

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CONSTRUCCIÓN DE LA DEFENSA RIBEREÑA Y ENCAUZAMIENTO
DEL RÍO ILABAYA Y LOCUMBA EN LOS SECTORES
CHEJAYA, ILABAYA, MIRAVE Y OCONCHAY

ESTUDIO DE HIDRAULICA FLUVIAL Y


TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

1.0 INTRODUCCION
En noviembre del 2009, la Municipalidad Distrital de Ilabaya publicó las bases
administrativas de la Licitación Pública Nº 002-2009-MDI para la Elaboración del
Expediente Técnico y Ejecución de la Obra: “Construcción de las Defensas
Ribereñas y Encauzamiento del Rio Ilabaya, Locumba, en los Sectores Chejaya,
Ilabaya, Mirave y Oconchay”.

En enero del 2010 se integraron las bases de la Licitación Pública con código SNIP Nº
72503, que comprendía entre otros en el Tomo I – Estudio Nº 04, el Estudio de
Hidráulica Fluvial desarrollado por la Empresa HYDROEVAL INGENIEROS
CONSULTORES S.R.L., que ha servido de base para la elaboración del presente
estudio.

La Buena Pro de la Licitación Pública Nº 002-2009-MDI ha sido otorgada al


“Consorcio Rio Ilabaya” en marzo del 2010, por la Municipalidad de Ilabaya a través
del Comité Especial encargado de la organización, conducción y ejecución de la
Licitación Pública.

1.1 Objetivo
El objetivo del estudio de Hidráulica Fluvial es:

 Estimar la producción de sedimentos de la cuenca, que servirá de sustento a los


diseños de ingeniería de las obras de encauzamiento, defensas ribereñas, puentes y
obras complementarias.

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 Evaluar la hidráulica Fluvial para fines de encauzamiento y construcción de


defensas ribereñas.
 Estimación de la socavación general.
 Estimación de la socavación local.

1.2 Aspectos Generales de la Cuenca

1.2.1 Ubicación
La zona de estudio está ubicada políticamente en:

Región : Tacna
Provincia : Jorge Basadre
Distrito : Ilabaya

Comprende las siguientes coordenadas:

17º 10´a 18º 20´ Latitud Sur


69º 30´a 70º 30´ Latitud Oeste

Altitud promedio : 1650 msnm.

1.3 Estudios Anteriores

(1) Estudio de Factibilidad: “Construcción de Defensa Ribereña y Encauzamiento del


Rio Ilabaya y Locumba en los Sectores de Chejaya, Ilabaya, Mirave y Oconchay”
Tomo I – Estudio Nº 02 – Estudio de Hidrología, 2009

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2.0 ESTIMACIÓN DE LA PRODUCCIÓN DE SEDIMENTOS DE LA CUENCA


DE LOS RÍOS ILABAYA Y CURIBAYA

Para la estimación de la producción de sedimentos en la cuenca colectora, que


comprende el tramo evaluado del río Ilabaya-Locumba, se utilizó los resultados del
Método de cuencas vecinas, por similitud geomorfológica y de hidráulica fluvial del
río Ilabaya-Locumba con el río Sama, que fuera desarrollado en el Estudio de
Factibilidad; y Métodos empíricos como la relación propuesta por Laugheim y
Schumm; relación Altitud y Cociente Volúmen Sólido/Caudal Medio; método según la
Ecuación de Fleming, método según la Ecuación de Murano; Método basado en la
información del río Mantaro.

2.1 Descripción y Parámetros Físicos de la Cuenca

La cuenca del río Locumba tiene una extensión de 5,879 km2, de la cual 505 km2
corresponde a la cuenca imbrífera o húmeda, es decir aquella área por encima de los
3,900 msnm que aporta principalmente los recursos hídricos superficiales de la cuenca.

En el punto de confluencia del río Curibaya con el río Locumba (tramo denominado
también río Ilabaya) tiene una altitud de 1,120 msnm (estación hidrométrica El Cairo), y
la subcuenca del río Ilabaya tiene una extensión de 928 km2 hasta la cota máxima de
5,030 msnm. En la confluencia (1,120 msnm), la subcuenca del río Curibaya tiene una
extensión de 220.00 km2 hasta la cota de la laguna aricota de 3,000 msnm. Desde la
confluencia del río Ilabaya con el río Curibaya hasta la zona de Oconchay el área
colectora es de 169 km2.

Los aportes hídricos y de sedimentos en la subcuena de Ilabaya están constituidos por los
aportes del río Tacalaya y de las quebradas Turun Turun, Camilaca, Cambaya, Cairani,
Borogeña, Huanuara y Calumbraya. Con excepción del río Tacalaya cuyo aporte es
permanente, los aportes de los tributarios son estacionales, es decir, se activan durante la
temporada de avenidas (de diciembre a marzo).

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El río Ilabaya nace en la confluencia de las quebradas Boroqueña y Tacalaya,


desarrollándose por los sectores de Toco Grande, Chululuni, Chejaya, Ilabaya y El Cairo,
antes de su confluencia con el río Curibaya.

La subcuenca del río Curibaya es regulada por la laguna de Aricota. El tramo del río,
entre su confluencia con el río Ilabaya y la laguna Aricota, recibe los aportes de las
quebradas Chintari, Sambalay, Poquera, Chulibaya y Gentilar. El río Curibaya tiene
escurrimiento permanente debido a los afloramientos de agua provenientes de la laguna
Aricota.

El tramo estudiado del río Ilabaya-Locumba tiene una longitud de 25.46 km y está
comprendido entre los sectores Chejaya, Ilabaya, Confluencia de los ríos Ilabaya y
Curibaya, Ticapampa, Mirave y Oconchay. Por lo tanto, el área parcial de la cuenca
Locumba que involucra el presente estudio, es la suma del área de las subcuencas Ilabaya
y Curibaya más el área colectora del tramo desde la confluencia de los ríos Ilabaya y
Curibaya hasta la zona de Oconchay, que resulta de una extensión de 1,316.66 km2.

En general, la cuenca Ilabaya-Locumba muestra un relieve escarpado en las partes altas


(parte de la cuenca húmeda), aunque con la presencia de algunas lagunas de origen
glacial. En la parte media de la cuenca el relieve es abrupto y con laderas pronunciadas,
modelado principalmente por la erosión hídrica del río y sus tributarios, con presencia de
valles adyacentes al cauce del río, formados por los depósitos fluvio-aluviales resultantes
de las avenidas y flujos hiperconcentrados, así como de los depósitos aluviales de los ríos
y quebradas aportantes. Las partes bajas de la cuenca presentan llanuras (de planas a
onduladas) y conos de deyección, que son resultado a la brusca reducción de la
pendiente.

El río Ilabaya-Locumba, como la mayoría de los ríos de la vertiente del Pacífico, tiene un
régimen irregular y torrentoso, con marcadas diferencias entre sus valores extremos,
siendo alimentado principalmente por la precipitación durante el verano (75% de las
descargas), y por los afloramientos de agua subterráneas durante el resto del año.

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En general, el tramo estudiado del río Ilabaya-Locumba es de pendiente pronunciada con


tramos diferenciados de pendiente, que varían en un rango de 6% a 2%
aproximadamente. Entre los sectores Chejaya e Ilabaya posee una pendiente promedio
alta de 3.7%, entre los sectores Ilabaya y Curibaya la pendiente promedio es 3.50%, entre
los sectores Curibaya y Mirave la pendiente promedio es de 2.5%, desde el sector Mirave
hasta el sector Oconchay la pendiente promedio es de 1.9%. En algunos tramos de este
sector del río, el nivel del río se encuentra al mismo nivel o por encima de las áreas
agrícolas e infraestructura vial, lo que aumenta su vulnerabilidad frente al peligro de las
inundaciones por las avenidas.

2.2 Parámetros Hidrometeorológicos

2.2.1 Precipitación

Del Estudio Hidrológico, la precipitación total anual en la zona alta sobre los 4,000
msnm es de 447 mm, y en la zona de Ilabaya sobre los 1,400 msnm es de 12.1 mm.

La precipitación media anual del área parcial de la cuenca Ilabaya-Locumba, que


involucra el tramo estudiado del río Ilabaya-Locumba, es de 285 mm.

2.2.2 Caudales

Los caudales medios, máximos y mínimos estimados para diferentes tramos del
proyecto son:

 Caudal medio del río Ilabaya : 0.543 m3/s


 Caudal medio del río Curibaya : 2.182 m3/s
 Caudal medio tramo El Cairo – Oconchay : 2.725 m3/s
 Caudal máximo del río Ilabaya : 24.668 m3/s
 Caudal máximo del río Curibaya : 5.573 m3/s
 Caudal mínimo del río Ilabaya : 0.000 m3/s
 Caudal mínimo del río Curibaya : 0.754 m3/s
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Los caudales estimados de máximas avenidas para diferentes periodos de retorno del
río Ilabaya, se han determinado para los cinco tramos de control, como se muestran en
el Cuadro Nº 01.

Cuadro Nº 01
Caudales de Máxima Avenida para el Diseño de Obras de Defensa Ribereña en m3/s

Caudal de Máxima Avenida en m3/s


para Diferentes Periodos de Retorno
Tramo Sector
50 años 100 años
01 Chejava/Ilabaya 50.6 79.2
02 Ilabaya/Confluencia Ilabaya-
63.2 91.1
Curibaya
03 Confluencia Ilabaya-
71.5 97.9
Curibaya/Ticapampa-Gallinazos
04 Ticapampa-Gallinazos/Mirave 81.0 105.5
05 Mirave/Ococnchay 81.0 105.5

Los caudales de máxima avenida para el diseño de las obras de encauzamiento y


defensas ribereñas en el río Ilabaya-Locumba, son los siguientes: 79.2 m3/s para el
Tramo 01, 63.2 m3/s para el Tramo 02, 71.5 m3/s para el Tramo 03, y 81.0 m3/s para
los Tramos 04 y 05.

2.3 Transporte de Sedimentos

2.3.1 Método de Cuencas Vecinas

La estimación del caudal sólido en suspensión del río Ilabaya, tramo Chejaya-Oconchay,
se ha efectuado sobre la base de la información presentada en el estudio de Factibilidad y
adecuada a los nuevos datos de caudales de máximas avenidas obtenidos en el estudio
hidrológico del Expediente Técnico.

Los cálculos del estudio de Factibilidad fueron realizados por el Proyecto Especial Tacna
y la Sothern Perú Copper Corporation durante el periodo de los años 2001-2005. Durante
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este periodo, la determinación del transporte de sedimentos en suspensión fue realizada


con medición directa.

Estas mediciones fueron realizados con el Muestreador Integrador de Tirante de 45 kg y


1.5 litros de capacidad (Turbisonda). Las muestras tomadas con la Turbisonda fueron
analizados en laboratorio del Proyecto Especial Tacna para determinar la concentración
de sólidos en suspensión. Para estimar las concentraciones de sedimentos en suspensión
promedio en los ríos Ilabaya y Curibaya, se recurre a la similitud geomorfológica y de
hidráulica fluvial con el río Sama.

La información del transporte de sedimentos en suspensión se basa en las mediciones


directas de caudal líquido y sólido, recopiladas durante las campañas efectuadas durante
el periodo de los años 2001-2005, en la Estación Puente Sambalay Grande (Coruca) del
río Sama, ubicada en las coordenadas Geográficas 70°23’ LO, 17°30’ LS, y a una altitud
de 856 msnm.

La medición directa de los sedimentos en suspensión se efectuaron utilizando como


muestreador una Turbisonda, y la concentración de sólidos en suspensión de cada una de
las muestras tomadas fueron determinados en el laboratorio.

La concentración de los sólidos en suspensión medidos en el río Sama se presenta en la


Figura Nº 01, donde se puede apreciar que es variable a través del tiempo y guarda
estrecha relación con las descargas. De la información recopilada, se concluye que la
concentración promedio de sedimentos en suspensión es del orden de 1.932 g/l, y un
máximo de 25 g/l.

El caudal sólido en suspensión (Qs) en kg/s se calcula mediante la relación:

Qs  QxC
donde:

Q es el caudal obtenido de la curva de calibración de caudales, y


C es la concentración de cada muestra en el laboratorio.
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Obtenido el caudal sólido en suspensión, se correlacionó con el caudal líquido,


encontrando las siguientes relaciones:

i) Para el caudal líquido menor de 0.5 m3/s, el caudal sólido en suspensión es


despreciable.
ii) Para el rango de caudales líquidos entre 4.3 m3/s y 0.5 m3/s, el caudal sólido en
suspensión se ajusta a la siguiente ecuación:

Qs  0.0257Q  0.1144

iii) Para el caudal líquido mayor a 4.5 m3/s, el caudal sólido en suspensión se ajusta a la
siguiente ecuación:

Qs  1.2445Q 2  6.955 Q  7.1378

Figura Nº 01
Caudal Sólido y Concentración de Sedimentos

Fuente: Estudio de Factibilidad, Tomo I, Estudio Nº 04

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El Peso total de sedimentos en suspensión en Tn (Pss) de cada campaña se calcula


mediante la integración del vector Qs en el tiempo.

t T
Pss   Q dt
0
s

Con los registros de caudales diarios de los meses o estación de lluvias del año 2006 se
estimaron los caudales sólidos en suspensión de los ríos Ilabaya, curibaya y Locumba
en el tramo evaluado El Cairo-Oconchay.

La estimación del transporte de sedimentos del río Ilabaya se realizó en función al caudal
de máximas avenidas, determinadas en el estudio hidrológico del río Ilabaya; y a la
concentración de sedimentos del río Sama, que tiene características semejantes al río
Ilabaya en cuanto a pendiente, características hidráulicas de cauce, entre otros aspectos.

En los Cuadros Nº 02, 03, 04 y 05, se presenta el resumen de volúmenes y masa total de
sólidos estimados para los periodos de retorno de 100, 50, 25 y 10 años.

Cuadro Nº 02
Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con Periodo de
Retorno de 100 años

Volúmen Total de Agua Masa Total de Sólidos


SECCIONES (m3) (MMC) Kg Tn
CHEJAYA 13679006.9 13.7 23254311.7 23254.3
ILABAYA 16680223.1 16.7 28356379.2 28356.4
EL CAIRO 19752587.1 19.8 33579398.1 33579.4
MIRAVE 26794843.2 26.8 45551233.5 45551.2
OCONCHAY 26794843.2 26.8 44743854.9 44743.9
Fuente: Elaboración Propia

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Cuadro Nº 03
Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con Periodo de
Retorno de 50 años
Volúmen Total de Agua Masa Total de Sólidos
SECCIONES (m3) (MMC) Kg Tn
CHEJAYA 8282698.4 8.3 9946038.7 9946.0
ILABAYA 10276559.1 10.3 12358626.8 12358.6
EL CAIRO 13270255.5 13.3 16117726.9 16117.7
MIRAVE 20429210.3 20.4 30056364.0 30056.4
OCONCHAY 20429210.3 20.4 30056364.0 30056.4
Fuente: Estudio de Factibilidad, Tomo I, Estudio Nº 04

Cuadro Nº 04
Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con Periodo de
Retorno de 25 años
Volúmen Total de Agua Masa Total de Sólidos
SECCIONES 3
(m ) (MMC) Kg Tn
CHEJAYA 8282698.4 8.3 9946038.7 9946.0
ILABAYA 6525512.4 6.5 7691030.9 7691.0
EL CAIRO 8635548.5 8.6 10292857.7 10292.9
MIRAVE 14638074.2 14.6 20873339.2 20873.3
OCONCHAY 14638074.2 14.6 20873339.2 20873.3
Fuente: Estudio de Factibilidad, Tomo I, Estudio Nº 04

Cuadro Nº 05
Volúmenes y Masa Total de Sólidos para Máximas Avenidas con Periodo de
Retorno de 10 años
Volúmen Total de Agua Masa Total de Sólidos
SECCIONES (m3) (MMC) Kg Tn
CHEJAYA 2501535.5 2.5 2900735.2 2900.7
ILABAYA 3292145.1 3.3 3815186.5 3815.2
EL CAIRO 3950574.1 4.0 4578223.8 4578.2
MIRAVE 5807344.0 5.8 6729989.0 6730.0
OCONCHAY 5667967.7 5.7 6729989.0 6730.0
Fuente: Estudio de Factibilidad, Tomo I, Estudio Nº 04

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En el Cuadro Nº 06 se presenta el resumen de los parámetros del caudal y volumen de


líquido y de sólidos en la sección Oconchay, correspondiente al caudal de diseño para
100 años y 50 años de periodo de retorno. De acuerdo a la evaluación efectuada en la
sección Oconchay del río Ilabaya, con un caudal de máxima avenida para un periodo de
retorno de 100 años, se puede esperar un volumen de agua de 26.8 MMC y de 44,743.85
Tn de masa total de sólidos en suspensión que puede circular en el cauce. El peso total de
sedimentos de fondo es de 19,176.00 Ton, y el peso de los sedimentos totales húmedos es
de 63,919.81 Ton. Por lo tanto, para calcular el volumen de sedimentos total se divide el
peso total por 1.65 Ton/m3, obteniendo el volumen total de sedimentos húmedos de 0.039
MMC. Para obtener el volumen total de sedimentos seco, se debe dividir el peso total de
sedimentos entre 2.65. El volumen total de sedimentos secos es de 0.024 MMC.

