Energía y Medio Ambiente

HIDROGENO COMO VECTOR ENERGÉTICO

Javier Veintimilla
Gabriel Durán
Erick Barbecho
04-04-2019

Introducción:

El hidrogeno se considera el vector complementario por su eficiencia, compatibilidad ambiental,

versatilidad y gran sinergia con la electricidad [7].

Todas las energías alternativas (EA) compatibles ambientalmente, renovables o inagotables y mejor
distribuidas.; sin embrago presenta inconvenientes como no son almacenables ni transportables y
no pueden utilizarse directamente en el transporte automotor. esto llevo al desarrollo de un
portador de energía o vector energético que permita conectar los centros de producción de las EA
con los de consumo [7].

El hidrogeno cumple con casi todos los requisitos que puede implementarse como cuales:

 Apropiada para transporte

 Altamente eficiente
 Compatible ambientalmente
 Económica(barata)

Versátil (porque puede convertirse con facilidad a otras formas de energía).

Aspectos basicos del hidrogeno

Caracteristicas y propiedades

 Numero atomico 1
 Primer elemento de la tabla periodica
 Es un gas inodoro e incoloro
 Tiene el mas alto contenido de energia por unidad de masa
 El mas alto valor calorifico de todos los combustibles , casi tres veces mas alto que la
gasolina.
 Energía explosiva as baja por unidad de energía almacenada (lo hace menos peligroso que
otros combustibles).
 No es excepcionalmente reactivo.

Reacciones importantes 𝐻2

a) De combustión, con el oxígeno para producir agua y electricidad en celdas de combustibles

(CC) en una combustión limpia.
b) Con el nitrógeno para producir amoniaco en una de las principales aplicaciones comerciales
c) Con el carbono e hidrocarburos en reacciones de hidrogenación de refinerías y otros
procesos.
[7]
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Comportamiento del hidrogeno 𝑯𝟐

Los progresos de la energía a través del hidrogeno sigue en rápido crecimiento como se puede ver
en la figura 1 indica el comportamiento de la evolución de la energía a través hidrogeno aplicada en
varios sectores como cuales fabricantes de vehículos de pasajeros y autobuses, plantas de
demostración de 𝐻2 solar, tecnologías de producción y transformación, servicios , almacenamiento
𝐻2 [7] [8].

Desarrollo:

El hidrógeno es una fuente de energía secundaria ya que no proviene de un fenómeno natural,

sino que es el resultado de una transformación a partir de las fuentes de energía primarias para
obtener la forma de energía deseada [1].

El hidrógeno es considerado como verctor energético ya que transporta energía que se obtiene a
partir de las fuentes de energía, es decir, el hidrógeno es un vector energético que transporta
energía química obtenida a partir de fuentes diversas [2].

Figura 1. Las diverdas formas que adopta la energía se relacionan mediante distintos convertidores
de energía [2].
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Figura 2. La energía se transporta mediante vectores energéticos, como son el calor, la electricidad
y el hidrógeno [2].

No se encuentra en la naturaleza en estado puro, pero combinado es muy abundante tanto como
en el petróleo, carbón y ha de generarse a partir de otros componentes químicos, es decir, puede
extraerse tanto de fuentes de energía primarias y de compuestos orgánicos [2].

PRODUCCIÓN:

[4]
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 Con aporte de energía térmica:

[4]

 Con aporte de energía eléctrica y fotónica:

[4]
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APLICACIONES:

- Fabricación de pilas de combustible. Una Pila de Combustible es un dispositivo

electroquímico que convierte directamente la energía química en energía eléctrica [4].
Las pilas de combustible utilizan el hidrógeno convenientemente almacenado y el O2
atmosférico en la producción de electricidad. La sustancia que resulta del proceso
electroquímico indicado es agua y no un desecho contaminante. Por otra parte, esos
equipos no son una máquina térmica y, en consecuencia, el ciclo de Carnot no les limita el
rendimiento [3].

El ciclo de Carnot es un ciclo termodinámico que se produce en un equipo o máquina cuando

trabaja absorbiendo una cantidad de calor Q1 de una fuente de mayor temperatura y
cediendo un calor Q2 a la de menor temperatura produciendo un trabajo sobre el exterior.

El rendimiento de este ciclo viene definido por:

[6]

Figura 3. Descripción de una celda de combustible [4].

