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DI E
ELECTRONICA
ELECTRONICA PARA EL GNC
El sistema electrónico DIELMAX es utilizado para el control de la alimentación de gas en los vehículos equipados
con inyección electrónica que poseen sensor lambda en el sistema de escape.
El kit de instalación esta compuesto por la unidad electrónica de control que es la encargada de comandar el
actuador en funcion de las lecturas de LAMBDA y TPS y el propio actuador compuesto por un motor de paso que
actúa regulando el flujo de Gas.
Características Principales:
-Autosintonía: Permite reconocer automáticamente los parámetros principales para una óptima regulación sin
software en la mayoría de los vehículos.
-Software para regulaciones avanzadas con visualizador de señal de sonda y respuesta del actuador
-Función de CUT-OFF
-Posibilidad de anexar llave conmutadora Diel o usarlo en forma independiente.
-Función de regulación fija del actuador para emergencias.
-Conexión directa a la PC por cable, sin interfaces adicionales.
-Actualización de software por Internet.
El sistema de Lazo Cerrado,DIELMAX está dispuesto de un sistema de "AutoSintonía" que permite reconocer
automáticamente todos los parámetros del vehículo que se está instalando ,logrando de está forma un seteo preciso
y eficaz para la mayor cantidad de vehículos del mercado, sin necesidad de utilizar un software de PC.
El Software asociado para el DIELMAX ha sido desarrollado para monitorear el estado de las señales logradas en
la AutoSintonía y correcciones específicas en determinados vehículos.
En la siguiente tabla se detalla que funciones se realizan durante la autosintonía y cuales se deben habilitar por
Software:
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System COD. 4590
El sistema de Lazo cerrado DIELMAX es un dispositivo electrónico inteligente capaz de regular la mezcla ideal de
carburante inclusive en condiciones deficientes de algunos elementos de la instalación o el vehículo como ser :
reguladores, mezcladores, filtro de aire. Sin embargo se recomienda realizar las siguientes revisiones antes de la
instalación para lograr una fácil regulación y óptima perfomance.
1) Verificar el correcto funcionamiento de la Sonda Lambda del vehículo. El buen funcionamiento de la Sonda es una
condición INDISPENSABLE para que estos dispositivos puedan funcionar.
2) Sistemas de escape en condiciones originales. El remplazo de los sistemas de escape por otros no recomendados
por el fabricante o la anulación del catalizador provocan medidas inestables de la Sonda, causando deficiencias en el
control de la mezcla.
4) Verificar funcionamiento del TPS. Si éste fuera del tipo Electrónico, tomar la señal del pedal del acelerador.
5) Sistema de encendido en buenas condiciones. El deterioro de cables de alta tensión, bobinas, aislaciones y otros
componentes del encendido pueden provocar ruidos indeseables para el equipo.
6) Regulador de gas y mezclador adecuado para la cilindrada y tipo de vehículo. El equipo DIELMAX logra un buen
desempeño con la mayoría de los reguladores y mezcladores de marca reconocida, sin embargo es importante que
los mismos tengan la capacidad de regular la cantidad de carburante requerida en todas las condiciones de
funcionamiento del vehículo.
Instalación
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Esquema de Instalacion (Lazo Cerrado con mòdulo de control y nivel) COD.:4595 ELMA
ON 1 234
Manómetro
con Sensor
Cod.:M8
250
150
200
300
100
350
Industria Argentina
50
Gris
0
400
Violeta
Negro
Azul
Amarillo
Sin Conexión
Feed-back System
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Marrón Azul
Sistema de Lazo Cerrado
Bobina
Sonda Lambda Motor de Paso de Ignición 12 VCC Ignición Masa a Chasis Sensor de Mariposa Regulador de Gas
COD. 4590
(TPS)
4
22
Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System COD. 4590
Swicht de seteo
Swicht 1 Comunicación Indicadores de estado
a PC Programa-Funcionamiento
Off : Sonda Abierta
(Utilizar solo en casos específicos)
ON 1
On : Sonda Conectada ON 1 2 3 4
(Funcionamiento standar)
ON 1
IMPORTANTE:
Swicht 3
Durante la programación o autosintonía se deberá
ON 3 Off : Modo de paso a GNC en posicionar el swicht 4 en On.
