Introducción

El desarrollo de los motores de combustión interna se inicia en el siglo XIX (motor

Lenoir, Francia , 1860; motor Otto y E. Langen Alemania, 1867; motor de cuatro
tiempos N.Otto en 1876, construido según el ciclo de Beauc de Rochas en 1862.
Un motor de combustión interna tiene como propósito la producción de trabajo
mecánico a partir de la energía química contenida en un combustible. En los
motores de combustión interna la energía es liberada por la quema u
oxidación del combustible dentro del motor.
Desarrollo
Los motores de combustión interna alternaticos han desempeñado un papel de gran
importancia en el desarrollo del transporte tanto terrestre como martimo, y de igual
manera en la generación de energía.
Aplicación de motores de combustión interna alternativos
Dentro de las aplicaciones mas importantes son:
 Transporte Terrestre
 Transporte por carretera(automóviles,
camionetas,autobuses,motocicletas,etc.).
 Vehículos fuera de carretera
 Maquinaria de obras publicas
 Maquinaria agrícola (tractores,cosechadoras,motobombas,etc.)
 Ferrocarriles
 Populsion marina
 Propulsión aérea: pequeñas aeronaves.
 Aplicaciones estacionarias:
 Plantas de generación de enewrgia y cogeneración
 Grupos de emergencia
 Accionamiento indusrial(bombas, compresores,etc.)

Aplicación de motores de gasolina (Otto)

Dlas aplicaciones delos motores de gasolina dependen del numero de ciclos, es
decir de dos tiempos o de cuatro tiempos.
 2T gasolina
Dentro de la aplicación e motores de 2T podemos encontrarlo en:
  Motocicletas, aunque actualmente ya no se encuentra en muchas, ya
que generanmucha contaminación y no cumplen con las normas
ambientales.
 Motores ultraligeros (ULM)
 Motores marinos fuera-borda
 Motores muy pequeños, motosierras y pequeños grupos electrógenos.
 4T gasolina
La aplicación de motores de 4T denominan:
 Motocicletas, de todas las cilindradas, especialmente en las de altas
cilindradas
 Automoviles, es la aplicacon mas empleada.
 Aviacion deportiva y fuera-borda

Aplicación de motores diésel

Las primeras aplicaciones de los motores diessel fueron en plantas estacinarias
para la generación de energía eléctrica, debido al tamaño y peso que antes tenían
los motores lo cual impedia el usopara la aplicación de automóviles.
Dentro de las aplicaciones actuales de los motores diésel pos¿demos encontrar:
 Autos
 Camiones
 Autobuses
 Tractores
 Excavadoras
 Plantas de construcción de maquinaria
 Equipos mineros
La razón principal es el ahorro de combustible, ya que estos motores gastan menos
combustible y a un precio accesible
Aplicaciones Motor Wankel
 Herramienta
 Aeronáutica
 Automovilismo
  Recreación
Criterios de selección
Los factores mas relevantes para usar un motor son:
1. Características de funcionamiento del motor en su todo su rango de
operación
 Par y potencia
2. El consumo y el costo del combustible del motor en este rango de operación
3. Las emisiones contaminantes químicas y acústicas, son características
importantes del funcionamiento de un motor.
4. El costo inicial del motor y su instalación
5. La integridad y durabilidad del motor, sus requerimientos de mantenimiento,
y como estos afectan la disponibilidad del motor y los costos de operación.
6. Diseño de motores y datos de funcionamiento
 Los datos de placa de los motores usualmente indican la máxima
potencia a la que los fabricantes esperan que sus productos brinden
una economía satisfactoria, puntualidad, y durabilidad durante las
condiciones de servicio.

Tablas 1. Diseño de motores y datos de funcionamiento de motores de gasolina

 Tabla 2. Diseño de motores y datos de funcionamiento de motores diésel
Mantenimiento
Mantenimiento Correctivo

Reparaciones correctivas, poniendo en funcionamiento el equipo lo más antes

posible para evitar que la parada sea por mucho tiempo.

Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo se realizara de acuerdo con las especificaciones del
fabricante.
Mantenimiento Rutinario.-
Realización del mantenimiento rutinario cada semana, capacitando al operador para
que lo realice diariamente.