 Tipos de pilas:

[4]
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 Aplicaciones:

[4]

- Utilización del hidrógeno como combustible en medios de transporte. Se fabrican motores

de combustión interna de hidrógeno. Esos motores, aunque producen pequeñas cantidades
de NO2, son mucho menos contaminantes que los convencionales y tienen elevada
eficiencia durante la parada-arrancada propia de los vehículos de carretera en las ciudades.
Se han diseñado modelos demostrativos de coches, autobuses y camiones movidos
totalmente por la electricidad suministrada con pilas de combustible y
supercondensadores, que ya circulan experimentalmente por carreteras de distintos países
[3].
Ejemplo:
Hyundai Nexo

Figura 4. Hyundai Nexo: Promete alrededor de 800 km de autonomía y 590 km con una
carga de tan solo cinco minutos [5].
Ensayo de seguridad:
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Figura 5. Ensayo de incendio de un coche de hidrógeno vs coche de gasolina en t= 1 min

[4].

- Empleo de hidruros. Hoy son ampliamente utilizadas las baterías de hidruros metálicos. Los
hidruros se emplean además en bombas de calor y en equipos de aire acondicionado
sustituyendo a los clorofluorocarbonos, sin perjuicio para la capa de ozono. Particularmente
se estudian los hidruros como compuestos que permiten el almacenamiento de hidrógeno
[3].

- Desarrollo de tecnologías para la producción de electricidad mediante síntesis

termonuclear. Las instalaciones de tipo TOKAMAK son actualmente las más prometedoras
para lograr aplicaciones industriales. Se prevé que este camino de obtención de electricidad
elevará significativamente la seguridad de las centrales nucleares y permitirá superar, entre
otras, una de las grandes limitaciones que ha caracterizado el uso de la energía nuclear: el
almacenamiento de residuos radiactivos de larga duración [3].

IMPACTO AMBIENTAL Y CALIDAD DE VIDA:

 Disminución significativa de la generación de los principales gases de efecto

invernadero (CO2, CH3).
 Reducción de las emisiones de SO2, debidas al quemado de carbón en la producción de
electricidad.
 Descenso de la cantidad de CFC que pasan a la atmósfera debido a la utilización de
equipos de refrigeración. Contribución al restablecimiento de la capa de ozono y con
ello, a la reducción de los casos de cáncer.
 Eliminación de la inhalación de agentes cancerígenos debidos a la combustión de la
gasolina por los coches.
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 Contribución al desarrollo sostenible.

[3]

Conclusiones:

There are yet many obstacles to the introduction of hydrogen on the energy market. Other issues
must be also addressed such as ways to lower the cost of fuel cells, and the possible role of
renewable alternative fuels. However these obstacles constitute an opportunity for the
development of new technologies and new materials.

An energy system based on hydrogen will not happen without the proper storage and distribution
infrastructure, and without reliable and safe technologies. The simultaneous development of
standards and technology will facilitate the early demonstration and implementation of the
hydrogen technologies that will be required to move hydrogen into widespread energy applications.

LINK DEL VIDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=hKnXSyQAxLk&feature=share&fbclid=IwAR0E3kQHfsi89ciIiU
bQz7J_et4SHtlvoMun3Byo-Dmh4O-u344WDeZ_CP8

Citas web y Bibliografias:

[1] Wikipedia. (2015). Fuente de energía. 2018, de Wikimedia Inc Sitio web:
https://es.wikipedia.org/wiki/Fuente_de_energ%C3%ADa

[2] Mario Aguer Hortal, Angel Luis Miranda Barrera. (2012). El Hidrogeno: Fundamento de un futuro
equilibrado. Madrid: Ediciones Díaz de Santos.

[3] R. Valdés, L. R. Rodríguez, V. Tricio, J. H. Lucio. (2018). Nociones elementales y problemas

docentes sobre la producción y utilización de hidrógeno electrolítico obtenido mediante fuentes
renovables de energía. 1 Departamento de Física, Universidad de Burgos,, 1, 6. 2019, De
Departamento de Física, Facultad de Ciencias, Universidad de Burgos Base de datos.

[4] Antonio González García-Conde. (2013). Hidrógeno y Electricidad: “Hydricity”. El hidrógeno como
vector energético y las Pilas de Combustible, 54.

[5] Victoria Fuentes. (2018). Hyundai Nexo, el nuevo crossover surcoreano impulsado por hidrógeno
que promete ¡hasta 800 km de autonomía!. 2019, de motorpasion Sitio web:
https://www.motorpasion.com/hyundai/hyundai-nexo-2018

[6] Wikipedia. (2016). Ciclo de Carnot. 2019, de Wikimedia Inc Sitio web:
https://es.wikipedia.org/wiki/Ciclo_de_Carnot

[7] Fausto posso. (2003). Energía y ambiente: pasado, presente y futuro parte tres: sistema
energético basado en el hidrógeno(46-66). Venezuela: La Hemeroteca Científica.

[8] Carlo A. Prades. (2006). Hidrógeno hoy: una alternativa energética y ambiental. Argentina:
Cathedra Juridica.