ACELERACIÓN Al terminar la programación no olvidar posicionar el
swicht en Off para bloquear el programa, caso
On : Modo de paso a GNC en contrario el seteo logrado en la autoconfiguración se
ON 3 DESACELERACIÓN perderá al desconectar la alimentación del vehículo
volviendo a los parámetros por defecto.
Swicht 4
On : Programación Abierta
4
AUTOSINTONIA:
Luego de realizada la instalación se deberán seguir los pasos de programación detallados en la siguiente tabla
para que el equipo adquiera los parámetros del vehículo y quede autoconfigurado.
Nota: Este proceso se debe efectuar siempre, aún si se fuera a utilizar Software en forma posterior.
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System COD. 4590
Programación Inicial
La siguiente tabla indica el método a seguir para que el equipo DIELMAX quede configurado en forma
automática según los parámetros medidos en el vehículo.
OPERACION DESCRIPCION INDICADORES
V A R
-Los tres Led permanecen prendidos por un instante
-Luego se apagan verde y amarillo
Posicionar swicht 4 en ON -Rojo encendido o parpadeando indica funcionamiento V A R
0 Arrancar el vehículo a de la Sonda Lambda. Si el vehículo estuviere frío, esperar
Gasolina y mantenerlo en varios minutos hasta lograr la temperatura de
Ralentí funcionamiento de sonda.
-Esperar que se encienda el led Amarillo (30 seg.aprox.) V A R
-Comienzo de la programación.
V A
Presionar pulsador hasta -Destella el Led Verde 1 vez c/5seg., indicando el
que se apague el Led primer paso de programación:
Amarillo * Reconocimiento de Sensor de Mariposa(TPS).
1 -Se enciende el led Amarillo indicando fin de este paso. V A
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ELMA Feed-back System
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1 2 3 4 5
REFERENCIAS
Led Indicador Función
1-2-3-4-5 Fase de programa
6 Fin de fase
7 Modo Programación
6 7
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* Mantener oprimido el pulsador por unos 20 seg hasta que encienda el Led 1 (rojo) y aguardar que
encienda el Led 6 (amarillo) indicando que finalizó el primer paso (reconocimiento del sensor de
mariposa -TPS-)
* Oprimir nuevamente el pulsador y se encenderá el Led 2 llevar el motor del automovil desde ralentí
a 2000 RPM y mantenerlo hasta que encienda nuevamente el Led 6 indicando que finalizó el
segundo paso (reconocimiento de cantidad de bobinas)
* Oprimir el pulsador y se encenderá el Led 3, mantener el regimen de giro en 2000 RPM hasta que
encienda el Led 6 indicando que finalizó tercer paso (reconocimiento de sonda lambda, este paso
puede durar de 20 a 50 seg)
* Oprimir el pulsador y se encenderá el Led 4 manteniendo el motor en 2000 RPM hasta que se pase
de NAFTA a GNC y automáticamente se encienda el Led 6. Esto indica que finalizó el cuarto paso
(Reconocimiento de paso a GNV)
* Oprimir el pulsador para salir de modo programación. Posicionar el Swicht 4 en OFF para bloquear
la programacion
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* Quitar la alimentación al encendido, esperar unos segundos y volverlo a encender para probar la
configuración.
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
COD. 4590
1) No comenzar el proceso hasta que el vehículo no alcance la temperatura ideal de trabajo de la Sonda
Lambda.
Verificar el funcionamiento de la misma observando el estado del led Rojo al acelerar y desacelerar. El
mismo cambiará de estado según la mezcla sea rica o pobre.
2) Para poder realizar el proceso de Autosintonía y modificaciones posteriores por software se debe
desbloquear el equipo situando el Swicht 4 en posición ON.
Al terminar el proceso volver el Swicht 4 a la posición OFF para bloquear el programa, caso contrario al
desconectar la ignición se volverá al estado anterior.
3) Durante todo el proceso de la autosintonía el motor del vehículo deberá permanecer en marcha. Si el
vehículo se detuviera antes de finalizar todos los pasos se deberá comenzar nuevamente desde el
principio.
