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Universidad Nacional de Ingeniería

Facultad de Ingeniería Civil

Formato de Presentación de Proyectos de Alumnos

Dentro de las actividades del proceso de acreditación programadas para el semestre


2012-1, se tiene la publicación web de los informes de los proyectos que realizan los
alumnos con el objeto de que los evaluadores de ABET puedan verificar el nivel y calidad
de los trabajos que realizan los alumnos y que demuestran el logro de las competencias
profesionales.

Cada Departamento debe publicar por lo menos 6 proyectos de alumnos que


correspondan a los mejores trabajos de cursos de las diferentes Áreas del Plan de
Estudios. Estos proyectos se presentarán en un informe en formato único de dos
columnas tal como se indica en el documento adjunto y que debe ser presentado y
explicado a los alumnos.

El docente debe revisar y corregir el informe y dejarlo listo para su publicación. El informe
debe ser de 6 páginas conteniendo gráficos y diagramas. Se debe asegurar la legibilidad
(tamaño de letra) en todo el texto y gráficos.

Las partes que debe constar el informe son:

Título:
Autores
Universidad
Resumen (En español. Posteriormente se traducirá al inglés)
1. Introducción
2. Presentación del Problema
3. Descripción de la Solución
4. Resultados
5. Conclusiones
6. Bibliografía
“SEGUNDO PROYECTO FORMATIVO
(MEDICION DEL FLUJO PEATONAL)”
Linares Suico Jesús Alejandro
Jhosu45_@hotmail.com
Tarazona Lastra Favio Denilson
e-mail: faviotarazona@gmail.com
Montes Capcha Michael Ronal
e-mail:
Garagatti David
Curso: Estadística y probabilidades
Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Civil
ejemplo conocer la Dependiendo del el momento de
RESUMEN: El resistencia mecánica del número de cuarto orden la
presente proyecto concreto, o o conocer el observaciones que haya variable tipificada: m4(t)
formativo que consiste caudal de un rio, y esto en la zona central de la
en la medición del flujo influye mucho en las distribución y del que
peatonal,, se realizó en decisiones que nosotros haya en las zonas Por último suele
la puerta N°4 de la podamos tomar. Para el alejadas dos considerarse el
Universidad Nacional de caso de conocer el flojo distribuciones con la coeficiente de curtosis
Ingeniería el cual se peatonal o vehicular misma varianza pueden "relativizado" para
realizó desde las 6a.m también influye la tener dos perfiles permitir la comparación
hasta las 9.am , esto estadística, ya que para distintos, con mayor o del apuntamiento de la
con el fin de tener una conocer los momentos menor forma "de punta". distribución con el
vasta cantidad de datos donde el tráfico es Al mayor o menor apuntamiento "patrón"
y poder aplicar los mayor o es menor , así "apuntamiento" que que es el que tiene (el
conceptos aprendidos mismo conocer las rutas puede tener una modelo Normal) la
en el curso ,para esto se menos congestionadas distribución con DISTRIBUCIÓN NORM
utilizó un programa es necesario apoyarnos independencia del valor AL DE PROBABILIDAD
estadístico llamado en la estadística . que tome su varianza se (campana de Gauss),
SPSS el cual me le llama CURTOSIS (o cuyo momento de cuarto
permite calcular varias APUNTAMIENTO). orden tipificado es tres.
Como nos interesa Por ello se define el
características 2 DESCRIPCION coeficiente de curtosis
estadísticas como es el comparar
