UNIVERSIDAD UTE

Sede Santo Domingo

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA E INDUSTRIAS

CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Plan de Trabajo de Titulación para obtener el título de:

INGENIERO AUTOMOTRIZ

PROGRAMACIÓN DE LA MEMORIA EPROM DE LA UNIDAD DE CONTROL

ELECTRÓNICA A TRAVÉS DE UN PROGRAMADOR XPROG, DEL MOTOR AVEO
1.6

Autor

JHONNY FERNANDO ZAMORA MUÑOZ

Director

Ing. ALEJANDRO HERNÁN CASTILLO HERRERA, MsC.

Santo Domingo de los Tsáchilas – Ecuador

Octubre – 2018
 INTRODUCCIÓN

En la actualidad el sector automotriz evoluciona constantemente desarrollando nuevos avances

tecnológicos, aumentando las prestaciones del vehículo tanto en potencia y confort. Uno de los
avances tecnológicos es la aplicación de la electrónica, esta fue introducida en los vehículos
solamente para disminuir la contaminación; el cual incorpora un elemento intangible que es
el software, siendo la más intensa de la evolución del automóvil. El software es reprogramable y
actualizable, el sistema se conecta a una PC para que el programa informático pueda ser
modificado o reescrito para corregir defectos o introducir mejoras.

Cise, (2015) afirma: “La reprogramación electrónica en los motores juega un papel importante,
ya que gracias a la electrónica se puede sacar el máximo rendimiento en los motores”, a esto nace
la necesidad de realizar modificaciones en la parte electrónica del motor para obtener mejor
rendimiento sin necesidad de realizar modificaciones mecánicas.

Los vehículos se modifican reprogramando la unidad de control electrónica del motor; este tipo
de modificación puede realizarse directamente en: la memoria EPROM (memoria solo de lectura
programable borrable) (Erasable Programmable Read Only Memory) ó por OBD (sistema de
diagnóstico a bordo) (On Board Diagnostics). El problema tecnológico se presenta al reprogramar
por el método de OBD, este tipo de reprogramación se ve limitada al requerir la presencia física
del vehículo, mas no por el método de reprogramación de la memoria EPROM donde el cliente
solo envía el módulo de control electrónica del motor.

Para realizar el trabajo investigativo y práctico de reprogramación de la memoria EPROM, se

ha escogido dos motores de Aveo 1.6 cc, que están ubicados en el taller mecánico de la universidad,
al realizar esta reprogramación, se podrá comparar los parámetros modificados con los de la unidad
de control electrónica estándar.

El objetivo general del presente proyecto es programar la memoria EPROM de la unidad de

control electrónica a través de un programador Xprog, del motor Aveo 1.6, y los Objetivos
específicos son:

● Fundamentar teóricamente a través de fuentes bibliográficas, el funcionamiento de la

memoria EPROM de la unidad de control del motor Aveo 1.6 y el programador Xprog.
 ● Diagnosticar el estado actual del motor Aveo 1.6. y recopilar información para obtener una
base de datos de los parámetros característicos de los sensores y actuadores a partir de una
lectura de las señales que emiten cada uno de estos.
● Realizar la reprogramación de la memoria EPROM a través del programador Xprog..
● Analizar y comparar los valores obtenidos luego de la reprogramación de la memoria
EPROM de la unidad de control con la del motor estándar.

El proyecto de reprogramación electrónica para el motor Aveo 1.6 cc.se realizará por el método
de flasheo por soldadura (desmonte de la memoria EPROM); este método se requiere sacar la ECU
del vehículo, destaparla y desoldar el chip. Luego se necesita leer la memoria con un lector de
memorias EPROM, donde se ejecutaran las modificaciones requeridas, controlando tiempos de
inyección, encendido, modificando los parámetros característicos del motor.

En la reprogramación de la memoria EPROM en la extracción de archivos a través de un

programador universal. Augeri (2006) refiere que cuando se ha desmonta la memoria EPROM de
la centralita, el archivo que está grabado en esta puede ser extraído mediante un dispositivo
llamado programador universal, el cual puede ser igual al mostrado en la figura 1, existen distintos
tipos de programadores de EPROM en el mercado, estos pueden medirse por su velocidad,
capacidad de manejo de distintos componentes, espacio físico, la posibilidad de su manejo portátil,
etc.

Figura 1. Programador Xprog.

Fuente: (Digimotor, 2017)
 Las memorias pasivas programables, conocidas como EPROM (memoria solo de lectura
programable borrable) (Erasable Programmable Read Only Memory) o memoria no volátil, porque
al ser desconectada de energía los datos almacenados no se borran, como se muestra en la figura
2, se graban mediante impulsos eléctricos cuyo nivel de tensión es mayor que el de los normales
de operación del circuito. (Enrique Mandado y Yago Mandado, 2008)

Figura 2. Memoria EPROM.