Para evitar detenciones del vehículo por falta de regulación de baja en los equipos recién instalados,
es recomendable realizar previamente el ajuste del equipo de gas de forma standar, instalando un
regulador de alta en lugar del motor de paso. Luego de ajustar la mezcla correcta, instalar el motor de
paso y comenzar con la autosintonía.
4) En los casos que no se pueda completar el proceso de autosintonía se deberá verificar el correcto
funcionamiento de la Sonda Lambda, señal correcta de RPM y TPS.
Para realizar esta verificación se puede utilizar el software provisto con el DIELMAX que cuenta con
los instrumentos necesarios para visualizar todas las señales.
Si se verifica un mal funcionamiento de algún elemento revisar la instalación o sustituir la pieza
defectuosa.
Sonda Lambda:
Señal de TPS:
En la salida del TPS deberá existir una Tensión que varía de los
0 a 5v ; 5 a 0v , linealmente con la apertura del acelerador.
Se verifica con voltímetro o indicador del DIELMAX.
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Sistema de Lazo Cerrado
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Requerimientos mínimos:
Instalación:
Explorar el CD provisto y ejecutar el archivo "DielMax install", luego seguir las istrucciones que
aparecen en pantalla.
Puerto Serial
RS232 - 9PIN RJ9-4Vías
PC
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DIELMAX
LAPTOP
Nota: En los computadores que solo poseen puerto de salida USB se podrá conectar con interface de adaptación USB-SERIAL que se
provee en tiendas de computación.
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
COD. 4590
3 5 12 6 7
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Auto: El actuador de paso Varía de acuerdo a las variaciones de Sonda acorde a los parámetros
regulados.
Manual: El actuador queda fijo en una posición establecida. Especialmente recomendado para
fijar el actuador temporalmente por mal funcionamiento de la sonda.
Nota: Luego de reparada la Sonda o sistemas de escape se recomienda realizar
nuevamente el proceso de autosintonía
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
COD. 4590
5 - Indicadores de estado de llave Conmutadora. (Funcional únicamente en los equipos con LLave
Conmutadora 4595 Instalada).
6 - Panel de medición de Sensores
7 - Factor K: factor de multiplicación para correción de escala de RPM. Este valor es seteado en
forma automática durante el proceso de autosintonía. Se puede modificar manualmente si se
observa que el indicador de RPM muestra una lectura errónea.
Tomar como referencia la siguiente tabla:
Nota: La elección equivocada del factor K, no afectará el control normal del actuador, pero sí influye en
la regulación exacta del CUT-OFF, cuando se encuentra habilitado.
10 - Representación gáfica del trabajo del actuador en función de la señal lambda y los
parámetros establecidos.
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
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*Restaurar anterior: Restaura la memoria del equipo que tenia antes de comenzar con las
modificaciones, es útil si hubo algún error de parámetros en la modificación.
*Leer desde disco: Lee memorias a elección desde una carpeta de la PC donde se guardado
configuraciónes anteriormente.
*Menú SETEOS
*Llave Conmutadora: Menú para visualización y modificación de régimen de RPM para que el
equipo DIELMAX realice el paso de combustibles de NAFTA a GNC. Se puede acceder
directamente con la tecla F12.
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
COD. 4590
*Menú Visualización ANALÓGICA / DIGITAL: Este menú nos va a permitir visualizar el Panel de
Medición de Sensores de la manera detallada en el título. Con el mouse solo hacer click sobre el
menú y automáticamente cambiara la configuración de visualización.
Visualización DIGITAL:
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Sistema de Lazo Cerrado
ELMA Feed-back System
COD. 4590
METODO DE TRABAJO
Luego de realizar la instalación según el esquema adjunto y el proceso de "AUTOSINTONIA", si
fuera necesario realizar modificaciones de parámetros por Software seguir las siguientes
indicaciones:
"A"
4 - Verificar que el conmutador de estado "A" , este posicionado en "Auto".
Swicht 4
ON 1 2 3 4
On : Programación Abierta
4
Interruptores
de Programación
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Sistema de Lazo Cerrado
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6- Una vez realizados los pasos anteriores se deberá visualizar en la pantalla lo siguiente:
VERIFICACIONES:
- De no existir ninguna de las señales en pantalla, se debe verificar el puerto de comunicación y/o el buen estado de
las conexiones del cable de interface.