caso de la moda , la
DEL (ponderadamente) el como el momento
mediana, la curtosis,etc, PROBLEMA número de central de cuarto orden
los cuales nos ayudar a observaciones cercanas de la variable tipificada
entender los datos para a la media con el menos tres unidades:
2.1 CARACTERÍST número de
después darle una
interpretación que ICAS observaciones lejanas
permite resolver GENERALES (con independencia del
problemas futuros. signo de su distancia a
ABSTRAC: The Conocer como la media), para medir la
present formative varia el flujo peatonal curtosis, deberemos
project that consists of con el tiempo. Asimismo considerar un momento
the pedestrian flow conocer las zonas central de orden par;
measurement, was donde el pero como la curtosis es
carried out in the door N congestionamiento es el mayor o menor
° 4 of the National mayor. apuntamiento con
University of independencia de la
Engineering which was varianza, deberemos
2.2 CARACTERÍST considerar el momento
carried out from 6 a.m to
9 a.m., in order to have
ICAS central de orden 4:
a vast amount of data PARTICULARES
and be able to apply the
concepts learned in the Conocer como es Grafico n° 1. Más apuntada
course, for this I used a el flujo peatonal en la y con colas menos anchas
statistical program dirección del cruce de la que la normal
called SPSS which AV.Habih con Túpac
allows me to calculate Amaru y la puerta 4 de
various statistical la Universidad nacional
characteristics such as de Ingeniería y
fashion, median, viceversa.
kurtosis, etc., which help Pero si queremos
to understand the data disponer de una medida
and then give an válida para la
3 MARCO comparación universal,
interpretation that allows
solving future problems. TEORICO el hecho de que
m4 dependa de las
unidades (de la cuarta
1 INTRODUCCIÓ 3.1 MEDIDAS DE potencia de las Grafico n°2. Distribución
N CURTOSIS. unidades) es un normal
La estadística es (COEFICIENTE inconveniente, por lo
una ciencia muy DE CURTOSIS) que deberemos
utilizada por muchas considerar como
ingenierías, como por indicador de la curtosis
de los
operadores(nosotros
mismos) esto con el fin VIA 2
de poder tomar los datos
correctamente, después
nos sincronizamos todos
con ayuda de los
cronómetros los cuales
anos ayudo a formar
nuestros intervalos de
tiempo .
Grafico n°3. Menos Para la toma de
apuntada y con colas más datos se consideró
anchas que la normal. como intervalo cada
cambio de semáforo y Grafico n°4. Gráfica de flujo
solo se considera el flujo peatonal versus tiempo
peatonal mientras el
semáforo estaba en
4 PROCESO DE verde para los peatones. CUADROS
TOMA DE ESTADÍSTICOS
DATOS
La toma de datos ESTADÍSTICOS
se realizó el día martes cantidad
20 de Noviembre del
presente año, desde las N Válido 36
6a.m hasta las 9 a.m. en
el cruce de la avenida Perdidos 0
Habich con la avenida
Media 1,53
Túpac Amaru a la altura
de la puerta N°4 de la Mediana 1,00
universidad nacional de
ingeniería .La dirección Moda 1
en que se midió el flujo Desviación 1,108
peatonal se observa en
la siguiente gráfica. Asimetría ,259
Fotografía 1 del lugar Error estándar de asimetría ,393
de trabajo
5 ANALISIS DE Curtosis -,806
RESULTADOS Error estándar de curtosis ,768
Rango 4
De acuerdo los
datos vistos por pantalla Mínimo 0
podemos decir que hay
variaciones n los datos Máximo 4
según los intervalos de
tiempo pudiendo estimar
futuras congestiones
vehiculares.
VIA 1

