Turbocompresor: Es una maquina que aprovecha la energía de los

gases de escape del un motor y la usa para comprimir el aire fresco del
conducto de admisión:
Turbina: Accionada por los gases de escape
Compresor: Comprime los gases del conducto de admisión.
Ambos están unidos por un eje que los hace girar solidarios.
Los gases de escape de salida del motor atraviesan una turbina , entrando por su
zona radial y abandonándola por su zona axial.
Estos gases se expanden en los alabes de la turbina, acelerando su velocidad, la
cual se transmite al rodete por el cambio de dirección que este les proporciona.
Así ceden la energía térmica transformándose en energía cinética, haciendo girar
al rodete de la turbina.
El rodete de la turbina está unido por un eje a otro rodete, que es un compresor
que aspira aire por la zona central y lo descarga por la zona radial y se mandan al
colector.
El eje puede girar hasta a 80.000 o 100.000 rpm. Además está a alta temperatura
(600 °c)
Al encender el tractor se deja calentar para que se lubrique el eje.
Al terminar la labor se deja encendido el tractor para que se enfríe el turbo.
Ventajas e inconveniente del turbo

Ventajas

• No consume energía en su accionamiento

• Fácil localización , sin accionamiento directo del eje del motor
• Reducido volumen , en relación a su caudal proporcionado.
• Gran capacidad de comprimir a altos regímenes y altos caudales

Inconvenientes

• Mala capacidad de respuesta en bajas cargas por el poco volumen de gases

• Retraso en su actuación , por la inercia de la masa móvil y su aceleración
mediante gases
• Alta temperatura de funcionamiento al accionarse con gases de escape
• Mayores cuidados de uso y mantenimiento
 Enfriado del aire proveniente del turboalimentador:

El aire comprimido eleva su temperatura a cerca de 140° c, se disminuye la densidad

del aire que entra al cilindro.
Los tractores de gran potencia usan un enfriador de aire: Cooler o Intercooling
Se inyecta más aire, más gasóleo y mayor potencia en el motor.
POR CADA 10° C QUE DESCIENTE LA TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN, SE
AUMENTA CERCA DEL 3% LA POTENCIA DEL MOTOR.

El radiador se ubica a la salida del Turbo.

Enfriado por Agua: Son tubos largos y finos en los que circula agua derivada del
circuito de refrigeración. La temperatura del agua debe ser menor que 95°. El
aire no llega a menos de 90 °c.
Enfriado por Aire: El aire proviene de un ventilador accionado por otra turbina
accionada por una derivación del turboalimentador (10%). Al tomar aire
ambiente a 30°c desciende la Temperatura del aire interior a 70°c.
Se suele usar un regulador de presión del aire que entra a la turbina