- Con ayuda del visor "A" se debe controlar el correcto funcionamiento de la Sonda Lambda, acorde con los
parámetros normales establecidos por el fabricante. Si existieran desviaciones importantes se debe proceder a
sustituir la misma y/o controlar sistemas de escape y catalizador del vehículo.
NOTA: El buen desempeño del sistema de Lazo cerrado, dependerá del estado del sistema de emisiones
del vehículo, acorde con los parámetros y piezas establecidas por el fabricante del mismo.
- Comparar la medición tomada por los Medidores "C", si se detectan valores irreales o fuera de rango se deben
verificar las conexiones de RPM y TPS.
En el caso de las RPM, cambiar el factor "K" si se verifica una medición diferente comparada con el instrumento del
vehículo.
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ELMA Feed-back System
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7- Seteos
7-1. SONDA LAMBDA: Desde este menú se pueden modificar los parámetros que se establecieron durante la
autosintonía como ideales y habilitar otras funciones no contempladas en el modo automático.
1
2
3
5
4
6
7
8
10
11
1 - Selección para Sonda Lambda variable invertida de 5 a 0 Volts: Esta configuración esta por
defecto desactivada, dado que la mayoría de los sistemas están equipados con Sonda Lambda
variable entre 0 y 1 Volt. Esta selección sirve en sistemas con Sonda Lambda Variable Invertida de5
a 0 Volts. (Comunmente automóviles Europeos Ej.: VOLVO)
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7 - Activar Simulación: Esta selección se utiliza en automóviles donde la Autosintonía del equipo
DIELMAX no puede alcanzar el nivel de regulación necesario para el perfecto funcionamiento y
ocurren eventos como el encendido de la Luz de CHECK ENGINE por contaminación de la Sonda
Lambda. ACTIVAR SIMULACIÓN permitirá emular la señal de Sonda Lambda realizando ajustes
precisos para copiar aproximadamente la señal original de este sensor.
8 - Tiempo Nivel Mezcla Pobre: Expresa la cantidad de tiempo que se extenderá la mezcla pobre a
simular
.
9 - Nivel Mezcla Pobre: Expresa la señal en mV el valor de la señal pobre a simular.
10 - Tiempo Nivel Mezcla Rica: Expresa la cantidad de tiempo que se extenderá la mezcla rica a
simular.
Nota: Para modificar cualquiera de estos valores se debe mantener presionado el botón izquierdo del
mouse sobre el marcador y deslizarlo hacia el valor deseado. Una vez que se termina de verificar o
modificar estos valores, para volver a la página principal hacer click en el botón OK del menú.
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7-2. ACTIVAR SIMULACION: Demostración de los pasos a seguir para conseguir una simulación
aproximada de una señal de Sonda Lambda.
PASO 1: Con el motor funcionando a Nafta y régimen ralentí seleccionar en el menú gráfico la opción
SONDA como indica en (A). El Osciloscopio inmediatamente mostrará la señal (B) que esta tomando
DIELMAX y midiendo con los datos de los ejes podemos visualizar parámetros aproximados (C).
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PASO 3: Pasar el motor a GNC y dejarlo en ralentí. Seleccionar en el menú gráfico la opción
SIMULACIÓN como indica en (A). El Osciloscopio inmediatamente mostrará la señal (B) que esta
ahora Simulando DIELMAX y midiendo con los datos de los ejes podemos visualizar
aproximadamente:
B B
Nota: La señal obtenida después del proceso de simulación ya es muy aproximada a la original del
motor funcionando a nafta. Obviamente desde esta curva obtenida se puede seguir haciendo una
regulación mas fina de los parámetros explicados anteriormente y asi poder conseguir la mejor señal
de simulación posible.
Seleccionando en el menú del gràfico las opciones SONDA y SIMULACIÓN se podrá visualizar
ambas curvas para compararlas como muestra la siguiente figura.