Para un caudal de máxima avenida de 50 años de periodo de retorno, se estima un


volumen total de sedimentos húmedo de 0.026 MMC, y un volumen total de sedimentos
secos de 0.016 MMC. El volumen de sedimentos totales estimado, no incluye los sólidos
disueltos por cuanto no participan en el proceso de erosión y sedimentación del cauce del
río.
Cuadro Nº 06
Volumen de Sedimentos en la Sección de Oconchay
Sección Sección
Parámetros Oconchay Oconchay
Tr = 100 años Tr = 50 años
Caudal máximo (m3/s) 105.5 81.0
Volúmen total de agua (MMC) 26.8 20.4
Caudal sólido máximo (Kg/s) 116.96 -
Peso total de sedimentos en suspensión (Tn) 44,743.85 30,056.36
Peso total de sedimentos de fondo (Tn) 19,176.0 12,881.30
Peso total de sedimentos (Tn) 63,919.81 42,937.66
Volumen total de sedimentos húmedo (m3) 38,739.28 26,022.83
Volumen total de sedimentos húmedo (MMC) 0.039 0.026
Volumen total de sedimentos seco (m3) 24,120.68 16,202.89
Volumen total de sedimentos seco (MMC) 0.024 0.016

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2.3.2 Métodos Empíricos

2.3.2.1 Relación Propuesta por Laugheim y Schumm

En la Figura Nº 02 se muestra la relación obtenida por Laughein y Schumm, entre la


precipitación media anual, el volumen de sólidos anualmente aportados por unidad de
superficie de cuenca y la cobertura vegetal predominante. En el caso de la cuenca
colectora de los ríos Ilabaya y Curibaya, con predominancia de pastos naturales y una
precipitación media anual de 285 mm, el acarreo medio de sólidos, calculado por este
procedimiento sería 292 Tn/km2-año. Considerando un peso específico de 1.65 Tn/m3
para la masa de sedimentos acarreados, y teniendo un área de la cuenca de 1316.66 km2,
se tiene un volumen de acarreo de sólidos anuales estimado de 233,009 m3 (0.233
MMC/año).
Figura Nº 02
Caudal Sólido y Concentración de Sedimentos

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2.3.2.2 Relación Altitud y Cociente Volumen Sólido/Caudal Medio, Medido en Diferentes


Ríos de la Costa Peruana

En la Figura Nº 03 elaborada con información sedimentológica de diferentes ríos del


país, se relaciona la altitud media de la cuenca con el cociente: Volumen de
sólidos/caudal hídrico medio anual de la cuenca aportante. En el caso de la cuenca
colectora del tramo del río Ilabaya-Locumba estudiada, con una altitud media igual a
3,950 msnm, el cociente volumen de sólidos / caudal hídrico medio anual = 0.00065.
Por consiguiente, siendo el caudal medio anual total 85.9 MMC se tiene un volumen de
acarreo de sólidos anuales estimado de 55,858 m3 (0.056 MMC/año).

Figura Nº 03
Altitud vs Sedimentos Transportados en Varias Cuencas del Perú

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2.3.2.3 Ecuación de Fleming

Fleming relaciona el transporte de sólidos de una cuenca con la descarga media anual de
la cuenca y el tipo de cobertura, de acuerdo a la ecuación siguiente:

Qs = a Q n

donde:

Qs : masa de sólidos acarreados (Tn)


Q : caudal hídrico medio anual (pies3 /s)
a yn : son parámetros que dependen de la cobertura de la cuenca

Cuadro Nº 07
Tasa Media Anual de Transporte Sedimentos en Suspensión

a
Cobertura vegetal n Para Qs en Para Qs en
toneladas toneladas métricas
Variada de hoja ancha y coníferas 1,02 117 106
Floresta conífera y pastos altos 0,82 3,523 3,196
Pastos bajos y arbustos 0,65 19,260 17,474
Desierto y arbustos 0,72 37,730 34,228

Para la cuenca colectora de los ríos Ilabaya y Curibaya: Q = 2.73 m3 /s = 96.3 pies3 /s; a =
17,474 y n = 0.65, por consiguiente: Qs = 17.474 (96.3) 0,65 = 340.2 Tn/km2–año. Por lo
tanto, considerando un peso específico de 1.65 para la masa de sedimentos acarreados, y
un área de la cuenca de 1,316.66 km2, se tiene un volumen de acarreo de sólidos anuales
estimado de 271,462 m3 (0.271 MMC/año).

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2.3.2.4 Ecuación de Murano

La ecuación de Murano fue derivada en base a información obtenida de 103 embalses. El


método relaciona el acarreo de sólidos de la cuenca, la precipitación anual, la superficie,
la altitud media y la pendiente media de la cuenca y tiene la siguiente expresión:

Qs = 10-3.2 A-0.229 P 0,97 H 1.21 I 0.88

donde:

Qs Masa de sólidos acarreados (m3/km2 -año)


A Área de la cuenca aportante (km2)
P Precipitación media anual (mm)
H Elevación media de la cuenca (msnm)
I Pendiente media de la cuenca (m/m)

La cuenca colectora de los ríos Ilabaya y Curibaya tiene una precipitación media anual
de 285 mm, altitud media de 3,950 msnm, pendiente media de 2.7% (0.027), área de la
cuenca de 1,316.66 km2; el acarreo de sólidos anuales estimado es de 36,124 m3 por
año (0.036 MMC/año).

2.2.4.5 Basado en la Información del Río Mantaro

En base a información proveniente de varias subcuencas del río Mantaro, se obtuvo


una ecuación que relaciona el área de la cuenca aportante con el volumen de sólidos
acarreados por km2:

Qs = 780.7 A-0,25
donde:

Qs Volumen de sólidos acarreado (m3 /km2 –año)


A Área de la cuenca aportante (km2)

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Para el caso de la cuenca colectora de los ríos Ilabaya y Curibaya, cuya área es de
1,316.66 km2, el volumen de acarreo anual resulta ser Qs = 129.6 m3 /km2.
Considerando el área de la cuenca de 1,316.66 km2, se tiene un volumen de acarreo de
sólidos anuales estimado de 170,643 m3 por año (0.171 MMC/año).

En el Cuadro Nº 08, se muestra un resumen de los resultados de los métodos aplicados


a la cuenca del río Ilabaya-Locumba.

Cuadro Nº 08
Resumen de Volúmenes de Acarreo de Sólidos Anuales

Volumen Total de
Método Sedimentos
MMC/año
1) Método de Laugheim y Schumm 0.233
2) Método basado en información de ríos de la costa
0.056
peruana
3) Método según la ecuación de Fleming 0.271
4) Método de Murano 0.036
5) Método basado en la información del río Mantaro 0.171
6) Volumen total anual de sedimentos por cuencas vecinas
0.039
(con mediciones en río)

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Figura Nº 04
Comparación de Resultados de Volumen de Acarreo de Sólidos por Distintos
Métodos

De los resultados de los seis métodos aplicados (Cuadro Nº 08), se observa que el
método de Murano produce un volumen anual de sedimentos similar al obtenido por
cuencas vecinas, pero para el caudal de diseño con periodo de retorno de 100 años.

Es necesario precisar, que la producción de sedimentos y el transporte de sedimentos


de las cuencas aportantes al río Ilabaya-Locumba durante los años hidrológicos
húmedos ó con eventos hidrológicos extremos, serán obviamente mayores a los
estimados para años hidrológicamente normales. En consecuencia, el intenso y
pulsante aporte de sedimentos de las cuencas aportantes de sedimentos al tramo
evaluado del río Ilabaya-Locumba, sedimentará y reducirá drásticamente la capacidad
de conducción en algunos sectores del cauce del río. Los principales aportantes de
sedimentos son la quebrada Colocaya ó Calumbraya y la quebrada Gallinazos. Si bien
el aporte de sedimentos del río Curibaya se encuentra reducido por el embalse Aricota
y representando un menor peligro de producción de sedimentos, durante los eventos
hidrológicos extremos representa peligro, por lo que hay que tenerlo en cuenta. La
quebrada Mirave también representa un gran aporte de sedimentos para el río, sin

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embargo, durante los años hidrológicos extremos las avenidas de flujos de Lodos serán
atenuadas o retenidas por la infraestructura del poblado de Mirave, el cual se emplaza
sobre el cono de deyección, la boca y tramo terminal de la quebrada Mirave.

Por lo tanto, la quebrada Mirave representaría un peligro bajo para la sedimentación


del río Ilabaya-Locumba, pero sí un alto peligro para la población de Mirave.

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3.0 HIDRAULICA FLUVIAL DEL RIO ILABAYA-LOCUMBA EN EL TRAMO


CHEJAYA OCONCHAY

Para el desarrollo de la hidráulica fluvial se realizó una inspección en el sitio del


proyecto orientado a verificar las características de la hidráulica fluvial del río Ilabaya-
Locumba, corroborando que el río clasifica como un río de montaña con pendiente alta
y con material del lecho grueso. Se observó un rango de pendiente de 2% a 6%, que
favorece una intensa erosión, abrasión e impacto del flujo bifásico agua-sólidos sobre
el cauce y sus márgenes, así como en las infraestructuras emplazadas en las márgenes
del río. Se ha corroborado, según información de los lugareños, la ocurrencia de flujos
de Lodos.

3.1 Morfología Fluvial del Tramo Evaluado del Río Ilabaya-Locumba

Si bien el tramo del proyecto en el río Ilabaya-Locumba presenta una variabilidad


espacial de la morfología del cauce, el tramo del río posee estabilidad dinámica, pues
los materiales del lecho y márgenes han definido una pendiente y sección que no
cambia apreciablemente de un año a otro. En las curvas del río, se observan tendencias
al desplazamiento lateral, con erosiones en las márgenes exteriores y sedimentación en
la margen interior. Sin embargo, por la naturaleza del río, en algunas secciones del
cauce se observan ligeras inestabilidades dinámicas del río, como la tendencia a la
formación de brazos. Morfológicamente, el tramo evaluado del río Ilabaya-Locumba
cumple con los criterios de estabilidad morfológica, debido a que el cauce del río
posee estabilidad dinámica, y generalmente, ha sufrido poca alteración por la acción
humana. De hecho, los tramos evaluados del río se clasifican como cauces de
montaña, dado que la relación diámetro medio de partícula del lecho y la pendiente es
mayor que 1.5, y el número de Froude es mayor que 1.0.

La dinámica fluvial del río evidencia tres grados de libertad con predominancia de
variación del tirante del flujo, variación en menor grado del ancho del cauce, y una
ligera variación de la pendiente en los sectores específicos de El Cairo-Curibaya y
Oconchay. El cauce del río presenta materiales no cohesivos, formados por partículas

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gruesas como gravas, cantos rodados y arenas. El material del lecho tiene una
granulometría extendida con una capa superficial del lecho acorazado por gravas y
cantos rodados. Las arenas y finos que se encuentran en el lecho son producto de la
sedimentación y las márgenes del río se encuentran tapizadas por arena eólica. El
alineamiento en planta del tramo del río es sinuoso con tramos de alineamiento recto.

Los puentes existentes Cocal I y Cocal II presentan una sección hidráulica estrecha e
insuficiente para el caudal de diseño, aún para avenidas de años hidrológicamente
normales si está acompañada de intenso arrastre de sólidos. El alineamiento
inadecuado de los muros direcciones de acceso y salida de los puentes, favorece la
inestabilidad del perfil horizontal del flujo, la sedimentación de sólidos y el remanso
del flujo. Dado que el proyecto solo tiene previsto la demolición y reposición del
puente Cocal II, será necesaria la demolición del puente Cocal I para luego ejecutar su
correspondiente encauzamiento.

Los puentes Ticapamapa y Margarata tienen colmatados el lecho del río, tanto aguas
arriba como aguas abajo, presentando actualmente secciones hidráulicas reducidas,
aún para las avenidas de años normales. Obviamente, los dos puentes deben ser
demolidos y repuestos con nuevas dimensiones compatibles con el caudal de diseño y
el transporte de sedimentos. En general, los cuatro puentes constituyen fuentes de
inestabilidad morfológica del río Ilabaya-Locumba.

3.2 Hidráulica Fluvial del Tramo Evaluado del Río Ilabaya-Locumba

Teniendo como base las áreas de inundación de la simulación sin proyecto y la


inspección de campo realizada, se realizó una evaluación del río Ilabaya-Locumba
orientado a describir el cauce y caracterizar los efectos de las avenidas de diseño y el
transporte de sedimentos en la ocurrencia de desbordes e inundaciones en las terrazas
fluvio-aluviales, carreteras y las infraestructuras existentes.