Tabla n° 1. Primer grupo de


datos

Gráfico n° 3 de la
localización del área de
trabajo

El primer paso Grafico n°5. Histograma


para la toma de datos
fue la correcta ubicación
Tabla n°2. Segundo grupo
de datos

Horas Intervalo Cantidad


Horas
<6:00 a 6:05> Intervalo
1 Cantidad
0
<6:05
<6:00 aa 6:10>
6:05> 21 70
<6:10 a 6:15>
<6:05 a 6:10> 32 91
<6:15
<6:10 aa 6:20>
6:15> 43 120
<6:20 a 6:25>
<6:15 a 6:20> 54 80
<6:25
<6:20 aa 6:30>
6:25> 65 102
<6:30 a 6:35>
<6:25 a 6:30> 76 150
<6:35
<6:30 aa 6:40>
6:35> 87 110
<6:40 a 6:45>
<6:35 a 6:40> 98 121 Grafico n°6. Gráfica de flujo
Grafico n°7. Histograma
<6:45
<6:40 aa 6:50>
6:45> 109 140 peatonal versus tiempo
<6:50 a 6:55>
<6:45 a 6:50> 11
10 131 CUADROS VIA 3
<6:55
<6:50 aa 7:00>
6:55> 12
11 150 ESTADÍSTICOS
<7:00 a 7:05>
<6:55 a 7:00> 13
12 170
<7:05
<7:00 aa 7:10>
7:05> 14
13 221 Estadísticos
<7:10 a 7:15>
<7:05 a 7:10> 15
14 142
cantidad
<7:15
<7:10 aa 7:20>
7:15> 16
15 210
<7:20 a 7:25> 17 0 N Válido 36
<7:15 a 7:20> 16 23
<7:25
<7:20 aa 7:30>
7:25> 18
17 430 Perdidos 0
<7:30 a 7:35>
<7:25 a 7:30> 19
18 320 Media 0,53
<7:35
<7:30 aa 7:40>
7:35> 20
19 381 Mediana 0,00
<7:40 a 7:45>
<7:35 a 7:40> 21
20 501
Moda 0
<7:45
<7:40 aa 7:50>
7:45> 22
21 500
<7:50 a 7:55> 23 0 Desviación ,696
<7:45 a 7:50> 22 27
<7:55
<7:50 aa 8:00>
7:55> 24
23 310 Asimetría ,971
<8:00 a 8:05>
<7:55 a 8:00> 25
24 410 Error estándar de asimetría ,393
<8:05
<8:00 aa 8:10>
8:05> 26
25 360
Curtsis -,251
<8:10 a 8:15>
<8:05 a 8:10> 27
26 261
Error estándar de curtosis ,768
<8:15
<8:10 aa 8:20>
8:15> 28
27 431
<8:20 a 8:25> 29 0 Rango 2
<8:15 a 8:20> 28 21
<8:25
<8:20 aa 8:30>
8:25> 30
29 391 Mínimo 0
<8:30 a 8:35>
<8:25 a 8:30> 31
30 131 Máximo 2
<8:35
<8:30 aa 8:40>
8:35> 32
31 380
<8:40 Tabla n°3. Tercer grupo de
<8:35 aa 8:45>
8:40> 33
32 300
datos
<8:45 a 8:50>
<8:40 a 8:45> 34
33 392
<8:50
<8:45 aa 8:55>
8:50> 35
34 262
<8:55 a 9:00>
<8:50 a 8:55> 36
35 401
<8:55 a 9:00> 36 43
[8:20a.m.-8:25a.m.>
[8:25a.m.-8:30a.m.> 6 CONCLUSIONE
[8:30a.m.-8:35a.m.> S
[8:35a.m.-8:40a.m.> 7 REFERENCIAS
[8:40a.m.-8:45a.m.>
[8:45a.m.-8:50a.m.>
[8:50a.m.-8:55a.m.>
[8:55a.m.-9:00a.m.>
Tabla n°4. Tercer grupo de
datos

CUADROS
Grafico n°9. Histograma
Grafico n°8. Gráfica de flujo ESTADÍSTICOS
peatonal versus tiempo
VIA 4
cantidad
CUADROS
ESTADÍSTICOS N Válido
Intervalo de tiempo Intervalos Perdidos
Prueba de Kolmogorov-Smirnov para
[6:00a.m.-6:05a.m.> Media
una muestra
[6:05a.m.-6:10a.m.>
Mediana
[6:10a.m.-6:15a.m.>
[6:15a.m.-6:20a.m.> Moda

N [6:20a.m.-6:25a.m.> Desv. Desviación


[6:25a.m.-6:30a.m.> Varianza
Parámetros Media
[6:30a.m.-6:35a.m.> Asimetría
normalesa,b Desviación[6:35a.m.-6:40a.m.>
Error estándar de asimetría
estándar [6:40a.m.-6:45a.m.>
Curtosis
Máximas diferencias Absoluta [6:45a.m.-6:50a.m.>
extremas [6:50a.m.-6:55a.m.> Error estándar de curtosis
Positivo
[6:55a.m.-7:00a.m.> Rango
Negativo [7:00a.m.-7:05a.m.>
Mínimo
Estadístico de prueba [7:05a.m.-7:10a.m.>
[7:10a.m.-7:15a.m.> Máximo
Sig. asintótica (bilateral)
[7:15a.m.-7:20a.m.>
a. La distribución de prueba es normal.
[7:20a.m.-7:25a.m.>
b. Se calcula a partir de datos. [7:25a.m.-7:30a.m.>
c. Corrección de significación de[7:30a.m.-7:35a.m.>
Lilliefors.
[7:35a.m.-7:40a.m.>
[7:40a.m.-7:45a.m.>
[7:45a.m.-7:50a.m.>
[7:50a.m.-7:55a.m.>
[7:55a.m.-8:00a.m.>
[8:00a.m.-8:05a.m.>
[8:05a.m.-8:10a.m.>
[8:10a.m.-8:15a.m.>
[8:15a.m.-8:20a.m.>
Grafico n°10. Histograma