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8. CUT - OFF: En algunos automóviles las regulaciones de Autosintonía del equipo DIELMAX hace
que el motor en ocasiones de desaceleración, y con señal de TPS de ralentí, el régimen se quede fijo
en altas RPM. La función CUT-OFF-BAJA va a permitir bajo ciertos parámetros que el Motor de
Pasos corrija la alimentación y el régimen de giro del motor disminuya hasta ralentí.
Por otro lado, generalmente todos los automóviles con sistemas de Inyección Electrónica disponen
de un corte de inyección cuando el motor alcanza altas RPM (generalmente entre 6000 y 7000 RPM)
lo que le obliga al motor bajar cierta cantidad de RPM sin poder sobrepasar esos altos regímenes.
Estos mismos automóviles cuando funcionan a GNC pierden la función de corte de inyección en altas
RPM
La función CUT-OFF-ALTA va a permitir bajo ciertos parámetros que el Motor de Pasos corrija la
alimentación y el motor no pueda pasar las RPM predeterminadas en la configuración.
8-1. CUT-OFF-BAJA: Demostración de los pasos a seguir para activar el sistema. Ejemplificamos
A un
caso en que el valor del TPS en ralentí es de 0,71 volts y sin estar bajo carga el motor, el régimen de
RPM es de casi 3000 RPM entonces tendremos que ingresar los parámetros al sector de CUT-OFF-
B B
1
3- Valor señal del sensor TPS: Tomando en cuenta que el acelerador esta volviendo a su punto de
reposo (0,71 Volts de TPS) vamos a indicar este mismo valor para que se active el CUT-OFF.
4- Valor de RPMs de accionamiento: Cuando se activa el CUT-OFF por el valor de TPS y el Motor
de Pasos comienza a cerrar el paso de alimentación el régimen de giro del motor comienzan a
disminuir. Debemos seleccionar un valor de RPMs donde el CUT-OFF se desactive y vuelva a la
configuración inicial para que el motor quede en ralentí. Este valor designado es muy cercano a
cualquier valor de Ralenti (1000 RPM aprox.)
5- Valor del Motor de Pasos al accionarse el CUT-OFF: Es el valor que toma el Motor de Pasos al
accionarse para disminuir la alimentación. El valor elegido es 20 Pasos. No es recomendable llevar
este valor a 0 (cero) ya que la disminución de RPMs va a ser muy brusca y se puede desestabilizar el
equipo a tal punto de llegar a apargar el motor.
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En el siguiente gráfico se puede visualizar el regimen de giro del motor (2900 RPM aprox) y valor de
TPS ralentí (0,71 Volts) que hace accionar el sistema de Cut-Off (Ver activación y funcionamiento en
letras amarillas sobre el gráfico) llevando el Motor de Pasos al valor 20.
Cut-Off Activado
En el siguiente gráfico se puede visualizar que el valor de TPS ralentí (0,71 Volts) continúa pero el
régimen de giro del motor ya ha disminuido (1000 RPM aprox.) Desactivando el sistema de Cut-Off
(Ver desactivación y funcionamiento en letras amarillas sobre el gráfico) quedando el motor en
condiciones normales.
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COD. 4590
8-2. CUT-OFF-ALTA: Demostración de los pasos a seguir para activar el sistema. Se agregarán
parámetros para que el motor funcionando a GNC tenga un corte de alimentación cuando el TPS
tenga un valor de 4 Volts y el motor se encuentre a un régimen máximo de 6000 RPM. Al activarse
el Motor de Pasos se va a cerrar hasta el paso Nº 50
B B
Cut-Off Activado
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ELMA Feed-back System
COD. 4590
B B
Para la selección de este valor se debe tener en cuenta 2 factores importantes anteriormente
detallados:
*Factor K correcto (según tipo de bobina se selecciona en Autosintonía del equipo)
*Switch 3 del equipo DIELMAX (cambio en Aceleración o Desaceleración)
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Revisar conexiones de :
El dispositivo DIELMAX no enciende ningún Led *Alimentación 12V bajo llave
*Masa a Chasis
Auto-Sintonía 3: No enciende el Led amarillo *Verificar de tener una correcta conexión con el
anunciando la finalización del 3er paso del sensor de Sonda Lambda.
proceso de autosintonía. *Verificar si el sensor de Sonda Lambda está
funcionando correctamente.
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