El Cuadro Nº 09, presenta la descripción por tramos y sub-tramos de la hidráulica


fluvial del tramo evaluado del río Ilabaya-Locumba. El Cuadro Nº 10, muestra las

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condiciones de estabilidad del cauce del río Ilabaya-Locumba, y su mecanismo


predominante de auto-estabilización.
En años hidrológicos húmedos y extremos la estabilidad del cauce es baja,
predominando la erosión del lecho del río con ampliación de sus márgenes. La
morfología del cauce en condiciones hidrológicas extremas sería afectada por los
siguientes factores: caudal líquido de la avenida extrema, transporte de los materiales
sólidos, pendiente del lecho, la relación ancho de la superficie libre con el tirante,
sinuosidad del río, y el diámetro medio del material del lecho. La acción
interrelacionada de estos factores es decisiva en la evolución morfológica del cauce
del río.
En la inspección de campo se observó que la modalidad de limpieza del cauce por
arrimado de sedimentos hacia las márgenes, no contribuye a reducir el problema de las
inundaciones, sino al contrario, suministra los materiales sólidos al flujo de avenidas
para propiciar la sedimentación, desborde e inundación en los tramos de aguas abajo
del río.
A continuación se detallan los tramos analizados:

Esquema del rio Ilabaya

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Cuadro Nº 09
Descripción de la Hidráulica Fluvial del Tramo del Proyecto en el Río Ilabaya-Locumba

TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


Este sub-tramo se inicia en la confluencia de la Quebrada Huanuara con el río Ilabaya (Prog.
0+000), desarrollándose sinuosamente por el cauce generalmente estable con su planicie
inundable. En los primeros 200 m el cauce se desarrolla por el centro de la terraza fluvio-
Prog. 0+000 - 0+300 aluvial con una pendiente longitudinal promedio de 4.5% y rango de pendientes de 2.54% a
6.85% (Prog. 0+280 – 0+300). En ciertas secciones del cauce se producirían desbordes por la
TRAMO 1 margen derecha al tránsito de la avenida de diseño. Se recomienda controlar los desbordes en
estas secciones específicas.
Chejaya -Ilabaya El cauce continúa por el pie de la vertiente derecha, presentándose una contracción de las
(Prog. 0+000 – vertientes entre las Prog. 0+420 y 0+460, reduciendo sustancialmente el ancho de la sección
4+500) hidráulica del río. Esta contracción produce una leve inestabilidad morfológica del río, que se
evidencia por la tendencia de la formación de un brazo del cauce por el pie de la vertiente
Prog. 0+300 – 0+840
izquierda. La pendiente longitudinal del cauce varía de 0.188% a 8.99%. Las altas velocidades
del flujo por las pendientes muy altas se dan en el sector de la contracción Prog. 0+420 –
0+440, y al inicio de una curvatura en la Prog. 0+680 – 0+700, lo que amerita proteger el
cauce del río por la erosión local que producirían las altas velocidades del flujo y la formación

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


de resalto hidráulico. Entre las Prog. 0+720 y 0+840 se produce desbordes por la margen
derecha.

El cauce vuelve a desarrollarse sinuosamente por la parte central del valle con un rango de
pendientes de 2.67% a 6.17%, y lecho acorazado. El alineamiento del cauce inflexiona hacia la
margen izquierda, pasando por debajo del puente Chejaya (Prog. 1+020). El cauce debajo del
Prog. 0+800 – 1+020 puente tiene un ancho de 33.8 m y una altura de 3.70 m, que es una sección hidráulica
suficiente para el tránsito del caudal de diseño (79.2 m3/s) para el Tramo I. Por las avenidas
que ha soportado este puente, se evidencia que el ancho estable del cauce es por el orden o
menor que 30.0 m.
En la margen derecha, después del puente, se localiza un muro direccional de concreto que
distorsiona el perfil de velocidades del flujo, acentuando la erosión por impacto del flujo sobre
la ladera izquierda y el cauce, ocasionando una inestabilidad morfológica de origen antrópica.
Se recomienda demoler el muro y en su lugar construir un nuevo muro de concreto armado
Prog. 1+020 – 1+400 con alineamiento perpendicular al eje del puente que mejore el perfil de velocidades del flujo y
con alero terminal (Prog. 1+120). A continuación se empalmará con enrocado para proteger la
margen derecha del rìo. Con estas obras se afianzará este tramo, cuya capacidad de conducción
actual es suficiente para transitar el caudal de diseño. Este sub-tramo tiene un rango de
pendientes de 2.8% a 6.7% .

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


El cauce del río tiene un alineamiento sinuoso, desarrollándose principalmente por el pie de la
vertiente izquierda. El lecho del río se encuentra acorazado en su mayor parte, con pendientes
muy pronunciadas mayores de 6% en las Progs. 1+680 – 1+700, 1+940 -1+960, 1+980 –
2+000, 2+200 – 2+220, 3+020 – 3+040, 3+560 – 3+580, 3+640 – 3+660, donde amerita
Prog. 1+400 a 4+160 medidas de protección contra la erosión del cauce. La capacidad de conducción de la avenida
de diseño es insuficiente en la mayor parte del sub-tramo, por lo que presentaría desbordes e
inundaciones mayormente en su margen derecha, y en menor grado por la margen izquierda.
Este sub-tramo requiere de obras de encauzamiento y defensas ribereñas para aumentar su
capacidad de conducción de la avenida de diseño.
Antes de este sub-tramo final del Tramo I, el alineamiento del cauce se intercepta con la
vertiente derecha y se desvía bruscamente hacia el pie de la vertiente izquierda. Este sub-tramo
se desarrolla por el pie de la vertiente izquierda abrupta, bordeando el área del poblado de
Ilabaya. Su rango de pendientes es de 0.045% a 7.1% (Prog. 4+520 –4+500), con un cauce
Prog. 4+160 a 4+500 estable. Este sub-tramo del río presenta desbordes e inundaciones en la margen derecha (hasta
la Prog. 4+300). En la Prog. 4+500 del río, se localiza la confluencia de la quebrada Colocaya
(ó Calambraya) con el río Ilabaya. Este sub-tramo requiere obras de encauzamiento y defensas
ribereñas, así como una obra especial para la zona de la confluencia de la quebrada Colocaya
con el río Ilabaya-Locumba, dado que existe un alto peligro de ocurrencia de flujos

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


hiperconcentrados y Lodos en la quebrada, que puede cerrar el cauce del río y represar sus
aguas, aumentando la vulnerabilidad del poblado de Ilabaya.

El alineamiento del cauce tiene baja sinuosidad pero con pendiente pronunciada, que varía en
promedio de 4% a 5.5%. En la margen izquierda (Prog. 4+640) se tiene proyectado la
construcción de un reservorio de agua, y debe ser protegida. De esta progresiva hasta Prog.
4+860, el cauce se desarrolla por el centro de la terraza fluvio-aluvial, para luego continuar por
el pie de la vertiente derecha hasta la Prog. 5+900. Durante el tránsito del caudal de diseño de
TRAMO 2
63.2 m3/s, los desbordes se producirían principalmente por la margen derecha (progresivas de
4+700 a 5+050) y posteriormente por la margen izquierda (progresivas de 5+240 a 5+840). En
Ilabaya – Prog. 4+500 a 5+900
la Prog. 5+160 se localiza un puente vehicular Cocal I, cuya sección debajo del puente tiene un
Confluencia
ancho de 9.63 m y una altura de 3.25 m; tiene un alineamiento del eje del río como el eje
Curibaya (Prog.
longitudinal del puente, altamente vulnerable al impacto y la erosión hídrica. Durante la
4+500 - 11+700)
avenida de diseño de 63.2 m3/s se producirán velocidades extremadamente altas y mayores a
los 5 m/s. También, el puente vehicular Cocal II, ubicado en la Prog. 5+900 (ancho de 9.64 m
y altura de 3.11 m) presenta el mismo problema que el puente anterior. Para mejorar las
condiciones hidráulicas del río y aumentar la capacidad de conducción del cauce, se deben

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


emplazar obras de encauzamiento y defensas ribereñas. En el caso de los dos puentes
localizados en este sub-tramo, se recomienda corregir y mejorar las condiciones hidráulicas
precarias que presentan actualmente con las siguientes obras:
 Demolición del puente Cocal I y realizar obras de encauzamiento en el tramo del puente.
 Demoliciòn y reposición de puente Cocal II, mejorando su alineamiento y con luz mínima de
25 m.

De las progresivas 6+050 a 6+260, el alineamiento del cauce es recto y se desarrolla por el
centro de la terraza fluvio-aluvial, presentando desbordes e inundaciones en ambas márgenes.
En la Prog. 5+900, donde se localiza el puente Cocal II, la pendiente es muy alta (8.33%). De
la Prog. 6+260 hasta la Prog. 7+220, el alineamiento del cauce es poco sinuoso con algunas
Prog. 5+900 a 10+820 curvaturas fuertes localizas, desarrollándose por el pie de la vertiente izquierda, con
inundaciones en la margen derecha. En las Progs. 7+700 – 7+720, 8+280 – 8+300, 8+780 –
8+800, y 9+040 – 9+060, las pendientes son muy pronunciadas, que ameritan tomar medidas
de protección a la erosión del cauce por altas velocidades y la formación de resalto hidráulico.
De esta última progresiva hasta la Prog. 8+000, el cauce se desarrolla por el centro del valle, y

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


por el pie de la vertiente derecha a partir de la Prog. 8+000 hasta la Prog. 9+260 con
inundaciones en la margen derecha. De la Prog. 10+820 hasta la Prog. 10+820 (El Cayro), el
alineamiento del cauce se desarrolla principalmente por el centro de la terraza fluvio-aluvial,
alternando con ligera tendencia hacia ambas vertientes y con tendencia de ocurrencia de
inundaciones en las terrazas de ambas márgenes. En la Prog. 7+300 la pendiente del lecho es
muy alta (8.68%). En el sub-tramo, las pendientes tienen un rango de 3% a 4%, con
acorazamiento del lecho del río. El cauce es morfológicamente estable, presentando desbordes
e inundaciones por la insuficiente capacidad de conducción a la avenida de diseño de 63.2
m3/s. La curva El Cayro (Prog. 10+820) se caracteriza por ser uno de los sectores más críticos
del río Ilabaya-Locumba, dada las recurrentes inundaciones históricas registradas. La
capacidad de conducción de la avenida de diseño como el transporte de sedimentos debe ser
asegurada mediante obras de encauzamiento de defensas ribereñas.
Este sub-tramo presenta condiciones de hidráulica fluvial muy críticas, principalmente por la
alta sinuosidad del alineamiento del río y rango de pendientes de 0.34% a 6%, que favorecen
una intensa erosión y sedimentación del cauce, reduciendo su capacidad de conducción del
Prog. 10+820 a 11+200
flujo de avenidas y el transporte de sedimentos de fondo, ocasionando los desbordes e
inundaciones históricas de las terrazas fluvio-aluviales, localizadas en la margen derecha del
río. En la Prog. 10+920 – 10+940 la pendiente es muy pronunciadas, que amerita tomar

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


medidas de protección contra la erosión del cauce por altas velocidades. Las inundaciones
históricas manifiestan la tendencia del río Ilabaya-Locumba de formar un brazo por la margen
derecha adyacente a la carretera, inundando la zona para luego descargar sus aguas al mismo
río, pero aguas abajo de la confluencia con el río Curibaya. Para controlar los desbordes e
inundaciones, se debe encauzar y proteger ambas márgenes en las curvas, principalmente la
margen derecha del río. Durante la inspección de campo, se observó el inicio de la
construcción de muros de concreto en la margen derecha del río para proteger la obra del
parque de maquinarias de la Municipalidad de Ilabaya.
Este sub-tramo del río es acentuadamente sinuoso y crítico por la inestabilidad morfológica del
cauce del río, donde las pendientes tienen un rango de 0.04% a 2%, sección hidráulica
reducida y sin capacidad para conducir la avenida de diseño, incluso caudales menores. En
este sub-tramo del río predomina el proceso de sedimentación por la baja pendiente en algunos
sectores, que forman un remanso hacia aguas arriba y en consecuencia la intensificación de la
Prog. 11+200 a 11+700
sedimentación.
Zona de confluencia del río Curibaya con el río Ilabaya (Prog. 11+700) también es crítica,
pues el mejoramiento hidráulico del sub-tramo de aguas arriba no tendría viabilidad si antes no
se recupera la capacidad de conducción de la confluencia de los ríos Ilabaya y Curibaya, y del
cauce del río Ilabaya aguas debajo de la confluencia. En consecuencia, las obras de

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encauzamiento y defensas ribereñas propuestas corrigen y mejoran la capacidad de conducción
del flujo de agua y el transporte de sedimentos. Sin embargo, la confluencia de los ríos Ilabaya
y Curibaya deben ser mejorados en el diseño, a fin que permita la acumulación temporal de los
sedimentos que aporte el río Curibaya y el propio río Ilabaya durante el periodo de avenidas.

Se evidencia que la capacidad de conducción del cauce no soporta el caudal de diseño (71.5
m3/s) para el Tramo 3. El puente Ticapampa (Prog. 11+815) cumple su función de transporte
TRAMO 3 vial, pero la insuficiente capacidad de conducción de la sección hidráulica del puente causa los
desbordes e inundaciones de la terraza fluvio-aluvial del sector Ticapampa. La problemática de
Confluencia la insuficiente capacidad de conducción de este tramo del río se acentúa aún más con las
Curibaya – descargas de flujos hiperconcentrados y Lodos de la quebrada Gallinazos sobre el cauce del río
Prog. 11+700 – 11+820
Ticapampa Ilabaya-Locumba. Este tramo requiere necesariamente aumentar la capacidad de conducción
(Gallinazos) del río, demoler y reponer el puente Ticapampa con una mayor sección hidráulica, y construir
(Prog. 11+700 – una obra en la confluencia de la quebrada Gallinazos y río Ilabaya que permita el aporte de los
11+820) flujos hiperconcentrados al río Ilabaya sin generar obstrucción, ni reducción de la capacidad de
conducción del río Ilabaya.

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


El alineamiento del cauce al inicio de este sub-tramo (Prog. 11+820 - 12+040) presenta una
curva aguda, donde se intensifica los flujos secundarios transversales al eje del cauce,
TRAMO 4
acentuando los efectos erosivos del caudal de avenida. Sin embargo, el cauce se encuentra
encajonado y protegido por una especie de defensas vivas naturales. Especial cuidado se debe
Ticapampa
Prog. 11+820 – 12+620 tener con los tramos de las Prog. 12+000 – 12+080, pues se presentan velocidades muy altas.
(Gallinazos) -
El resto del cauce del sub-tramo tiene capacidad de conducción para el caudal de diseño, salvo
Mirave (Prog.
el tramo Prog. 12+400 – 12+540 que amerita su protección contra los desbordes e
11+820 - 12+620)
inundaciones en la margen derecha, así como la erosión local, pues en este tramo se produce
resalto hidráulico.
La primera parte del alineamiento de este sub-tramo del río, se desarrolla adyacente al pie de la
vertiente izquierda, para luego orientarse por el centro de la terraza fluvio-aluvial hasta el
TRAMO 5 Puente Mesa Chica (Prog. 14+700) el cual tiene una luz de 30 m y no obstruye la capacidad de
conducción natural del río Ilabaya-Locumba, sin embargo, se requiere compatibilizar el
Mirave – Oconchay Prog. 12+610 – 14+700 alineamiento del encauzamiento con el alineamiento de los muros para que sean compatibles
(Prog. 12+620 - con la dirección del flujo. Entre las Prog. 13+300 y 13+460 se producen resaltos hidráulicos
25+500) que intensifican la erosión del cauce del río, por lo que se amerita emplazar defensas ribereñas
en su margen derecha.