Fuente: (ST Microelectronics M27C256B, 2018)
 MATERIALES Y MÉTODOS

El proyecto se lo realizará en la ciudad de Santo Domingo de los Tsáchilas en el taller mecánico

de la universidad utilizando los métodos:

Método de análisis de contenido, la investigación inicia con la recolección de información como

tesis de grados, revistas, libros, artículos científicos, foros, que serán útil en el desarrollo del
proyecto de tesis.

Método inductivo, este método permite analizar el motor Aveo 1.6 cc; con y sin reprogramación
de la memoria EPROM, llegando a comparar los diferentes parámetros característicos por medio
de la ejecución de prueba en los dos motores. Haciendo una clasificación y análisis de los datos
obtenidos donde se puede concluir si existe una mejora en la reprogramación.

Método deductivo, dado que la investigación se enfoca a la reprogramación de la memoria

EPROM, se analizará la variación de los sensores y actuadores, para obtener diferentes resultados
tanto en emisiones y reducción de combustible.

Método analítico, en este método partiendo del concepto, la reprogramación de la memoria

EPROM mejora el desempeño y rendimiento del motor, esta investigación analítica permitirá
comprender los valores teóricos y prácticos llegando a concluir si la reprogramación de la memoria
EPROM es factible o no es factible.

Método comparativo. Aquí se realiza la modificación de los parámetros basándose en la

reprogramación de la memoria EPROM de la unidad de control, los cuales dichos valores de
funcionamiento son comparados con la unidad de control estándar para determinar la variación
existente.

En el presente proyecto se utilizará dos motores de Aveo 1.6 de características iguales que se
encuentran en una maqueta ubicada en el taller mecánico de la universidad, donde se tomará
referencia en estos dos motores. El cual a uno de estos se realizará la reprogramación de la memoria
EPROM modificando los parámetros de la unidad de control electrónica, tomando las
características técnicas del motor Aveo 1.6 c.c. que se obtuvieron del manual del fabricante.
Tabla 1
Características Técnicas del motor Aveo 1.6 c.c.

Motor En línea 4 cilindros

Cilindrada 1598 c.c.
Válvulas por cilindro 4
Potencia máxima 105,47 HP
Torque Máximo 104,48 ft.lbs
Diámetro x carrera 68.5x68.0 mm
Relación de compresión 10.0:1

En la reprogramación de la unidad de control electrónica, se realiza por medio del desmonte la

memoria EPROM, a través de un programador llamado Xprog, este permite básicamente la lectura
y escritura de la memoria EPROM, el equipo se conecta por medio del puerto de una PC,
permitiendo recepcionar y enviar datos a través de un software con la finalidad de leer y guardar
datos a la memoria de la unidad de control.

Figura 3. Programador Xprog Box.

Fuente: (Digimotor, 2017)

El software Device programmer desktop es el medio para la reprogramación de la memoria

EPROM, aquí se realiza la lectura y escritura de todos los datos de la memoria como se muestra
en la figura 4.
 Figura 4. Software Device Programmer Desktop.
Fuente: (Spanish.automotive-diagnostictools, 2017)

Scanner automotriz es un dispositivo capaz de realizar un autodiagnóstico completo del

vehículo, tiene la función de detectar todas las unidades de control a bordo del automotor y puede
leer códigos de fallas en caso que exista alguno en la ECU.

Figura 5. Scanner Automotriz.

Fuente: (Tektino, 2018)

Para la lectura de los sensores y actuadores, se lo realiza por medio de un osciloscopio donde
se podrá observar las señales eléctricas de dichos sensores y actuadores del motor y para la unidad
de control electrónica se realiza por medio de un scanner automotriz, este dispositivo nos permitirá
leer códigos de fallas y señales del motor estando esté en funcionamiento. Estos dispositivos los
encontramos en el taller mecánico de la universidad.

El osciloscopio automotriz es un instrumento que nos permite ver señales eléctricas, estimar
diferentes parámetros como frecuencia, periodos, valores mínimos y máximos de los elementos
electrónicos de motor, donde se puede ver gráficamente como las señales cambian con el tiempo
ya que cuentan con un eje vertical Y y un eje horizontal en X, donde las Y representa el voltaje y
X el tiempo.

Figura 6. Osciloscopio Automotriz.

Fuente: (Tektino, 2018)
 PRESUPUESTO

Tabla 2
Presupuesto del Proyecto

Valor
Detalle Cantidad Valor total
unitario

Derecho de tesis 1 1149.50 1149.50

Foto copias 200 0.05 10.00

Impresiones 300 0.10 30.00

Internet 300 0.60 180.00

Suministro de papelería 20 0.50 10.00

Movilización 20 3.00 60.00

Empastado 10 10.00 100.00

Cds 10 1.00 10.00

Programador Xprog 1 200.00 200.00

Total 1749,50
 REFERENCIAS

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