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MERLONI ELETRODOMESTICI: Ensayo de un lugar de Transito.

Para este caso es evaluar los beneficios o la repercusión de la técnica cross docking para Merloni
Elettrodomestici Spa Company en todos sus almacenes regionales.
Merloni ya había implementado programas que habían acortado con éxito los plazos de entrega de
la planificación de la producción y disminuido los niveles de inventario. Para reducir aún más el
inventario y mejorar la eficiencia de la producción, la gerencia estaba evaluando una propuesta para
reemplazar los almacenes regionales por "puntos de tránsito"
El objetivo de Merloni era eliminar todos los almacenes regionales e implementar la instalación de
cross docking. Al hacerlo, la compañía ahorraría dinero.
En este canal, la empresa estaba tratando de trabajar en la capacidad de respuesta y la eficiencia.
El éxito del cross-docking depende de la baja varianza de la demanda y las distancias de distribución
relativamente cercanas. Sin embargo, las demandas de los productos de Merloni fueron bastante
variables
. La compañía debe crear y administrar la curva de experiencia para usar la función cross docking
por algún tiempo.
Una alternativa sería continuar sirviendo a la región a través de un punto de tránsito. La red de
distribución actual podría mantenerse para las regiones restantes. Aunque esta alternativa no
abordaría el problema principal (la eficiencia de la red de distribución en su conjunto), le permitiría
a Merloni continuar operando su centro de exposiciones sin riesgos significativos para la entrega del
producto.
Merloni solía reponer el almacén regional directamente desde el almacén central. Podría usar el
concepto de transbordo para aumentar su desempeño en el frente de la eficiencia. Como se indica en
el estudio de caso, los depósitos regionales son de diferente capacidad. Por lo tanto, la compañía
podría usar algunos de los almacenes más grandes para llenar otros almacenes más pequeños o
depósitos cercanos cuando sea necesario.
Merloni podría implementar el concepto de transbordo y medir su efecto sobre la capacidad de
respuesta y la eficiencia de su cadena de suministro. Si el resultado hubiera resultado exitoso, podría
continuar Milano como punto de tránsito e implementar conceptos de transbordo en algunos de los
almacenes regionales. Tenía que ver dónde es más rentable; una oficina regional podría convertirse
en un punto de tránsito y recibir envíos desde otra oficina regional.
Se recomienda que Merloni no despliegue el concepto de punto de tránsito en todas las oficinas
regionales. En su lugar, podría recurrir a otras alternativas como se indicó anteriormente.
La recomendación es no implementar el concepto de punto de tránsito en todas las oficinas
regionales. Por las razones explicadas anteriormente (consulte Análisis), hacerlo aumentará los
tiempos promedio de entrega del producto y afectará adversamente la satisfacción del cliente. Al
mismo tiempo, los ahorros en los costos derivados de la conversión de depósitos en puntos de
tránsito pueden compensarse con mayores costos de transporte, costos de modificación de la oficina
central y el costo de la pérdida de ventas debido a la insatisfacción del cliente.
Además, garantiza que el almacén de Milano continúe operando como un centro de exhibición para
los clientes de Merloni.
Un análisis cuidadoso de los costos de transporte entre las diferentes regiones, así como los costos
operativos de llevar el inventario a cada región. Estos datos pueden luego ser utilizados en
combinación de una solución de programación lineal o un software DRP capaz de determinar la
distribución óptima y la solución de entrega para maximizar la eficiencia y minimizar los costos y
tiempos de entrega.

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