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


El río en este sub-tramo tiene un alineamiento sinuoso con tendencia del cauce hacia la
vertiente derecha. Las pendientes del lecho del río varian de 0.004% a 7.95%. El tramo del alta
pendiente (Prog. 15+600-15+620) se localiza en curvatura, lo que amerita la protección de sus
márgenes con diques de enrocado. La capacidad de conducción de buena parte del cauce es
Prog. 14+700 – 16+535 menor a la requerida por el caudal de diseño, por lo que se requerirán obras de encauzamiento
y de protección de sus márgenes. El Puente Coari (Prog. 16+535) se localiza en zona de resalto
hidráulico, por lo que se deberá considerar medidas de protección contra la socavación local de
las márgenes del río; además se requiere compatibilizar el alineamiento del cauce con el
alineamiento de los estribos del puente.
El alineamiento de este sub-tramo se desarrolla inicialmente hacia la vertiente izquierda (Prog.
16+880), continuando por el pie de la vertiente izquierda hasta la Prog. 17+360, para luego
Prog. 16+535 – 17+680 redireccionarse hacia la vertiente derecha (17+680). Las pendientes varían de 0.2% hasta
4.4%. La capacidad de conducción de este sub-tramo es menor que el caudal de diseño, por lo
que amerita obras de encauzamiento y defensas ribereñas.
La carretera existente tiene sus propias obras de protección contra la erosión del río en su
margen derecha. La margen izquierda no tiene obras de protección ribereña pero si defensas
Prog. 17+680 – 18+200
vivas. Sin embargo, la capacidad de conducción del río Ilabaya en este sub-tramo es
insuficiente para el caudal de diseño, por lo que debe ampliarse el cauce al ancho estable. La

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pendiente del lecho del río varia de 0.007% a 5.42% (Prog. 17+700 – 17+720). En las zonas de
mayores pendientes se producirán altas velocidades del flujo con efectos erosivos intensos, que
ameritará protección contra la socavación local.
El alineamiento del río en este sub-tramo es sinuoso con tendencia inicial a desarrollarse por la
vertiente izquierda, continuando por el centro de la terraza fluvio-aluvial hacia la vertiente
Prog. 18+200 – 19+280 derecha. Las pendientes del río varia de 0.097% a 5.02% (Prog. 19+240 – 19+260). En el
tramo de alta pendiente debe emplazarse obras de encauzamiento y protección de márgenes
contra la erosión.
Carretera existente tiene sus propias obras de protección contra la erosión del río en su margen
derecha. La margen derecha del río debe ser protegida con obras de encauzamiento y defensas
Prog. 19+280 – 19+920 ribereñas. La pendiente del lecho del río varia de 0.136% a 5.93% (Prog. 19+400 – 19+420).
En las zonas de mayores pendientes se producirán altas velocidades del flujo con efectos
erosivos intensos, lo que amerita la protección contra la socavación local.
Entre las Prog. 19+920 – 20+300 (pendientes entre 0.2% y 2.81%), el alineamiento del río es
sinuoso y con desarrollo por el centro de la terraza fluvio-aluvial desde la vertiente derecha
Prog. 19+920 – 24+520 hacia la izquierda. De la Prog. 20+300, el alineamiento del cauce del río se desarrolla por el
pie de la vertiente izquierda hasta la Prog. 21+800, predominando los desbordes e
inundaciones por la margen derecha del río; las pendientes varían de 0.06% a 8.3%. La alta

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TRAMO SUB-TRAMOS DESCRIPCIÓN


pendiente que se presenta entre las Progs. 20+580 y 20+600, sumado a la curvatura existente,
producen flujos secundarios con acentuado poder erosivo, lo que amerita proteger la margen
derecha del río unos 60 m aguas abajo con dique de enrocado. Entre las Prog. 21+800 –
23+700 (pendientes entre 0.08% y 3.5%), el río continúa por el centro de la terraza fluvio-
aluvial desde la última progresiva hasta el pie de la vertiente derecha (Prog. 23+700), con
tendencia de desbordes e inunadaciones en ambas márgenes del río. Entre las Prog. 23+700 -
24+520 (Puente Margarata), el cauce del río se desarrolla por el pie de la vertiente derecha con
huellas de inundaciones por la margen izquierda del río; las pendientes varían de 0.11% a
6.48% (Progs. 24+260-24+280). El tramo de la margen izquierda del río donde tiene influencia
la pendiente de 6.48%, debe ser protegida con dique de enrocamiento. El puente Margarata
tiene una capacidad de conducción reducida por la estrecha luz del puente. Amerita la
demolición del puente existente y su reposición con una luz de 30 m.
Este sub-tramo final, después del puente Margarata tiene pendientes entre 1% y 2.65%, el
cauce es morfologicamente inestable con tendencia a formar brazos o cauces alternativos
durante el tránsito del caudal de diseño. En campo se evidencia la ocurrencia de inundaciones
Prog. 24+520 – 25+500
en ambas márgenes, aún con caudales menores al caudal de diseño, debido a la reducida
capacidad de conducción del cauce del río. Se amerita encauzar y emplazar defensas ribereñas
en este sub-tramo del río.

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Cuadro Nº 10
Estabilidad Hidráulica-Morfológica y por Transporte de Sedimentos del río Ilabaya-
Locumba, y Mecanismo de Aauto-estabilización Predominante

Caudal de Diámetro Estabilidad


Estabilidad Mecanismo de
máximas promedio Hidráulica y
Tramo por transporte auto-
avenidas lecho morfológica
de sedimentos estabilización
(m3/s) (mm) (*)
Tramo 1: Chejaya
3 Grados de Moderada Microescala
- Ilabaya (Prog. 79.2 20
libertad (**) (***)
0+000 - 4+500)
Tramo 2: Ilabaya

Confluencia 4 Grados de Moderada a
63.2 15 Microescala
Curibaya libertad baja (**)
(Prog. 4+500-
11+700)
Tramo 3:
Confluencia
Curibaya – 4 Grados de
71.5 12 Baja Microescala
Gallinazos libertad
(Prog. 11+700 -
11+820)
Tramo 4:
Gallinazos - 3 Grados de Moderada a
81.0 12 Microescala
Mirave (Prog. libertad Baja (**)
11+820 - 12+620)
Tramo 5: Mirave
3 Grados de Moderada a
- Oconchay (Prog. 81.0 12 Microescala
libertad Baja (**)
12+620 - 25+500)

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3.3 Análisis Técnico para el Dimensionamiento de las Obras de Defensa Ribereña y


Encauzamiento

3.3.1 Criterios de Diseño de las Obras de Encauzamiento

En base a la evaluación de hidráulica fluvial y transporte de sedimentos del presente


estudio de hidráulica fluvial, así como las conclusiones formuladas por el estudio
geológico, se puede caracterizar el tramo evaluado del río Ilabaya como un río
competente, que arrastra gran cantidad de material detrítico en época de lluvias, y que
discurre por terrazas fluvio-aluviales angostas y de baja altitudes, constituidas por
depósitos detríticos inconsolidados, de baja resistencia y de fácil erosionabilidad. En
campo se evidenció que las márgenes son erosionadas por la acción dinámica del río,
particularmente en época de crecidas. De hecho, en periodos de lluvias el caudal del
río Ilabaya se incrementa en tal cantidad que supera la capacidad de conducción del
cauce fluvial, desbordando e inundando zonas planas, tramos de baja pendiente y
sectores estrangulados. El encauzamiento y la construcción de obras de defensas
ribereñas debe de ir ligado a la limpieza y reacomodo del material detrítico presente en
el lecho del cauce y a la formación de defensas vivas con árboles y arbustos nativos.

Los criterios de diseño utilizados en el presente estudio han sido extraídos de las
normas y recomendaciones técnicas internacionalmente aceptadas para determinar el
ancho mínimo estable del cauce del río, así como de las revistas técnicas
especializadas y la experiencia ingenieril en el tema. Para el cálculo de los anchos
estables mínimos de las secciones transversales estables del cauce del río Ilabaya –
Locumba, se utilizaron los siguientes caudales de diseño:

 Caudal de 79.2 m3/s para el Tramo 1: Chejaya - Ilabaya (Prog. 0+000 - 4+500)
 Caudal de 63.2 m3/s para el Tramo 2: Ilabaya – Confluencia Curibaya (Prog. 4+500
- 11+700)
 Caudal de 71.5 m3/s para el Tramo 3: Confluencia Curibaya – Gallinazos (Prog.
11+700 - 11+820)

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 Caudal de 81.0 m3/s) para el Tramo 4: Gallinazos - Mirave (Prog. 11+820 –


12+620)
 Caudal de 81.0 m3/s) para el Tramo 5: Mirave - Oconchay (Prog. 12+620 –
25+500)

Los caudales de diseño son para 100 y 50 años de periodo de retorno. Es necesario
precisar que se considera el caudal de 79.2 m3/s correspondiente a 100 años de periodo
de retorno para el Tramo 1. Esto se debe a la vulnerabilidad que representa la
ocurrencia de desbordes e inundaciones en el poblado de Ilabaya, asociado a la
ocurrencia de Lodos de la quebrada Colocaya.

Los métodos utilizados para estimar el ancho estable mínimo del río Ilabaya-Locumba
fueron: método de Blench, método de Simons y Albertson y el método de Altunin. El
método empírico de Blench está basado en la teoría del régimen. El método de
Simons-Albertson es empírico, la formulación de sus coeficientes permite su
aplicación a un mayor rango de materiales del lecho y márgenes.

El método de Altunin es semiempírico y el que más se aproxima a las características


del río Ilabaya-Locumba. Este método fue desarrollado en base a las observaciones y
trabajos de investigación en cauces de río con material granular grueso como gravas y
piedras, similar a los materiales que presenta el tramo evaluado del río Ilabaya -
Locumba. Las ecuaciones a resolver con el método de Altunin son implícitos, y no
explícitos como las fórmulas empíricas de la teoría del régimen. El método de Altunin
requiere resolver tres ecuaciones fundamentales, considerando parámetros hidráulicos,
geométricos, resistentes, etc., así como el criterio geomorfológico de localización del
tramo del río dentro de la cuenca colectora.

El cálculo de los valores del ancho mínimo estables se realiza considerando los
caudales de diseño en los tramos evaluados del río Ilabaya-Locumba. Estos resultados
serán comparados y analizados en su consistencia y compatibilidad con las
condiciones reales del río, a fin de descartar valores de ancho mínimo inconsistentes y
considerar los valores de ancho mínimo con sentido físico.

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3.3.1.1 Método Blench

Este método introduce dos parámetros (Fb: factor de fondo y Fs: factor de orilla) que
tienen en cuenta la concentración del material transportado en suspensión, el diámetro
de las partículas de fondo y la resistencia de las orillas a ser erosionadas. Los valores
adoptados para estos dos parámetros son los propuestos por Blench:

Fb = 0.8 para material de lecho fino, Dm ≤ 0.5 mm


Fb = 1.2 para material de lecho grueso, Dm ≥ 0.5 mm
Fs = 0.1 para material poco cohesivo, como arena
Fs = 0.2 para material medianamente cohesivo
Fs = 0.3 para material muy cohesivo, como arcilla

Las ecuaciones propuestas por Blench son las siguientes:

Fbo  60.1 Dm

Fb  Fbo (1  0.012C)

QFb
B  1.81
Fs

1/ 3
F Q
y   s 
 Fb 

 Fb5 / 6 Fs1 / 12 
S   
 3.28KQ (1  C / 2330) 
1/ 6

K  3.63g / 1 / 4

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3.3.1.2 Método Simons y Albertson

Los estudios de estos autores se basaron en las observaciones de ríos de la India y de


Estados Unidos. Las relaciones a las que se llegaron tras las investigaciones se
muestran en las siguientes ecuaciones:

P  K1 Q0.512 R  K 2 Q0.361 A  K1 K 2 Q 0.873

A partir de P y A se puede obtener el tirante del flujo y, ancho del lecho b, y ancho de
la superficie libre del flujo B.

P  P 2  4 A  m
y
2  m

Donde:

ξ=2 (m2+1)0.5

bm = 0.9 P ; B =bm - my

Para hallar el tirante: Si R ≤ 2.60 m ; y = 1.21 R

Si R ≥ 2.60 m ; y = 0.61+0.93 R

Para hallar la pendiente:


1
 1  m'
V y S 
 2 * 107 1 2 m' 0.722m' 0.127
Si  K1K3 K 2 Q 
ν

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V2
S
V y 0.37
Si  2 * 107  V bm 
ν g y K 4  
 ν 

En nuestro caso específico, consideramos el fondo y orillas con material grueso no


cohesivo, siendo los valores de los coeficientes: K1 = 2.90, K2 = 0.27, K3 = 10.76,
K4 = 0.85, m’ =0.286

3.3.1.3 Método de Altunin

Este método fue desarrollado a partir de observaciones realizadas en cauces con


material granular grueso como gravas y piedras. No toma en cuenta el transporte de
sedimentos y la estabilidad del cauce se analiza con velocidades cercanas a la crítica
de arrastre, por lo que en ocasiones se obtienen secciones teóricas mayores que las
reales cuando se aplica y extrapola a cauces arenosos, el cual no es nuestro caso.

Altunin (1962) propone un conjunto de fórmulas que deben ser aplicadas según la
información disponible y el objetivo de la evaluación. En el cálculo del ancho estable
del cauce de los cinco tramos del río Ilabaya – Locumba, se asumió que la pendiente
actual no se modificará en el tiempo. Cuando se conoce el caudal Q, la pendiente S y
E, y se desea estimar el ancho del cauce estable, se aplican las siguientes fórmulas:

  0.855Q0.083(1000 S)0.312
3
 
3
E  nK 5 / 3 35 m
E nK 5/3 3  5m Uφ 
a E 0.176

E Q 0.5  q 
4/5
B y m    V  a U φ ymα
S 0.2  a Uφ 

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donde los coeficientes, parámetros y variables son: B el ancho mínimo estable del
cauce, ym = A/B, S la pendiente longitudinal del cauce, V velocidad del flujo. Los
coeficientes, parámetros y demás variables son definidos a continuación:

Coeficiente de forma:

K = 8 – 12 Cauce formado en material aluvial


K =3–5 Ríos con orillas muy difícilmente erosionables
K = 16 – 20 Cauces con orillas muy fácilmente erosionables

Coeficiente de ubicación del río en la cuenca:

a=1 Río en zona montañosa


a=1 Río en zona intermedia
a = 1.1 –1.15 Río en zona de planicie

Exponente α:

α =0.20 Si ym > 2.5 m


α =0.25 Si 2.5 m > ym >1.5 m
α =0.33 Si ym < 1.5 m

Para materiales gruesos y piedras: k = 11, z = 0.5, x = 0.33

Velocidad de formación Uφ:

i) Para 0.0003 m ≤ Dm ≤ 0.00263 m (con datos de Levediev): U φ  113.6 Dm  0.466

1
Uφ 
ii) Para 0.00263 m ≤ Dm ≤ 0.0303 m (con datos de Altunin y Levediev):1.341  12.5 D m

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0.0366
iii) Para 0.0303 m ≤ Dm ≤ 0.0865 m (con datos de Altunin): U φ  2.248 
Dm

Dm
iv) Para Dm ≥ 0.0865 m (con datos de Altunin): Uφ 
0.259 D m  0.0247

3.3.1.4 Estimación del Ancho Mínimo Estable

Los resultados de la estimación del ancho mínimo estable del cauce y los valores
adoptados para los tramos evaluados del río Ilabaya-Locumba se presentan en el
siguiente Cuadro Nº 11.

Cuadro Nº 11
Ancho Mínimo Estable en m
Tramo Ancho Mínimo Estable
(m)

Chejaya – Ilabaya
25.0

Ilabaya – Confluencia Curibaya


25.0

Confluencia Curibaya -Gallinazos


30.0

Gallinazos - Oconchay
30.0

El ancho mínimo estable obtenidos con el método de Blench no son consistentes, dado
que producen valores de pendientes del río muy diferentes a los valores de pendientes
promedios de los tramos del río Ilabaya-Locumba. Por lo tanto, los resultados
obtenidos con este método fueron descartados.

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Los valores de ancho mínimo estable producidos con el método de Simons y Altunin
son creíbles, dado que fueron obtenidos a partir del rango de pendientes longitudinales
y las características del cauce, y las velocidades del flujo resultantes son aproximadas
con las altas velocidades del flujo que se producirían para los caudales de diseño del
río Ilabaya-Locumba.

En vista que los anchos actuales del cauce del río Ilabaya-Locumba son menores a los
valores de ancho estable adoptado en los tramos, se propone el encauzamiento en los
distintos secciones del río donde se amerita aumentar la sección hidráulica útil del
cauce con anchos de 25 m y 30 m, con dique de encauzamiento con material propio
del río y semicompactado complementados, y con una capa de protección de piedra en
el talud húmedo del dique de encauzamiento.