Realización del mantenimiento periódico según el plan de mantenimiento.

Mantenimiento de motores de gasolina
Al comprar un equipo es necesario tomar en cuenta ciertos aspectos, los cuales
facilitan la operación y duración del mismo. Es por eso que es importante realizar
un correcto mantenimiento preventivo de un motor de gasolina.
 Revisar diariamente el nivel del aceite del motor asegurándose de no
sobrepasar el nivel requerido y adicionando la cantidad que haga falta.
 Lavar diariamente la espuma del filtro de aire con agua y jabón. El motor no
debe ponerse a trabajar sin el filtro de aire ya que se pude producir un
desgaste excesivo del pistón, anillos y / o cilindro.
 Cambiar los filtros de papel cuando estén saturados, o cada 200 horas.
  Cambiar el aceite del motor en sus primeras 20 horas de trabajo. Los cambios
posteriores deben realizarse cada 50 horas de trabajo. Se recomienda los
lubricantes con clasificación API SJ (20W40).
 El combustible debe estar TOTALMENTE limpio. Si no se tiene en cuenta
esta recomendación el carburador puede presentar problemas. Se deben
tomar las medidas en obra necesarias para garantizar el combustible limpio.
 Limpiar semanalmente las aletas de refrigeración para evitar
sobrecalentamientos en el motor.
 Revisar diariamente las tuercas y tornillos apretando los elementos que lo
requieran.
 Siempre se debe trabajar el motor en su máxima aceleración para evitar
problemas de recalentamiento y picos altos de vibración.
 La inclinación del motor no debe ser mayor de 25°, debido a que este equipo
está protegido con un sistema piloto de nivel de aceite, el cual actúa cuando
la cantidad de este es menor a la recomendada.
 No quitar la tapa de arranque para evitar problemas en su sistema.
 Limpiar periódicamente la malla del mofle.
 Apretar periódicamente tornillería, máximo cada 20 horas de trabajo o
cuando lo vea conveniente por el uso en condiciones normales de operación.
 Cerrar el paso de la gasolina cuando no se esté utilizando. En climas muy
cálidos o cuando el equipo se va a dejar almacenado, es recomendable
cerrar el paso de combustible dejando funcionar la máquina en mínima para
que se agote el combustible del carburador y conductos.
 La tapa del equipo, tiene un punto de partida, y una extensión limitada
Mantenimiento de motore diésel
 En el caso de motores nuevos o revisados, cada 25 horas de servicio:

o Cambiar el aceite del motor

o Comprobar y, en caso necesario, ajustar la luz de válvulas
o Comprobar las uniones roscadas (no apretar los tornillos de fijación de
la culata)
En el caso de tiempos de uso reducidos, cambiar el aceite del motor como muy
tarde tras 12 meses, con independencia del número de horas de servicio
alcanzadas.
 Los intervalos en los que se deben efectuar las tareas de mantenimiento en
el filtro de combustible dependen del grado de limpieza del combustible
empleado y, en caso necesario, se deben acortar a 250 horas de servicio.
 Comprobar el área de aspiración del aire de combustión
 Comprobar el área del aire de refrigeración
  Cambiar aceite de motor y filtro
 Limpiar el filtro de aire en baño de aceite (opcional)
 Comprobar y ajustar la luz de válvulas
 Limpiar la zona del aire de refrigeración
 Comprobar las uniones roscadas
 Cambiar el filtro de combustible
 Realizar el mantenimiento del filtro de aire seco
 Comprobar y limpiar el cartucho del filtro de aire

Conclusión
En conclusión podemos darm¿nos cuenta de la importancia que tienen los motores
de combustión interna, ya que estos son utilizadados tanto en le medio de transporte
como en herramientas, y por ello se busca tener un mejor aprovechamiento de los
combustibles existentes en el planeta, coo son el diésel y la gasolina, que seon el
recurso mas utilizado para el transporte.
De igual manera es importante saber como debe ser el mantenimiento de estos
motores, para que estos tengan un periodo de vida mucho mayor.