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20/12/2018 El GPS más allá de la geolocalización | Transportes y Turismo

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El GPS más allá de •la geolocalización •

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Publicado por Verónica Hernández el 20 diciembre, 2018 

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• El GPS más allá
• de la
geolocalización •

• Enrique
• Mignon,
Gerente
de


Desarrollo de Negocios de
Omnitracs, explica que no
solo se trata de la... Leer
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Esta
Con la entrada en vigor de la actualizada la NOM-012, que implica el uso obligatorio de GPS para fulles y división
todas las configuraciones registradas por primera vez a partir del 1 de enero de 2019, los alcances que celebró
estos dispositivos tienen en la industria del autotransporte vuelven a estar en el centro de la atención. la
Enrique Mignon, Gerente de Desarrollo de Negocios de Omnitracs, explica las aplicaciones que tiene
esta tecnología y que van más allá de la geolocalización.
Durante su participación en la plática NOM-012 De la A a la Z, realizada por TecTransporte, señaló que apertura de su sucursal 600
no solo se trata de la inclusión de nuevas tecnologías, sino el impacto que tendrá en la eficiencia de las en el país, crecimiento
empresas y en la seguridad vial de las carreteras federales. impulsado... Leer más
TDR arranca pruebas con
En su ponencia recordó que la normativa específica, en el numeral 6.1.2.2.4, que estos sistemas deben el Nuevo Cascadia
reportar como mínimo: posición y velocidad debiéndose prever un respaldo de la información que se

https://tyt.com.mx/noticias/el-gps-mas-alla-de-la-geolocalizacion/ 1/4
20/12/2018 El GPS más allá de la geolocalización | Transportes y Turismo
genere, datos que el permisionario deberá poner a disposición de la SCT y Policía Federal para La
su consulta.
Al respecto, Mignon consideró que en general, los aproximadamente más de 200 proveedores
disponibles en México pueden entregar una solución que brinde estas prestaciones; incluso las armadoras
ya están incorporando los GPS de fábrica con estas características.
No obstante, el transportista debe estar consciente de todas las posibilidades que tiene al alcance de un empresa queretana se •

clic. ¿Qué más se puede hacer con un GPS? suma a las otas que
“En general, todos los proveedores que ofrecen servicios GPS, en función de las necesidades, al tipo de incorporan el Nuevo
transporte, tipo de mercancía que lleven, puede poner cualquier cantidad de accesorios: en motor, botón Cascadia a su operación.
de pánico, sensores de desconexión del remolque, sensores de temperatura, alertas sonoras, voz en Leer más
cabina, cámaras de video, en fin”, dijo.
Mignon explicó que solventará diversas necesidades en cada segmento del mercado. Así, lo resume:

Transporte foráneo y cruce f ronterizo Distribución local y otas de servicio

Inteligencia de negocios y gestión de datos masivos ( big data )

Nuevas normativas: bitácoras, inspección de vehículos, registro público

Regulación y cumplimiento Entregas a tiempo y satisfacción del cliente

Control de costos operativos Planeación y operación de rutas


ESPECIALES TYT
Escasez de conductores cali cados Trá co y ruteo dinámico

Mantenimientos y tiempos improductivos Gestión de costos operativos


“Mi esposo me dijo, ¿o el
tráiler o yo?”
Conectividad y comunicación en tiempo real con el operador Laura
Flores
Seguridad vial, hábitos de manejo y score card por operador se subía
al techo
Seguimiento de activos y seguridad patrimonial de su
• • • • • casa a •
• jugar
El experto en la materia prestó especial atención al big data, que puede ayudar a una empresa
• cualquier cosa que no fuera
transportista a analizar en rubros específicos como:
considerado de... Leer más
1. Seguridad patrimonial: prevención en eventos de pánico y sabotaje, accesorios de seguridad, ¿Cuántos paradores
gestión de rutas seguras, kilómetros fuera de ruta, paradas y movimientos no autorizados, registro de seguros han sido
incidentes por kilómetro o por viaje, así como un score card por operación y ruta. ubicados?
2. Seguridad vial: supervisión de hábitos de manejo, registro de accidentes por kilómetro o viaje, control
Poco
de los días con incidencia
antes
3. Administración y gestión financiera: rutas logísticas seguras compartidas entre operadores,
de
porcentaje por kilómetros cargados y vacíos, número de ingresos de backhauls, supervisión de costo
total de combustible, nómina como porcentaje de ingresos, costos por kilómetro, costos por promedio
por paradas, costos total de la unidad, desviación de costos operativos, optimización por kilometraje
recorrido.
terminar la anterior

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20/12/2018 El GPS más allá de la geolocalización | Transportes y Turismo
4. Administración de activos: rendimiento por vehículo, horas de trabajo del motor y en ralentí, costos administración federal, la
de mantenimiento por kilómetro, parámetros del motor, tiempo fuera de servicio, bitácoras de Subsecretaría de
mantenimiento, cálculo de horas utilizadas contra horas disponibles. Infraestructura de... Leer
5. Administración de conductores: tiempo total de servicio, tiempo real de conducción, total de más
kilómetros por conductor, velocidad promedio y excesos, paradas totales, rendimiento de conductor,
tiempos planificados en paradas, rotación de operadores, score card de operador.

6. Control y gestión de rutas: entregas programadas, realizadas y en tiempo; kilómetros fuera de ruta
por conductor y unidad, cumplimento de demanda mensual y estacional.
7. Satisfacción del cliente: cumplimiento de ventanas de tiempo, secuencias de entregas y rutas, tasa
de resurtido de pedidos, tiempo de servicio de entrega, kilómetros y detenciones, entregas fuera de
calendario, calidad de entrega, índice de satisfacción del cliente, encuesta de servicio.
8. Control y gestión de normatividades: administración del transporte de terceros o permisionarios,
cumplimiento de bitácoras de manejo, restricción de horarios de servicio, normatividad de pesos y
dimensiones, normatividad de especificaciones físico-mecánicas, integración y reportes para
entidades de Gobierno.

Mignon calculó que si un GPS reporta cada cinco minutos un evento de posición y velocidad ya
programados – 12 eventos por hora – más otros tres ocasionales (vueltas, paradas), hacen un total de
aproximadamente 15 eventos por hora que, multiplicados por las horas del día, la semana y los meses; en
una flota de 30 vehículos implicaría cerca de cuatro millones de registros que el transportista puede
aprovechar para analizar y, en consecuencia, mejorar su operación.

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