En el Anexo Nº 01 se muestran los cálculos de los anchos mínimos estables para los
tres métodos en la zona del Proyecto.

3.3.2 Estimado de la Socavación General y Local

Para comprender los procesos de socavación y de iniciación de movimiento de las


partículas de fondo bajo la acción de las avenidas cargados de sedimentos y flujos
hiperconcentrados, se podrían emplear aproximaciones fenomenológicas y empíricas
para estimar la carga de los sedimentos de suspensión y de fondo, los procesos de
socavación local y general del cauce.

El análisis hidráulico con proyecto del tránsito de la avenida de diseño en los tramos
del río, se realizaron aplicando los procedimientos convencionales de la hidráulica y
verificando la aplicación de la formulación de Jarret (1984). Los resultados de las
variables hidráulicas fueron utilizados como insumos para estimar la socavación
general y transversal del cauce natural que se estimó con el método de Lichtvan –
Lebediev. En el cálculo de la socavación general y local de los estribos de puentes
localizados en el río Ilabaya, se utilizaron los métodos de Liu Chang y Skimmer,
método de Laursen, método de Froehlich y método de Melville.

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Seguidamente se presentan las formulaciones de los métodos aplicados para calcular la


socavación general y local.

3.3.2.1 Método de Lichtvan – Lebediev

Los parámetros y criterios utilizados en la aplicación del método son:

- El caudal máximo de diseño


- El tirante del flujo para este caudal en las distintas secciones del cauce.
- Diámetro medio de la granulometría del material del lecho.

El diámetro medio se obtuvo de la curva promedio representativa del material del


cauce del río Ilabaya-Locumba, a partir de las curvas granulométricas de los
materiales de fondo investigados en el estudio geotécnico.

Para el caso de cauce definido y suelo no cohesivo, la profundidad del agua después de
haberse producido la socavación general en el cauce es:

1
 α  (Yn ) 5/3  1 x
HS   0.28 
 0.68β (d 50 ) 

Por tablas se estima x y 1/(1+x) y β . Entonces:

Qd
´ 5/3
μ Be H m

donde, Be es el ancho efectivo del río, d50 es el diámetro de la partícula, e Yn es el


tirante del flujo.

3.3.2.2 Método de Liu, Chang y Skinmer

El método se basa en una ecuación resultante de estudios de laboratorio y análisis


dimensional realizados en 1961 y se aplica para las condiciones que se ilustran en la
Figura Nº 05

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Figura Nº 05

Estribos que se Prolongan hasta el Cauce Principal y no Existe Flujo en la Zona de


Inundación

 Socavación en lecho móvil


 Estribos que se proyectan dentro del cauce principal.
 No existe flujo sobre las bancas del cauce de inundación.
 El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media del agua (L/h < 25).
 Flujo subcrítico.
 Lecho del cauce arenoso.
 Las ecuaciones deben ser ajustadas por un factor de corrección Kθ para considerar el
efecto del ángulo de ataque del flujo.
 Los valores de las profundidades de socavación deben ser incrementados en un 30%
cuando se presentan dunas en el cauce de aproximación al estribo.
 Si existe lecho plano o lecho con antidunas, las ecuaciones deben aplicarse tal como
se exponen a menos que las antidunas ocurran en el estribo, caso para el cual la
profundidad de socavación debe incrementarse en un 20%.

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ds profundidad de socavación de equilibrio medida desde el nivel medio del


lecho hasta el fondo del hueco de socavación [m]
h profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce principal en m
L longitud del estribo y accesos al puente que se opone al paso del agua en m
Fr número de Froude en la sección de aguas arriba
V velocidad media del flujo aguas arriba en m/s
Kf coeficiente de corrección por la forma del estribo
Kf= 1.1 para estribos con pared inclinada hacia el cauce
Kf = 2.15 para estribos con pared vertical

3.3.2.3 Método de Laursen

Laursen en la década de los ochenta sugirió dos ecuaciones basándose en el razonamiento


sobre el cambio en las relaciones de transporte debido a la aceleración del flujo causada
por el estribo, una para socavación en lecho móvil y otra para socavación en agua clara
aplicables para las siguientes condiciones:

 Estribos que se proyectan dentro del cauce principal.


 Estribos con pared vertical.
 No existe flujo sobre las bancas del cauce de inundación.
 El largo del estribo es menor que 25 veces la profundidad media del agua (L/h <
25).
 Las ecuaciones dan profundidades de socavación máximas e incluyen el efecto de
la socavación por contracción, por lo que para estas ecuaciones no se debe incluir
el efecto de la contracción del cauce para obtener la socavación total.

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 Se recomienda que las ecuaciones se apliquen para valores máximos de ds/h igual
a 4.0.
 Las ecuaciones dadas por Laursen deben resolverse por tanteos.
 Las ecuaciones deben ser ajustadas por un factor de corrección Kθ para considerar el
efecto del ángulo de ataque del flujo.

Socavación en lecho móvil:

Socavación en agua clara:

h profundidad media del flujo aguas arriba en el cauce principal


L longitud del estribo y accesos al puente que se opone al paso del agua
τ esfuerzo cortante en el lecho hacia aguas arriba del estribo
τc esfuerzo cortante crítico para D50 del material del lecho aguas arriba

Las dos ecuaciones anteriores son aplicables para estribos con pared vertical por lo
que las profundidades de socavación resultantes deben afectarse por un factor de
corrección Kf para tener en cuenta el efecto de otras formas.

Kf = 0.9 para estribos con aletas inclinadas 45°


Kf = 0.8 para estribos con pared inclinada hacia el cauce

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3.3.2.4 Método de Melville

B. W. Melville propuso un método basándose en análisis dimensional y desarrollo de


relaciones entre parámetros dimensionales usando líneas de mejor ajuste de datos
provenientes de ensayos de laboratorio realizados en la Universidad de Auckland en
Nueva Zelandia.

El método no ha sido verificado en el campo y no considera al igual que en otros casos


efectos debidos a la no rectangularidad del cauce, irregularidades en el lecho, flujo
sobre las sobrebancas durante crecientes, ni distribución no uniforme del flujo lateral.

Esto hace que el método dé valores de profundidades de socavación muy grandes


especialmente cuando los estribos son muy largos. Además, no considera los efectos
del tamaño ni de la gradación del sedimento, por lo que puede resultar muy
conservador para tamaños grandes y sedimentos bien gradados. Tampoco considera el
caso de estribos en suelos cohesivos.

B. W. Melville considera los casos de estribos cortos y largos y propone las siguientes
ecuaciones de tipo general:

· Estribos cortos: cuando la longitud del estribo y zonas de aproximación que se


oponen al paso del agua es menor que la profundidad del flujo (L < h).

Se ha demostrado en laboratorio que para estribos cortos el modelo de flujo que causa
la socavación no cambia con relación a la profundidad del flujo y que por lo tanto la
profundidad de socavación es función principalmente de la longitud del estribo.

Estribos largos: cuando la longitud del estribo y zonas de aproximación que se


oponen al paso del agua es mayor que 25 veces la profundidad del flujo (L > 25h).

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La información obtenida en laboratorio confirma que para estribos largos la


profundidad de socavación local depende de la profundidad del flujo tal como lo
ilustra la siguiente ecuación:

ds profundidad de socavación en m
L longitud del estribo y accesos al puente que se opone al paso del agua en m
h profundidad del flujo al pie del estribo en m
Ki factor de corrección por intensidad del flujo que tiene en cuenta la velocidad del
flujo y la velocidad crítica para inicio del movimiento del sedimento
Kh factor de corrección por profundidad del flujo
KL factor de corrección por longitud del estribo
KD factor de corrección por tamaño del sedimento
Kσ factor de corrección por gradación del sedimento
Kf factor de corrección por forma del estribo
Kθ factor de corrección por ángulo de ataque
Kg factor de corrección por la geometría del cauce de aproximación

El Cuadro Nº 12 incluye los factores de corrección por forma del estribo en la cual el
estribo de pared vertical se ha tomado como referencia. La Figura Nº 08 presenta los
valores del coeficiente Kθ para diferentes ángulos de ataque del flujo.

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Cuadro Nº 12
Valores del Factor de Corrección Kf

Figura Nº 06
Factor de Corrección por Angulo de Ataque del Flujo Kθ

KL = 10 estribos largos
Kh = 2 para estribos cortos
Ki = 1.0 considerando que las mayores profundidades de socavación ocurren bajo
condiciones de lecho móvil.

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Los datos encontrados por W. B. Melville para tener en cuenta la influencia del
tamaño y la gradación del sedimento son inconsistentes por lo que sugiere que para
propósitos prácticos KD y Kσ sean tomados igual a 1.0. Esto significa que las
profundidades de socavación obtenidas se aplican para sedimentos uniformes.

Existe algo de información sobre la influencia de la geometría del cauce de


aproximación sobre la profundidad de socavación pero más investigación se requiere
para poderlo cuantificar debidamente. Por lo tanto, B. W. Melville (1992), sugiere que
en principio Kg se considere igual a 1.0, lo que implica que la profundidad de
socavación en un cauce único seria igual a la profundidad de socavación en un estribo
localizado en un cauce compuesto. Este valor es muy conservador especialmente para
el caso de estribos largos.

Conclusiones al método de Melville


Finalmente, considerando todas las limitaciones en la cuantificación de ciertos factores
existentes hasta la fecha de realización de las investigaciones, B. W. Melville, propone
las siguientes ecuaciones de diseño que corresponden a envolventes de los datos de
laboratorio. Por las razones anteriores, los resultados de su aplicación son bastante
conservadores.

Estribos cortos (L < h)

Las anteriores ecuaciones consideran que el ángulo de ataque del flujo pierde
importancia para el caso de estribos cortos.

Estribos de longitud intermedia (h ≤L ≤ 25h)


En este caso, la forma y la longitud del estribo, el ángulo de ataque y la profundidad
del flujo, tienen importancia sobre la profundidad de socavación, tal como lo reflejan
las siguientes ecuaciones:

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para L ≤ 10h

para 10h < L < 25h

para L ≥ 25h

para L ≥ 3h

para 1h < L < 3h

para L ≤ h

Estribos largos (L > 25h)

ds máximo = 10h

Las anteriores ecuaciones consideran que la forma del estribo pierde importancia
cuando el estribo es largo.

3.3.2.5 Análisis de los Resultados de la Socavación General y Local


Los resultados de aplicar el método de Lichtvan – Lebediev, para determinar la
socavación general a lo largo del tramo Chejava-Oconchay , donde se construirán las
obras de defensa ribereña se muestran en el Cuadro Nº 13.

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Cuadro Nº 13
Socavación General Método Lichtvan-Lebediev
Socavación
(m)
Promedio 0.34
Máxima 0.79

En el Anexo Nº 02, se muestran los cálculos de la socavación general en cada


progresiva a lo largo del tramo Chejava-Oconchay.

Para el cálculo de la socavación local en los puentes, se ha modelado en el software


HEC-RAS, a fin de obtener los parámetros hidráulicos: tirante, velocidad y Nº de
Froude, para caudales de máximas avenidas para un periodo de retorno de 500 años.

Los resultados del modelamiento se emuestran en el Cuadro Nº 14.

Cuadro Nº 14
Datos de Salida del HEC-RAS para Caudales Máximos con Tr = 500 años

Puente Tiempo Caudal Titante Tirante Velocidad Número


de Máxima (m) Medio (m/s) de
Retorno Avenida (m) Froude
(años) (m3/s)
Cocal II 500 215 2.2 1.10 3.10 1.6
Ticapampa 500 230 2.5 1.25 3.45 1.9
Margarata 500 269 2.7 1.35 3.85 0.7

La profundidad de socavación local estimada con los métodos de: Liu, Chang,
Skinmer, Laursen y Melville, en los puentes Cocal II, Ticapampa y Margarata, se
muestra en el Cuadro Nº 15.

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Cuadro Nº 15
Socavación Local en los Puentes Cocal II, Ticapampa y Margarata

Socavación (m)
Método
Cocal II Ticapampa Margarata
Liu, Chang, Skinmer 2.023 2.294 1.766
Laursen 1.322 1.389 1.397
Melville 1.000 1.000 1.000

En resumen se recomienda considerar como profundidad de socavación el promedio


de los cálculos estimados por los tres métodos, como se muestra en el Cuadro Nº 16.

Cuadro Nº 16
Profundidades de Socavación Local Promedio
Socavación Local Puente
(m) Cocal II Ticapampa Margarata
Profundidad de
1.448 1.561 1.388
Socavación

En el Anexo Nº 03, se muestra la memoria de cálculo de la socavación local en los


puentes Cocal II, Ticapampa y Margarata, por los tres métodos utilizados, así como los
resultados del modelamiento en el software de aplicación HEC-RAS.

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4.0 MODELAMIENTO HIDRAULICO DE LOS RIOS ILABAYA Y LOCUMBA


EN EL TRAMO EN ESTUDIO KM 0+000 A KM 25+500 EN LA SITUACIÓN
SIN Y CON PROYECTO

El Consorcio Rio Ilabaya tiene bien claro la importancia del modelamiento hidráulico
del río Ilabaya con las obras de encauzamiento y defensas ribereñas en sus márgenes
(modelamiento en la situación con proyecto), dado que el modelamiento hidráulico
como herramienta de diseño hidráulico permite analizar distintos escenarios de
emplazamiento de obra y obtener finalmente el diseño optimizado y eficaz de las obras
de encauzamiento y defensas ribereñas.

El modelamiento hidráulico calcula los tirantes y velocidades del flujo (y otros


parámetros hidráulicos de flujo) en cada una de las secciones transversales del tramo
evaluado del río, y sus correspondientes caudales de diseño. Esta información sirve de
insumo para el análisis técnico y dimensionamiento de las obras de encauzamientos y
defensas ribereñas. Definidas las localizaciones y emplazamientos de las indicadas
obras, se procede de nuevo al modelamiento hidráulico para verificar su
funcionamiento hidráulico sin presencia de desbordes e inundaciones. Este proceso es
repetitivo hasta conseguir el diseño optimizado de las obras.

En el presente Estudio de Hidráulica Fluvial, la estrategia de trabajo del modelamiento


hidráulico estuvo dirigida a verificar los parámetros hidráulicos del flujo en el cauce
del río Ilabaya-Locumba, considerando el emplazamiento de las obras de
encauzamiento y defensas ribereñas. Teniendo como insumo los parámetros
hidráulicos calculados con el modelo hidráulico, se procedió a evaluar y proponer
mejoras técnicas en los diseños de las obras en función de los materiales de
construcción disponibles, condiciones geotécnicas, facilidades constructivas y las
consideraciones económicas, ambientales, calidad y de tiempo de construcción.

Asimismo, se tomó en consideración los alcances y exigencias de los términos de


referencia y las bases de la presente Licitación Pública. Finalmente, con el modelo
hidráulico se verificó el funcionamiento hidráulico sin ocurrencia de inundaciones en

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el tramo evaluado del río Ilabaya-Locumba con las obras propuestas por el Consorcio
Río Ilabaya.

Otro aspecto importante identificado en el modelamiento hidráulico del río Ilabaya-


Locumba, es la pendiente alta del río (de 2% a 6%), moderada intensidad de transporte
de sedimentos, y efecto bidimensional de flujo en ciertos tramos localizados. Para
abordar el modelamiento hidráulico en las condiciones de ríos de montaña, se requiere
utilizar el modelo HEC-RAS (River Analysis System, USACE) considerando valores
de coeficiente de Manning de la hidráulica convencional y los coeficientes de
rugosidad para ríos de montaña propuestos reportados por Ishbad Zade (1983), ó el
criterio de rugosidad de Jarrett (1984) y Trieste y Jarrett (1987).

