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El vehículo no arrancaba debido a que la batería estaba descargada. Al intentar cargar la batería, se conectaron los cables de manera invertida, causando un cortocircuito que quemó el fusible principal de 120 amperios y otros fusibles menores. Para repararlo, se cambiaron los fusibles dañados y el módulo de la alarma, que también se había dañado por el cortocircuito.
El vehículo no arrancaba debido a que la batería estaba descargada. Al intentar cargar la batería, se conectaron los cables de manera invertida, causando un cortocircuito que quemó el fusible principal de 120 amperios y otros fusibles menores. Para repararlo, se cambiaron los fusibles dañados y el módulo de la alarma, que también se había dañado por el cortocircuito.
El vehículo no arrancaba debido a que la batería estaba descargada. Al intentar cargar la batería, se conectaron los cables de manera invertida, causando un cortocircuito que quemó el fusible principal de 120 amperios y otros fusibles menores. Para repararlo, se cambiaron los fusibles dañados y el módulo de la alarma, que también se había dañado por el cortocircuito.
REPORTE TECNICO - YARIS NCP150L - MOTOR NO ARRANCA, CORTOCIRCUITO AL PASAR CORRIENTE A LA BATERÍA TR- 009/2018 1/1
1. IMPLEMENTACION : 6. CAUSA DEL PROBLEMA :
Participantes : Renee Bruno Ing. Orlando Soto L. 6.1 Durante el proceso de pasarle corriente al vehículo para que arranque, se Técnico DMT Asistencia Técnica colocaron los terminales de los cables con la polaridad invertida en la batería Lugar: Mitsui - La Molina del vehículo. Lo que ocasionó un cortocircuito en los terminales de la batería quemando el fusible principal de 120 Amperios y otros fusibles que se deta- Fecha : 01 de junio 2018 llaron durante el diagnóstico. 2. DATOS DEL VEHÍCULO : 7. REPARACIÓN : Fusible - Circuito abierto Inspección del consumo de corriente TOYOTA MOTOR THAILAND CO., LTD Modelo : NSP150L- BEXRX 7.1 Se cambió el módulo de la alarma ya que directamente fué afectado por el Motor : 1NR-FE 1,329 mL cortocircuito. VIN : MR2B19F32H1023015 Transmisión : K411 -07A 7.2 Se cambiaron los siguientes fusibles: Km : 3,000 Placa: AXQ-298 . Fusible de 120 A ................. Línea principal de alimentación. . Fusible de 10 A ................... Sistema ETCSi . Fusible de 10 A ................... Tail . Fusible de 10 A ................... Radio Cambio del fusible de la radio Cambio del módulo de la alarma
8. FOTOGRAFIAS :
3. VOZ DEL CLIENTE :
3.1 Se descargó la batería y solo le pasaron corriente para poder arrancarlo y el vehículo no se pudo arrancar. Diagnóstico del Sistema Eléctrico Inspección del Sistema Eléctrico 4. SÍNTOMAS :
4.1 Motor no gira debido a que la batería está descargada
4.2 Panel no se enciende al colocar IG Sw “ON” 4.3 La radio no funciona 4.4 Existen problemas con el sumimisto de corriente a los diferentes sistemas del vehículo.
5. DIAGNÓSTICO - FUENTES DE ALIMENTACIÓN :
Block de fusibles y relés Desmontaje del fusible de 120A 5.1 Inspección de las fuentes de alimentación (+B) y conexiones a masa(GND). 5.2 No hay alimentación a la ECU del motor. 5.3 Sistema de Inyección y Sistema de Encendido (DIS) sin corriente de ali- mentación a sus circuitos eléctricos. 5.4 Fusible de 120 A, circuito abierto 5.5 Fusible de 10 A ETCSi, circuito abierto 5.6 Fusible de 10 A Tail, circuito abierto 5.7 Fusible de 10 A Radio, circuito abierto Fusible de 120 Amperios Fusible de 120A - Circuito abierto Mitsui - Ing. Soto - 2018