31/7/2018 ¿Cuáles son los documentos de transporte utilizados en el Comercio Internacional?

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¿Cuáles son los documentos de transporte utilizados

en el Comercio Internacional?

L
as operaciones de comercio internacional exigen el contrato de un transporte, lo que
implica un contrato. El contrato de transporte es un acuerdo de voluntades en el que una
persona física o jurídica (cargador o expedidor), que dispone de mercancías libremente
encarga a un porteador (transportista) su traslado, mediante el pago de un precio previamente
acordado ( ete). El pago del ete puede efectuarse bajo dos formas “Prepaid” los gastos de transporte
serán pagados por el exportador o “Collect” los gastos de transporte serán pagados por el destinatario.

El contrato de transporte da lugar a la expedición de un documento de transporte, emitido por las

compañías de transporte y cumplimentado por las agencias de carga o transitarios que proporcionan a
las empresas exportadoras/importadoras distintos servicios de carácter logístico. Para cada medio de
transporte existe un tipo de documento:
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En el transporte marítimo el documento se llama Bill of lading (B/L), en español Conocimiento de

embarque marítimo.

En el transporte aéreo el documento se llama Air Waybill (AWB), en español Conocimiento aéreo o
Guía Aérea.

En el transporte terrestre por carretera el documento se llama CMR letter of transport (CMR), en
español Carta de Porte.

En el transporte terrestre por ferrocarril el documento se llama CIM letter of transport (CIM), en
español Carta de Porte CIM.

En el caso de las mercancías transportadas en unidades de transporte multimodal (principalmente,

contenedores) que se transbordan de unos medios de transporte a otros se utiliza un documento
denominado conocimiento de embarque multimodal FIATA (FBL).

A continuación se describen las funciones básicas y las condiciones de emisión de cada uno de los
documentos de transporte:

Conocimiento de embarque marítimo (B/L)

Funciones básica:

Contrato de transporte, re ejándose habitualmente las condiciones en su reverso.

Título de crédito, por lo que su propietario legítimo tiene derecho a retirar la mercancía
transportada.

Declaración para el despacho aduanero.

Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía; puede ser "limpio"
(clean) si se ha recibido en perfecto orden y condición aparente, o "sucio", (dirty o foul) si se
ha recibido con defectos.

Emisión:

Por la compañía marítima o su agente.

En el plazo de 24 horas desde la carga, contra el recibo del primer o cial (mate's receipt). 

Lo más frecuente es que sea en tres originales negociables, y un número variable de no

negociables.

Guía Aérea (AWB)

Funciones básicas:

Prueba del contrato de transporte, conteniendo en su reverso el clausulado.

Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía al transporte.

Declaración para el despacho aduanero.

Certi cado de seguro, si el cargador lo solicita.

Guía de instrucciones para el personal del transportista.

Emisión:

Por la compañía aérea o un agente IATA autorizado.

En tres originales no negociables, y entre 6 y 12 copias adicionales para uso interno.

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Carta de porte por carretera (CMR)

Funciones básicas:

Es prueba del contrato de transporte. 

No es título de crédito, por lo que no es negociable. 

Declaración para el despacho aduanero. 

Da fe de las instrucciones dadas al transportista, por lo que necesariamente tiene que

acompañar al envío.

Emisión:

Es el conductor del camión el que completa el formulario, pero el cargador es responsable

de la exactitud de la información. 

En tres originales (cargador, destinatario y transportista) y un número variable de copias. 

Debe ser rmado por el cargador y el transportista, como prueba de la correcta recepción de
las mercancías.

Carta de porte por ferrocarril CIM

Funciones básicas:

Es prueba del contrato de transporte.

No es título de crédito, por lo que no es negociable.

Declaración para el despacho aduanero.

Es prueba de la recepción de la mercancía por el transportista, en buen estado y condición

aparente.

Emisión:

En parte se rellena por el cargador (menciones a la izquierda de la línea divisoria gruesa), y

en parte por la compañía ferroviaria (a la derecha). 

Se emite en cinco ejemplares, de los cuales el nº 1 que es el original, se entrega al

destinatario, y el nº 4 que es el duplicado se entrega al remitente, tras aceptar la remesa. Los
restantes ejemplares son para la compañía de ferrocarril. 

Debe ser rmado por cargador y transportista, como prueba de la correcta recepción de las
mercancías.

Conocimiento de embarque multimodal FIATA (FBL)

Funciones básicas:

Prueba del contrato de transporte, conteniendo en el reverso su clausulado.

Salvo mención especí ca en contrario es documento negociable.

Acuse de recibo de las condiciones en que se ha recibido la mercancía.

Declaración para el despacho aduanero.

Certi cado de seguro, si el cargador lo solicita.

Emisión:

Por un transitario miembro de FIATA (Federación Internacional de Transitarios).

Habitualmente, en tres originales y varias copias no negociables. 

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