En el presente estudio el modelamiento hidráulico se realizó con el modelo HEC RAS,


considerando factores de seguridad en las zonas del río con efectos bidimensionales
predominantes. La simulación hidráulica del tránsito de las avenidas de diseño en los
tramos del río Ilabaya-Locumba se realizó considerando la presencia de las obras de
encauzamiento y defensas ribereña, así como el puente existente Chejaya, los dos
puentes recientemente construidos, y la futura reposición de los puentes El Cocal II,
Ticapampa y Margarata.

4.1 Preparación de Datos de Entrada y Calibración del Modelo HEC-RAS

Datos de entrada de la discretización topológica

La discretización longitudinal del río y de sus secciones transversales fueron extraídas


mediante el software Autocad Land, y la base de datos fue exportada a Excel, donde se
preparó la data al formato CVS, el cual es reconocido e importado por el modelo HEC
RAS. Una vez discretizada la geometría del río y sus terrazas en el modelo HEC RAS,
se procedió a verificar y depurar el conjunto de puntos que definen las secciones del
cauce del río, corrigiendo y complementando los datos de las secciones del río en la
situación sin proyecto y con proyecto.

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En el caso de la entrada de datos en la situación con proyecto, esta fue una actividad
laboriosa y delicada, dado que se deben incorporar en cada una de las secciones la
geometría de las obras de encauzamiento y defensas ribereñas existentes y propuestas
en el proyecto, puentes y otras obras de infraestructura consideradas dentro de la zona
del proyecto.

Datos de entrada de la discretización hidráulica

La discretización hidráulica demandó el ingreso de los distintos caudales de diseño en


los cinco tramos evaluados del río Ilabaya-Locumba, así como las condiciones de
contorno en aguas arriba y en aguas abajo. Esta actividad se vio facilitada por la
interface interactiva del modelo HEC RAS. Sin embargo, el ingreso de datos de los
valores de rugosidades del cauce y las terrazas en los cinco tramos evaluados del río
Ilabaya-Locumba, es laborioso y demanda una sistematización de todo el proceso,
siendo actualmente una desventaja operativa del modelo HEC RAS.

La selección del número de Manning n en el cauce y márgenes en cada una de las


secciones transversales de la discretización topológica, se realizó aplicando formulas
semi-empiricas en función del diámetro D50 (relación de Strickler) para fondo
granular, complementada con las tablas y criterios que consideran las características de
la granulometría y tamaño del material del lecho del cauce y sus márgenes,
alineamientos y curvaturas del eje del río, contracción y convergencia longitudinal del
cauce, presencia de vegetación y estructuras. El rango del coeficiente de rugosidad
adoptado fue de 0.035 a 0.070; y para evaluar el comportamiento del flujo bajo el
criterio de Jarret, se utilizó la fórmula propuesta por el indicado autor. Si bien en la
complejidad de la naturaleza, los valores del coeficiente de rugosidad se caracterizan
por su variabilidad espacial, en el presente modelamiento se consideraron valores
uniformes del coeficiente de rugosidad para distancias cortas del eje del cauce,
compatibles con el intervalo longitudinal de la discretización topológica del río
Ilabaya-Locumba.

Calibración del modelo

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Se tuvo que recurrir en la utilización prudente de las huellas dejadas por las avenidas
en los estribos de los puentes Chejaya, Cocal I y Cocal II, a fin de verificar los niveles
de agua de las avenidas pasadas. En la calibración del modelo se seleccionaron y
variaron los valores de los coeficientes de rugosidad en el cauce, márgenes,
estructuras, valores de contracción y ensanchamiento, etc.

La huella dejada por las avenidas en el puente Chejaya fue utiliza en la calibración del
Tramo 1 del río Ilabaya-Locuma, siendo complementada con los datos históricos de
desbordes e inundaciones.

En el Tramo 2 del río Ilabaya-Locumba, las huellas dejadas por las avenidas en el
puente Cocal I y Cocal II fueron tomados con reserva, dado el remanso generado
durante las avenidas máximas y el posterior desborde e inundación. Sin embargo, la
reproducción con la simulación de este proceso de remanso, desborde e inundación
por la margen izquierda del río, fue uno de los criterios de calibración del modelo
HEC RAS. La calibración del Tramo 2 (hasta el sector El Cayro) fue complementada
con la reproducción de las áreas de inundación consignadas en los registros históricos
de inundaciones.

En los Tramos 3, 4 y 5 del río Ilabaya-Locumba, las huellas existentes en los puentes
Ticapampa y Margarata fueron descartados, debido a que la sección hidráulica de
estos puentes no tiene capacidad de conducción, y los registros históricos de
inundaciones consignan la ocurrencia de desbordes e inundaciones por estos puentes.
Adicionalmente a los datos de los registros históricos de inundaciones, para la
calibración del modelo se utilizaron las huellas dejadas en las defensas ribereñas
existentes y en las márgenes rocosas del cauce del río.

4.2 Simulación Hidráulica con HEC-RAS en la Situación sin Proyecto

Antes de haber realizado el modelamiento hidráulico del río Ilabaya-Locumba en la


situación con proyecto, se realizó el modelamiento hidráulico con HEC RAS en la

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situación sin proyecto. El modelamiento con HEC RAS sin proyecto partió de la
previa calibración del modelo HEC RAS en las condiciones hidráulicas de las
avenidas para periodos de retorno de 20 años, que es el promedio de los registros
históricos de inundaciones.

Preservando la discretización topológica e hidráulica del modelo HEC RAS calibrado,


se procedió a la simulación hidráulica para los caudales de diseño de 100 años de
periodo de retorno para el Tramo 1 y 50 años de periodo de retorno para los otros
tramos evaluados del río Ilabaya-Locumba.

La simulación hidráulica sin proyecto fue realizado considerando régimen permanente


y flujo mixto (subcritico y supercrítico). Como condiciones de contorno se ha utilizado
el criterio de tirante normal con las pendientes predominantes en el tramo extremo
superior de aguas arriba, y del tramo extremo inferior de aguas abajo. Los resultados
tabulares de la simulación hidráulica sin proyecto fueron procesados para su
presentación gráfica de las áreas inundables a lo largo del río Ilabaya-Locumba.

En el Anexo Nº 04, se muestran los reportes y gráficos de la simulación hidráulica con


HEC-RAS sin Proyecto.

4.3 Simulación Hidráulica con HEC-RAS en la Situación con Proyecto

4.3.1 Discretización Topológica e Hidráulica del río Ilabaya

La discretización topológica e hidráulica del tramo evaluado del río Ilabaya-Locumba


se realizó en cinco tramos principales, según las progresivas que se indican en el
Cuadro Nº 17. Esta discretización se realizó sobre el plano de la franja del valle fluvio-
aluvial que contiene el cauce del río Ilabaya-Locumba, considerando las obras de
encauzamiento y defensas ribereñas propuestas y demás infraestructuras existentes y
proyectadas. La discretización topológica del cauce y terraza del río Ilabaya-Locumba
permitió discretizar la topografía del río y la zona adyacentes a sus márgenes, aportes
de ríos y quebradas, las obras e infraestructuras existentes y proyectadas, puentes
existentes y proyectados, y todas las características físicas del relieve. La

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discretización hidráulica permitió asignar las propiedades y características hidráulicas


del cauce y las terrazas, obras de encauzamiento y defensas ribereñas, puentes
existentes y proyectados. El conjunto de las discretizaciones topológicas e hidráulicas
unido a las condiciones de contorno en aguas arriba, en aguas abajo, en los tributarios,
en los puentes y en otras singularidades, permite la construcción del dominio
computacional del modelamiento, sobre la cual se analizaron los distintos escenarios
de simulación sin proyecto y con proyecto.

Cuadro Nº 17
Discretización Topológica e Hidráulica del río Ilabaya-Locumba

Caudal de
Tramo Sector y Progresivas diseño
(m3/s)

Tramo 1 Chejaya – Ilabaya 79.2

Tramo 2 Ilabaya – Confluencia Curibaya 63.2

Tramo 3 Confluencia Curibaya – Quebrada Gallinazos 71.5

Tramo 4 Quebrada Gallinazos – Mirave 81.0

Tramo 5 Mirave – Oconchay 81.0

La discretización topológica e hidráulica del río Ilabaya-Locumba tuvo dos propósitos:

1) Discretización del dominio físico del río Ilabaya-Locumba para construir el


dominio computacional sin proyecto, donde se realizará el Modelamiento
Hidráulico del Río Ilabaya-Locumba Sin Proyecto.

2) Discretización del dominio físico del río Ilabaya-Locumba con las obras de
encauzamiento y defensas ribereñas (y otras obras de infraestructuras existentes y
proyectadas) para construir el dominio computacional con proyecto, donde se
realizará el Modelamiento Hidráulico del Río Ilabaya-Locumba Con Proyecto.
Dado que el modelamiento y las simulaciones del flujo con los caudales de diseño en
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la situación sin proyecto y la situación con proyecto fueron acoplados en los cinco
tramos evaluados del río Ilabaya-Locumba, utilizando los dominios computacionales
de la situación sin proyecto y la situación con proyecto.

4.3.2 Simulación Hidráulica con HEC RAS Con Proyecto

En el modelamiento hidráulico del río Ilabaya-Locumba en la situación con proyecto,


partió de la discretización topológica e hidráulica existente del modelamiento con
HEC RAS en la situación sin proyecto. Esta discretización fue acondicionada a la
situación con proyecto, es decir, se modificó la discretización topológica e hidráulica
en sectores del cauce y márgenes del río donde el proyecto tiene previsto emplazar las
obras de encauzamiento y defensas ribereñas, demoler el puente y encauzar el sitio del
mismo puente y reponer puentes nuevos.

La simulación hidráulica del río Ilabaya-Locumba con proyecto fue realizado bajo
régimen permanente y flujo mixto subcritico y supercrítico, considerando como
condiciones de contorno en aguas arriba y en aguas abajo el criterio de tirante normal
con las pendientes pedominantes en los extremos del dominio computacional.

Los reportes tabulares de resultados, salidas gráficas de los perfiles del flujo, secciones
transversales y las imágenes 3D del cauce del río con la superficie libre del flujo,
fueron analizados por tramos y secciones, particularmente en los sectores con obras de
encauzamiento y defensas ribereñas, verificándose que el cuerpo del flujo de agua y
los niveles de agua en las secciones transversales se circunscriben dentro del cauce del
río con proyecto, sin observarse áreas de inundación. En sectores donde se observan
cambios en régimen de flujo supercrítico a subcrítico, se refinó la malla computacional
para definir la ubicación del resalto hidráulico.

En el Anexo Nº 05, se muestran los resultados del modelamiento hidráulico con


proyecto en forma de reportes, esquemas y gráficos.

Se incluyen las salidas gráficas de resultados de las Simulaciones HEC RAS Con
Proyecto, donde se muestran los perfiles de la superficie libre de agua con respecto a
las nuevas cotas de las márgenes con las obras de encauzamiento y defensas ribereñas.

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4.4 Simulación Hidráulica con HEC-RAS de los Puentes Cocal II, Ticapampa y
Margarata

La discretización topológica e hidráulica de los puentes en la situación sin proyecto,


tuvo el propósito de representar en el dominio computacional del modelo, las
dimensiones, parámetros hidráulicos y características de la sección hidráulica de la
ventana de los puentes existentes y nuevos. Como se puede observar en el Cuadro Nº
18, los tres puentes Chejaya, Mesa Chica, y Coari-Ahorcado, tienen una luz de 30 m y
altura mayor de 3.50, cuya capacidad de conducción es similar o mayor al cauce del
río con sección estable (25 m en Tramo 1 y 30 m en Tramo 5). Por lo tanto, estos
puentes no afectan las condiciones del flujo del río. Sin embargo, los cuatro puentes
Cocal I, Cocal II, Ticapampa, y Margarata, si afectan las condiciones del flujo del río
por la reducida sección hidráulica de los puentes, representando una obstrucción
antrópica para el tránsito de las avenidas del río Ilabaya-Locumba. En la actualidad, la
reducida capacidad de conducción de estos cuatro puentes es uno de los principales
factores de la generación de desbordes e inundaciones del río Ilabaya-Locumba.

La discretización topológica e hidráulica de los puentes en la situación con proyecto,


estuvo orientado a representar en el dominio computacional del modelo, las
dimensiones, parámetros hidráulicos y características de la sección hidráulica de la
ventana de los puentes que serán preservados, demolidos y encauzados ó a ser
repuestos, a fin de aumentar la capacidad de conducción de las ventanas de los puentes
y mejorar su funcionamiento hidráulico.

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Cuadro Nº 18
Dimensiones de los Puentes Existentes, Nuevos y Proyectados

Dimensiones Sin Dimensiones Con


Descripción Proyecto (m) Proyecto (m) Observación
Luz Altura Luz Altura
Puente Chejaya (Tramo 1) 30.00 > 3.00 30.00 > 3.50 Se preserva
Demolición y
Puente Cocal I (Tramo 2) 9.40 > 3.00 --- ---
encauzamiento
Demolición y
Puente Cocal II (Tramo 2) 9.60 > 3.00 25.00 > 3.50
reposición
Demolición y
Puente Ticapampa (Tramo 3) 10.05 < 3.00 25.00 > 3.50
reposición
Puente Mesa Chica (Tramo 5) 30.00 > 3.00 30.00 > 3.50 Se preserva
Puente Coari – Ahorcado
30.00 > 3.00 30.00 > 3.50 Se preserva
(Tramo 5)
Demolición y
Puente Margarata (Tramo 5) 9.55 < 3.00 25.00 > 3.50
reposición

En el Cuadro Nº 19, se observa que los tres puentes Chejaya, Mesa Chica, y Coari-
Ahorcado, fueron preservados y su discretización en el dominio computacional del
modelamiento con proyecto será similar al modelamiento sin proyecto. El puente
Cocal I será demolido y no tendrá reposición, sino un encauzamiento con el
correspondiente ancho estable. Esta demolición del puente y su encauzamiento serán
representados en el dominio computacional del modelamiento con proyecto como un
simple tramo del río encauzado. Los tres puentes Cocal II, Ticapampa, y Margarata,
serán demolidos y en su lugar se repondrán con nuevos puentes con mayores
dimensiones en luz (25 y 30 m) y altura (mayores de 3 m). Estas nuevas dimensiones y
características de los tres nuevos puentes repuestos fueron discretizados e
incorporados en el dominio computacional del modelamiento con proyecto.

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En la misma Figura Nº 09, se aprecia la simulación del funcionamiento hidráulico del


puente El Cocal II, el cual será demolido para su posterior reposición con la sección
hidráulica ampliada. En la Figura Nº 10, se presenta el funcionamiento hidráulico del
puente Ticapampa, el cual de manera similar al puente El Cocal II, será demolido y
repuesto con ampliación de su luz y altura. La Figura Nº 11 se presenta el
comportamiento hidráulico del puente Margarata con la ampliación de su luz y altura.

Figura Nº Nº 07
Funcionamiento Hidráulico del Puente El Cocal II (repuesto)

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Figura Nº Nº 08
Funcionamiento Hidráulico del Puente Ticapampa (repuesto)

Figura Nº Nº 09
Funcionamiento Hidráulico del Puente Margarata (repuesto)

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5.0 ENTREGA DE LAS QUEBRADAS CALUMBRAYA, CURIBAYA Y


GALLINAZOS

5.1 Esquema de la Entrega de la Quebrada Colocaya al Río Ilabaya

5.1.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la Confluencia de la


Quebrada Colocaya con el Río Ilabaya-Locumba

La quebrada Colocaya o Calumbraya descarga y confluye al río Ilabaya sobre su


margen derecha, formando un cono de deyección o abanico aluvial sobre el cual está
asentada la población de Ilabaya. La cuenca de la quebrada Colocaya se caracteriza
por la ocurrencia de flujos hiperconcentrados y Lodos durante el periodo de avenidas
(Enero - Marzo), principalmente durante eventos hidrológicos extremos. El poblado de
Ilabaya se ha desarrollado dentro de la zona vulnerable de los eventos de Lodos, pues
parte del poblado se emplaza dentro del antiguo cono de deyección formado por los
eventos de flujos hiperconcentrados y Lodos. La interacción de los procesos
hidrológico y geomorfológico dentro de la cuenca colectora de la quebrada Colocaya,
ha producido y transportado sedimentos hacia la confluencia de ésta quebrada con el
río Ilabaya, conformando el cono de deyección y desplazando el eje del río Ilabaya-
Locumba hacia el pie de la vertiente izquierda del valle.

En la actualidad, los materiales transportados por las avenidas y lodos de la quebrada


Colocaya ocupan casi la totalidad del área de la confluencia, habiendo reducido la faja
marginal del río Ilabaya, y dejado un área disponible (para la disposición de los
materiales acarreados por lodos) extremadamente reducido. El encauzamiento
existente de la quebrada Colocaya orienta el flujo hacia el cauce del río Ilabaya (ver
Foto Nº 01). Este “encauzamiento” aumenta el riesgo de inundación de las áreas
agrícolas en los sectores Cocal, Pachana, Cacapunco, Haciendita, así como el riesgo de
colapso de los puentes existentes Cocal I y Cocal II, debido a que una de las
principales causas de la generación de desbordes e inundaciones durante el periodo de
avenidas, son el acarreo de sedimentos y la brusca reducción de la sección hidráulica
del cauce del río por sedimentación. Por otro lado, el peligro latente de ocurrencia de

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un lodo de gran magnitud que produzca la obstrucción y represamiento total del río
Ilabaya, representa un alto peligro de inundación para el poblado Ilabaya, y la ruptura
gradual o instantánea del represamiento tendría efectos destructivos en las zonas de
aguas abajo por los efectos de sedimentación del cauce y posteriores inundaciones.

Foto Nº 01
Ocurrencia de Flujo de Lodo en el Encauzamiento de la Quebrada Colocaya

En el contexto de la relación Peligro – Vulnerabilidad – Riesgo que existe en la


confluencia de la quebrada Colocaya con el río Ilabaya-Locumba, se pueden proponer
métodos de mitigación pasivos y activos. Los métodos de mitigación pasivos
involucran medidas no-estructurales ó no-ingenieriles, dado que no pretenden
prevenir, modificar o controlar el evento de lodos, sino evitar las áreas de peligro
aplicando regulaciones de uso de tierras, concientización y educación de la población,
y sistemas de alerta temprana. Los métodos de mitigación activos o estructurales
requieren de procedimientos de predicción ingenieril para identificar y evaluar los
peligros. Estos métodos activos proponen medidas y obras de prevención del peligro

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(incluyendo mantenimiento), remediaciones para reducir o eliminar el potencial de


ocurrencia del flujo de lodos, ó diseñar y construir obras de protección para reducir el
efecto de estos eventos de lodos.

Se recomienda implementar una medida de mitigación activa para reducir el efecto de


los lodos sobre el área reducida de la confluencia, que estará complementada con
métodos de mitigación pasivas. Se recomienda la construcción de una poza de
sedimentación y acumulación de materiales transportados por las avenidas de
flujos hiperconcentrados y lodos, con una capacidad de almacenamiento para retener
del 40% al 50% del volumen de material sólido generado por un evento de lodo
asociado a un periodo de retorno de 25 años. Esta estructura de mitigación es
compatible con los diques transversales de retención de sedimentos que fueron
construidos en la quebrada Colocaya, así como un futuro Plan de Mitigación de Lodos
en la quebrada Colocaya.

Es necesario precisar que el caudal de 79.2 m3/s correspondiente a 100 años de


periodo de retorno para el Tramo 1: Chejaya - Ilabaya (Prog. 0+000 - 4+500), es decir,
el tramo del río Ilabaya-Locumba aguas arriba de la confluencia de la quebrada
Colocaya y el río Ilabaya-Locumba. Esto se debe a la vulnerabilidad que representa la
ocurrencia de desbordes e inundaciones en el poblado de Ilabaya, asociado a la
ocurrencia de lodos de la quebrada Colocaya. Con la presente recomendación de
construir una poza de sedimentación de lodos en la confluencia de la quebrada
Colocaya con el río Ilabaya, el peligro del represamiento del río Ilabaya por un lodo de
la quebrada Colocaya queda mitigado.

Desde el punto de vista geológico-morfológico la quebrada Colocaya o Calumbraya es


una quebrada con cauce de montaña, que presenta pendientes fuertes y taludes altos,
su sección transversal está confinada por laderas constituidas por rocas ígneas, desde
su naciente hasta la localidad de Calumbraya, en donde la falla Incapuquio las coloca
en contacto con las rocas volcánicas del Grupo Toquepala. Es una quebrada que en
general presenta dirección norte-sur.

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Es una quebrada torrentosa y competente sólo en periodos de lluvias, lo que le


confiere una gran capacidad erosiva tanto del lecho como de sus márgenes, genera
material detrítico heterométricos que es transportado en suspensión o como arrastre de
fondo. La producción de sedimentos de esta quebrada hacia la cuenca principal esta
circunscrita a las estaciones lluviosas; en las estaciones secas o fuera de lluvia se
genera la producción de detritos por acción del intemperismo, de la meteorización y
del efecto térmico día-noche, materiales que son depositados como depósitos
coluviales o de pie del talud o como derrumbes rocosos que ocupan las márgenes o el
lecho de la quebrada en donde quedan depositados hasta el siguiente periodo de lluvia.

Si bien la incidencia de la producción de sedimentos de la quebrada Colocaya con


respecto a otras cuencas (ubicadas tanto aguas arriba como aguas abajo) no tienen
tanta significancia, existe el peligro potencial de un taponamiento o represamiento del
río Ilabaya por efecto de los lodos durante los eventos hidrológicos muy húmedos y
extremos, que de hecho ocurrieron en el pasado.

Los parámetros geomorfológicos e hidrológicos de la cuenca de la quebrada Colocaya


se presentan en los Cuadros Nº 19,20 y 21.

Cuadro Nº 19
Parámetros Geomorfológicos de la Cuenca de la Quebrada Colocaya

Cota Cota
Cota Pendiente Longitud
Area Perímetro máxima desembo- Densidad
media cauce de cauce
(km2) (km) Cuenca cadura drenaje
cuenca (%) (km)
(msnm) (msnm)

152.19 67.0 4595.0 1780 3442.3 9.5 2959 0.18

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Cuadro Nº 20
Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Colocaya

Tiempo de Coeficient
Pérdida Condición Grupo
Condición Número concentra- e de
inicial humedad Cobertura de
hidrológica de curva ción almacena-
(mm) antecedente suelos
(hr) miento
Matorral,
pajonal,
8.3 II Media césped de C 86 1.9 2.9
puna y
bofedales

Cuadro Nº 21
Caudales de Máxima Avenida de la Quebrada Colocaya

Caudales de máxima avenidad para periodo de retorno (m3/s)


10 años 25 años 50 años 100 años
2.5 10.3 14.4 20.3

5.1.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por la Quebrada Colocaya


hacia la Confluencia del Río Ilabaya Locumba

El estimado del volumen de sólidos transportados por las avenidas de la quebrada


Colocaya hacia la confluencia del río Ilabaya-Locumba, se puede estimar utilizandos
los métodos de la producción de sedimentos en cuencas pequeñas en función de las
intensidades máximas de precipitación para distintos periodos de retorno y duración de
las tormentas.

Para fines de la propuesta del esquema de la entrega de la quebrada Colocaya al río


Ilabaya-Locumba, se aplica la metodología de O’Brien (2000), donde el hidrograma

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de flujo de lodos se estima a partir del hidrograma de flujo de agua multiplicado por
un factor, que es una función de la concentración volumétrica de sedimentos (Cv):

Qt  BFxQl

1
BF 
1  Cv

donde:

Qt Caudal total de flujo de lodos (m3/s)


Ql Caudal líquido (m3/s)
BF Factor de volumen (Bulking Factor)
Cv Concentración volumétrica de detritus

Según la referencia de O’Brien, para flujos de detritos el valor de Cv varía entre 0.20
(para flujos bajos) y 0.45 (para flujos altos). En el caso de la quebrada Colocaya,
adoptamos el valor de 0.40.

El caudal de diseño del flujo de lodos en la quebrada Colocaya se estima para un


periodo de retorno de 25 años, siendo el caudal líquido para el mismo periodo de
retorno de 10.3 m3/s. Por lo tanto: BF = 1.67 y Qt =17.2 m3/s.

Si se conoce el hidrograma de la avenida del flujo de lodo, se puede estimar el


volumen de sedimentos que transporta un evento de lodo Vs, aplicando la fórmula del
JICA, basado en los desarrollos de Takahashi. Según Takahashi el volumen de lodo y
lodos es igual a:

 Vs    1 
Qt  1    *Qp
 Va      

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Donde, Vs (m3) es el volumen de lodos, Va (m3) volumen del agua,  (tn/m3) es la


densidad del fluido de detritos y  (t/m3) es la densidad del sedimento, Qp (m3/s) es el
caudal líquido.

5.1.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Colocaya al río Ilabaya-Locumba

El esquema de la entrega de la quebrada Colocaya al río Ilabaya-Locumba, consta de


una poza de sedimentación y acumulación de los materiales transportados por flujos de
lodos (o poza de retención de materiales de lodos), localizado en la zona final del cono
de deyección y antes de la confluencia de la quebrada Colocaya al río Ilabaya-
Locumba.

Durante la ocurrencia de enventos de lodos. La poza de sedimentación y acumulación


de los materiales de lodos permite retener los materiales sólidos gruesos del flujo de
lodos, y dejar pasa el flujo de agua con los sedimentos finos (y posterior drenaje del
material acumulado) a través del dique propio compactado.

En el Plano Nº EQ-001, se muestra el Esquema de la Entrega de la Quebrada


Colocaya al Río Ilabaya, y los detalles de la poza sedimentadora y acumuladora de
materiales de lodos. El esquema de la entrega consta de la poza de retención de
materiales de lodos complementado con la ampliación del cauce del río Ilabaya y
mejoramiento hidráulico del alineamiento del eje del río, así como el mejoramiento y
optimización del alineamiento de las obras de encauzamiento y defensas ribereñas en
las inmediaciones de la confluencia.

La poza de retención de materiales de lodos se conforma de diques de materiales


propios de la zona del cono de deyección de la quebrada. Las dimensiones de la poza
son de 70 m de longitud y anchos de 40 m a 45 m. La altura del dique es variable
según el relieve del terreno. El dique frontal tiene una altura de 4 m, ancho de corona
de 5 m. Los diques laterales tienen alturas variables con un máximo de 4 m, ancho de
corona 4 m, ambos taludes de 1V:1.5H. Estarán revestidos con geocolchon triton
HDPE 8.0x2.0x0.3 m.

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5.2 Esquema de la Entrega del Río Curibaya al Río Ilabaya

5.2.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la Confluencia del Río


Curibaya con el Río Ilabaya-Locumba

El tramo de la confluencia del río Curibaya con el río Ilabaya-Locumba es una zona
crítica que incide en el comportamiento morfológico e hidráulico del río Ilabaya-
Locumba en sus tramos aguas arriba y aguas abajo. En el hecho, la zona de la
confluencia está en boca del cono de deyección del río Curibaya y es
morfológicamente muy sensible a los sedimentos depositados por el río Curibaya. Si
bien la laguna Aricota controla parte de la producción de sedimentos de la cuenca del
río Curibaya, las laderas de la cuenca inferior a la laguna es potencialmente productora
de sedimentos.

En la actualidad, el continuo aporte de sedimentos del río Curibaya al sitio de la


confluencia con el río Ilabaya, ha provocado un aumento de la cota de la rasante del
lecho del río Ilabaya, propagándose el aumento de cota del lecho hacia aguas arriba
del río Ilabaya (por efecto de la sedimentación), es decir un efecto que podríamos
denominar “remanso de sedimentación del lecho del río”. Los efectos de este proceso
se observan en la inestabilidad del cauce del río Ilabaya, la pendiente baja del lecho, e
incluso huellas de tendencia de formación de bifurcación del cauce.

Las obras de encauzamiento y defensas ribereñas planteadas en la propuesta técnica,


deberá solucionar esta problemática a fin de asegurar el satisfactorio funcionamiento
hidráulico de las obras propuestas. Por lo tanto, se propone la ampliación del
encauzamiento y adecuación de las obras de defensas ribereñas en el área de la
confluencia del río Curibaya con el río Ilabaya, a fin de asegurar el adecuado
funcionamiento hidráulico del tramo de la confluencia, disponiendo un área para los
sedimentos descargados por el río Curibaya.
Los sedimentos depositados en la zona de la confluencia deberán ser removidos y
eliminados a los botaderos establecidos por el proyecto, a fin de restituir el área
disponible para la sedimentación de los sedimentos transportados por el río Curibaya.

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El esquema de la entrega que se propone, considera preservar los árboles mediante su


traslado hacia las nuevas márgenes del río Ilabaya con proyecto.

El río Curibaya es uno de los principales tributarios del río Ilabaya, confluye sobre su
margen izquierda a la altura de la localidad de Ticapampa entre las localidades de El
Cairo y Mirave, en donde conjuntamente con la quebrada Gallinazos forman un gran
cono o abanico de deyección.

El río Curibaya es un río joven, típico de montaña, se desarrolla íntegramente en cause


de montaña, presenta pendientes fuertes y sección transversal confinadas por laderas
con taludes altos conformados por rocas volcánicas de la Formación Toquepala, esta
formación aflora hasta la localidad de Chulibaya, a partir de Chulibaya hasta la
confluencia con el río Ilabaya aflora la Formación Moquegua superior.

El río Curibaya es un río con flujo constante, su curso superior está controlado por la
Central Hidroeléctrica de Aricota, la Laguna Aricota constituye un desrripiador y
desarenador natural de este río; el transporte de material detrítico está circunscrito al
periodo de lluvia y a partir de la Laguna hasta su confluencia con el río Ilabaya.

En el área de la localidad de Curibaya ubicada agua abajo de la Laguna Aricota cruzan


las fallas Curibaya e Incapuquio, la falla Curibaya es un ramal de la falla Incapuquio,
este sector afloran rocas volcánicas de la Formación Toquepala, las rocas en este
tramo está totalmente disturbada, intemperizada, meteorizada y tectonizadas,
constituyendo la principal fuente de aporte de material detrítico al río Curibaya.

De Curibaya hasta Chulibaya el río está emplazado íntegramente sobre la Formación


Toquepala y de Chulibaya hasta su confluencia con el río Ilabaya cruza la Formación
Moquegua, formación de fácil erosionabilidad y gran productora de material detrítico
y sedimentario, este río es uno de los generadores de gran cantidad de detritos y
sedimentos; el cono de deyección o abanico aluvial formado en la confluencia con el
río Ilabaya presenta una gran inestabilidad morfológica, constituyendo una zona crítica
de alto riesgo.

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En los Cuadros Nº 22, 23 y 24, se indican los parámetros geomorfológicos e


hidrológicos del río Curibaya:

Cuadro Nº 22
Parámetros Geomorfológicos del Río Curibaya

Cota Cota
Pendiente Longitud de
Area máxima desemboca- Cota media
cauce cauce
(km2) Cuenca dura cuenca
(%) (km)
(msnm) (msnm)

219.81 3750 1175 2,462 3% 14.6

Cuadro Nº 23
Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Curibaya

Tiempo de
Pérdida Condición Grupo Número Coeficiente de
Condición concentra-
inicial humedad Cobertura de de almacena-
hidrológica ción
(mm) antecedente suelos curva miento
(hr)

6.3 II Media Desierto D 89 0.7 1.1

Cuadro Nº 24
Caudales de Máxima Avenida del Rio Curibaya

Caudales de máxima avenidad para periodo de retorno


(m3/s)

10 años 25 años 50 años 100 años

4.8 7.9 12.6 15.7

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5.2.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por el Río Curibaya hacia la
Confluencia del río Ilabaya Locumba

El estimado del volumen de sólidos transportados por las avenidas del río Curibaya
hacia la confluencia del río Ilabaya-Locumba, se puede estimar utilizandos los
métodos de la producción de sedimentos en cuencas pequeñas en función de las
intensidades máximas de precipitación para distintos periodos de retorno y duración de
las tormentas.

Para fines de la propuesta del esquema de la entrega del río Curibaya al río Ilabaya-
Locumba, se aplica la metodología de O’Brien (2000), donde el hidrograma de flujo
de lodos se estima a partir del hidrograma de flujo de agua multiplicado por un factor,
que es una función de la concentración volumétrica de sedimentos (Cv):

Qt  BFxQl

1
BF 
1  Cv

donde:

Qt Caudal total de flujo de lodos (m3/s)


Ql Caudal líquido (m3/s)
BF Factor de volumen (Bulking Factor)
Cv Concentración volumétrica de detritus

Según la referencia de O’Brien, para flujos de detritos el valor de Cv varía entre 0.20
(para flujos bajos) y 0.45 (para flujos altos). En el caso de la quebrada Colocaya,
adoptamos el valor de 0.40.

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El caudal de diseño del flujo de lodos en la quebrada Colocaya se estima para un


periodo de retorno de 25 años, siendo el caudal líquido para el mismo periodo de
retorno de 7.9 m3/s. Por lo tanto: BF = 1.67 y Qt =13.2 m3/s.

Si se conoce el hidrograma de la avenida del flujo de lodo, se puede estimar el


volumen de sedimentos que transporta un evento de lodo Vs, aplicando la fórmula del
JICA, basado en los desarrollos de Takahashi. Según Takahashi el volumen de lodo y
lodos es igual a:

 Vs    1 
Qt  1    *Qp
 Va      

Donde, Vs (m3) es el volumen de lodos, Va (m3) volumen del agua,  (tn/m3) es la


densidad del fluido de detritos y  (t/m3) es la densidad del sedimento, Qp (m3/s) es el
caudal líquido.

5.2.3 Esquema de la Entrega del Río Curibaya al río Ilabaya-Locumba

El esquema de la entrega del río Curibaya al río Ilabaya-Locumba, consta de una


ampliación del ancho del encauzamiento del río Ilabya en el área de la confluencia y la
adecuación de las obras de defensas ribereñas propuestas, a fin de disponer de un área
adicional para los sedimentos transportados por el río Curibaya, y preservar la
capacidad de conducción del río Ilabaya en el sector de la confluencia y en aguas
arriba.

En el Plano Nº EQ-002, se muestran el Esquema de la Entrega del Río Curibaya al


Río Ilabaya, y los detalles de la ampliación del encauzamiento y adecuación de las
obras de defensas ribereñas.

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5.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Gallinazos al Río Ilabaya

5.3.1 Enfoque y Conceptualización del Peligro Existente en la Confluencia de la


Quebrada Gallinazos con el Río Ilabaya-Locumba

De manera similar al caso de la quebrada Colocaya, también en la quebrada


Gallinazos han ocurrido avenidas de lodos durante los eventos hidrológicos extremos.
Por lo tanto, existe el peligro potencial de la ocurrencia de flujos de lodos durante los
eventos hidrógicos extremos, que pueda colmatar y/o represar termporalmente las
aguas del río Ilabaya, afectando el puente Ticapampa e inundando las áreas agrícolas
aledañas.

El área de la confluencia de la quebrada Gallinazos con el río Ilabaya es muy reducida,


y adyacente a ella se emplaza el puente Ticapampa. Asimismo, la zona del cono de
deyección de la quebrada Gallinazos es prácticamente inexistente, dado que el eje del
actual camino vial ha desviado bruscamente el eje de la quebrada hacia la izquierda,
descargado directamente al río Ilabaya.

Se recomienda implementar una medida de mitigación activa para reducir el efecto de


los lodos, previo acondicionamiento de área para la retención de sólidos en los límites
de la margen izquierda del río Ilabaya, y adyacente al estribo izquierdo del nuevo
puente Ticapampa ampliado. Se recomienda la construcción de una poza de
sedimentación y acumulación de materiales transportados por las avenidas de
flujos hiperconcentrados y lodos, con una capacidad de almacenamiento para retener
del 40% al 50% del volumen de material sólido generado por un evento de lodo,
asociado a un periodo de retorno de 25 años. Esta estructura de mitigación permitirá
proteger el tramo del camino vial existente. Después de cada evento de lodos, el
material sólido acumulado en la poza deberá ser removido y eliminado a los botaderos
establecidos por el proyecto, a fin de restituir su capacidad de retención de sólidos
para futuros eventos de lodos.

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La Quebrada Gallinazos que confluye al río Ilabaya sobre su margen izquierda a la


altura de la localidad de Ticapampa, donde conjuntamente con el río Curibaya forman
un gran cono de deyección o abanico aluvial. Es una quebrada seca con curso de agua
en periodo de lluvias, y está emplazada íntegramente en la Formación Moquegua
superior, formación de fácil erosionabilidad.

En el tramo superior el cauce de la quebrada presenta un desarrollo de montaña con


pendiente alta y sección transversal con laderas fuertes, el cauce medio es más tendido
con laderas menos pronunciadas, pero alteradas e intemperizada que son generadoras
de gran cantidad de material detrítico y sedimentos a la cuenca inferior.

Morfológicamente, la ladera no son estables y la quebrada es altamente hidrodinámica,


siendo estos los factores generadores de gran cantidad de sedimentos a la cuenca,
constituye una zona crítica de alta peligrosidad por la ocurrencia de lodos.

En los Cuadros Nº 25, 26 y 27, se indican los parámetros geomorfológicos e


hidrológicos de la quebrada Gallinazos:

Cuadro Nº 25
Parámetros Geomorfológicos de la Cuenca de la Quebrada Gallinazos

Cota Cota
Pendiente Longitud de
Area máxima desemboca- Cota media
cauce cauce
(km2) Cuenca dura cuenca
(%) (km)
(msnm) (msnm)

79.0 2800.0 1140.0 1835.0 9.0 18.36

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Cuadro Nº 26
Número de Curva de la Cuenca de la Quebrada Gallinazos

Tiempo de Coeficiente
Pérdida Condición Grupo Número
Condición concentra- de
inicial humedad Cobertura de de
hidrológica ción almacena-
(mm) antecedente suelos curva
(hr) miento

6.3 II Media Desierto D 89 1.4 2.1

Cuadro Nº 27
Caudales de Máxima Avenida de la Quebrada Gallinazos

Caudales de máxima avenida para periodo de retorno (m3/s)

10 años 25 años 50 años 100 años

4.0 7.0 10.2 13.4

5.3.2 Estimado del Volumen de Sólidos Transportados por la Quebrada Gallinazos


hacia la Confluencia del río Ilabaya Locumba

El estimado del volumen de sólidos transportados por los eventos de lodos en la


quebrada Gallinazos, se aplicará el procedimiento similar utilizado en la quebrada
Colocaya. Para formular la propuesta del esquema de entrega de la quebrada Gallinazos
río Ilabaya-Locumba, se realiza un estimado del caudal de flujo de lodos aplicando la
metodología de O’Brien (2000), donde el hidrograma de flujo de lodos se estima a partir
del hidrograma de flujo de agua multiplicado por un factor, que es una función de la
concentración volumétrica de sedimentos (Cv):

Qt  BFxQl

1
BF 
1  Cv

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donde:

Qt Caudal total de flujo de lodos (m3/s)


Ql Caudal líquido (m3/s)
B Factor de volumen (Bulking Factor)
Cv Concentración volumétrica de sólidos en el lodo

Según la referencia de O’Brien, para flujos de detritos el valor de Cv varía entre 0.20
(para flujos bajos) y 0.45 (para flujos altos). En el caso de la quebrada Colocaya,
adoptamos el valor de 0.40.

El caudal de diseño del flujo de lodos en la quebrada Colocaya se estima para un


periodo de retorno de 25 años, siendo el caudal líquido para el mismo periodo de
retorno de 7.0 m3/s. Por lo tanto: BF = 1.67 y Qt =11.7 m3/s

Si se conoce el hidrograma de la avenida del flujo de lodo, se puede estimar el


volumen de sedimentos que transporta un evento de lodo Vs, aplicanco la fórmula del
JICA, basado en los desarrollos de Takahashi. Según Takahashi el volumen de lodo y
lodos es igual a:

 Vs    1 
Qt  1    *Qp
 Va      

Donde, Vs (m3) es el volumen de lodos, Va (m3) volumen del agua,  (tn/m3) es la


densidad del fluido de detritos y  (t/m3) es la densidad del sedimento, Qp (m3/s) es el
caudal líquido.

5.3.3 Esquema de la Entrega de la Quebrada Gallinazos al río Ilabaya-Locumba

En el Plano Nº EQ-003, se muestra el Esquema de la Entrega de la Quebrda


Gallinazos al Río Ilabaya, y los detalles de la ampliación del encauzamiento y
adecuación de las obras de defensas ribereñas.

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6.0 CONCLUSIONES
 El tramo estudiado del río Ilabaya-Locumba tiene una longitud aproximada de 25.500
Km y una extensión de 1,316.66 Km2.
 El tramo estudiado del río Ilabaya-Locumba es de pendiente pronunciada con tramos
diferenciados de pendientes, que varían en un rango de 6% a 2%.
 La precipitación media anual del área parcial de la cuenca Ilabaya-Locumba, que
involucra el tramo estudiado es de 285 mm.
 El caudal medio del tramo Chejava-Oconchay es de 2.7 m3/s.
 Los caudales de máxima avenida para el diseño de las obras de encauzamiento y
defensas ribereñas en el río Ilabaya-Locumba son los siguientes: 79.2 m3/s para el
tramo 01 desde la zona de chejava hasta el pueblo de Ilabaya; 63.2 m3/s para el tramo
02 desde el pueblo de Ilabaya hasta la confluencia de los ríos Ilabaya y Curibaya; 71.5
m3/s para el tramo 03 desde la confluencia de los ríos Ilabaya y Curibaya hasta la zona
de Ticapampa-Gallinazos; 81.0 m3/s para los tramos 04 y 05 desde la zona de
Ticapampa-Gallinazos hasta Oconchay.
 El análisis de transito de avenidas se ha realizado a través del software Hec Ras, pero a
la vez se logra realizar un análisis con el Criterio de Jarret, el cual se muestra en el
Anexo 7. Este último método arroja valores de velocidades menores a las obtenidas en
el Hec Ras, por lo que asumimos los datos de salida del programa para fines de cálculo
y diseño.
 El Proyecto de Defensa Ribereña y encauzamiento del rio Ilabaya en los sectores
Chejaya, Ilabaya, Miravé y Oconchay, comprende una parte del recorrido del rio hasta
su desembocadura al mar; por tanto su comportamiento hidráulico para los diferentes
caudales estará sujeto a las condiciones de contorno aguas arriba y aguas abajo.
 En el proyecto, de acuerdo a las bases del estudio, no se considera la remoción y
construcción de los puentes Chejaya y Cocal I, los cuales alterarán el funcionamiento
hidráulico del rio en el tramo del proyecto.

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 Los volúmenes totales anuales de sedimentos se han estimado por diferentes métodos,
como se muestra a continuación:

Volumen Total de
Método Sedimentos
MMC/año
1) Método de Laugheim y Schumm 0.233
2) Método basado en información de ríos de la costa
0.056
peruana
3) Método según la ecuación de Fleming 0.271
4) Método de Murano 0.036
5) Método basado en la información del río Mantaro 0.171
6) Volumen total anual de sedimentos por cuencas vecinas
0.039
(con mediciones en río)

En base a la tabla anterior se ha estimado un volumen promedio total de sedimentos de


0.037 MMC anuales, teniendo en cuenta que los métodos de Murano y Cuencas
Vecinas son muy similares. Este valor produciría en 20 años una altura de sedimentos
de 1.0 m, considerando un área de encauzamiento de 0.71 Km2.
 La estimación del ancho mínimo estable, considerando los métodos de Simons y
Albertson son:

Tramo Ancho Mínimo Estable (m)

1) Chejaya – Ilabaya
25.0

2) Ilabaya – Confluencia Curibaya


25.0

3) Confluencia Curibaya –Gallinazos


30.0

4) Gallinazos – Oconchay
30.0

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El ancho mínimo estable obtenido con el método de Blench no son consistentes y


fueron descartados.
 La socavación general fue estimada con el método de Lichtvan-Lebediev, dando los
siguientes resultados:

Socavación
(m)
Promedio 0.34
Máxima 0.79

 La profundidad de socavación local en los puentes a reponer Cocal II, Ticapampa y


Margarata, se estimo empleando los métodos de Liu, Chang, Skimmer; Laursen y
Melville, obteniendo como promedio los valores mostrados en el siguiente cuadro:

Descripción Puente
Cocal II Ticapampa Margarata
Profundidad de
1.5 1.6 1.4
Socavación (m)
Q Máxima Avenida
215 m3/s 230 m3/s 269 m3/s
(Tr = 500 años)

Como se puede apreciar en el cuadro anterior, se han empleado los caudales de


máximas avenidas para un tiempo de retorno de 500 años, para estimar la socavación
en los puentes.

 El modelamiento hidráulico sin y con obras de encauzamiento y defensas ribereñas, se


realizó empleando el software HEC-RAS.
 Las Quebradas Colocaya, Curibaya y Gallinazos, presentan un alto riesgo de
generación de desborde e inundación durante el periodo de avenidas, por el acarreo de
grandes cantidades de sedimentos hacia el cauce del río Ilabaya, por lo que se debe
proponer métodos de mitigación pasivos y activos.

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7.0 RECOMENDACIONES

 Es necesario implementar un plan integral de manejo de la cuenca, que permita


mitigar los efectos de las máximas avenidas, en las quebradas Colocaya, Curibaya y
Gallinazos.

 Una de las formas de regular los caudales es a través de embalses, que almacenan
los caudales en épocas de avenida, para luego descargarlos en el cauce en épocas de
estiaje, como es el caso de la Laguna Aricota.

 Protección de las cuencas, mediante la implementación de programas de


reforestación y conservación de suelos de las laderas adyacentes.

 Habilitación y mantenimiento de los cauces de los ríos

 Adoptar los diques enrocados como mejor alternativa de protección longitudinales


de márgenes de los ríos.

 Estudio Integral de la hidráulica fluvial del rio Ilabaya, determinándose el


comportamiento del tramo comprendido en el proyecto.

 Implementar obras de defensa ribereña y encauzamiento aguas abajo del tramo


comprendido en el proyecto, a fin de reducir los efectos hidráulicos del rio que se
pudieran presentar.

 Implementar la remoción y construcción de los nuevos puentes Cocal I y Chejaya;


acorde a la sección de encauzamiento y defensas ribereñas proyectadas.

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